Текст книги "ПДД от ГИБДД Российской Федерации 2010. С комментариями и советами"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 18 страниц)

Как вести себя при подставной аварии

Представьте себе: вы едете по дороге, никого не трогая. Вдруг ваш автомобиль «подрезает» весьма дорогая «тачка», перестраивается на вашу полосу и резко тормозит впереди вас. Визг тормозов, удар, звон разбитых фар – все происходит практически мгновенно. Что это было? А ничего особенного – вы стали жертвой подставной аварии, или, как говорят в народе, «подставы».

Дальше выясняется, что никто вас якобы не подрезал и резко не тормозил – вы, мол, сами «догнали» впереди идущую машину – «свидетели» все видели и готовы дать голову на отсечение. И что ремонт обойдется недешево – ну, скажем, в несколько сотен долларов. И что если вы прямо сейчас, на месте эти деньги не отдадите, то вам будет… (возможны варианты). В крайнем случае «потерпевшие» соглашаются проехать на вашей машине к вам домой – тогда, взяв с вас денег, они еще и узнают ваш адрес, что пригодится в том случае, если вы, очнувшись от гипноза, пойдете жаловаться. В общем, кошмар – убытки, нервы, а в конечном счете – осознание того, что вас «развели» на деньги.

Симптомы и диагноз

Давайте не будем обманывать себя тем, что это, мол, случайность – роковое стечение обстоятельств. Нужно сразу расставить точки над «i»: подставные аварии – это один из видов криминального бизнеса, не первый год существующего на белом свете. Бизнеса довольно мелкого по сравнению с кражей алюминиевых заводов и эшелонов с нефтью, но все же дающего стабильный доход. Люди таким образом зарабатывают на жизнь. Причем жизнь у них довольно красивая. За ваш счет, разумеется.

В принципе подставы на дорогах четко подпадают под статьи Уголовного кодекса, именуемые «мошенничество» и «вымогательство», однако доказать такое преступление бывает очень трудно, чем и пользуются любители заработать на авариях. По данным некоторых интернет-сайтов, в периоды наибольшей активности этого «бизнеса» в одной только Москве в нем участвовало около 600 автомобилей, а количество подставных аварий переваливало за сотню в сутки. Заработок водителей-«подставлял» составлял более 1000 долларов в день. Конечно, приходилось (и приходится) делиться с бандитской «крышей», подкупать «своих» сотрудников ГИБДД и время от времени ремонтировать и подкрашивать побитые автомобили. Но на хлеб с маслом при этом тоже остается.

«Боже, в какие времена мы живем!» – воскликнете вы. Но времена тут ни при чем, поскольку, по мнению бывалых водителей, подставные аварии существовали всегда, вот разве что не были так цинично поставлены на поток. Если верить все тому же Интернету, то первый зафиксированный случай произошел в 1974 году, когда водитель «Победы» услужливо подставил свой «хвост» грузовику из богатого автопредприятия – и факт мошенничества удалось доказать в суде. Однако в деятельности воротил подставного бизнеса все время наблюдаются подъемы и спады. Особенно бурный расцвет пришелся на начало 90-х годов, на кризис 1998 года и на период, предшествовавший введению обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). 1 ноября 2007 года «Российская газета» сообщила со слов представителей ГУВД г. Москвы, что количество подставных аварий сократилось за последние два года в 9 раз. Данные эти, конечно же, не вполне точны – речь идет только о зарегистрированных случаях мошенничества. Однако для такого существенного спада и вправду есть несколько причин.

Романтики с большой дороги (а большинство подставных аварий происходит именно на «трассах») не любят бросаться оскорбительными словами – себя они называют «игроками» или «охотниками» и вообще считают, по-видимому, «санитарами леса». Своих жертв они тоже стараются не травмировать – вместо обидного слова «лох» употребляют вполне благородный термин «спонсор». Так вот, чтобы случайно не оказаться спонсором этих мошенников, нужно знать технологию подставных аварий, меры профилактики и правила поведения на тот случай, если вы попали в подобный переплет.

«Кто эти люди?»

Для того чтобы влиться в подставной бизнес, недостаточно одного только собственного желания – нужно быть либо высококвалифицированным водителем, либо хорошим психологом – уметь вычислять жертву и выбивать из нее деньги. Наличие автомобиля тоже является обязательным условием. Как правило, экипаж подставной машины состоит из трех-четырех человек – двух названных «специалистов» и «группы поддержки». Впрочем, по совместительству все эти функции могут исполнять и двое. Одиночки встречаются редко. Наиболее распространена схема, когда подставную аварию организует бригада из двух экипажей – машины-«провокатора» и машины-«жертвы», то есть той, которая принимает удар вашего авто. Те, у кого нет надежного экипажа-напарника, обходятся и одним автомобилем, хотя это менее профессионально и более рискованно с точки зрения возможного разоблачения. Большая часть бригад работает организованно – делят территорию, совместно ремонтируются в «левых» автосервисах, составляют графики выхода на работу… Встречаются также одиночки, не примкнувшие к той или иной стае, но независимо от форм организации и те, и другие платят дань вышестоящим бандитам. Если подойти к вопросу с позиции «охотников», то их работа должна приносить наибольший доход при наименьших затратах и за возможно более короткое время. Поэтому одна из главных задач – быстро обработать клиента, получить требуемую сумму и поехать зарабатывать дальше. Если процесс затягивается, то выгоднее не тратить время попусту, а попытать счастья в другом месте, с более сговорчивым «спонсором». Тем более что встреча с сотрудниками ГИБДД и страховых компаний никак не входит в планы «подставлял» – если они чего-то и боятся, то именно таких контактов, а также слов «протокол», «страхование гражданской ответственности» и «экспертиза».

Серьезные ДТП, не дай бог, с пострадавшими тоже не в интересах наших героев. Их машина должна быть разбита так, чтобы затраты на восстановление были минимальными, но смотрелось это «красиво». Лучше всего здесь подходит вмятина или хорошо заметная притертость на сияющем крыле, треснутая фара, ободранный бампер. Причем на одном и том же повреждении можно заработать несколько раз, выдавая его за только что причиненное – аварии-то однотипные! Если вы имеете дело с организованной частью сообщества «охотников», то случаи применения физического насилия весьма редки. Так же как настоящий вор-карманник никогда не пойдет вскрывать сейфы, людям, специализирующимся на автомобильных авариях, вовсе ни к чему иметь дело с другими статьями Уголовного кодекса. Поэтому в случае вашего неповиновения или неожиданного отпора максимум неприятностей с их стороны – это, как правило, угроза, непарламентские выражения, удар ногой по крылу и прочие мелкие пакости, после чего обидчики садятся в свою машину и уезжают, оставив несговорчивого клиента в покое. Истории с продолжением тоже редки – вы у «подставлял» не одни, так что нечего требовать к себе повышенного внимания в виде напоминаний о долгах, «счетчика» и встречи поздним вечером у подъезда вашего дома. Как говорилось в бессмертном фильме «Бриллиантовая рука», «когда видишь деньги, не теряй времени», а все эти дополнительные бесплатные услуги только отвлекают от основного «процесса». И все же не забывайте, что в любом криминальном бизнесе есть определенный процент неконтролируемых элементов, называемых «отморозками», поэтому в вопросе «кошелек или жизнь» либо «машина или жизнь» решительно выбирайте второе, после чего вам придется обращаться уже не в ГИБДД, а в ближайшее УВД с заявлением о грабеже с угрозой применения насилия.

Какими способами «охотники» снижают накладные расходы? Во-первых, этому способствует правильный выбор автомобиля. Машина должна иметь крепкий кузов, чтобы выдерживать несколько мелких аварий в неделю. В то же время она должна производить впечатление дорогой и шикарной, на самом деле таковой не являясь (ну подумайте сами, откуда у бедного бандита ТАКИЕ деньги?). В этом деле помогает нехитрый автотюнинг. Кроме того, кузовной ремонт бандитского автомобиля должен стоить дорого (на современных моделях автомобилей широко применяются недорогие легкосъемные детали – крылья, бамперы и т.д., а вот когда в дело вступает сварка или рихтовка, да еще и запчасти в дефиците, ремонт обходится дороже в несколько раз). Существует целый список моделей, удовлетворяющих названным требованиям. В основном это машины престижных иномарок, не новые, выпуска последних лет прошлого века. Возглавляют список «Мерседесы», «БМВ», «Вольво», «Чероки». Есть и другие подходящие модели.

Вторая статья сокращения затрат – это экономия на ремонте. Если после каждой аварии «делать» машину как положено, то откуда, спрашивается, взяться навару? Поэтому кое-как подрихтовав и закрасив повреждения, бандитская машина снова выезжает на дорогу. Практически все «охотники» имеют контакты со своим «левым» автосервисом, куда нередко приглашают проехать жертву на «экспертизу». Соглашаться на такие предложения ни в коем случае нельзя – даже если вас пальцем не тронут, сумму ущерба насчитают заоблачную.

Что касается увеличения доходов, здесь решающую роль играют два фактора: правильный выбор клиента и методы его психологической обработки. Об этом мы расскажем чуть ниже.

«О нашем спонсоре…»

Если вы полагаете, что при наличии в Москве трех с лишним миллионов автомобилей ваши шансы стать жертвой подставной аварии составляют одну трехмиллионную, то вы глубоко заблуждаетесь. «Охотников» не интересуют все машины подряд. По нескольким внешним признакам они быстро вычисляют именно тот объект, который является наиболее привлекательным в плане платежеспособности и сговорчивости. В качестве жертв подставных аварий лучше всего подходят представители среднего класса. Эти люди, как правило, возят с собой несколько сотен долларов (можно и в рублевом эквиваленте), а если с собой денег нет, то дома-то уж точно найдутся. Как их извлечь – дело техники.

Итак, с точки зрения «подставлял», хорошо, если вы – владелец недорогой и нестарой иномарки или «ВАЗа» одной из последних моделей, без каких-либо излишеств вроде литых дисков, «крутых» обтекателей и т.п. Годится, если на автомобиль наклеена буква «У», восклицательный знак или дамская туфелька. Очень хорошо, если вы не отличаетесь уверенной ездой и время от времени нарушаете правила движения. Чудесно, если вы едете в машине в одиночестве. Замечательно, если вы пугливая женщина или пожилой благоразумный человек, который не станет связываться с подозрительными личностями, а предпочтет откупиться. Прекрасно, если вы разговариваете за рулем по мобильному телефону и не можете мгновенно среагировать на опасность. А если к тому же выяснится, что вы не уверены в себе, легковнушаемы, толком не знаете правил движения и порядка оформления ДТП, никогда не слышали о «подставах», да еще и документы на автомобиль не в порядке, да еще и едете в слегка нетрезвом состоянии – батенька, да вы просто находка для «охотников»! Прирожденный спонсор, так сказать!

С другой стороны, плохо, если автомобиль слишком шикарный и «навороченный» – мошенники не любят переходить дорогу сильным мира сего. Плохо, если вы уверенно водите машину – ваша хорошая реакция и интеллект могут помешать «охотникам» быстро и безболезненно сделать свое дело. Плохо, если вы едете большой компанией. Очень плохо, если стекла машины тонированные и не видно, кто за ними скрывается. Еще хуже, если на автомобиле установлены «красивые» номерные знаки – это наводит на мысль о каких-то связях владельца в органах ГИБДД. Отвратительно, если за лобовым стеклом висит пропуск с каким-либо флагом или гербом. И даже наклейка известной страховой фирмы является дополнительным фактором риска для «охотников» – им не хватало только бегать за возмещением ущерба по страховым компаниям, как простым смертным. Лишний раз «светиться» перед страховщиками они ох как не любят.

Ну и наконец, у вас вовсе нет шансов стать «спонсором», если вы управляете дедушкиным «Москвичом», убитой «Таврией» или трамваем. Или сидите за рулем такой же старой, престижной и слегка помятой машины, как и сами бандиты, – «своих» они не трогают. Или если производите впечатление чемпиона по боксу в тяжелом весе. Или если вы одеты в форму (пусть даже это форма лесника или дежурного по железнодорожной станции). Такие индивидуумы не интересуют «охотников» в принципе по вполне понятным причинам.

Не расстраивайтесь, если по каким-то параметрам вы не подошли на роль «спонсора». Машин на дороге столько, что бандиты без большого труда выберут себе другую жертву. А вы спокойно поедете по своим делам.

Как распознать «подставу»?

Вот типичные признаки «подставного» автомобиля, сформулированные на страницах интернет-сайта под названием «Подставе.нет». Возможно, эта информация вам пригодится, хотя не советуем сильно увлекаться разглядыванием едущих рядом с вами машин – тут и без подставы до аварии недалеко.

Как выглядит автомобиль-«подставляла»?

7. Автомобиль престижной марки – Mercedes, Audi, BMW и других.

2. Работают обычно в паре: один сгоняете занимаемой полосы, другой «подставляется».

3. Отсутствие одного или обоих номеров либо транзитные номера.

4. Мятое или плохо правленное переднее левое крыло.

Если все эти признаки имеются в наличии, можете на 95% быть уверены – перед вами один из дорожных пиратов. Также стоит добавить, что очень часто машина, внешне выглядящая в буквальном смысле блестяще, имея шильдики известных тюнинговых фирм, на деле оказывается сильно «убитой» и совсем не новой. Просто все делается с расчетом на то, что жертва сразу будет психологически подавлена, увидев, какую дорогую машину только что разбила.

А вот информация с сайта «Дикая правда» – по каким характерным особенностям можно распознать «подставу» и выработать соответствующую линию поведения:

          • на «потерпевшей» машине нет номеров или они заляпаны грязью, а стекла сильно затонированы;

          • ведущую роль в разборе аварии берет на себя пассажир(ы), а не водитель «потерпевшей» автомашины;

          • вам предъявляют претензии и немедленно требуют деньги. При этом вам завуалированно или весьма конкретно угрожают или оказывают психологическое давление;

          • у «потерпевших» появляется желание разобраться без вызова ГИБДД, либо они вызывают ГИБДД сами;

          • повреждения «потерпевшей» машины и вашего авто явно не соответствуют картине аварии;

          • «потерпевшие» устанавливают жесткие временные ограничения, типа: «деньги нужны через час, через 40 минут сервис закроется, у тебя есть 2 часа собрать деньги и т.п.»;

          • «потерпевшие» готовы скосить сумму ущерба с $ 1000 до $50, а бывали случаи даже и «на коньяк».

Комментарии, как говорится, излишни.

Формы и методы

Как ни странно, уважающие себя «охотники» искренне любят свое неблаговидное дело и постоянно повышают квалификацию, изобретая все новые и новые схемы подставных ДТП и методы психологического давления на «спонсоров». Любой бизнес стремится развиваться, и криминальный в том числе. Рассмотрим несколько приемчиков, ставших уже классикой жанра.

Схема 1. Разыгрывают комбинацию двое – «провокатор» и «жертва». (Это вам кажется, что вы – жертва, однако в данном случае эта роль отведена сообщнику, который подставит вам свое крыло или бампер. Вы же станете жертвой только после того, как отдадите мошенникам деньги.) Ваш автомобиль движется в крайнем левом ряду. Провокатор садится вам на хвост и моргает фарами, требуя уступить дорогу – «сгоняет» вас с левой полосы. Вы спешно перестраиваетесь вправо, поскольку зеркало говорит о том, что правая полоса свободна. В это время, откуда ни возьмись (а точнее – из «мертвой «зоны», которая в зеркало не просматривается), подлетает жертва и несильно притирается к вам левым передним крылом. Провокатор спокойно растворяется в голубой дали. Если оформлять ДТП как положено, то для инспектора ГИБДД картина ясная – вы «подрезали» жертву при перестроении. Вина ваша.

Схема 2. Народное название – «коробочка». Слева от вас – провокатор, справа – жертва. Или наоборот, это не имеет значения. Провокатор резко виляет в вашу сторону, вы инстинктивно шарахаетесь от него, а жертва в этот момент прижимается поближе, чтобы вы ее задели. После выполнения упражнения провокатор удаляется с чувством собственного достоинства, жертва предъявляет вам материальные претензии.

Схема 3. Опять работают двое. В качестве провокатора – нечто, что отвлекает ваше внимание от управления автомобилем. На эту должность прекрасно подходит симпатичная девица, едущая с вами бок о бок и строящая вам глазки. При этом жертва далеко не случайно оказывается впереди вас и неожиданно жмет на тормоза. Увлекшись девицей, вы въезжаете жертве в «хвост». Девица уезжает, вина (с точки зрения ГИБДД) ваша.

Схема 4. Провокатор ползет в крайнем левом ряду, как черепаха, вы его настигаете и при попытке обойти справа цепляете автомобиль-жертву Последствия те же, что и в схеме 1.

Схема 5. Провокатор и жертва в одном флаконе. Вы подъезжаете вслед за ним к светофору и для того, чтобы успеть проскочить на начавший мигать «зеленый», прибавляете газу. В этот самый момент «охотник» применяет экстренное торможение, подставляя вам задний бампер.

Схема 6. Вы подъезжаете к знаку «Уступите дорогу». Слева приближается машина, включившая указатель правого поворота. Понимая, что ваши пути не пересекаются, вы выезжаете на перекресток, а она, никуда не поворачивая, бьет вас в бок. После столкновения, как водится, включается «аварийка», а в ответ на ваше возмущенное «У тебя же был включен поворотник!» следует удивленно-невозмутимое «Какой поворотник??».

Схема 7. Вы делаете правый поворот под знак «Уступите дорогу» или под красный свет с зеленой стрелкой (обычно так организован въезд на крупные магистрали). Впереди идущая машина начинает движение, а когда вы поворачиваете голову налево, чтобы посмотреть на тех, кто движется по главной дороге, резко и беспричинно тормозит, и вы, не видя этого, в нее въезжаете. Увы, «несоблюдение дистанции» с вашей стороны…

Схема 8. Эта схема стоит особняком, потому что в качестве «охотника» выступает… пешеход. Происходит это так. Вы остановились на светофоре, и в это время идущий мимо человек громко бьет рукой по капоту (чтобы был звук удара), после чего картинно падает впереди вашей машины, привлекая внимание криком смертельно раненного лебедя. Соответственно у окружающих возникает иллюзия, что произошел наезд на пешехода и больше того – что они видели этот наезд собственными глазами. За отказ от оформления в ГИБДД провокатор, он же жертва, требует денег. Хуже, если пешеход говорит вам «все нормально, извините, я сам виноват», вы спокойно уезжаете, а он вызывает ГИБДД. При таком раскладе, для того чтобы «потерпевший» отозвал свое заявление, потребуется куда более серьезная сумма.

Список возможных «подстав» далеко не исчерпывается этим перечнем. Здесь приведены только отдельные примеры, показывающие, насколько все просто и незатейливо придумано. Немного фантазии, хорошее знание ПДД – и можно изобретать все новые и новые рецепты. Мы же вынуждены остановиться, чтобы не давать бесплатной консультации начинающим дорожным пиратам.

Однако мало красиво «подставиться» – нужно еще грамотно извлечь деньги из кошелька «спонсора», а это порой гораздо сложнее. Первым делом следует внушить клиенту чувство вины за совершенное ДТП. В зависимости от интеллекта «подставлял» можно сделать это разными способами – криком, жалобными стонами, предъявлением в качестве аргумента парочки мордоворотов, вылезающих с заднего сиденья, невозмутимым перечислением пунктов ПДД, которые вы формально нарушили, – порой это делается даже с сочувствием в голосе. Широко практикуется звонок в автосервис (естественно, липовый), удивленные глаза и фразы «Сколько-сколько?» – в трубку и «Ну, мужик, ты попааал!» – вам. После осознания жертвой (теперь жертва – это уже вы) всей степени своего морального падения, неизменно следует вопрос «Ну, что будем делать?» Весь дальнейший сценарий зависит от вашего ответа. Фраза «Я заплачу, сколько с меня?» устроит «охотников», но не вполне устроит вас. Фраза «Как что? Вызывать ГИБДД», единственно верная по своей сути, вряд ли устроит ваших собеседников. Все промежуточные варианты повлекут продолжение диалога и в конечном счете неизбежно приведут либо к первому, либо ко второму решению – смотря кто кого переиграет. Грубить и вести себя вызывающе не советуем – бандиты, знаете ли, люди нервные, и исход может быть не в вашу пользу. Впадать в панику и бухаться в ноги вымогателям не советуем вдвойне – во-первых, это не тот результат, который может заменить им получение денег, во-вторых, видя слабость жертвы, они только усиливают нажим. В принципе двусмысленные ответы вроде «да, я виноват, но денег с собой нет» только ухудшают ваше положение – вам начнут предлагать разные варианты: оставление документов в залог, поездка к друзьям и знакомым за требуемой суммой и т.д. Запомните: ничто так не придает уверенности и сил вымогателям, как мелкие уступки или нерешительные ответы жертвы.

Если вы даете понять, что запрашиваемая сумма для вас непомерно велика, начинается старинная русская игра «добрый-злой». Один из собеседников вас «прессует» и запугивает, после чего второй, якобы старший, говорит ему: «Ну ладно тебе, видишь, у человека проблемы – давай сделаем у наших, подешевле выйдет», – после чего называет несколько меньшую сумму. Порой жертва так изумлена неожиданным благородством вымогателя, что тут же расплачивается на месте. На самом деле «благородство» хорошо отрепетировано и обкатано на сотнях других доверчивых и наивных.