Текст книги "Spirit of Adventure (СИ)"

Автор книги: Алексей Кулецкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 6 страниц)

Возле автовокзала повернули направо, умудряясь разъезжаться в два направления на улице, по которой двигаться в одном было бы сподручнее всего. Но... это Алушта, детка! Так и хотелось сказать самому себе. Заехали в арку, заставив прохожих прижаться к стенам, потом сами прижались к бордюру, пропуская встречного, объехали кусты и вот – нас встречают, предварительно застолбив место. Влезаю на небольшую горку и ставлю машину в тени большого платана.

Обнимаемся и выгружаем поклажу из багажника. Как оказалось наши приключения еще не закончились. Закрыл свое окно нормально, окно же на пассажирской двери даже не дергается с места. Нормально! И чо бля, теперь с открытым окном стоять? Открыл капот, вскрыл щиток с предохранителями – по очереди выдернул отвечающие за стеклоподъемники – все нормальные. Что за хрень? Вновь надавил на кнопку, стекло с легким жужжанием поползло вверх. Что это было? Одним словом – наш родимый автопром! Машина сама сломалась, сама и исправится! И нехрен ничего трогать!

Все! "Вы прибыли к месту назначения!" – сказал бы на этом месте навигатор, но поскольку он был уже выключен и убран – подсознание к этому выводу пришло само. Путь окончен. Впереди – целый месяц на реализацию тезиса "Ни дня без пива!" Проведем же его максимально содержательно! И чтобы не было стыдно за бесполезно проведенный отпуск! Несмотря на день в разгаре, дико хочется того самого пива и спать. Небольшой отдых перед отдыхом – и можно во все тяжкие! На этом – история о путешествии подошла к концу, а выполнение культурной программы – это как говорится, совершенно другая история.

Часть 2. Обратно.

Тьма, сверкая молниями и грохоча раскатами грома, полукольцом наползала на маленький город, погрязший в курортном блуде и распутстве, со стороны моря, словно пытаясь взять его за горло и наказать за совершенные грехи. Молнии практически непрерывно освещали нависшие тяжеленные тучи, периодически пробивая их и вонзаясь оранжевыми остриями далеко в море. Люди, завороженные разгулом стихии столпились на Набережной, наблюдали за буйством природы, осознавая свою ничтожность и беспомощность перед ней. Полукольцо сжималось все теснее и теснее, угрожающе надвигаясь. Казалось – еще чуть-чуть и этот город будет стерт с лица Земли чудовищным потопом, который не оставит от него и следа...

"А что дальше?" – спросите Вы. А ничего! Город, стоящий на Крымском Южном берегу уже почти полторы тысячи лет и видавший за это время всякое, плевать хотел на все эти ужасы. Гроза, видимо осознав свою беспомощность и бесперспективность попыток нагнать таким образом страху, прошла стороной, вдоволь оторвавшись в открытом море и на ближайших окрестностях. В самом городе не упало ни капли.

"Дождик в дорогу" – есть такая примета. Облом в этот раз, просверкало и погремело... все, дождя нет. Примета не оправдалась вечером, зато вполне оправдала себя на следующий день, когда днем на город обрушился почти тропический ливень. Перед обедом наползли тучи и пошел дождь. На город обрушились потоки воды, улицы превратились в реки, а речки – вонючки, незаметно текущие через город, буквально через пару минут превратились в бурные потоки, перекрасив воду в море из синей в светло – коричневую на пару километров вокруг. Вот теперь – да! Можно считать, что дорога обратно будет удачной.

*****

Всю жизнь офигевал, видя, как на узких Алуштинских улицах народ умудряется разъезжаться. Пришло видимо, и мое время в полной мере узнать, как это делается. Оказывается – вполне нормально. Если препятствие с моей стороны – принимаю в сторону и пропускаю едущих, если нет возможности сразу освободить дорогу, показываю, куда сверну и пропускаю. Если же препятствие не у меня по курсу – тогда еду нормально. Хуже – когда дорога заставлена машинами с обеих сторон, а посередине может двигаться только одна машина. Вот здесь и начинается настоящее веселье. Приходится сдавать задом, при этом глядя в оба, чтобы не отломать кому-нибудь зеркало, или не помять какую-нибудь выступающую часть. Как-то пришлось ехать от крепости вниз, мимо «Дома прокурора», помните такого в «Кавказской пленнице» Гайдая, к троллейбусному кольцу. Возле «Мира бильярда» умудрился даже припарковаться, чтобы сходить по делам, до этого пару раз разъезжаясь со встречными. Очень хорошо прокатились, мне понравилось.

Иногда пропускаю, если встречному уже деваться некуда. И так ездят все, понимая, что других вариантов в этом городе нет. При этом, все достаточно толерантны по отношению друг к другу, безо всяких к этому призывов. Понятно, что скоты есть везде, в Алуште они тоже есть и сучка на дорогой машине, о которой говорилось выше – тому подтверждения, но они как-то теряются на общем фоне.

А вообще – дороги в Крыму – говно! Просто – говно! В ямах и выбоинах. И это не антиреклама, это боль души за родной Остров. Можете считать криком от злости и бессилия что-либо сделать. Трассу из Симферополя в Алушту еще более-менее в порядок привели, еще при Украине, однако доделали не все. В нескольких местах – дорога просела, сползая по склону. До Ялты – дорога со старым покрытием, тоже с несколькими оползневыми местами. Хотя вполне проезжая. В Симферополе – там вообще поле непаханое, да и город все же достаточно большой. Хотя понемногу улицы в порядок приводятся. Были у друзей на окраине – у льдозавода, хорошее, новое покрытие. Хорошее покрытие делают по дороге на аэропорт, там вовсю идет обустройство дороги, даже с разделительным газоном посередине.

Севастополь, Ялту, Евпаторию, Черноморское и даже Оленёвку – тоже нужно приводить в порядок, да и вообще – Крым весь нужно приводить в порядок. Разрухи более, чем достаточно, вспомнить ту же Вулкановку с ее развалинами – ведь войны в последние семьдесят лет там не было. Крым очень медленно, но все равно начинает дышать. Глава Крыма Аксенов, мол, увольняет бестолковых пачками. Не увольнять нужно, а просто пересажать всю эту мразь на местах, которые были "щирыми украинцямы" и офигеть какими регионалами и тимошенковцами, а вдруг все стали очень русскими единороссами, либо еще каким-нибудь "россами". А рожи-то все те же! Вороватые, ленивые и тупые. Вот когда эту падаль выметут поганой метлой и во власть придут нормальные управленцы, которые хоть немного будут думать не то, что о полуострове, а об Алуште, Ялте, Черноморском, Оленёвке, Хуево-Кукуевке и прочих населенных пунктах – тогда начнется медленный, но путь к порядку.

В кои-то веки стали перекладывать асфальт на Симферопольской объездной. Но делается это снова по-нашему, по-гондурасски. Если делается полоса, то между старым покрытием и новым делается пологий заезд, чтобы не убивать подвеску у машин. Здесь – все с точностью до наоборот. Никакого пологого заезда – как укатали слой, сантиметров в десять, так и оставили, безо всякого перехода. Возвращаясь с Тарханкута, уставший и нагревшийся на Солнце, налетел впотьмах на такой выступ на скорости под сотню. Как будто пианино на пол уронили – наше авто наверное подлетело в воздух, перепугав всех, кто в нем находился. Но ничего, наш "Патриот" оказался достаточно крепким, оставшуюся часть дороги до Алушты мы проехали нормально, правда мне пришлось прислушиваться, не гремит ли что под днищем. Не гремело.

За отпуск несколько раз ездили в Симферополь, да и не только в Симферополь. Намотали тысячи три, при том, что все находится более-менее рядом. Севастополь, Новый Свет, Оленёвка... – вот далеко не полный список посещенных мест. Нигде сильно не летали, ехали со скоростью километров в восемьдесят, а больше и не нужно было, на ту же Ялту с Алуштой, дороги все-таки горные, а на остальных – покрытие оставляло желать лучшего. А времени затрачивали минут сорок, не больше. Летать по таким дорогам... Зачем? Как пел в свое время Высоцкий – "В гости к Богу не бывает опозданий". Так что – мы еще успеем. Торопиться не будем.

*****

Отпуск подошел к концу. Практически все, что запланировали – исполнили. Впереди – возвращение к трудовым будням. Ехать особо не хотелось. Значит – время проведено не зря и хорошо. С утра сходили на море, на прощание хорошо искупались, залили сорок литров московского бензина в баки, разница в шесть рублей за литр – все же чувствительна! Один бак полный, второй – на две трети. Этого должно хватить до ростовской области.

Перед отъездом лег на некоторое время поспать. Выезд назначили на шесть вечера. Хотели выезжать раньше, чтобы еще погулять по Керчи, однако все переносили и переносили выезд, напоследок погуляв по Алуште. На пароме наше время опять же – с двадцати трех до пяти, поэтому должны успеть.

Дорожный мандраж не проходил уже примерно сутки, поэтому хотелось бы уже понемногу начать движение, чтобы он прошел наконец. Проснулись, на часах около шести вечера. Немного поклевали, чтобы не быть голодными в дороге, сели на дорожку. Поехали! Не спеша проехали через центр города и выехали на трассу. Через Судак ехать не стали, все же езда по серпантину здорово выматывает, к тому же ехать нужно было по темноте. Нет, береженого Бог бережет. Так же, не спеша поехали в сторону Симферополя. Въехав в город, ушли на объездную экономя время и нервы.

На объездной встряли в пробку – снова любимые дорожные работы. Протолкались примерно полчаса, какое-то время следуя по встречке, потом – снова нормально, уже по свежему покрытию. Ушли на Феодосию и Керчь, немного потолкавшись в потоке машин, ехавших Бог знает как, ввиду отсутствия разметки, как таковой. Симферополь с его толчеей остался позади. За лобовым стеклом стремительно темнело. Дорога была неплохая, мимо пролетел серебристый "Дастер" с питерскими номерами. Лихо так пролетел, даже слишком лихо. Наверное что-то будет.

После выезда из столицы Крыма пошла рутинная езда по трассе. Вот Белогорск, главной достопримечательности, Белой скалы, где скакали все наши советские ковбои, уже не было видно. Ну ладно, в другой раз обязательно заедем и посмотрим. Возле Старого Крыма снова упираемся в затор, который едва шевелился. На выезде увидели огни синих проблесковых маячков, называемых в народе "мигалками". Что там такое? Ответ увидели через некоторое время.

Посередине дороги на встречной полосе, в неестественной позе стояла фура, а возле нее, практически перекрыв наш ряд, находился серебристый "Дастер" с питерскими номерами, но уже без передка, который в виде мелких фрагментов валялся на дороге. Под ним – большая лужа жидкости – наверное антифриз из радиатора, словно кровь. Уже подъехала "скорая", которая стояла рядом с ДПСниками. Проехали это место, чередуясь со встречным транспортом и пропуская их через одного. Помнится, какая-то машина, вроде "Дастера" уже обгоняла нас у Симферополя, его путь завершился на выезде из Старого Крыма, ибо нехер! Бедолага видать пошел на обгон на достаточно узком участке, да расстояния до едущей навстречу фуры не рассчитал. Вот и стоит теперь с начисто снесенной мордой. А ему еще судя по всему до культурной столицы еще пылить. Когда еще допылит? Там видимо, по серьезному. Дай-то Бог, чтобы трупика там не было.

Дальше снова пошла рутина дороги. На улице было достаточно свежо. Пока ехали через Феодосию, удивлялись, насколько быстро опустели все придорожные кабачки на перемычке между солеными озерами и морем, из-за которых мы протолкались в пробке около двух часов еще месяц назад. Внезапно в небе увидели вереницу мигающих огоньков. Девять вертолетов прошли в сторону кавказского побережья. как оказалось – перебрасывали морпехов – каспийцев на полигон под Феодосию. Учения! Армия стала играть в войнушки, чем она и должна заниматься в мирное время. Молодцы. Выехали на большую дорогу, через некоторое время снова проехали Ленинское, высказали идею о том, чтобы снова посетить Вулкановку, посмотреть на ее ночную жизнь. Нет, не поехали. Поулыбались и поехали дальше.

В конце концов хорошая дорога закончилась, началась знакомая фронтовая дорога, говоря о том, что впереди город-герой Керчь. Машина запрыгала на кочках. Дорога отличалась уникальным профилем – возвышаясь в середине, спускалась по краям, а на краях – здоровенные гребни из вздыбившегося от жары асфальта, которые за все эти годы так никто и не удосужился срезать. Состояние дороги можно было охарактеризовать одним словом – пиздец! Налететь на такой гребень – значит сразу распрощаться с подвеской, даже несмотря на то, что едешь по трассе, скажем, на асфальтовом катке! Жена мотивировала на аккуратную езду железным аргументом – "Помни, у тебя в багажнике три литра коньяка!"

По знакомой уже дороге и указателям, протянулись к паромной переправе, периодически подпрыгивая на заплатках, под уже знакомый призыв. Да за три литра коньяка в багажнике, я на первой передаче до Москвы могу доехать! К переправе доехали, сохранив напиток богов в товарном состоянии, не пролив ни капли. По указателю доехали до накопителя. Машин, как ни странно было немного, хотя средства массовой информации предрекали чуть ли не транспортный коллапс в преддверии начала учебного года. А ничего подобного! Никакой толкотни, спокойно заехали на досмотр, после того, как пес облаял сотрудника переправы и досмотр был досрочно окончен, так же спокойно заехали в накопитель. Показали электронный билет, чувак в будке постучав пальцами по аппарату, похожему на кассовый, выдал нам чек и показал, куда становиться.

Встали, расположились, прогуляли верного пса, посетили особо важное заведение. Едва успели сесть в машину и закрыть глаза, чтобы некоторое время медленно поморгать, как подошел очередной сотрудник и сказал – "Поехали! И махнул рукой". Ворота открылись и мы сразу же стали въезжать на паром. В "Порту Крым" все было компактно и не нужно было ездить из одного накопителя в другой, как на противоположном берегу.

На причале нас ждала старая знакомая "Елена". На паром загнали всех скопом – перед нами стояли два автобуса, в пределах видимости сзади – пара "Газелей". Никакой сортировки, зато все быстро. Керченский пролив в этот раз был неспокоен и, несмотря на достаточно большие размеры парома явственно ощущалась качка. Не сильная, но все же. Жена с сыном пошли на верхнюю палубу, а я решил немного подремать. Предупредил собаку, чтобы зря не гавкала на прохожих и не будила меня, закрыл глаза и попытался заснуть.

Мне это удалось и, убаюканный качкой, я уснул, но при отсутствии возможности вытянуться во весь рост, проснулся от того, что затекли ноги. Ну ладно, немного вздремнул, сон перебил, надеюсь, на какое-то время меня хватит. Энергетик брать не стали, поэтому ехать придется что называется "сухим".

*****

Паром, тем временем, прибыл к противоположному берегу, но сразу пристать к берегу не смог, видно из-за погоды. Раза с третьего он, наконец, пришвартовался и машины стали выезжать из его объемного «брюха». Мы проехали мимо тех мест, где томились в духоте южной ночи месяц назад. В этот раз, с парома по косе мы ехали первое время достаточно осторожно, я помнил о трех литрах коньяка, пока наконец, до меня не дошло, что мы едем не по фронтовым дорогам города-героя Керчи, а по отличному покрытию дороги А-290 уже в Краснодарском крае. Добавил до ста десяти – машина едет плавно и почти не трясет. Решили не ехать на Краснодар, а повернуть в перспективе на Тимашевск и, срезая угол, выехать сразу на Ростов. Доехали до развилки и повернули на Темрюк и Славянск – на – Кубани.

Темрюк проехали не останавливаясь и понеслись дальше. Дорога радовала. После крымских ухабов – даже убаюкивала. Стал чувствовать признаки сонливости, договорились, что без фанатизма – доезжаем до Славянска и там, на ближайшей заправке останавливаемся на сон. Стрелочка навигатора в планшете неумолимо приближалась к городу. Решили не ехать по объездной, а проехать через центр, по кратчайшему пути. Поехали. Лучше бы не совались. С дурной головы – заблудились в небольшом городке и уперлись в местную "Рублевку", судя по величине коттеджей. К тому же движение было организовано, как в Анапе – одна улица – туда, другая – обратно. Плюнули на все и поехали на выезд, в конце концов, выехав на ту же самую объездную.

На объездной проехали до отворота на Тимашевск, остановились на заправке. Покормили местным девяносто вторым бензином нашего "коня" и расположились на отдых на обочине, вместе с десятком других машин с номерами регионов нашей необъятной страны. Сон пришел быстро, единственное неудобство – необходимость спать в скрюченном состоянии, потому что задние сиденья не раскладывались полностью из-за складных сидений в багажнике. Поспав около трех часов, мы привели в меру сил, себя в порядок и двинулись дальше.

До Тимашевска мы ехали через бесконечные поля, нередко на нашем пути попадались машины, под завязку груженые сельхозпродукцией. Возле дороги – многочисленные ярмарки, на которых "затаривались" проезжающие вглубь материка. Богатый край.

А вот и Тимашевск. Симпатичный городок, едем по еще сонным улицам, внезапно упираемся в стоячую пробку. Все, приехали! Хвост из машин растянулся на пару километров. Продвигаемся в час по чайной ложке, еле-еле. Что такое? Аварий вроде бы в пределах видимости не видно. Кто-то перекрыл своим авто дорогу на перекрестке, за что был обложен в несколько этажей раздраженным местным жителем, куда-то спешившим в столь ранний час.

Периодически к хвосту подъезжали какие-то личности, с надписью на картонке "объезд". Иногда из очереди, развернувшись, выезжала какая-нибудь машина и следовала за ними. Поэтому, если Вас, уважаемый читатель, нелегкая занесет в этот городок, езжайте за ними и не переживайте ни за что – они проведут Вас мимо затора, это хороший местный бизнес.

Впереди нас ехала "Бэха" с нижегородскими номерами. Видимо, с моря ехали две пары. Мужики сидели в машине и не высовывались, а обе бабы периодически вылезали на свет божий, чтобы покурить. Затем они решили воспользоваться очередным "стояком" и сходить до ближайших кустов. Кусты были метрах в ста от дороги, поэтому они, вальяжно покачивая "булками" медленно продефилировали по направлению к ним. Но... как обычно в таких случаях, в дело вступает великий и ужасный "Закон подлости". Едва они скрылись из виду, как весь хвост двинулся вперед. Очередь продвинулась сразу метров на двести и снова остановилась. Парни чуть не свернули себе шеи, выискивая, куда подевались "эти курицы."

"Курицы" вылезли из кустов и закрутили головами, пытаясь понять, куда подевались их благоверные за непродолжительное время их отсутствия. Один из парней вылез из машины и замахал руками – "Блять! Бегом сюда!" Девки, увидев знакомые очертания, побежали к машине. Вся очередь с восторгом смотрела, как две дуры в шлепках пытались бежать по траве, вскидывая целюлитные ляжки, как скаковые лошади. Наверное кто-то уже и тотализатор организовал, ставя на то, какая из них придет к финишу первой. Машины вновь поехали, а БМВ, замигав аварийками, приняла правее и остановилась. Мужики видимо, решили, что оставлять своих баб на дороге, в незнакомом городе не стоит, но что они им сказали по возвращении, об этом история не ведает.

Протолкавшись в заторе около двух часов, мы наконец, увидели причину столь плотной пробки – крупный железнодорожный узел и переезд, который с большой частотой открывался и закрывался, пропуская через себя по паре машин. Легковушки проскакивали достаточно быстро, а вот фуры проползали медленно и печально. Особенно печально, если фуры въезжали с обеих сторон. Тогда проехать успевали только они, остальные оставались ждать до следующего открытия светофора.

Мы уже видели светофор и могли наблюдать, как через переезд "перелазят" машины. Вот мы немного продвинулись и снова встали. По "железке" потянулся товарняк. Медленно. Тепловоз, за ним – одни бочки. От нечего делать, стали считать вагоны – получилось шестьдесят три. Светофор открылся и через переезд с обеих сторон потянулись две фуры. Мы и надеяться не стали что переедем вслед за ними, до шлагбаумов было еще метров сто. Едва фуры покинули переезд, как снова зазвенел звонок и светофор замигал красным. Теперь пассажирский. Едет, сволочь, не спеша. Только проехал – навстречу электричка. Вот засада!

Если хотите сто метров ехать полчаса – приезжайте в Тимашевск! Там Вас ждет занимательный железнодорожный переезд и неповторимые эмоции. Мы понемногу продвигаемся к шлагбаумам, вот, "железка" уже совсем рядом. Блять! Снова, буквально перед носом, переезд снова закрылся. Успокаивало лишь то, что теперь мы стоим первые и проедем переезд стопроцентно, в ближайшее время.

Наконец-то! Шлагбаум рванулся вверх, и мы, пропрыгав на барьерах и рельсах вырвались на оперативный простор. Недалеко от переезда был перекресток, на котором мы повернули по кольцу налево и, набрав скорость, понеслись дальше, пытаясь нагнать упущенное время. С той стороны на переезд тоже стоял внушительный хвост. Стойте ребята! Держитесь! Хорошего вам настроения! Мы уже свое отстояли.

Теперь нам нужно дошлепать до станицы Каневская и оттуда уйти на трассу М4. Снова за стеклом бесконечные поля. Проходим станицу "Брюховецкая". Вспоминаю, что в ней обитает мой однокашник по училищу, но заедем к нему в следующий раз, уж очень хочется домой. Едем по отличной, новой дороге.

Перед нами, груженые до верху и махая крыльями шлепали две "Газели". Сильно быстро ехать они не могли, потому что просто развалились бы на части. Слева вроде была прерывистая линия, поэтому одну драндулетину удалось обогнать. Дальше начиналась сплошная, поэтому за второй пришлось некоторое время тянуться. Через некоторое время снова началась прерывистая, но поскольку сзади идущий уже начал обгон, пришлось немножко повременить с маневром. Мелькнули знаки дорожных работ, я выехал на встречку для обгона и впереди увидел мост и машину с ПИДРами, простите, экипаж ГИБДД. Место было явно намоленное, эти ребята знают, где стоять.

*****

Маневр я должен был закончить, поэтому пришлось пересекать сплошную линию, возвращаясь обратно, в свою полосу. Это не укрылось от внимательного взгляда работников полосатой палки. Так и знал! Один из инспекторов с палкой наперевес, пошел в нашу сторону. Стоп! Принимаю правее, переезжаю через валик грунта, который нагребли во время дорожных работ, благо конструкция машины позволяет.

Подошел лейтенант, представился и стал рассказывать, что мы нарушаем правила дорожного движения и вообще, так делать очень нехорошо! Спросил страховку и, убедившись, что все нормально, вернул ее обратно. Я успел только сказать, что мы должны были закончить маневр, как раздраженная супруга выдала – "Мы уже сутки едем с ребенком и устали, а вы тут нас остановили и выносите нам мозги! Выписывайте штраф и мы поехали!" Инспектор, несколько опешив от такого поворота, сказал, что он должен не только штрафовать, но и проводить разъяснительную работу. "Пройдемте, Николаич" – закончил свою речь он. Я вышел из машины и не спеша пошел с инспектором.

"Ну что мне с вами делать" – спросил лейтенант. "Понять и пгостить" – в тон Мише Галустяну ответил я. "Ну, тогда мне нужно вас отправить в Сочи" – парировал инспектор. "Зачем? Мне в другую сторону!" – с дурной головы не сообразив, спросил я. "Ну Галустян же из Сочи!" – разъяснил лейтенант. "Я предложил, теперь дело ваше" – сказал я ему, – "Можете оформлять штраф, раз мой косяк" – мне уже становилось все это безразлично и хотелось побыстрее закончить эту тягомотину.

"Где работаете" – спросил инспектор. Меня, когда останавливают сотрудники ДПС, всегда бесит этот вопрос. "Пенсионер я, старый и больной!" – с оттенком некоторого раздражения ответил я. "Старый и больной?" – немного недоуменно переспросил гаишник, – "По вам этого не скажешь с первого взгляда". "Военнослужащий запаса, майор" – пришлось пояснить. Лейтенант повертел в руках мои права, спросил где я служил, услышал, что на севере, в Североморске и со вздохом еще раз переспросил что ему со мной делать, говоря о пяти тысячах штрафа или лишения прав. Я ему ответил, что свое предложение уже озвучивал, дальше пускай он решает сам. Усталость брала свое и, честно говоря, я бы права уже отдал бы ему сам, только бы они от меня уже отстали и мы поехали бы дальше. Со справкой, я бы как-нибудь, до Москвы бы доехал.

Лейтенант постоял еще некоторое время, видимо обдумывая свое решение. "Ладно, Николаич, езжай, но будь аккуратнее." "Это что, я могу ехать?" – еще не совсем веря в услышанное, переспросил уже я. "Да, давай, не нарушай! Лучше встань, отдохни где-нибудь" – пожелал он напоследок. Вид у него был такой, как будто он провожает давнего друга, с которым давно не виделись и вот, нужно прощаться. А может быть, это была досада на то, что не удалось решить вопрос за сумму малую. Нет, хочется все-таки думать о хорошем и быть уверенным, что сотрудники ДПС не все козлы. Во всяком случае, этот лейтенант мне показался вполне адекватным и нормальным мужиком, без той напыщенности и понтов, какими отличаются их коллеги в Белоруссии. Мы посмотрели друг на друга, я его поблагодарил и пожелал успехов, пожали друг другу руки и наше семейство продолжило свой путь, внимательно смотря по сторонам.

Мимо нас, за окном проносились станицы, наверное богатые. Во всяком случае, монументальные знаки не уступали по своему размаху иным, довольно крупным городам. А вот собственно, мы и доехали до нужной нам станицы Каневская. На развязке снова увидели ДПСную машину. Теперь нам было в общем-то безразлично, мы уходили в сторону, на станицу Кисляковская. До нее было километров пятьдесят. А от нее – рукой подать до трассы М4. Минут за тридцать мы до нее доехали и покатили по станичным улицам. Все было весьма прилично, чисто и ухожено. Где-то недалеко должен быть снова железнодорожный переезд. Переезда не было, был мост через пути. Ну вот и славно! Не придется снова тыкаться в пробках. До трассы – рукой подать. Десяток километров промелькнули быстро. И вот – долгожданная большая дорога – трасса М4 "Дон". Ура!

*****

До Ростова еще неблизко, километров около двухсот. Теперь мы разогнались до ста десяти и пылим по трассе. Дорога хорошая, впрочем, как и везде, где мы ездили по Краснодарскому краю. Заехали на заправку, залились бензином за тридцать шесть пятьдесят, прогуляли пса и приценились к сельхозпродукции, в изобилии представленной на очередной ярмарке. Придя к выводу, что ехать еще далеко и можем не довезти то, что купили, тем более, что в Москве цены на арбузы и дыни вполне сопоставимые, ничего покупать не стали и поехали дальше.

Двести километров были преодолены, количество машин по мере приближения к Ростову – на – Дону росло стремительно. Через некоторое время поток машин практически остановился. Где-то я это все уже видел, причем очень недалеко от этого места. Вспомнил! Я это видел на въезде в город, но с другой стороны. Там тоже была полнейшая задница с дорожным движением. В любом нормальном городе объездная дорога служит для разгрузки центра города от потока транспорта. Здесь – похоже с точностью до наоборот – объездная дорога служит для создания полнейшей жопы на въезде и на выезде. Затор начинался за несколько километров до въезда в Батайск и плавно уходил вправо, на объездную.

Плюнув на все, снова повернул налево для того, чтобы проехать через город насквозь, через центр. На фоне монументального въезда в город произвели фотосессию, но уже – прямо под конями и тачанкой. Снова проехали мост через Дон с великой стройкой стадиона к чемпионату мира, рядом с нами высились замысловатые конструкции железнодорожного моста. Упс! Хотели проехать прямо, но впереди – дорожные работы, стоит светофор, показывая движение только налево. Делать нечего, поехали. Съехали под эстакаду и перерытая дорога, местами без покрытия, местами с укладываемым покрытием, повела нас мимо стройки стадиона. Навигатор показывал, что эта дорога должна была привести нас к объездной дороге. А нафига нам туда? Спросили мы друг у друга. Только что выбрались из этой жопы и снова туда? Нет, поедем, как ехали месяц назад сюда, через центр.

Развернулись, поехали обратно. Добравшись до эстакады, повернули в сторону местного "Ашана", а от него – направо, после чего выехали на проспект. Здесь мы уже бывали, поэтому уверенно поехали в сторону выезда. Выехали на проспект Шолохова. Снова столкнулись с фактами безмозглого вождения. К сожалению, всегда общее, в целом благоприятное впечатление портят различного рода безмозглые олени, которые лезут вперед, как бараны, несмотря ни на что, только для того, чтобы припарковаться буквально под носом у тебя. Миновали здание аэровокзала, хотели проехать, посмотреть, но усталость наваливалась тяжелым грузом и мы поехали дальше. Вот и выезд. На встречной полосе – мешанина из фур и легковушек. Мы уже проехали, вам еще предстоит потолкаться. Вообще – нам сегодня с пробками везет – сначала встряли в Тимашевске, потом – протолкались на въезде. Короче говоря – собрали все говно, потеряв в общей сложности часа четыре, если не больше.

На выезде над дорогой висит знак – Москва, до которой тысяча двести километров. Твою мать! Как же еще далеко! И как она медленно приближается! Поток машин поредел и мы снова едем в привычном уже режиме. На заправке перед нами заправлялась "Приора". Рядом стоял сын гор, с массивной нижней челюстью и покатым лбом, высотой с палец, не более, если палец расположить горизонтально. Одет он был в баскетбольную майку с надписью "Чикаго Буллз". Ну, бычьё – оно и в Африке бычьё! Сын гор, вынув шланг, оставил машину у колонки и пошел в магазин. Пришлось крикнуть, чтобы он убрал машину и шел в магазин хоть на весь день. В магазине его поджидал собрат по разуму, с такой же челюстью и надбровными дугами. Он сделал сосредоточенное лицо, немного подвигал челюстью, видимо что-то обдумывая, потом машину все же переставил. Опять же, не хочу оскорбить всех выходцев из южных регионов, просто эти два экземпляра оказались в этом месте в это время и попались на глаза. Залили бак бензина и поехали дальше.

Солнце уже начало клониться к закату. Вдруг сам собой, после очередного небольшого ухаба, вдруг сам собой начал дудеть клаксон. Сначала не понял. Что ему надо? Следовавшие вокруг водители начали оборачиваться на звук, выискивая, кто там такой нервный. Пришлось пору раз стукнуть кулаком по рулю, чтобы гудок наконец, заткнулся. После поездки в Пермь, года два назад, ехал и боялся каких-либо нештатных ситуаций. Тогда из Нижегородской области, на обратном пути, пришлось ехать на эвакуаторе, заплатив за это сумму малую. . Теперь же мы ехали без этой денежной подушки. Так что – приходилось надеяться на то, что техника не подведет. Она и не подвела. Чудила правда немного, но – ничего, все закончилось нормально.