Текст книги "Политическая коррупция в Третьем рейхе"

Автор книги: Андрей Грибов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 18 страниц)

Геринг

Составив представление о том, где и как мог быть политически коррумпирован Геббельс, рассмотрим также еще одно очень интересное лицо нацистской верхушки – Германа Геринга.

Вступление в НСДАП

Это действительно был очень интересный персонаж, и вступление Геринга в НСДАП также было весьма необычным. Как вступление в НСДАП богатой «разведенки» Магды Квандт явно не соответствовало ни ее имущественному положению, ни ее любовной связи с сионистом, так и очень много вопросов вызывает вступление в НСДАП Германа Геринга.

Дело в том, что по происхождению Геринг был богатым аристократом из самой верхушки германской военной аристократии. Он был сыном очень высокопоставленного чиновника, генерал-губернатора немецкой Юго-Западной Африки (которая ныне называется Намибия) Эрнста Генриха Геринга, члена Верховного суда Пруссии, личного друга Отто фон Бисмарка.

Если переводить социальный статус Германа Геринга на дореволюционный российский язык, то его можно было бы назвать не просто князем, а, наверное, даже чем-то средним между князем и великим князем. При этом крестным отцом Геринга был богатый еврей Герман Эпенштейн.

Образование Герман Геринг получил в Прусской военной академии. И не просто какое-то образование – он был лучшим на курсе и настолько выдающимся учеником, что за свои заслуги был удостоен личной встречи с канцлером Германии.

Во время Первой мировой войны Геринг был командиром первой истребительной эскадры «Рихтгофен» – наиболее известного элитного авиасоединения германской армии[28]28
  Залесский К. А. Военная элита Германии. 1870–1945: энциклопедический справочник. М.: Вече, 2011. С. 345.


[Закрыть]. «За время боев лично сбил двадцать два самолета противника и был награжден Железным крестом первого и второго класса»[29]29
  Там же.


[Закрыть], орденом «Пур ле Мерит» и многими другими наградами. Это был очень известный и популярный в армии офицер.

И вот представьте себе, что в ноябре 1922 года богатый аристократ, герой войны вступает в партию… рабочих! В национал-социалистическую! И это притом, что крестным отцом у него был еврей.

Вдумайтесь! Очень известный аристократ вступает в партию… рабочих!

Человек, имеющий крестного отца еврея, вступает в партию… антисемитскую!

Популярный летчик в звании капитана вступает в партию… ефрейтора связи!

Вступил он в партию сразу после того, как в октябре в нее вступил славящийся своим грубым антисемитизмом Юлиус Штрайхер со своим германским профсоюзом заводских рабочих, что многократно увеличило число членов партии.

Итак, еще раз: богатый аристократ, летчик-капитан вступает в рабочую партию, руководимую ефрейтором связи, где тут же становится вторым человеком после Гитлера и возглавляет ударную боевую часть партии – Штурмовые отряды (SA).

С чем можно сравнить такое поведение Геринга в 1922 году, если рассматривать его в контексте современности? Представьте себе какого-нибудь сверхпопулярного генерала ВДВ, например Шаманова, который решил бы, не дай бог, конечно, вступить в партию какой-нибудь Ольги Бузовой. Можете себе представить? Не укладывается ни в какие рамки. Однако в 1922 году произошло приблизительно это. И летчик-капитан Геринг не только вступил в партию ефрейтора связи, но и поклялся быть готовым умереть за него! И не только поклялся, но в «пивном путче» действительно был рядом с Гитлером и получил серьезное огнестрельное ранение!

Глава экономики

Являясь экспертом НСДАП по техническим вопросам, Геринг установил близкие связи со многими руководителями крупной, в том числе военной, промышленности Германии[30]30
  Залесский К. А. Военная элита Германии. 1870–1945: энциклопедический справочник. С. 345.


[Закрыть].

«В апреле 1936 года была создана экономическая исследовательская организация „Штаб сырья и девизов“, руководителем которой стал Герман Геринг. Отдел научных исследований и развития „Штаба сырья и девизов“, руководимый Карлом Краухом, членом правления „ИГ Фарбен“, подготовил ряд докладов, которые послужили материалом для подготовки Гитлером „меморандума о четырехлетнем плане“ от 26 августа 1936 года»[31]31
  Управление по четырехлетнему плану // Википедия: свободная энциклопедия. URL: https://clck.ru/tmkdN (дата обращения: 26.06.2022).


[Закрыть].

«18 октября 1936 года Геринг был назначен уполномоченным по четырехлетнему плану, и в его руках было сосредоточено все руководство и финансирование экономическими мероприятиями по подготовке Германии к войне – в ущерб Имперским министерствам экономики и финансов»[32]32
  Залесский К. А. Военная элита Германии. 1870–1945: энциклопедический справочник. С. 347.


[Закрыть].

«17 декабря 1936 года Геринг выступил с докладом перед крупнейшими промышленниками Германии о „четырехлетнем плане“, в котором разъяснил собравшимся цели нацистской партии во внешней политике, связанные с приготовлениями к войне, и призвал их к перестройке промышленности на военные рельсы, пообещав большие военные государственные заказы. „Я хозяин германских денег, – заявлял Геринг, – я требую неограниченных усилий во всех областях экономики… А что может дать большую прибыль промышленникам, нежели заказы на вооружение“»[33]33
  Аникеев A. A., Кольга Г И., Пуховская Н. Е. НСДАП: идеология, структура и функции. Ставрополь: Изд-во СГУ 2001. С. 143.


[Закрыть].

В декабре 1938 года Геринг назначил 87 представителей картелей фюрерами военной экономики. Одним из них был Гюнтер Квандт

В декабре 1938 года 87 представителей картелей (руководители экономических палат, генеральных управлений немецких калийных синдикатов, рурских химических концернов, саарские шахтовладельцы и т. п.) были назначены военно-экономическими фюрерами (нем. Wehrwirtschaftsführer)[34]34
  Управление по четырехлетнему плану // Википедия: свободная энциклопедия. URL: https://clck.ru/tmkdN (дата обращения: 26.06.2022). См. также: История Второй Мировой Войны. 1939–1945. Т. 2. М.: Военное издательство министерства обороны СССР, 1974.


[Закрыть] и стали обязаны Герингу своим назначением на такие хлебные должности, где могли сами себе давать заказы по самостоятельно назначаемым ценам.

В 1938–1939 годах контроль «четырехлетнего плана» над германским деловым миром был расширен и стал охватывать импорт, перемещение валюты, заработную плату, прибыли, сельское хозяйство (распределение тракторов и удобрений)»[35]35
  Аникеев A. A., Кольга Г И., Пуховская Н. Е. НСДАП: идеология, структура и функции. С. 143.


[Закрыть].

«Пока Шахт руководил экономикой, он отстаивал право производителей самим принимать решения с точки зрения их интересов: „Государство не должно брать на себя управление промышленностью и снимать ответственность с частного предпринимательства“. Геринг настаивал на том, чтобы государство взяло на себя функции частного предпринимательства»[36]36
  Там же.


[Закрыть].

Герман Геринг Верке

В июле 1937 года на деньги «четырехлетнего плана» был создан огромный государственный концерн «Герман Геринг Верке», в ведение которого перешли многочисленные конфискованные у евреев металлургические и сталелитейные заводы, угольные шахты, а позже – заводы на оккупированных территориях[37]37
  Залесский К. А. Военная элита Германии. 1870–1945: энциклопедический справочник. С. 347.


[Закрыть].

Кластер сталелитейных заводов и вспомогательных компаний в австрийском Линце был самым важным его активом. От 50 до 60 процентов чешской промышленности было поглощено Рейхсверке насильственным путем. Подобная картина повторилась в Польше, Франции и Советском Союзе. Там Рейхсверке управлял активами в Лиепае и Донецке[38]38
  Рейхсверке Герман Геринг – Reichswerke Hermann Göring. URL: https:// ru.zahn-info-portal.de/wiki/Reichswerke_Hermann_Göring (дата обращения: 10.07.2023).


[Закрыть].

В том числе в эту гигантскую госкорпорацию вошли известные фирмы Rheinmetall и Skoda.

И когда вы сейчас покупаете автомобиль «Шкода», представьте себе, если бы на его лейбле было написано «Герман Геринг Верке». А именно так и было бы написано, если бы мы не победили Германию.

Рейхсверке обеспечивал одну восьмую производства стали в Германии во время Второй мировой войны. К концу 1941 года Рейхсверке стала крупнейшей компанией в Европе с капиталом 2,4 млрд рейхсмарок.

Число сотрудников составило 500 000 человек.

Каждый третий танк вермахта производился на «Герман Геринг Верке»[39]39
  Фурсов А. И. Мировая борьба. Англосаксы против планеты. М.: Книжный мир, 2020. С. 296.


[Закрыть].

Сам Геринг руководил Рейхсверке, но не владел им ни в каком смысле и документально не получал от него личной прибыли напрямую, хотя якобы лишь иногда снимал наличные деньги только на личные расходы.

При этом мы видим, как открыто роскошно живут руководители крупных государственных корпораций как в России, так и за рубежом. И можем делать сопоставления.

Показная роскошь

Геринг жил подчеркнуто «дорого-богато». Его роскошь была притчей во языцех. «Он отстроил роскошный дворец „Каринхалле“ в поместье „Шенхейде“ (10 тыс. акров), собрал в результате ограбления музеев Германии и оккупированных стран огромную коллекцию произведений искусства»[40]40
  Залесский К. А. Военная элита Германии. 1870–1945: энциклопедический справочник. С. 347.


[Закрыть]. «Он не только собирал драгоценные камни, золотые, платиновые украшения в больших количествах, но и носил их. Пользовался любой возможностью, чтобы показаться в новом мундире или костюме»[41]41
  Главный финансист Третьего рейха. Признания старого лиса. 1923–1948 / пер. с нем. Л. А. Игоревского. М.: Центрполиграф, 2011. С. 359.


[Закрыть].

Рейхсмаршал закатывал роскошные пиры и пропадал на охоте, что было ярким контрастом с аскетичными манерами Гитлера. Ряд нацистов жаловались Гитлеру, что партайгеноссе Геринг предал идеалы и погряз в роскоши. Гитлер, продолжавший ценить соратника, посоветовал оставить его в покое.

Из тех документальных свидетельств, которые принято обычно цитировать, можно привести ответы Германа Геринга на допросе на Нюрнбергском трибунале.

«Вопрос: Кто покрывал расходы на замок «Каринхалл»?

Ответ: Министерство авиации и государственное министерство.

Вопрос: Как вы оплачивали закупки картин?

Ответ: Всегда наличными деньгами.

Вопрос: Откуда вы брали наличные деньги?

Ответ: Я был вторым человеком в стране и всегда в изобилии был снабжен деньгами.

Вопрос: И таким же образом вы получали иностранные платежные средства, валюту?

Ответ: Да. Я сам был последним форумом для разрешения.

Вопрос: Где находятся ваши личные драгоценности?

Ответ: У меня было два специальных поезда, во втором была моя ставка. Один из них стоял под строгой охраной в туннеле у вокзала. Когда все провалилось, караул исчез, и огромное количество вещей украли. Кассеты с драгоценностями были взломаны, бриллианты и драгоценные камни вынуты, а выброшенные оправы валялись повсюду.

Вопрос: Вы сами выбирали картины для покупки?

Ответ: Обычно мне говорили, какие выбрал Гитлер, и что оставалось, покупал я, если подходила цена.

Вопрос: Много ли было таких случаев, когда цена была слишком высока для вас?

Ответ: Да, Гитлер тоже перебивал у меня много картин, если их видел.

Вопрос: И покупки картин не превышали вашего дохода?

Ответ: У меня были и другие доходы…» [42]42
  Бачо Я. Нацизм: от триумфа до эшафота / пер. с венг. В. С. Иванова. М.: Яуза; Эксмо, 2004. С. 81.


[Закрыть]

Гамбургский исследователь Франк Байор в работе «Покровители и получатели» делает главный вывод о том, что «политическая коррупция достигла при господстве национал-социалистов не только ужасающих размеров, но стала одним из опознавательных знаков их системы»[43]43
  Ильина О. Гитлер и коррупция – вещи несовместимые? // Первое антикоррупционное СМИ. URL: https://pasmi.ru/archive/99l54/ (дата обращения: 26.06.2022).


[Закрыть].

Эрхард Мильх

Эрхард Мильх был правой рукой Геринга. По званию он был генерал-фельдмаршал. По национальности – еврей

Поскольку Геринг был рейхсмаршалом люфтваффе, то все производство самолетов было, разумеется, под его контролем. В рамках этой работы рассмотрим производство только бомбардировщиков.

Правой рукой Геринга был Эрхард Мильх. Он был его заместителем и генеральным инспектором люфтваффе. По званию он был генерал-фельдмаршал, а по национальности – еврей.

Эрхард Мильх родился 30 марта 1892 года в Вильгельмсхафене в семье еврея – Антона Мильха, фармацевта, служившего на флоте в Кайзерлихмарине, и немки Клары.

В 1910 году Эрхарду Мильху было отказано в зачислении в Императорский военно-морской флот из-за того, что его отец был евреем.

В 1921 году он становится исполнительным директором «Юнкерс».

С 1928 года он главный исполнительный директор «Люфтганзы». Мильх вывел эту авиационную компанию в число наиболее передовых и перспективных в мире. «Люфтганзу» Мильх считал своим детищем.

Чувствуя конъюнктуру, с конца 1920-х годов он стал тесно связан с нацистским движением и оказывал услуги финансового и транспортного характера видным деятелям[44]44
  Мильх Эрхард // Академик. URL: https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/ 1036944?ysclid=l4zhaoubxy537363988 (дата обращения: 26.06.2022).


[Закрыть] НСДАП: Адольфу Гитлеру Мильх подарил самолет, а Герману Герингу ежемесячно переводил 1 тыс. марок из фонда авиакомпании.

«Согласно расовым принципам нацистской партии, Мильх не только не мог быть секретарем у Геринга – он более не должен был руководить национальной авиакомпанией. Но все было не так однозначно, если в этом был заинтересован сам Геринг, который заявил: „Я сам буду решать, кто здесь еврей, а кто нет“»[45]45
  Там же.


[Закрыть].

«Стараниями Геринга „расовая неполноценность“ Мильха была кое-как прикрыта. В Берлин была вызвана мать Мильха, которую уговорили ради сына оговорить себя и опозорить мужа – у нотариуса было оформлено заявление, что во время своего замужества она имела тайную связь с арийцем – бароном Германом фон Биром. Геринг по этому поводу шутил: „Раз уж мы собираемся отнять у него настоящего отца, то пусть хотя бы взамен получит аристократа". Настоящее свидетельство о рождении было изъято и вместо него подложено новое с указанием фон Бира в качестве отца»[46]46
  Гротов Г. Рейхсмаршал Геринг. М.: Вече, 2005. С. 234–236. Цит. по: Мильх Эрхард // Академик. URL: https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/10369447ys clid=l4zhaoubxy537363988 (дата обращения: 26.06.2022).


[Закрыть].

17 октября 1933 года Гуго Юнкерс, владелец заводов «Юнкерс», был арестован по обвинению в измене [47]47
  Туз А. Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики / пер. с англ. Н. Эдельмана; под науч. ред. А. Космарского. 2-е изд., испр. М.: Издательство Института Гайдара, 2019. С. 181.


[Закрыть] . После суток в полицейском участке Юнкерс согласился передать свою фирму государству

«Для всех занятых на обширных производственных мощностях, созданных усилиями министерства авиации, не существовало никакой альтернативной работы в гражданском секторе. Хотя все эти фирмы, кроме Junkers, номинально принадлежали частным лицам, все они были детищами Рейхсминистерства авиации и его директора, статс-секретаря Эрхарда Мильха. Поэтому в принципе крупнейший из новых промышленных секторов Германии не просто находился под контролем государства. Он появился на свет благодаря государственной инициативе, государственному финансированию и государственному руководству. Более того, в его основе лежал один из наиболее вопиющих случаев насилия по отношению к бизнесменам-неевреям в истории Третьего рейха. Рано утром 17 октября 1933 года Гуго Юнкерс был арестован в своем загородном доме в Байришцелле по обвинению в измене. Юнкерс был одним из создателей германской авиации, прославленным инженером, сконструировавшим на своем заводе в Дессау первый в мире цельнометаллический самолет. Завод Юнкерса при его скромных размерах был крупнейшим авиастроительным предприятием в Германии. Причиной постигших его неприятностей служило лишь то, что он владел крупнейшим в Германии авиазаводом, на который позарились Геринг и его статс-секретарь Эрхард Мильх. После суток, проведенных в полицейском участке, Юнкерс согласился передать свою фирму государству. Управление фирмой было передано Генриху Коппербергу, а в наблюдательном совете были Гельмут Ренерт, глава государственной фирмы Rheinmetall, Эмиль Майер из окологосударственного банка Dresdner Bank и Вильгельм Кепплер»[48]48
  Туз А. Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики. С. 180–181.


[Закрыть].

«К 1936 году, до того отдельные самолето– и моторостроительное предприятия были объединены в Junkers Flugzeug– und Motorenwerke AG с капиталом 130 млн марок, бывшее предприятие Юнкерса стало одним из крупнейших в мире производителей самолетов»[49]49
  Junkers // Википедия: свободная энциклопедия. URL: https://ru.wikipedia. org/wiki/Junkers (дата обращения: 26.06.2022). См. также: Авиация: энциклопедия / гл. ред. Г. П. Свищев. М.: Большая российская энциклопедия. 1994. С. 677–678.


[Закрыть].

К концу Второй мировой войны концерн Junkers объединял 140 000 рабочих, из которых 49 000 были заняты на сборке самолетов.

Юнкерс Ju 88 – многоцелевой самолет люфтваффе времен Второй мировой войны. Один из самых универсальных самолетов войны: использовался как бомбардировщик, скоростной бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель

Выпуск самолетов Ju 88 прекратили в начале 1945 года, за все время производства было выпущено 14 676 машин.

Точный доход корпорации Junkers на нацистских заказах неизвестен, но только в «реинвестирование прибыли» и только в 1941–1942 годах корпорация Junkers направила более 460 миллионов рейхсмарок[50]50
  Пауэлс Ж. Большой бизнес и Гитлер. С. 112.


[Закрыть].

Эрнст Гайнрих Хайнкель

Кто же произвел вторую половину бомбардировщиков люфтваффе? Все исследователи Второй мировой войны помнят очень известный бомбардировщик «Хейнкель-111». Производил эти бомбардировщики Эрнст Гайнрих Хайнкель или Хейнкель.

Внешность Хейнкеля вызывала подозрения, что его отцом был еврей. Сам Хейнкель принимал на работу евреев-конструкторов даже после 1933 года

На этой фотографии прекрасно все: и нос, и значок НСДАП. То есть по отдельности нос, в общем, как нос, хоть и порождает определенные мысли. И значок НСДАП по отдельности – значок и значок. Но вот вместе такой нос и такой значок, они, конечно, наводят на мысли.

И внешность Хейнкеля, очевидно, вызывала подозрения, что его отцом был еврей. А сам Хейнкель принимал на работу евреев-конструкторов и даже после 1933 года «категорически отказывался уволить своих конструкторов-евреев», несмотря на прямой запрет нацистского государства работы евреев на предприятиях, поставляющих продукцию немецкому государству[51]51
  Пауэлс Ж. Большой бизнес и Гитлер. С. 210.


[Закрыть]. На его заводах работали евреи и в 1942 году, хотя это был подневольный труд, но он спасал евреев от уничтожения.

Немецкие биографы отмечают, что Хайнкель – еврей (Heinkel selbst ist Jude), а после войны он, по-видимому, этого уже и не скрывал.

Биография Эрнста Хейнкеля такая же любопытная и такая же необычная в вопросе вступления в НСДАП, как у Магды Геббельс и у Германа Геринга, поскольку после прихода Гитлера к власти в 1933 году Хейнкель вступил в НСДАП: в… рабочую… нацистскую… антисемитскую партию, имея такой «замечательный» нос.

Заводы Хейнкеля, известные производством бомбардировщиков «Хейнкель-111», были весьма и весьма загружены во время Второй мировой войны. Всего были построено более 7600 экземпляров, что делает этот самолет вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

В том же 1933 году новообразованные ВВС Германии, факт создания которых на первых порах находился в секрете, поручают авиакомпаниям приступить к разработке и изготовлению боевых самолетов. Особого внимания руководства люфтваффе удостоился двухмоторный самолет He-111, изначально заявленный транспортным самолетом, с перспективой создания на его базе бомбардировщика. В 1936–1937 годах в Ораниенбурге под Берлином строится огромный авиационный завод по выпуску бомбардировщика He-111. При официальных визитах главы государства завод должен представлять символ германской промышленной мощи. Хотя предприятие в Ораниенбурге имело название Heinkel-Werke Oranienburg, оно тем не менее находилось целиком и полностью в собственности немецких ВВС и было выкуплено Хейнкелем позднее[52]52
  Хейнкель, Эрнст // Академик. URL: https://dic.academic.ru/dic.nsf/ ruwiki/233985. См. также: Авиация: энциклопедия / гл. ред. Г. П. Свищев. М.: Большая российская энциклопедия. 1994. С. 640.


[Закрыть] .

Хейнкель He-111 – немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков) [53]53
  Авиация: энциклопедия / гл. ред. Г. П. Свищев. С. 640.


[Закрыть] . Всего было построено более 7600 экемпляров разных модификаций, что делает этот самолет вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне

Именно эти бомбардировщики, сконструированные и построенные именно этим человеком с таким «замечательным» значком и «замечательным» носом, бомбили ковровым методом советские города. В том числе была и известная бомбардировка Сталинграда, в которой погибли десятки тысяч, а может, и сотни тысяч мирных жителей.

В общем, многие миллионы жизней мирных жителей, погибших при бомбардировках, на совести именно этого человека.

Всего в нацистской Германии было произведено 53 000 истребителей по средней цене около 100 000 рейхсмарок за единицу, на общую сумму 5,3 млрд рейхсмарок и 18 000 бомбардировщиков по средней цене 270 000 рейхсмарок за единицу, на общую сумму 4,8 млрд рейхсмарок[54]54
  Итоги и последствия воздушной войны во Второй мировой войне: перевод главы из классической восточногерманской книги: Groeler Olaf. Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980. – Berlin, 1981. URL: https://slon-76. livejournal.com/204298.html (дата обращения: 10.07.2023).


[Закрыть]. Таким образом, люфтваффе потратило на истребители и бомбардировщики более 10 млрд рейхсмарок, то есть около 4 млрд долларов по существовавшему тогда курсу или 4 тысячи тонн золота. Если принять коррупционный коэффициент военных заказов за скромные 25 %, то получится, что Геринг «со товарищи» украли не менее 1 тысячи тонн золота.

И это еще без учета боеприпасов!

Тодт и его организация

Следующим, очень любопытным объектом исследования будет Организация Тодта, которая началась с человека по имени Фриц Тодт.

Тодт

Фриц Тодт вступил в НСДАП в 1923 году. 5 июля 1933 года был назначен генеральным инспектором немецких дорог, а затем ему было поручено организовать новую строительную компанию для автобанов.

Именно под его руководством были созданы основные автобаны Германии, в связи с чем сам Фриц Тодт был очень популярным человеком в Германии, а нацистская партия после реализации этого проекта получила большие симпатии населения.

С 1938 года Тодт возглавил Организацию Тодта, которая получила право строительства всех важных военных объектов, железных дорог и автомагистралей. Кроме того, он стал рейхсминистром вооружения и боеприпасов.

«Если перечислять все полномочия Тодта, то в ранге министра он был:

– начальником всего дорожного строительства;

– начальником всех водных путей рек и мелиоративных сооружений;

– начальником всех электростанций;

– и, кроме того, личным уполномоченным Гитлера, министром по производству вооружений и боеприпасов.

В рамках «четырехлетнего плана» Геринга он возглавлял военностроительную отрасль. Этот человек, создавший Организацию Тодта, возвел Западный вал, именуемый линией Зигфрида, строил на побережье Атлантики базы-бункеры для подводных лодок и дороги в оккупированных странах – от Северной Норвегии до Южной Франции и России»[55]55
  Шпеер А. Воспоминания: пер. с нем. Смоленск: Русич; М.: Прогресс, 1997. Цит. по: Милитера (Военная литература). URL: http://militera.lib.ru/memo/ german/speer_a/text.html#04 (дата обращения 26.06.2022).


[Закрыть].

Организация Тодта

Организация Тодта была объединением частных строительных компаний, организованных по военному образцу и работавших над выполнением государственного военного заказа в области строительства дотов, дорог, жилья для оккупационных войск и расчисткой завалов.

«Организация Тодта была совершенно новым органом как для строительной администрации и всего строительного хозяйства, так и для армии. Она не числилась ни в одном мобилизационном плане и не была связана ни с какими традициями. Собственно говоря, она являлась больше „импровизацией“, чем „организацией“. Прежде всего, она не была „ведомством“ в обычном понимании этого слова, хотя с течением времени ей приставили некоторое подобие „административной головы“. Она представляла собой лишь некую форму сотрудничества хозяйственников и строителей с целью более рационального выполнения крупнейших строительных задач и полного учета военных нужд.

Именно в объединении хозяйства и администрации и заключалась сила этой организации.

Все мероприятия Организации Тодта проводились на основании подрядов на строительство и поставки, заключаемых между генерал-инспектором и фирмами или корпорациями, причем основой для них служили оправдавшие себя ранее положения и нормы различных инструкций вроде „Инструкции о подрядах“ и др.

В административном порядке были решены и некоторые вопросы, касающиеся трудового права, как, например, вопрос о заработной плате, о тарифных расценках и пр.»[56]56
  Как ковался германский меч. Промышленный потенциал Третьего рейха / пер. с нем. Г. Смирновой, В. Шаститко. М.: Яуза; ЭКСМО, 2006. С. 258–259.


[Закрыть].

Это была сверхэффективная и, видимо, более чем коррумпированная организация, поскольку всюду, где удавалось выявить хоть какие-либо экономические возможности для строительства, эта организация имела монополию на строительство для военных нужд.

28 мая 1938 года лично Гитлер поставил задачу строительства Западного вала (линия Зигфрида) по западной границе Третьего рейха от Люксембурга на севере до Швейцарии на юге. Это была система немецких долговременных укреплений, возведенных в 1936–1940 годах на западе Германии, в приграничной полосе от Клеве до Базеля – немецкая линия обороны на суше[57]57
  Фертен Х. В огне Восточного фронта: воспоминания добровольца войск СС / пер. с англ. М. Свириденкова. М.: Яуза-пресс, 2008. (См. главу 6.)


[Закрыть]. Протяженность около 630 км, средняя глубина 35-100 м. Состояла из полос обеспечения, главной и тыловой, имела около 16 тыс. фортификационных сооружений[58]58
  Зигфрида линия // Военный энциклопедический словарь / Ю. Т. Аверьянов [и др.]. М.: ОНИКС 21 век, 2002. С. 368.


[Закрыть].

За время строительства вала было израсходовано 17 млн тонн бетона, 1,2 млн тонн стали, 3 млн мотков колючей проволоки, более 8 млн куб. м древесины. В период с 1937 по 1939 год более 30 тыс. фермеров и их семей вынуждены были покинуть 5,6 тыс. своих хозяйств, потеряв более 120 тыс. гектаров сельскохозяйственных площадей. Строительство укреплений стоило около 3,5 млрд рейхсмарок, или более 62 млрд евро в сегодняшней валюте[59]59
  Шкондини-Дуюновский А. В. Несокрушимые «памятники» Гитлеру // Самиздат: журнал. URL: http://samlib.rU/a/aristah_w_s/dosh.shtml (дата обращения: 26.06.2022).


[Закрыть].

К строительству было привлечено около тысячи фирм, которые были объединены Фрицем Тодтом в 22 строительных управления (нем. Oberbauleitungen). 18 июля 1938 года Гитлер назвал эти управления Организацией Тодта (нем. Organisation Todt). Организация работ стремительно набирала обороты, и в конце ноября 1938 года на строительстве уже трудилось 340 тыс. человек, непосредственно входящих в Организацию Тодта, кроме того, были привлечены 90 тыс. человек из состава инженерно-строительных частей и 300 рот Имперской трудовой службы.

К 1941 году Организация Тодта проникла в вермахт тотально. «При штабе каждой армии было создано главное строительное управление, куда входило некоторое количество строительных отрядов»[60]60
  См.: Итоги Второй мировой войны. Выводы побежденных. СПб.: Полигон; М.: АСТ, 1998. Цит. по: Милитера (Военная литература). URL: http://militera.lib. ru/h/ergos/18.html?ysclid=l4ya70uhag973727627 (дата обращения: 27.06.2022).


[Закрыть]. Отряды использовались на восстановлении шоссейных и железнодорожных мостов, полотна автомобильных и железных дорог. «Строительные отряды формировались фирмами и в большинстве случаев носили их названия, руководили этими отрядами инженеры строительных фирм»[61]61
  См.: Итоги Второй мировой войны. Выводы побежденных.


[Закрыть].

А теперь поставьте себя на место Тодта. Что вам выгоднее?

Завоевывать весь мир «малой кровью», наступая через Суэц, Сирию и Басру? А что там можно построить? Какие заказы получить? И как на таком удалении использовать германскую промышленность при весьма ограниченных возможностях германского флота?

Или наступать «большой кровью» на СССР, получая огромные заказы на строительство железных и автомобильных дорог, гигантских мостов, линий обороны, восстановления гигантов взорванной промышленности?

Что выгоднее такому министру вооружений и военного строительства, если у него нет совести, зато есть жажда денег?