Текст книги "Авиация и космонавтика 2016 03"
Автор книги: авторов Коллектив
Жанры:
Транспорт и авиация
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 1 (всего у книги 7 страниц)
Авиация и космонавтика 2016 03
Авиация и Космонавтика вчера • сегодня • завтра
На 1-й стр. обложки
фото Дмитрия Пичугина.
В. Бондарев: итоги 2015 года и задачи на 2016 год
23 января 2016 г. Главнокомандующий Воздушно-космическими силами генерал-полковник В.Н. Бондарев провел брифинг для российских СМИ, посвященный итогам деятельности ВКС РФ в 2015 г., а также задачам, поставленным на 2016 г.
Безусловно, главным событием в минувшем году стало появление нового вида вооруженных сил Российской Федерации – 1 августа 2015 г. были сформированы Воздушно-космические силы (ВКС). На них возложены огромные задачи: контроль за воздушным и космическим пространством, противовоздушная и противоракетная оборона, а также выполнение задач, возлагаемых на ударную авиацию. На аэродромах и позициях зенитно-ракетных войск организовано круглосуточное боевое дежурство. Сегодня ВКС находятся в постоянной боевой готовности и прочно стоят на страже границ и рубежей нашей страны.
Главнокомандующий также особо отметил итоги работы промышленности по оснащению ВКС новой техникой. Прежде всего, надо отметить положительную работу промышленных предприятий в условиях санкций, наложенных на Российскую Федерацию, и, самое главное, выполнение обязательств по поставке техники касательно 2015 г. Практически везде проведено 100%-ное импортозамещение запасных частей и комплектующих, а там где этого сделать не смогли – выполнят в ближайшее время. Вся техника, поставляемая в войска, будет только российского производства. "Проведя мероприятия по импортозамещению, – уточнил Бондарев, – мы не потеряли возможности и боевые характеристики, а наша техника была, есть и будет лучшей в мире.
Выражаю огромную благодарность за проведенную работу конструкторам и рабочим, выполнившим столь важную государственную задачу".
В 2015 г. в рамках государственного оборонного заказа была спланирована и реализована поставка 40 тысяч образцов вооружения. Государственные контракты на их изготовление были своевременно заключены, что позволило предприятиям-изготовителям правильно организовать работу и осуществить поставки в соответствии с планами.
"В прошлом году мы получили более 190 самолетов и вертолетов различного назначения, более 30 тысяч средств авиационного поражения, что позволило довести долю современного основного вооружения, военной и специальной техники до 68%.
Взлет Ил-76МД с грунтовой ВПП в ходе СКШУ «Центр-2015»
Дополнительно сверхплана были получены два самолета Су-34, что также говорит о хорошей и правильно спланированной работе промышленности. Сейчас техника приходит в войска поквартально, а не в авральном режиме в конце года, как раньше. Самолеты и вертолеты не простаивают долго на заводах, а находятся в частях и осваиваются личным составом. В этом направлении мы будем идти и дальше, не снижая темпов работ и именно так осуществлять приемку техники с заводов", – отметил Бондарев.
В войска противовоздушной и противоракетной обороны поставлено более 25 современных ЗРК, свыше 80 РЛС, более 30 комплексов средств автоматизации, более 1300 УР и другого имущества. Это позволило довести уровень обеспечения современными образцами до 64%.
Для оснащения космических войск закуплено и поставлено более 60 образцов ракетно-космической техники. В их число входят космические аппараты, ракеты-носители с разгонными блоками, а также средства наземного комплекса управления космическими аппаратами. Доля современного вооружения в космических войсках составила 72%.
В соответствии с поручением Президента высокими темпами выполнения строительно-монтажных работ обеспечены директивные сроки создания РЛС высокой заводской готовности (ВЗГ). На завершающем этапе строительства находятся технические позиции РЛС ВЗГ в Красноярском крае, Алтайском крае и Оренбургской области. Начаты работы по созданию технических зон для размещения оптико-электронных комплексов контроля космического пространства в Приморском крае, Алтайском крае и в Республике Крым.
Сейчас в Вооруженных Силах проводится большое количество учений, внезапных проверок и прочих мероприятий по боевой подготовке. В 2015 г. ни одно такое мероприятие не обошлось без участия ВКС. В ходе проведенных мероприятий практически отработаны вопросы перебазирования соединений и воинских частей на оперативные аэродромы, совместной подготовки авиации с зенитно-ракетными и радиотехническими войсками, полетов на воздушное патрулирование, пусков крылатых и управляемых ракет и бомбометаний. Важной особенностью подготовки в прошлом году явилось то, что все практические эпизоды отрабатывались на незнакомых полигонах с созданием сложной радиоэлектронной обстановки.
Колоссальный объем задач в 2015 г. лег на плечи военно-транспортной авиации. Это – перевозки войск и техники на новые стратегические направления в ходе внезапных проверок, десантирования личного состава, спецтехники и грузов в Арктических широтах, в том числе с временных аэродромов со снеговым покрытием. В ходе учения "Центр-2015" впервые за последние 25 лет транспортные самолеты Ил-76 выполнили взлеты и посадки с грунтового аэродрома практически при максимальной загрузке.
Всего в прошлом году было проведено более 450 учений различного уровня. Данная тенденция увеличения интенсивности мероприятий оперативной и боевой подготовки сохраняется на протяжении последних четырех лет.
Деятельность ВКС сейчас – это не только учения и внезапные проверки, но и реальная боевая работа в Сирийской Арабской Республике, где успешно выполняют задачи Дальняя, военно-транспортная, ударная авиация и силы ПВО.
Что касается развития инфраструктуры ВКС, то в прошлом году осуществлено строительство (реконструкция) трех военных городков, 12 аэродромов, 15 зданий для размещения комплексов технических средств обучения и подготовки авиационного персонала. Для проведения международных и всероссийских военных игр реконструированы объекты трех авиационных полигонов. Кроме того, в космических войсках проводилось строительство новых позиций системы предупреждения о ракетном нападении и контроля космического пространства.
Полным ходом идет совершенствование учебно-материальной базы вузов ВКС.
Многофункциональные истребители Су-30СМ и Су-35С, активно поступающие сейчас на вооружение ВКС РФ
Повышение укомплектованности Воздушно-космических сил личным составом
По состоянию на 1 января 2016 г., укомплектованность ВКС составила более 90%, что позволяет выполнять все задачи на высоком уровне.
В ходе осенней призывной кампании в соединения и воинские части со сборных пунктов военных комиссариатов Российской Федерации поступило более 10000 человек; более 2000 военнослужащих, проходящих военную службу по призыву, пришло из учебных воинских частей.
В частях возросло число военнослужащих, проходящих военную службу по призыву, имеющих высшее образование. По итогам осенней призывной кампании их количество составило 25%.
Большое внимание в 2015 г. уделялось агитации поступления в военные учебные заведения и призыва на контрактную службу. Благодаря этому полностью был выполнен набор на контрактную службу. Также удалось поднять конкурс в летные училища, академии, учебные заведения ПВО и космические вузы. Как отметил Бондарев, "не так давно в эти заведения вообще набор не проводился, а сейчас мы уже вышли на минимальный уровень 3 человека на место, а по некоторым специальностям и 12 человек на место. Эти мероприятия полностью себя оправдали и, будут проводиться и в дальнейшем. Набор в военные вузы будет продолжаться".
Задачи на 2016 г.
Основное внимание будет уделено боевой подготовке. Количество учений различного рода будет доведено до 500, в том числе и совместных с сухопутными войсками, ВДВ и ВМФ. Продолжится практика проведения внезапных проверок, показавшая свою высокую эффективность.
Продолжится также оснащение ВКС современными образцами техники и вооружения. Для сохранения темпа перевооружения объединений,соединений и воинских частей в рамках государственного оборонного заказа на 2016 г. запланирована поставка более 140 самолетов и вертолетов, свыше 200 тысяч авиационных средств поражения, более 70 РЛС и 40 ЗРК, около 60 образцов космического вооружения.
На 2016 г. запланировано завершение реконструкции объектов авиационных полигонов, строительство зданий для размещения комплексов технических средств обучения и подготовки авиационного персонала, объектов военных городков, аэродромов и технических позиций.
Кроме того, предусматривается проведение трех крупных соревнований различного назначения. Кроме уже ставшего популярным "Авиадартса" и нового "Ключи от неба", впервые проведенного в прошлом году, запланировано еще одно, в котором будет оцениваться содержание военной техники в воинских частях. Военнослужащие продемонстрируют технику в различных условиях – в ангарах и укрытиях, на боевых маршах. Также будут проверяться и ее боевые характеристики.
Отборочные этапы соревнований в частях уже идут полным ходом. Расширится и география участников в международных этапах соревнований. Заявки на участие приходят из-за рубежа, так что количество иностранных команд в этом году будет больше.
Материал подготовил Дмитрий Пичугин
Фото А. Ерешко и Д. Пичугина
Стартовый отборочный этап «Авиадартс»
В конце января 2016 г. летчики и экипажи авиационных соединений и воинских частей Западного военного округа (ЗВО) приступили к участию в первом отборочном этапе конкурса «Авиадартс».
В ходе плановых полетов на аэродромах и специализированных полигонах летчики армейской, транспортной, штурмовой, истребительной и бомбардировочной авиации отрабатывали мастерство и технику пилотирования при выполнении фигур высшего пилотажа, являющихся одним из сложнейших оцениваемых элементов конкурса.
Также в ходе первого этапа конкурса оценивались навыки преодоления средств противовоздушной обороны, визуальная воздушная разведка, воздушный бой, точность бомбометания и десантирования грузов. Оценки выставлялись по материалам объективного контроля средств ПВО.
Победителям первого этапа предстоит доказать свое мастерство на соревнованиях, проводимых под руководством командующего объединением ВВС и ПВО округа, которые пройдут в апреле– мае 2016 г.
В общей сложности в первом этапе принимают участие более 100 летчиков и членов экипажей, из которых только 30 военнослужащих будут участвовать в армейском этапе соревнований.
Фото Д. Пичугина.
Фоторепортаж с аэродрома Курск-Восточный
Сергей Дроздов
Была такая авиация...
Эхо былой воздушной мощи
Продолжение. Начало см. в «АиК» №9-12/2015 г. №1,2/2016 г.
Авиация ВВС военных округов
ВВС Московского военного округа
ВВС Московского ВО, являясь авиационной структурой внутреннего округа, располагали всего двумя авиационными полками на боевых самолетах, один из которых был смешанным показным.
ВВС МВО созданы в ноябре 1941 г. в Москве. С ноября 1989 г. по ноябрь 1993 г. ими командовал генерал-полковник авиации Н.Т. Антошкин. Штаб объединения находился в Москве.
Из десяти авиационных полков округа 7 были учебными, входившими в состав двух ВВУЗов. Их дополняли по одному иап,овп и апиб.
В составе ВВС округа имелась и одна дивизия – 9-я истребительная Краснознаменная (Кубинка). Она имела такое название даже несмотря на то, что в ее составе имелся... апиб. Но название сложилось исторически, с 1950 г., когда в дивизии имелось 3 иап. С 1989 г. начались поставки Су-27 и Су-24М в 234-й гиап.
Боевые полки (гиап и апиб), осаэ и овэ РЭБ базировались в центральной части округа. Учебные полки на территории МВО размещались в его южной и юго-восточной частях. Еще одна отаэ – в восточной.
В 1986 г. в МВО сократили обаэ (Воронеж, Ил-28), в 1988 г. – 940-й апиб (Ржев, МиГ-27), а в 1989 г. – 32-й гиап (Шаталово, МиГ-23МЛД). 1990 г. стал последним для 123-го уап и 643-го уап.
МиГ-21бис
| Состав ВВС МВО | ||||||||||
| 9иад | 234 | гиап | Кубинка | МиГ-29 | МиГ-23 | Су-24 | Су-27 | Су-25 | Л-39 | Су-17 |
| 9 иад | 274 | апиб | Тверь(Мигалово) | Су-17М4 | - | - | - | - | ||
| 269 | овп | Мапино | Ми-8 | Ми-9 | - | - | - | |||
| 297 | овэ РЭБ | Алабино | Ми-8 | Ми-24 | Ми-2 | - | - | |||
| 378 | осаэ | Кубинка | Ту-134 | Ан-12 | Ан-26 | Ми-8 | Ан-2 | |||
| БорВВАУЛ | 123 | уап | Жердевка | Л-39 | - | - | - | |||
| БорВВАУЛ | 160 | ииап | Борисоглебск | МиГ-21 | - | - | - | - | - | |
| БорВВАУЛ | 186 | уап | Бутурлиновка | МиГ-21 | - | - | - | - | - | |
| ТВВАУЛ | 127 | уап | Ряжск(Аташово) | Л-39 | - | - | - | - | - | - |
| ТВВАУЛ | 643 | уап | Тула | Л-39 | - | - | - | - | - | |
| ТВВАУЛ | 644 | уап | Мичуринск | Л-29 | - | - | - | - | - | |
| ТВВАУЛ | 652 | уап | Тамбов | Ту-134УБЛ | - | - | - | - | ||
| ТВВАУЛ | _ | обаз | Тамбов | МиГ-23 | - | - | - | - | - | - |
ВВС Приволжско-Уральского военного округа
Основная задача ВВС округа – подготовка авиационных кадров. Поэтому 17 из 20 полков округа были учебными (6 ВВУЗов), остальные три – осап, отап и овп. По общему количеству ЛА ВВС ПУрВО среди всех воздушных армий и ВВС округов занимали первое место (1735 ЛА), а по боевым ЛА – 16-е. Они располагали наибольшим парком учебных Ан-24 (23 машины), Ан-26 (более 60), Л-410 (более 240) и Ту-134Ш/134УБЛ (более 115). Здесь же имелись около 470 Ми-2, около 330 Ми-8, а также 19 несвойственных для ВВС Ка-27.
ВВС ПУрВО были созданы 1 сентября 1989 г. путем слияния ВВС Уральского ВО и Приволжского ВО. Их штаб находился в Свердловске. Командующим ВВС ПУрВО в 1989-1993 гг. был генерал-лейтенант авиации Л.И. Степанюк, до этого занимавший должность командующего ВВС Уральского ВО.
Командующим ВВС Приволжского ВО в 1986-1989 гг. был генерал-лейтенант авиации В.Е. Павлов.
Учебные полки ВВС округа дислоцировались в его юго-западной, южной и восточной частях, осап и овп – в центральной, равно как осаэ и отаэ.
В 1989 г. в составе ВВС округа сократили 108-й уап (Шадринск, Ту-134Ш). Еще ранее, в 1980 г. эта же участь постигла и 45-й уап (Кустанай, Ту-16). В 1991 г. в Саратовском ВВАУЛ сократили два увп – 95-й и 437-й, а 131-й увп передали в Сызранское ВВАУЛ. Само Саратовское ВВАУЛ в том же 1991 г. расформировали.
ВВС Сибирского военного округа
ВВС СибВО созданы еще в 1926 г. Командовал ими с ноября 1984 г. по июль 1990 г. генерал-лейтенант авиации Г.Ф. Шинкаренко, затем его сменил генерал-лейтенант авиации В.Д. Мохов. Штаб ВВС СибВО находился в Новосибирске.
ВВС округа были представлены всего тремя учебными авиаполками, а боевая авиация входила в состав всего одной эскадрильи. По общей численности ЛА ВВС СибВО были девятыми, а по боевым ЛА занимали последнее, 19-е, место.
Все три уап и осаэ дислоцировались в южной части округа, что объяснялось географическими особенностями СибВО.
МиГ-23МЛД
МиГ-21 ПФМ
| Состав ВВС ПУрВО | |||||||||
| 113 | овп | Троицк | Ми-8 | Ми-6 | МИ-14ПС | - | - | - | |
| 195 | отап | Упрун | Ан-12 | Ан-26 | |||||
| 390 | осап | Свердловск(Кольцово) | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ту-134 | Ми-8 | Ми-6 | |
| 118 | овэ | Чебеньки | Ми-14 | Ми-6 | Ми-8 | - | - | - | |
| 144 | осаэ | Куйбышев(Бобровка) | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | Ил-22 | Ан-72 | - | |
| - | отаэ | Челябинск(Шагол) | Ан-72 | - | - | - | - | ||
| 21 | обаз | Нижний Тагил | МиГ-23 | - | - | - | - | ||
| 22 | обаз | Камень-на-Оби | МиГ-23 | - | - | - | - | - | |
| БВВАУЛ | 478 | уап | Балашов | Ан-26 | АН-24РТ | - | - | - | - |
| БВВАУЛ | 666 | уап | Ртищево | Л-410 | Л-39 | - | |||
| БВВАУЛ | 796 | уап | Петровск | Л-39 | Л-410 | - | - | - | - |
| ОВВАУЛ | 750 | уап | Орск(Первомайский) | Ту-134УБЛ | - | - | - | ||
| ОВВАУЛ | 814 | уап | Оренбург-2 | Л-29 | - | - | |||
| ОВВАУЛ | 904 | уап | Чебеньки | Л-29 | - | - | - | ||
| ЧВВАКУШ | 604 | уап | Челябинск(Шагол) | Ту-134Ш | - | - | - | ||
| ЧВВАКУШ | 605 | уап | Каменск-Уральский(Травяны) | Ту-134Ш | - | - | - | - | - |
| ЧВВАКУШ | 607 | уап | Упрун(Южноуральск) | Ту-134Ш | - | - | - | - | - |
| СарВВАУЛ | 95 | увп | Сердобск | Ми-2 | Ми-8 | Ми-6 | - | ||
| СарВВАУЛ | 131 | увп | Саратов (Сокол) | Ми-2 | - | - | - | ||
| СарВВАУЛ | 437 | увп | Озинки | Ми-2 | - | - | - | - | - |
| СарВВАУЛ | 92 | ииовэ | Саратов (Сокол) | Ми-8 | Ми-24 | - | |||
| СызВВАУЛ | 484 | увп | Сызрань | Ми-24 | Ми-2 | Ка-27 | - | - | - |
| СызВВАУЛ | 626 | увп | Пугачев | Ми-8 | - | - | - | - | - |
| УВВАУЛ* | 851 | увп | Безенчук | Ми-2 | - | - | - | ||
| УВВАУЛ | 198 | увп | Давлеканово | Ми-2 | - | - | - | - | - |
| УВВАУЛ | 330 | увп | Уфа(Красный Яр) | Ми-8 | - | ||||
| * До 1989 г.– в составе Сызранского ВВАУЛ. | |||||||||
ВВС Северо-Кавказского военного округа
ВВС округа созданы в октябре 1945 г. в Ростове. С 1991 г. по 1993 г. ими командовал генерал-лейтенант авиации В.С. Михайлов. Штаб ВВС СКВО находился в Ростове-на-Дону.
Основной задачей ВВС Северо-Кавказского ВО являлась подготовка авиационных кадров, поэтому они имели в своем составе значительное количество учебных авиаполков. 9 из 10 полков были учебными (3 ВВУЗа), еще одним был осап. По общему парку ЛА ВВС СКВО занимали второе место, а по боевым машинам – 18-е, опережая только ВВС СибВО. Они обладали наибольшим парком Л-29 (более 170 самолетов) и Л-39 (более 630).
Практически все полки ВВС СКВО базировались вдоль западной границы округа.
ВВС Центральной Группы войск
Основная задача входившей в состав ЦГВ 131-й сад – обеспечение ведения боевых действий советских войск, дислоцировавшихся в ЧСФР, которым в случае крупномасштабных боевых действий предстояло наносить вспомогательный (по отношению к действиям ЗГВ) удар на юго-запад.
С июня 1988 г. по август 1989 г. ВВС ЦГВ командовал генерал-лейтенант авиации В.С. Кот. Штаб находился в Миловице.
В составе ВВС ЦГВ имелся всего один полк – апиб и две отдельных эскадрильи. Они занимали последнее, 19-е место, по общей численности ЛА и 15-е – по боевым ЛА. До 1989 г. имелся еще один полк – 114-й иап, выведенный на территорию СССР. Вместе с апиб и оаэ он входил в состав 131-й смешанной Новгородской Краснознаменной авиационной дивизии, которая просуществовала до 1991 г.
Апиб и осаэ размещались в северо– западной части ЦГВ. а ораэ – в юго-восточной.
В первой половине 1990 г. в составе ВВС ЦГВ сократили 277-ю оэ БСР (Луштенице, ВР-3), во второй половине года – 100-ю ораэ. В 1991 г. расформировали и 236-й апиб.
МиГ-27
| Состав ВВС СибВО | ||||||||
| 137 | осаэ | Новосибирск (Толмачево) | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | Ил-22 | |
| БарВВАУЛ | 44 | уап | Панфилово (Калманка) | Л-39 | Ми-8 | - | - | |
| БарВВАУЛ | 59 | уап | Славгород (Южный, Северный) | МиГ-21 | Л-29 | - | - | |
| БарВВАУЛ | 96 | уап | Камень-на-Оби | МиГ-21 | ||||
| Состав ВВС СКВО | |||||||||
| 535 | осап | Ростов-на-Дону | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | Ил-22 | Ка-27ПС | |
| Ми-9 | - | ||||||||
| 138 | осаэ | Ростов-на-Дону(Центральный) | Ан-12 | Ми-8 | Ан-26 | ||||
| ЕВВАУЛ | 106 | уап | Зерноград | Л-39 | - | ||||
| ЕВВАУЛ | 801 | уап | Батайск | Л-39 | - | - | - | - | |
| ЕВВАУЛ | 959 | уап | Ейск | Л-39 | Ми-14 | - | - | ||
| КВВАУЛ | 122 | уап | Морозовск | Л-39 | Л-29 | - | - | - | |
| КВВАУЛ | 704 | уап | Котельниково | Л-39 | МиГ-21 | - | - | ||
| КВВАУЛ | 706 | уап | Волгоград(Бекетовка) | Л-39 | Л-29 | - | - | - | |
| КрВАЛТУ | 797 | уап | Кущевская | МиГ-21 | - | - | - | ||
| КрВАЛТУ | 802 | уап | Краснодар(Центральный) | Су-17 | Су-24 | Су-25 | - | - | |
| КрВАЛТУ | 960 | уап | Приморско-Ахтарск(Троицкое) | Л-39 | - | - | - | ||
| Состав ВВС ЦГВ | ||||||||
| 131 сад | 236 | апиб | Градчани | МиГ-27 | МиГ-23УБ | - | - | - |
| 131 сад | 100 | ораэ | Зволен(Сляч) | Су-17МЗР | - | |||
| 131 сад | 173 | осаэ | Миловице (Божий Дар) | Ан-12 | Ан-26 | Ту-134 | Ил-22 | Ми-8 |
| Ми-9 | Ми-22 | Ми-бВзПУ | ||||||
Всего, по уточненным данным, в состав советских ВВС по состоянию на середину 1990 г. входили 41 дивизия, 236 полков, 67 отдельных эскадрилий и 17 отдельных отрядов (звеньев), из них в составе ФА и ЧЦП имелись 26 дивизий, 184 полка, 59 отдельных эскадрилий и 17 отрядов (звеньев).
Еще 15 дивизий, 52 полка и 8 отдельных эскадрилий имелось в составе ДА и ВТА:
Из 41 авиационной дивизии, имевшихся в ВВС, по 10 были тбад и иад, 8 – бад, 6 – адиб, 5 – втад, по одной – сад и адон. Они могли быть как однополкового состава (13-я гтбад) ввиду незавершенности военных реформ, так и включать в себя 4 авиационные полка (12-я гвтад и 18-я гвтад). В четырех ВА, ВВС ЦГВ и МВО имелось по одной дивизии, в четырех армиях – по две, еще в четырех – по три, в одной (46-я ВА) – четыре, а в 16-й ВА – пять. В состав ВТА входили 5 авиационных дивизий, еще одна подобная структура была центрального подчинения (8-я адон).
Кроме того, в 1986-1990 гг. в ВВС были сокращены еще 7 авиадивизий (при этом больше всего "пострадала" 23-я ВА, лишившаяся двух адиб и одной иад). Еще две (132-я бад из 15-й ВА и 119-я иад из состава 5-й ВА) передали в ВВС ВМФ. где их спасли от сокращений согласно международным договорам.
Попробуем проанализировать базирование полков фронтовой авиации по ее родам.
Из 26 бап на Су-24/Су-24М, остававшихся на 1990 г. в составе ВВС, основная часть (12 полков) дислоцировалась в Европейской части СССР, а если точнее, то вдоль его западной границы. Еще три полка были в составе СГВ. Оставшиеся 11 бап размещались следующим образом: 3 – в ЗакВО, 2 – в ТуркВО, 3 – в ЗабВО и 3 – в ДальВО. Основная часть Су-24М также размещалась на Европейской части СССР и СГВ.
ША в ВВС в 1990 г. была представлена восьмью ошап, основная часть из которых дислоцировалась в БелВО (3 полка), в ГСВГ (2 полка). По одному полку было в КВО, ЗакВО и ДальВО.
Из 21 полка ИБА 5 дислоцировались на Европейской части СССР и 7 – в Группах советских войск. 4 апиб размещались в ТуркВО, 2 – в ЗабВО, 3 – в ДальВО. 15 полков эксплуатировали МиГ-27, а 6 – Су-17М. При этом МиГ-27 летали, в основном в Европейском регионе, Су-17М – в Средней Азии, а в Забайкалье и на Дальнем Востоке число полков с МиГ-27 и Су-17М было примерно равным.
Основные силы ИА ВВС размещались в Группах советских войск – 14 из
27 имевшихся иап. При этом в ГСВГ было 9 иап, в СГВ – 3, в ЮГВ – 2. Еще по 2 иап дислоцировались в ПрикВО, ЗакВО, ЗабВО, ТуркВО и ДальВО: в МВО, КВО и БелВО имелось по одному иап.
К1990 г. основным истребителем в составе ВВС СССР был МиГ-29
| Структуры центрального (Главкомату ВВС) подчинения | ||||||||||
| 21 | оаэлл | Кубинка | Ан-12 | Ан-26 | Ми-8 | - | - | - | - | |
| 27 | овэ | Семипалатинск | Ми-8 | - | - | - | - | - | - | |
| 101 | оиаэ | Нукус | Ми-8 | Ан-26 | - | - | - | - | - | |
| 220 | оиаэон | Аральск | Ми-8 | Ан-72 | Ан-26 | Ми-26 | Ан-2 | - | ||
| оаэ | Клин | Ту-134 | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | - | - | ||
| - | отаэ | Приволжский | Ил-18 | Ан-26 | Ми-8 | - | - | - | - | |
| 2ГЦИП | - | отаэ | Курчатов-21 (Семипалатинск-21) | Ан-24РР | Ан-ЗОРР | Ми-8 | - | - | - | - |
| 2ГЦИП | - | отаэ | Семипалатинск (Жанасемей) | Ан-24РР | Ан-30 | - | - | - | - | |
| 5 ЦНИИ | - | осаэ | Воронеж | Ми-8 (РЭБ) | Ил-20 | - | - | - | - | |
| 8 адон | 353 | апон | Чкаловский | Ил-62 | Ту-134 | Ту-154 | Ил-18 | Ил-76 | Ан-72 | - |
| 8 адон* | 354 | апон | Чкаловский | Ан-12 | Ан-24 | Ан-26 | Ил-76 | Ил-22 | - | - |
| - | осаэ | Чкаловский | Ил-76РТ | Ил-80 | - | - | - | - | ||
| ГК ЮН | 300 | осаэ | Кала | Ан-26 | Ми-8 | Ка-27ПС | Ту-154 | Ту-134 | Ан-24 | Ми-2 |
| - | - | Ми-9 | Ми-6 | Ил-22 | Ан-2 | - | - | |||
| СЮЗН | 153 | осаэ | Кишинёв | Ан-26 | Ан-24 | Ту-134 | Ми-8 | Ми-9 | Ан-72 | Ил-22 |
| ОВД | 25 | осаэ | Легница, Кшива | Ан-12 | Ан-26 | Ми-8 | Ту-134 | Ил-22 | Ан-72 | - |
| 100 | ово | Дамаск | Ми-8ППА | МИ-8СМВ | Ми-8МТПИ | - | - | - | - | |
| 929 ГЛИЦ | 75 | осап | Ахтубинск | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ан-72 | Ту-154 | Ми-8 | - |
| 929ГЛИЦ | 333 | осап | Ахтубинск | Ту-16 | МиГ-21 | - | - | - | - | - |
| 929 ГЛИЦ | - | осап ОН | Северный(Кировское) | Су-27 | МиГ-29 | Ка-25 | Ка-27 | Ми-14 | Ка-29 | Ан-12 |
| - | - | - | Ан-72 | Ил-38 | Ту-142 | Ми-6 | Ми-8 | Як-38 | - | |
| 929 ГЛИЦ | 368 | осаэ | Нальчик | Ан-12 | Ми-8 | - | - | - | - | |
| 929 ГЛИЦ | 47 | осаэ | Вольск | Ан-26 | Ми-8 | - | - | - | - | - |
| 929 ГЛИЦ | - | отаэ | Чкаловский | Ил-76 | Ан-12 | Ан-72 | Ан-26 | - | - | - |
| 929 ГЛИЦ | - | овэ | Чкаловский | Ми-26 | Ми-6 | Ми-8 | - | - | - | - |
| 929 ГЛИЦ | - | отаэ** | Ахтубинск | Як-40 | Ан-26 | Ми-8 | Л-39 | МиГ-21 | - | - |
| 929 ГЛИЦ | - | оао | Чкаловский | Ил-20 | - | - | - | - | - | |
| 929 ГЛИЦ | - | оао | Чкаловский | Ил-22 | - | - | - | - | - | |
| НТИИМ | - | ЛИВ | Нижний Тагил (Салка) | Ту-16 | Су-24 | Су-25 | МиГ-21 | Ан-12 | Ан-24 | - |
| * Еще один полк дивизии, 355 апон (Чкаловский), сократили в 1989 г., а его Ту-134 и Ту– 154 передали в 353 апон. | ||||||||||
| ** Придавалась Школе летчиков-испытателей при 929 ГЛИЦ. | ||||||||||
Основным типом истребителя, состоявшим на вооружении в 1990 г. был МиГ-29 (его, как основной, эксплуатировали в 15 полках, а еще в одном – переучивались, эксплуатируя параллельно с МиГ-23). При этом 10 полков дислоцировались в Группах войск. В 7 иап основным типом был МиГ-23 (в двух из них уже приступили к освоению МиГ-29), эти части были разбросаны от ГДР до ЗабВО. Су-27 эксплуатировали в 4 полках: два из них размещались в ПНР, 1 – в КВО и 1 – в ДальВО. Вместе с тем в качестве учебно-боевых в четырех полках продолжали летать и на МиГ-21.
Разведывательная авиация ВВС включала в себя 19 орап, при этом их основная часть (восемь полков и отдельная эскадрилья) размещалась в Группах войск и приграничных западных ВО СССР Еще 3 орап были в ТуркВО, по 2 – в ОдВО, ЗакВО и ДальВО. При этом основным типом самолета в семи орап был Су-17МР, в восьми – МиГ-25РБ и в четырех – Су-24МР. Впрочем, в двух полках Су-17 эксплуатировали параллельно с МиГ-25, еще в пяти – МиГ-25 и Су-24, в трех – Су-17 и Су-24МР. В орап (Щучин) продолжали эксплуатировать и МиГ-21 Р.
МиГ-27
| Состав Фронтовой авиации ВВС | ||||||||||||||
| Дивизий | Эскадрилий | Структура | Всего полков | шгэ | оCDZ3 | апиб | ошап | орап | оап РЭБ | осап / отап /апон | ОазZ3 | отбвп | уап/увп | иисап |
| 3 | 2 | 1 ВА | 12 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | |||||
| 2 | 2 | 4 ВА | 8 | 3 | 3 | 1 | 1 | |||||||
| 4 | 5 ВА | 3 | 1 | 2 | ||||||||||
| 2 | 3 | 14 ВА | 7 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||||
| 1 | 2 | 15 ВА | 4 | 3 | 1 | |||||||||
| 5 | 2 | ШВА | 21 | 9 | 6 | 2 | 3 | 1 | ||||||
| 2 | 17 ВА | 12 | 1 | 11 | ||||||||||
| 1 | 2 | 23 ВА | 10 | 2 | 3 | 2 | 1 | 2 | ||||||
| 3 | 1 | 24 ВА | 6 | 1 | 5 | |||||||||
| 1 | 2 | 26 ВА | 10 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | |||||
| 2 | 2 | 34 ВА | 8 | 2 | 3 | 1 | 2 | |||||||
| 1 | 2 | 36 ВА | 3 | 2 | 1 | |||||||||
| 2 | 2 | 73 ВА | 14 | 2 | 2 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||
| 2 | 76 ВА | 4 | 2 | 1 | 1 | |||||||||
| 1 | 3 | МВО | 10 | 1 | 1 | 1 | 7 | |||||||
| 4 | ПУрВО | 20 | 2 | 1 | 17 | |||||||||
| 1 | СибВО | 3 | 3 | |||||||||||
| 1 | СКВО | 10 | 1 | 9 | ||||||||||
| 1 | 2 | ЦГВ | 1 | 1 | ||||||||||
| 1 | 18 | ЧЦП | 18 | 3 | 1 | 1 | 4 | 7 | 2 | |||||
| 26 | 59 | Всего: | 184 | 30 | 26 | 22 | 8 | 20 | 2 | 16 | 2 | 1 | 54 | 3 |
| 25 | 41 | Без ЧЦП | 166 | 27 | 26 | 21 | 8 | 19 | 2 | 12 | 2 | 1 | 47 | 1 |
| Состав ДА и ВТА | |||||||||
| Дивизий | Эскадрилий | Структура | Всего полков | тбап | одрап | апсз | отап | втап | оап РЭБ |
| 3 | 3 | 30 ВА | 7 | 6 | 1 | ||||
| 3 | 2 | 37 ВА | 9 | 6 | 2 | 1 | |||
| 4 | 1 | 46 ВА | 12 | 9 | 2 | 1 | |||
| 5 | ВТА | 21 | 20 | 1 | |||||
| 2 | ЧЦП | 3 | 3 | ||||||
| 15 | 8 | Всего | 52 | 24 | 3 | 2 | 2 | 20 | 1 |
| 6 | Без ЧЦП | 49 | 21 | 3 | 2 | 2 | 20 | 1 | |
Три одраэ на Ан-30 дислоцировались в ОдВО, ПрикВО и ЗабВО.
Части и отдельные подразделения транспортной авиации дислоцировались, в основном, на Европейской части СССР, т.к. именно в этом районе задач для нее было больше всего. Далее, на восток, они базировались вдоль границы СССР, через определенные расстояния, учитывая дальности полетов состоящих на их вооружении ЛА. Были они и в Заполярье, на Камчатке, Сахалине. "Сеть покрытия" этого рода авиации была наибольшей из всех родов и видов авиации: самолеты и вертолеты транспортной авиации эксплуатировались, как минимум, с 95 аэродромов, где дислоцировались полки, отдельные эскадрильи и отряды.
Из полков специальной авиации в БелВО, ПрикВО и ПрибВО размещались по оап РЭБ, в КВО и ПУрВО дислоцировались апсз (Ил-78). Имелись в ВВС и три вертолетных полка: в 4-й BA, МВО и ПУрВО. Учебные авиационные и вертолетные полки размещались следующим образом: 17 – в ПУрВО, 11 – в КВО, 9 – в СКВО, 7 – в МВО и 3 – в СибВО.
В ОдВО, ПрикВО, ДальВО, ЗабВО и ТуркВО размещались по воздухоплавательной эскадрильи. Обаэ имелись в ДальВО и ЗГВ, а 11 овэ РЭБ распределились в десяти ВО (в БелВО их было две).
Продолжение следует
Фото из архивов автора и редакции, а также сети Интернет
