Текст книги "Корабли в бутылках"

Автор книги: Артем Попов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 6 страниц)

МИДЕЛЬ – слово, обозначающее середину. Вертикальная поперечная плоскость, делящая судно по длине на две части. В теории корабля и судостроения мидель не всегда совпадает с его серединой, а указывает на самое широкое место судна.

НАБОР СУДНА – остов или скелет корпуса судна; состоит из продольных и поперечных связей – киля, штевней, шпангоутов, стрингеров и т. д. По этому набору ставится обшивка.

НАГЕЛЬ – 1. Болт с продолговатой фигурной головкой. 2. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов. 3. Ось у шкива блока.

НАДВОДНЫЙ БОРТ – часть борта судна, возвышающаяся над водой от грузовой ватерлинии до верхней палубы.

НАДСТРОЙКИ – помещения выше главной палубы судна. Имеют различную длину, но по ширине занимают все пространство от борта до борта.

Рубки являются разновидностью надстроек, но с бортами не соприкасаются и имеют вокруг свободный проход.

НАКТОУЗ – шкалик из тикового или красного дерева или немагнитного сплава. В верхней части нактоузов устанавливается компас. Формы нактоузов различные: квадратные, цилиндрические и т. д. На судах нактоуз обычно устанавливают на деревянной подушке.

НОК – концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и внешние концы лисель-спиртов, выстрелов и стрел. Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.

НОС СУДНА – передняя оконечность судна, как надводная, так и подводная. Носом судна принято считать часть судна от форштевня до носовой надстройки.

ОБВОДЫ – внешние очертания корпуса судна, характеризуемые теоретическим чертежом. Бывают острые обводы, когда нос и корма судна сильно заострены, и тупые.

ОГОН – петля на конце или середине троса. Этой петлей обычно снасть надевается на рангоутное дерево. Огон на конце швартовов надевается на причальную тумбу.

ОСАДКА СУДНА – отстояние от грузовой ватерлинии самой нижней точки выступающей части судна.

ОСНАСТКА СУДНА – система снастей, то есть весь стоячий и бегучий такелаж на судне.

ОТСЕКИ – внутренние помещения на судне, разделенные между собой поперечными или продольными водонепроницаемыми переборками.

ПЕРО РУЛЯ – действующая часть руля в виде литой рамы, пространство между ребрами которой с обеих сторон прикрывается стальными листами на шурупах или потайных заклепках.

ПЕРТЫ – тросовые подвески под реями, на которых стоят матросы при работе с парусами.

ПИЛЛЕРСЫ – вертикальные . стальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы бывают постоянные и откидные.

ПЛАНШИРЬ – 1. Деревянный брус с закругленной верхней частью или стальной из фигурной стали, ограничивающий фальшборт судна в верхней его части. 2. На гребных судах – брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вокруг всей шлюпки, с гнездами для уключин. 3. На деревянных судах – толстые доски, связывающие верхние концы топ тимберсов.

ПОГОННОЕ ОРУДИЕ – орудие на парусных кораблях, установленное для стрельбы прямо по носу.

ПОДПЕРТОК – короткие шкентеля, поддерживающие перты по всему рею в нескольких точках.

ПОРТ – герметически закрывающиеся вырезы в бортах судов: пассажирские порты, орудийные порты, грузовые порты, бункерные порты и т. д.

ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС – 1. Деревянный или металлический брус, укрепленный вдоль наружного борта на небольшой высоте от ватерлинии; служит для смягчения ударов при швартовке судна. 2. На деревянных судах – деревянный брус, идущий вдоль судна и крепящийся к шпангоутам; на него кладутся концы бимсов.

ПУТЕНС-ВАНТЫ – связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.

РАНГОУТ – круглые деревянные или стальные трубчатые части вооружения судов, предназначенные для постановки и несения парусов. К рангоуту относятся: мачты, стеньги, реи, гафеля, гики, бушприты, утлегари, лисель-спирты, выстрела. На современных судах с механическими двигателями рангоут служит для несения различных сигналов: огней, флагов, радиоантенн – и как основание грузовых стрел.

РЕДУКТОР – механизм, передающий вращение вала двигателя к валу исполнительного механизма с изменением числа оборотов вала.

РЕЙ – круглое веретенообразное рангоутное дерево, равномерно суживающееся к обоим концам, которые называются ноками. Реи служат для крепления к ним прямых парусов. Крепятся реи своей серединой к мачтам или стеньгам при помощи бейфута. Бывают цельные или составные. Реи принимают название в зависимости от принадлежности к той или другой мачте, а также от местоположения на мачте.

РИФ – поперечный ряд продетых сквозь парус завязок (риф-сезней), посредством которых можно уменьшить его площадь.

РИФ-БАНТ – полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно его нижней шкаторине, для увеличения прочности паруса в тех местах, где основан риф-штерт или сезни.

РИФ-ШТЕРТ – снасть, с помощью которой подтягивается парус к гику, когда берется риф.

РИФ ВЗЯТЬ – убавить парус.

РОСТРЫ – совокупность запасных рангоутных дерев на парусном судне. Весь запасной рангоут складывался вместе на шкафуте. В середине ростров ставились барказ и шлюпки. Рострами впоследствии стали называть часть палубы средней надстройки, где размещают шлюпки. Ростры над главной палубой поддерживают пиллерсы.

РОУЛЬС – каток, отлитый из чугуна или стали пли выточенный из крепкого дерева и свободно вращающийся на оси. Роульс ставится, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т. д.

РУЛЬ – вертикальная пластина (перо руля), поворачивающаяся на оси (баллере) в кормовой подводной части судна. Служит для поворота судна в ту или иную сторону. Существует несколько типов рулей. Главные из них: обыкновенный, или навесной, балансирный и полубалансирный.

РУМПЕЛЬ – рычаг, насаженный на голове руля. Посредством румпеля производится перекладка руля.

РУСЛЕНИ – площадки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые укрепляются вант-путенсами.

РЫБИНЫ – деревянные щиты из реек, которые укладываются на дно шлюпки в целях предохранения обшивки от порчи ногами.

РЫМ – стальное кольцо – круглое, эллиптическое или другой формы, продетое в обух.

САЛИНГ – рама, состоящая из продольных поперечных брусьев (лонг-салингов и краспиц); устанавливается на топе стеньги. Служит для соединения стеньги с ее продолжением в высоту – брам-стеньгой, а брам-стеньги – с бом-брам-стеньгой, а также для разноса в стороны брам– и бом-брам-вант.

СБИТЕНЬ – конец троса, заплетенный косой.

СЕЗЕНЬ – плетенка с очком на одном конце и косой – на другом. В зависимости от назначения или места носит различные наименования; например, риф-сезень.

СОРЛИНЬ – линь или цепь; крепится одним концом к передней кромке или к выдающейся над водой верхней части пера руля, а другим – к судну. Назначение сорлиня – удержать руль, если он соскочит с петель.

СПАРДЕК – верхняя легкая палуба, простиравшаяся от форштевня до ахтерштевня и располагавшаяся выше главной палубы. В настоящее время спардеком часто называют средние надстройки на судах.

СТАКСЕЛЬ – треугольный парус, поднимаемый по лееру или штагу. На больших парусных судах стаксели ставятся не только впереди фок-мачты, но и между другими мачтами. В зависимости от местоположения получают наименование в виде приставки из одного или двух слов; например, фор-стень-стаксель или грот-брам-стаксель и т. д.

СТАНДЕРС – пустотелая литая высокая стойка, в которую вставляется шлюпбалка или трапбалка, не проходящие сквозь палубу судна.

СТАРН-ТИМБЕРСЫ – брусья в корме деревянного судна, идущие выше транцев.

СТЕНЬ – сокращение слова «стеньга»; прибавляется к названию деталей, принадлежащих стеньге; например, стень-ванты, стень-штаги и т. д.

СТЕНЬГА – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты. В зависимости от принадлежности к той или другой мачте получает дополнительное наименование.

СТЕПС – деревянное или железное гнездо, в которое вставляется мачта своим шпором.

СТРИНГЕР – продольная связь набора корпуса судна, идущая по всей его длине. В зависимости от назначения стрингера называются днищевыми, скуловыми, бортовыми и палубными.

ТАКЕЛАЖ – все снасти на судне. Делится на стоячий и бегучий такелаж. Стоячий такелаж поддерживает рангоутные дерева, бегучий такелаж служит для подъема и поворачивания рангоутных дерев с привязанными к ним парусами. Все снасти стоячего и бегучего такелажа принимают название рангоутных дерев или парусов, с которыми они связаны.

ТАЛРЕП – приспособление для обтягивания стоячего такелажа, лееров, штуртросов и т. п. Талрепы бывают винтовые и тросовые.

ТАМБУР – небольшая пристройка у дверей тех или иных помещений судна, у сходных люков машинных отделений, кубриков и т. п.; предохраняет от попадания туда влаги.

ТАРАН – выдающаяся вперед подводная часть форштевня или заостренный выступ на носу. Тараны служили для нанесения вражеским судам ударов и пробоин. С начала XX столетия таранов не делают.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ СУДНА – изображение очертаний наружной поверхности судна в трех проекциях. Для этой цели выбирают в судне три основные взаимно перпендикулярные плоскости и на них изображают различные сечения поверхности судна так, как они проектируются на этих плоскостях. Этими плоскостями являются: 1) диаметральная плоскость судна, делящая его по длине на две равные и симметричные части; изображение судна на Этой плоскости называется боковым разрезом или просто боком; 2) плоскость уровня воды называется грузовой ватерлинией; изображение судна на ней называется полуширотой, так как в силу симметрии судна относительно диаметральной плоскости достаточно вычертить только половину обводов судна; 3) плоскость поперечного сечения судна, перпендикулярная к диаметральной плоскости, называется мидель– шпангоутом; изображение судна на этой плоскости называется корпусом. В результате рассечения поверхности судна плоскостями, параллельными трем основным плоскостям проекции, получаются три рода обводов судна: ватерлинии, шпангоуты и батоксы.

ТОП – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева; например, мачты, стеньги и т. п.

ТОПЕНАНТ-БЛОК – сходный блок на ноке рея для топенанта.

ТОПЕНАНТЫ – снасти бегучего такелажа, служащие для поддержания ноков рей, гиков и выстрелов. В зависимости от принадлежности к тому или иному рею получают соответствующие приставки: фока-топенант и т. д.

ТРАНЕЦ – плоский срез кормы у кораблей, судов, яхт и швертботов. Вертикальная доска у шлюпок, образующая кормовой срез.

ТРАП – так называется всякая лестница на судне или корабле, где бы она ни находилась и какой бы она ни была конструкции.

ТРИСЕЛЬ – косой четырехугольный парус, ставящийся на мачте.

ТРИСЫ – брасы блинда-рея.

ТРЮМ – самая нижняя часть внутреннего пространства судна, расположенная между днищем (или внутренним дном) и нижней палубой. Служит для укладки грузов (грузовой трюм), для размещения котлов и машин (машинный трюм) и т. д.

УЗЕЛ – единица скорости судна, соответствующая одной миле в час, или 0,514 м/сек.

УСЫ – приспособления в виде изогнутых рогообразных наделок, привернутые к пятке гафеля или гика и охватывающие с двух сторон мачту. Служат для подвижного соединения, с мачтой. Усы бывают деревянные и металлические, обшитые кожей. Придерживаются у мачты тросом, называемым бейфутом или вертлюгом.

УТКА – планка с двумя рогами для крепления ходового конца снастей бегучего такелажа. Утки бывают деревянные и металлические.

УТЛЕГАРЬ – рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта.

ФАЛ – снасть, служащая для подъема некоторых рангоутных дерев (реев, гафелей), парусов, кормового флага и пр. В зависимости от назначения получает дополнительное наименование, например, марса-фал.

ФАЛЬКОНЕТ – небольшое огнестрельное чугунное орудие с цилиндрическим каналом и конической камерой с полушарным дном.

ФАЛЬШБОРТ – продолжение борта выше открытой верхней палубы. Служит ограждением, предохраняющим от падения за борт. Сверху фальшборта укрепляется планширь, а в фальшборте делаются вырезы для швартовых клюзов.

ФОК – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте судна).

ФОКА – слово, прибавляемое ко всем снастям, парусам и рангоутам, принадлежащим фок-мачте.

ФОР – слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящимся выше марса и фок-мачты.

ФОРДУНЫ – снасти стоячего такелажа на парусных судах, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т. д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние – фордунами.

ХВАТ-ТАЛИ – служат для подъема мелких тяжестей, для подтягивания снастей, уборки трапов и т. п. Основываются между двухшкивными и одношкивными блоками.

ЧИКСЫ – наделки в виде толстых досок, прибитых к мачте с боков, ниже топа. Служат для поддержания лонга-салингов.

ШВАРТОВ – трос или цепь, с помощью которого судно привязывается к берегу, стенке, пристани или другому судну.

ШВИЦ-САРВЕНЬ-СТРОП – строп, при помощи которого стягиваются нижние ванты под марсом, когда путенс-ванты крепятся к нижним вантам.

ШКАНЦЫ – часть верхней палубы на военных парусных судах между грот– и бизань-мачтой. В дореволюционном флоте считались главным почетным местом на корабле.

ШКАТОРИНА – кромка паруса, обшитая ликтросом.

ШКАФУТ – на деревянных военных кораблях: широкие доски, лежавшие по бортам корабля вровень с баком и шканцами и соединявшие их; служили для перехода с корабля на корабль. В паровом флоте: пространство на верхней палубе военного корабля между фок– и грот-мачтами.

ШКЕНТЕЛЬ – короткий конец троса, имеющий в одном из своих концов коуш или блок.

ШКИВ – колесо, сидящее на валу, непосредственно принимающее или передающее усилие при помощи бесконечного ремня (или каната) с целью передачи движения с одного вала на другой.

ШЛАГ – оборот снасти вокруг чего-либо (рангоутного дерева,киля, кнехта и т. п.).

ШЛАГТОВ – железный или деревянный брус, вставленный в шпор стеньги для удержания ее на месте.

ШЛЮПБАЛКИ – стальные прямые или изогнутые балки с талями, укрепленные у бортов судна; служат для спуска шлюпок на воду и их подъема.

ШПАНГОУТ – основные части набора судна, придающие ему поперечную плоскость. Они являются как бы ребрами, к которым крепится боковая обшивка.

ШПИЛЬ – якорная машина с вертикальным валом, служащая для выбирания якорей или шпангоутов. В парусном флоте шпили была деревянные и вращались вручную.

ШТАГИ – снасти стоячего такелажа, расположенные в диаметральной плоскости и поддерживающие мачты, стеньги, бушприт и другие рангоутные деревья спереди. У соответствующих мачт и стеньг штаги носят следующие названия: фока-штаги, фор-стень-штаги, фор-бом-брам-штаги и т. д. Штаг, который держит бушприт снизу, называется ватер-штагом.

ШТОК – всякий шест, имеющий специальное назначение.

ШТОРМТРАП – веревочная лестница с деревянными ступеньками (балясинами), опущенная по наружному борту и служащая для входа на судно.

ШТУРТРОС – трос, основанный между штурвалом и румпелем и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него – к рулю.

ЭЗЕЛЬГОФТ – деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга.

ЮФЕРС – деревянные блоки без шкивов, имеющие три сквозных отверстия для прохода пеньковых талрепов. Служили для обтягивания стоячего такелажа.

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО – судовое устройство, состоящее из отдельных частей и механизмов: якорей, якорной цепи или брашпиля, бортовых и палубных клюзов и т. д. Служат для постановки судна на якорь и для съемки с якоря.

ЯКОРЬ – приспособление для удержания судна на месте, когда якорь, соединенный якорной цепью с судном, лежит на грунте. Якоря бывают разных систем. По назначению разделяются на становые и вспомогательные, по конструкции – с неподвижными лапами и с поворотными лапами, по способу крепления якоря на судне после съемки его с якоря – заваливающиеся (со штоками) и втяжные (без штоков). Вес якоря определяется в зависимости от водоизмещения судна.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Rainer Jacobi. Buddelschiffe. Hinstorff Verlag GmbH, Rostock 1992.

Donald Hubbard. Ships-In-Bottles, Sea Eagle Publishing, Coronado CA, 1988.

Edwin B. Leaf. Ship Modeling from Scratch, International Marine, Camben, Maine, 1993.

О. Курти. Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма. Судостроение 1988.

К.Х. Марквардт. Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века, Судостроение 1991.

Морской энциклопедический словарь. Судостроение, 1991.

Журнал Американской ассоциации кораблей в бутылках «The Bottle Shipwright».

Журнал Европейской ассоциации кораблей в бутылках «The BottleShip».

Журнал Французской ассоциации кораблей в бутылках «Rose des Vents».

ПРИМЕРЫ КОРАБЛЕЙ ДЛЯ ПОСТРОЙКИ МОДЕЛЕЙ

Мореходное торговое судно древнего Египта.

Греческая бирема, 70 г. до н. э.

Русская боевая лодья (ладья), VIII в.

Древняя китайская джонка.

Ганзейский когг.

Торговое судно Северной Европы, XIV в.

Нао «Санта-Мария» Христофора Колумба, XV в.

Английское военное судно «Генри Грейс э' Дью», 1514 г.

Галион «Золотая лань» ф. Дрейка, XVI в.

Шведская каравелла, 1560 г.

Шведское военное судно «Васа», 1628 г.

Венецианский галеас, 1669г.

Французский линейный корабль 1-го ранга «Солей Руайяль»,1690 г.

Французская галера «Ля Ферм», 1691 г.

Испанский линейный корабль «Сантисима Тринидад», 1769 г.

Французский пинк «Филез», 1778 г.

Американский фрегат «Конститьюшн», 1797 г.

Макет штурвала, сделанного из дерева (яблони).

Пушки, выточенные из дерева на миниатюрном токарном станке.

Штурвал на палубе модели. Диаметр штурвального колеса – 3 мм.

Парусный корабль XVII века. (Бутылка – 5 л).

Русский линейный корабль «Азов». (Бутылка 1 л).

«Азов». На снимке виден шток пробки, сделанный в виде штурвального колеса.

Линейный корабль «Азов».

Американский корабль «Rattlesnake». «Море» вырезано из дерева, разрезано вдоль на три части и собрано вновь уже в бутылке.

Русский броненосец «Ослябя». (Бутылка —1 л).

Парусник XVI века. (Бутылка – 0,5 л).

Канонерская ходка «Кореец». (Бутылка – 1 л).

«Кореец». Так выглядит корабль в бутылке, если посмотреть на него через горлышко.

Канонерская ходка «Кореец».

Русский линейный корабль «Победоносец». (Бутылка – 0,5 л).

Корабль Магеллана. (Бутылка – 1 л). Обратите внимание на оригинальную подставку.

Корабль Магеллана. Вид с носа.

Корабль Магеллана. (Бутылка – 5 л). «Замочки» на штоке и сам шток вырезаны из одного цельного куска дерева.

Модель, собранная самым простым способом (способ 4 «Шутка»).

Галера «Двина». (Бутылка – 1 л).

Галера «Двина».

Бриг «Меркурий». (Бутылка – 0,5 л).

Бриг «Меркурий».

Шлюп «Мирный». (Бутылка – 0,5 л).

Яхта. Подставка модели закреплена на стенках бутылки.

Корабль Колумба «Санта-Мария». (Бутылка – 4 л).

Корабль Колумба «Санта-Мария». (Бутылка – 4 л).

«Санта-Мария». Вид с кормы.

Русский корабль начала XVIII века.

Галера. Модель-компас. Диаметр колбы 5 см.

Фрегат. Модель-компас. Диаметр колбы 5 см.

Модель, подвешенная на цепях к штоку пробки.

Корабль в бутылке – лампа. Парусник закреплен на пробке бутылки. Лампа подсвечивает модель сзади.

Броненосец «Петр Великий». (Бутылка – 1 л).