Текст книги "Техника и вооружение 2013 07"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)

Кроме того, проведенные замеры выявили увеличение диаметра башен на 70 мм из-за недостаточной жесткости технологических перемычек. Указания технологов-литейщиков о необходимости увеличения жесткости этих перемычек не были своевременно учтены конструкторами. Последующая разметка выявила и допущенную ошибку при изготовлении модели на ЛКЗ – отсутствие припуска на механическую обработку в подпогонном кольце. При изготовлении последующих башен этот дефект удалось устранить.

231* Экономия массы составила около 1000 кг.

Корпус танка ИС-7 образца 1947 г.

Башня танка ИС-7 образца 1947 г.

Последующие башни (№ 3 и № 4), отлитые 26 апреля 1947 г., также были забракованы по причине повторного проявления межкристаллического излома (из-за небрежной формовки). При отливке этих башен использовали сталь марки 66Л вместо полагавшейся по броневой ведомости и ТУ стали марки 75. Учитывая высокую важность изделий, металлурги Ижорского завода приняли решение считать полученный излом сомнительным и невозможным без проверки допускать башни на сборку.

Принимая во внимание, что в будущем не исключены случаи получения подобных изломов на литых броневых изделиях толщиной до 300 мм, а также ввиду отсутствия данных о влиянии такого вида излома на бронестойкость и живучесть изделий, специалисты Ижорского завода в мае 1947 г. предложили использовать первую пару башен (отлитых в декабре 1946 г. из плавки № 50528) по следующему назначению:

– башню № 1 – на изготовление стенда (макета) для надобностей ЛКЗ в соответствии с выраженными желаниями завода;

– башню № 2, как имеющую дополнительный вырез металла из тела отливки для проверки качества излома, – проверить обстрелом на полигоне, причем обстрел провести на ГНИАП ГАУ ВС (Ржевка) в Ленинграде, использовав для этой цели последовательно калибры 122,128,152 и 180 мм. Несколько ранее, 26 апреля 1947 г., с аналогичным предложением о проведении полигонных испытаний обстрелом корпуса и башни танка ИС-7 к исполняющему обязанности командующего БТ и MB ВС маршалу бронетанковых войск П.С. Рыбалко обратился и Ж.Я. Котин. Наличие на Ржевском полигоне большой номенклатуры артиллерийских систем, приборов для замера напряжений, близость расположения основных кадров конструкторов к месту проведения испытаний позволяли наиболее качественно, продуктивно и в кратчайший срок провести необходимые испытания.

Основной целью подобных испытаний обстрелом являлось желание проверить качество металла и получить материал для суждения о качестве конструкции башни перед испытанием корпуса и башни на НИБТ полигоне в Кубинке. Стоимость изготовления обеих башен составляла около 250 000 руб., стоимость обстрела – около 50 000 руб.

Данное предложение получило поддержку. Дополнительно предлагалось привлечь к испытаниям следующие артиллерийские системы: 128-мм немецкую зенитную пушку обр. 1944 г., 152-мм пушку БР-2 или 180-мм морскую пушку и 122-мм пушку большой мощности БМ, стрельбы из которых выполнить бронебойными и осколочно-фугасными снарядами.

В результате осмотра опытных образцов корпуса и башни танка ИС-7 образца 1947 г. и рассмотрения их чертежей 19 августа 1947 г. начальником 5 отдела НТК ГБТУ ВС инженером-подполковником И.А. Бурцевым было установлено следующее:

– применение в конструкции корпуса гнутых бортовых листов значительно увеличивает поперечную жесткость корпуса и его живучесть по сравнению с прежней конструкцией. Однако наличие стыка гнутых бортовых листов с литой кормой снижают эти преимущества по прочности и снарядостойкости. С целью устранения этого недостатка необходимо бортовые листы изготавливать цельными по длине. Срок представления чертежей новой конструкции – не позднее 1 ноября 1947 г. Срок ввода в производство должен быть решен при утверждении чертежей;

– наличие на верхних лобовых листах корпуса и в верхней части башни больших вырезов под блочные смотровые приборы резко снижает живучесть и снарядостойкость броневой защиты танка. Необходимо разработать новую конструкцию смотровых приборов небольших габаритов, имеющих достаточную обзорность и расположенных на крыше корпуса и башни. До получения новых приборов количество существующих смотровых приборов, расположенных на наклонных участках корпуса и башни, необходимо сократить до минимума. Конструкторскому бюро ЛКЗ представить в НТК ГБТУ ВС свои предложения для составления ТТТ на новые смотровые приборы, удовлетворяющие по обзорности и возможности установки их в крыше корпуса и башни танка ИС-7. Новое размещение существующих приборов произвести с образца № 5;

– существующая конструкция крепления башни к корпусу не обеспечивает достаточной прочности при снарядных попаданиях. Необходимо разработать принципиально новый вариант конструкции крепления башни и ее поворотного механизма, обеспечивающих нормальную работу башни после снарядных попаданий больших калибров. Для проведения испытаний нового варианта конструкции крепления башни использовать макеты корпуса и башни, изготовленные ЦНИИ-48. Чертежи нового крепления башни разработать к 20 сентября 1947 г.;

– для изучения действия вибрации брони на экипаж танка ОГК ЛКЗ необходимо изготовить ряд вариантов устройств изоляции экипажа от основной брони и установить на корпус, предназначенный для испытания обстрелом;

– наличие в лобовой части башни большого количества вырезов, вызванных конструкцией размещенных в башне пулеметов и прицела, снижает бронестойкость и броневую защиту лобовой части башни (аналогичное влияние оказывало наличие большой щели между броневой маской пушки и башней при максимальном угле подьема орудия. – Прим. авт.). Поставить вопрос перед Министерством вооружения о необходимости проработки вопроса совместно с ОГК ЛКЗ общей компоновки по установке спаренных пулеметов и прицельных устройств, обеспечивавших достаточно надежную защиту лобовой части башни от снарядных попаданий;

– баки с топливом из боевого отделения изъять;

– корпус, крышки ведущего колеса и кронштейны бортовых редукторов изготавливать из броневой стали;

– конструкция крыши моторного отделения является слабой. Разработать ее более прочную конструкцию;

– толщина подбашенного листа является недостаточной;

– конструкция днища корпуса с выступанием блоков подвески требует проверки при ходовых испытаниях;

– ускорить представление бортовой защиты танка ИС-7 к полигонным испытаниям обстрелом. Предъявленный образец должен быть смонтирован на ходовой части с установленными на нем: погонным устройством, поворотным механизмом, радиостанцией, боеукладкой (макет), баллонами огнетушителей и воздухопуска, обоймами смотровых приборов, щитками водителя, механизмом заряжания, макетом артсистемы и пулеметов, кронштейнами и бонками. Одновременно с образцом должны быть предъявлены чертежи и паспорт на него с полной характеристикой;

– на образце броневой защиты, подлежащем испытанию обстрелом, предусмотреть размещение животных с целью установки эффекта снарядных попаданий по броневой защите (при непробитии) на состояние животных организмов, находящихся внутри.

Конструкция амортизации крепления погона башни танка ИС-7, предложенная Л.С. Трояновым и С.В. Федоренко. Март 1947 г.

Наличие щели между броневой маской пушки и башней (хорошо видна в результате разрыва защитного чехла в процессе испытания вооружения танка ИС-7 (машина № 3) на ГНИАП ГАУ ВС в июне-июле 1948 г.).

Необходимо отметить, что еще в марте 1947 г., в рамках реализации мероприятий по повышению надежности конструкции танка при снарядном обстреле, Л.С. Троянов и С.В. Федоренко разработали конструкцию амортизации крепления погона башни танка ИС-7, Эта конструкция позволяла башне танка несколько смещаться в момент удара в нее снаряда, производя некоторое гашение силы удара.

Помимо устранения вышеперечисленных замечаний, дальнейшие работы по совершенствованию броневой защиты и корпуса ИС-7 в 1948 г. велись в следующих направлениях:

– изменение конструкции крепления крышки аварийного люка (не обеспечивала его быстрого открытия);

– обеспечение возможности открывания и закрывания кормового люка корпуса усилием не более 2–3 человек (вместо 5–6 человек);

– устранение задевания гусениц за корпус танка, бункера наружных топливных баков и кронштейны подвески;

– введение люка в крыше моторного отделения для осмотра двигателя;

– установка противопульной защиты наружных топливных баков и внешней стенки патронной коробки курсовых пулеметов;

– введение защелок на буксирных крюках.

В период с 25 по 27 марта 1948 г. в НТК БТ и MB ВС при участии специалистов Министерства транспортного машиностроения, Министерства судостроительной промышленности, Академии артиллерийских наук и других организаций состоялось совещание по вопросам состояния и дальнейшего развития броневой защиты отечественных танков. Утвержденные при этом рекомендации и направления повышения качества броневой защиты танков были приняты к руководству и реализации при проведении НИОКР в данной области.

Совещание констатировало, что в период Второй мировой войны кумулятивные средства поражения (снаряды калибра 76,88 и 105 мм и, главным образом, средства ближнего боя – гранаты «Офенрор», «Фаустпатрон» и другие) получили широкое распространение. Опыт войны показал, что процент танков, вышедших из строя вследствие применения кумулятивного оружия, возрос к концу войны. Насыщение зарубежных армий кумулятивными средствами ближнего боя, а также значительные перспективы их развития делали разработку защиты весьма актуальной задачей.

Отмечалось, что существующая броневая защита танков и САУ не обеспечивает должной сопротивляемости действию кумулятивных средств поражения, а имеющиеся конструкции не дают удовлетворительного решения данного вопроса.

Работы по поиску эффективных средств защиты от действия кумулятивных средств поражения велись недостаточно широким фронтом и, в основном, только одной организацией – ЦНИИ-48, в то время как, например, работы по совершенствованию кумулятивного оружия проводились целым рядом НИО (НИИ-6, НИИ-24, Артиллерийской академией и другими). Такое положение дел было признано ненормальным, так как не соответствовало важности и сложности проблемы, заключавшей в себе решение таких, например, вопросов, как применение материалов– заменителей, разработку способов физико-химического воздействия на кумулятивную струю и т. д.

Несмотря на то, что в результате работ в ЦНИИ-48 уже было установлено положительное влияние (в определенных границах) комплексного использования толщины и угла наклона броневых плит и экранирования при защите от кумулятивных средств поражения, возможности эти в должной мере не нашли применения. Использование этих возможностей, способных в известной мере обеспечить защиту танков и САУ, требовало проведения тщательных и глубоких конструкторских работ. В связи с этим совещание предложило:

«1. в целях быстрейшего решения всех вопросов, связанных с изысканием эффективной защиты от кумулятивных средств поражения, и учитывая, что ввиду комплексности проблемы она выходит за рамки возможности одной лишь организации, привлечь к этой работе Академию артиллерийских наук, ведущие физические и физико-химические институты Академии наук (Физико-технический и Институт химической физики), а также НИИ-6 МСХП. Планы работ по изысканию указанными организациями и ЦНИИ-48 новых способов защиты от кумулятивного оружия обсудить на узком совещании при НТК БТ и MB ВС.

2. Считать, что танковые КБ при проектировании новых конструкций должны уделять внимание защите от кумулятивных средств поражения, используя уже найденные направления (угол, толщина, экран). Особое внимание обратить на конструктивную отработку экранной защиты, для чего срочно провести соответствующие испытания различных вариантов крепления экранов.

Для внедрения в производство мероприятий по улучшению броневой защиты от кумулятивных средств поражения потребовать от ЦНИИ-48 технических решений, приемлемых при конструировании новых танков и при модернизации существующих. В связи с этим ЦНИИ-48 должен представить на утверждение в Министерство судостроительной промышленности и НТК БТ и MB ВС основные положения для проектирования защиты от кумулятивных средств поражения.

3. Усилить экспериментальную базу ЦНИИ-48 для обеспечения возможности проведения углубленных лабораторных исследований при разработке новых методов защиты.

4. Считать необходимым регулярный созыв специализированных совещаний по вопросам разработки защиты от действия кумулятивных средств поражения».

В ходе обсуждений выявились принципиальные разногласия по вопросу теории броневой защиты танков, поэтому совещание посчитало необходимым проведение не позднее июня 1948 г. специального совещания представителей НТК БТ и MB ВС, ГБТУ ВС, ЦНИИ-48, Военной академии БТ и MB СА им. Сталина, ЦБЛ-1 Минтрансмаша и основных танковых и конструкторских бюро.

Отдельные технические приемы повышения уровня броневой защиты были рассмотрены в докладе инженера Архипова «Перспективная разработка высокопрочных типов соединений для различных бронеконструкций». В нем отмечалось, что в связи с усложнением форм бронирования танков и применением больших толщин брони в броневой защите развитие различных типов броневых соединений и способов их крепления необходимо проводить как в направлении усовершенствования существующих конструкций сварных соединений, так и создания принципиально новых типов.

При этом в основу разработки новых типов соединений для броневых конструкций танков, а также усовершенствования существующих соединений предлагались следующие принципы:

«– обеспечение максимальной разгрузки элементов крепления соединений броневых деталей от действия динамических нагрузок, вызванных ударом снарядов;

– усовершенствование технологии сварки с целью уменьшения внутренних напряжений в зоне термовлияния;

– максимально возможное объединение отдельных деталей малых размеров в целые конструктивные узлы, выполненные при помощи литья, гибки или штамповки».

Кроме того, вследствие применения цельнолитых башен обтекаемой «черепахообразной» формы, повышенных требований в части увеличения обзора в вертикальном и горизонтальном направлениях, приведшим к увеличению головок наблюдательных приборов, а также отсутствию защитных козырьков, возросла вероятность поражения оптических приборов пулями и осколками снарядов, забрызгивания грязью и налипания снега. Это потребовало разработки защиты входных окон танковых прицелов и смотровых приборов специальными бронеколпаками.

Ряд эскизных проектов таких бронеколпаков с броневым забралом, позволявших (не снижая поля зрения прибора) в значительной степени уменьшить площадь возможного поражения входного окна, а также приспособлений для очистки стекол приборов от грязи и снега, выполнили в СКБ-2 при заводе № 393 MB. Однако после представления этих проектов 25 мая 1948 г. в ОГК ЛКЗ все они были отклонены.

По результатам совещания, посвященного состоянию и дальнейшему развитию броневой защиты, постановлением Совета Министров СССР № 2252-935 от 22 июня 1948 г. для ЛКЗ была утверждена ОКР по разработке нового крепления башни и поворотных механизмов башен для тяжелых танков со сроком ее окончания в сентябре 1948 г. (требования на проведение ОКР утвердил генерал-лейтенант Б.Г. Вершинин 26 июня 1948 г.).

Согласно этим требованиям, ОГК ЛКЗ надлежало разработать:

– новые принципы крепления башни на корпусе и конструкцию механизма поворота башни тяжелых танков, обеспечивавших надежную прочность крепления их на корпусах и нормальное вращение башен при попадании до пяти снарядов калибра до 130 мм включительно при расстоянии от центра одного из поражений до места крепления механизма поворота не более двух калибров и от нижней кромки башни один-два калибра;

– простое и надежное крепление башни и поворотного механизма, учитывая условия эксплуатации танков и их ремонта:

– технологический процесс монтажа башни и механизма поворота с ее новыми креплениями;

– технические условия на монтаж и приемку башни и механизма поворота.

Требовалось также представить по результатам проделанной работы эскизно-технические проекты оптимальных вариантов крепления башни и механизма поворота и направить их на рассмотрение и утверждение в НТК БТ и MB ВС. По одобренным эскизно-техническим проектам следовало изготовить опытные образцы броневых конструкций тяжелых танков и предьявить их НТК БТ и MB ВС для испытаний снарядным обстрелом по программе, утвержденной НТК БТ и MB ВС.

Одновременно с предъявлением образцов для испытаний НТК БТ и MB ВС надлежало представить подробный отчет о проделанной работе, чертежи и расчеты нового крепления башни и механизма поворота, технологический процесс монтажа башни и механизма поворота ее с новыми креплениями, а также технические условия на производство, контроль и приемку монтажных работ.

В мае-июне 1948 г. на производственной базе филиала Опытного завода № 100 совместно с ЛКЗ был собран и укомплектован опытный образец танка ИС-7-машина № 5 (башня № 803309, корпус № 709304, номинальная (чертежная) масса танка 49000 кг.)

После приемки представителями ГБТУ ВС 8 июня 1948 г. эта машина поступила на НИИБТ полигон в Кубинке для проверки конструктивной прочности, снарядостойкости и качества сварки нового броневого корпуса и башни танка в целом, а также отдельных узлов и соединений.

Испытания снарядным обстрелом прошли на полигоне в периоде 16 по 26 июля 1948 г. под руководством специальной межведомственной комиссией, назначенной совместным приказом Министерства транспортного машиностроения, Министерства судостроительной промышленности и командования БТ и MB ВС № 212/0042/00107 от 3 июля 1948 г.

Ввиду низкого качества литья башни, установленной на машине № 5, и наличия скрытых литейных дефектов, обнаруженных при ее обстреле, по решению межведомственной комиссии и требованию НТК БТ и MB ВС в сентябре-октябре того же года состоялись дополнительные испытания обстрелом еще одной башни, изготовленной Ижорским заводом.

Испытания показали, что новый корпус и башня танка ИС-7 имели значительно более высокую конструктивную прочность и живучесть. После 59 попаданий в корпус и 32 попаданий в башню снарядов калибра 88,100,122, 128 и 152 мм со штатными скоростями ни одна из основных броневых деталей не только не была выбита из корпуса, но даже не имела места образования трещин по всему периметру хотя бы одной из этих деталей.

Как отмечалось в выводах межведомственной комиссии, основным фактором повышения прочности и живучести корпуса являлось введение цельных гнутых бортов. Данное техническое решение, впервые примененное в танкостроении, позволило резко повысить поперечную жесткость корпуса и, соответственно, снизить ударную нагрузку от снарядных попаданий, передаваемую на соединения бортовых деталей с днищем, крышей и с лобовыми деталями корпуса.

В качестве несомненных достоинств конструкции танка межведомственная комиссия отметила отсутствие в башне «заманов» с лобовой и бортовой проекции, кромок обратной кривизны верхней части бортов и выполнение крыши заодно с корпусом. Наряду с этим также указывалось на неудовлетворительное качество литья башни и кормы корпуса танка.

В связи с выявленными в процессе обстрела корпуса и башни танка ИС-7 недостатками заместитель министра транспортного машиностроения Ю.Е. Максарев потребовал от ЛКЗ срочно проработать вопрос по усилению следующих узлов корпуса и башни машины:

– повысить противоснарядную стойкость лобовой части башни;

– увеличить размеры перемычек у смотровых приборов командира за счет сокращения количества устанавливаемых приборов или же отменить смотровые блоки;

– повысить противоснарядную стойкость верхнего пояса башни путем увеличения толщины стенок;

– усилить крепление погонов;

– ужесточить технические условия на качество броневого литья;

– изменить способ крепления кронштейнов направляющих колес для обеспечения противоснарядной стойкости этого узла;

– повысить противоснарядную стойкость стыковых соединений верхних носовых деталей с нижним листом и бортами корпуса;

– кронштейны упоров балансиров перевести на штамповку или же при сохранении литых кронштейнов применить более качественный металл с термообработкой;

– повысить прочность крепления блоков нижней подвески;

– повысить прочность и живучесть нижнего литого листа корпуса. Возможно применение катаного листа.

Все предложения по усилению указанных узлов требовалось представить в Министерство транспортного машиностроения не позднее 10 августа 1948 г.

Предложения комиссии по испытаниям корпуса и башни, а также указания Ю.Е Максарева были проработаны в ОГК ЛКЗ и рассмотрены на техническом совещании, состоявшемся 28 октября 1948 г. на филиале Опытного завода № 100 с участием представителей ЛКЗ, НТК БТ и MB ВС, Ижорского завода им. Жданова и военных приемок ГБТУ ВС.

В результате рассмотрения представленных ОГК ЛКЗ изменений по броневой защите танка ИС-7 (машины опытной партии) совещание приняло целый ряд решений.

По корпусу:

– усилить верхний торец нижнего лобового листа, подняв его до уровня верхних лобовых деталей (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи – 20 ноября 1948 г. (увеличение массы машины на 30 кг);

– усилить нижние торцы верхних лобовых деталей с целью устранения возможности их пробития 128-мм бронебойными снарядами (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи-20 ноября 1948 г. (увеличение массы машины на 100 кг);

– усилить четверть на нижней лобовой детали с 45 до 65 мм (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи – 20 ноября 1948 г.;

– усилить прочность кронштейнов направляющих колес за счет устранения выемки и усиления наружной передней части в районе носа корпуса (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи – 20 ноября 1948 г. (увеличение массы машины на 100 кг);

– соединение переднего листа днища с нижней лобовой деталью выполнять в четверть (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи – 20 ноября 1948 г. (увеличение массы на 20 кг);

– усилить крепление крышки люка механика-водителя со штоком подъемного механизма и рукоятки запорного механизма, чтобы исключить их разрушение при попадании 128-мм и 122-мм бронебойных снарядов по лобовой части корпуса (ввести в производство с корпуса № 10); срок внесения изменений в чертежи -15 ноября 1948 г.;

– усилить крепление крышек люков, днища МТО. жалюзи, надмоторной крыши (ввести в производство с корпуса № 29); срок внесения изменений в чертежи – 20 ноября 1948 г. С корпуса № 25 Ижорский завод должен поставлять штампованную крышу;

– для повышения качества катаной брони толщиной от 100 мм и выше, в целях возможного уменьшения толщины основных броневых деталей и уменьшения возможности появления трещин при сварке – изготавливать их из кислой броневой стали с применением ковки слитков перед прокаткой (ввести в производство с корпуса № 30). До 1 января 1949 г. провести сравнительные испытания и установить возможность уменьшения толщины основных деталей корпуса. Срок ввода в производство уточненных деталей – по утверждению НТК БТ и MB ВС;

– потребовать от Ижорского завода и ЦНИИ-48 улучшить качество броневого литья по корпусу и башне, устранив все дефекты, выявленные в процессе испытания. Ужесточить на Ижорском заводе контроль качества броневого литья, а также ввести обязательные систематические полигонные и копровые испытания всех основных литых деталей (башни, кормы, направляющих колес, бронировки и др.). Ввести в производство с корпуса № 25. ЦНИИ-48 к 1 декабря 1948 г. представить проект ТУ на изготовление, испытание и приемку броневого литья для танка ИС-7, согласованных с Ижорским заводом и военной приемкой для утверждения в НТК БТ и MB ВС;

– проработать вариант корпуса с цельными бортами, с заменой литой кормы на катаную, с отменой уклона в 10' нижней части борта и выполнения его вертикальным. Чертежи представить на рассмотрение и утверждение в НТК БТ и MB ВС к 1 июля 1949 г.;

– все детали ходовой части танка (ободы опорного катка, кронштейны упоров, диски и ступицы опорного катка, балансиры, направляющие колеса, корпус, венец, муфту и колпаки ведущего колеса) изготавливать из легированной стали и стали, проходящей полную термическую обработку (закалку, высокий отпуск) с проведением периодического контроля на твердость и излом. Ввести в производство кронштейны упоров с корпуса № 17, остальные детали – с машины № 5. ТУ на изготовление и приемку деталей представить для утверждения в НТК БТ и MB ВС к 1 января 1949 г.

По башне:

– по результатам обстрела башен, изготовленных по улучшенной технологии, решить вопрос о целесообразности конструктивной проработки по усилению бронестойкости башни. Ижорскому заводу подать на НИИБТ полигон для обстрела башни, отлитые по новой технологии, в ноябре 1948 г.;

– усилить лобовую часть башни в районе расположения вооружения, с обеспечением непробития 128-мм бронебойным снарядом, устранив выемки в лобовой части башни под установку пулеметов и перенеся смотровые приборы на крышу башни. Срок внесения изменений в чертежи – 1 марта 1949 г.;

– усилить прочность крепления бронировки вентилятора (ввести в производство с корпуса № 25). Срок внесения изменений в чертежи – 15 ноября 1948 г.;

– усилить прочность крепления крышек люков командира и наводчика. Чертежную разработку представить на утверждение в НТК БТ и MB ВС к 1 января 1949 г.;

– пересмотреть марку стали и режим термообработки картера механизма поворота башни с целью устранения возможности его разрушения при снарядных попаданиях по корпусу башни. Предьявить в НТК БТ и MB ВС к 1 декабря 1948 г. техническую документацию на измененную марку стали, режим термообработки и объем контроля;

– усилить прочность крепления погонов опоры башни за счет усиления сечения болтов с 24 до 30 мм и изменения марки стали болтов (на сталь, переходящую при термообработке на «волокно»). Ввести в производство с корпуса № 20; срок внесения изменений в чертежи – 1 декабря 1948 г.;

– проработать вопрос об устранении возможности пробития подбашенного листа при попадании снарядов по нижней кромке башни. Чертежную проработку представить на рассмотрение и утверждение в НТК БТ и MB ВС к 1 июня 1949 г.

Часть предложений потребовала более детального рассмотрения на уровне Министерства транспортного машиностроения, судостроительной промышленности и в НТК БТ и MB ВС.

С некоторыми предложениями, связанными с увеличением массы танка на 200 кг, представители ЛКЗ были не согласны, а проработку усиления лобовой части башни с переносом смотровых приборов на ее крышу предлагали произвести после решения вопроса о сокращении количества пулеметов и получения от оптической промышленности новых смотровых приборов.

С требованием изготавливать толстую броню (от 100 мм и более) из стали, выплавленной кислым дуплекс-процессом с применением ковки слитков, не согласились представители Ижорского завода, поскольку, по их мнению, такое решение не входило в компетенцию данного совещания. Они также потребовали уменьшить срок проработки варианта корпуса с цельными бортами, с заменой литой кормы на катаную с 1 июля до 1 марта 1949 г.

Помимо этого, в ноябре 1948 г. командующим БТ и MB ВС и Министерством транспортного машиностроения СССР с целью улучшения качества танка ИС-7 были утверждены следующие предложения по корпусу и башне, внесенные государственной комиссией, проводившей испытания опытного образца машины в 1948 г.;

– на носовых листах корпуса установить грезеотбойные щитки;

– увеличить жесткость передних и задних грязевых щитков и изменить их конструкцию, чтобы обеспечить защиту механика-водителя от забрасывания грязью и уменьшить количество отбрасываемых гусеницами на корпус пыли и грязи при движении;

– увеличить прочность прокладки под кормовым люком корпуса;

– предохранить от срыва при движении по пересеченной и лесистой местности крышки подмоторных и трансмиссионных люков в днище машины, выступавших за плоскость днища;

Секции листового экрана макета корпуса танка ИС-7 при воздействии кумулятивных гранат «Фаустпатрон»: после одного подрыва (слева), после вторичного подрыва (в центре) и разрушение переходной детали подвески секции от одного подрыва (справа).

– обеспечить угол склонения артсистемы 3' с выполнением необходимых изменений в корпусе, конструкции кормовой балки и раскосов установки мотора;

– обеспечить быструю и легкую смену стеклоблоков у механика– водителя и экипажа в башне;

– обеспечить гарантийный зазор между юбкой башни и жалюзи;

– обеспечить надежную работу стопора крышки завалочного люка, исключив возможность произвольного закрывания крышки и разрушения резинового буфера;

– обеспечить возможность запирания завалочного люка извне башни;

– ввести поручни и упоры для ног снаружи башни для перевозки танкового десанта из 5–6 человек;

– обеспечить герметичность люков башни от проникновения воды внутрь танка;

– защитить шлифованную часть пушки, выходящую за подвижную бронировку от повреждения пулями и осколками;

– ввести площадку на башне под установку зенитного пулемета;

– обеспечить установку регулятора газа в башенных пулеметах;

– обеспечить возможность регулировки прицелов.

Эти предложения подлежали реализации с машины № 1 (то есть с бронекомплекта № 6, изготовленного Ижорским заводом). Были отработаны и внесены необходимые изменения в чертежи, отправленные на Ижорский завод для немедленного внедрения в производство.

Для исправления имевшегося на ЛКЗ задела корпусов (начиная с машины № 6), Ижорский завод должен был отправить на ЛКЗ в готовом виде 12 комплектов кормовых балок, надгусеничных полок, выпускных колпаков. Монтаж этих узлов и деталей ЛКЗ должен был выполнить за счет своих средств.

В связи с необходимостью подготовки производства по измененным узлам и во избежание задержки сдачи корпусов на Ижорском заводе ЛКЗ согласился произвести приемку корпусов, начиная с № 17 (в количестве трех), без надгусеничных полок, задней балки и выпускных колпаков, при условии их последующего доукомплектования Ижорским заводом. Однако все эти мероприятия выполнить не успели в связи с прекращением работ по танку ИС-7 в феврале 1949 г.

Необходимо отметить, что в сеете рекомендаций совещания по вопросам состояния и дальнейшего развития броневой защиты (25–27 марта 1948 г.) и на основании плана тематических работ на 1948 г., в апреле-мае 1948 г. с целью повышения противокумулятивной стойкости брони тяжелых танков ЦНИИ-48 совместно с НИИБТ полигоном на Кубинке были проведены испытания обстрелом бронебойными снарядами и кумулятивными гранатами экранированных конструкций макетов боровых проекций различных танков, в том числе и ИС-7 232*

[Закрыть]. Для последнего были разработаны и испытаны сплошные секционные и решетчатые экраны для защиты бортовой проекции корпуса.