Текст книги "Танненберг (СИ)"

Автор книги: Андрей Михельсон

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 15 страниц)

– Там выставлена охрана, есть дежурные связисты, которые занимаются передачей и соединением только военных сообщений?

– Безусловно.

– Так в чём же дело? Почему связь осуществляется через радио, хотя насущной необходимости в этом пока нет? Мы сами даём противнику материал для размышлений. И когда возникнет ситуация, где срочность будет иметь первостепенное значение, то он может и догадаться о содержании.

– Исправлю, ваше высокопревосходительство.

– Донесите это до всех командиров корпусов и кавалерийских дивизий. А я издам соответствующий приказ о том, чтобы радиосвязь использовалась только в экстренных случаях.

– Будет сделано. Разрешите идти?

– Да.

Оставшись один, Самсонов перевёл дух, и устало посмотрел на стопку бумаг, требующих его внимания. Но прежде, чем заняться ими, взял чистый лист бумаги, и начал скрупулёзно выписывать на него свои начинания и фамилии людей, задействованных в этом. Голова начинала пухнуть от всего, и требовалось как-то упорядочить мысли. Завершив свой труд, он почувствовал облегчение, и принялся за бумаги. Едва успел с ними покончить, как зашёл Липский, и доложил, что прибыли хозяева магазинов. Самсонов велел позвать Федосеева, и приготовился к беседе. Армейского связиста он вызвал по двум причинам. Во-первых, вдруг что-то дельное подскажет, а во-вторых, чтобы лично убедился, что командующий не просто отнял у него хлеб, но и сам ничего не взял. Ну, и так, в качестве профилактики вороватых наклонностей.

Вошли четыре человека, настороженно поглядывавших на генерала. Наверно, каждый из них понимал, что при желании он может попросту отнять у них всё, выдав взамен ничего не стоящие бумажки.

– Здравствуйте, панове. – Обратился он к вошедшим.

Они поприветствовали его в ответ, и Самсонов, сверяясь со списком, познакомился с ними, запоминая, кого и как зовут. Тем временем явился Федосеев, и Самсонов разрешил ему сесть, чтобы не стоял столбом.

– Ходить вокруг да около не буду, панове, – начал он, – потому скажу сразу, что армии нужны дополнительные провода для телефонов и телеграфа. Первым моим позывом было их конфисковать под долговые расписки, но потом я подумал, что тем самым оставляю вас если не без куска хлеба, то, во всяком случае, без колбасы. И не только вас, но и ваших работников, которые суть простые люди, и на честный труд которых государство вправе рассчитывать. Равно, как и на законопослушность в эти непростые времена. Поэтому, я всё же решил осуществить покупку необходимого, пока в армейской казне ещё есть деньги. Потом они всё равно куда-нибудь уйдут, так уж лучше я их потрачу с пользой для дела. И в силу этого, рассчитываю на ваше понимание. Не пытайтесь на этом нагреть руки, тем более, что цена продажи нам известна, а за оптовую покупку положена хорошая скидка.

– Сколько вы хотите получить, ваше высокопревосходительство? – Спросил высокий худой мужчина в очках.

– Всего нам надо пятьсот километров провода, но поскольку у вас вряд ли есть такое количество, то мы просто купим всё. Сколько у вас есть?

– Шестьдесят примерно. – Ответил спрашивавший.

– А у вас? – Обратился Самсонов к остальным.

У остальных было ещё примерно по пятьдесят.

– В сумме, двести десять. – Подвёл итог Самсонов. – Уже неплохо. Сколько вы готовы уступить в цене?

Начался торг, который всегда составлял суть таких сделок. Пошли жалобы, что дома дети голодные… Как же, устриц давно не ели! Что пан генерал заставляет их идти на убытки и прочее. Самсонов в свою очередь давил на бедность армейской казны, и в конце пригрозил, что передумает, и попросту отнимет. В итоге сошлись на скидке в двадцать пять процентов. И под жалобные стоны «разорённых» коммерсантов, Самсонов подсчитал общую сумму, и вызвал казначея. Тот явился, когда они уже ушли, и, снова в присутствии Федосеева, казначей выписал ему требуемую сумму. В его глазах читалось удивление с непониманием. Связист так искренне хлопал глазами, глядя на Самсонова, что у того даже возникло сомнение, а может он действительно чего-то не понимает в этой жизни? Но он прогнал эти мысли, и попросил обоих задержаться, для беседы со следующим посетителем. Или просто для присутствия, чтобы потом не бегать туда-сюда.

Фабрикант вскоре явился. Им оказался интеллигентного вида человек, но не в смысле «творческого», а рабочего. Глядя на него, в первую очередь и приходила в голову мысль, что это настоящий инженер. На делягу он меньше всего походил, и вообще, напоминал Юрия Соломина в роли Телегина. Умный внимательный взгляд, спокойное выражение лица. После приветствия, заговорили о деле. Самсонов опять прямо ему рассказал о своих потребностях, а также о том, что не хотел бы усугублять ситуацию в стране конфискацией товаров. Фабрикант оценил его благородство, и поинтересовался о нужном количестве.

– Триста километров. – Ответил Самсонов.

– Я могу вам сразу продать двести, а ещё сто в течение недели. – Ответил фабрикант.

– Какова цена? – Поинтересовался Самсонов.

Когда фабрикант озвучил цену, то Самсонов понял, что ничего не понимает в людях, а торговаться вообще не умеет, потому что цена была даже ниже, чем он выторговал у магазинов. Оспаривать цену не было никакого желания, поэтому он сразу согласился, услышав сдавленное шипение казначея. Ну, на то он и казначей, чтобы над златом чахнуть. Тут же выписали сумму, а фабриканта отпустили. Вслед уходящему Федосееву, Самсонов напутствовал, чтобы с отправкой людей за проводами не затягивал, как с их поиском. Тот, будучи в подавленном состоянии, вяло заверил, что выполнит со всем старанием, и удалился. Тяжёлый день подходил к концу, Самсонов в очередной раз переводил дух, попивая чай, заботливо принесённый Липским. Но допить не успел…

* * *

Заглянул Лядов, доложился, что в Варшаве уже собрали часть рабочих, и завтра можно будет выдвигать их для намеченного строительства станции. Команда в Плоцк за рельсами отбыла, и появились первые трофеи по добыче вагонов и паровозов. Так, в Варшаве было успешно взято семь паровозов, сто пассажирских вагонов и пятьдесят товарных. Ещё обнаружено около ста двадцати пассажирских вагонов на дистанциях из Варшавы в Млаву, Рыпин и Липно с минимум шестью паровозами. И столько же на дистанциях из Плоцка в Варшаву, Рыпин и Липно. Команды для приведения их в район Новогеоргиевска высланы. В Велишеве ведут подсчёт вагонов. В основном там открытые полувагоны, которые можно, или переделать в товарные, соорудив крышу и дверь, или превратить в платформу. В зависимости от потребности. В Глиноецке также ведут подсчёт вагонов. Там разные. Есть полувагоны, есть обычные и платформы. Новостей из Плоцка и других станций ещё не поступало.

– Отлично, Александр Владимирович. – Похвалил железнодорожника Самсонов. – Теперь можно подумать и о станции. Надеюсь на вашу помощь в этом.

– Всенепременно, ваше высокопревосходительство. – Подобрался Лядов.

Самсонов вызвал адъютанта и попросил привести начштаба Орановского, чтобы он тоже был в курсе. Может еще, что дельное скажет. Подождали немного, а когда тот пришёл, то Самсонов обрисовал ситуацию в целом:

– Итак, нашей армии предстоит наступать на север в Восточную Пруссию. Часть корпусов находится слишком далеко от железной дороги, поэтому они будут вынуждены передвигаться своим ходом, таща за собой все обозы. Но часть должна будет оперировать в непосредственной близости от ветки на Млаву. И как показал первичный поиск составов, мы вполне можем облегчить им передвижение в этом направлении. Сначала я думал перевозить по железной дороге только грузы, но теперь склоняюсь к мысли, что надо и людей перевозить на поездах. И при этом надо обеспечить максимальную загрузку составов, потому что время в пути небольшое, а противник рядом. Если первая партия высадившихся будет небольшой, то возможно будет сразу уничтожена. Вот скажите, Александр Владимирович, сколько человек можно посадить в пассажирский вагон, учитывая, что их у нас уже довольно много, и надо их задействовать.

– Там вагоны не спальные, а сидячие. Восемьдесят четыре человека помещается.[9]9
  Те вагоны были двухосными и короче современных, в которых сидячих мест 108.


[Закрыть]

– Это если все сидят на сиденьях и могут ехать так довольно долго.

– Безусловно.

– От Новогеоргиевска до Млавы около восьмидесяти пяти вёрст, чуть больше двух часов езды. Как вы думаете, если усадить часть людей на полу и в тамбурах, там поместятся сто десять человек?

– Вполне. Что с ними станется за два часа.

– Это пол роты линейного состава, без учёта нестроевых. То есть два таких вагона перевозят роту. – Самсонов помолчал, давая собеседникам переварить информацию. – Соответственно восемь вагонов – батальон. Скажите, Александр Владимирович, сколько один локомотив потянет таких вагонов?

– В принципе, до пятидесяти. Правда скорость немного упадёт.

– Прекрасно. Значит, линейный состав полка поместится в тридцать два вагона, и для локомотива это будет некритично?

– Абсолютно.

– Да, ещё один вагон с пулемётной командой и связистами. Итого тридцать три, что тоже, думаю, роли не играет. Остаётся обоз. Владимир Алоизиевич, поправьте меня, если я ошибусь. В нём числится сто двадцать три повозки, включая двуколки, и двести шестьдесят четыре лошади. Значит, на повозки у нас идёт тринадцать вагонов, а на лошадей тридцать три. Обозников и прочих нестроевых в этом случае раскидываем поверх повозок, пару часов потерпят. В сумме получаем сорок шесть вагонов, что составит ещё один эшелон.

– Вполне, – согласился начштаба.

– Таким образом, – подвёл итог Самсонов, – смешанная группа из четырёх пассажирских и четырёх товарных эшелонов за один раз перевезёт дивизию. Насколько я понял из доклада Александра Владимировича, пассажирских вагонов мы для этого уже набрали, и даже с двойным запасом. Осталось прояснить дело с товарными, которых потребуется гораздо больше.

– А где вы планируете осуществлять выгрузку? – Спросил Орановский.

– Для начала в Млаве, а дальше, по мере продвижения и перешивки колеи, где придётся.

– Люди-то, хоть в чистом поле сойдут, – возразил Орановский, – а вот для лошадей и телег платформы нужны. А их в Млаве всего две, и те небольшие. Или что-то временное надо сооружать. Значит вперёд надо сапёров запускать и ждать.

– Ах, совсем забыл упомянуть. В Манчжурии в таких случаях разборные трапы использовали, которые и возили вместе с вагонами. Готовили их ещё где-то у нас в Сибири, и отправляли. Ничего сложного, брёвна, как направляющие, сверху небольшие щиты из досок или тёса, которые укладывают поперёк. Если насыпь существенная есть, то на конце ставят козлы, а уже с них до земли второй такой же трап собирают. Видел даже, как с насыпи в полторы сажени (3,24 м) разгружались. Надо будет сапёров после озадачить, потому что изделий этих нам понадобится много. И с артиллерией, кстати, то же самое. Только направляющие из рельсов. Ну, и место надо искать, чтобы насыпь была не очень высокая. Думаю, здесь это несложно, страна равнинная.

– Точно, вспомнил, видел нечто подобное. – Подтвердил Орановский.[10]10
  Он тоже побывал в Манчжурии, правда, под самый конец войны.


[Закрыть]

– Воды может не хватить. – Обронил Лядов.

– Что простите? – Переспросил Самсонов.

– Воды в котле паровоза не хватит на обратный путь. Её пополнять надо через восемьдесят-сто километров. Это не впритык, конечно, но для обратного пути не хватит. А в Млаве у нас нет такого маневрового пространства, чтобы одновременно прибывшие туда восемь эшелонов подошли к водоналивной башне. Пути-то дальше, за станцию, уже не под нашу колею. Там есть немного места для манёвра, но восемь эшелонов протолкать не получится.

– Нужна дополнительная заправка в пути?

– Да. В Цеханове, наверно. Он почти посередине. – Сказал Лядов. Но немного помолчав, спохватился. – Хотя… У нас же будет два паровоза? Один в голове, второй в хвосте, чтобы не разворачивать их. Это, кстати, всё равно в Млаве сделать не получится, не говоря уж о других, более мелких станциях. Так вот, тогда, перед отправкой с нашей временной станции, в хвостовом паровозе тоже раскочегаривают топку, разводят пары, но давление не поднимают до рабочего, чтобы не срабатывал предохранительный клапан. За этим будет следить оставленный там кочегар. Потери воды, таким образом, не будет. А когда эшелон прибывает на станцию, он начинает активно кидать уголь в топку. За полтора часа, что разгружается эшелон, он точно успеет поднять давление до нужного уровня, и поезд двинется в путь. В головном же паровозе, который теперь становится хвостовым, также остаётся один кочегар, и он первое время вообще отдыхает, ждёт, пока котёл остынет. А потом, только поддерживает в нём минимально необходимое давление. Когда эшелоны прибывают на нашу станцию, и становятся по своим путям, то мы во всех паровозах пополняем запас воды, и начинаем активно топить снова в головном. Таким образом, мы сможем избежать дополнительной заправки в пути и остановок.

– Отлично, Александр Владимирович. Вы ловко справились с проблемой, которую сами же и обнаружили. – Немного шутливым тоном похвалил железнодорожника Самсонов.

– Да, уж. Всё решаемо. Надо только водоналивные башни у нас соорудить. – Ответил Лядов. – Восемь эшелонов, по два паровоза в каждом, это шестнадцать башен. Повозиться придётся.

– Думаю, вы справитесь. – Подбодрил его Самсонов. – Дальше. У нас остаётся артиллерия. Что мы имеем в дивизии. Сорок восемь трёх дюймовок, с четырьмя лошадьми к каждой, что в сумме составляет сто девяноста две. С орудиями понятно – по одному на платформу, а для лошадей надо ещё двадцать четыре вагона. – Самсонов задумался. – Для одного эшелона много, для двух мало. Можно дополнить ящиками со снарядами, и рассортировать сразу в нужном порядке, чтобы при выгрузке не путались. Снаряды… По двести сорок на орудие, это два зарядных ящика.[11]11
  Зарядный ящик – это специальный короб на колёсах, в который запряжены лошади.


[Закрыть] Значит, девяноста шесть ящиков под снаряды, и сто девяносто две лошади к ним. Под ящики десять вагонов, под лошадей всё те же двадцать четыре. Итого, имеем пятьдесят восемь вагонов, и сорок восемь платформ. А в сумме – сто шесть. Может всё же пополам поделить, Александр Владимирович? Потянут паровозы?

– Тяжеловато будет, но потянут. Людей, я так понимаю, по вагонам и платформам рассадить.

– Совершенно верно. Таким образом, артиллерия дивизии у нас помещается на двух эшелонах. Ну, и один на обоз. Всего три. Остаётся корпусное хозяйство, среди которого особо выделяется своим весом тяжёлый артиллерийский дивизион.[12]12
  Содержал 12 152-х миллиметровых гаубиц.


[Закрыть] С пушками всё просто – двенадцать платформ под них, и на семьдесят две лошади (по 6 на гаубицу) девять вагонов. А вот со снарядами…

– Надо минимум по сто двадцать снарядов. – Напомнил Орановский. – А это по шесть ящиков на орудие.

– Да, не меньше, – согласился Самсонов. – Итого получаем двенадцать лошадей к ящикам одного орудия, и сто сорок четыре на все. Это ещё восемнадцать вагонов под лошадей и семь под снаряды. Тридцать четыре вагона и двенадцать платформ, в сумме сорок шесть. Нормальный эшелон, вроде. Дальше их обоз. Это ещё двадцать вагонов. К ним не пристегнёшь, а для отдельного маловато. Что у нас ещё остаётся из первоочередного? Кавалерия. Шестьсот-восемьсот человек с лошадьми и хозяйством. Тут всё понятно. Два эшелона под лошадей, а линейный состав потребует максимум восьми пассажирских вагонов. Обоз кавалерийского полка разместится в двадцати вагонах, что составит хорошее дополнение к обозу корпусной артиллерии, и составит с ней один эшелон. Дальше всё ясно, две роты связистов разместятся в четырёх пассажирских вагонах (рота проводного телеграфа и рота искрового телеграфа), ну, и на штаб корпуса, наверно, достаточно восьми пассажирских вагонов. Под штабной обоз, и имущество связистов, думаю, двадцати товарных вагонов достаточно. В сумме, линейный состав кавалерийского полка, связисты и штаб со всем имуществом, составят ещё один эшелон. Последнее, это сапёрный батальон со своим обширным имуществом. Для них последний эшелон. Вроде всех посчитали?

– Всех. – Подтвердил Орановский.

Все цифры, с расшифровкой их составляющих, Самсонов всё это время выписывал на бумагу. Теперь было легче подводить итоги и составлять планы погрузки.

– Итак, что мы имеем в итоге по дивизиям и корпусу. В четыре эшелона грузится пехотный состав дивизии, в четыре её обоз. Всего восемь. Набранное количество вагонов и локомотивов нам уже однозначно позволяет это сделать. Вопрос к вам, Александр Владимирович, со скольких путей их лучше грузить?

– Лучше с восьми, но это потребует очень большой площади расчистки, и сильно удлинит подходы к основным путям за счёт дуги. И сами стрелки тоже требуют много времени на их сооружение, опять же детали стрелочных переводов в дефиците, а их изготовление в большом количестве затруднительно. Ведь каждый путь надо сделать с двумя стрелками, спереди и сзади. Поэтому, думаю, лучше будет ограничиться четырьмя путями, просто сделать их длиннее, под два состава с запасом. Полутора вёрст должно хватить. На первый состав заводить людей и грузы спереди, на второй сзади. И что немаловажно, промежутки между путями надо сделать большими, чтобы и орудия и телеги, в крайнем случае, там могли свободно разворачиваться. Не менее десяти саженей (21,6 м).

– Может лучше вообще с одного пути это сделать? – Спросил Самсонов.

– Можно и с одного, но если потребуется маневрировать эшелонами, менять их состав под другие подразделения, то на одном пути это делать будет очень затруднительно. Тут, чем больше путей, тем лучше. Но всё это увеличивает расход материалов за счёт дуги съезда, и усложняет работы из-за большего количества стрелок.

– Хорошо, целиком полагаюсь на ваше мнение. Значит, по станции имеем длину путей, вместе со съездами, где-то в две версты (2,1 км), в ширину площадка, с учётом свободного пространства между путями, порядка пятидесяти саженей (108 м). На всём этом пространстве снимаем дёрн, и засыпаем песком с трамбовкой. Шпалы и рельсы укладываем без насыпи. Сейчас лето, паводка можно не опасаться. А когда настанет осень, эта станция нам уже ни к чему будет. Надеюсь. В любом случае, времени у нас мало, поэтому не до капитального строительства. Погрузка в вагоны осуществляется с земли, артиллерия, лошади и повозки с помощью трапов. Теперь давайте подумаем, где её лучше разместить. – И обратившись к карте, Самсонов указал карандашом на местность к северо-востоку от Новогеоргиевска, после впадения Вкры в Нарев. – Мне кажется, лучше вот здесь. И здесь же разворачивать прибывающие корпуса. Прежде всего, Пятнадцатый, а затем и остальные, когда нам их передадут. Рядом реки, местность ровная, лагеря устраивать удобно, воду для котлов тоже. Недалеко Новогеоргиевск и Варшава. А когда придёт время, грузим всё на эшелоны и перевозим во Млаву, где войска и начнут разворачиваться в боевой порядок для наступления. Дальше по ситуации, или наступаем на Зольдау, или ждём подхода Тринадцатого и Шестого корпусов.

Орановский слушал, Лядов что-то записывал себе в блокнот.

– Теперь по срокам переброски. – Продолжил Самсонов. Давайте посчитаем, чтобы представлять себе все плюсы и минусы. Допустим, погрузку начинаем на рассвете, в шесть часов. К этому моменту войска уже поели и выстроены перед эшелонами. С пехотой всё просто, грузится быстро, дивизия линейного состава занимает четыре эшелона. Следом четыре состава с её обозом. Будем исходить из того, что погрузку они осуществят в течение полутора часов, хотя, на станции без насыпи должны быстрее. Но поскольку это будет в первый раз, то наверно, полтора часа и будет. Семь тридцать. Время в пути – два часа. Девять тридцать. По прибытию на конечный пункт, со станции должна быть отправлена короткая телеграмма об этом, и здесь начинается погрузка в эшелоны второй очереди. В неё входят два эшелона с артиллерией дивизии, один эшелон с её обозом. Также в эту очередь входит эшелон с тяжёлой артиллерией, объединённый эшелон с обозом тяжёлой артиллерии и обозом кавалерийского полка, и эшелон с сапёрным батальоном. Всего шесть эшелонов.

– Может вместо сапёров лучше штаб отправить? – Вмешался Орановский.

– По идее вы правы, Владимир Алоизиевич, но в этом эшелоне находится линейный состав кавалерийского полка. А его лошади поедут в следующем этапе, и их здесь, в исходной точке, грузить будет некому. Поэтому, штаб пусть лучше подождёт.

– Согласен. – Кивнул Орановский.

– Итак, – продолжил Самсонов, – здесь погрузка, а в Млаве, соответственно, разгрузка, за время которой машинисты переходят в локомотив, прицепленный в хвосте. Ещё полтора часа – одиннадцать. Отправляются примерно в одно время, но без предварительной договорённости. А теперь главный вопрос, разминуться эшелоны должны в Цеханове, но хватит ли там места?

– Скорее всего, хватит. – Ответил Лядов. – Это крупная станция, которую недавно усовершенствовали как раз на случай крупной переброски войск. Запасных путей там шесть, но два крайних довольно длинные из-за большой дуги съезда. Но нам же не нужно маневрового пространства, лишь бы эшелоны поместились. Я отправлю туда людей, чтобы выяснили или сделали замеры. Если понадобится, то удлиним немного, место там, насколько я помню, есть.

– Замечательно. Ну, дальше смысл понятен. Пустые эшелоны заезжают на запасные пути, и ждут, когда пройдут гружёные. А затем следуют сюда. Расчётное время прибытия тринадцать часов. Когда первая очередь прибывает в исходную точку, то в неё начинается погрузка пехоты и обоза второй дивизии. Заканчивают в четырнадцать тридцать и отправляются. В Цеханове разминаются со второй очередью, прибывают в Млаву в шестнадцать тридцать. В восемнадцать часов заканчивают разгрузку и едут обратно. А здесь к этому времени уже загружены эшелоны со всем остальным хозяйством корпуса. Два эшелона с артиллерией второй дивизии, её обоз, два эшелона с лошадьми кавалерийского полка, и объединённый эшелон с линейным составом кавалерийского полка, двумя ротами связистов, штабом и их имуществом. Эта вторая очередь прибывает в Млаву в двадцать часов, и на этом переброску корпуса можно считать законченной. С шести до двадцати – четырнадцать часов, и корпус в полном составе переброшен непосредственно к зоне боевых действий и уже может влиять на ситуацию одним фактом своего присутствия. Мы ничего не упустили?

Помолчав, Орановский согласился:

– Основное всё, если какая мелочь и всплывёт, то думаю, можно исправить стараниями Александра Владимировича.

– Тогда дальше. В двадцать часов эшелоны первой очереди уже на нашей временной станции, и могут приступать к погрузке следующего корпуса. Теперь не будем вдаваться в детали, и сразу посчитаем, что его переброска закончится через те же четырнадцать часов, то есть в десять утра на следующий день. Разве следует уточнить, что части, выгружаемые в Млаве в темноте, никуда не выдвигаются, а только отходят на некоторое расстояние от путей, чтобы освободить место для прибывающих следом. С рассветом начинают движение. И соответственно, если у нас в зоне железной дороги будет даже третий корпус, то мы закончим его переброску к исходу второго дня, в двадцать четыре часа. С учётом того, что движение он сможет начать только на рассвете, примерно в шесть утра, у нас на переброску полного состава трёх корпусов уйдёт двое суток, вместо трёх суток изнурительного марша. А для обозов и артиллерии, скорее всего и четырёх. В конце мы перебрасываем в Млаву ремонтные бригады железнодорожников со своим имуществом, и занимаемся перевозкой парков и провианта.

Некоторое время все помолчали в раздумьях, после чего Самсонов подвёл итог их маленькому совещанию:

– В любом случае, это только основной набросок. Наверняка всплывут ещё какие-то детали, которые потребуют дополнительного обсуждения.

– Думаю, надо назначить начальников на каждый поезд, которые будут следить за его общим состоянием. – Добавил Орановский. – А на грузовые эшелоны ещё и хотя бы несколько солдат, которые должны следить за тем, чтобы после выгрузки убирали обратно трапы. И разрешение на отправку поезда, а также выдвижение на марш прибывшей части, должен давать начальник поезда. Если назначенные солдаты доложат ему о неубранных трапах, то начальник должен требовать исправления ситуации, и в случае неповиновения немедленно докладывать командованию. В общем, этот вопрос надо продумать заранее, и довести до сведения всех командиров. Я займусь этим, Александр Владимирович.

Самсонов согласно кивнул.

– И трапы надо бы изготовить с запасом. – Добавил Лядов. – На случай их утери, или поломки. Пусть здесь на временной станции и будет этот запас.

– Тоже верно. – Подтвердил Самсонов.

– И систему оповещения надо продумать. Я распишу в ближайшее время порядок следования и необходимые мероприятия. Нужны будут люди.

– Я утвержу, нам это ещё не раз, думаю, пригодится. – Ответил Самсонов.

* * *

Поговорив ещё о количестве нужных вагонов и локомотивов, пришли к выводу, что набрать их вполне реально. Поскольку был уже поздний вечер, то разошлись. А Самсонов, посидев немного в вечерней тишине, отправился ужинать. В прежний ресторан решил не ходить, опасаясь снова нарваться на пани Полонскую. Но проходя мимо парадного крыльца, в свете фонарей увидел стоявший невдалеке от входа стройный женский силуэт в длинном платье. Их разделяла дорога. На голове у дамы была шляпа с большими полями, отбрасывавшими тень на лицо. Черты разобрать было совершенно невозможно, но он был уверен, что женщина смотрит на него. И также был уверен, что это Полонская. Он почувствовал, как на душе заскребли кошки, а ноги сами сделали несколько шагов ей навстречу. «Остановись, идиот!» – Пронеслось в голове. Это подействовало отрезвляюще, и он встал, как вкопанный. Нет, так нельзя. Добром это точно не кончится. Не хватало ещё тут амуры крутить. А Катя? Чёрт, надо ей хоть телеграмму отправить. А лучше письмо написать. Успокоить, утешить, ободрить… Перед своим отъездом из Кисловодска, они договорились, что она поедет в своё родное поместье Акуловку под Елисаветградом. При мыслях о жене на душе стало спокойней, он снова обрёл в себе уверенность. Поправил фуражку, и размеренным шагом пошёл дальше. Совсем рядом с домом, где у него были апартаменты, он забрёл в небольшой ресторанчик. Внутри оказалось чисто и уютно, а на небольшой сцене нежным голоском пела молодая девушка что-то о неразделённой любви и вечных страданиях. Пела по-польски, но он хорошо знал язык. Нервы шалили. Подошедшему официанту он заказал сразу рюмку жубровки и солёной севрюги. А когда тот принёс, то заказал еду, и попросил бумагу с пером. Сутулясь за небольшим столиком при свете настольной лампы, он скрипел пером, выводя то самое, сокровенное – «дорогая моя Катенька». Разумеется, что ничего он ей не писал о своих заботах и проблемах, хвалил Василия за расторопность, упомянул, что хорошо устроился с жильём и у него много работы. Спрашивал, как дети, как сама себя чувствует. Интересовался общими знакомыми в Елисаветграде. И эти незатейливые строки придавали ему уверенности, и давали надежду, что он не зря живёт и старается что-то изменить в предначертанном судьбой. И себе и России. Закончив писать, он подул на бумагу, потом отложил её в сторону и хряпнул жубровки, с удовольствием закусив сочным ломтиком рыбы. Дождавшись, когда чернила просохнут, сложил листок в четверо, и спрятал в нагрудный карман. После сытного ужина завалился спать в своей квартире, поведав Василию, что «лёд тронулся», и едва удержался от добавления про присяжных заседателей. Этого верный денщик точно бы не вынес.