Текст книги "Техника и вооружение 2015 05"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 9 страниц)

Изготовление мотоциклетных колясок в Горьком, организованное в кузовном цехе №1 завода, предназначалось для мотоциклов АМ-600 (выпускаемых на ТМЗ) и М-72 (выпускаемых на ИМЗ, ГМЗ), восстанавливаемых на БТРЗ №20, а также для собираемых из комплектов фирм «Индиан» и «Харлей-Давидсон».

Однако возможности производства оказались весьма ограниченными, и выдача импортных мотоциклов в войска в 1944 г. в основном задерживалась по причине недостатка колясок. Для улучшения ситуации во II кв. 1944 г. на завод в Горьком направили 80 красноармейцев. В течение года завод работал с перебоями и всегда вызывал опасения в выполнении плана.

Помимо колясок типа М-72, «Валуи» могли оборудоваться коляской с 37-мм авиадесантной пушкой или конструкции ЦКБ ГСДП. Коляска НКЛ-46 была спроектирована ЦКБ ГСДП для замены металлической коляски мотоцикла М-72 и изготовлена в 1945 г. небольшой опытной партией.

Помимо колясок, американские мотоциклы доукомплектовывались сиденьями для пассажира, которые размещали на штатных багажниках. Для этого использовали также аналогичные изделия от М-72.

Выпуск мотоциклетных колясок на заводе в Горьком в 1941-1945 гг.
Год выпуска	Количество, шт.
1941 .г	5346
1942 г.	1997
1943 г.	8062
1944 г.	10736
1945 г.	9317

Оборудование иностранных мотоциклов колясками в 1943-1945 гг.
1943 г. план	1943 г. факт	1944 г. план	1944 г. факт	1945 г. план*	1945 г. факт*
3900	3477	7475	6260	2000	1905
* За период до 1 мая.

Сборка в некоторых организациях мотоциклов-«одиночек» из комплектов, полученных по ленд-лизу
Организации	Харьковский велозавод	Военсклады НКО 511, 942 и 2708	14-й и 15-й учебные мотополки
«Индиан»		871	648
BSA	394	96
«Велосетт»	48	294	-
«Матчлесс»	13	11	-

Сборка и ремонт импортных мотоциклов

Массовая сборка мотоциклов «Индиан» и «Харлей-Давидсон» и оборудование их колясками производились по заказу ГБТУ КА на заводах Народного комиссариата среднего машиностроения (НКСМ). Но сначала требовалось разработать чертежи деталей крепления колясок, изготовить штампы и приспособления, что было оперативно проделано на основном предприятии НКСМ – Московском мотозаводе. С апреля 1943 г. там приступили к сборке «индианов» и оснащению их колясками, унифицированными с М-72. С августа того же года, когда стали поступать «харлеи», работы прибавилось. В таком режиме (плюс ремонт трофейных мотоциклов) завод работал до августа 1945 г. Условия труда были тяжелыми, механизация отсутствовала. Разгрузка в основном производилась бойцами базы МТО, ремонтной аэросанной роты и дивизионов бронепоездов. Хранение мотоциклов не было организовано, ящики и принятая военпредом продукция находилась под открытым небом.

В целях увеличения выпуска импортных мотоциклов с колясками и сборки «одиночек» были привлечены Серпуховский мотозавод (СМЗ), завод БТРЗ-20, Харьковский велозавод, военсклады НКО (511-й, 942-й и 2708-й), 14-й и 15-й учебные полки. В общей сложности на БТРЗ-20 собрали 351, на Серпуховском мотозаводе – 1342, а на ММЗ – 16473 мотоцикла.

Главной причиной срыва планов стала острая нехватка колясок, поставлявшихся ГАЗом. Из-за этого с БТРЗ №20 вскоре был снят заказ на оборудование мотоциклов «Харлей-Давидсон» колясками. Задерживал работу также Горьковский мотозавод: он недодавал колеса для колясок и задние седла, которые монтировали на багажники импортных «одиночек». Но и сами сборочные заводы имели внутренние проблемы. Так, на СМЗ остро ощущалась нехватка оборудования и инструментария для изготовления деталей крепления колясок.

Помимо заводов, сборка ленд-лизовских мотоциклов без колясок осуществлялась на складах, в войсковых частях и на фронтах.

За время службы мотоциклы неизбежно попадали в аварии или получали боевые повреждения. Ремонт неисправной техники проводился в мастерских и на ремзаводах. В частности, предприятием по ремонту мотоциклов «Харлей-Давидсон» и «Индиан» стал БТРЗ-135. Пик деятельности завода пришелся на начало 1945 г. На нем были организованы полная разборка, мойка и дефектация мотоциклов. В числе характерных дефектов отремонтированных мотоциклов отмечался недобор мощности мотора, поэтому весной 1945 г. на БТРЗ-135 изготовили стенды для испытания моторов «Харлей-Давидсон» и «Индиан» под нагрузкой. Отремонтированные мотоциклы стали хранить в крытых помещениях на подставках.

Благодаря грамотному обслуживанию и квалифицированному ремонту многие полученные от союзников мотоциклы продолжали военную службу до 1950-х гг., пока не были окончательно вытеснены отечественной техникой.

Помощь в работе над статьей оказали Г. Петров и М. Хайрулин.

Литература

1. Бронепоезда, бронемашины, мотоциклы и аэросани. Отчет о работе управления бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА за 1941-1945г. -М., 1945.

2. Краткая инструкция Iвременная) по эксплоатации мотоцикла *Харлей-Давидсон». – М.: Воен-тех. Упр. УС РККА; – А, 1929.

3. Куртин О.В. История отечественных мотоциклов. 1899-1945 гг. – М.: Наука. 2007.

4. Мотоцикл ’Харлей-Давидсон». Двухцилиндровый 1200 куб.см. Описание и уход. – М.: Воен-тех. Упр. РККА, 1930.

5. Мотоцикл -Харлей-Давидсон»WLA-42. Руководство. – М.: Воениздат, 1946.

6. Наставление механизированных и моторизованных войск РККА. Мотоцикл «Харлей-Дэвидсон-. – М.: Гос.воен.изд., 1932.

7. Памятка водителю мотоцикла«Харлей-Давидсон»модели WLA-42. – М.: Воениздат, 1944.

8. Памятка водителю мотоцикла БСА модели WM-20-500 см3 . – М.: Воениздат. 1945.

9. Памятка водителю мотоцикла -Индиан» модели 741-Б. – М.: Воениздат, 1943.

10. ПарчинскийА.М. Советы мотоциклисту. – М.: Воениздат, 1942.

11. Сытин Б.М. Мотоцикл«Велосетт»(модель МАФ-350). – М.: Воениздат, 1944.

12. Эксплоатация мотоциклов. – М.: Военное изд. Комиссариата обороны. 1945.

13. Государственные междуведомственные испытания мотоциклов. – НПО ВАММ РККА 1940.

14. Отчет по испытанию опытного образца мотоцикла «ТИЗ-50» с коляской. – НИАБТП, 1941.

Музейно-мемориальный комплекс «35-я береговая батарея» в Севастополе

В самой западной точке Севастополя на Имысе Херсонес расположен Музейно-мемориальный комплекс «35-я береговая батарея», В начале июля 1942 г. в этом месте находились последние очаги сопротивления защитников Севастополя, а 12 мая 1944 г. здесь же были разбиты последние оккупировавшие город фашисты. В отличие от многих других памятных мест города, этот музей совсем еще «молодой» – он заложен 3 июля 2007 г.

В конце июня – начале июля 1942 г. последним организованным узлом сопротивления обороны Севастополя стала как раз 35-я береговая батарея (береговая бронебашенная батарея №35), имеющая богатую историю. Решение о ее создании было принято после окончания Русско-японской войны 1904– 1905 гг., а возведение началось перед Первой мировой войной. Завершение строительства и ввод в строй состоялись уже в 1929 г.

Основное вооружение батареи составляли две линкоровских башни МБ-2-12, в каждой – по две пушки калибра 305 мм с дальностью стрельбы 40 км. Гарнизон батареи насчитывал 346 чел.: 21 – начальствующего состава, 70 – младшего комсостава, 255 краснофлотцев и семь вольнонаемных.

Во время обороны Севастополя в 1941 – 1942 гг. батарея под командованием капитана А.Я. Лещенко стала одной из опорных точек Севастопольского оборонительного района (СОР). Вместе с береговой бронебашенной батареей №30, расположенной от 35-й батареи примерно 16 км на северо-восток (за северной окраиной города), они входили в состав 1-го отдельного артиллерийского дивизиона береговой обороны Севастополя, являясь ее «огневым костяком». Так сложилось, что батареи, предназначенные для защиты города от нападения с моря, отбивали сухопутное наступление врага.

Цитадель 35-й батареи сохранилась до сих пор

Экспозиция корабельной артиллерии на территории комплекса

КДП послевоенной береговой батареи 130-мм орудий

30 октября 1941 г., захватив почти весь Крым, немецкие и румынские войска вышли к северо-восточной окраине Севастополя. В ноябре и декабре 1941 г. они предприняли два штурма города, которые были отбиты. В конце декабря прошла Керченско-Феодосийская десантная операция, в результате которой от врага освободили Керченский полуостров. Советское командование рассчитывало в боях за Севастополь измотать противника, после чего нанести по нему удар с Керченского полуострова. Однако в мае 1942 г. немцам удалось вернуть его себе, и Севастополь остался с врагами «один на один».

Начиная со 2 июня 1942 г., фашисты в течение пяти дней вели артподготовку и авианалеты, после чего начался штурм. Следует сказать, что в обстреле Севастополя участвовали две самоходные 600-мм мортиры «Карл» и пушка «Дора» калибра 800 мм. Защитники Севастополя сражались стойко. Противнику был нанесен большой урон, но 29 июня советская оборона была прорвана на всех участках. Утром 30 июня И.В. Сталин отдал приказ советским войскам оставить Севастополь.

Батарея №35 вела интенсивный огонь по противнику, поддерживая оборонявшиеся войска. Вечером 30 июня в каземате батареи было принято решение об эвакуации командования Севастопольского оборонительного района, Военных советов Черноморского флота и Приморской армии. Ночью на 1 июля 1942 г. они были приняты на борт подводной лодки, взявшей курс на Новороссийск. Но сопротивление продолжалось.

Несколько тысяч защитников Севастополя были оттеснены на запад, на мыс Херсонес, в район 35-й батареи. Прижатые к морю севастопольцы под прикрытием огня батареи отбивали многочисленные атаки, осуществляя эвакуацию по морю и воздухом.

Вечером 1 июля 1942 г., когда противник приблизился к позициям батареи на 600 м, последние снаряды по нему выпустили прямой наводкой. Очередная атака была отбита. В ночь на 2 июля батарею взорвали: были уничтожены орудийные башни и все ценное оборудование: дальномеры, приборы управления стрельбой, средства связи, дизель-генераторы и т.д. Командир батареи капитан А.Я. Лещенко в последнем бою лично вел огонь из орудий 2-й башни, был ранен, но после подрыва батареи с группой в несколько бойцов ему удалось вплавь добраться до одного из советских «морских охотников».

«Официально» оборона Севастополя закончилась 4 июля 1942 г. На самом деле внутрь 35-й батареи немцы смогли проникнуть только 9 июля, после применения против ее защитников ядовитых газов. Но сопротивление продолжалось минимум до 17 июля.

От орудийных башен 35-й батареи остались только барбеты.

Блок левого КДП

Окопный парк на территории комплекса

Несколько советских моряков, соорудив из подручных средств плавсредства, вышли в море; их обнаружила и взяла на борт наша подводная лодка. Некоторым защитникам Севастополя удалось прорваться через фашистские заслоны и уйти в партизаны, но большинство советских воинов (несколько тысяч) на мысе Херсонес попали в плен.

Немцы в уцелевших помещениях 35-й батареи организовали свой госпиталь, впоследствии – эвакопункт, а в мае 1944 г. Красная Армия буквально взяла реванш за трагедию июля 1942 г. на мысе Херсонес.

С 8 по 16 апреля 1944 г. части 4-го Украинского фронта освободили от захватчиков почти весь Крым, за исключением Севастополя. Попытка взять его сходу тогда не удалась.

Штурм Севастополя советскими войсками начался 5 мая 1944 г., а 9 мая город был освобожден. Несколько тысяч немецких и румынских солдат отступили на западную оконечность города, на мыс Херсонес, где 12 мая были уничтожены или взяты в плен.

Теперь об устройстве батареи и музейно-мемориальном комплексе «35-я береговая батарея». Основным сооружением батареи являлся бетонный массив (цитадель), в котором размещалась большая часть помещений жизнеобеспечения батареи, к нему же примыкал орудийный блок башни №2. На некотором удалении находились соединенные с ними подземными коридорами (потернами) орудийный блок башни №1, правый и левый командно-дальномерные посты (КДП) и два воздуховода – запасных выхода к морю. В воздуховоде орудийного блока №1 имелось помещение фильтровентиляционных установок (ФВУ).

В настоящее время сохранилась цитадель (рядом с ней расположена небольшая башенка, это КДП уже послевоенной береговой батареи 130-мм орудий, находившейся на этом месте до 1960-х гг.) и блок левого КДП. От орудийных башен остались только барбеты (шахты). Помещение ФВУ (в последние часы обороны здесь размещался еще и лазарет) и запасной выход около него также уцелели. Сохранились потерны, соединяющие цитадель с левым КДП и орудийным блоком №1.

Однако из-за жестоких боев и самоподрыва батареи помещения остались почти пустыми: внутреннего оборудования нет, воспроизведена лишь небольшая часть обстановки жилых кубриков, лазарета и помещения ФВУ. Основную часть экспозиции внутри цитадели составляют фотографии, документы, оружие и предметы амуниции.

В состав мемориального комплекса также входят: мини-экспозиции военной техники; мемориальная арка и площадь Звезды для церемоний и ритуалов; пантеон Памяти; брустверы с мемориальными досками с названиями воинских частей и соединений, защищавших Севастополь. Имеется немецкий танк Pz.lllG. Демонстрируется 76-мм корабельная пушка Канэ в варианте зенитной пушки 1911 г. Ее обнаружили в металлоломе одной из воинских частей и отреставрировали на Артзаводе Черноморского флота России.

«Подбитые» 45-мм противотанковая пушка и немецкий танк Pz.IIIG.

76-мм корабельная пушка Канэ

Экспозиция исторической автотехники

Так называемый «окопный парк» воспроизводит фрагмент оборонительной позиции батареи: ДОТ, проволочные заграждения, противотанковые ежи, пулемет Максим и «подбитая» пушка-«сорокапятка».

Упомяну еще один памятный объект. 17 декабря 1941 г. батарея понесла небоевые потери: из-за неполного закрытия затвора одного из орудий произошел взрыв во 2-й орудийной башне, погибли 35 человек – почти весь расчет башни. Они похоронены в братской могиле слева от батареи, на которой сейчас установлен памятник.

Рядом с пантеоном находится некрополь, где продолжают хоронить останки защитников Севастополя, найденные поисковиками комплекса «35-я береговая батарея». В комплексе имеется свой архив, расположенный в боковых помещениях Пантеона памяти.

Необходимо отметить, что в 1990-2000-е гг. на этих местах «новые севастопольцы» начали строить дачи и коттеджи, однако нашлись энтузиасты, которые «отбили» у них это памятное место. Благодаря их буквально подвигу сегодня и существует этот мемориальный комплекс.

Тренировка парадного расчета в Алабино, 22 апреля 2015 г.

Фото В. Изъюрова.