Текст книги "Авиация и Время 2012 04"

Автор книги: Авиация и время Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц)

Силовым ведомствам Беларуси на протяжении 12 лет, с 1997 по 2009 гг., удавалось обходиться без авиационных происшествий. Однако потом потери последовали одна за другой. 30 августа 2009 г. на авиашоу в Польше разбился Су-27УБМ, 21 апреля следующего года в воздухе столкнулись два МиГ-29, после чего один из них разбился. В 2011 г. белорусы потеряли два вертолета: 20 октября по не установленной до сих пор причине столкнулся с землей пограничный «Еврокоптер», а 29 ноября – Ми-24 из Пружан. 12 июня 2012 г. потерпел катастрофу Су-25.

Белорусский Ил-76 из 50-й смешанной авиабазы

Ми-24П из 181-й вертолетной авиабазы ВВС и войск ПВО Беларуси

Легкий вертолет AS 355 NP из состава Погранвойо Беларуси

Рассыпающийся строй Су-24 во время парада над Минском. 2010 г.

Чудом удалось избежать трагедий во время воздушных парадов над Минском в мае 2005 и 2010 гг. В первом случае опоздавшее звено МиГ-29 «срезало» на пересекающихся курсах линию заданного пути звена Су-25. А во втором рассыпался полетный порядок звена Су-24. Летчикам пришлось уходить от столкновения ниже уровня домов… Вот воспоминания очевидцев (стиль и орфография сохранены. – Авт.). Один из них сообщает: «Четверка Су-24, при заходе на проспект Машерова, метров за 400 до толпы одну из сушек начинает резко кренить с сильным рысканьем по курсу… Остальные в панике начинают отваливать в стороны… Сушку болтает, видно что чуть не схлестнулись крыльями. ..Все происходит метров за 200 до толпы… Три сушки уходят в набор… Четвертая перетянув дома начинает плавно сыпаться… Остальное со слов отца, который стоял на балконе… Сушка проваливается ниже уровня домов, казалось уже все, но перед Юго-западом все-таки начинает уходить в набор…». «Эмоции захватывают, – пишет другой очевидец. – Я видел как Су-24 не знали, куда им деться!! Один нырнул во двор… И пролетел с креном между домами!!! Слава богу, что все обошлось… Летчик просто Бог!!! Яна 100 процентов был уверен, что уже все…».

В историю ВВС и ПВО Беларуси вошел и трагический международный инцидент. 12 сентября 1995 г. из Польши в воздушное пространство Беларуси влетели 3 воздушных шара, участвовавших в гонке за кубок Гордона Беннетта. Хотя Минск был загодя предупрежден о ее проведении, поднятый наперехват Ми-24 сбил один аэростат. Два гражданина США погибли. Два других экипажа воздухоплавателей задержали, оштрафовали за попадание на территорию Беларуси без виз и после улаживания формальностей отпустили. Официальных извинений, равно, как и компенсаций, не последовало.

В целом, необходимо констатировать, что односторонняя направленность белорусской внешней политики в сторону РФ предопределила и тесное военно-техническое сотрудничество с российскими специалистами, в т.ч. в области авиации. В то же время, в последние годы «братская любовь» между странами заметно поостыла, к тому же Беларусь поразил серьезный экономический кризис. Это не могло не оказать отрицательного влияния и на боевой потенциал авиации силовых ведомств Беларуси, что коственно подвердили события 4 июля 2012 г., связанные с нарушением воздушного пространства страны иностранным легкомоторным самолетом и последующими оргвыводами.

Продолжение следует

В ходе написания работы использовались исключительно открытые источники информации, всякое совпадение с данными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.

«СИ БРИЗ-2012»

Валерий Романенко/ Киев

Фото автора

С 9 по 21 июля в акватории Черного моря проходили традиционные международные учения «Си Бриз». В этом году в них приняли участие военные из 17 стран, которые отрабатывали совместные действия при проведении международной операции по безопасности на море. Легенда учений – создание безопасной зоны в определенном районе моря у берегов условной страны: недопущение посторонних судов в районе проведения гуманитарной операции, обеспечение доставки гуманитарных грузов, поиск и задержание пиратских катеров и кораблей.

Авиационный компонент учений «Си Бриз-2012» включал: поисково-спасательные вертолеты Ка-27ПС, Ми-14ПС, амфибию Бе-12 и спасательную парашютно-десантную группу – от ВМС Украины, а также патрульный самолет Р-ЗС Orion и противолодочный вертолет SH-60B Sea Hawk – от 6-го флота США.

Задачи авиации – стандартные для такого рода маневров: информационное (ведение разведки, выдача целеуказания) и поисково-спасательное обеспечение сил в море и на суше, патрулирование определенных зон, тренировки по противовоздушной обороне кораблей, досмотру подозрительного судна и т.п. Для украинских военных моряков и авиаторов дополнительно необходимо было также пройти проверку уровня оперативной совместимости с подразделениями многонациональных сил.

Все принимавшие участие в учениях украинские самолеты и вертолеты – из состава морской авиационной бригады ВМС Вооруженных Сил Украины, дислоцированной в г. Саки (аэродром Новофедоровка). Бригада была создана в декабре 2004 г. путем объединения всех подразделений морской авиации Украины, ранее находившихся в Николаеве и Очакове. В октябре 2008 г. ей присвоили наименование по месту расположения: Сакская морская авиационная бригада. В составе СМАБ две эскадрильи: авиационная (самолеты Бе-12, Бе-12ПС, Ан-26 и единственный в военной авиации Украины Ан-2) и вертолетная (Ка-27ПЛ и ПС, Ка-29, Ми-8, Ми-9, Ми-14ПЛ и ПС). Вся штатная авиатехника прошла ремонт и дооборудование на Евпаторийском (Бе-12), Киевском (Ан-26) и Севастопольском (вертолеты) АРЗ и находится в летном состоянии.

Приземление парашютистов-спасателей

По сообщению зам. командующего ВМС Украины по авиации, начальника Управления морской авиации п-ка Василия Черненко, всего в учениях «Си Бриз– 2012» участвовало 5 экипажей СМАБ. Два экипажа Бе-12 и один Ми-14ПЛ занимались разведкой надводной обстановки и выдачей целеуказания на корабли «Гетман Сагайдачный» и «Константин Ольшанский». Два других экипажа по очереди на одном вертолете Ка-27ПС выполняли посадки на палубу флагманского корабля ВМС Украины фрегата «Гетман Сагайдачный», а один из них – также на американский эсминец «Джейсон Данхем» (USS Jason Dunham, DDG 109).

Одновременно с учениями в Саках проходили и плановые тренировочные полеты: Бе-12 уходили в море на патрулирование, Ан-26 осуществляли выброску спасательных лодок и спасательной парашютно-десантной группы (входящей в штат СМАБ), вертолеты зависали в заданных квадратах для подъема на борт условных пострадавших. Ход маневров освещала большая группа иностранных журналистов, для которых командир бригады, летчик I класса п-к Владимир Хоменко показал на Ка-27 впечатляющий пилотаж на малой высоте. «Чайки» и вертолеты особенно эффектно взлетали и садились с включенными АНО и посадочными прожекторами в звездную иссиня– черную южную ночь – летные смены иногда продолжались до 24.00. Нужно отметить, что морские авиаторы последнее время стали летать намного больше: так, средний налет на экипаж за шесть месяцев уже превысил этот показатель за весь 2011 г.

Несколько полетов выполнили и американские экипажи. Р-3 «Орион» патрулировал акваторию, стартуя с Одесского аэродрома, а «Си Хок» – с палубы своего эсминца. Украинские морские авиаторы ознакомились с оборудованием обоих, но совместные полеты не проводили – уровень взаимодействия пока не позволяет наладить прямой обмен информацией и госопознавание вне видимости.

По заявлению командующего ВМС ВС Украины вице-адмирала Юрия Ильина, всего в рамках «Си Бриз-2012» было выполнено 50 полетов, а общий налет составил более 57 ч. Оценивая результаты «Си Бриз-2012», Юрий Ильин сделал вывод, что цель учений достигнута. Военные моряки стран-партнеров в очередной раз продемонстрировали свое стремление и способность гарантировать мир и безопасность в морском пространстве. Он отметил, что украинские корабли «Гетман Сагайдачный» 1*

[Закрыть](вместе с вертолетом Ка-27 из состава Сакской авиабригады) и «Константин Ольшанский», а также несколько подразделений морской пехоты успешно прошли сертификацию НАТО. «Их теперь можно применять в составе многонационального контингента в любой точке планеты для защиты государственных интересов», – отметил он. В частности, фрегат, в состав бортового вооружения которого входит и вертолет Ка-27, готовится к участию в международной операции «Океанский щит» вблизи африканского континента.

1*Флагман ЧФ России ракетный крейсер «Москва» был сертифицирован по натовским стандартам еще в феврале 2006 г.

Бе-12 уходит в тренировочный полет в рамках учений «Си Бриз-2012»

Ка-27ПЛ пилотирует командир Сакской морской авиационной бригады полковник В.В. Хоменко

Единственный в украинской военной авиации ветеран Ан-2 входит в состав Сакской морской авиационной бригады. Используется для парашютной подготовки летного состава и высадки штатных спасательных парашютно-десантных групп

Ан-26 взлетает для участия в спасательной операции на море (сброса лодки и спасательной группы). За штурвалом – зам. командующего ВМС Украины по авиации полковник В.И. Черненко

Все фото сделаны на аэродроме Саки 12 июля 2012 г., в период второй (практической) фазы международных учений «Си Бриз-2012»