Текст книги "Арсенал Коллекция 2014 № 05 (23)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 10 страниц)

А вот как вспоминают об этом бое капитан 2 ранга И.А. Заруба и бывший в то время комиссаром гидрографической службы Севастопольского оборонительного района политрук Е.А. Звездкин: "СКА-0112 продолжал идти прежним курсом. Спустя некоторое время с правого, а потом и с левого борта послышались выстрелы. Стали видны дорожки трассирующих крупнокалиберных пуль. <...> Через несколько минут Заруба различил силуэты торпедных катеров. <...> С рассветом обстрел усилился, была повреждена носовая часть катера, отсек быстро заполнился забортной водой. СКА-0112 стал зарываться носом – снизилась скорость. Воду откачивали, но она почти не убывала, так как забортная вода интенсивно поступала через многочисленные пробоины. Пули прошивали борт катера. Убитые и раненые были в переполненном кубрике, на палубе. Вышел из строя один мотор. Иван Трофименко, в прошлом комендор береговой батареи, заменил убитого комендора у кормовой пушки. От прямого попадания снаряда на немецком катере произошел взрыв, начался пожар. На СКА-0112 раздались радостные возгласы. Когда совсем рассвело, вышел из строя второй мотор. На мостике уже нельзя было находиться. За рулем лежали двое убитых. Очередной рулевой лежал на спине и снизу управлял штурвалом. Булатов, раненый в лицо, продолжал вести катер полулежа, подавая команду лежачему рулевому. Когда заглох последний мотор, Евгений Звездкин спустился в моторное отделение. Там находились П.Г. Новиков и А.Д. Хацкевич. Раненый моторист докладывал Новикову, что идти будут только на одном моторе и надо сменить перебитый маслопровод. Звездкин включился в работу – до службы на флоте он работал слесарем, быстро снял маслопровод с подбитого мотора, сменил. Катер получил ход. <...> Один мотор с трудом тянул катер, все более заполнявшийся забортной водой. СКА-0112 оседал. Константина Павловича /Булатова/ еще раз ранило. С трудом, по-пластунски перебрался он к кормовой пушке и стал корректировать стрельбу. Закончились снаряды. Тяжело раненный комендор прошептал, что в носовом кубрике, в правом борту над настилом, есть снаряды. Армейские командиры ползком пробрались в носовой кубрик, волоком притащили ящики со снарядами. <...> Зарубу ранило в ногу ниже колена, в кость. Стоять было нельзя, он сел у мостика. СКА-0112 уже не имел хода, но все еще продолжал отстреливаться. Немецкие катера близко не подходили, продолжали вести огонь. Прилетел Ю-88 [по германским данным – Не-111. – прим. В.С.]. Сначала он на бреющем облетел немецкие торпедные катера, а потом на высоте не более 25-30 метров зашел на СКА-0112 с кормы и обстрелял его из пулемета. "Юнкере" сделал несколько заходов. Звездкин, подавая снаряды, получил второе ранение. С большим трудом перевязал себе рану, но встать уже не мог и остался лежать у замолкшей кормовой пушки. Умолк и пулемет. Корма совсем погрузилась в воду, волны обмывали палубу. Кто еще мог, полз к носу катера. Иван Антонович увидел, как один из торпедных катеров стал подходить к обреченному СКА-0112.

Заплаты на пробоины в корпусе германского торпедного катера, полученных в бою с советскими катерами

Капитан 2 ранга И.А. Заруба

СКА №0105

– Что делать? В пистолете оставался один патрон, – вспоминает Заруба. – Я думал, что нас в упор расстреляют и потопят, так как буксировать катер было невозможно. И я решил: пусть меня расстреляют, сам я это делать не буду: надежда на жизнь все еще не угасала...

Гитлеровцы подошли вплотную, перебросили сходни, вбежали на палубу с автоматами в руках. Что-то кричали... Заруба подполз к сходням. Немцы втащили его на торпедный катер и положили на корме".

Остается добавить, что генерал-майор П.Г. Новиков погиб в 1944 году в немецком концлагере Флессенбург.

Вышедшие в 04:02 2 июля из Новороссийска СКА №014 (лейтенант М.Г. Кузьмин) и №0105 (старший лейтенант В.И. Шаруев) на переходе были атакованы самолетами, а затем на подходах к Севастополю встретили направлявшийся из осажденного города подбитый авиацией СКА №029, на котором были повреждены двигатели и имелись многочисленные пробоины. Почти весь экипаж СКА №029, включая командира лейтенанта А.Е. Яковлева и помощника лейтенанта Ф.С. Кравченко, погиб, находившийся на борту капитан– лейтенант Д.А. Глухов был также тяжело ранен. Корпус катера был пробит в нескольких местах, взорвалась правая бензоцистерна, с трудом удалось запустить только средний двигатель. СКА №0105 принял на борт 8 оставшихся в живых моряков и 53 эвакуированных, а СКА №014 взял поврежденный СКА №029 на буксир. СКА №0105 вернулся в Новороссийск в 05:17 3 июля, а в 16:23 прибыл СКА №014 со СКА №029 на буксире.

В 11:55 2 июля из Новороссийска в Севастополь вышли СКА №019 (лейтенант Н.А. Аскеров), №038 (лейтенант П.А. Бакалов), №039 (лейтенант П.В. Верба), №082 (старший лейтенант И.С. Волошин) и №0108 (старший лейтенант В.Н. Филиппов) под командой командира звена старшего лейтенанта В.П. Щербинина (на борту СКА №039). На переходе эта группа катера трижды подвергалась атакам самолетов. Когда ночью малые охотники подошли к мысу Фиолент, противник открыл по ним огонь с берега. Ввиду невозможности подойти ближе, катера поднимали плывущих людей с воды. Всего катерами было принято около 400 человек, после чего в 03:35 они взяли курс на Новороссийск.

Вот что вспоминает об этом походе бывший командир СКА №019 Н.А. Аскеров: "К Херсонесскому мысу подошли в темноте. Стоял туман. При подходе к берегу слышали шум, крики и выстрелы. Причала не было. Швартоваться не к чему. Район, где находились СКА, обстреливался артиллерийским и минометным огнем. С флагманского СКА-039 спустили резиновую шлюпку. Старшего лейтенанта Дебирова из оперативной группы послали связаться с командованием на берегу и установить порядок принятия людей. Дебиров не вернулся. Тогда катера стали подходить ближе к берегу. Туман начал рассеиваться. На воде были видны плывущие люди.

Приказание сбросить спасательные концы и начать подъем людей из воды старшины и краснофлотцы на катерах исполнили с изумительными проворством и ловкостью. Все, кто был на верхней палубе, помогали выбившимся из сил людям подниматься на катера. Были и такие, которые мертвой хваткой держались за трос и, когда их втаскивали на палубу, с большим трудом отпускали пеньковый конец. На один из катеров подняли краснофлотца Митрофанова, отправившегося вместе со старшим лейтенантом Дебировым на резиновой шлюпке. Митрофанов рассказал, что недалеко от берега их встретили плывущие люди. Те, кто уже обессилел, пытаясь спастись, хватались за резиновую шлюпку. Шлюпка перевернулась, старший лейтенант Дебиров утонул. С берегом так и не удалось связаться.

Старший лейтенант Аскеров, приблизившись метров на 15-20 к берегу, увидел большую толпу людей, некоторые из них вошли в воду по грудь. Слышал просьбы:

– Подойдите поближе!

Это кричали те, кто не мог проплыть даже несколько метров. Подойдя еще немного, СКА уткнулся носом в песок.

На катер хлынули люди, стоявшие в воде и плывшие с берега. Быстро заполнились все помещения и палуба. Больше принимать было некуда. Аскеров дал задний ход, но все три мотора заглохли. Катер из-за перегрузки не мог тронуться с места. СКА-019 плотно сидел носом в песке, а люди продолжали взбираться на палубу...

Малые охотники Черноморского флота принимают запасы в базе

Заметив проходящий СКА-039, Аскеров крикнул в мегафон В.П. Щербинину, чтобы он стащил катер с мели. Флагманский катер подошел, подал конец и за корму оттащил засевших на чистую воду. На СКА-019 приняли более 100 человек. В.П. Щербинину доложили, что все катера перегружены, принято против нормы в два с половиной раза, а плывущих не всех подобрали. И тогда наступило самое трудное: пришлось рубить спасательные концы и уходить".

Наступил полный рассвет. Аскеров с мостика заметил плывущий плот и на нем человека в тельняшке. Подошли к плоту. Поднятый оказался младшим политруком Михаилом Байсаком из 8-й бригады морской пехоты.

На обратном пути отряд старшего лейтенанта В.П. Щербинина вновь был атакован неприятельской авиацией. Поскольку у СКА №082 заканчивалось топливо, он был взят на буксир СКА №0108. В 17:11 СКА №082 донес в Новороссийск, что находится в точке Ш=44’08'; Д=36°01' без горючего. Для оказания ему помощи в 18:50 были высланы СКА №016 и №0175, которые в 01:55 4 июля передали СКА №082 110 банок с горючим. В первой половине дня 4 июля отряд старшего лейтенанта В.П. Щербинина и выходившие для их встречи катера прибыли в Новороссийск.

В 15:30 2 июля возвращавшиеся из Севастополя СКА №№ 046, 071, 088 также сообщили в Новороссийск о том, что у них на исходе горючее. Для их встречи в 19:11 из Новороссийска с запасом топлива на борту вышли СКА №084 и №0165.

В 06:20 СКА №015 вышел из Новороссийска в точку Ш=44"25'; Д=37"00' для оказания помощи возвращавшемуся из Севастополя СКА №028, который также дрейфовал без горючего. В течение 3 июля для поиска и оказания помощи возвращавшимся малым охотникам из Новороссийска высылались также СКА №№ 016, 026, 025 и 071.

В 08:35 3 июля в Новороссийск из Севастополя прибыли с эвакуированными СКА №0118 и СКА №088, в 09:50 – СКА №046, в 18:17 – СКА №053.

5 июля в 02:10 в Севастополь, для снятия с берега кого еще было возможно, были направлены малые охотники СКА №№ 039, 071, 074, 088, 0108 и 0175. Эти катера шли тремя парами: СКА №039 и №0175 под командой старшего лейтенанта В.П. Щербинина, СКА №0108 и №088 под командой капитан-лейтенанта А.П. Скляра, СКА №074 и №071 под командой капитан-лейтенанта А.Г. Тарасова. Этот отряд, во время перехода семь раз подвергавшийся атакам неприятельской авиации, к полуночи достиг района Херсонеса. Когда катера приблизились к берегу, они были освещены ракетами, и по ним был открыт огонь из пулеметов и стрелкового оружия. СКА №0108 и №088 поставили дымовую завесу и в 01:00 легли на курс отхода, по пути в 04:55 сняли с обнаруженной в море шлюпки 12 человек. СКА №039 и №0175 подняли с самодельного плота еще 7 человек. Затем эти катера несколько раз подходили к берегу, но каждый раз их обстреливали. Подняли с плота еще трех человек, которые сообщили, что у уреза воды под обрывом находятся около 2000 бойцов. Старший лейтенант В.П. Щербинин приказал СКА №0175 идти к месту, где были замечены световые сигналы с берега, но в это время он был убит, и катера пошли в базу, в 02:30 встретив возвращавшихся СКА №071 и №074. В 18:44 6 июля в Новороссийск от Севастополя прибыли СКА №0108 и № 088, к 21:30 6 июля – СКА №№ 039, 071, 074 и 0175, встреченные доставившим им запас горючего тральщиком Т-412 "Арсений Расскин".

В 01:10 6 июля из Новороссийска в Севастополь вышел очередной отряд: СКА №N2 016, 019, 026, 038, 0118, 0165, но под неприятельским огнем им даже не удалось подойти близко к берегу. При возвращении в Новороссийск в 06:50 в 50 милях к югу от Алушты малые охотники были атакованы пятью немецкими самолетами, сбросившими 27 бомб, при этом СКА №038 и №0118 получили повреждения. В базу эти катера возвратились в 13:50 7 июля.

СКА №0104, вышедший из Севастополя в ночь на 2 июля, опасаясь атак немецкой авиации, пошел в южном направлении и к исходу 2 июля подошел к берегу Турции в районе деревни Кузджили, 3 июля перешел в порт Амастра, а 4 июля – в Знгулдак, 7 июля вышел в Батуми, куда прибыл 12-го в 22:30.

Последним актом разыгравшейся трагедии по эвакуации защитников Севастополя стала обнаруженная 17 июля (!) СКА № 071 в районе Сухуми шлюпка с четырьмя краснофлотцами, добиравшаяся на веслах из Севастополя более двух недель.

СКА №038 – последний из малых охотников, выходивших к Севастополю

Литература

Азаров И.И. Непобежденные. – М.: ДОСААФ, 1973.

Бирюк В.С. Всегда впереди. Малые охотники в войне на Черном море. 1941-1944. – СПб.: Наука, 2005.

Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Т.2: Черноморский флот / отв. редактор Л.А. Владимирский. – М., 1960.

Воронин К.И. На черноморских фарватерах. – М.: Воениздат, 1989.

Красиков Б.Я. Опыт борьбы за живучесть кораблей и судов Краснознаменного Черноморского флота в Великую Отечественную войну 1941-1945 гг. Т.1-2. – Л., 1976.

Маношин И.С. Героическая трагедия. – Симферополь: Таврида, 2001.

Маношин И.С. Июль 1942 года. Падение Севастополя. – М.: Вече, 2009.

Перечень органов управления, соединений, кораблей, частей и учреждений, входивших в состав Действующей армии в период Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). №18. – М., 1960.

Платонов А.В. Борьба за господство на Черном море. – М.: Вече, 2010.

Потери боевых кораблей и судов Военно-Морского Флота, транспортных, рыболовных и других судов СССР в Великую Отечественную войну 1941-1945 гг. – М.: Воениздат, 1959.

Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре, выпуск 2. – М.: Воениздат, 1946.

При подготовке рукописи использованы материалы фондов ЦВМ А №№ 2092, 5218, ОЦВМА №№ 10, 83, документальных фондов Центрального пограничного музея, Музея истории морских частей пограничных войск.