Текст книги "Политическая коррупция в Третьем рейхе"
Автор книги: Андрей Грибов
Жанр:
Публицистика
сообщить о нарушении
Текущая страница: 4 (всего у книги 18 страниц)
Законы природы изменить нельзя
Таким образом, мы видим, что в Третьем рейхе точно так же соблюдалось «правило 1/50». 1 % населения, состоявший из нацистской верхушки и приближенных к ним промышленников, получал 50 % доходов всего населения. Правда, доходы эти были построены на гигантской лжи и огромной крови.
В Третьем рейхе 1 % населения получал 50 % доходов
И после того как мы распознали ложь об отсутствии коррупции в Третьем рейхе, автоматически у нас появляются второстепенные вопросы.
1) Как на самом деле строились экономические отношения нацистской верхушки с англосаксонской промышленной элитой?
2) Как на самом деле строились экономические отношения нацистской верхушки с еврейской элитой?
3) Кто из нацистской верхушки в 1945 году вел переговоры с англосаксами?
4) Можно ли вычислить объем наворованного за время существования Третьего рейха?
5) Куда дели все награбленное?
Экономические отношения нацистской верхушки с англосаксонской промышленной элитой
К началу 1930-х годов элита из примерно двадцати крупнейших американских корпораций имела немецкие связи, включая Ford, General Motors, Standart Oil, Alcoa, Dow Chemical, Pratt & Whitney, Du Pont, Union Carbide, Westinghouse, General Electric, Gilette, Goodrich, Singer, Eastman Kodak, Coca-Cola, US Steel, IBM[81]81
В каждом концентрационном лагере или лагере смерти был офис IBM, названный Hollerith Abteilung. Пауэлс Ж. Большой бизнес и Гитлер. С. 248.
[Закрыть] и ITT[82]82
Там же. С. 176.
[Закрыть].
«К моменту начала Второй мировой войны совокупные вклады американских корпораций в свои немецкие филиалы и представительства составляли порядка 800 млн долл. США. Вложения компании Ford – 17,5 млн, Standard Oil of New Jersey (ныне существующей под вывеской Exxon) – 120 млн, General Motors – 35 млн, ITT – 30 млн»[83]83
Ленд-лиз для Гитлера // Военное обозрение. URL: https://topwar.ru/ 35451-lend-liz-dlya-gitlera.html (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
«Для авиации рейха американские компании поставили тысячи авиадвигателей и, главное, лицензии на их производство. Например, двигатели BMW „Хорнет“, которыми был оснащен самый массовый транспортный самолет Германии „Юнкерс-52“, производились по лицензии американской компании Pratt& Whitney»[84]84
См.: Ленд-лиз для Гитлера.
[Закрыть]. Той самой Pratt & Whitney, которая поставляет и сейчас авиадвигатели для большого количества крупных авиалайнеров.
«А еще к немцам из-за океана шел синтетический каучук и, конечно, множество запчастей для авиационной и автомобильной промышленности, для танков. Особую ценность представляли 1100 тонн вольфрама, полученные в ходе войны Германией от США. Как известно, вольфрам был ключевым компонентом в производстве противотанковых снарядов и электронной промышленности»[85]85
См.: Ленд-лиз для Гитлера.
[Закрыть].
Именно подкалиберные снаряды, которые были в первое время у германской армии в достаточно приличном количестве и практически отсутствовали у Рабоче-крестьянской Красной армии, позволяли немецким пушкам останавливать даже такие сверхмощные танки, как КВ, и пробивать их броню.
Несмотря на официально объявленное состояние войны с США, нацисты никогда не конфисковывали американские филиалы компаний[86]86
ПауэлсЖ. Большой бизнес и Гитлер. С. 238.
[Закрыть].
Да и под бомбежки «союзников» эти предприятия попадали «удивительно» редко. Например, исторический центр Кельна разрушили бомбы, а огромный завод Ford-Werke, выпускавший грузовики для вермахта, расположенный на окраине города и хорошо видный с воздуха, почти не бомбили. Только однажды, 2 октября 1944 года, на него сбросили бомбы три самолета В-17, что нанесло незначительный урон. Больше этот завод никогда не был целью бомбардировок союзников[87]87
Там же. С. 277.
[Закрыть].
Рокфеллеры
«И. Г. Фарбениндустри», этот основной поставщик германской военной машины, на 45 % финансировавший избирательную кампанию Гитлера в 1930 году, находился под контролем рокфеллеровской Standard Oil[88]88
Рубцов Ю. Кредит на мировую войну Гитлер взял у Америки. URL: https:// svpressa.ru/war/article/13438/ (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
«Нефтяная корпорация Standard Oil of New Jersey (Exxon) поставила нацистам бензина и смазочных материалов на 20 млн долл. США. До самой высадки американских войск во Франции танкерный флот „нейтральной“ Испании работал почти исключительно на нужды вермахта, снабжая его американским „черным золотом“, формально предназначенным для Мадрида. Даже в первые месяцы 1944 года Германия реэкспортировала из Испании 48 тыс. тонн нефти ежемесячно»[89]89
Дубровский А. Ленд-лиз против ленд-лиза // Проза. ру. URL: https://proza.ru /2018/05/16/2000?ysclid=l4ydvkf35a851380640 (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
«То же происходило и с другим стратегическим сырьем – каучуком. В то время, когда Штаты оказались неспособны снабжать собственную армию сырьем, в частности синтетическим каучуком, Standard Oil заключила сделку с гитлеровской Германией, согласно которой компания обязалась осуществлять регулярные поставки сырья, топлива и каучука за океан – в Германию, Италию и Австрию. В итоге американская армия осталась ни с чем: поставки необходимого сырья были расписаны кланом Рокфеллеров на восемь лет вперед. Когда США вступили во Вторую мировую войну, американское правительство было вынуждено договариваться с подставной английской конторой, продававшей каучук и другие необходимые ресурсы, купленные у германских концернов, которые, в свою очередь, отоваривались у Рокфеллера. Таким образом, когда американцы через третьих лиц приобретали свое же сырье, Standard Oil получала сверхдоходы и с той, и с другой стороны»[90]90
М.: Дубровский А. Ленд-лиз против ленд-лиза.
[Закрыть].
«В 1942 году в США грянул небольшой скандал: Standard Oil намеренно сократила поставки метанола для армии США. Метанол использовался для производства смазочных материалов на основе природного газа (необходимых авиации при полетах на больших высотах), уксусной кислоты (компонент взрывчатки) и синтетического каучука. Наконец, в 1943 году Рокфеллерами в оккупированную Францию было продано 25 тыс. тонн сульфата аммония (компонент взрывчатки) и 10 тыс. тонн хлопка, несмотря на то что нехватка этих товаров остро ощущалась в Соединенных Штатах»[91]91
Ленд-лиз для Гитлера // Военное обозрение. URL: https://topwar.ru/35451-lend-liz-dlya-gitlera.html?ysclid=l4yfhi0hbb797981225 (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
«В 1926 г. при участии рокфеллеровского банка „Дилон Рид и Ко“ возникла вторая по величине после „И. Г. Фарбениндустри“ промышленная монополия Германии – металлургический концерн „Ферейнигте штальверке“ (Стальной трест) Тиссена, Флика, Вольфа и Феглера и др.»[92]92
Лернер И. Германия не должна одна отвечать за развязывание Второй мировой войны // Мир и мы. URL: https://www.worldandwe.com/ru/page/ germaniya_ne_dolzhna_odna_otvechat_za_razvyazyvanie_vtoroy_mirovoy_voyny. html (дата обращения: 27.06.2022). См. также: Елишев С. О. Обыкновенный нацизм: гитлеризм как геополитический проект англосаксонской элиты // Представительная власть – XXI век: законодательство, комментарии, проблемы. 2016. № 1–2 (144–145). С. 48–58.
[Закрыть].
Во Второй мировой Рокфеллеры в определенном смысле контролировали Гитлера через созданный ими в 1930 году для финансирования НСДАП базельский Банк международных расчетов и построенный в 1934 году крупнейший нефтеперерабатывающий завод под Гамбургом, который исправно функционировал всю войну[93]93
Легуенко М. Мир лишился одного из двух своих «тайных хозяев» // Ридус. URL: https://www.ridus.ru/news/247875 (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
Морганы и Дилоны
Морганы и Дилоны через General Electric контролировали германскую радио– и электротехническую промышленность в лице AEG и Siemens (к 1933 году 30 % акций AEG принадлежали General Electric), через компанию связи ITT – 40 % телефонной сети Германии, тесно связанной с Германом Герингом [94]94
См.: Рубцов Ю. Кредит на мировую войну Гитлер взял у Америки. См. также: Елишев С. О. Обыкновенный нацизм: гитлеризм как геополитический проект англосаксонской элиты.
[Закрыть]. При этом одним из основных заказчиков у AEG и Siemens как раз и была телефонная сеть Германии. Ну и, конечно, люфтваффе Геринга.
Кроме этого, General Electric принадлежали 30 % акций авиастроительной фирмы «Фокке-Вульф»[95]95
Там же.
[Закрыть], которая никак не могла бы выпускать самолеты для люфтваффе без благословения Геринга.
За годы Второй мировой войны выручка компании General Electric учетверилась.
General Electric выпускала более 50 различных видов радаров, было произведено свыше 1,5 тыс. силовых установок для военных и торговых судов. В 1942 году были проведены испытания первого реактивного двигателя, в том же году на его основе был выпущен первый в США реактивный самолет BellXP 59, к концу войны компанией был разработан турбореактивный двигатель.
Обратите внимание, что все эти технологии немного раньше были изобретены в Германии. Мог ли Геринг «сливать» General Electric технологии реактивных двигателей, к которым имел самый прямой доступ? Мог ли Геринг получать за это вознаграждение или, например, даже долю в компании?
«В сентябре 1931 года Гитлер запросил Картера (представителя моргановской группы. – С. Л.), на какую субсидию от американских промышленников нацисты могли бы рассчитывать в дальнейшем. Для того чтобы дать обстоятельный ответ, Картер созвал новое совещание, на котором помимо участников июльского совещания 1929 года присутствовали также находившийся в то время в США директор Банка Англии Монтегю Норман и представитель „Азиатик петролеум К°“ Энджелл. В ходе совещания Олдрич, Картер и Клин рекламировали гитлеровскую партию как единственную „реальную силу“ в Германии, а Гитлера как „сильного человека“, способного предотвратить хаос и революцию. Участники совещания уполномочили Уорбурга вновь встретиться с Гитлером и сообщить ему об увеличении финансовой помощи нацистской партии»[96]96
Розанов Г.Л. Германия под властью фашизма (1933–1939 гг.). М.: ИМО, 1961. С. 26–27. Цит. по: Лебедев С. Америка против Англии. Часть 4. Как Даллас и Папен Гитлера к власти привели // Военное обозрение. URL: https://topwar.ru/41153-amerika-protiv-anglii-chast-4-kak-dallas-i-papen-gitlera-k-vlasti-priveli.html (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
«Во время последующей встречи, имевшей место в частной резиденции Гитлера в Берлине, последний развил перед американским банкиром свои планы захвата власти. Видимо, эти планы встретили полное одобрение американских монополий, ибо в ходе последующих переговоров, которые Уорбург вел с видными представителями фашистской партии – Герингом, Штрейхером, Хейдтом, Лютгебруном и Грегором Штрассером – была согласована передача гитлеровской партии новой субсидии в размере 15 млн долл. США. Осенью 1931 года в целях конспирации передача этой суммы была осуществлена в три приема: через банк Мендельсона в Амстердаме, „Банкферейнигунг“ в Роттердаме и „Банка итальяна“ в Риме. К концу 1931 года в 5–6 раз возрастает сумма финансовой помощи, оказываемой гитлеровцам концерном „Ройял Датч Шелл“. Всего за 1923–1933 годы она составила сумму 50–60 млн долл. США»[97]97
Розанов Г.Л. Германия под властью фашизма (1933–1939 гг.). М.: ИМО, 1961. С. 26–27. Цит. по: Лебедев С. Америка против Англии. Часть 4. Как Даллас и Папен Гитлера к власти привели // Военное обозрение. URL: https://topwar.ru/41153-amerika-protiv-anglii-chast-4-kak-dallas-i-papen-gitlera-k-vlasti-priveli.html (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
Дюпоны
Над «Опелем» был установлен контроль со стороны General Motors, принадлежавшего семье Дюпона[98]98
См.: Лернер И. Германия не должна одна отвечать за развязывание Второй мировой войны.
[Закрыть]. На заводах этой компании штамповалась бронетехника рейха, многочисленные грузовики, а также почти 50 % силовых агрегатов бомбардировщиков Junkers Ju 88. В 1943 году немецкий филиал General Motors разработал и стал выпускать моторы для «Мессершмитт-262» – первого реактивного истребителя люфтваффе[99]99
Дубровский А. Ленд-лиз против ленд-лиза // Проза. ру. URL: https:// proza.ru/2018/05/16/2000?ysclid=l4ydvkf35a851380640 (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть]. Обратите внимание, когда первые реактивные истребители появились у люфтваффе и когда они появились у Соединенных Штатов Америки.
Во время Нюрнбергского процесса президент Имперского банка и министр гитлеровского правительства Ялмар Шахт, виртуально ощущая петлю на своей шее, однажды в гневе сказал своему американскому адвокату: «Если Вы хотите судить немецких промышленников, то посадите рядом с ними бизнесменов США, ведь тот же завод „Опель“, производивший военную технику принадлежал и финансировался „Дженерал Моторс“.
Шахт пригрозил, что если американцы не предпримут эффективных мер по его спасению, то он доведет до сведения Нюрнбергского трибунала десятки подобных примеров. А уж там как Бог даст!
Нюрнбергским трибуналом Ялмар Шахт был оправдан»[100]100
Торговля с врагом – бизнес по-американски // Строительный эксперт. URL: https://ardexpert.ru/article/18266 (дата обращения: 12.07.2023).
[Закрыть].
Генри Форд
Генри Форд контролировал 100 % акций концерна «Фольксваген», который в том числе в 1944 году производил крылатые ракеты «Фау-1», которыми, в свою очередь, бомбардировали Лондон. Наивысший приоритет производству этих крылатых ракет дал Эрхардт Мильх – правая рука Геринга, по национальности – еврей.
«В 1940 году Форд отказался собирать двигатели для самолетов воюющей с Германией Англии, в то время как во французском городе Пуасси его новый завод начал выпускать для гитлеровской армии авиадвигатели, грузовые и легковые автомобили, поступавшие на вооружение вермахта. И после 1941 года филиал „Форда“ в оккупированной Франции продолжал производить грузовики для вермахта, а другой его филиал, в Алжире, снабжал гитлеровского генерала Роммеля грузовиками и бронеавтомобилями. Даже в апреле 1943 года, когда Советский Союз вел кровопролитные бои с гитлеровцами, французские филиалы Форда работали исключительно для выгоды Германии. Грузовые „пятитонки“ и легковые „форды“ были основным армейским транспортом вермахта»[101]101
См.: Ленд-лиз для Гитлера.
[Закрыть].
С 1939 по 1945 год французский завод «Форд» поставил в вермахт около 90 тыс. грузовых автомобилей и иных транспортных средств[102]102
Пауэлс Ж. Большой бизнес и Гитлер. С. 218.
[Закрыть]. Таким образом, в немецкой армии грузовики «Форд» стали вторыми по массовости после автомобилей «Опель».
«Главным для корпорации оставался вопрос прибыли, которую она старалась получить любой ценой. В конце войны авиация союзников разбомбила завод в Пуасси, но такой же завод Форда в германском Кельне не тронула, хотя почти весь старинный город был разрушен. Что примечательно, после войны компания „Форд“, как и ее мощный конкурент „Дженерал моторс“, благодаря усилиям крупных адвокатов, добилась от правительства США получения компенсации „за ущерб, нанесенный их собственности на вражеской территории“»[103]103
См.: Ленд-лиз для Гитлера.
[Закрыть].
Помните, кому принадлежал концерн «Опель»? Вот ведь как интересно: почти все грузовые автомобили Германии во время Второй мировой войны были произведены с помощью компаний из США.
Вместе Opel и Ford-Werke поставляли вермахту 90 % легких и 70 % тяжелых грузовиков[104]104
Пауэлс Ж. Большой бизнес и Гитлер. С. 220.
[Закрыть]. По сравнению с Opel и Ford-Werke подлинно немецкие производители, такие как BMW и Daimler-Benz, были всего лишь карликами[105]105
Там же. С. 175.
[Закрыть].
Проще говоря, без американского автомобилестроения, находящегося в Германии, никакой блицкриг не был бы возможен. Ни против Франции, ни против России.
«Опель Блиц», производимый на заводах, принадлежащих General Motors, – самый массовый грузовик немецкой армии в годы войны. Всего с 1938 по 1944 год заводы Opel изготовили почти 130 тыс. таких автомобилей.
Эта деятельность была исключительно прибыльной, так что уже к 1942 году Opel только резерв капитала показывала в размере четверти миллиарда рейхсмарок [106]106
Там же. С. 252.
[Закрыть].
Военный аналитик М. Доббс из «Вашингтон Пост» писал: «Когда американские солдаты в июне 1944 года вторглись в Европу на джипах, грузовиках и танках, произведенных „большой автомобильной тройкой“ в результате осуществления одной из крупнейших, когда-либо реализованных военных программ, – они были неприятно удивлены тем, что противник также передвигается на грузовиках „Форд“ и „Опель“, изготовленных на 100-процентных дочерних предприятиях, принадлежащих GM, и летает на самолетах, построенных компанией „Опель“»[107]107
Торговля с врагом – бизнес по-американски // Строительный эксперт. URL: https://ardexpert.ru/article/18266 (дата обращения: 12.07.2023).
[Закрыть].
И ведь что интересно: мало того, что почти весь германский грузовой авиатранспорт делали компании, связанные с США. Вспомните, какими основными грузовыми автомобилями пользовалась во Второй мировой войне Рабоче-крестьянская Красная армия? По ленд-лизу были поставлены «студебеккеры», а у нас производились автомобили ГАЗ, опять же на заводе, построенном компанией «Форд».
Обратите внимание, что с обеих сторон воюющего конфликта грузовики были построены так или иначе под полным влиянием США. Если бы США их не построили, то война такой кровопролитной просто бы не была.
Норман Монтегю
Норман Монтегю, управляющий Банком Англии, был близким другом президента немецкого Рейхсбанка Ялмара Шахта и стал крестным отцом для одного из его внуков. Оба они были членами Anglo-German Fellowship, существовавшей в 1935–1939 годах и обвинявшейся в связях с нацистами. В 1932 году на кельнской вилле барона Курта фон Шредера Норман встречался с Адольфом Гитлером и фон Папеном: достигнута договоренность о финансировании НСДАП и кредитовании немецкого Рейхсбанка со стороны Банка Англии[108]108
См.: Елишев С. О. Обыкновенный нацизм: гитлеризм как геополитический проект англосаксонской элиты.
[Закрыть]. Архивы Банка Англии свидетельствуют о том, что в марте 1939 года Норман помог нацистам продать золото, награбленное в оккупированной Чехословакии[109]109
Пауэлс Ж. Большой бизнес и Гитлер. С. 150.
[Закрыть].
Норман наивно верил, что, поддерживая дружеские отношения с Ялмаром Шахтом и его политическим руководителем, он обеспечит мирное небо над Великобританией[110]110
Лебедев С. Америка против Англии. Часть 3. Великий перелом // Военное обозрение. URL: https://topwar.ru/40073-amerika-protiv-anglii-chast-3-velikiy-perelom.html (дата обращения: 28.06.2022).
[Закрыть].
Экономические отношения нацистской верхушки с еврейской элитой
Также Геринг с удовольствием работал с «неофициальным» евреем Хейнкелем, получавшим ряд комплектующих от американских фирм.
Гитлер через Геббельса, а тот – через свою жену Магду, имел явно коммерческие отношения с ее бывшим любовником Виктором Сауловичем Арлозоровым для проведения сделки Хаавара, в которой был задействован «Банк Леуми» – Национальный Банк Израиля – и виднейшие сионисты Вейсман и Бен-Гурион.
Напрашивается очень простой вывод: главари Третьего рейха антисемитами и/или антианглосаксами не были. Они лишь использовали в качестве «легенды прикрытия» идеологию борьбы с «международным еврейством» и англосаксами.
Реальной целью этих лиц была гигантская политическая коррупция, выразившаяся в выделении огромных военных заказов контролируемым ими самими предприятиям или контролируемым ими бизнесменам, именуемым военно-экономическими фюрерами.
IG Farben
Этот мегаконцерн заслуживает отдельного описания как пример сотрудничества англосаксонской промышленной и еврейской финансовых элит с нацистами в самом сердце экономики Германии.
«Мегаконцерн под названием Interessen-Gemeinschaft Farbenindustrie AG был образован в 1925 году как объединение шести крупнейших химических корпораций Германии – BASF, Bayer, Agfa, Hoechst, Weiler-ter-Meer и Griesheim-Elektron. Концерн в основном занимался производством различных химикатов, удобрений, лекарств, полимеров, а также взрывчатых веществ и отравляющих газов. IG Farben был краеугольным камнем немецкой экономики: к началу Второй мировой войны он давал до 90 % валютных поступлений Германии»[111]111
Волчек Г. Синтетика на крови // Нефтянка. URL: http://neftianka.ru/sintetika-na-krovi/ (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
В 1928 году IG Farben в сотрудничестве со Standard Oil основала швейцарский картель внутри Соединенных Штатов с целью управления активами IG Farben в США – американская IG Chemical Corporation, позже известная как General Anilin & Film. В США IG Farben установила тесные связи с такими банками, как National City Bank, и такими фирмами, как Ford. Эдсель Форд, сын Генри Форда, станет членом правления американского отделения IG Farben. Немецкий картель также заключил соглашение об обмене акциями с трастом DuPont[112]112
Пауэлс Ж. Большой бизнес и Гитлер. С. 174.
[Закрыть].
Роберт Лей – рейхсляйтер, обергруппенфюрер СА, заведующий организационным отделом НСДАП, с 1933 года руководитель Германского трудового фронта. Доктор философии.
Работал в IG Farben в 1921–1928 годах.
«Еще в 1929 году было заключено соглашение между американским нефтяным трестом „Стандард ойл“ и германским химическим концерном „ИГ Фарбениндустри“, сыгравшее важнейшую роль в подготовке гитлеровской Германии к мировой войне»[113]113
Скупое Б. А. Торговля с врагом – бизнес по-американски. URL: https:// ardexpert.ru/article/18266 (дата обращения: 26.06.2022).
[Закрыть].
«Концерн „ИГ Фарбениндустри“ получил от „Стандард ойл“ свыше 60 млн долл. США для разработки технологии производства синтетического горючего в промышленных размерах. С приходом фашистов к власти связи монополий США и Германии стали еще более тесными. Владела фирмой семья Рокфеллеров»[114]114
Там же.
[Закрыть].
«Стандард ойл» взял на себя финансирование строительства новых заводов синтетического горючего в Германии. О размахе финансирования можно судить по заявлению американского коммерческого атташе в Берлине, который в декабре 1935 года в официальной беседе отметил, что «по истечении двух лет Германия будет производить нефть и газ из каменного угля в количестве, достаточном для длительной войны»[115]115
Там же.
[Закрыть].
Не сумев добиться согласия у промышленников на дорогостоящую гидрогенизацию угля для получения нефти, Ялмар Шахт[116]116
Станкевичюс А. Экономика Третьего рейха на примерах и в цифрах // Medium. URL: https://stankevichyus.medium.com/ (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть] «поручил министерству разработать проект указа о создании принудительных экономических ассоциаций в области добычи бурого угля. Десяти ведущим угледобывающим корпорациям 25 октября 1934 года было предписано объединиться в Braunkohlenbenzin AG (Brabag). Каждая из них должна была выписать чек не менее чем на 1 млн рейхсмарок, доступных для немедленного использования. После того как в ноябре в это объединение вступило еще несколько угольных компаний, Шахт пригрозил всем, отказывавшимся сотрудничать, неограниченными штрафами и тюрьмой»[117]117
Туз А. Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики: пер. с англ. М.: Изд-во Института Гайдара, 2018. С. 171.
[Закрыть]. С целью гарантировать соблюдение сроков по возведению трех новых заводов синтетического топлива к 1936 году «во главе Brabag были поставлены не его недовольные хозяева, а отборная команда менеджеров»[118]118
Там же.
[Закрыть].
«В 1936 году фюрер утвердил специальную программу по шестикратному увеличению производства синтетического топлива. В соответствии с этой программой IG Farben получила существенную господдержку для организации строительства крупных промышленных предприятий»[119]119
См.: Волчек В Синтетика на крови.
[Закрыть].
«Макс Мориц Варбург (нем. Max Moritz Warburg; 5 июня 1867, Гамбург, Германия – 26 декабря 1946, Нью-Йорк, США) – немецкий финансист еврейского происхождения. Директор гамбургского банка «М. М. Варбург & Ко» состоял в правлении промышленного конгломерата IG Farben до того, как был отстранен от руководства в связи с ужесточением немецкого законодательства по отношению к компаниям, членами правления которых являлись евреи. В 1938 году Варбург уехал из Германии в Соединенные Штаты по совету Ялмара Шахта»[120]120
Варбург, Макс // Википедия: свободная энциклопедия. URL: https:// ru.wikipedia.org/wiki/Варбург^Макс (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
«В 1938 году под руководством рейхсминистра авиации Германа Геринга была принята программа развития топливного производства, предусматривающая существенное увеличение выпуска синтетического моторного топлива и смазочных масел»[121]121
Там же.
[Закрыть].
«К началу войны в Германии работало семь заводов синтетического топлива (Лейна, Белен, Магдебург, Шольвен, Вайльхейм, Цейтц и Гельзенберг) суммарной мощностью 1,2 млн тонн горючего в год. В 1943 году работало уже 13 заводов мощностью 3,1 млн тонн в год. Все производство топлива вместе с внутренней добычей нефти составляло в 1943 году 6,5 млн тонн притом, что потребление составляло 6,9 млн тонн, из которых 4,4 млн тонн приходилось на вермахт»[122]122
Верхотуров Д. Как союзники нам помогали. О странной истории уничтожения германских заводов синтетического топлива // Столетие: информационно-аналитическое издание фонда исторической перспективы. URL: https://www.stoletie.ru/territoriya_istorii/kak_sojuzniki_nam_pomogali_186. htm (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
К началу Второй мировой войны это была четвертая в мире по величине корпорация и первая в Европе.
«В 1926 году рыночная капитализация IG Farben достигла 1,4 млрд рейхсмарок (что эквивалентно 5 млрд евро в 2009 году), в концерне трудились 100 000 человек, из которых 2,6 % имели высшее образование, 18,2 % – специальное образование и 79,2 % были рабочими.
К 1943 году IG Farben производила продукции на сумму 3 млрд марок на 334 предприятиях в оккупированной Европе; почти половина его рабочей силы из 330 000 мужчин и женщин состояла из рабского труда или призывников, включая 30 000 заключенных Освенцима. В общей сложности ее годовая чистая прибыль составила около 0,5 млрд рейхсмарок (эквивалентно 2 млрд евро в 2017 году). В 1945 году, согласно Раймонду Г. Стоксу, IG Farben производила весь синтетический каучук и метанол в Германии, 90 % пластика и „органических промежуточных продуктов“, 84 % взрывчатых веществ, 75 % азота и растворителей, около 50 % фармацевтических препаратов и около 33 % синтетического топлива»[123]123
IG Farben // Википедия: свободная энциклопедия. URL: https://ru. wikipedia.org/wiki/IG_Farben (дата обращения: 20.04.2023).
[Закрыть].
Необходимые пояснения к таблице – aviation gasoline – авиабензин;– motor gasoline – автобензин;– diesel oil – топливо для дизелей (солярка);– fuel oil – мазут;– lubricating oils – смазочные масла;– producer gas – попутные газы[124]124
Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933–1945 // AfterShock. URL: https://aftershock.news/?q=node/376230&full (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть].
«Данные за первый квартал 1944 года – это фактически пик немецкого производства, поскольку в данный период (в первый квартал 1944 года) объекты нефтепереработки и заводы по производству синтетического горючего почти не подвергались бомбардировкам» [125]125
См.: Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933–1945.
[Закрыть].
«Наглядно видно, что основная роль в производстве авиабензина (92 %) приходится именно на процесс гидрогенизации угля. Производство автобензина и синтетической солярки – примерно треть произведенного. Производство мазута синтетическим путем – только 14 % произведенного»[126]126
Там же.
[Закрыть].
Также видно, что победа РККА под Сталинградом и недопущение нацистов к нефти Баку были экономически очень выгодны производителям синтетического топлива в Германии. Не видим ли мы здесь возможностей для коррупции?
«Несмотря на миллионные количественные показатели, на заводах по производству синтетического топлива работало относительно небольшое количество рабочих. Так, в июле 1943 года их число составило всего 95 000 человек»[127]127
См.: Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933–1945.
[Закрыть].
«Основным персоналом этих заводов были военнопленные и другие заключенные концентрационных лагерей. Несколько заводов находились вблизи концлагеря Освенцим – крупнейшей из нацистских „фабрик смерти“. Люди на заводах работали на износ в самом прямом и трагическом смысле слова»[128]128
См.: Волчек В Синтетика на крови.
[Закрыть].
Один из очевидцев свидетельствует: «На территории предприятия не было ни травинки; почва пропитана ядовитыми остатками угля и бензина. Единственными живыми существами здесь были машины и рабы, причем первые выглядели более живыми, чем вторые»[129]129
Там же.
[Закрыть].
Еще один крупный завод IG Farben был создан возле концлагеря Моновиц – соответственно, здесь условия работы были не менее ужасающими[130]130
Там же.
[Закрыть].
«Еще летом 1943 года обсуждался вопрос о переносе производства синтетического бензина в подземные или бетонированные укрытия как раз на случай бомбардировок. Рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер, генеральный директор I.G. Farbenindustrie доктор Краух и генеральный директор Brabag AG (объединение всех заводов по производству синтетического горючего), оберфюрер СС и адъютант Гиммлера Фриц Кранефусс устроили совещание на эту тему. СС серьезно занималось вопросом строительства убежищ для промышленности, создало специальную группу по изучению пещер, а также мощную строительную организацию под руководством бригаденфюрера СС Ганса Каммлера»[131]131
См.: Верхотуров Д. Как союзники нам помогали. О странной истории уничтожения германских заводов синтетического топлива.
[Закрыть].
Шпеер очень не любил СС и лично Гиммлера, поэтому он торпедировал это решение, подготовив заключение экспертов о том, что перенос заводов по производству синтетического горючего под землю опасен из-за возможности взрыва водорода. За это решение рейх потом жестоко поплатился[132]132
См.: Верхотуров Д. Как союзники нам помогали. О странной истории уничтожения германских заводов синтетического топлива.
[Закрыть].
В марте 1945 года выработка горючего по сравнению с объемами годичной давности сократилась в 200 раз (!), а в начале апреля 1945 года топливные предприятия Германии прекратили производство, притом что все запасы ГСМ были уничтожены[133]133
См.: Волчек В Синтетика на крови.
[Закрыть].
В общей сложности с января 1938 по март 1945 года вся Германия произвела 21,5 млн тонн синтетического топлива[134]134
Терентьев Н.В. Сравнительный анализ систем обеспечения горючим Красной армии и вермахта // Вестник Военной Академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А. В. Хрулева. 2018. № 3 (15). С. 88.
[Закрыть]. Сколько же выручки получил IG Farben, если 1 литр бензина в 1939 года стоил около 39 пфеннигов[135]135
Станкевичюс А. Экономика Третьего рейха на примерах и в цифрах // Medium. URL: https://stankevichyus.medium.com/ (дата обращения: 27.06.2022).
[Закрыть], где 15 % цены были акцизами?
В тонне бензина приблизительно 1300 литров. 21,5 млн тонн – это почти 28 млрд литров. По цене 30 пфеннигов за литр без акцизов общая выручка составила около 9 млрд рейхсмарок. Официально концерн Brabag, включавший все предприятия, производящие синтетическое топливо, не мог иметь прибыль выше 5 %. Но неизвестно, насколько строго велся финансовый учет и как внимательно проверялись цены связанных субподрядчиков. Если мы предположим, что реальная прибыль не была ниже 20 %, то прибыль IG Farben от производства синтетического топлива за время рейха составила около 1,8 млрд рейхсмарок, что соответствовало около 0,7 млрд долл. США, или 700 тонн золота.
Только в «реинвестирование прибыли» и только в 1938–1944 году IG Farben направила около 2,5 млрд рейхсмарок[136]136
Пауэлс Ж. Большой бизнес и Гитлер. С. 112.
[Закрыть].
После войны немцы были вынуждены отказаться от производства такого вида топлива. И дело не в том, что Германия больше не нуждалась в нем, просто после Потсдамской конференции в 1945 году немцам это запретили[137]137
Состояние с топливом в нацистской Германии в период 1933–1945 // Альтернативная история. URL: http://alternathistory.com/sostoyanie-s-toplivom-v-natsistskoi-germanii-v-period-1933-1945/ (дата обращения: 26.06.2022).
[Закрыть].
«Согласно решению Потсдамской конференции „Большой тройки“ оставшееся целым оборудование немецких топливных заводов было передано по репарациям Советскому Союзу и вывезено в Ангарск, Салават и Новочеркасск, где стало основой создания крупных нефтехимических комплексов. Трофейное оборудование вплоть до настоящего времени используется для производства термостабильного авиакеросина Т-6 и ракетного горючего гептил для жидкостных межконтинентальных баллистических ракет Р-36М, именуемых на западе SS-18 „Сатана“»[138]138
См.: Волчек В Синтетика на крови.
[Закрыть].
