Текст книги "Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов"

Автор книги: Дмитрий Усольцев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 16 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]

Затор. Спеши медленно

Дорогой – пять, а прямо – десять (верст).

Русская пословица

Жарко ли, холодно ли, а затора не избежать. Затор вам не просто так дается, это проверка на терпение. Затор говорит водителю о том, что бывают ситуации, когда делать что-либо бесполезно, и из тысяч всех человеческих качеств главным становится одно – терпение. В этом смысле заторы полезны, ведь у водителя объективно появляется возможность поработать над собой, научиться снимать напряжение, не суетиться, не злиться, не капризничать. Суесловие, сквернословие и злоба чащеприводят к неприятностям, чем реальные внешние обстоятельства.

Кто-то мне рассказал такую историю. В 1970-х годах журнал «Техника – молодежи» и московская ГАИ провели такой эксперимент: два таксиста должны были доехать из аэропорта Домодедово в аэропорт Шереметьево, причем оба – через центр. При этом один таксист должен был ехать так, как ездят все таксисты, а второй, наоборот, соблюдая все правила. Разница во времени между стартом и прибытием у них составила, если не ошибаюсь, три или четыре минуты. Это не сравнимо с разницей в риске одного таксиста и другого.

Этика дорожного движения

Старайтесь не нарушать Правил дорожного движения, оправдываясь тем, что «их нарушают все».

Садясь за руль и управляя автомобилем, будьте мужчиной: не ведите себя как взбалмошная истеричная бабенка,

изрыгающая проклятия на медлительную старушку, долгий сигнал светофора, старый побитый «Москвич», мешающий вам лететь по «важным» делам. Не подражайте маленьким обидчивым избалованным детишкам. Не злитесь, если кто-то не понял, что вы спешите, и не пропустил вас. Не злитесь, если на дороге шатается потрепанный пьяный человек с бутылкой и кошелкой и отнимает у вас секунды «драгоценного» времени. Не будьте похожи на шизофреника, не считайте себя центром вселенной, уступите дорогу, если это соответствует сложившейся обстановке.

Автомобиль есть источник повышенной опасности. Поэтому, управляя им, контролируйте свои мысли и слова. Как гласит поговорка, «дома и рука и нога спит, а в дороге и головушка не дремли». Не накручивайте себя отрицательной энергией, ибо что посеешь, то и пожнешь.

Управляя автомобилем, пытайтесь, во-первых, предугадывать развитие ситуации, во-вторых, помогайте другим участникам дорожного движения предугадывать ее. Например, при опережении, обгоне или выезде на дорогу из переулков, гаражей, ворот, дворов предупреждайте о своем выезде кратковременным периодическим включением или переключением света фар. Вообще, больше общайтесь с участниками дорожного движения, договаривайтесь с ними, показывайте жестами свои намерения.

Что возить с собой в бардачке?

Уважаемые читатели, предлагаю максимально полный (в пределах разумного) список того, что может понадобиться в дороге:

• ручка;

• бумага;

• калька;

• рулетка;

• фонарь;

• формы основных документов (см. приложения);

• Правила дорожного движения;

• Кодекс об административных правонарушениях;

• Регламент.

(Последние четыре пункта можно заменить этой книгой.)

8. Преимущество пешеходов

Пеший конному не товарищ.

Я был на Ближнем Востоке, был в Европе. Последнее время я изредка бываю на Украине, и каждый раз меня приятно удивляет, что 99 % водителей уступает мне дорогу на пешеходных переходах. Любой русский, долго проживший на Западе, заново пытается привыкнуть к хамскому поведению российских водителей. В России – ровно наоборот. А ведь не все ходят так же быстро, как я, не у всех такая же реакция. Есть много пожилых людей (более двадцати пяти миллионов), ежедневно тратящих уйму времени и нервов, чтобы просто переходить бессветофорные дороги, ежедневно рискующих жизнью «на ровном месте». И их мало кто пропускает. Штраф за такое нарушение («непредоставление преимущества в движении пешеходам») – 1500 рублей.

Обязанности пешеходов

Некоторые обязанности пешеходов (просто цитирую ПДД).

Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам,в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекресткахпо линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей частина участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

На нерегулируемыхпешеходных переходахпешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скоростьи убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движениятранспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться,если это не связано с обеспечением безопасности движения.

Взаимодействие «водитель – пешеход»

«Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода»(и. 14.1 ПДД).

Перекресток считается нерегулируемым:

• при отсутствующих или неработающих светофорах (в т. ч. при желтом мигающем сигнале);

• отсутствии регулировщика.

А на регулируемых?

На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переходпроезжей части данного направления.

Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

Водитель должен уступить дорогу пешеходам,идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

«В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств»(и. 17.1 ПДД).

Ну, и теперь о наказании.

«Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении, – влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей»(ст. 12.18 КоАП РФ).

Наезд на пешехода. Несоблюдение ПДД на примере ДТП

При дорожно-транспортных происшествиях, когда вина водителя уже установлена, многие виновные водители искренне не могут понять, какие же правила они нарушили? И с этого момента они начинают заново открывать для себя правила дорожного движения. Когда гром уже грянул.

Было такое, что автомобилист наехал на пешехода на ровной сухой дороге в центре города днем и нанес ему тяжкие телесные повреждения, приведшие к смерти. При этом водитель не превышал скорость, полностью соблюдал разметку, знаки, сигналы светофора и вообще был вроде бы хорошим водителем с большим опытом. Был ли он виновен в ДТП? Да, был виновен. Нарушил ли он на самом деле какие-либо правила дорожного движения? Да, нарушил. Основное нарушение заключалось в том, что, двигаясь со скоростью около 60 км/ч и увидев пешехода, пересекающего проезжую часть в том месте, где раньше был пешеходный переход, он, водитель, не стал снижать скорость. Этим он нарушил пункт 10.1 ПДД, который гласит:

«при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Пешеход был пожилого возраста, ему действительно трудно было идти квартал до подземного перехода, и он решил перейти дорогу там, где привык переходить. Да и водители привыкли, что на том месте пешеходный переход, поэтому, когда его не стало, все равно притормаживали, тем более что люди продолжали переходить дорогу там же, именно на месте бывшей «зебры». Пешеход (пострадавший) нарушил правила дорожного движения, водитель тоже нарушил. Нарушение пешеходом правил дорожного движения суд учел как обстоятельство, сильно смягчающее вину водителя, но не отрицающее ее. Нарушение ПДД одним участником дорожного движения не может быть основанием для нарушения правил другим участником дорожного движения. За исключением, конечно, ряда случаев, когда между этими нарушениями есть прямая причинно-следственная связь, а действия первого нарушителя непосредственно влияют на то, чтобы и второй участник движения тоже нарушил ПДД. В вышеуказанном случае водитель видел и осознавал, что велика вероятность наезда на пешехода, но отнесся к этому пренебрежительно.

Его осудили по ст. 264 Уголовного кодекса РФ. Вот выдержка из этой статьи, две части из шести.

«1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, —

наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, —

наказывается принудительными работами на срок до четырех лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.»

9. Выезд на полосу встречного движения

Основная тонкость этого правонарушения, его ядро и суть

Начнем с «худшего» – со статьи, предусматривающей лишение прав за выезд на полосу встречного движения.

«Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, —

влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.»

(А повторное совершение этого административного правонарушения, – влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами (имеющими функции фото– и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото– и киносъемки, видеозаписи) – наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.)

…—так звучит «статья о встречке», по которой вас могут лишить права управления на срок 4–6 месяцев.

Теперь внимание: надо всегда иметь в виду две простые вещи:

1) в статье речь идет не о любом о выезде на встречную полосу, не вообще, а о выезде именно в нарушение ПДД,

2) далеко не всякий выезд на полосу встречного движения может наказываться по этой статье даже если это – в нарушение ПДД. И одна из подсказок содержится уже в самой статье: «за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи».

Разберем оба пункта по порядку.

Пункт 1.

По поводу слов «в нарушение ПДД».

В ПДД сказано так (и. 9.2):

«На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или)разметкой.».

Звучит это, право, странно: получается, что запрещается выезжать на полосу, предназначенную для встречного движения опять же – не всегда, а для обгона или объезда. Если для других целей (например, чтобы было лучше видно красотку на большом экране) – то можно. (Тут можно, конечно, посетовать на то, что, дескать, убожество и тупость российского законодателя – притча во языцех… и прочее… Но не спешите.).

Пока не будем обращать внимание на цели выезда на встречную полосу (оставим это до тех пор, когда окажемся в суде, в зале заседаний…), поговорим о другом: в ПДД четко сказано: «На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы».Отсюда вывод: если на дороге полосы не «четыре и более», а три и менее – то выезжать на встречную сторону можно. Так? Так. Но есть одно но: существует ведь еще и разметка проезжей части. Если разделительная линия сплошная, то наезжать на нее нельзя. А если наехал? Напишу спорную, неожиданную вещь: если оценивать все это строго юридически, то наезд на одну (не двойную) сплошную линию это не «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения», а нарушение разметки и водитель должен нести ответственность по ч. 1 ст. 12.16 КоАП, которая гласит:

«Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2–7 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы, —

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.».

Итого – предупреждение или штраф 500 рублей.

Как же вам быть в реальной действительности? Думаю, что надо быть объективным: если в ПДД, Кодексе и т. д. написано ВОТ ТАК, то не надо думать, что вы умнее и пытаться подогнать написанное под ваши личные представления о здравом смысле. Ваши представления никого не интересуют. Судите о своих действиях строго по букве закона. Не по словам гаишника или вашим представлениям, а по букве закона. Пытайтесь разобраться. Читайте норму Кодекса десять раз и тогда на десятый раз вы сможете понять, что к данному вашему случаю навязываемая гаишником норма отношения не имеет, и вы можете или быть свободным или отделаться официальным штрафом в пятьсот рублей…

Теперь пункт 2,еще более интересный.

Вот 3-я часть статьи 12.15:

«Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия —

влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.».

Таким образом, одно исключение уже есть: объезд препятствия. При объезде препятствия лишения прав уже быть не может. УЖЕ быть не может…А, возможно, что и штрафа – тоже.

Пару слов о препятствии.

Что обычно играет роль препятствия? Часто это – транспортное средство, которое поставил какой-нибудь нерадивый водитель прямо на проезжей части, например, обычный грузовик. Другим водителям его приходится объезжать и иногда – по встречной полосе. Никакого нарушения у объезжающих тут, разумеется, нет. Если гаишник считает, что оно есть, надо срочно подавать на него сто жалоб и других заявлений – вышестоящему руководству (в ГИБДД), в суд и т. д. вплоть до главы государства за то, что этот инспектор ДПС 1) допустил в зоне своего поста неправильную стоянку грузовика на проезжей части, 2) допустил отсутствие задержания и эвакуации этого мешающего всем грузовика, 3) допустил тот факт, что другим участникам дорожного движения приходится объезжать грузовик по встречной полосе, тем самым подвергая себя и других участников дорожного движения риску, опасному для жизни и здоровья и 4) введя вас, водителя, в заблуждение и почти смошенничав, пытается наказать вас за действие, в котором не содержится вашей вины (ибо это вина водителя грузовика и, в конечном итоге, ГИБДД). Вина инспектора ДПС и ГИБДД в целом здесь – прямая. Не на водителей, а на ГИБДД государство и общество возложило обязанность обеспечить наличие нормального безопасного дорожного движения и ежели ГИБДД не в состоянии этого сделать, общество имеет полное право не соблюдать установленные правила дорожного движения…

Пару слов о вышеупомянутой вине водителя. Возьмем вышеприведенный случай: водитель действительно, объезжая препятствие, выезжает на полосу встречного движения, без всяких «но».

Однако «но» все равно есть. Существует такая всем известная вещь как «состав преступления». К преступлениям Кодекс РФ об административных правонарушениях отношения не имеет. Это Кодекс об административных правонарушениях, а не о преступлениях. Но у правонарушения (также, как и у преступления) тоже существует состав – состав правонарушения. И он тоже состоит из 4-х частей: объект, субъект, объективная сторона и субъективная сторона. Если какого-то элемента из этих 4-х нет, то нет и состава правонарушения, а, значит, и ответственности водителя тоже нет, т. е. водитель не может быть наказан (в данном случае – оштрафован по ч. 3 ст. 12.15 Кодекса). Почему? Чего нет? Нет субъективной стороны! То есть говоря по простому – вины.

Итог: если на дороге есть препятствие и водитель не может, объезжая препятствие, не выехать на полосу встречного движения, и ему приходитсяна нее выезжать, ни о каком наказании здесь речи быть не может. Да, инспектор ГИБДД покажет пальцем в часть 3 статьи 12.15 и будет уверен в своей правоте. Ну, что ж… судитесь. Времени мало? Нервы не казенные? Ну, не скажите, не скажите. Пройдя через один суд и выиграв его, вы будете вообще по-другому смотреть на «правоту» инспектора ГИБДД.

И еще один штрих. Конечно, если на дороге – две полосы движения в обоих направлениях (всего не четыре полосы, а две – по одной на каждой стороне) и разделены они прерывистой линией, то объезжайте любое препятствие смело.

Таким образом, со строго юридической точки зрения выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия должен наказываться только в том случае, если у водителя была возможность, объезжая препятствие, не выезжать на полосу встречного движения, но водитель осознанно этой возможностью пренебрег и выехал…

А что не является препятствием? Препятствием не являются другие участники дорожного движения в том случае, если они 1) сами не нарушают ПДД и 2) находятся в нормальной ситуации. Если перед вами заглохла машина и относительно долго не трогается с места – это уже препятствие, ибо это ненормальная ситуация. Ее можно объезжать, даже нужнообъезжать, и, если ее невозможно объехать без выезда на встречную полосу, то надо включать «аварийку» и выезжать на встречную полосу.

Выше я уже написал о том, что не всякийвыезд на полосу встречного движения ведет к лишению прав. Один пример мы уже рассмотрели.

Теперь далее. Вспомните то, как раньше – до осени 2010 г. – звучала статья 12.15 КоАП. Там, помимо всего, речь шла и о том, что водитель может ведь выезжать на встречку не в упор навстречу движению, а разворачиваясь или поворачивая налево в неположенном месте… Да плюс ко всему постоянно возникали вопросы вроде того, что «Ну, а если на дороге вообще одностороннее движение и я еду ему навстречу – тогда что? Если не две стороны движения, а одна – это встречка или нет? Или это просто «проезд под кирпич» и штраф сто рублей?».

Все это осталось, попало в следующую статью – 12.16 и выглядит более удобоваримо.

Теперь статья 12.16 Кодекса – это очень важная статья и применяться она теперь будет часто.

Часть 1 этой статьи мы уже разобрали чуть выше.

А вот части 2 и 3 статьи 12.16:

«2. Поворот налево или разворот в нарушение требовании, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, —

влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

3. Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением —

влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.»

(А повторное совершение этого административного правонарушения (движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением), – влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами (имеющими функции фото– и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото– и киносъемки, видеозаписи) – наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей).

В этих двух нормах – ответы на многие вопросы. Разворачиваться можно в любом месте дороги… за полторы тысячи рублей. А «Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением»уже не подогнать под сто рублей за «въезд под кирпич»…