Текст книги "История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый"
Автор книги: авторов Коллектив
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 12 (всего у книги 57 страниц) [доступный отрывок для чтения: 21 страниц]
Повседневное внимание, уделяемое Коммунистической партией и Советским правительством развитию края, высокая политическая сознательность и возрастающая трудовая активность масс, постоянно расширяющаяся помощь братских народов страны – все это обеспечило высокие темпы восстановления и дальнейшего развития промышленности западного региона республики.
Руководствуясь директивами Государственного Комитета Обороны, Совнарком СССР в апреле 1945 г. принял решение «О восстановлении и развитии промышленности, транспорта и городского хозяйства г. Львова». Выполняя его, партийные и советские органы республики постоянно заботились о всестороннем подъеме хозяйства всех западных областей Советской Украины. 7 мая 1945 г. ЦК КП(б)У и правительство Украины приняли постановление «О мерах по восстановлению и дальнейшему развитию хозяйства Львовской, Станиславской, Дрогобычской, Тернопольской, Волынской, Ровенской, Черновицкой областей на 1945 г.» В нем, как и в предыдущих постановлениях, не только ставилась задача в кратчайший срок ликвидировать последствия фашистской оккупации, но и намечалась широкая система мер, направленных на. обеспечение дальнейшего развития всех отраслей народного хозяйства.
Становление общественного промышленного производства. Коммунистическая партия выдвинула грандиозную программу социалистической индустриализации западных областей Украины. Создание и всестороннее развитие здесь крупной социалистической индустрии определялись как важнейшие задачи республиканских и местных партийных и советских органов. Они стали главным стержнем всей экономической политики партии в этом регионе республики.
Был взят курс на реконструкцию и развитие традиционных отраслей промышленности – нефтяной и газовой на Львовщине, лесной, лесопильной и лесохимической – в районе Карпат, реорганизацию полукустарных предприятий легкой промышленности – на Буковине, а также на развитие новых отраслей: машиностроительной и приборостроительной – на Львовщине, обувной и трикотажной – в Прикарпатье, рыбоперерабатывающей – в Измаильской области и др.
В октябре 1944 г. было основано Дунайское пароходство в Измаиле, которое уже через год собственными силами отремонтировало 120 судов, начало перевозку грузов из придунайских стран, прежде всего становившихся на путь социалистического развития.
В Закарпатье в конце 1945 г. уже давали продукцию солотвинские соляные шахты, 17 лесопильных, деревообрабатывающих и лесохимических, 4 металлообрабатывающих завода, ряд предприятий других отраслей промышленности.
В бориславском нефтяном районе вступили в строй свыше 1300 скважин, газолиновые заводы, озокеритовые шахты, развернула активную деятельность зональная контора бурения. В Дрогобыче работали крупнейшие в Прикарпатье нефтеперерабатывающие заводы, дававшие стране тысячи тонн бензина и других нефтепродуктов. Из месяца в месяц росла добыча природного газа в районе г. Стрия, которым обеспечивался Львов и ряд других городов. На Львовщине в 1945 г. были восстановлены все промышленные предприятия, функционировавшие здесь до Великой Отечественной войны.
Осуществление запланированного производства потребовало больших усилий. Промышленность и транспорт приходилось создавать почти заново, трудно было достичь необходимого кооперирования предприятий и отраслей. Возникали перебои в работе уже действовавших предприятий. Острой была проблема рабочей силы, особенно квалифицированных рабочих и специалистов.
Несмотря на большие материальные трудности, восстановление промышленности успешно продвигалось вперед. Уже в середине 1945 г. в областях региона насчитывалось свыше 140 тыс. рабочих, а производство промышленной продукции достигло 50 % уровня 1940 г.
Широкая всесторонняя программа индустриализации западных и Измаильской областей определялась четвертым пятилетним планом восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг. В принятом Верховным Советом СССР Законе о пятилетием плане ставилась задача превратить Львов в крупный индустриальный центр Украины. Указывалось на необходимость обеспечить скорейшее восстановление и развитие всех отраслей народного хозяйства Закарпатской области. Намеченные партией и правительством на 1944–1950 гг. меры являлись неотъемлемой составной частью развития производительных сил страны, определяли основные тенденции хозяйственного подъема областей региона на продолжительный период.
Индустриализация края была частью общей программы дальнейшего укрепления материально – технической базы социализма в стране, осуществлялась в общем русле развития единого народнохозяйственного комплекса. Предусматривалось создать промышленность, которая органически входила бы в народное хозяйство республики и всей страны и могла бы максимально эффективно использовать имеющиеся природные ресурсы, экономический потенциал региона. Экономическая мощь СССР позволяла выделить для нужд этих областей значительные материальные и финансовые ресурсы. Капиталовложения в развитие народного хозяйства только за годы четвертой пятилетки достигли здесь 5 млрд. руб. (в существующем тогда масштабе цен). Основная часть этих средств была направлена на развитие промышленности, ее техническое перевооружение.
Создавая в западных областях мощную индустрию, партия и правительство опирались на социалистические принципы и основные закономерности размещения производительных сил, обусловленные экономическими законами развития общества. Учитывалась необходимость рациональной специализации экономики этих областей в системе индустриального развития страны, сочетания планомерного распределения трудовых ресурсов с потребностями комплексного развития производительных сил региона.
При осуществлении программы создания в западных областях Украины крупной социалистической индустрии необходимо было преодолеть ряд трудностей и решить многие сложные проблемы – как общие, неизбежные во всяком большом промышленном строительстве, так и вызванные своеобразной обстановкой послевоенного восстановления народного хозяйства, и чисто местные, обусловленные специфическими особенностями исторического развития западных областей Украины, их местными природно – экономическими условиями. В частности, одной из важнейших проблем, которые необходимо было решить, было создание здесь рационального многоотраслевого промышленного комплекса. Это требовало коренной ломки унаследованной от капитализма отраслевой структуры, основанной на эксплуатации природных богатств, создания качественно нового сочетания производств и отраслей, отвечающего интересам экономического развития этого региона республики и народного хозяйства страны и обеспечивающего максимальную эффективность общественного производства. Решая их, необходимо было, кроме развития традиционных, создать новые отрасли промышленности, коренным образом перестроить систему эксплуатации и промышленной переработки уже используемых природных богатств, разведать и поставить на службу трудящихся те богатства, которые не эксплуатировались или даже не разведывались господствовавшим здесь в прошлом иностранным капиталом, подвести под новую индустрию соответствующую топливно – энергетическую и строительную базу, обеспечить оптимальную пропорциональность в развитии профилирующих и обслуживающих, традиционных и новых отраслей, рациональное взаимодействие производств, составляющих этот территориальный промышленный комплекс.
Указанные задачи решались в процессе выполнения четвертого и последующих пятилетних планов. Особенно быстро развивалась в четвертой пятилетке тяжелая индустрия, в частности машиностроение. Мощные заводы сооружались во Львове, который стал крупным центром машиностроения и приборостроения республики. Уже в 1945–1946 гг. здесь вступили в строй электроламповый, телеграфной аппаратуры, инструментальный, сельскохозяйственных машин и другие заводы. В 1949 г. изготовил первые машины завод автопогрузчиков. Развернулось строительство единственного в республике автобусного завода. Много новых предприятий начало действовать в Дрогобычской, Станиславской, Ровенской областях. Продукция машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности западных областей УССР к концу четвертой пятилетки превысила довоенный уровень 1940 г. более чем в десять раз. В регионе начали функционировать десятки крупных и средних предприятий, в том числе с количеством рабочих 1–3,5 тыс. человек.
В первые послевоенные годы началось изучение и промышленное освоение богатств недр. Восстанавливались и оснащались новой техникой старые, единственные в то время в республике, нефтяные промыслы в Дрогобычской и Станиславской областях, все шире внедрялось прогрессивное турбинное бурение, эффективный глубоконасосный метод эксплуатации скважин. При этом были преодолены серьезные трудности. Бессистемная разработка нефтяных месторождений при отсутствии хорошей геологической службы в период капитализма чрезвычайно усложняла весь процесс нефтедобычи. Бурение на старых разрабатываемых площадях перестало давать положительные результаты, а новые площади для эксплуатации и бурения еще не были подготовлены. Техническая реконструкция нефтяных промыслов, внедрение передового опыта нефтяников других районов страны содействовали постепенному устранению тяжелых последствий хозяйничания иностранного капитала. В 1950 г. геологи открыли более мощное, чем Бориславское, месторождение нефти вблизи г. Долина на Станиславщине.
Быстрыми темпами развивалась отсталая в прошлом газовая промышленность. Большое народнохозяйственное значение не только для этих областей, но и для страны в целом имело открытие в Дрогобычской области в 1946–1949 гг. мощных Угерского, Бильче – Волыцкого и Рудковского газовых месторождений. Добыча природного газа на Прикарпатье быстро увеличивалась. В 1950 г. она достигла 1,4 млрд, м3, в семь раз превысив уровень 1938 г. Это позволило обеспечить дешевым топливом не только западные, но и ряд других областей республики, развернуть химическую переработку газа. В 1946 г. в Дашаве Дрогобычской области вступил в строй первый, а через несколько лет и второй сажевый завод.
В 1948 г. завершилось строительство крупнейшего в то время в СССР и Европе магистрального газопровода Дашава – Киев, а в 1951 г. западноукраинский газ получила и столица нашей Родины г. Москва.
Кроме добычи нефти и газа, возрастала разработка месторождении бурого угля в Тернопольской, Станиславской, Львовской и Закарпатской областях, добыча торфа, особенно в Ровенской и Львовской областях.
Поскольку от решения проблемы топлива зависели темпы индустриализации западных областей Украины, сразу после их освобождения от фашистских оккупантов здесь возобновилась разведка каменного угля. В северной части Львовской и южной – Волынской областей был обнаружен Львовско – Волынский каменноугольный бассейн с промышленными запасами угля свыше 1,6 млрд. т. Уже в 1949 г. в Иваничевском районе на Волыни началась закладка первых угольных шахт. Промышленное освоение Львовско – Волынского каменноугольного бассейна позволило решить проблему обеспечения западных областей электроэнергией, производство которой сосредотачивалось до этого на сравнительно мелких электростанциях и значительно отставало от растущих потребностей экономики региона. В 1949 г. развернулась подготовка к сооружению крупнейшей на западе страны Добротворской ГРЭС мощностью 700 тыс. кВт. В последние годы четвертой пятилетки началось также строительство мощной Теребле – Рицкой гидроэлектростанции на Закарпатье.
Большим достижением советских геологов было открытие в 1950 г. крупнейшего в стране Роздольского месторождения серы на Дрогобыччине. Построенный вскоре на его базе мощный горнохимический комбинат положил начало создания в Прикарпатье крупной химической индустрии. Успешно развивались и другие отрасли химической промышленности. В частности, в годы четвертой пятилетки успешно восстанавливались и получили действенный импульс дальнейшего своего развития шахты и другие производственные объекты старого Калушского калийного комбината в Станиславской, Стебниковского калийного комбината в Дрогобычской и Солотвинского соляного рудника в Закарпатской областях. Были восстановлены также крупнейший в западном регионе республики резиновый завод в Черновцах и лакокрасочный завод во Львове.
В связи с возрастающими потребностями народного хозяйства расширялось производство строительных материалов. Был восстановлен Здолбуновский цементный завод в Ровенской области. В 1950 г. вступил в действие еще более мощный цементный завод в Николаеве Дрогобычской области. В 1947 г. выпустил первую продукцию Львовский завод оконного стекла.
Существенные изменения произошли в лесной промышленности. Увеличение лесозаготовок в Карпатах сопровождалось значительным техническим перевооружением отрасли. Станиславский, Черновицкий, Закарпатский и другие лесопромышленные тресты оснащались специальными лесовозными автомашинами, узкоколейными паровозами, трелевочными тракторами и лебедками, электропилами. К концу четвертой пятилетки лесопромышленные тресты западных областей Украины располагали мощной технической базой, имели в своем распоряжении свыше 900 лесовозных машин, около 200 трелевочных тракторов, 160 паровозов и свыше 4 тыс. платформ узкоколейки, более 200 электролебедок и столько же передвижных электростанций, свыше 1000 электропил и 37 погрузочных кранов. В Станиславском лесопромышленном тресте механизация
рубки леса достигла в 1950 г. 24 %, подвозка его к складам (автомобильным и узкоколейным транспортом)– 46, а вывозка —84 %. Механизация вывозки леса в Закарпатье была еще более высокой и составляла 89 %. Изменилась сама роль лесной промышленности в хозяйственном развитии западных областей Украины. Если до воссоединения почти все лесное сырье в непереработанном или полупереработанном виде вывозилось за пределы края, то теперь оно стало базой развития здесь деревообрабатывающей, бумажной, химической промышленности. Производством мебели стали заниматься десятки созданных в годы четвертой пятилетки специализированных комбинатов, заводов и фабрик в Закарпатской, Львовской, Черновицкой и других областях. Крупнейшие Ужгородский фанерно – мебельный и Мукачевский мебельный комбинаты изготовляли мебель высшего качества, которая стала известна во многих советских республиках и за рубежом. Были восстановлены и расширены Свалявский, Перечинский и Великобычковский лесохимические заводы на Закарпатье, а в Костополе Ровенской области построен мощный комбинат по изготовлению стандартных деревянных домов. Кроме расширения и реконструкции нескольких старых небольших бумажных предприятий в 1949 г. была построена картонная фабрика во Львове. Развернулось строительство такой же фабрики в Рахове на Закарпатье и одного из крупнейших в стране картонно – бумажного комбината в Жидачеве Дрогобычской области.
Почти заново была создана в послевоенные годы легкая промышленность. Во Львове, Тернополе, Черновцах, Станиславе, Коломые, Ужгороде, Луцке и ряде других городов действовало в конце четвертой пятилетки около 60 обувных, текстильных, трикотажных и швейных фабрик, на некоторых из них работало около тысячи рабочих.
Основную часть текстильно – трикотажной продукции выпускали предприятия Черновцов, где эта отрасль промышленности имела определенные традиции. В 1949 г. здесь на базе шести мелких производств возник текстильный комбинат, на котором трудилось около 2 тыс. человек. Новым центром трикотажной промышленности стал Львов. Здесь еще в 1945 г. была введена в строй чулочная, а в следующем году – трикотажная и хлопкопрядильная фабрики.
Успешно развивалась кожевенная промышленность. В процессе ее восстановления была произведена полная реорганизация производства, девять десятых которого сосредотачивалось на львовском, Станиславском и болеховском заводах, превратившихся в крупные механизированные предприятия.
Большие предприятия выросли в обувной и швейной отраслях. На крупнейших львовских фабриках – обувной № 3 и швейной № 2 в конце пятилетки работало более 1000 человек.
Несколько медленнее развивалась пищевая промышленность, что было связано не только с недостаточным оснащением предприятий, но и отсутствием необходимого сельскохозяйственного сырья, которое не могло дать полуразрушенное мелкое крестьянское хозяйство. Однако ряд отраслей, в частности сахарная, консервная, кондитерская и некоторые другие, не только достигли довоенного уровня выпуска продукции, но и превзошли его. К концу четвертой пятилетки в пищевой промышленности была создана крепкая производственная база для ускоренного ее развития в последующие годы.
Успешно развивалась промышленность в Измаильской области. Восстановлены довоенные предприятия, построены судоремонтный завод и электростанция в Измаиле, рыбоконсервный завод в Белгороде – Днестровском, ряд других объектов пищевой и легкой промышленности. Большое значение для экономического развития области имело открытие в 1946 г. прямой железнодорожной линии Измаил – Одесса.
В результате постоянного внимания партии и правительства в западном регионе в послевоенные годы были обеспечены более высокие темпы развития промышленности, чем в целом в стране. В 1946 г. выпуск продукции здесь увеличился на 49 %, в 1947 г. – на 39 %. В 1947 г. в этих областях был достигнут уровень производства 1940 г., а к концу пятилетки он был превзойден более чем вдвое. Почти в три раза по сравнению с концом 30–х годов (около 70) увеличилось количество заводов и фабрик, имевших свыше 500 рабочих. Крупным индустриальным центром стал Львов, довоенный уровень выпуска промышленной продукции которого был превзойден более чем в пять раз.
Значительные капиталовложения способствовали полному техническому перевооружению промышленности. На 75 % по сравнению с 1945 г. повысилась производительность труда рабочих.
Решающую роль в успешном осуществлении социалистической индустриализации региона сыграла братская помощь трудящихся восточных областей Украины, всех экономических районов страны. При активном содействии русского и других братских народов строились заводы и фабрики, налаживался выпуск продукции, готовились кадры рабочих и специалистов. На присланной из Москвы автоматической сборочной линии были изготовлены первые львовские электролампы, а завод телеграфной аппаратуры полностью был переведен сюда из Саратова. Оборудование для восстанавливаемых и новых предприятий поступало из Ленинграда, Горького, Свердловска и других индустриальных центров СССР. Московские и ленинградские инженеры проектировали строительство заводов и фабрик, посылали молодым западноукраинским предприятиям техническую документацию производства новых видов продукции. В Ленинграде проектировался Львовский завод сельскохозяйственных машин, в Москве была разработана технология производства автопогрузчиков, автокранов, документация по механизации Львовской обувной фабрики № 3 и др.
Ярким примером помощи братских народов в индустриализации западных областей УССР стало сооружение Теребле – Рицкой гидроэлектростанции на Закарпатье, развернувшееся в последние годы четвертой пятилетки. Сюда поставляли тракторы из Сталинграда, бульдозеры из Челябинска, автосамосвалы из Белоруссии, транспортеры из Казахстана, насосы из Узбекистана, различные машины, пневматические устройства, инструменты из Литвы, Латвии и Эстонии.
Большие достижения в индустриализации западных областей Украины и помощь страны в ее осуществлении отмечались в постановлении ЦК КП(б)У «О десятилетии воссоединения украинского народа в едином украинском советском государстве», принятом в августе 1949 г.
Благодаря успешному выполнению заданий четвертой пятилетки экономика областей западного региона республики приобрела качественно новые черты, влилась в единый народнохозяйственный комплекс страны как его перспективная составная часть.
Формирование кадров рабочих, рост их трудовой активности. Индустриализация западных, Закарпатской и Измаильской областей сопровождалась глубокими социальными изменениями. В послевоенные годы здесь вырос многочисленный отряд рабочего класса и технической интеллигенции. В начале 50–х годов в промышленности, строительстве и на транспорте было занято уже почти полмиллиона рабочих – в полтора раза больше, чем накануне воссоединения. Трудились они преимущественно на крупных фабриках и заводах, оснащенных сложной техникой. Создание в короткие сроки многочисленного отряда рабочего класса было большим социальным завоеванием, свидетельством заботы Коммунистической партии о развитии этих областей республики.
Основным источником роста рядов рабочего класса были крестьяне, главным образом молодежь. За счет села пополнялись коллективы всех крупных промышленных строек. Организатором мобилизации сельской молодежи на работу в промышленность выступали партийные и комсомольские организации. Только в 1947–1950 гг. из сельской молодежи подготовлено 52,5 тыс. квалифицированных рабочих, 513 бригадиров, 1067 мастеров, всего около 76 тыс. человек. Молодежь составляла в годы четвертой пятилетки свыше 80 % рабочего пополнения.
Особенностью новых кадров было то, что они еще в основном продолжали жить в селах. Так, во Львовской области в последнем году четвертой пятилетки около 30 тыс. рабочих и их семей проживало в селах. По своей психологии это были крестьяне. Требовались большие усилия, чтобы выработать в них сознание индустриального рабочего. Трудности воспитания новых рабочих – выходцев из крестьянской среды – были обусловлены также их низким общеобразовательным уровнем. В основном это были люди с двух– четырехклассным образованием, не имевшие никаких навыков к труду в современной механизированной промышленности. Чтобы сделать их настоящими рабочими, необходимо было научить обращаться с механизмами и машинами, дать им определенную профессию, привить любовь к технике. Поэтому вопросы воспитания и закалки пополнения рабочего класса были в центре внимания партийных организаций, систематически обсуждались на заседаниях бюро и пленумов обкомов, горкомов и райкомов партии и комсомола, собраниях партийных и комсомольских активов.
Наиболее распространенным видом подготовки новых рабочих было индивидуальное и бригадное обучение непосредственно на производственных местах. Использовались также краткосрочные курсы, школы передового опыта, шефство передовиков над отстающими, занятия в кружках технического минимума, курсы новаторов, выступления передовиков производства. Применялись и такие формы обучения и повышения квалификации, как технические информации, вечера техники, кружки изобретателей и рационализаторов. Многие предприятия практиковали представительные производственные совещания с широким участием рабочих. Только в 1950 г. в западных и Измаильской областях обучено без отрыва от производства свыше 70 тыс. человек. Почти столько же рабочих повысило свою квалификацию.
Большое количество квалифицированных рабочих из молодежи готовили учебные заведения системы трудовых резервов, где производственное обучение сочеталось с общеобразовательной подготовкой и трудом в производственных мастерских или на базовых предприятиях. В конце четвертой пятилетки Львовское межобластное управление трудовых резервов имело две школы фабрично – заводского обучения, 13 ремесленных училищ и три железнодорожных, ежегодно готовивших тысячи специалистов более 40 профессий.
В ходе социалистической индустриализации рабочий класс не только рос количественно, в его составе происходили глубокие качественные преобразования. Успехи социалистического строительства, новый уклад жизни и труда, помощь всех народов Советского Союза в развитии промышленности способствовали развитию творческой инициативы, формированию качественно новых моральных и духовных черт рабочих, таких как идейная зрелость, социалистическое отношение к труду, понимание общественных интересов.
Мощным фактором трудового воспитания масс, ставшим действенным средством их мобилизации на выполнение программы социалистического строительства, было социалистическое соревнование. На заводах, фабриках, транспорте находили широкий отклик различные новаторские почины, рождавшиеся в стране: борьба за овладение смежными профессиями, движение за внедрение скоростных режимов работы станочного парка, за бережливое расходование сырья и материалов, за ускорение обращения оборотных средств, борьба за сверхплановые накопления, за лучшее использование производственных площадей, за повышение качества и снижение себестоимости продукции.
Труженики предприятий и строек западных областей Украины горячо поддержали призыв рабочих Москвы и Ленинграда развернуть соревнование за досрочное выполнение заданий четвертой пятилетки, за выполнение пятилетки за четыре года. В 1947 г. в промышленности Закарпатской области 597 рабочих выполнили по два, 119 рабочих – по три – четыре, а 28 – по пять и более годовых заданий. Во Львовской области более двух годовых заданий выполнило свыше 3 тыс. передовиков.
Еще большие результаты принесло социалистическое соревнование в последующие годы. Только во Львове в 1948 г. по две годовые нормы выполнило 4 тыс. рабочих, по три – четыре – более 1000, по пять и более годовых норм – свыше 200 человек. А в 1950 г. две и больше годовых норм выполнили уже 10 тыс. передовиков города. Среди них были токарь инструментального завода К. И. Карлов, выполнивший за четвертую пятилетку 20 годовых норм, токарь завода приводных прессов В. И. Гургаль, освоивший 19 годовых норм, токарь паровозо – вагоноремонтного завода Т. Н. Левкут, выполнивший 17 годовых норм, слесарь завода сельскохозяйственных машин В. Г. Грабовский, Т. Н. Левкут, выполнивший 17 годовых норм, и др. Среди рабочих других городов, выполнивших в четвертой пятилетке по несколько пятилетних заданий, были токарь Станиславского паровозоремонтного завода А. М. Гасюк, освоивший за пятилетку 15 годовых заданий, закройщик Черновицкого резинового завода Г. С. Мудрый, выполнивший 11 годовых заданий и ряд других. Все это свидетельствовало о значительном подъеме квалификации, трудовых и морально – политических качествах молодого отряда рабочего класса.
Большую, поистине неоценимую помощь в подготовке и воспитании рабочего класса в западных областях Украины оказывали все народы Советского Союза и в первую очередь братский русский народ. Передовые предприятия страны командировали на временную и постоянную работу на строящиеся и вступающие в строй предприятия этих областей Украины передовиков производства, которые помогали налаживать производственный процесс, передавали свой опыт и знания западноукраинским рабочим. В мае 1946 г. с Загорского и Чапаевского заводов сельскохозяйственного машиностроения на «Львовсельмаш» прибыли 245 квалифицированных рабочих и пять инженерно – технических работников. Из Ивано – Вознесенска и Ярцева на Львовскую хлопкопрядильную фабрику приехали 125 квалифицированных ткачих и 10 инженерно – технических работников. Большое количество квалифицированных рабочих и специалистов из предприятий восточных областей Украины, Российской Федерации, других советских республик прибыло на предприятия Дрогобыча, Борислава, Ужгорода, Станислава, других городов. Всего за годы четвертой пятилетки из крупных промышленных центров страны в города западных областей Украины прибыло около 20 тыс. квалифицированных работников.
Приехавшие сюда квалифицированные кадры были первыми наставниками новичков, прививали им любовь к профессии, чувство коллективизма, ответственность за состояние дел на своем предприятии, развивали творческую активность. От них многие молодые рабочие часто впервые узнавали о социалистическом соревновании, о нравах и обязанностях рабочего.
Подготовить квалифицированные кадры на месте иногда было трудно из – за отсутствия соответствующей базы и инструкторов. Поэтому для овладения новыми специальностями рабочих посылали на предприятия Российской Федерации, других советских республик. Широко практиковались экскурсии на передовые предприятия страны. Для этой цели подбирались рабочие и инженерно – технические работники, которые могли бы по возвращении передать приобретенные знания другим. Такие поездки были организованы для рабочих Львова, Дрогобыча, Борислава, Черновиц.
Куда бы ни приехали западноукраинские рабочие, их гостеприимно встречали хозяева, старавшиеся хорошо организовать их обучение, ознакомить с «секретами» производства, передовыми методами труда. Побывав на передовых предприятиях страны, такие рабочие становились активными борцами за внедрение в производство всего нового, увиденного у своих друзей. Они передавали приобретенные знания и умение своим товарищам, рассказывали об организации труда и жизни коллектива, призывали следовать примеру передовиков.
Большую роль в воспитании молодого отряда рабочего класса в западных областях Украины играло социалистическое соревнование с коллективами передовых предприятий Москвы, Ленинграда и других крупных промышленных центров страны.
Коллектив Львовского электролампового завода с первых дней своего существования ощущал братскую помощь друзей по соревнованию из Московского электролампового завода. Первые бригады москвичей прибыли во Львов еще в 1944–1945 гг. для налаживания технологии производства и обучения рабочих. Помогали москвичи и в налаживании работы нового автоматического оборудования по производству электроламп в 1947 г., колбовыдувных автоматов – в 1949 г. При помощи московских шефов Львовский электроламповый завод шаг за шагом осваивал новые производственные мощности, создавал крепкий коллектив квалифицированных рабочих.
Еще с 1946 г. началась дружба и соревнование львовских обувщиков с коллективом столичной обувной фабрики «Парижская коммуна». В 1946 г. москвичи помогали львовянам осваивать первые конвейерные линии пошива обуви, а в последующие годы обучали на своем предприятии украинских обувщиков передовым методам труда и производства. Большую помощь коллективу Львовской обувной фабрики № 3 оказывали известные в стране новаторы, инициаторы всесоюзного движения за экономию сырья и материалов Василий Матросов и Лидия Корабельникова. Они в 1949–1950 гг. приезжали во Львов и на производственных местах учили львовян передовым методам труда. Коллектив львовских обувщиков первым в городе стал внедрять передовые методы труда новаторов московской обувной фабрики «Парижская коммуна» и добился прекрасных производственных результатов. За восемь месяцев 1949 г. из сэкономленных материалов было пошито 14 тыс. пар обуви, а за такой же период 1950 г. – уже в 100 раз больше.
