Текст книги "Техника и вооружение 2016 12"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)

С 10 по 15 января 1949 г. его подвергли специальным испытаниям, но к государственным не допустили из-за использования в коробке передач и бортовых редукторах импортных подшипников.

В июне 1948 г. на заводе изготовили ИС-7 №4 из установочной партии. После заводской обкатки и устранения дефектов танк отправили на ГНИАП ГАУ (Ржевка), где с 21 по 25 июля испытывали его вооружение. С 26 июля по 25 сентября в районе Дудергофа под Ленинградом состоялись межведомственные (государственные) ходовые и специальные испытания, которые танк не выдержал.

В мае-июне 1948 г. собрали еще один ИС-7 – №5. С 16 по 26 июля этот танк испытывали обстрелом на НИИБТ полигоне с целью проверки конструктивной прочности, снарядостойкости и качества сварки нового броневого корпуса и башни. В результате потребовалось повысить противоснарядную стойкость лобовой и бортовой частей башни, соединений верхних лобовых деталей корпуса с нижним лобовым листом и бортами, усилить крепления отдельных деталей и узлов ходовой части и др.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №1). Заводские испытания, сентябрь 1947 г.

Боевая масса – 65,5 т; экипаж – 5 чел., оружие: пушка -130 мм, нарезная, пулемет – 14,5 мм, 4 пулемета – 7,62 мм; броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя – 779 кВт (1060 л.с.); максимальная скорость – 60 км/ч.

На вооружение тяжелый танк ИС-7 не был принят из-за недопустимо большой массы, ненадежной работы основных агрегатов и узлов трансмиссии, ходовой части и неудачного размещения резиновых топливных баков. Дальнейшую доводку машины прекратили в соответствии с постановлением Совета Министров №701-270 от 18 февраля 1949 г. (приказ министра транспортного машиностроения №60 от 19 февраля 1949 г.).

В отличие от ИС-7 («Объект 260») обр. 1946 г., танк обр. 1947/48 гг. претерпел значительные изменения в установке вспомогательного оружия, а также в конструкции корпуса, башни и агрегатов моторно-трансмиссионного отделения. Классическая компоновка машины была подчинена обеспечению заданных боевых качеств при массе 65 т. При этом особое внимание уделялось увеличению объема боевого отделения. В то же время состав экипажа и его размещение остались без изменений.

Отделение управления находилось в передней части корпуса. В нем располагались: сиденье механика-водителя (по продольной оси машины), аккумуляторные батареи, баллоны со сжатым воздухом, четыре баллона с углекислотой системы ППО (на машинах №3 и №4 – три баллона), центральный щиток приборов водителя, боковой щиток электрооборудования, приводы управления, часть боекомплекта и ЗИП. За сиденьем в днище корпуса размещался люк запасного выхода, броневая крышка которого при открывании опускалась на грунт. На рычагах управления поворотом имелись кнопки для стрельбы из двух курсовых (бортовых) пулеметов.

Для посадки и выхода механика-водителя в крыше отделения управления был выполнен люк, закрывавшийся поворотной броневой крышкой трапециевидной формы, которая поднималась и поворачивалась вправо. В открытом положении крышка люка стопорилась на коническом упоре. При закрывании крышка люка поворачивалась, располагалась над люком, опускалась и подавалась вперед, заходя в специальные пазы торцов люка.

Вверху и внизу: танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №1) на заводских испытаниях. Сентябрь 1947 г.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2).

»

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2) на заводском дворе. Министерские испытания, зима 1947-1948 гг.

Боевая масса – 65,06 т; экипаж – 5 чел., оружие: пушка -150 мм, нарезная, пулемет – 14,5 мм, 4 пулемета – 7,62 мм; броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя – 779 кВт (1060 л.с.); максимальная скорость – 60 км/ч.

Сиденье водителя могло устанавливаться в положения «по-боевому» (с закрытым люком) и «по-походному», а также перемещаться в продольном направлении. При вождении танка «по-походному» в неблагоприятных погодных условиях над люком устанавливался ветровой щиток, состоявший из рамки со стеклами и брезентовым тентом, или защитный колпак, снабженный стеклоочистителем с ручным приводом. При вождении «по-боевому» механик-водитель пользовался тремя смотровыми приборами (блоками) ТКСП: два – в верхних лобовых скосах брони корпуса, один (средний) – в крышке люка. Крышка люка с установленным прибором открывалась при всех положениях башни, кроме случая, при котором башня оказывалась развернутой углом кормы по ходу машины – тогда смотровой блок требовалось вынуть из шахты крышки. Суммарный угол обзора у механика-водителя составлял 184° (на танке №2 обзорность из боковых ТКСП была ограничена фарами; суммарный угол обзора – 154°). Непросматриваемая зона для боковых приборов составляла 5-7 м, для среднего -8 м.

Для вождения танка в темное время суток предусматривалась установка прибора ночного видения ТОР конструкции НИИ-801. Для подсветки местности на корпусе дополнительно устанавливались две фары с инфракрасными фильтрами. Испытания ТОР прошли на машине №2 в декабре 1948 г. – феврале 1949 г.

Общий вид танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2).

Общий вид танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №3).

Люки башни танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2) в открытом положении.

Отделение управления танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2).

Инфракрасный прибор (смотровая труба) монтировался перед люком механика-водителя на легком кронштейне. Угол обзора составлял 30°, дальность видения – 70-75 м, непросматриваемая зона перед танком – 3,8 м. Максимальная скорость движения при использовании прибора ночного видения достигала 15 км/ч.

Боевое отделение размещалось в средней части корпуса и в башне. В нем располагались: основное и вспомогательное оружие, рабочие места командира (справа от пушки), наводчика (слева от пушки) и двух заряжающих (правого и левого), механизмы наводки основного и вспомогательного оружия, приборы наблюдения и прицеливания, механизм заряжания с электроагрегатом, механизм продувки канала ствола пушки после выстрела, пульт электроспусков командира, дуплексная радиостанция, аппараты ТПУ, часть боекомплекта, электрооборудования и ЗИП, а также ручной тетрахлорный огнетушитель РАВ-2 (на машинах №3 и №4 – два огнетушителя ОУ-2). Для удобства работы заряжающих боевое отделение оборудовалось вращающимся полом. Высота отделения составляла 1700 мм.

Командирскую башенку на крыше башни упразднили. Наблюдение за полем боя командир танка вел через бинокулярный перископический прибор (прицел) ТКП-2 (увеличение 2" и 4”, поле зрения 32 и 16°) с пультом управления и системой командирского целеуказания, установленный в основании крышки входного люка, а также с помощью трех смотровых приборов (на машинах №1 и №2 применялись американские стеклоблоки) в правом борту башни. В ночных условиях у командира предполагалась установка прибора ночного видения ТОР. Наводчик для наблюдения за полем боя мог также использовать три смотровых блока (аналогичных имевшимся у командира), располагавшихся в левом борту башни около его рабочего места. На машинах №3 и №4 использовались отечественные смотровые приборы (блоки) ТКСП-2, имевшие меньшую ширину. При этом у наводчика в левом борту башни устанавливались только два смотровых прибора.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №3) в цехе ЛКЗ. Декабрь 1947 г.

Боевая масса – 65,5 т; экипаж – 5 чел., оружие: пушка -150 мм, нарезная, 2 пулемета – 14,5 мм, 6 пулеметов – 7,62 мм; броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя – 772 кВт (1050 л.с.); максимальная скорость – 60 км/ч.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №3) в цехе ЛКЗ. Декабрь 1947 г.

Для посадки и выхода экипажа из боевого отделения в крыше башни имелись три люка: два с поворотными броневыми крышками над рабочими местами командира и наводчика (их крышки открывались по такому же принципу, что и у механика-водителя – поднимались и отводились в сторону) и один с откидной броневой крышкой в кормовой части башни, который также служил для загрузки боеприпасов и использовался при стрельбе из зенитной установки по наземным и воздушным целям.

Очистка боевого отделения от пороховых газов осуществлялась с помощью вытяжного вентилятора производительностью 1000 м⁵/ч, устанавливавшегося в крыше башни над казенником пушки (объем боевого отделения составлял 10,66 м⁵ при общем объеме машины 17,86 м⁵). Кроме того, для снижения концентрации пороховых газов в боевом отделении служили механизмы продувки канала ствола пушки после выстрела и пневмоперезарядки пулеметов, входившие в состав воздушной системы вместе с системой воздухопуска двигателя.

Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части корпуса и отделялось от боевого отделения моторной перегородкой. В нем по продольной оси машины устанавливался дизель с приводным центробежным нагнетателем и обслуживающими его системами (охлаждения, смазки, питания топливом и др.). Зарядный генератор располагался слева по ходу машины, электростартеры слева и справа. За двигателем находилась ПКП, выполненная в одном блоке с механизмом поворота.

Танк был вооружен 130-мм нарезной танковой пушкой С-70 с вертикальным клиновым затвором, двумя 14,5-мм пулеметами КПВ-44 и шестью 7,62-мм пулеметами РП-46. Помимо механизма продувки канала ствола сжатым воздухом, пушка имела механизированную укладку с механизмом досылания, расположенные в корме башни, электромоторные приводы вертикальной и горизонтальной наводки, а также однокамерный сетчатый дульный тормоз. Кроме уменьшения силы и длины отката, он снижал воздействие на танковый десант пороховых газов и обеспечивал их быстрое рассеивание после выстрела.

С-70 устанавливалась в амбразуре на литой рамке, крепившейся к корпусу башни, на цапфах с игольчатыми подшипниками. Монтаж и демонтаж пушки осуществлялся путем подъема (поворота) лобовой части башни (при открепленном верхнем погоне) на угол 18-20° вокруг задних цапф-приспособлений. При монтаже орудие (после подъема и фиксации башни) казенной частью вводилось в башню и фиксировалось в рамке, после чего башня опускалась на свое место. Высота линии огня равнялась 1905 мм, вылет ствола пушки – 3810-3840 мм.

С пушкой были жестко связаны 14,5-мм пулемет КПВ-44 и два 7,62-мм пулемета РП-46 с механизмами пневмоперезарядки, электроспусками и ручными дублерами. При этом КПВ-44 мог использоваться как пристрелочный. Для стрельбы из счетверенной установки у наводчика устанавливался телескопический шарнирный прицел ТШ-46В (танковый телескопический, шарнирный, с перископической головкой и качающейся призмой, увеличение 3,5^х и 7^х, поле зрения 18 и 9°). Наличие перископичности в вертикальной плоскости в головной части прицела позволило перенести выходное окно в зону меньших толщин брони лобовой части. Благодаря этому удалось выполнить выходное окно меньших размеров. Прицел предусматривал установку прибора для стабилизации поля зрения, а также оптического дальномера (не использовался из-за отсутствия на заводе). На танке №4 в основании входного люка наводчика (перед поворотной крышкой) монтировался перископический прицел ТП-47А с переменным увеличением. Кроме того, предполагалось использование радиолокационного дальномера; имелась возможность установки у наводчика прицела ТПС.

При стрельбе с закрытых огневых позиций применялся боковой уровень.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №3). НИИБТ полигон, октябрь 1948 г.

Люк механика-водителя танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947/48 г. с крышкой и подъемным механизмом.

Углы наводки пушки и спаренных пулеметов в вертикальной плоскости составляли от -3 до +15°[311 Для машин №2 и №3 углы наводки в вертикальной плоскости составляли от -2°33‘ до +14°2Т и от -3°32' до +15° соответственно.]. Непростреливаемое пространство для строенных пулеметов достигало 25 м. Для танка №4 углы вертикальной наводки находились в пределах от -1°50’ до +16°, соответственно, непростреливаемое пространство увеличилось до 60 м.

Механизм подъема пушки был секторного типа. Он состоял из червячной пары со сдающим звеном (фрикционом), планетарного редуктора и двух независимых приводов – ручного и электромоторного. Червяк снабжался клинчато-кольцевыми пружинами для частичной стабилизации орудия. Подъемный механизм располагался с левой стороны рамки пушки. Скорость наводки при работе ручным приводом составляла 1 град./с.

Механизм поворота башни – шестеренчатый, планетарного типа, с мультипликатором и независимыми ручным и электромоторным приводами. Он устанавливался слева от наводчика на верхнем погоне башни. При работе ручным приводом скорости наводки составляли 0,37 град./с и 1,1 град./с.

В походном положении башня фиксировалась зубчатым стопором, размещавшимся на верхнем погоне. Крепление пушки «по-походному» (в положении назад) производилось с помощью откидного стопора, который монтировался на верхнем кормовом листе, а в «предбоевом» положении – внутренним откидным стопором (к крыше башни от цапф на казеннике).

Для ведения огня из пушки сходу использовался прибор управления выстрелом «Штурм». При нажатии на кнопку стрельбы он обеспечивал в соответствии со стабилизированной линией прицеливания автоматическую наводку пушки и производство выстрела. Управление огнем осуществлялось за счет ввода электроприводов в механизмах поворота и подъема пушки, обеспечивавших как высокие скорости поворота башни (до 18 град./с) и подъема пушки (до 4,2 град./с), так и минимальные устойчивые скорости (0,05 град./с) с плавным диапазоном их изменения. Скорость наводки по горизонту или вертикали задавалась углом отклонения рукояток пульта наводчика (контроллера) в плоскости наведения. Пульт размещался слева от пушки под прицелом.

Люк механика-водителя танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2). Крышка люка открыта и застопорена в походном положении. Внизу: люк механика-водителя с установленным защитным колпаком.

Рабочее место командира танка ИС-7 обр. 1947 г. (№2). Хорошо видно расположение щитков управления пулеметным вооружением.

Рабочее место наводчика. Обратите внимание на размещение приборов управления огнем.

130-мм нарезная танковая пушка С-70 с подъемным механизмом.

Электроприводы горизонтальной и вертикальной наводки могли функционировать как совместно, так и раздельно. Электропривод горизонтальной наводки, выполненный по системе Леонардо, имел реверсивный электромотор МПБ-К мощностью 2,5 кВт, который позволял наводчику производить поворот башни на плавном диапазоне с последующим переключением мотора поворота башни непосредственно на аккумуляторную батарею. Затем привод вращал башню со скоростью, соответствовавшей максимальной частоте вращения вала электромотора[312 В этом случае скорости наводки составляли от 0,05 до 6 градус и от 0,15 до 18 градус. Плавное изменение скоростей наводки осуществлялось в диапазоне от 0,05 до 3,6 и от 0,15 до 12,5 градус соответственно.].

Поворот башни на максимальной скорости при указании цели мог производить и командир танка с помощью следящего привода (точность отработки заданного угла при целеуказании по горизонту достигала ±0,075 т.д.). При этом пушка, подойдя к отметке цели, автоматически останавливалась.

В электроприводе вертикальной наводки с вольтодобавочной машиной ВДМ мощностью 105 Вт использовался электромотор МПО-1 мощностью 0,2 кВт. ВДМ позволяла экономить энергию аккумуляторных батарей и обеспечивала плавную наводку пушки по вертикали во всем диапазоне.

Питание электромоторов поворота башни и подъема пушки осуществлялось от общего электромашинного агрегата. Кроме управления приводом вертикальной наводки, предусматривался автоматический возврат пушки к углу заряжания после выстрела. При этом наводчик и командир лишались управления по вертикали до тех пор, пока не произведено заряжание пушки или не отведен экстрактор. В этом случае управление по горизонтали от командира и от наводчика не выключалось.

Стрельбу из пушки мог вести только наводчик, используя электроспуски (электромагнитный и электрозапальный) и дублирующий (механический) ручной спуск. Кнопки электроспуска располагались на правой рукоятке его пульта и на рукоятке подъемного механизма пушки. На левой рукоятке пульта наводчика находилась кнопка для стрельбы из 14,5-мм спаренного пулемета КПВ-44.

Кнопка спуска спаренных 7,62-мм пулеметов РП-46 размещалась на правой рукоятке пульта и на рукоятке механизма поворота башни. Кроме того, у наводчика имелся щиток с тремя кнопками для пневмоперезарядки башенных пулеметов, а также переключатель пулеметов с калибра 14,5 на 7,62 мм при стрельбе от кнопки на механизме поворота башни.

Повышение скорострельности пушки обеспечивалось за счет установки в башне механизированной укладки (механизма заряжания), а также наличия в боевом отделении двух заряжающих.

Строенная установка пулеметов КПВ-44 и РП-46 со 130-мм пушкой С-70, оснащенной прицелом ТШ-46В и подъемным механизмом, танка ИС-7 обр. 1947 г. (машина №3).

Общий вид строенной установки пулеметов КПВ-44 и РП-46 со 130-мм пушкой С-70 танка ИС-7 обр. 1947/48 г.

Установка перископического прицела ПТ-47А в ИС-7 обр. 1948 г. (машина №4).

Перископический прицел ПТ-47А танка ИС-7 обр. 1948 г. (машина №4).

Телескопический прицел ТШ-46В танка ИС-7 обр. 1947 г. (машины №1, №2 и №3).

Заряжание пушки было полуавтоматическим: с помощью механического привода на лоток-конвейер вручную выкатывались снаряд и гильза, затем осуществлялась подача выстрела в камору пушки и его автоматическая досылка электромеханическим приводом. При стрельбе один из заряжающих мог пополнять освободившееся место боеукладок этажерок снарядами и гильзами с зарядами. В случае отказа автоматического управления для продвижения цепи конвейера вперед перед складыванием его «по-походному» и для постановки цепи конвейера в исходное положение предусматривалось неавтоматическое управление механизированной укладкой.

В походном положении лоток-конвейер находился в сложенном состоянии, а снаряды и гильзы фиксировались зажимами.

Для танка разработали два варианта механизма заряжания выстрелов – конструкции ЛКЗ и НИИАВ МВ (НИИ-58). На машинах №1, №2 и №3 использовался механизм заряжания ЛКЗ, а на №4 – НИИАВ МВ. Наиболее прогрессивной считалась конструкция ЛКЗ, созданная совместно с ВНИИ-100.

Механизм заряжания устанавливался в нише башни и состоял из боеукладок и конвейерного привода, движение которого обеспечивалось электромотором постоянного тока мощностью 400 Вт. Боеукладка представляла собой конвейеры с ручным приводом, располагавшиеся в два яруса по обе стороны механизма, досылавшего выстрел в казенник пушки. В верхнем ярусе каждой этажерки располагалось по три снаряда, в нижнем – столько же гильз с зарядами.

Общий вид танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1948 г. (машина №4).

Боевая масса – 67,98 т; экипаж – 5 чел., оружие: пушка – 130 мм, нарезная, 2 пулемета – 14,5 мм, 6 пулеметов – 7,62 мм; броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя – 772 кВт (1050 л.с.); максимальная скорость – 60 км/ч.

Продольный,поперечный разрезы и вид в плане ИС-7 («Объект 260») обр. 1948 г. (машина №4).

Механизмы пневмоперезардки строенной установки пулеметов КПВ-44 и РП-46.

Пульт управления электроприводами и огнем наводчика ИС-7 обр. 1947/48 г.

Вариант установки оптического вертикально-базного дальномера в танке ИС-7 обр. 1947 г. (машины №1, №2 и №3).

Вариант установки прицела ТПС в ИС-7 обр. 1947 г., испытывавшийся на машине №2 в октябре 1949 г.

Размещение узлов и агрегатов электроприводов основного оружия ИС-7 обр. 1947/48 г.

Таким образом, в механизме заряжания размещалось шесть выстрелов.

Подача снарядов и гильз на лоток-конвейер осуществлялась за счет вращения рукояток на осях ведущих звездочек конвейеров этажерок. При повороте на один оборот снаряд и гильза с зарядом скатывались на лоток-конвейер.

Досылание выстрела в казенник производилось следующим образом: после выкатывания снаряда с этажерки на лоток-конвейер освобождался стопор, удерживавший конвейер в наклонном положении, и он опускался в горизонтальное положение. Электромотор автоматически выключался, и конвейер переносил снаряд вперед на 560 мм, после чего останавливался при помощи реле. После подачи гильзы с зарядом на конвейер (заряжающий поворачивал рукоятку нижнего конвейера этажерки на один оборот) заряжающий снова включал электромотор; снаряд и гильза досылались в казенник пушки.

После досылки выстрела исполнительный электромотор автоматически изменял направление вращения и возвращал ленту конвейера с досылающей цепью в исходное положение. Одновременно фрикционный стопор освобождал лоток-конвейер, который под действием упругой силы торсиона занимал первоначальное положение (под углом 22° к горизонту). Механизированное заряжание осуществлялось только при угле возвышения пушки +1^о±30’, к которому пушка автоматически приводилась вслед за открытием клина. После заряжания пушка также автоматически возвращалась в исходное положение. Скорострельность с механизмом заряжания ЛКЗ составляла 5-6 выстр./мин[313 Расчетный цикл одного заряжания составлял 8,5 с. Таким образом, обеспечивался высокий темп стрельбы для 8-9 выстрелов при дополнительной загрузке зоряжоющими этажерок боеуклодок снарядами и гильзами в ходе ведения огня из пушки. Среднее время одного цикла при работе механизма при размещении танка на горизонтальной площадке равнялось 9,5 с; при роботе на горке 15° – 10,6 с. В зависимости от положения машины темп стрельбы составлял от 6-7 выстр./мин (при горизонтальном положении) до 5-6 выстр./мин (при расположении на горке 15°).], а при ручном заряжании – 1,1 выстр./мин.

Механизм заряжания танка ИС-7 обр. 1947 г. конструкции ЛКЗ в походном положении (на стенде).

Механизм заряжания конструкции НИИАВ МВ танка ИС-7 обр. 1948 г. (на стенде).

Снаряд и гильзы на лотке-конвейере механизма заряжания конструкции ЛКЗ в момент начала досылания.

Правая боеукладка механизма заряжания конструкции НИИАВ МВ.

Курсовой 7,62-мм пулемет РП-46 левого борта танка ИС-7 обр. 1947/48 г.

По окончании отстрела шести выстрелов из механизма заряжания стрельбу можно было вести или при ручном заряжании, или после новой загрузки этажерок выстрелами, на что требовался перерыв (3-4 мин). Осуществлять загрузку выстрелов в этажерки во время стрельбы было опасно из-за возможности травмирования заряжающих откатными частями пушки. Кроме того, после 12 выстрелов требовалось убирать стреляные гильзы в освободившиеся боеукладки.

Механизм заряжания конструкции НИИАВ МВ также располагался в кормовой части башни, но имел более сложную и громоздкую конструкцию. Он оснащался электромоторным приводом и состоял из корпуса, двух тумб, питателя, кареток поперечной подачи механизированной боеукладки и качающегося лотка с досылателем, который монтировался в средней части корпуса на цапфах. На тумбах укладывались по три гильзы с зарядами, а в верхней части корпуса – семь снарядов (по три над гильзами и один в питателе). Подача снарядов и гильз с правой или левой стороны к центру и сбрасывание при этом очередного снаряда на питатель (а гильзы – на лоток) производилось с помощью каретки (левой или правой), располагавшейся в направляющей корпуса. Лоток с досылателем служил для подачи снаряда с питателя на линию заряжания и досылки снаряда и гильзы в камору пушки.

После выстрела производилась продувка канала ствола пушки сжатым воздухом (максимальное давление – 20 кгс/см²) из баллонов системы воздухопуска.

Подача лент с патронами к строенной установке пулеметов осуществлялась из коробки боеприпасов, которая располагалась с правой стороны в носовой части башни. Она имела три секции: две (передние) емкостью по 250 патронов каждая – для боекомплекта к РП-46 и одну на 150 патронов – для КПВ-44. Для правого РП-46 подача ленты была прямой, непосредственно в приемник пулемета, для левого РП-46 – через питательный рукав, проходивший по верхней части люльки под КПВ-44. Для КПВ-44 подача ленты – прямая, непосредственно из коробки в питатель. Стреляные гильзы от пулеметов, а также ленты и звенья отводились в специальный мешок.

Второй 14,5-мм пулемет КПВ-44 был зенитным[314 Устанавливался только на машинах №3 и №4.]. Он располагался в специальной люльке, которая монтировалась на крыше башни на высоком кронштейне (трубе). Для снижения отдачи при выстреле хомут пулемета соединялся с люлькой амортизирующим пружинным устройством, а для уменьшения рассеивания использовалась третья точка крепления. Пулемет имел круговое вращение и вертикальные углы наводки от -5 до +85° Для ведения огня по наземным и воздушным целям служили ручные приводы[315 Для этого пулемета разработали также дистанционный привод управления наводкой и стрельбой с места командира танка, но на опытных образцах он не применялся.] и коллиматорный прицел К10-Т, устанавливавшийся на левой щеке люльки. Спуск зенитного КПВ-44 производился с помощью специальной гашетки, расположенной в его задней части. Питание осуществлялось из магазина, крепившегося на качающейся части.

Слева напротив магазина располагалась коробка для сбора стреляных лент. Выброс гильз производился вниз через окно люльки пулемета. Перезарядка пулемета выполнялась с помощью рукоятки, выведенной к его казенной части. Стрельбу из пулемета мог вести любой из заряжающих.

В походном положении зенитный КПВ-44 вместе с люлькой и кронштейном укладывался на специальные колодки, приваренные на левом борту башни.

Остальные пулеметы РП-46 располагались неподвижно в специальных бронированных капотах и использовались для неприцельной стрельбы. Два из них (курсовые) размещались по бортам в кормовой части корпуса и применялись для стрельбы вперед по ходу танка, а два других – по бортам башни для стрельбы назад[316 Устанавливались только но машинах №3 и №4.]. В этих установках использовались пулеметы с правым и левым питанием, также оборудованные механизмами пневмоперезарядки и электроспусками. В капотах размещались рукава для подвода ленты с патронами, отводы стреляных гильз и пустых лент. Стволы пулеметов экранировались кожухами. Для питания курсовых пулеметов на нижних бортовых листах корпуса под гусеницами крепились патронные ящики емкостью 250 патронов. Стрельбу из курсовых пулеметов могли вести механик-водитель и командир танка.

Башенные пулеметы устанавливались в капотах параллельно оси орудия, при этом левый пулемет был рассчитан для стрельбы на дистанцию 500 м, правый – 300 м. Их питание производилось из бронированных ящиков, приваренных к крыше башни (емкость каждого ящика – 250 патронов). На капотах с наружной стороны крепились коробки для сбора стреляных лент. Стреляные гильзы выбрасывались наружу через специальные окна в капотах. Управление пулеметами осуществлял командир танка дистанционно.

Установка башенных пулеметов на танке ИС-7 обр. 1947/48 г.

Кронштейн с люлькой зенитного пулемета КПВ-44 танка ИС-7 обр. 1947/48 г. 

Необходимо отметить, что управление стрельбой из всего пулеметного вооружения (за исключением зенитного пулемета) было сосредоточено у командира танка. Переключая строенные и курсовые пулеметы на себя, он лишал наводчика и механика-водителя возможности стрельбы из своих пулеметов. Для приведения пулеметов в боевую готовность необходимо было нажать на кнопки пневмоперезарядки.

В боекомплект танков №1, №2 и №3 входили по 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с бронебойными и осколочно– фугасными снарядами; шесть выстрелов находились непосредственно в механизированной укладке. Бронебойный снаряд массой 33,4 кг имел начальную скорость 900 м/с и на дистанции 1000 м пробивал 230-мм броневую плиту, установленную вертикально. Масса осколочно-фугасного снаряда составляла 34,17 кг, масса заряда – 11,65 кг.

Остальные снаряды укладывались следующим образом: 12 – в вертушках под сиденьями командира и наводчика, два – под аккумуляторами, шесть – в правой и левой нишах башни и четыре – на погоне у механизма заряжания. Гильзы с зарядами размещались: по восемь – в правой и левой нишах корпуса, две – сзади и справа от механика-водителя, четыре – на аккумуляторах и две – у заряжающих.

В машине №1 укладывались 2050 патронов к РП-46 и 350 патронов к КПВ-44, 25 гранат Ф-1 и 27 ракет к сигнальному пистолету. Четыре коробки по 250 патронов к пулеметам РП-46 располагались у правого борта корпуса, рядом с люком запасного выхода, за гильзовой укладкой. Три коробки с патронами калибра 14,5 мм крепились на вращающемся полу боевого отделения (они служили одновременно подножкой сиденья командира танка) и еще три аналогичных коробки – на крышке люка запасного выхода. В танках №2 и №3 боекомплект к пулеметам состоял из: КПВ-44 – 400 патронов, РП-46 – 2500 патронов.

В машине №4 с механизмом заряжания конструкции НИИАВ МВ в боекомплект пушки входили 25 снарядов и 28 гильз с зарядами. Боекомплект к КПВ-44 увеличили до 1000 патронов, для РП-46 – до 6000 патронов.

Продолжение следует.

Авторы выражают признательность М.В. Коломийцу за предоставленные продольный разрез и вид в плане танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1948 г.

Дмитрий Пичугин

Национальный военный музей Нидерландов

Фоторепортаж Д. Пичугина.

Основной боевой танк «Леопард» – 1V (Verbeterd – улучшенный) Кородевской армии Нидерландов.

Национальный военный музей Нидерландов расположен на окраине авиабазы НАТО в г. Сустеберг и создан на базе бывшего музея Королевских ВВС Нидерландов и Музея армии в Делфте.

Слева: войсковой санитарный транспорт начала XX века: дивизионная санитарная повозка модели 1906 г. за ней – ручная санитарная тележка и батальонная санитарная двуколка.

Самоходный 106,7 мм миномет М106А1 американского производства прмии Нидерландов.

105-мм самоходная гаубица АМХ 105 AM французского производства армии Нидерландов.

Спасательно-поисковый вертолет SE3160 «Алуэт III» французского производства Королевских ВВС Нидерландов.

Бронетранспортер ХА-188 «Патриа» финского производства – Нидерланды стали первыми его покупателем.

Артиллерийский тягач CGT «Куод» и французский нарезной буксируемый 120-мм буксируемый миномет MO-120-RT.

35-мм зенитная самоходная установка CA1 PRTL «Хета» голландская вермия германской ЗСУ «Гепард».

Боевая машина М752 тактического ракетного комплекса «Ланс» с баллистической ракетой MGM-52. На лобовом листе машиты тактический значок ракетной батареи.

Легкие танки бельгийского разведывательного батальона – американский М24.«Чаффи», за ним – французский АМХ-13..