Текст книги "Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42)"
Автор книги: авторов Коллектив
Жанры:
Газеты и журналы
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)
Корабль в достройке. Идет сборка боевой рубки
343-мм башня главного калибра
Вооружение
«Тайгер» оказался последним из британских линейных крейсеров с 343-мм орудиями главного калибра. На кораблях следующих серий англичане внедрили более мощные 381-мм пушки. Восемь 343-мм орудий Mk. V размещались в четырех двухорудийных башнях Mark II. На момент проектирования это была самая мощная артсистема Royal Navy. Длина ствола орудия – 45 калибров (607,5 дюймов или 15 431 мм). Длина нарезной части – 509,6 дюймов (12 943 мм). Ствол скреплялся традиционным для британцев способом – с помощью высокопрочной калиброванной стальной проволоки. Она наматывалась в нагретом состоянии на внутреннюю трубу. Кроме технологических сложностей, основным недостатком подобного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем скрепленные кольцами. Число нарезов – 68, крутизна – один оборот на 30 калибров. Вес ствола – 76,102 т. Объём зарядной каморы 19 650 кубических дюймов (322 л). Скорострельность – 1,5-2 выстрела в минуту. Рабочее давление в канале ствола – 20 тонн на квадратный дюйм (2835 кг/смг). Нормальная длина отката – 600 мм. Живучесть ствола – 220 выстрелов.
Общий вес башни Mark II – 610 т. Гидравлический привод обеспечивал вращение со скоростью 3° в секунду. Максимальная скорость вертикальной наводки составляла 5" в секунду.
Ассортимент боеприпасов был представлен двумя разновидностями остроголовых сплошных снарядов с бронебойными наконечниками (Mark la и Mark Ilia «Greenboy»), бронебойно-осколочным и осколочно-фугасным снарядами.
В мирное время боекомплект состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 28 полубронебойных, 28 фугасных и 6 шрапнельных. С началом Первой мировой войны его увеличили до 110 снарядов на ствол (33 бронебойных, 38 полубронебойных и 39 фугасных). К 1916 г. соотношение составляло 66 бронебойных, 22 полубронебойных и 22 фугасных снарядов. После Ютландского боя рекомендовалось держать в погребах из расчета на один ствол по 55 бронебойных и полубронебойных снарядов.
Подача боеприпасов к орудиям главного калибра осуществлялась в два этапа. Сначала снаряд доставлялся транспортером из снарядного погреба в нижнее перегрузочное отделение, где он попадал в карман заборника. Затем снаряд попадал в нижнее перегрузочное отделение зарядов, где в заборник догружались два полузаряда. Далее снаряд и полузаряды попадали в расположенное непосредственно под столом башни рабочее перегрузочное отделение, где и завершалось комплектование выстрела. Только после этого гидравлический подаватель по специальным изогнутым направляющим поднимал выстрел в боевое отделение башни на линию заряжания. С помощью цепного прибойника выстрел досылался непосредственно в камору ствола, закрывался затвор, и разобщенный с орудием подаватель уходил вниз за новым выстрелом.
В сравнении с «Куин Мэри» существенно изменилось расположение башен главного калибра. Если башни «А» и «В» сохранили своё линейно-возвышенное расположение в носовой части, а башня «У» – в кормовой, то средняя башня «О» располагалась позади третьей дымовой трубы между котельными и машинными отделениями. Такое расположение обеспечивало последней возможность ведения огня в кормовом секторе. В то же время она располагалась на значительном расстоянии от кормовой башни «V», что исключало выведение обеих башен из строя одним попаданием. (Подобный случай имел место в январе 1915 г. в бою у Доггер– банки с германским линейным крейсером «Зейдлиц»). Расстояние между форштевнем и барбетом башни «А» увеличилось до 50,3 м, между «А» и «В» – до 13,6 м, между «В» и «О» – до 66.4 м, а расстояние между башнями «О и «У» сократилось до 43,6 м. Высота стволов орудий над ватерлинией составила для башни «А» – 10,1 м, «В» – 12.4 м, «6» – 9,7 м, «У» – 7 м.
Вид на 152-мм батарею
Боеприпасы и баллистика 343-мм орудий Mk. V
Остроголовые сплошные снаряды с бронебойными наконечниками
Бронебойно-осколочный снаряд
Осколочно-фугасный снаряд
Mark Ila
Mark IIIa «Greenboy»
Масса снаряда, кг
635
639,6
635
635
Масса взрывчатого вещества в снаряде, кг
20,2
15,0
53,3
80,1
Длина снаряда, см
126
125
151,9
–
Начальная скорость, м/с
759 при стандартном заряде
863 при усиленном заряде
Таблица стрельбы для 343-мм снаряда Mark 1а
Угол возвышения ствола, град.
Дистанция, ярдов (м)
Скорость у цели, м/с
Угол падения снаряда, град.
1,17
2500 (2290)
703
1,23
2,48
5000 (4570)
645
2,75
3,95
7500 (6860)
591
4,65
5,60
10000 (9140)
543
7,03
7,50
12500 (11430)
501
9,90
9,60
15000 (13720)
465
13,40
12,05
17500 (16000)
436
17,50
14,75
20000 (18290)
416
22,00
20,00
23740 (21710)*
–
–
* В 1914 году отсутствовали таблицы для стрельбы с углом возвышения больше 15°21’
Данные по бронепробиваемости при стрельбе снарядом Mark 1а
Дистанция, ярдов (м)
Толщина пробиваемой брони, мм
Скорость встречи снаряда с броней, м/с
0(0)
439
762
10000 (9144)
318
564
Противоминная артиллерия
В отличие от предшественников, на «Тайгере» противоминный калибр увеличили до 152 мм. К этому времени в умах британских военно-морских руководителей сформировалось представление, что из всех снарядов, способных одним попаданием вывести из строя эсминец, 6-дюймовый является наименьшим. Не следовало игнорировать и тот факт, что германские дредноуты имели хорошо защищенные батареи 150-мм орудий, перед которыми, помимо прочих, ставилась задача подавления незащищенной противоминной артиллерии британских линкоров с целью создать более выгодные условия для последующих торпедных атак эсминцев.
В итоге, «Тайгер» получил противоминную артиллерию из 12 защищенных броней новых скорострельных 152-мм орудий Mk. VII на станках PVIII. Эти пушки спроектировали в 1906 г. Вес ствола – 7,517 т. Длина ствола составляла 44,9 калибров или 269,5 дюймов (6845 мм). Длина нарезной части – 233,602 дюймов (5933 мм). Число нарезов – 24. Объём зарядной каморы 1715 кубических дюймов (28,1 л).
Заряжание раздельно гильзовое. Масса полубронебойного и фугасного снарядов была одинаковой – 100 фунтов (45,36 кг), при этом полубронебойный снаряд содержал 3,4 кг взрывчатого вещества, фугасный – 6,0 кг. Длина полубронебойного снаряда составляла 23,5 дюйма (597 мм), фугасного 22,9 дюйма (582 мм). Масса заряда – 12,98 кг. Начальная скорость – 845 м/с. Дальность стрельбы – 14 600 ярдов (13,35 км или 72 кбт) при максимальном угле возвышения 20°. Скорострельность – 5– 7 выстрелов в минуту (в условиях боя примерно 3,5 выстрела в минуту). На дистанции 3000 ярдов (2740 м) бронепробиваемость составила 2 дюйма (51 мм). При этом угол встречи с преградой составлял 30°, а скорость снаряда – 403 м/с.
Боекомплект составлял 200 снарядов на ствол (50 полубронебойных и 150 фугасных). Позднее его снизили до 120 (30 полубронебойных, 72 фугасных и 18 фугасных трассирующих).
Десять 152-мм орудий установили в бронированной батарее, что стало возможным благодаря протянувшейся достаточно далеко за башню «Q» палубе полубака. При выборе расположения противоминной артиллерии, по большей части, исходили из концентрации огня вперед, поэтому позади башни «О» установили только два, а восемь остальных разместились на пространстве от фок-мачты до кормовой дымовой трубы. Ещё два орудия разместили в казематах палубы полубака, сместив их несколько в сторону кормы по отношению к первой паре пушек нижней батареи.
Носовые снарядные и зарядные погреба противоминной артиллерии располагались за погребами башен «А» и «В», а кормовые – левее погребов башни «Q», причем кормовой снарядный погреб разместился над зарядным.
Доставку боеприпасов в коридоры подачи обеспечивали два вертикальных подъёмника. Далее он подавался непосредственно к орудиям с помощью индивидуальных элеваторов и подвесных беседок.
Такая система подачи оказалась менее удачной, чем использованная на крупных германских кораблях, где имелись объединенные погреба снарядов и зарядов, причем каждый из них оснащался индивидуальным подъёмником и обслуживал одно, в крайнем случае, два орудия. Указанные меры позволяли немцам поддерживать более высокий темп стрельбы и не требовали наличия коридоров подачи боезапаса.
Зачехленная 76-мм зенитная пушка
Зенитная артиллерия
«Тайгер» стал первым британским линейным крейсер, на котором ещё на стадии проекта, предусматривалось противоаэропланное вооружение. Корабль вошел в строй с двумя 76-мм зенитными пушками Mk. I, расположенными по бокам от башни «В». Первоначально их боекомплект насчитывал из 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов на ствол, но в годы войны он уменьшился до 120 фугасных и 30 зажигательных.
В 1923 г. их заменили 102-мм орудиями QF.Mk.V. В ноябре 1924 г. число зенитных орудий уменьшили до двух, а в сентябре 1925 г. вновь установили четыре 76-мм пушки Mk. I. В марте-сентябре 1928 г. зенитное вооружение дополнили двумя 40-мм одноствольными автоматами «пом-пом», а в марте 1929 г. 76-мм орудия снова заменили на четыре 102-мм.
Кроме вышеперечисленного, на корабле имелись 76-мм десантное орудие и четыре 47-мм салютных пушки Гочкиса.
Торпедное вооружение состояло из четырех 533-мм бортовых подводных аппаратов, которые располагались по-
бортно впереди барбета башни «А» и позади барбет башни «У». Боекомплект насчитывал 20 торпед. Конструкция аппаратов позволяла производить стрельбу даже на скорости в 29 узлов.
В 1918 г. «Тайгер» получил колесный самолет «Sopwith Camel», который взлетал с платформы, смонтированной на башне «О. В следующем году аналогичную платформу установили на башню «В».
Храктеристики зенитных орудий линейного крейсера «Тайгер»
76-мм Mk. I
102-мм QF.Mk.V
Калибр, дюймов (мм)
3 (76,2)
4 (101,6)
Общая масса установки, т
2,862
5,4
Масса ствола, т
1,020
2,172
Длина общая, м
3,63
4,77
Длина ствола, клб.
45
45
Длина ствола, м
3,375
4,572
Длина нарезной части, м
2,98
3,803
Число нарезов
20
32
Объём зарядной каморы, л
2,51
7,325
Нормальная длина отката, мм
279
381
Углы вертикальной наводки, град.
–10° ... +90°
–5° ... +85°
Скорострельность, выстр./мин
12-14
9
Живучесть ствола, выстр.
1250
850
Масса выстрела, кг
12,8
24,26
Масса снаряда, кг
5,67
14,06
Масса метательного заряда, кг
0,96
2,76
Начальная скорость снаряда, м/с
762
728
Рабочее давление в стволе, кг/см
:
2830
2910
Максимальная дальность стрельбы, ярдов (м)
10900 (9970)
16300 (14950)
Эффективная досягаемость по высоте, фт. (м)
23500 (7160)
28750 (8763)
Система управления огнем
Систему центральной наводки установили на марсе фок– мачты, причем «Тайгер» оказался первым британским линейных крейсером, получившим её ещё на стадии проектирования.
В то время уже стало стандартом использования для измерения расстояния до цели оптических дальномеров системы Барра и Струда. Однако для грамотной организации стрельбы главным калибром требовалось определить не только дистанцию, но также курс и скорость цели.
В 1908 г. британские морские артиллеристы Перси Скотт и Дюмареск предложили конструкцию прибора, названного ими «firing director». Это была система центральной наводки, позволяющая одному артиллерийскому офицеру управлять стрельбой всех орудий главного калибра. Принцип действия основывался на совмещении стрелок дающих и принимающих приборов прицела и целика. Фактически предложенный Дюмареском прибор представлял собой механический аналог многофункционального дифференциального уравнения и был способен определять величину изменения расстояния до корабля противника, а также величину изменения пеленга. Для обеспечения своевременного ввода исходных данных дальномерщику требовалось измерять расстояние до цели каждые 3-5 секунд. Эти данные с помощью задающего устройства вводились в прибор вычислителем, затем вводились скорость своего корабля, пеленг на цель, а также приблизительное значение скорости цели и величина курсового угла между собственным кораблем и целью. В итоге, прибор вычислял величину изменения расстояния между кораблями. Затем текущая дистанция до цели с помощью счетно-решающего устройства трансформировалась в угол прицеливания орудий. Так как при стрельбе на предельные дистанции время полета до цели 343-мм снарядов составляло 60-80 секунд, при стрельбе требовалось учитывать изменение расстояния до цели, произошедшее за время полета снаряда. В итоге, сумма текущей дальности до цели в сумме с величиной изменения расстояния и составляла упреждающую дальность или расстояние до цели в момент падения залпа.
Полученная с помощью прибора Дюмареска упреждающая дальность корректировалась с учетом поправок на отклонение начальной скорости снаряда от нормальной, скорости ветра, плотности воздуха и температуры пороха.
Полученный угол возвышения орудий передавался на принимающие устройства одновременно во все башни. За изобретение этих приборов вице-адмиралу Перси Скотту пожаловали титул баронета, а в 1913 г. и чин полного адмирала, после чего он вышел в отставку.
Марс фок-мачты
Вид на надстройку и треногу фок-мачты
Механизмы
Перестановка, в сравнении с «Куин Мэри», башни «О позволила сгруппировать все пять котельных отделений в средней части корабля. Общая протяженность котельных отделений составила 53,5 м (24,9% длины корпуса). Всего установили 39 котлов системы Бабкока и Вилькокса с трубками большого диаметра, относящихся к типу горизонтально-водотрубных, которые обеспечивали давление пара в 16,5 кгс/см2. Поверхность нагрева каждого котла – 15,8 м2, площадь колосниковой решетки – 0,42 м2. В котельном отделении №1 расположили семь котлов, в остальных – по восемь. Каждое котельное отделение имело дину 10,7 м и не разделялось продольной переборкой по диаметральной плоскости, то есть занимало по ширине пространство от борта до борта.
Линейный крейсер «Тайгер» оказался первым кораблем британского флота, оснащенным турбинами системы Браун-Кертиса (Brown-Curtis) – лицензионный вариант американской турбины конструкции Кертиса. В отличие от турбин Парсонса реактивного типа, турбины Браун-Кертиса относились к классу активных. Весь процесс расширения пара у них шел только в неподвижных каналах (соплах). За счет перепада давлений в соплах скорость струи пара увеличивалась. На рабочих лопатках происходило исключительно превращение кинетической энергии в механическую работу без дополнительного расширения струи пара. В каналах направляющих лопаток производилось только изменение направления струи потока. К достоинствам таких турбин относились простота конструкции, компактность, невысокая стоимость, надежность в работе и простота обслуживания. Из недостатков, в сравнении с реактивным типом, наибольшее значение имел сравнительно низкий коэффициент полезного действия.
Турбины, главные конденсаторы и вспомогательные механизмы разместили в двух машинных отделениях, каждое из которых разделялось на две половины продольной переборкой, проходящей в диаметральной плоскости.
В каждой половине носового машинного отделения установили по комплекту турбин. Турбины высокого давления вращали наружные валы, низкого давления – внутренние. В заднем машинном отделении размещались конденсаторы и вспомогательные механизмы. Общая длина машинных отделений составила 33,5 м или 15,6% длины корпуса.
Первоначально в проект закладывалась мощность на валах в 85 000 л.с., что давало значение удельной мощности в 2,59 л.с. на тонну полного водоизмещения и при частоте вращения гребных валов 275 об/мин обеспечивало скорость в 28 узлов.
Проведенные 14 октября 1914 г. испытания на мерной миле показали скорость 28,34 уз. при мощности турбин 91 103 л.с. При форсировании до 104 635 л.с. (на 23,1%) скорость составила 29,07 уз. Частота вращение гребных валов при этом превышала 300 об/мин. Испытания также показали, что для получения мощности в 70% от номинальной (59 500 л.с.) требовалось сжигать в сутки 1245 т угля.
«Тайгер» в октябре 1914 г.
Тактико-технические характеристики линейного крейсера «Тайгер»
Водоизмещение, т
стандартное
28 430
полное
35 710
Размерения, м
длина наибольшая
214,6
ширина
27,6
осадка
8,7
Коэффициент общей полноты по спецификации
0,554
Мощность механизмов, л.с.
проектная
108 000
на испытаниях
104 635
Скорость хода, уз.
проектная
29,0
на испытаниях
29,07
Запас топлива, т
угля, минимальный
450
угля, максимальный
3320
нефти, минимальный
450
нефти максимальный
3480
Дальность плавания, миль
25-узловым ходом
2800
24,75-узловым ходом
3270
22-узловым ходом
4000
18-узловым ходом
4900
12-узловым ходом
5200
Прочее оборудование
«Тайгер» стал последним британским линейным крейсером, с двумя расположенными рядом балансирными рулями и рулевым приводом системы Девиса.
Корабль оснащался тремя якорями адмиралтейского типа без штока (два носовых и один запасной) весом в 6,35 т каждый и одним кормовым весом в 2,13 т.
Прожекторное оборудование состояло из 16 прожекторов с диаметром зеркала 61 см. По четыре прожектора располагались на нижнем и среднем мостиках, ещё четыре – на платформе грузовой полумачты и четыре – на платформе за задней дымовой трубой.
Экипаж, согласно первоначальному проекту, насчитывал 1109 человек, в мае 1914 г. он составлял 1112 человек, а в апреле 1919 г. – 1459 человек.
Шлюпочное вооружение включало два 15,2-м паровых полубаркаса, один 11-м парусный полубаркас, один 12,8– м паровой баркас, по два 10,4-м и 9,7-м спасательных катера, один 9,14-м спасательный катер, три 8,23-м вельбота, один 4,9-м динго и один 4-м бальсовый плот.
«Тайгер» вскоре после вступления в строй
История службы
Сразу же после приема в казну, несмотря на то, что на борту все ещё продолжали находиться устранявшие недоделки рабочие, «Тайгер» пополнил 1-ю эскадру линейных крейсеров, в которой уже числились его предшественники: «Лайон», «Принцес Ройал» и «Куин Мэри». 6 ноября 1914 г. эскадра вошла в состав Гранд Флита.
В первые месяцы войны немцы предприняли ряд попыток ослабить британский флот путем минных постановок и атак подводных лодок. Однако эти разработанные ещё в мирное время планы себя совершенно не оправдали, и германский флот начал использовать тактику набегов, включая обстрелы побережья. С целью противодействия англичане перевели свои линейные крейсера из Кромарти в Росайт, откуда было бы легче перехватить направляющиеся в очередной рейд корабли противника. 23 января 1915 г. начальник германского Адмиралштаба вице-адмирал Эккерман предложил осуществить вылазку к Доггер-банке. Целью немцев были находящиеся в этом районе многочисленные английские рыболовные суда и прикрывающие их легкие силы. Вечером того же дня в море вышла разведывательная группа под командованием контр-адмирала Франца Хиппера в составе линейных крейсеров «Зейдлиц», «Мольтке», «Дерфлингер» и броненосного крейсера «Блюхер» в сопровождении четырех легких крейсеров и миноносцев I! флотилии, а также 2-й и 18-й полуфлотилий.
Благодаря отличной работе специализирующейся на расшифровке немецких радиограмм «комнаты 40», британское Адмиралтейство узнало о выходе германских сил через полтора часа после отправления немецкой радиограммы. Сразу же в море вышло множество кораблей британского флота, включая 1-ю эскадру линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти, в составе которой, на тот момент, находились «Лайон», «Принцес Ройал» и «Тайгер» («Куин Мэри» проходил ремонт в Портсмуте). Соблюдая строжайшее радиомолчание, британские корабли также направились к Доггер-банке.
Противники обнаружили друг друга в 7:15 утра 24 января. Проанализировав многочисленные донесения, к 8:45 Битти понял, что перед ним находятся четыре германских больших крейсера, причем наличие «Блюхера» ограничивало скорость немецкого соединения 23 узлами. Английские линейные крейсера развили полный ход и легли на параллельный немцам курс. Вскоре более тихоходные «Индомитебл» и «Нью Зиленд» начали отставать от вырвавшихся вперед «кошек адмирала Фишера», но Битти сознательно пошел на разделение сил. В 8:52 «Лайон» с дистанции в 100 кбт произвел первый пристрелочный выстрел. В 9:00 шедший вторым «Тайгер» также дал пристрелочный залп по «Блюхеру», после чего Битти отдал приказ вступить в бой и открыть огонь. Чтобы иметь возможность отвечать противнику правым бортом, германские корабли приняли строй пеленга и взяли курс по направлению к Гельголандской бухте. В итоге, их расположение по направлению с севера на юг выглядело следующим образом: «Блюхер», «Дерфлингер», «Мольтке» и «Зейдлиц».
По этой причине первоначально огонь британских кораблей сосредоточился на «Блюхере», причем из-за меньших калибра и угла возвышений орудий, германские крейсера на начальном этапе боя не могли отвечать противнику. Первым из них по «Лайону» в 9:09 открыл огонь «Дерфлингер», «Блюхер» – в 9:18, «Зейдлиц» – в 9:19 и «Мольтке» – в 9:20. В итоге, в 9:21 «Лайон» получил первое попадание. Ударивший ниже ватерлинии снаряд вызвал затопление одной из угольных ям.
Битти решил рассредоточить огонь по германским кораблям. Британские линейные крейсера получили приказ взять под обстрел цели, соответственно своему месту в строю. В этой ситуации командир «Тайгера», считая слева направо, предположил, что концевой «Индомитейбл» должен стрелять по «Блюхеру», не учтя факта, что «Индомитейбл» находился за пределами дальности огня своих орудий. Поэтому, вместо того, чтобы открыть огонь по «Мольтке», «Тайгер» принялся стрелять по «Зейдлицу», которого, из-за дыма, вскоре потерял из виду.
Когда поврежденный «Лайон» покинул строй, Битти передал сигналами остальным своим кораблям приказ преследовать противника. Однако командир «Тайгера» Пелли не заметил сигнала своего флагмана и вместо того, чтобы преследовать отходящие на юго-восток главные силы Хиппера, принялся методично добивать и так уже агонизирующий к тому времени «Блюхер».
Всего в бою у Доггер-банки «Тайгер», большей частью по «Блюхеру», меньшей – по немецким эсминцам, выпустил 355 343-мм и 368 152-мм снарядов, а также две торпеды, но так и не добился ни одного достоверно подтвержденного попадания, хотя и являлся единственным в этом бою британским кораблем, оснащенным системой центральной наводки. По этому поводу адмирал Джеллико заметил: «Это подтвердило мои подозрения, что стрельба нашего соединения линейных крейсеров нуждается в улучшении, на что я не раз указывал сэру Дэвиду Битти».
Открытка, выпущенная на средства команды «Тайгера» лучше всего демонстрирует дух соперничества экипажей линейных крейсеров: если верить приведенной картинке, «Тайгер» один победил всех, в то время как «Лайон» с расцарапанным носом сидит в стороне... На самом деле полосатый хвастун стрелял много, но достоверно так ни в кого и не попал...
В ходе ремонта повреждений, полученных в бою у Доггер-Банки, «Тайгер» «обзавелся» довольно своеобразным камуфляжем (темносерая панель в средней части корпуса и полосатые трубы – тигр все же...), в котором прощеголял практически весь 1915 г.
Сам же «Тайгер» получил шесть попаданий снарядами крупного калибра. Ещё до того, как корабль обошел поврежденный «Лайон», в него попал 305-мм снаряд с «Дерфлингера», который разорвался, ударившись о главный броневой пояс. Второй снаряд калибром 280 мм ударил в стык броневых плит башни «О». Часть осколков проникла в башню и вывела из строя левое орудие. Третье попадание пришлось на помещение коммутатора телефонной связи под носовой боевой рубкой. Четвертый снаряд угодил в 38-мм палубу полубака в районе миделя и привел к повреждению легких конструкций. Пятый и шестой снаряды попали в бортовую броню и больших повреждений не нанесли.
Кроме указанных попаданий, 210-мм снаряд с «Блюхера» пробил навылет кормовую дымовую трубу.
К 10 февраля, за 15 суток, все повреждения отремонтировали. Установили два новых дальномера: один с базой 2.76 м на крыше носовой боевой рубки, второй с базой 4.76 – на заднюю стенку башни «У». Также на башню «О временно перенесли с платформы позади кормовой дымовой трубы одну пару прожекторов.
В ходе завязки Ютландского сражения 31 мая 1916 г. британские линейные крейсера оказались в менее благоприятном положении, в сравнении с противником, за спиной которого находилось солнце, а ветер уносили прочь от английских кораблей дым, что, в совокупности, облегчало немцам пристрелку. Противники находились на параллельных курсах. В сложившейся ситуации маневренность отходила на второй план, а на первом оказались живучесть кораблей и разрушительное действие снарядов.
«Тайгер» шел с 25-узловой скоростью в кильватерной колонне четвертым и в 15:49 с дистанции 80 кбт открыл огонь по германскому линейному крейсеру «Мольтке». «Мольтке» начал отвечать, а вскоре нему присоединился «Фон дер Танн». Всего в ходе боя «Тайгер» выпустил 303 снаряда из орудий главного калибра, добившись трех попаданий. Два его снаряда поразили «Фон дер Танн» и один – «Мольтке».
Первое попадание «Тайгер» получил в 15:50, через одну минуту после открытия огня «Мольтке». В общей сложности, за время боя линейный крейсер получил от немцев 14 280-мм снарядов в левый борт и один – в правый. По левому борту в направлении от носа к корме попадания немецких снарядов распределились следующим образом.
«Тайгер» в 1916 г.
Пробитая крыша башни «Q»
Попадания в «Тайгер» в Ютландском бою
1. Попадание в палубу полубака на расстоянии 107 футов (33 м) от носовой оконечности, срикошетировал и разорвался в 22 футах (6,7 м) от места падения, нанеся повреждения легким конструкциям.
2. Попадание на 8 футов (2,5 м) ближе к корме от места попадания №1. Снаряд разорвался на расстоянии 2,5 м от места падения, также повредив легкие конструкции корпуса.
3. Попадание в иллюминатор на расстоянии 14 футов (4,3 м) в сторону кормы от места попадания №2. Снаряд разорвался внутри корабля на расстоянии 17 футов (5,2 м) от места падения. Повреждения незначительны.
4. Пробив броневой пояс в районе башни «А», снаряд ударил в 203-мм стенку барбета, но в башню не проник, сдвинув плиту на 6 дюймов (15 см) к нижнему краю. Перегрузочное отделение заволокло дымом, однако башня продолжала действовать.
5. Пробил 127-мм бортовую броню и взорвался на расстоянии 4 футов (1,2 м) от пробоины.
6. Сделал вмятину в 127-мм бортовой броне и отскочил.
7. Пробил, возможно, рикошетом, навылет среднюю дымовую трубу.
8. Пробил со стороны правого борта шельтердек и взорвался в 16 футах (4,9 м) от места падения.
9. Попадание в переднюю броневую плиту башни «О» с дистанции 13500 ярдов (12300 м или 66 кбт.). В крыше башни образовалась зона разрушения размером 1x1,4 м. Непосредственно в башне оказалось трое убитых и пятеро раненых. Заклинило подъёмные клетки обоих орудий и повредило оба зарядника. Правое орудие осталось неподвижным в среднем положении. Левое орудие удалось отремонтировать, но по причине повреждения проводов электрической цепи прибора управления стрельбой, вести огонь пришлось, ориентируясь на звуки выстрелов других башен.
10. Снаряд пробил верхний 152-мм броневой пояс и разорвался в 22 футах (6,7 м) от места попадания позади подъёмника 152-мм снарядов. Это вызвало возгорание находившихся в верней части подъёмника двух зарядов, но в погреб пламя не проникло. Осколки этого снаряда пробили бронированную палубу и 19-мм переборку помещения главного паропровода.
11. Попадание в 152-мм броневой пояс без пробития. Плита вдавилась в деревянную подкладку на 3 дюйма (76 мм).
12. Попадание в 229-мм броневой пояс без пробития. Плита вдавилась в деревянную подкладку на 4 дюйма (102 мм).
13. Попадание в барбет башни «Y» с дистанции 13500 ярдов (12,3 км). Снаряд угодил в 229-мм броневую плиту недалеко от стыка с 76-мм броневыми плитами и 25-мм палубой и отколол кусок брони размером 27x16 дюймов (70x40 см) и проник в башню, но не взорвался (вероятнее всего из-за выпадения взрывателя). Башня «У» смогла возобновить стрельбу через 7 минут и выпустила 75 снарядов, но через 2 ч. 17 мин. после попадания обнаружилось, что сбившаяся наводка орудий отличается от истинной на 19°.
14. Попадание рикошетом в 102-мм бортовую броню, что привело к затоплению части помещений над броневой палубой.
«Тайгер» в 1917 г.
В конце 191 7-го, начале 1918 г. «Тайгер» вновь обзавелся камуфляжем, кроме того, на крыше башни «С?» появился импровизированный полотняный ангар (лва фото внизу)
Из перечисленных выше, попадание №4 принадлежит «Зейдлицу», остальные – «Мольтке». Наиболее разрушительные, №9, №10 и №13, пришлись на первые 7 минут боя.
Один снаряд с «Зейдлица», попавший, вероятно рикошетом, со стороны правого борта, пробил насквозь кормовую дымовую трубу. Также в «Тайгер» попали три 150-мм снаряда: два в правый борт и один – в левый.
В дополнение к боевым повреждениям, после 27 выстрелов вследствие поломки клапана цилиндра вышло из строя правое орудие башни «А». Расчет не успел закончить ремонт до конца боя. Потери экипажа составили 24 убитых и 46 раненых.
Ремонт проходил с 3 июня по 1 июля 1916 г. в сухом доке №2 в Росайте. «Тайгер» оказался первым отремонтированным после Ютландского боя британским линейным крейсером с 343-мм орудиями главного калибра.
В ходе последующих ремонтов, в 1916-1917 гг. «Тайгер» получил дополнительную прожекторные платформы вокруг треногой фок-мачты, а также справа и слева от кормовой дымовой трубы.
17 ноября 1917 г. состоялось Второе сражение в Гельголандской бухте, когда превосходящие силы британских легких и линейных крейсеров атаковали занимавшийся тралением минного заграждения германский отряд. 1-я эскадра линейных крейсеров («Лайон», «Принцес Ройал», «Тайгер» и «Рипалс») осуществляла ближнее прикрытие британских передовых сил. В последний момент, по распоряжению адмирала Битти, в состав эскадры дополнительно включили «Нью Зиленд», что можно расценить как достаточно неоднозначное решение, так как по скорости и вооружению он значительно уступал «кошкам» и «Рипалсу».
Однако англичанам не удалось уничтожить немецкие тральщики. Германские крейсера адмирала фон Рейтера, умело используя дымовые завесы, смогли увести за собой британские корабли и подставить их под огонь линкоров «Кайзер» и «Кайзерин», после чего англичане вышли из боя.
В 1917-1918 гг. на «Тайгере» сняли с крыши носовой боевой рубки 2,76-м дальномер, а на крышах башен «В» и «Y» нанесли шкалы пеленгов. Расположенный на крыше кормовой боевой рубки 2,76-м дальномер заменили на новый с базой 4,76 м. Вместо 610-мм прожекторов установил 914-мм, расширили пост управления стрельбой на площадке фор-марса. На крыше башни «О оборудовали платформу для взлета колесного самолета.
