Текст книги "История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 57 страниц) [доступный отрывок для чтения: 21 страниц]

Уже в 1946 г. благодаря братской взаимопомощи народов во всех районах, пострадавших от войны, была полностью восстановлена сеть воздушных линий. В годы четвертой пятилетки был открыт также ряд новых линий, в частности Ленинград – Киев – Одесса. Активно обновлялся и значительно расширялся самолетный парк республики. Кроме новых машин, Главное управление ГВФ передало на Украину часть самолетов, выполнявших военно – транспортные перевозки и переоборудованных в пассажирские.

В процессе производства новых самолетов на Украине широко использовались достижения инженерной мысли авиаконструкторов всей страны, а также производственные мощности, расположенные в братских республиках. В течение 1946–1950 гг. на воздушных трассах УССР появились самолеты ИЛ-12, по своим летно – техническим данным находившиеся на мировом уровне авиационной техники того времени.

С марта 1948 г. в гражданской авиации начал широко использоваться многоцелевой самолет АН-2, созданный украинскими самолетостроителями. Особенно широкое применение он нашел в сельском хозяйстве.

Возрожденный благодаря усилиям всей страны воздушный транспорт Украины использовался в восстановлении и дальнейшем развитии народного хозяйства других республик. В частности, в первые послевоенные годы Украинское управление ГВФ обслуживало нужды народного хозяйства Молдавии. Широко привлекалась гражданская авиация республики к обслуживанию крупных строительных объектов страны.

Рабочие ряда заводов Украинской ССР помогали развивать городской транспорт братских республик. Так, коллектив Днепропетровского завода металлургического оборудования участвовал в строительстве московского метро. В 1946 г. завод поставил столичному Метрострою свыше 20 тыс. тюбингов.

По заказу автомобилестроителей Москвы в сентябре 1947 г. в столицу прибыли первые вагоны запорожского стального листа, а в январе 1948 г. – несколько вагонов сверхпланового угля от шахтеров Ворошиловградщины. В 1947 г. Харьковский турбогенераторный завод им. С. М. Кирова изготовил турбину мощностью 25 тыс. кВт для электростанции автозавода г. Горького.

Взаимопомощь и сотрудничество братских народов в возрождении и дальнейшем развитии промышленности и транспорта страны в послевоенные годы стали основой успехов украинского народа в выполнении планов четвертой пятилетки и осуществлении последующих грандиозных задач.

Социалистическая система хозяйства, ленинская дружба народов с новой силой продемонстрировали перед всем миром свои неисчерпаемые возможности.

3. ТРУДОВОЙ ЭНТУЗИАЗМ РАБОЧЕГО КЛАССА

Организаторская и воспитательная работа ВКП(б), высокая сознательность рабочего класса, мероприятия партии и правительства по неуклонному повышению материального уровня жизни рабочих, задачи быстрейшего восстановления разрушенного хозяйства определили рост трудового героизма и творческой активности всего советского народа в годы четвертой пятилетки. Стремление рабочих и служащих промышленности, строительства, транспорта внести свой вклад в ликвидацию тяжелых последствий фашистской агрессии и дальнейшее развитие экономики на путях упрочения социализма, горячее желание видеть свою Родину могущественной и независимой определили появление и развитие различных форм социалистического соревнования и многочисленных патриотических починов.

Соревнование и патриотические инициативы рабочих. Рассматривая соревнование как мощный рычаг социалистического строительства, могучее средство трудового воспитания и мобилизации трудящихся на успешное выполнение огромной программы восстановительных работ, ВКП(б) нацеливала партийные, советские, общественные организации на усиление организаторской и идейно – воспитательной работы в массах. В постановлении ЦК ВКП(б) от 27 марта 1946 г. «Об агитационно – пропагандистской работе партийных организаций в связи с принятием Закона о пятилетием плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг.» всем партийным, профсоюзным и комсомольским организациям было предложено широко развернуть выполнение и перевыполнение плана 1946 г., неуклонное повышение производительности труда.

Развивая традиции передовых коллективов страны, рабочие Украины включились в соревнования за звания «Лучший сталевар», «Лучший слесарь», «Лучший токарь». Стремясь максимально использовать действующее оборудование, передовые рабочие выступали инициаторами внедрения скоростных методов труда, перехода от индивидуального к коллективному высокопроизводительному труду бригад, цехов, предприятий.

Советский патриотизм рабочего класса находил свое яркое проявление в поддержке и развитии передовых начинаний, во всесоюзном размахе социалистического соревнования в дни подготовки к выборам в Верховный Совет СССР, Верховный Совет Украинской ССР и местные Советы, в соревновании в честь 30–летия Великой Октябрьской социалистической революции.

Металлурги Макеевского металлургического завода им. С. М. Кирова весной 1946 г. в ответ на призыв партии начать Всесоюзное социалистическое соревнование за успешное выполнение четвертой пятилетки выступили через газету «Правда» с инициативой начать соревнование за досрочное выполнение пятилетнего плана. В своем обращении они призывали металлургов «с новыми силами взяться за выполнение исторической задачи – ежегодной выплавки 50 млн. т чугуна и 60 млн. т стали»[30]30
  Правда, 1946, 15 мая.


[Закрыть]. Патриотическая инициатива макеевцев получила широкую поддержку со стороны других рабочих ведущих отрядов промышленности страны. Многие труженики взяли личные обязательства по досрочному выполнению плана 1946 г. и пятилетки в целом. В первом году пятилетки больших успехов добились шахтеры Донбасса, только за пять месяцев выдавшие на гора свыше 180 эшелонов угля, металлурги бассейна выплавили десятки тысяч тонн чугуна, стали, проката.

Передовые рабочие различных отраслей промышленности республики выступали инициаторами внедрения скоростных методов труда, соревновались за перевыполнение сменных норм. Среди шахтеров Донбасса отличился Г. И. Запорожец, выполнивший пятилетний план за два года. Ветеран войны, он вернулся на свою шахту № 27 треста «Снежнянантрацит» и как опытный рабочий с десятилетним стажем снова стал водителем врубовой машины. Добившись увеличения скорости хода машины, Г. И. Запорожец добывал по 14 тыс. и больше тонн угля в месяц. Для того времени это был высокий показатель, и у новатора появилось много последователей.

В марте 1946 г. газеты страны напечатали сообщение о крупном производственном успехе проходчика шахты № 10–бис треста «Куйбышевуголь» комсомольца Н. А. Лукичева. Вместе с крепильщиком А. П. Денисенко он установил небывалый рекорд проходки штрека, выполнив дневную норму более чем на 2000 %, а за месяц перекрыл трехмесячную норму.

Высоких показателен в труде достигли такие известные новаторы угольной промышленности, как П. Д. Рындин – забойщик шахты № 10 им. Артема, И. И. Бридько – начальник участка № 12 шахты № 5–6 им. Г. М. Димитрова треста «Красноармейскуголь», внедривший в производство высокопродуктивный метод цикличной организации работы. Они были удостоены высокого звания Героя Социалистического Труда.

Коммунист шахты № 28 «Венгеровка» треста «Фрунзеуголь» А. Т. Голоколосов внедрил скоростной метод нарезания лав и выполнял по четыре нормы за смену. Только за первые два года пятилетки он справился с 12 годовыми нормами и был удостоен Государственной премии СССР. Осенью 1946 г. Министерство угольной промышленности западных районов СССР наградило 322 лучших шахтеров комбината «Ворошиловградуголь» значками «Отличнику социалистического соревнования» и почетными грамотами.

Скоростные методы труда были подхвачены металлургами. Весной 1946 г. друг и последователь известного сталевара М. Н. Мазая коммунист, рабочий Мариупольского (ныне Ждановского) завода им. Ильича М. Е. Кучерин установил новый рекорд в сталеварении. Он выдал плавку весом 76,5 т за 7 ч 55 мин – на 3 часа быстрее положенного. Трудовая деятельность М. Е. Кучерина стала настоящей новаторской школой. Опыт его работы наследовался многими металлургами, в том числе сталеваром Днепропетровского металлургического завода им. Г. И. Петровского коммунистом И. М. Невчасом, добившимся значительного сокращения продолжительности плавки и увеличения съема стали с каждого квадратного метра пода печи. Оба сталевара были награждены орденом Ленина.

В первом году послевоенной пятилетки в Днепропетровской области было введено в строй две доменные печи и четыре прокатных стана. В 1950 г. на Днепропетровском металлургическом заводе им. Г. И. Петровского новаторы провели 2,2 тыс. скоростных плавок, давших стране тысячи тонн сверхплановой стали. За выдающиеся достижения в труде 46 работников предприятий черной металлургии Украины были удостоены звания лауреатов Государственной премии СССР.

Движение за внедрение скоростных методов труда получило широкое распространение среди машиностроителей. Коммунисты токари киевских заводов «Красный экскаватор» и «Арсенал» им. Ленина В. К. Семинский и Г. Я. Царик, Одесского завода радиальных станков Г. С. Нежевенко, харьковских машиностроительных заводов В. Д. Дрокин, И. В. Курманов, И. Ф. Подвезько, Н. И. Лупандин и др. в числе первых начали внедрять скоростные методы резания металла, добились высокой производительности труда, постоянно перевыполняли сменные задания. Творческий самоотверженный труд зачинателей новых приемов труда получил высокую оценку. За огромный вклад в совершенствование технологии обработки металла В. К. Семинскому, Г. С. Нежевенко, В. Д. Дрокину было присуждено звание лауреатов Государственной премии СССР. Большое социальное значение новых методов работы состояло в том, что они сломали устаревшие нормы, совершили своеобразный переворот в технологии обработки металла, подготовили и воспитали тысячи последователей.

Токарь – скоростник Харьковского станкостроительного завода, депутат Харьковского городского Совета депутатов трудящихся И. Ф. Подвезько со своей бригадой, 1949 г.

В первом ряду передовиков и новаторов производства шел ветеран труда токарь Харьковского турбогенераторного завода им. С. М. Кирова В. Д. Дрокин. В содружестве с инженерно – техническими работниками завода он разработал эффективный метод использования станка, применил усовершенствованный инструмент, внес коренное улучшение в технологию обработки трудоемких деталей турбины. Это дало заводу около 300 тыс. руб. экономии в год. Как коммунист В. Д. Дрокин видел свой долг в самоотверженном труде на благо Родины. Он был удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда, стал известным всей стране изобретателем и рационализатором, внесшим огромный вклад в совершенствование технологии обработки роторов турбин. Его опыт изучали десятки тысяч рабочих. В 1950 г. среди машиностроителей республики насчитывалось свыше 30 тыс. мастеров скоростного резания металла.

Партийные организации постоянно держали в поле зрения патриотические начинания передовиков и новаторов производства, отдельных трудовых коллективов и принимали меры по их обобщению и внедрению среди участников соревнования. Так, в сентябре 1946 г. бюро Днепропетровского обкома КП(б)У наметило меры по внедрению скоростных методов выплавки металла на заводах области. Сталинский обком КП(б)У предложил парторганизациям области широко внедрять передовые приемы работы забойщика Н. А. Лукичева и А. П. Денисенко. В октябре 1946 г. этот обком одобрил инициативу машиниста врубовой машины Г. И. Запорожца, начавшего соревнование за высокую производительность труда на шахтах области.

Дальнейшее развитие социалистического соревнования и совершенствование его форм. С начала четвертой пятилетки партийные организации постоянно держали в поле зрения вопросы организации и совершенствования форм социалистического соревнования. Много внимания уделялось трудовому соперничеству на открытых общезаводских и фабричных собраниях, совещаниях партийно – хозяйственного актива, партконференциях. Так, летом 1947 г. в Сталино состоялось совещание партийно – хозяйственного актива Юга, в работе которого принимал участие министр черной металлургии СССР И. Т. Тевосян. На совещании обсуждался доклад о ходе выполнения годового плана и обязательств в честь 30–летия Великой Октябрьской социалистической революции. Особое внимание обращалось на отыскание резервов увеличения производства металла. В его работе приняли участие новаторы металлургического производства И. М. Невчас, И. Г. Коробов и др. Участники совещания приняли обращение к работникам отрасли, в котором призвали широко развернуть социалистическое соревнование в честь знаменательной даты.

Машиностроители Донбасса вносили весомый вклад в развитие отечественной техники. Вопросы о состоянии социалистического соревнования подробно рассматривались на открытом общезаводском партсобрании Новокраматорского ордена Ленина машиностроительного завода в конце ноября 1946 г. Его коллектив выполнил план 1946 г. по валовой продукции на 106 %, по товарной – на 102,8 %. Досрочно закончили годовую программу труженики кузнечного, редукторного и чугунолитейного цехов. В соревнование были вовлечены свыше 6900 человек. Успешно выполнили годовую норму 1860 рабочих, 271 человек дал полторы годовых нормы, 47 рабочих – две и больше годовых норм.

С большим энтузиазмом откликнулся рабочий класс Украинской ССР на призыв ленинградских рабочих (февраль 1947 г.) бороться за выполнение плана второго года пятилетки к 7 ноября 1947 г. На многих предприятиях состоялись митинги и собрания, на которых рабочие принимали конкретные обязательства. Единодушно поддержав призыв ленинградцев, коллективы 192 предприятий Харькова взяли обязательства выполнить пятилетку за четыре года. В ходе социалистического соревнования в честь 30–летия Великой Октябрьской социалистической революции многие коллективы Украины досрочно, к ноябрю 1947 г., выполнили производственные планы. На 120 машиностроительных заводах УССР более 8,6 тыс. рабочих досрочно завершили выполнение годовых норм, свыше 2 тыс. дали по две годовые нормы. Движение за досрочное выполнение плана к 30–летию Октября переросло в движение за досрочное выполнение заданий четвертой пятилетки и стало решающей силой в борьбе рабочего класса Украины за восстановление народного хозяйства.

В годы четвертой пятилетки ярко и убедительно проявились такие черты советского характера и образа жизни, как товарищеская взаимопомощь, стремление помочь отстающим, подтянуть до уровня передовых отстающие коллективы. Все это нашло свое отражение в трудовых починах. Среди рабочих Украины большую поддержку получила инициатива закройщика – стахановца московской обувной фабрики «Парижская коммуна» В. И. Матросова – разрабатывать планы внедрения передовых методов труда на каждом рабочем месте. Было подхвачено начинание мастера московского завода «Калибр» Н. А. Российского – развернуть соревнование за подтягивание отстающих участков до уровня передовых, за коллективный стахановский труд. В решении этих задач ответственная роль отводилась инженерно – техническим работникам, призванным помочь рабочим овладеть передовыми методами труда. Инженер тонкосуконной фабрики «Пролетарская победа» (Московская область) Ф. Л. Ковалев выдвинул на первый план задачу обучения рабочих, подъема их культурно – технического уровня. Его метод получил высокую оценку на предприятиях не только легкой промышленности Украины, но и других отраслей.

ЦК КП(б)У отметил работу парторганизации Харьковского тракторного завода, возглавившей борьбу коллектива за досрочное выполнение плана послевоенной пятилетки, сумевшей вовлечь в социалистическое соревнование абсолютное большинство рабочих, инженерно – технических работников завода. Расставив коммунистов на решающих участках производства, укрепив партийные группы и цеховые партийные организации, заводская организация коммунистов добилась повышения трудовой дисциплины и производительности труда. В результате коллектив ХТЗ в 1948 г. начал работать по графику и дал государству сверх плана 115 тракторов. Работая без дотаций, за первый квартал завод получил 3 млн. руб. прибыли.

Активное участие в восстановлении народного хозяйства принимали комсомольцы Украины. В годы четвертой пятилетки при поддержке партийных организаций комсомол привлекал молодых рабочих к участию в социалистическом соревновании, выполнял свою задачу по их коммунистическому воспитанию. Важной формой производственной активности рабочих стали комсомольско – молодежные бригады, создаваемые на наиболее ответственных участках. В начале 1947 г. большой размах среди комсомольцев Донбасса получило движение за создание молодежных бригад имени 30–летия Октября. ЦК ЛКСМУ поддержал инициативу молодых горняков Донбасса и рекомендовал комсомольским организациям развернуть соревнование за право называться «Бригадами имени 30–летия Октября». Тысячи молодых рабочих Украины включились в это движение, самоотверженным трудом внося достойный вклад в подъем промышленности и транспорта. По комсомольским путевкам 678 тыс. юношей и девушек пришли на работу в промышленность и транспорт, из них 26 тыс. поднимали из руин Днепрогэс, 10 тыс. – завод «Запорожсталь», 20 тыс. молодых патриотов со всех концов страны прибыли на возрождение шахт Донбасса.

Большая заслуга в восстановлении и развитии экономики страны в послевоенные годы принадлежит советским женщинам. В 1948 г. в народном хозяйстве Украины они составляли около 56 % общего числа трудящихся. С большим подъемом работали женщины на восстановлении шахт Донбасса и рудников Кривого Рога, металлургических заводов Приднепровья, Днепрогэса, предприятий легкой и пищевой промышленности. На возрождении Днепрогэса им. В. И. Ленина особенно отличились 130 женских бригад. На заводах и фабриках Львовской области 273 женские бригады участвовали в социалистическом соревновании. В промышленности Закарпатья работали свыше 27 тыс. женщин. И везде на самых трудных участках восстановительных работ советские труженицы проявили высокие образцы дисциплины, сознательность, понимание своего долга.

По примеру коллективов Москвы среди рабочих Советской Украины широкое распространение получило движение за создание сверхплановых накоплений. Приняв обязательства дать в 1948 г. таких накоплений на сумму 1,8 млрд, руб., коллективы предприятий и транспорта успешно претворили их в жизнь.

В ходе соревнования за комплексную экономию сырья и материалов только в 1950 г. на предприятиях Львова было сэкономлено свыше 16 млн. руб. Значительную работу по высвобождению и использованию дополнительных производственных мощностей вели коллективы Одессы и Ворошиловграда. Так, Ворошиловградский завод им. 20–летия Октября высвободил свыше 1200 м² производственной площади, организовал на ней три новые поточные линии для изготовления деталей к тракторам и в 1949 г. выпустил продукции дополнительно на сумму свыше 3 млн. руб.

Большое распространение среди рабочего класса Украины получило движение за высокое качество продукции, инициатором которого был помощник мастера Краснохолмского камвольного комбината А. С. Чутких. В этом начинании проявилось стремление передовых рабочих добиться улучшения качества продукции. В 1949 г. в соревнование включилось около 30 тыс. бригад различных отраслей промышленности республики. Широкий размах оно приобрело на предприятиях Киева, Харькова, Днепропетровска, Чернигова.

Для выполнения постановления Совета Министров СССР от 12 июля 1950 г. «О повышении производительности труда, улучшении организации производства и укреплении технического руководства на шахтах Донбасса», предусматривавшего массовый перевод лав на работу по графику цикличности, улучшение технического руководства в угольной промышленности края, партийные организации Украины приняли меры по укреплению отрасли инженерно – техническими работниками, внедрению новой техники в производство.

На машиностроительных предприятиях Киева и области в конце четвертой пятилетки были достигнуты значительные успехи в поиске дополнительных производственных площадей, в результате чего 42 тыс. м² производственных площадей было введено в эксплуатацию дополнительно.

Высоких показателей в труде добились коллективы киевских заводов «Арсенал», «Точэлектроприбор», «Транссигнал», а также 1–й обувной фабрики, швейной фабрики им. Смирнова – Ласточкина и др. Досрочно выполнил государственный план 1950 г. коллектив Юго – Западной железной дороги, сэкономив 69,2 млн. руб.

Неуклонно увеличивалось количество участников социалистического соревнования. Если в 1946 г. им было охвачено 80 % рабочих и служащих Украины, то в конце 1948 – уже 90 %. Многие передовики и новаторы производства, целые коллективы досрочно справились с заданиями четвертой пятилетки. В конце 1948 г. досрочно выполнили пятилетку 14 тыс. стахановцев Харьковской области, 15 тыс. – Сталинской, 10 тыс. – Львовской. Передовые коллективы республики неоднократно выходили победителями Всесоюзного социалистического соревнования и награждались переходящими Красными знаменами ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР.

Большую работу, направленную на дальнейшее повышение производительности труда, улучшение качества и снижение себестоимости продукции, в годы четвертой пятилетки проводили новаторы предприятий машиностроительной промышленности Украины. Особенно успешно эта работа велась на заводах Ворошиловградской, Харьковской областей. Так, на ордена Ленина Ворошиловградском паровозостроительном заводе им. Октябрьской революции благодаря вниманию партийной, профсоюзной организаций и хозяйственных органов в 1948 г. в техническом творчестве принимали участие свыше тысячи передовых рабочих и инженерно – технических работников. От внедрения более 2,5 тыс. их предложений завод получил экономию свыше 6,2 млн. руб. Только в первом полугодии 1949 г. рационализаторы завода помогли сэкономить более 3,7 млн. руб., а также 660 т металла. Большую помощь новаторам предприятий оказывали созданные в цехах и отделениях группы консультантов, техническая экспертная комиссия во главе с главным технологом. Издавались плакаты, листовки, сборники по обмену передовым опытом. В начале 1949 г. коллективы рабочих Ворошиловградской области провели 2255 организационно – технических мероприятий, предусматривавших, в частности, создание стахановских школ по передаче опыта. Благодаря настойчивым поискам новаторов Ворошиловградского паровозостроительного завода им. Октябрьской революции трудоемкость при изготовлении одного паровоза за неполных полтора года (1948–1949 гг.) была снижена на 25 %, уменьшилась также себестоимость паровоза. Приказом министра транспортного машиностроения от 27 апреля 1949 г. коллективу изобретателей и рационализаторов завода было присвоено звание «Лучший коллектив изобретателей и рационализаторов Министерства транспортного машиностроения Союза ССР».

Повышению творческой активности рабочего класса республики в годы послевоенной пятилетки способствовали различные формы пропаганды передовых методов труда, обмен достижениями с новаторами братских республик. Новаторы производства РСФСР П. Быков, Н. Российский, Л. Корабельникова и др., а также инициаторы патриотических движений часто были гостями на заводах и фабриках Украины, делились своим опытом работы.

Много внимания изучению и внедрению передовых методов труда уделяли партийные, профсоюзные, комсомольские организации, советские и хозяйственные органы, республиканские газеты «Правда Украины», «Радянська Україна», а также областные, городские, районные и многотиражные газеты. Большую роль в пропаганде передового опыта сыграли школы стахановского мастерства. В 1946 – начале 1947 г. их окончили около 60 тыс. железнодорожников Украины. На курсах и в школах новаторов в 1950 г. обучалось 350 тыс. шахтеров.

Годы четвертой пятилетки ознаменовались высоким трудовым подъемом рабочих Украины, находившим яркое проявление в различных формах массового социалистического соревнования, в патриотических начинаниях, направленных на повышение производительности труда, досрочное выполнение заданий пятилетки, в широком размахе стахановского движения. ЦК КП(б)У, партийные организации Украины способствовали глубокому и всестороннему изучению и пропаганде передовых методов труда, ценных начинаний новаторов производства, обеспечивали претворение в жизнь ленинских заветов о социалистическом соревновании. В массовом трудовом героизме, творческом отношении к труду рабочего класса нашла свое отражение высокая классовая сознательность, стремление восстановить разрушенное войной народное хозяйство, поднять экономику на более высокий уровень.