Текст книги "Красноводск"

Автор книги: Байраммамед Коюнлиев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 10 страниц)

КРАСНОВОДСК В ГОДЫ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
(1920–1941 гг.)

Хозяйственная разруха, вызванная гражданской войной и иностранной интервенцией, наложила сильный отпечаток на жизнь города. Почти вся промышленность города вышла из строя. Был закрыт алебастровый завод, а на действующих известковом и других предприятиях из-за нехватки топлива и оборудования сократился объем производства, падала производительность труда. В плохом состоянии находился также морской порт.

Город испытывал большую нужду и в продовольствии. Словом, в начале 20-х годов положение Красноводска, как и других городов Закаспия, по образному выражению В. И. Ленина, было «похоже на состояние человека которого избили до полусмерти». [Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 43, с. 68]

В тяжелых условиях трудящиеся Красноводска приступили к восстановлению экономики. Для руководства этой работой и вовлечения в нее масс 8 февраля 1920 г. приказом Реввоенсовета 1-ой армии Туркфронта был образован Красноводский уездно-городской ревком под председательством Г. Малькова – первый временный орган пролетарской диктатуры.

1 марта 1920 г. состоялось организационное собрание Красноводской организации РКП (б), на котором был избран комитет в составе 7 человек. Одновременно началась организация союза коммунистической молодежи и профессиональных союзов.

В марте 1920 г. уездно-городской ревком приступил к национализации всех промышленных и транспортных предприятий, принадлежавших частным лицам или акционерным обществам, осуществлялась национализация средств связи, торговых заведений и коммунальных предприятий. К началу 1921 г. национализация промышленности и транспорта в масштабе города была завершена.

С первых же дней партийная организация стала уделять огромное внимание росту и воспитанию коммунистов. Если в июне 1920 г. в организации насчитывалось 77 членов и 18 кандидатов в члены РКП (б), то к ноябрю 1924 г. соответственно 155 и 279.

Перед партийными, советскими и профсоюзными организациями Красноводска стояли трудные задачи: наладить производство на новых социалистических началах, воспитать крепкую сознательную дисциплину и повысить производительность труда. Они призвали трудящихся к борьбе с хозяйственной разрухой.

В специально выпущенной листовке 13 апреля 1921 г. Красноводский комитет РКП (б) писал: «Коммунист, как в борьбе с вооруженной контрреволюцией ты бился в первых рядах на баррикадах, так и в «неделе транспорта» будь впереди, своей самоотверженностью и интенсивной работой увлекай всех трудящихся, покажи личный пример в решительной битве с транспортной разрухой».

Трудящиеся города с энтузиазмом откликнулись на этот призыв. В авангарде хозяйственного строительства шли коммунисты, почти на всех предприятиях, в городских учреждениях были созданы первичные партийные организации. Первая партячейка в городе была создана 7 апреля 1920 г. среди работников водного транспорта, вторая—14 апреля 1920 г среди железнодорожников. Они сыграли исключительно важную роль в мобилизации тружеников города на успешное решение стоящих задач. Благодаря героизму и упорству рабочих было начато восстановление промышленности и транспорта Красноводска. К концу 1926 г. были полностью отремонтированы алебастровый и известковый заводы.

Став настоящими хозяевами, труженики морского порта трудились с удвоенной энергией, о чем свидетельствует увеличение его грузооборота. В 1925/26 хозяйственном году коллектив порта переработал 694,9 тыс. т народнохозяйственных грузов, т. е. вдвое больше по сравнению с 1924/25 годом.

К началу 1927 г. социалистические формы хозяйствования стали преобладающими на всех предприятиях приморского города.

XV съезд ВКП(б), состоявшийся в декабре 1927 г., дал директиву о составлении 1 пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР – программу построения фундамента социалистической экономики в стране. В директивах съезда, в которых нашла свое замечательное воплощение ленинская национальная политика партии по ликвидации экономической и культурной отсталости национальных районов страны, предусматривались более высокие темпы развития экономики и культуры этих районов, приближение промышленности к источникам сырья. Воплощение в жизнь социалистического принципа размещения производительных сил можно проследить на примере Туркменистана, в частности Красноводска.

Первым социалистическим предприятием Красноводска, вступившим в строй в 1929 г., был рыбокоптильный завод, производительностью 21600 ц по солению, 7200 ц по вялению и 21600 ц по копчению рыбы в год. Предприятие постоянно расширялось и оснащалось более современными машинами и механизмами. В 1935 г. на базе завода был образован рыбокомбинат, который по тому времени был крупным рыбообрабатывающим предприятием. В последующие годы были сданы в эксплуатацию завод безалкогольных напитков, холодильник, судоремонтная мастерская, городской опреснитель и другие промышленные предприятия.

За годы второй пятилетки 1933–1937 гг. были полностью реконструированы алебастровый и известковый заводы, вводилась механизация добычи, что резко сказалось на их производительности.

В связи с дальнейшим развитием промышленности город стал ощущать недостаток электроэнергии. Действующие ведомственные электростанции с устаревшими двигателями не могли обеспечить потребности города в электроэнергии. В 1935 г. в Красноводске началось строительство дизельной электростанции мощностью 1060 л. с. С пуском ее в эксплуатацию весной 1938 г. выработка электроэнергии в городе увеличилась до 1527 тыс. кВт-ч в 1941 году.

В период социалистической реконструкции народного хозяйства дальнейшее развитие получили водный и железнодорожный транспорт. В частности, технической реконструкции подвергся морской порт. В 1929 г. был принят пятилетний план развития порта, на которое было ассигновано более 1,5 млн. руб. Планом предусматривались меры по расширению нового строительства, механизации погрузочно-разгрузочных работ, улучшению путевого хозяйства и др. В 1929–1930 гг. в порт прибывают первые мотовозы, вытеснившие кон-но-вагонеточную систему транспортировки грузов, транспортеры и другие машины и механизмы. На причале № 7 был установлен первый передвижной паровой кран, грузоподъемностью 7 тонн.

В 1935 г. было завершено строительство мощной по тому времени ведомственной электростанции, которая положила начало новому этапу механизации внутрипортовых работ. Через 2 года на 12-й пристани были смонтированы первые два портальных электрических крана. В 1935 г. порт имел 2 портальных нории, ленточные транспортеры, моторный железнодорожный кран, плавучий зерноперегружатель, передвижной кран, 2 трюмных перегружателя, 4 мотовоза и другие средства механизации. Все складское хозяйство занимало в порту свыше 53 тыс. кв. м. Таким образом, к концу 30-х годов Красноводский морской порт по оснащению техникой и ее применению на грузовых работах занимал одно из первых мест среди портов Каспийского моря. Среднегодовой грузооборот порта на 1936–1940 гг. составил 2510 тыс. т, что в 4,6 раза больше по сравнению с 1913 г. За этот же период среднегодовой объем погрузочно-разгрузочных работ увеличился до 530 тыс. тонн. В соответствии с решением июньского (1931 г.) Пленума ЦК ВКП(б) в 1932–1933 гг. железнодорожная линия Красноводск – Ашхабад – Душак протяженностью 743 км первой в нашей стране была переведена на тепловозную тягу. Уже первые месяцы эксплуатации выявили технико-экономические преимущества последних по сравнению с паровозами. В связи с этим в депо ст. Красноводск осуществлен ряд технических мероприятий: впервые в республике был введен механизированный круг для разворачивания локомотивов, механизированная пескоподача, для изготовления эмульсионной смазки установлено оборудование, обеспечившее нужды депо ст. Ашхабад, Казанджик и других.

Дальнейшее развитие промышленности и транспорта города увеличило число рабочих, инженерно-технических работников, повысило их квалификацию. По переписи населения 1939 г. из 8020 работавших, более 54 проц. составляли работники промышленности, строительства, транспорта и связи.

Увеличение численности рабочих Красноводска сопровождалось повышением политического сознания и трудовой активности. В свете решений XVI партийной конференции ВКП(б), постановления ЦК ВКП(б) от 9 мая 1929 г. «О социалистическом соревновании» на предприятиях Красноводска развернулось социалистическое соревнование. Огромную роль в его развертывании сыграло постановление исполбюро ЦК КП(б)Т «О положении Красноводской партийной организации», принятию которого предшествовало всесторонняя проверка специальной бригадой ЦК КП(б)Т состояния партийной организации и работы ряда предприятий города по руководству социалистическим соревнованием.

Труженики Красноводска горячо откликнулись на решение ЦК КП(б)Т. Кадровые рабочие вагонного депо ст. Красноводск П. И. Тальманов и М. Е. Калиганов выступили с ценной инициативой создать книгу пролетарских самообязательств, в которой каждый рабочий, ударник, каждый трудящийся, мобилизовавший себя на выполнение пятилетнего плана, свидетельствует свое самозакрепление на производстве подписью. Эта инициатива красноводских рабочих была поддержана ТСПС, редакцией «Туркменская искра» и партийными организациями крупнейших предприятий республики, которые стали выпускать специальные листы самообязательств, сводимых затем в общую книгу.

Со второй половины 1935 г. социалистическое соревнование поднялось на новую ступень – возникло стахановское движение. Оно получило развитие и на предприятиях Красноводска. В целях обобщения и широкого распространения опыта работы передовиков промышленности 12–14 января 1936 г. Красноводский РК КП(б)Т созвал первый слет стахановцев, в котором приняли участие около 200 человек. На слете машинист депо Гаврилов, токарь того же депо Курышев, рабочий морского порта Махмудов и др. рассказали о своем опыте и методах работы, подчеркнули значение нового движения для развития производства и повышения производительности труда.

В результате большой организаторской работы партийной организации, повышения авангардной роли коммунистов стахановское движение в Красноводске вскоре вступило в новый этап – от стахановцев-одиночек к ста. хановским бригадам, участкам, цехам и сменам. Число стахановцев непрерывно росло. К февралю 1940 г. в промышленности, на транспорте и в строительстве количество стахановцев по сравнению с 1938 г. увеличилось в 2 раза, а ударников – в 3 раза.

Все это способствовало росту производительности труда и объема выпускаемой продукции. Промышленность Красноводска в 1935 г. выпустила, продукции на сумму 8570 тыс. руб., а в 1941 г. – уже на 16946 тыс. руб., или за 6 лет ее производство почти удвоилось.

Развитие промышленности и транспоота сопровождалось изменением облика Красноводска: были выстроены десятки новых домов, зданий, произведена частичная перепланировка улиц и площадей, реконструировано коммунальное хозяйство. Ядром Красноводска оставалась исторически сложившаяся центральная часть города, в которой сосредоточена значительная часть населения, большинство культурных, административных и торговых учреждений. Здесь же сконцентрировались наиболее крупные промышленные и транспортные предприятия – рыбокомбинат, железнодорожная станция, морской порт и другие.

В годы предвоенных пятилеток была проведена большая работа по улучшению жилищных условий трудящихся и благоустройству города. Жилищный фонд увеличился с 62,8 тыс. кв. м в 1926 г. до 86,9 тыс. кв. м к началу 1940 г., обобществленный жилищный фонд– с 26,0 тыс. кв. м до 60,8 тыс. кв. метров.

Развитие социалистической экономики привело к росту материального благосостояния трудящихся, к улучшению их условий труда и жизни. Улучшилось снабжение трудящихся продуктами первой необходимости.

Значительно улучшилось электроснабжение населения. В 1939 г. 65 проц. жилой площади общественного сектора, или 39 тыс. кв. м, были обеспечены электричеством. Для сравнения можно сказать, что в 1932 г снабжалось всего 5385 кв. м, а в 1935 г. – 7012 кв. м. С 1935 г. начал функционировать водопровод протяженностью 5 километров.

В годы предвоенных пятилеток партийные и советские организации большое внимание уделяли и вопросам культурного строительства. Они развернули широкую борьбу за охват всех детей школьным образованием и ликвидацию неграмотности населения, при непосредственной помощи политотделов и политработников Красной Армии провели большую работу по перестройке народного образования на новых началах.

Большим событием в культурной жизни Красноводска явилось создание 23 февраля 1920 г. отдела народного образования при уездно-городском революционном комитете. Правда, с первых шагов своей деятельности отдел встретился с большими трудностями: отсутствовали учебники, не хватало средств на строительство школ, на приобретение учебных пособий, отсутствовали учительские кадры и многое другое. Но благодаря повседневной помощи партийных и советских организаций уже в сентябре 1920 г. в городе была налажена работа в персидской, татарской, армянской школах первой ступени и казахской школе-интернате им. А. В. Луначарского с общим контингентом учащихся 548 человек. В 1921 г. в городе начала функционировать еще туркменская школа-интернат им. Н. Айтакова.

Сильный толчок развитию просвещения дало образование Туркменской ССР. Уже в 1925 г, количество учащихся в общеобразовательных школах и школах-интернатах увеличилось до 630, а к 1929 г. – до 960. Партийные, советские и общественные организации Красноводска осуществили также ряд мероприятий по ликвидации неграмотности взрослого населения.

Успехи в социалистическом строительстве и связанные с этим задачи подготовки национальных кадров настоятельно требовали проведения всеобщего обязательного начального обучения. Поэтому Красноводский городской Совет 17 сентября 1930 г. принял постановление о введении в 1930/31 учебном году во всех общеобразовательных школах города начального всеобуча с охватом детей обоего пола всех национальностей.

Усилиями партийных, советских и общественных организаций уже в первом году осуществления всеобщего начального обучения, в общеобразовательные школы были привлечены 2257 детей. За образцовую работу по проведению первого года всеобуча и сочетание этой важной работы с успешным выполнением народнохозяйственных задач Красноводск был награжден правительством ТССР денежной премией 5000 рублей.

Успехи в проведении всеобщего начального образования способствовали тому, что уже в 1933/34 учебном году в школах города было введено всеобщее семилетнее образование.

Из года в год увеличивался контингент учащихся. С 1934/35 по 1936/37 учебные годы количество обучающихся в школах и интернатах увеличилось с 2583 до 3636 человек.

Быстрый рост контингента учащихся в свою очередь требовал интенсивного роста строительства новых школ. За 1935–1937 гг. в городе были построены здания для железнодорожной школы, школы № 1 и казахской школы, рассчитанные на 400 человек каждая, что свидетельствовало о возрастании из года в год ассигнований на нужды народного образования. Так, в 1932 г. на просвещение было отпущено 522,3 тыс. руб., а в 1939 г. – уже 2579,9 тыс. руб., что в пять с лишним раз больше.

Успехи в осуществлении начального и семилетнего обучения создали благоприятные условия для ликвидации неграмотности и малограмотности взрослого населения. Достаточно сказать, что общая грамотность взрослого населения города в 1932 г. составила уже 53,7 проц., что обеспечило дальнейший подъем культурного уровня трудящихся масс и повышение их Трудовой и политической активности.

Важную роль в повышении культурного уровня трудящихся Красноводска сыграли культурно-просветительные учреждения: 6 библиотек, 10 клубов. С 1932 г. в городе начал функционировать музей им. 26 бакинских комиссаров. С начала 1930 г. в быт красноводчан прочно начали входить радио и телефон. В 1940 г. в городе работало 857 телефонов и 920 радиоточек.

В годы строительства социализма значительно улучшилось и медицинское обслуживание населения. В 1939 г. функционировали две больницы, родильный дом, женская и детская консультации, один диспансер, два здравпункта на предприятиях. Число больничных коек в 1939 т. достигло 279 против 178 в 1935 г. Здоровье тружеников города в 1939 г. охраняли 20 врачей и 132 средних медицинских работника.

Характерным показателем экономического и культурного развития, роста благосостояния трудящихся города является неуклонный рост его бюджета. В 1930 г. он составил 1486 тыс. руб., а в 1940 г. – 12704 тыс. руб. Ежегодно более половины бюджета шло на культурно-социальные мероприятия. Достаточно сказать, что в 1939 г на них расходовалось более 57 проц. бюджета. С развитием промышленного и жилищно-бытового строительства увеличилась территория города. В 1939 г. территория его равнялась 243 га. По данным переписи 1926 г. в Красноводске проживало 10,1 тыс. человек, в 1939 г. – 20,9 тыс. человек. Городская партийная организация, насчитывавшая в своем ряду к началу 1941 г. 788 коммунистов, в том числе 438 членов и 350 кандидатов партии, уделяла исключительное внимание воспитанию трудящихся.

Пропагандистом всего нового и передового в жизнь являлась газета «Красноводская искра», орган городского комитета партии и исполкома городского Совета депутатов трудящихся, издававшаяся на туркменском и русском языках. Первый номер газеты вышел в октябре 1931 г. Она сразу же заслужила популярность у красноводчан. Если в 1931 г. газета имела 55 рабкоров, то в 1932 г. – 202 человека. На страницах газеты находили отражение вопросы партийного и советского строительства, профсоюзной и – комсомольской работы, народного образования и культуры, состояния торговли и общественного питания и другие.

В результате целенаправленной работы партийной организации повышалась политическая сознательность и производственная активность тружеников города.

КРАСНОВОДСК НА СЛУЖБЕ ФРОНТА И ТЫЛА
(1941–1945 гг.)

На рассвете 22 июня 1941 г. фашистская Германия вероломно напала на нашу страну. Так, советскому народу, занятому мирным трудом, была навязана война, самая жестокая, тяжелая и кровопролитная, какую пришлось пережить человечеству. Коммунистическая партия и Советское правительство с первых же дней Великой Отечественной войны развернули организаторскую работу, направленную на перестройку всего хозяйства и сознания людей на военный лад, на достижение победы над врагом.

Не оправдались надежды фашистской Германии на развал Советского многонационального государства.

Все нации и народности, населявшие нашу обширную страну, как один человек поднялись на защиту завоеваний Великого Октября.

Самоотверженно трудились в суровые годы также и труженики Красноводска.

Как только стало известно о нападении фашистских захватчиков на нашу страну, на предприятиях, в учреждениях и организациях состоялись многолюдные митинги и собрания. Чувством глубокого презрения к германскому фашизму и стремлением дать сокрушительный удар по зарвавшемуся врагу были проникнуты речи выступавших на митингах красноводчан.

«В ответ на провокацию немецкого фашизма, – говорилось в резолюции, принятой участниками митинга рабочих и служащих паровозного депо, состоявшегося 22 июня 1941 г… – железнодорожники еще больше сплотятся вокруг большевистской партии. Мы, как и весь советский народ, уверены, что враг, напавший на нашу Родину, будет разбит. Мы еще лучше и производительней будем работать и стремиться обеспечить победу над гнусным врагом». «Мы готовы по первому зову рвануться в бой не жалея ни сил, ни собственной жизни, только бы защитить свое отечество и разгромить врага», – вторили им рабочие и служащие рыбокомбината.

С первых же дней от трудящихся Красноводска, движимых чувством любви к Родине, стали поступать заявления с просьбой о немедленной отправке в действующую армию. В первых рядах этого движения шли коммунисты и комсомольцы. В заявлении, поданном в горвоенкомат, рабочий Агаларов писал: «Я, как коммунист, заявляю, с сего дня прошу считать меня мобилизованным и зачислить в ряды Красной Армии на любой фронт по вашему усмотрению, я честно буду служить народу и Родине».

Подобные заявления подавали женщины и девушки, готовые вместе со своими мужьями и братьями с оружием в руках бороться против фашистских захватчиков. В своем заявлении, присланном в редакцию газеты «Коммунист», работница Красноводской городской пожарной охраны Антонова писала: «Хотя мне 17 лет, но я горю одним желанием – отомстить кровавым фашистам, напавшим на нашу отчизну. Я готова в любое время добровольно вступить в ряды Красной Армии. Имею специальность медицинской сестры, буду с любовью и горячей заботой ухаживать за ранеными бойцами Красной Армии». Заявления, проникнутые огромным патриотизмом советских людей, поступали сотнями. Только за первую неделю войны в горвоенкомат и редакцию газеты «Коммунист» было подано свыше 300 заявлений.

В городе развернулась большая работа по всеобщей обязательной военной подготовке взрослого населения, на предприятиях, в учреждениях и организациях создавались группы по изучению военного дела. К середине августа 1941 г. в городе функционировало 118 кружков ПВХО и 22 кружка ГСО, в которых обучались соответственно 3800 и 472 человека. В дальнейшем количество таких кружков увеличилось. К 1 апреля 1942 г. через оборонные кружки было подготовлено 7850 человек.

С первых же дней войны городская парторганизация повсеместно развернула работу по переводу народного хозяйства на военный лад. Пленум горкома партии, состоявшийся в июле 1941 г., призвал первичные парторганизации и всех коммунистов возглавить патриотическое движение трудящихся, способствовать делу снабжения фронта всем необходимым. Она стала подлинно политическим центром всей работы города, еще больше укрепила связь с массами, вела их за собой на выполнение и перевыполнение задач, поставленных партией и правительством перед трудящимися тыла.

Сближение "городской партийной организации с массами, укрепление ее авторитета нашли яркое выражение в росте рядов партии. В 1945 г. число коммунистов в городе по отношению к 1940 г. увеличилось на 64,3 проц. В партию принимались лучшие люди, способные в любой момент встать на защиту своей Родины, показывающие образцы подлинного героизма в труде.

В связи с перестройкой народного хозяйства Красноводский ГК КПТ перестроил и значительно расширил размах агитационно-пропагандистской работы. Этому во многом способствовали агитпункты, все средства устной и наглядной агитации. Улучшился подбор и увеличился состав пропагандистов, агитаторов. Так, в 1943 г. количество агитаторов увеличилось по сравнению с 1941 г. более чем в 2,5 раза и составило 814 человек, в том числе 381 коммунист и 190 комсомольцев.

Благодаря разносторонней идеологической работе парторганизаций, повышалась сознательность и творческая активность тружеников города. Коллективы предприятий промышленности, транспорта и строек брали на себя повышенные обязательства, стремились удвоить свои усилия в помощь фронту. Девизом, определившим их деятельность и помыслы, стал призыв партии: «Все силы на разгром врага!», «Все для победы над врагом!».

С высоким сознанием своего долга перед Родиной работали труженики рыбокомбината, к 23 августа 1941 г. выполнившие годовой план на 80 проц. Замечательные образцы труда показывали рабочие паровозного депо. Коллектив котельного цеха сентябрьский план 1941 г. выполнил на 191 проц… а механического и заготовительного цехов соответственно на 174 и 157 проц. Машинисты, стахановцы Каляпин, Литвиненко, Заварыкин, Демченко и другие добивались значительного повышения технической скорости локомотивов. В сентябре они перевыполнили среднесуточный пробег паровозов на 5 км, проведя 20 тяжеловесных поездов, перевезли сверх плана 2791 т народнохозяйственных грузов. Используя скоростные методы обработки судов, систематически 1,5–2 нормы выполняли грузчики морского порта Союнмагомбетов, Мелешко, Сарсенко и другие.

Широкое распространение среди тружеников города получило патриотическое начинание молодых рабочих Горьковского и Уральского машиностроительных заводов, выдвинувших лозунг: «Работать не только за себя, но и за товарища, ушедшего на фронт», т. е. выполнять производственное задание на 200 и более процентов.

Движение двухсотников, трехсотников росло и ширилось, в него вливались все новые и новые силы, оно охватывало все новые цехи и участки, бригады и смены. Не только в городе, но и в республике стали известны имена токарей Замзанова, Логунова, Петрова, слесаря Володина, строгальщика Сахтаганова из паровозного депо, электромонтера Чернышева, токаря Шостака, фрезеровщика Михайличенко, кузнеца Овчарова, слесаря Зайченко с судоремонтного завода, бригадира маринадного цеха Мамедова с рыбокомбината и многих других, выполнявших дневное задание от 200 до 700 и более процентов.

Застрельщиками массового трудового героизма выступали коммунисты. Их надежными помощниками были комсомольцы. Откликаясь на призыв своих сверстников из Горького и Свердловска, комсомольцы и молодежь города работали с огромным напряжением.

Война потребовала значительного расширения производства в труднейших условиях. Одним из них была большая убь!ль рабочих рук. Более 9 тыс. рабочих, инженерно-технических работников и служащих предприятий промышленности, транспорта и строек города ушли на фронт.

На предприятиях Красноводска развернулась работа по подготовке рабочих массовых профессий через сеть краткосрочных курсов и школ техминимума, широко применялось индивидуальное и бригадное обучение новых рабочих. Только за 1943–1944 гг. и 7 месяцев 1945 г. было подготовлено 9840 квалифицированных работников разных специальностей. Обеспечение ведущих отраслей экономики города рабочей силой шло также через систему фабрично-заводского обучения. За годы войны 3 школы ФЗО подготовили 1038 молодых специалистов.

В годы войны на производство пришло много женщин. Отвечая на призыв партии и правительства, вчерашние домохозяйки встали к станкам, овладели сложными профессиями слесаря, токаря, помощника машиниста, крановщика, оператора, диспетчера. Увеличение женской прослойки в составе рабочего класса Красноводска продолжалось в течение всей войны. Так, в 1941 г. в промышленности, на транспорте и в строительстве города, было занято 1157 женщин, в 1943 г. – 3547, в 1945 г. – 4430.

В годы войны произошли существенные сдвиги и в возрастном составе рабочего класса. В 1943 г. 45 проц. общего количества рабочих, занятых в промышленности, на транспорте и стройках, составляла молодежь. На отдельных предприятиях удельный вес молодежи среди работавших был еще выше: на судоремонтном заводе– 58 проц., в вагонном депо—67 процентов.

Огромные по важности задачи приходилось решать транспортному узлу Красноводска. С первых же дней войны, когда Красная Армия вела упорные оборонительные бои, он стал мощной перевалочной базой, связывающей фронт и тыл. Резкое увеличение потока грузов потребовало осуществления на транспортных предприятиях города значительных технических мероприятий. Совершенно изменился облик морского порта, обеспечившего бурный рост обработки хлебных грузов, сложного заводского оборудования, тяжеловесов, не встречавшихся на переработке грузов в мирное время. Уже в августе 1941 г. пропускная способность порта по зерну увеличилась в 2 раза. С октября 1941 г. порт начал принимать оборудование эвакуированных заводов и фабрик. Через порт на Восток в течение IV квартала 1941 г. и в 1942 г. прошло оборудование таких крупных заводов, как Краматорский завод тяжелого машиностроения, Харьковский тракторный, Ростовский завод сельскохозяйственного машиностроения, украинских радиаторного, цинкового заводов и десятки других.

Одновременно порт выполнял огромный объем работ по эвакуации в глубь страны гражданского населения В конце 1941 г. пассажироперевозки эвакуированного населения из прифронтовых районов составляли 10–15 тыс. человек в сутки.

В 1942 г. доля заводского оборудования составила 50 проц. всего грузооборота порта. В обратном направлении на Запад через порт перевозились танки, орудия, боеприпасы.

Значение Красноводского порта возросло особенно с лета 1942 г. Пользуясь отсутствием второго фронта в Европе, гитлеровская армия начала крупное наступление на южном участке советско-германского фронта, прорвалась на Северный Кавказ, вышла к берегам Волги. Врагу удалось временно оккупировать Ростов и часть Северного Кавказа. Продвижение противника в глубь страны привело первоначально к временному, а затем и полному прекращению движения по Волге. Перестали функционировать важные пути питания Кавказского фронта. Нависла опасность изоляции Кавказского фронта от основных сил Красной Армии и источников снабжения боеприпасами и вооружением. Нужно было напряжение всех сил, чтобы остановить наступление врага, разгромить его на подступах к Закавказью, сорвать планы захвата Баку и Грозного.

В этот критический для советского народа момент Красноводский порт совместно с Ашхабадской железной дорогой фактически превратился в главную и единственную транспортную артерию страны, через которую Советская Армия, защищавшая Кавказ, бесперебойно снабжалась всем необходимым. Он стал передним краем обороны. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 сентября 1942 г. в Красноводске и области было объявлено военное положение. Важно было в невиданно короткие сроки резко увеличить пропускную способность порта за счет его коренной реконструкции, оснащения современными механизмами, значительного увеличения рабочей силы. В 1942 г. здесь ремонтировались пристани, строились новые причалы, причем эти работы велись одновременно с выполнением увеличивавшегося объема погрузочно-разгрузочных операций. Огромное внимание уделялось механизации этих операций. Из различных морских и речных портов страны доставлялись оборудование, мощные подъемные краны и другие погрузочно-разгрузочные механизмы. К началу 1943 г. порт располагал уже 19 паровыми и автомоторными и 5 электрическими кранами, 8 стационарными ленточными транспортерами.

О возросшем военно-коммуникационном значении Красноводского транспортного узла свидетельствовал тот факт, что в период напряженных боев на южных фронтах для координации деятельности морского порта и железнодорожной станции в Красноводске находились особоуполномоченные ГКО СССР, Наркома Морского Флота СССР, руководители партии и правительства республики.