Текст книги "Неоконченный дневник (СИ)"

Автор книги: Аноним Solist

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц)

Как врач сам себе порекомендовал сон для восполнения сил и, будучи дисциплинированным пациентом, согласился с назначением. Будильник нейросети разбудит через шесть часов. Многочисленные кабели и трубопроводы в техническом туннеле не самое худшее ложе в данной ситуации. Перед сном активировал принесенного на себе разведывательного дроида и отправил его дальше по туннелю, с наказом собрать информацию и вернуться через те же шесть часов.

***

Все больше убеждаюсь в необходимости поднимать уровень баз знаний. Несмотря на всю крутизну возможностей установленной нейросети и имплантов, я просто не подозревал даже о возможностях разведывательного дроида, причем не обо всем их многообразии, а даже об основных. Логично было предположить, что названным разведывательным, дроид предназначен для разведки. И совершенно забылось, что разведку можно осуществлять в радикально отличающихся условиях, для которых существуют разные виды дроидов. Мой разведывательный дроид оказался предназначен для проведения разведки в условиях планеты. Он честно попытался исполнить отданный ему приказ, отправился по техническому туннелю, может, лишь чуть проворнее меня передвигаясь в условиях невесомости, для работы в которой он не предназначен. Он попутно даже опознал ряд устройств, которые походили на заложенные в его память образцы. К сожалению, на планетарных объектах используется слишком мало устройств и конструкций, которые сходны с используемыми в космическом кораблестроении и при постройке орбитальных баз. Вздохнув, деактивировал дроида, не оправдавшего надежд. Обратно в консервационное состояние он не вернулся, для этого требовался технический дроид, но и так был достаточно компактен. Таскать все взятое с собой долго я не собираюсь, оставлю в первом же подходящем месте.

Такое место нашлось сразу за створкой ближайшего входа для обслуживания технического туннеля. Магнитные ригели приводились в действие простым механизмом, несомненно связанным с датчиками слежения, но не имевшим средств блокирования. Я просто приподнял рукоятку, повернул и створка освободилась. Отпущенная, она медленно поплыла между двух рядов стеллажей, заполненных, судя по маркировке, деталями и элементами бортовой электросети. Небольшое помещение могло быть складом техников или энергетиков. Внутри корпуса корабля проходили четыре таких туннеля, в какой из них я попал, судить было трудно. В этом же помещении у входа, напротив моего люка, находился терминал техника, а на стене над ним была схема корабельных сетей. Нейросети хватило мгновения для фиксации как самой схемы, так и используемых на ней обозначений, встречавшиеся знаки и шифровки на стенах стали ясно указывать местоположение. Все не пригодившееся имущество оставил здесь, заняв пустую полку стеллажа, снабженную решетчатой дверцей. А как иначе? На корабле даже на стеллажах все крепилось либо магнитными захватами, либо иным способом.

Перемещаться далее по туннелю, без вороха барахла, оказалось гораздо быстрее. Даже, несмотря на то, что ловчее я не стал, но отсутствие изгибов туннеля позволило приспособиться и выработать нехитрый алгоритм перемещения. Выбираю кабель или трубу потоньше, чтоб ухватиться можно было, плавным рывком дергаю за него и лечу метров пять-семь, после чего ловлю его же или похожий другой рукой и, поправив траекторию, лечу следующие пять-семь метров. Если ни за что не задевать, то скорость передвижения получается вполне приличной, ведь даже атмосферы нет, чтоб тормозила. Сейчас, судя по значкам на стене, я как раз над первой полетной палубой. Недавно на ней, хоть и недолго, размещался мой бот. А в шкафчике у входа на эту палубу лежат запасные картриджи для моего скафандра. Чем не повод заглянуть? Вот на стене шифровка и символ коммутационного узла, где сходятся кабели, ведущие на летную палубу, рядом должен быть стандартный люк в кабельный канал, ведущий в том же направлении. Нашел, открывался он аналогично, механическим стопором. Уходящий вниз кабельный канал был узковат, чтобы летать, как в туннеле, но лез я по нему без особых усилий. Сложным оказалось протиснуться в узость, в месте, где кабели поворачивали под прямым углом. Пришлось даже пинать кабели ногами, держась за удерживающие их скобы, чтобы освободить проход. Повезло, что спускаться я решил ногами вперед, хоть тут понятия верх и низ весьма условны. Сильно скакнул расход картриджа регенерации воздуха, пришлось заменить его. Тоже не самая простая задача, когда вы зажаты в таком узком месте.

И вот я на летной палубе. Не совсем на, правильнее сказать – под ней. Дальше протиснуться по кабельному каналу уже никак, он упирается в распределительное устройство, а между мной и техническим помещением палубы находится металлическая панель палубного настила. В ее прорези я даже могу разглядеть в свете фонаря дефлекторы вентиляции под потолком. Но панель крепится примитивными винтами, головки которых находятся с другой от меня стороны. Даже будь у меня с собой плазменный резак, я бы не рискнул его здесь использовать, слишком тесно и слишком близко ко мне. Придется возвращаться.

Раздосадованный своим фиаско я чуть не пропустил ответвление кабельного канала, не замеченное мной при спуске. Правильно, я спиной к нему тогда находился и просто не увидел. Очередное упражнение типа 'почувствуй себя червяком, желтым земляным червяком' – и я все же пролез в это ответвление. Оно было еще уже кабельного канала, но зато кабелей в нем было гораздо меньше. Представил себе, что будет, если меня в нем заклинит. Брр. Приступ внезапной клаустрофобии бы настолько сильным, что даже аптечка среагировала, тут же впрыснув в кровь ударную дозу успокоительного. Не надо было себе так ярко в красках представлять весь ужас гибели в таком месте. Да, попасть в иной мир и там окочуриться, задохнувшись в тесноте темного кабельного канала мертвого космического корабля...

Лекарственный препарат начал действовать, теперь я находил свой недавний страх даже забавным. Не на ха-ха пробило, но легкая эйфория присутствовала. И найденный съемный сегмент потолочного покрытия ангара оказался лишь приятным дополнением, тем более, что он крепился не винтами с той стороны, а на скобах и задвижке, которую я вполне сумел повернуть, просто приложив усилие. Снятая панель улетела в сторону и в свете фонаря скафа стали видны ряды контейнеров. Ага, это не сама летная палуба, это примыкающий к ней ангар, отданный под складское помещение.

***

Появилось время подумать. Неосторожный прыжок с потолка ангара, столкновение с контейнером, кувырок, неудачная попытка зацепиться – и теперь я медленно-медленно дрейфую в дальний темный угол немаленького ангара. Невесомость. Отсутствие атмосферы. Это в узком пространстве технического туннеля, где повсюду было за что ухватиться, двигался под конец достаточно сноровисто. А тут маши руками, не маши – один фиг.

Что мне может быть интересным в этом ангаре и на палубе вообще? К бортовой сети не подключиться, она мертва, значит, все ее терминалы мне малоинтересны. Остается искать портативные или локальные устройства, на которых может быть полезная информация. Полезной может быть почти любая, но в первую очередь меня интересуют коды доступа к имевшимся на борту ботам и малым кораблям. Надо бы убедиться, что они уцелели, кстати. А еще летать в невесомости мне надоело, хуже горькой редьки! Потому надо найти скаф с магнитными ботинками. На этом импровизированном складе их, скорее, нет, но проверить стоит. Особенно вот тот контейнер, к которому я так неудачно спикировал, с наскоро замазанной эмблемой на боку. Почти не сомневаюсь, что под слоем краски скрыта атранская флотская эмблема.

Наученный опытом, я больше не пытался перелетать большие расстояния, предпочитая двигаться короткими бросками. Так получалось точнее попасть именно туда, куда намеревался, а не пролететь мимо, лишь коснувшись цели кончиками пальцев.

Это можно было счесть очередной вытянутой пустышкой, если бы не обнаруженный в ангаре жилой блок, принятый мной сначала за бытовку. Все контейнеры оказались закрытыми и запароленными, причем как теперь раздобыть эти пароли, я даже не предположу. У корабельного баталера, разве что. Да, надо будет его отыскать. А насчет найденного жилого блока у меня есть планы.

Найти другой путь в ангар, кроме как по кабельным каналам, схему которых нейросеть запечатлела ранее, не удалось. Вот он, буквально за переборкой, но между нами монументального размера створки ангарных ворот, которые в отсутствие электропитания даже не сдвинуть с места. Есть вентиляционные каналы, многочисленные технические, но их схемы у меня нет. Да и их входные панели далеко не все открываются без интрумента, а его тоже надо еще найти. Отправляясь в этот полет с 'Голперч' я прихватил с собой кое-что, но оно все осталось там, на стеллаже склада электриков. Это еще не склероз, как я понимаю, это просто рассеянность. Как говорится: если у вас голова, как унитаз, и в ней ничего не задерживается, то заведите себе записную книжку. Или две. Как раз мой случай.

Описывать свое ползание по кабельным каналам не стану, в итоге я все же достиг полетной палубы. После того, как мой бот ее покинул, она мало изменилась, лишь отсутствовали три десантных бота, доставлявшие десант на планету. Остался только второй спасательный бот, однотипный моему, для него не нашлось пилота. Да и не особо он был нужен: стандартная вместимость десантного бота 40 человек, трех имевшихся для ста десантников хватало с избытком. Кроме него, почти полностью скрытый корпусом спасателя, имелся малый буксир, тоже в спасательном исполнении, с манипуляторами и переделанным жилым отсеком. От техников слышал, что он предназначался для сбора спасательных капсул и находившихся в них людей, для чего, помимо стандартных грузовых захватов, получил манипуляторы, две универсальные шлюзовые камеры, сверху и снизу, и расширенный обитаемый отсек, который вместо каюты на двух пилотов теперь мог вместить до двадцати человек. Ненадолго вместить, по принципу 'в тесноте, да не в обиде'.

Перемещаясь короткими прыжками-перелетами вглубь полетной палубы, я неожиданно встретил облако мусора. Когда в свете фонаря скафа сверкнули эти висящие в пространстве детали, метизы и прочее, я подумал, что просто разлетелось содержимое одного из ящиков с деталями. Но вот висит явный кусок панели и, оглядываясь, я вижу другие обломки, не все из которых могу опознать. Фонарь скафа слабенький, его луч теряется в темноте огромной палубы, но впереди угадываются очертания ремонтных манипуляторов, способных перемещать малые корабли. Следовательно, я уже рядом с ремонтными боксами. Обе летные палубы 'Дейел' проходили сквозь весь корпус корабля и имели выходы по обоим его бортам. Первая находилась ближе к носу, вторая к корме. Между ними находилась ремонтная зона, чьи боксы имели выходы на обе палубы. А вот между корпусом и ремонтными боксами с обоих бортов корабля находились палубы со спасательными капсулами.

Не уверен, что так и было задумано, но две противокорабельные ракеты с дронов прошли между не до конца еще сомкнувшимися по тревоге створками летной палубы, следов пробития на створках не видно. Ракеты наискосок пересекли летную палубу, миновали раскрытые ворота пустого ремонтного бокса, в котором нас собирали на брифинг, прошили переборку с другой его стороны, и взорвались, достигнув силового набора корпуса с левого борта, как раз там, где в это время уцелевший экипаж корабля готовился покинуть борт на спасательных капсулах.

Я нашел экипаж.