Текст книги "Повседневная жизнь Петербурга на рубеже XIX— XX веков; Записки очевидцев"

Автор книги: Дмитрий Засосов

Соавторы: Владимир Пызин
сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 33 страниц)

Седых А. – Седых А.Далекие, близкие. М., 1995.

Синдаловский Н. ЛМ – Синдаловский Н. А.Легенды и мифы Санкт-Петербурга. СПб., 1994.

Синдаловский Н. ПФ – Синдаловский Н. А.Петербургский фольклор. СПб., 1994.

Соболев А. – Соболев А. Л.Мережковские в Париже (1906–1908). – В кн.: Лица. Биографический альманах. 1. М.; СПб., 1992.

Соколов В. – Соколов В.Цитадель на Балтике // Нева, 1993, № 11.

Сорокин П. – Сорокин П.Долгий путь. Сыктывкар, 1991.

СПВ – «Санкт-Петербургские ведомости».

СППЛ – Санкт-Петербург, Петроград, Ленинград. Энциклопедический справочник. М., 1992.

СР – Столица России (Нечто вроде монографии). СПб., 1913.

Степанов А. 1990 – Степанов А.Ролевые функции Невского проспекта. – В кн.: Сборник научных трудов ЛенНИИПградостроительства. Л., 1990.

Степанов А. 1993 – Степанов А.Петербург среди городов Российской империи // Нева, 1993, № 11.

Стравинский И. 1971 – Стравинский И. Ф.Диалоги. Л., 1971.

Стравинский И. 1973 – Стравинский И. Ф.Статьи и материалы. М., 1973.

Тилинский А. – Тилинский А. И.Практическая строительная памятная книжка. Пособие для строителей, домовладельцев и лиц, причастных к строительному делу. СПб., 1911.

Тихомиров Н. – Тихомиров Н. А.Путеводитель по церквам города Санкт-Петербурга и ближайших его окрестностей. СПб., 1906.

Тихонов Л. – Тихонов Л. П.Красное Село. Л., 1968.

Товарищество – Петербургское товарищество для устройства постоянных квартир. Основные документы. СПб., 1913. Общие сведения. СПб., 1914.

Топоров В. – Топоров В. Н.Петербург и петербургский текст русской литературы (введение в тему). – В кн.: Семиотика города и городской культуры. Петербург (Труды по знаковым системам XVIII). Тарту, 1984.

Тубли М. – Тубли М.Город Пушкин. – В кн.: Пригороды Ленинграда. Архитектурный путеводитель. Л., 1982.

Успенский А. – Успенский А. И.Павловские дворцы и дворцовый парк. М., 1911.

Федотов Г. – Федотов Г. П.Три столицы // Новый мир, 1989, № 4.

Хршановский В. – Хршановский В. А.К истории католической общины в Санкт-Петербурге. – В кн.: Актуальные проблемы изучения истории религии и атеизма. Л., 1982.

Чериковер С. – Чериковер С.Петербург. М., 1909.

Шанский Н. – Шанский Н. М., Иванов В. В., Шанская Т. В.Краткий этимологический словарь русского языка. Пособие для учителя. М., 1971.

Эткинд А. – Эткинд А.Содом и Психея. Очерки интеллектуальной истории серебряного века. М., 1996.

Юхнёва Н. 1982 – Юхнёва Н. В.Петербург – многонациональная столица. – В кн.: Старый Петербург. Историко-этнографические исследования. Л., 1982.

Юхнёва Н. 1984 – Юхнёва Н. В.Этнический состав и этносоциальная структура населения Петербурга. Л., 1984.

Baedeker K. – Baedeker K.Russia. Handbook for travellers. Leipzig, 1914.

Larousse – Petit Larousse illustre. Paris, 1914.

Lenotre G. – Lenotre G. Versailles au temps des rois. Paris, 1980.

Названия улиц, площадей, набережных, мостов, которые переименовывались после 1902 г.

В Санкт-Петербурге:

Английская наб. – наб. Красного Флота

Английский пр. – пр. Маклина

Бассейная ул. – ул. Некрасова

Биржевой мост – мост Строителей

Виленский пер. – ул. Красной Связи

Вознесенский пр. – пр. Майорова

Гагаринская ул. – ул. Фурманова

Георгиевская ул. – Шепетовская ул.

Глазовская ул. – ул. Константина Заслонова

Гороховая ул. – ул. Дзержинского

Дворянская Большая ул. – ул. Куйбышева

Демидов пер. – пер. Гривцова

Екатерининская ул. – ул. Воинова

Екатерининский канал – канал Грибоедова

Забалканский пр. – Московский пр.

Захарьевская ул. – ул. Каляева

Знаменская пл. – пл. Восстания

Калашниковская наб. – Синопская наб.

Калинкин мост – Старо-Калинкин мост

Каменноостровский пр. – Кировский пр.

Караванная ул. – ул. Толмачева

Кирочная ул. – ул. Салтыкова-Щедрина

Конногвардейский бульвар – бульвар Профсоюзов

Консисторская ул. – Исполкомская ул.

Конюшенная Большая ул. – ул. Желябова

Конюшенная Малая ул. – ул. Софьи Перовской

Корабельная наб. – вошла в застройку наб. р. Б. Невы между р. Мойкой и р. Пряжкой

Кронверкский пр. – пр. Максима Горького

Малков пер. – пер. Бойцова

Мариинская пл. – Исаакиевская пл.

Миллионная ул. – ул. Халтурина

Могилевская ул. – Лермонтовский пр.

Морская Большая ул. – ул. Герцена

Морская Малая ул. – ул. Гоголя

Николаевская ул. – ул. Марата

Николаевский мост – мост Лейтенанта Шмидта

Никольская ул. – ул. Глинки

Ново-Исаакиевская ул. – ул. Якубовича

Ново-Петергофский пр. – Лермонтовский пр.

Офицерская ул. – ул. Декабристов

Пальменбахская ул. – ул. Смольного

Пантелеймоновская ул. – ул. Пестеля

Песочная ул. – ул. Профессора Попова и ул. Грота

Петербургская наб. – Петроградская наб.

Петергофский пр. – пр. Газа

Пироговская наб. – Выборгская наб.

Покровская пл. – пл. Тургенева

Покровская ул. – пр. Маклина

Полторацкий пер. – вошел в застройку ул. Ефимова

Преображенская ул. – ул. Радищева

Прядильная ул. – ул. Лабутина

Рождественские 1–10-я ул. – 1–10-я Советские ул.

Роты 1–12-я – 1–12-я Красноармейские ул.

Садовая Большая ул. – Садовая ул.

Сампсониевский Большой пр. – пр. Карла Маркса

Сенатская пл. – пл. Декабристов

Сенная пл. – пл. Мира

Сергиевская ул. – ул. Чайковского

Сукин пер. – Рыбинская ул.

Таиров пер. – пер. Бринько

Толмазов пер. – пер. Крылова

Троицкая ул. – ул. Рубинштейна

Троицкий мост – Кировский мост

Французская наб. – наб. Кутузова

Фурштатская ул. – ул. Петра Лаврова

Чернышев мост – мост Ломоносова

Чернышев пер. – ул. Ломоносова

Шпалерная ул. – ул. Воинова

В Кронштадте:

Екатерининская ул. – Советская ул.

Николаевский пр. – пр. Ленина

Содержание

От авторов … 7

Реки, каналы и жизнь на них … 9

На улицах и площадях столицы … 32

Городской транспорт: извозчики, конка, трамвай … 53

Быт старого петербургского дома … 66

Жители доходного дома … 87

Обитатели ночлежек и сиротских домов … 107

Религиозная жизнь горожан … 119

Рынки и торговые ряды … 125

Магазины и лавки, рестораны и трактиры … 138

Одежда и мода … 150

Сад «Буфф» и народные развлечения … 166

Пожарные команды и полиция … 183

Школа, гимназия, университет… 190

О военных … 232

Кронштадт … 245

Окрестности Петербурга и дачная жизнь … 255

Заключение … 297

Послесловие … 299

Комментарии … 301

Список сокращений … 460

Названия улиц, площадей, набережных, мостов, которые переименовывались после 1902 г. … 465

Иллюстрации

Корабли на Неве. Фотография начала 1900-х гг.

Лов рыбы в устье Невы. Фотография 1890-х гг.

Рыбаки после окончания лова. Фотография 1890-х гг.

Вид Невы зимой. Фотография 1890-х гг.

Заготовка льда на Неве. Фотография 1890-х гг.

Водовоз. Фотография 1900-х гг.

Николаевская набережная во время наводнения. Фотография 12 ноября 1903 г.

Николаевская набережная около пристани у Горного института. С открытки 1900-х гг.

Крючники. С открытки 1900-х гг.

Домик Петра Великого. С открытки 1900-х гг.

Церемония открытия моста Петра Великого. Фотография 1911 г.

Памятник И. Ф. Крузенштерну. С открытки 1900-х гг.

Нева и стрелка Васильевского острова в дни празднования 200-летия Санкт-Петербурга. Фотография мая 1903 г.

Разборка рухнувшего Египетского моста. Фотография 20 января 1905 г.

Факельщик. С рисунка 1900-х гг.

Похоронный катафалк. Фотография 1900-х гг.

Рассыльный. С открытки 1900-х гг.

Сбитенщик. С открытки 1900-х гг.

Точильщик. С открытки 1900-х гг.

Продавец обуви и перчаток. С открытки 1900-х гг.

Продавец мочалок. С открытки 1900-х гг.

Трубочист. С открытки 1900-х гг.

Торговец мелочным товаром. С открытки 1900-х гг.

Лоточник. С открытки 1900-х гг.

Уличный сапожник. С открытки 1900-х гг.

Извозчики. Фотография 1900-х гг.

В ожидании седоков. Фотография 1900-х гг.

На одной из улиц Гавани. На первом плане – дворник. С открытки 1900-х гг.

Конка у здания Фондовой биржи на стрелке Васильевского острова. Фотография 1906 г.

Вид станции конно-железной дороги. Фотография 1910-х гг.

Электрический трамвай на перевозе по льду Невы. Фотография 1890-х гг.

На Адмиралтейском проспекте. Справа – дилижанс «40 мучеников». Фотография 1899 г.

Открытие трамвайного движения в Петербурге. Фотография 1907 г.

Первый автобус. Фотография 1910 г.

Обоз транспортной части в проходном дворе у Тарасовских бань (справа). Фотография начала XX в.

Конки. М. В. Добужинский. 1909 г.

Первый автомобиль марки «Бенц». Фотография 1910 гг.

Гостиная в номере люкс гостиницы «Астория». Фотография 1913 г.

Доходный дом на Финляндском проспекте. С открытки 1900-х гг.

Дворник за уборкой двора. Фотография 1913 г.

В ночлежном доме. Фотография начала 1900-х гг.

Иоанновский женский монастырь на набережной реки Карповки. С открытки 1900-х гг.

Реформаторская церковь. С открытки 1900-х гг.

Армянская церковь на Невском проспекте. С открытки 1900-х гг.

Рынок на Сенной площади. С открытки 1900-х гг.

Рыночный ларек. Фотография 1900 г.

Никольский рынок. Е. Е. Лансере. 1901 г.

Официант. С открытки 1900-х гг.

Магазин братьев Елисеевых на Невском проспекте. Фотография 1906 г.

На Конной площади. С открытки 1903 г.

Так одевались мужчины в Петербурге. Фотография 1909 г.

Представитель петербургской буржуазии. Фотография начала 1900-х гг.

Аристократка. Фотография начала 1900-х гг.

Адвокат Петербургской окружной палаты. Фотография начала 1900-х гг.

Петербургские модницы. Фотография начала 1900-х гг.

Тушение пожара. С открытки 1902 г.

Брандмейстер. Фотография начала 1900-х гг.

Мариинский театр. С открытки 1900-х гг.

Сад развлечений «Аквариум». С рисунка автора проекта академика архитектуры Н. А. Шильдкнехта.

Зоологический сад. С открытки 1900-х гг.

Цирк Чинизелли. С открытки 1900-х гг.

Гулянье во время Пасхальной недели в Екатерингофском саду. Фотография 1895 г.

Воспитанницы Мариинской женской гимназии за завтраком во время большой перемены. Царское Село. Фотография начала 1900-х гг.

Воспитанница Смольного института. Фотография конца XIX в.

Воспитанник Александровского лицея. Фотография конца XIX в.

Учитель Закона Божия и гимназисты. Фотография начала 1900-х гг.

Императорское училище правоведения. С открытки 1900-х гг.

Горный институт. С открытки 1900-х гг.

Колонна Славы у Троицкого собора на Измайловском проспекте. С открытки 1900-х гг.

Конногвардейский манеж. С открытки 1900-х гг.

На смотре во время лагерного сбора в Красном Селе.

Перед императором Николаем II проходят курсанты Николаевского кавалерийского училища. Фотография июля 1908 г.

Молочницы. Фотография начала 1900-х гг.

Станция Лигово Балтийской железной дороги. Фотография 1899 г.

Станция Можайская Балтийской железной дороги. Фотография 1899 г.

Сестрорецкий пляж на берегу Финского залива. Фотография 1900-х гг.

Велогонщики. Фотография 1900-х гг.

Спортивная форма теннисистов в начале 1900-х гг. С открытки 1900-х гг.

Вид Крестовского лаун-теннис-клуба. Фотография 1900-х гг.

Яхты в Финском заливе во время гонок. Фотография 22 июля 1910 г.

На Дворцовой площади в дни празднования 300-летия Дома Романовых. Фотография 1913 г.

Прием лошадей для нужд армии на Марсовом поле в первые дни мобилизации. Фотография 1914 г.

Мобилизованные офицеры. Фотография августа 1914 г.

Авторы книги воспоминаний о Петербурге. Д. А. Засосов (справа) и В. И. Пызин.

notes

Примечания

1

…у Семянниковского завода…Семянниковский завод – ныне объединение «Невский завод» на пр. Обуховской Обороны.

2

…живорыбные садки…«Садок представляет собою простую баржу с прорезями посредине и решетчатыми стенками и дном для беспрепятственного протока речной воды: тут и сохраняется рыба, помещаясь в разных отделениях по сортам». Предметом роскоши была стерлядь из Астрахани и с Северной Двины. Доверенные от садков нередко скупали стерлядь еще до начала лова. Главными потребителями ее были модные рестораны. Содержатель ресторана откупал 2–3 тысячи рыбин и оставлял их на сохранение в садке, заперев его на замок. «Главным предметом торговли живорыбных садков считается сиг, щука, судак, форель и ерш. Большая часть этой рыбы идет из Ладожского озера» (Бахтиаров А. 1994. 108, 109). В 1914 г. в Петербурге стояло 13 садков: один у Английской наб. против Сената; другой на Мойке против д. 5; остальные на Фонтанке: против д. 8 и у мостов Пантелеймоновского, Симеоновского, Аничкова (два), Чернышева, Лештукова, Семеновского, Обуховского, Измайловского и Египетского.

3

…до клиники Виллие.Клиника Виллие – ныне Военно-медицинская академия. Зимой 1914 г. были устроены следующие переправы: Калашниковский пр. – Малая Охта; 27-я линия Васильевского острова – Мясная ул.; Смольный пр. – Большая Охта; Пальменбахская ул. – Панфилова ул. Действовали и санные перевозы: Сенат – 1-я линия; Гагаринская ул. – часовня Спасителя; Английская наб., 68 – Морской корпус (ПЖ. 316).

4

…электрический трамвайчик…Первые в Петербурге трамвайные линии были проложены зимой 1895 г. по льду Невы в центре города. На улицах столицы трамвай появился лишь 12 лет спустя.

5

…санки с пассажиром…По сторонам ледяной дорожки ставили елочки. На каждой такой трассе работало по 15–20 человек, всего на Неве их насчитывалось до сотни. Днем они работали на хозяина, ночью – на себя. Ежедневно каждый делал 50–100 концов, пробегая через Неву за 3–5 минут (Бахтиаров А. 1994. 135).

6

…самоеды…Старое название саамских племен; позднее перенесено на ненцев, энцев, нганасан и селькупов.

7

Катки…Лучшим считался каток в Юсуповом саду, по Садовой ул., устраиваемый Речным яхт-клубом. Здесь происходили состязания, устраивались фейерверки. Известны катки на Песках («Прудки» у Бассейной ул.); на Марсовом поле; у Симеоновского моста на Фонтанке; на Петровском острове у Тучкова моста (от Общества трезвости) (Раевский Ф. 125). Позже появились «скетинг-ринги» – залы для катания на роликах: Невский пр., 100, Константиновский пер., 28, Каменноостровский пр., 10–12.

8

…легенда из Палестины…По преданию, на месте Крещения Спасителя на реке Иордан стояла часовня, среди реки высился крест, а берег был обложен мрамором. Богоявленское водоосвящение с устройством «иордани» – обычай общерусский.

9

…инцидент…Инцидент произошел 6 января 1905 г. Иная версия: «Во время салюта с Васильевского острова – там были поставлены гвардейские батареи – вдруг зазвенели и посыпались в зале (Зимнего дворца. –  А. С.) стекла и кусочки люстры… На улице в толпе произошел переполох, оказались раненые. По ошибке ли или преднамеренно какое-то орудие вместо холостого заряда хватило по Иордани, где находился государь, картечью» (Минцлов С. 114).

10

…добывали лед…Подрядчик арендовал от городской думы отведенный речной полицией участок Невы под майну и нанимал «чухон» для добычи и развозки льда. «Выстроившись рядами, человек по 5–10, чухны колют… „кабаны“ льда величиною 1–2 квадратных аршина. При этом они работают пешнями, как один человек: дружно и в такт. Каждый рабочий ежедневно откалывает от 50 до 100 „кабанов“ льда. <…> „Кабаны“ устанавливаются правильными рядами» (Бахтиаров А. 1994. 135). «Чухна за льдом приехал» – петербургская поговорка по поводу остывшего супа и молока (сообщено Ю. М. Красовским).

…пешнями откалывались…Пешня – лом.

11

…дровни с удлиненными задними копыльями…Копылья – вертикальные крепления полозьев к корпусу саней.

12

Набивали ледники льдом…Артель договаривалась, «сколько „подошв“ требуется настлать в ледник и какого льда: прозрачного, чистого или мутного» (Бахтиаров А. 1994. 135).

13

…наступает ледоход.День вскрытия Невы, по 200-летним наблюдениям, приходился в среднем на 9 апреля (ПЖ. 15).

…наводят плашкоутные мосты…Плашкоутный мост собирали из деревянных барок-плашкоутов, пролеты между которыми перекрывали деревянными бревнами-прогонами. В пролеты свободно проходили небольшие суда, а чтобы пропустить судно с мачтами, часть плашкоутов оттягивали канатами в сторону. Мост был привязан к сваям, вбитым близ берегов, и удерживался корабельными якорями.

14

…работу на перевозах.Трассы перевозов в 1914 г.: Дворцовый мост – Мытнинская наб. (2 коп.), Сенат – Румянцевский сад (2 коп.), Французская наб. – часовня Спасителя (2 коп.), 12–13-я линии Васильевского острова – Морской канал (10 коп.) (ПЖ. 315–317).

…мостов через Неву было меньше, чем теперь…В XVIII в. не построили ни одного постоянного моста, в XIX – два: Благовещенский (мост Лейтенанта Шмидта) и Александровский (Литейный). В течение 14 предреволюционных лет открыли четыре новых моста: Троицкий (1903), Петра Великого (1911), Финляндский железнодорожный (1913) и Дворцовый (1916). После революции появилось еще два.

15

Открытие навигации…Это событие старались приурочить к дню Преполовения – половине Пятидесятницы, между праздниками Пасхи и сошествия Св. Духа (Лурье Л. 173). Церемония открытия проводилась ежегодно с начала XVIII в. по 1916 г. (Приамурский Г. 195).

…торжественная церемония…Церемониал начинался с того, что управляющий столичной речной полицией отчаливал на катере, вооруженном старинными пушечками – фальконетами, от домика Петра Великого и в сопровождении флотилии частных судов направлялся к Петропавловской крепости. Одновременно от Адмиралтейства на таком же катере держал курс на крепость начальник петербургского порта. Встретившись против Нарышкина бастиона, оба салютовали крепости семью выстрелами и получали в ответ первый 5, второй – 7 выстрелов. От крепости устремлялся к ним катер коменданта. Управляющий речной полицией уведомлял коменданта крепости о свободном сообщении по правую сторону Невы, начальник порта – по левую. Затем вся гребная флотилия с комендантским катером во главе направлялась к Дворцовой пристани. На середине реки комендант наполнял невской водой серебряный кубок. Приближаясь к Зимнему дворцу, комендант салютовал семью выстрелами, команда кричала «ура». Во дворце начальник порта рапортовал о состоянии своего ведомства, а управляющий речной полицией – об открытии навигации на Неве. Комендант подносил государю кубок. Государь выплескивал воду и наполнял кубок серебряными рублями либо вручал коменданту монету в память о свершившемся событии. В основе этого церемониала, закрепленного высочайшими указами, лежал ритуал пересечения Невы, первоначально совершавшийся Петром I (Бахтиаров А. 1994. 126, 127; Приамурский Г. 195–197).

16

…комендант Петропавловской крепости…В 1890–1900-х гг. комендантом Петропавловской крепости был генерал А. В. Эллис; в последние годы перед революцией – генерал В. Н. Данилов.

17

…пассажирские пароходы…В 1914 г. пароходы курсировали по 3 внутренним и 5 внешним линиям. Внутренние линии: «Продольная по Неве»: от 11–12-й линий Васильевского острова на «Сахалин», как называли тогда фабричный район за Невской заставой (каждые 7–8 минут, плата 6 коп.); «Островская»: Летний сад – Крестовский остров (10 коп.); от Калинкина моста по Фонтанке к Летнему саду и далее через Неву к часовне Спасителя и клинике Виллие (каждые 5–7 минут, 5 коп.). Внешние линии: на Кронштадт (от 8-й линии Васильевского острова и от Корабельной наб. на Матисовом острове при впадении Мойки в Неву); на Шлиссельбург; на Петрозаводск (с Воскресенской наб. трижды в неделю); на Гельсингфорс и Стокгольм (от 10–12-й линий); на Ригу, Ревель, Виндаву и Либаву (от 14-й линии); на Штеттин, Гамбург и Любек (с Гутуевского острова). Все пассажирские пароходы из-за границы причаливали к Гутуевскому острову, за исключением тех, что приходили из финских портов к Николаевской наб. (ПЖ. 315–317).

…купцу Шитову.Имеется в виду семейство оптовых торговцев нефтью и керосином – членов торгового дома «Алексей Шитов».

18

…часовня с образом Спасителя…Часовней служила с середины XVIII в. прежняя столовая Петра. Находившийся в ней образ Спасителя в терновом венце, написанный, вероятно, Симеоном Ушаковым, сопровождал Петра в походах и стоял в его покое при кончине. Икона эта была одной из самых почитаемых в столице. Приезжие, желавшие поклониться святыням, считали долгом побывать «у Спасителя». В день Преполовения образ Спасителя несли с крестным ходом вокруг Петропавловской крепости. Образ утерян. В Преображенском соборе находится старинная копия (Антонов В. 1994. 135; Лебедева Е. 37).

19

…сушились мерёжи…Мерёжа – рыболовная сеть, натянутая на обручи.

20

…у церкви Бориса и Глеба…Церковь Бориса и Глеба стояла на набережной в створе нынешнего пр. Бакунина.

21

…на Шлиссельбург…Пароход на Шлиссельбург ходил по нескольку раз в день; туда шел 4 часа, обратно – 3; плата – рубль. Другой путь – по узкоколейке от Ириновки до Шереметевки (дважды в день, вагоны только 2-го класса, стоимость 1 рубль, в пути 2,5 часа) и оттуда пароходом до Шлиссельбурга за 10 коп. (Baedeker K. 191).

22

…вытирал засаленными концами…Концы – обрывок нитяной или веревочной сетки, висевший на шее у кочегара.

23

…завода «Треугольник»…«Треугольник» – «Товарищество Российско-Американской резиновой мануфактуры» (ТРАРМ, Обводный кан., 138), к концу XIX в. – ведущее в мире предприятие по выпуску резиновых изделий. С 1908 г. называлось так из-за треугольной формы заводской марки.

24

У завода Берда…С 1881 г. бывший завод Берда, расположенный между Невой, Пряжкой, Мясной и Переводной ул., принадлежал Обществу франко-русских заводов. С 1908 г. – в составе Адмиралтейской верфи (ныне Адмиралтейский завод).

25

…«Полярная звезда» и «Штандарт»…«Полярная звезда» спущена на воду на петербургском Балтийском заводе в мае 1890 г. Эта огромная, около 100 м в длину, однотрубная паровая яхта с экипажем в 330 человек славилась изяществом очертаний. Паровая яхта «Штандарт», построенная в Копенгагене в 1896 г. для Николая II, была им особенно любима. «Штандарт» считался лучшим из судов такого рода во всем мире. Он был трехмачтовым, с двумя белыми трубами. «Под верхней палубой располагались гостиные, салоны, кают-компании, обшитые красным деревом, с паркетным полом, хрустальными люстрами, бархатными портьерами. Помещения, предназначенные для императорской семьи, были отделаны ситцем. <…> Не было ни одного императора, короля или президента в Европе, который бы не ступил на сверкающую чистотой палубу „Штандарта“. Кайзер, чья белая с золотом яхта „Гогенцоллерн“, водоизмещением в 4000 тонн, была несколько меньше „Штандарта“, откровенно завидовал русскому царю. „Он заявил, что был бы счастлив получить ее в подарок“, – писал императрице-матери государь. В ответном письме Мария Федоровна не скрывала своего возмущения: „Надеюсь, он не посмеет заказать здесь (в Дании) такую же“. 6 июля 1914 г., накануне визита президента Франции Р. Пуанкаре, царская семья вернулась в Петергоф из традиционного летнего плавания в финских шхерах на „Штандарте“, оказавшегося последним» (Масси Р. 199, 203, 297). В собственности царской семьи были и другие яхты. Самой почтенной по возрасту была «Александрия», служившая четырем русским царям – Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II. У наследника была своя яхта – «Зарница». Пристань, к которой пришвартовывались императорские яхты, называлась Царской.

26

В Петербург приходило много барж…«На каждой барже у кормы домик, почти игрушечный, – дверь, одно окошечко – крытый чулан. <…> Каждый домик выкрашен в яркую ядовитую краску, чтобы видней было издалека! Бордовые, как вино, синие, ультрамариновые, желтые, золотая охра с зелеными наличниками окон; темно-красный с голубой дверью!» (Милашевский В. 11).

27

На хороших баржах – «берлинах»…Берлина – большое деревянное речное грузовое судно типа баржи с корпусом, напоминающим самоходное судно.

28

Для разгрузки кулей…Куль – рогожный мешок на 5–9 пудов. Пуд равен 16 кг.

29

…людей в лаптях.Разговор с каталем на выгрузке кирпича: «Отчего вы в сапогах не работаете?» – «В сапогах неудобно: ноги отобьешь или мозоль натрешь. В лапте-то и так, и эдак ноги можно поставить, а в сапоге нельзя!» (Бахтиаров А. 1994. 102).

30

…подставлял плечо с кожаной подушкой.«Разговор с носаком: „Кожаная подушка зачем?“ – „Без нее – беда! Двух-трех досок не перенесешь, до крови плечо натрешь, да и опасливо: неравно, вот эту кость переломишь!“ Во время полуденного перерыва носаки отдыхают, лежа на земле, подложив подушки в изголовья. Работая с 4 утра до 6 вечера, носак перетаскивал 100–150 досок-дюймовок» (Бахтиаров А. 1994. 100–101).

31

…работали крючники…Крючники, выгружавшие хлеб на Калашниковской пристани, работали артелями человек по 20–30. Артель нанимала квартиру, имела общий стол. Рабочая пора длилась от Пасхи до конца навигации. Работали поштучно. На Петров день и по окончании работ производился «дуван» – дележ заработка. Кроме артелей на пристани работали еще поденщики. Они нередко в два месяца зарабатывали столько же, сколько артель в четыре. Когда на судне образовывалась течь или оно погибало от напора льда, поденщик за авральную разгрузку мог получать до 1 руб. за куль. Во время работы царила тишина, слышались только шаги крючников. Иногда крючник перетаскивал в день до 2 тыс. 5–9-пудовых мешков (Бахтиаров А. 1994. 89, 90, 93).

32

…после 12-часового тяжелого труда!На фоне других городов жизнь чернорабочих-поденщиков в столице была очень тяжела. Их труд ценился ниже, чем в Петербурге, только в Тифлисе – но ведь там и прожиточный минимум был гораздо ниже (Степанов А. 1993. 301). Однако ничто не мешало им в следующий сезон попытать счастья в другом месте. Иной была жизнь артельщиков при столичной бирже. Биржевые артели действовали постоянно, не распадаясь с окончанием сезона. Численность их составляла в 1911 г. 9214 человек, из них около трети проживало в Петербурге. Условием приема в артель был «вкуп». Сумма его, к примеру, в артели барона Штиглица (Баронской) колебалась в начале XX в. от 2 до 5 тыс. руб. Непременными условиями приема в артель были здоровье, физическая сила, достаток, свобода передвижения, благонадежность, трезвость, честность. До ¹/ ₄общего числа биржевых артельщиков составляли выходцы из купцов и дворян. Артельщик имел представление о качестве товара, знал таможенные документы и правила, рациональный режим хранения товаров, умел определить на глаз количество сыпучих материалов и т. д., тем самым владея в зачатке навыками товароведа, весовщика, кладовщика, контролера, экспедитора. Артели отпускали своих членов на должности кассиров, бухгалтеров, управляющих домами и имениями, заведующих фондами, товарными складами, потребительскими лавками, магазинами. Большинство биржевых артелей ориентировалось на работу с иностранным купечеством. В российских городах предпочтение отдавали петербургским артелям – даже там, где были местные. Более половины всех артельщиков проживало на Васильевском острове. Здесь же находились правления и конторы многих артелей. На фотографиях рубежа веков артельщики запечатлены в темных «тройках». К этому времени среди них появляются люди со знанием иностранных языков и университетским образованием (Кашпур Л. 13–18).

33

…парусная шхуна…В отличие от других морских парусников, у шхун только косые паруса.

34

…у Синефлагской мели…Синефлагская мель простирается на запад – северо-запад от устья Большой Невы, южнее Гребного порта. «При устье Невы, у SO-й (юго-восточной –  А. С.) оконечности Синефлагской мели ставится бакан с шаром и флагом. Бакан и шар окрашены в красный цвет, а под шаром прикреплен синий флаг» (ЛРБ. 2. Выражаем признательность гидрографу ВМФ капитану 1-го ранга в отставке В. Г. Рыбину за извлечение из лоции Балтийского моря 1888 г.).

35

…жизнь в яхт-клубах…Императорский морской яхт-клуб, учрежденный в 1848 г., состоял под личным покровительством государя. Его членами могли быть только дворяне. Штаб-квартира – Б. Морская, 31. Невский яхт-клуб (штаб-квартира – Мойка, 1) состоял под покровительством вел. кн. Ксении Александровны. Членский взнос в этот клуб – 100 руб. На Крестовском острове располагались Речной яхт-клуб (наб. М. Невки, 4-а) и Парусный клуб (у Б. Петровского моста). Оба устраивали гонки на призы и прогулки под парусами. Членский взнос в Парусный клуб – 15 руб., вступительный 5 руб., взнос постоянных гостей – 7 руб. 50 коп. На станции Шувалово (Орловская ул.) находился Шуваловский парусный кружок, устраивавший по праздникам гонки на призы (Раевский Ф. 118, 119). Незадолго до войны появились Студенческий яхт-клуб, Петроградский морской и др.

36

…около кроншпицев…Кроншпицы – две сторожевые башенки при входе в Большой бассейн Галерной гавани.

37

…морской вицмундир…Вицмундир – черный мундирный фрак с эполетами; его имели право носить лица не ниже VI класса. Полагающийся при нем головной убор правильнее назвать двууголкой (Ривош Я. 198, 206).

38

…к вершине гафеля…Гафель – рей, прикрепленный одним концом к верхней части мачты сзади нее, а другим подвешенный под углом к ней.

39

…рывком фала…Фал – снасть для подъема реи, паруса, флага, сигнала и пр.

40

…швертботов…Швертбот – парусная спортивная яхта с выдвижным килем, не имеющая постоянного балластного киля.

…имели свои ялы…Ял – одномачтовая короткая и широкая 2–8-весельная шлюпка.

41

…особый род рыбной ловли – с тони.Тоня – участок водоема, оборудованный для ловли рыбы закидным неводом, и часть берега, прилегающая к этому участку. Рыба ловилась с тони мотней – неводом с мешком в средней части – сажен 300 длины и 3–4 – ширины. Мотня опускалась стеною, от поверхности воды до дна: сверху плавали деревянные поплавки, вниз мотню тянули каменные грузила. Поденщики тянули мотню на берег с обоих концов с помощью ворота. Во время хода корюшки и ряпушки из моря в Неву, обычно совпадающего с цветением черемухи, каждая тоня вытаскивала 20–40 корзин рыбы весом по 50–100 пудов.

42

…покупали эту тоню…Тоня – здесь: невод с уловом после одной закидки.

43

…в селе Рыбацком стоял обелиск…Обелиск сохранился. На нем надпись: «Сооружен повелением благочестивейшей самодержавной императрицы Екатерины Вторыя, в память усердия Рыбачьей слободы крестьян, добровольно нарядивших с четырех пятого человека на службу ея величества и отечества во время шведской войны в 1789 г., июля 15-го дня».

44

…на баре Невы…Бар – песчаная наносная отмель в устье.

…на траверзе поселка Стрельна.В том месте, где трассу канала пересекает перпендикуляр, проведенный от Стрельны, т. е. примерно в 7 км от восточного и в 5 км от южного берегов Финского залива.

…показывать глубину в футах…Фут равен 30 см.

…регистрация всех проходящих судов…«Почти рядом с морским портом, на берегу Невы, стоит „брантвахта“, где каждое вновь пришедшее судно предъявляет свой паспорт. Это – вышка с развевающимся на ней таможенным флагом. Как только судно покажется на горизонте, вахтенный дает знать дежурному офицеру, который на пароходе едет встречать прибывшего гостя. У судна спрашивают билет и затем его провожают в таможню, для сбора государственной пошлины с привозного товара. В течение года через бдительное око брандвахты проходит около 2000 всевозможных иностранных судов» (Бахтиаров А. 1903. 103).