Текст книги "Новое следствие по делу Рудольфа Гесса"

Автор книги: Алексей Подъяпольский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 18 страниц)

Без сомнения, и в случае с двойником самого фюрера не обошлось без участия тех же специалистов организации СС «Аненербе», которые готовили и двойника Гесса.

Считается, что почти каждый человек имеет двойника. По разным данным, двойники встречаются не чаще, чем на 2–3 миллиона человек, так что вероятность личной встречи между ними ничтожна, но шанс все же есть. Если идея использовать двойника Гесса появилась в мае-июне 1940 года, то потребовалось несколько месяцев, чтобы его найти. Затем нужно немалое время для его подготовки, соответствующей биографии Гесса: знание английского языка, некоторые подробности личной жизни, начиная с детства, привычки, умение пилотировать самолет и многое другое.

Подобные операции спецслужбы разных стран проводили неоднократно – если агент получал документы реально существовавшего человека, то он должен был знать хотя бы часть подробностей его личной жизни, иногда известных очень немногим людям. Но при такой частичной осведомленности о «своей» биографии всегда есть опасность провала, поэтому агент при опасности разоблачения часто старался сослаться на контузию, ранение в голову или болезнь, повлиявшую на его память, вдобавок мог симулировать психические заболевания. Такие случаи известны, поэтому можно понять, почему на Нюрнбергском процессе подсудимый Рудольф Гесс часто заявлял, что ничего не помнит по интересующему суд вопросу.

Двойника, скорее всего, искала служба внутренних дел Рейха, в поиске участвовало очень ограниченное число лиц. Когда же двойник был найден, то его подготовкой могли заниматься не только специалисты из разведки, но и сотрудники организации СС «Аненербе»!

В подобных случаях на такую подготовку агента необходимо не менее двух лет, здесь же срок пришлось сократить до нескольких месяцев. Поэтому наверняка применялся гипноз и различные психотропные препараты, включая и наркотики. Такое воздействие могло в будущем вызвать у двойника негативные психические явления, но это никого не интересовало – пусть он будет Гессом хотя бы месяц-другой. Дальнейшая судьба двойника не представляла интереса – умрет ли он в тюрьме или психиатрической клинике, будет убит при попытке к бегству или казнен по приговору суда – все равно. Главная цель будет достигнута – заместителя фюрера Рудольфа Гесса никто и никогда не будет искать, ведь он в тюрьме, психбольнице или мертв, причем его смерть подтвердят свидетели и документы!

Вот главная цель операции «Перелет» – не только бесследно исчезнуть, но и избежать будущего розыска после войны, и если все так и было задумано, то абсолютно все так и произошло – Рудольф Гесс никогда не объявлялся в международный розыск как военный преступник, ведь он сидит в Шпандау пожизненно!

Теперь посмотрим на перелет и связанные с ним события. Судя по многочисленным публикациям, все исследователи, кто пытался разобраться в истории полета Гесса, явно не имели достаточных знаний об авиации и работе авиационной промышленности, автор же такие познания имеет, что позволяет воссоздать не замеченные другими исследователями очень интересные подробности. Итак:

В субботу 10 мая 1941 года Гесс, его адъютант майор Пинч, шофер и охранник прибыли на заводской аэродром фирмы Мессершмитта близ Аугсбурга, где их встретил приятель Гесса, летчик-испытатель фирмы Гельмут Каден. Так как в субботу был укороченный рабочий день, то заводской аэродром почти опустел. Самолет был готов к вылету, но вдруг обнаружилось, что нет летного комбинезона, подходящего Гессу по размеру. Каден пожертвовал свой, во время переодевания обнаружилось, что комбинезон изнутри имеет надпись «Гельмут Каден» и, кроме того, Гессу слишком велик. Каден пошутил, что из-за надписи Гесса могут принять за него, а вот что тот сказал в ответ, к сожалению, неизвестно.

Вылет в субботу вечером был не случаен – будет меньше свидетелей, что очень хорошо. Также хорошо, что взлет проводится с аэродрома завода, производящего данный тип самолета. Это означает, что самолет перед вылетом мог быть проверен до последней заклепки и не имел ни малейшего дефекта, что было очень важно – в полете не возникнет никаких «внештатных ситуаций». Присутствие же Гельмута Кадена, летчика-испытателя завода-изготовителя данного самолета, может свидетельствовать, что машина была днем облетана, т. е. проверена в полете и все ее системы работают «без замечаний». Но затем в очень тщательно продуманной операции произошел неприятный для ее разработчиков сбой!

Пилот Гесс, будучи «большим начальником», не возил с собой летного костюма, он мог легко получить комбинезон нужного размера в любой авиационной части. Но здесь был завод, суббота, все работники уже разошлись по домам, закрыв и, возможно, опечатав все помещения, в том числе и склад со спецодеждой – вот и пришлось взять костюм большего размера у Кадена, да еще и подписанный его именем!

Заранее регистрируя в Аугсбурге полет на 10 мая, Гесс в качестве места назначения указал Норвегию. Часть маршрута при этом проходит над морем, значит, в кабине обязательно должен был находиться спасательный жилет, ведь Гессу предстояло прыгать с парашютом к находящейся на поверхности моря подводной лодке!

Тот, кто прилетел в Шотландию, имел точно подходящий ему по фигуре и без всяких надписей комбинезон, однако про спасательный жилет данных нет – скорее всего, он сгорел в упавшем самолете. Немцы не забыли бы положить его в кабину хотя бы для того, чтобы косвенно подтвердить прилет в Англию настоящего Гесса – ведь отсутствие жилета могло навести англичан на подозрение, что с пилотом, пролетевшим над морем, что-то не «чисто» именно из-за несоблюдения пунктуальным немецким летчиком правил полета над морем.

Но с комбинезоном в Аугсбурге вышла промашка, из-за подобных мелочей часто проваливались многие секретные операции, однако одним этим «проколом» дело не ограничилось!

Адъютант Пинч достает фотоаппарат и делает несколько снимков. Гесс, судя по всему, не протестовал против съемки, что очень странно!

Самым известным летчиком Первой мировой войны был Манфред фон Рихтгофен, сбивший 82 английских и французских самолета. Его осаждали немецкие корреспонденты и все знали, что ас никогда не позволяет фотографировать себя или свой самолет перед вылетом. Единственный раз он нарушил это свое правило и через полчаса погиб в бою. Все немецкие военные летчики обеих мировых войн и мирного времени старались следовать примеру Рихтгофена – летчики (и не только немецкие) народ суеверный. Верящий в мистику Гесс должен был знать эту примету, однако отнесся к съемке спокойно – он знал, что обратно в Германию уже не вернется!

На фотоснимках Пинча виден бортовой номер самолета Гесса – «NIC-11». Упавший же в Шотландии самолет имел, по одним данным, бортовой номер «NJ+ OQ», по другим – «VJ+ OQ». Странно, что исследователи не сообразили, почему два номера отличаются только первой буквой: передняя вертикальная черта в букве N могла обгореть или оказаться на другом обломке, в результате чего, особенно на фотоснимках, N стало походить на V – вот и вся разгадка «разных» номеров упавшего в Шотландии самолета.

Тип обоих самолетов – вылетевшего из Аугсбурга и упавшего в Шотландии – был одинаковый – «Ме-110Д».

Мессершмитт-110 имел два двигателя, экипаж состоял из пилота и стрелка-радиста, он же был штурманом. Самолет проектировался в 1936 году как дальний истребитель для сопровождения бомбардировщиков, однако в ходе войны выяснилось, что он сильно уступает истребителям противников в маневренности. Поэтому позже Ме-110 использовался как ночной истребитель, также большое количество Ме-110 было переоборудовано в бомбардировщики-штурмовики. Первоначальная дальность полета Ме-110 была 800 км, что сочли недостаточной, с помощью подвесных баков дальность удалось довести до 1200 км.

Упавший в Шотландии самолет Ме-110 был выпуска 1941 года и нес под крыльями два подвесных бака по 300 литров горючего в каждом. Один из них, отлетевший при ударе о землю, через несколько дней был найден неподалеку в реке Клайд.

На снимках Пинча видно, что Ме-110 Гесса не несет подвесных баков, но известно, что его самолет был 1938 года выпуска и в этом есть одна тонкость.

В конструкции Ме-110 выпуска 1938 года не предусматривались подвесные баки, но и без них этот самолет имел дальность полета… 1720 км! Это был самый дальний из всех выпущенных когда-либо модификаций Ме-110, все остальные серии никогда не имели такой дальности полета даже с подвесными баками – и на этот факт почему-то никто из историков не обратил внимания?!

Поэтому в Аугсбурге никто ничего не заподозрил относительно заявки на полет в Норвегию – на заводе Мессершмитта прекрасно знали технические возможности своих самолетов всех серий, так что Гесс спокойно мог долететь до цели, указанной в заявке.

Горючее из подвесных баков расходуется в первую очередь, затем баки сбрасываются, т. к. они снижают скорость и маневренность. Подвесные баки и в наше время сбрасываются нажатием тумблера в кабине, однако двойник их почему-то не сбросил, если один бак нашли неподалеку, второй же мог разбиться вдребезги при падении самолета.

Объяснить это можно так: израсходовав топливо из подвесных баков в начале полета, пилот переключил его подачу из основных баков, а пустые сбросить просто… забыл, потому что имел очень небольшой опыт пилотирования самолетов вообще!

Двойник прошел ускоренный курс летной подготовки, часто заключавшейся всего в двух словах: взлет-посадка, но посадка ему не требовалась – приземлиться он должен был на парашюте, а для приобретения этого умения достаточно сделать лишь 2–3 прыжка.

Самолет Гесса исчез с экранов немецких радиолокационных станций (РЛС) в 40 милях (75 км) от берега севернее Амстердама между 19.30 и 20.00 по берлинскому времени. Такова была тогда дальность немецких локаторов. Английские же РЛС «увидели» двойника на расстоянии 70 миль (110 км) от берега – дальность их локаторов была больше. Однако первое сообщение радарной службы в центральный штаб королевских ВВС об этой цели было очень странным: «три и более летательных аппарата на высоте 15000 футов, курс запад, скорость 300 миль в час». Цель обозначили как «Рейд Х42». Через некоторое время операторы идентифицировали цель, причем только по скорости, как Ме-110, что свидетельствует об их профессионализме. После этого обозначение цели изменили на «Рейд W1».

Ме-110 Гесса 38-го года выпуска развивал максимальную скорость 456 км/ч на высоте 4000 метров, Ме-110 двойника выпуска 41-го – 567 км/ч на высоте 5400. Высота 15 тысяч футов это 4500 м, скорость 300 миль/ч – 480 км/ч.

Скорость цели, обнаруженной английскими РЛС, была больше той, чем мог развить самолет Гесса, двойник же на однотипном самолете другой серии мог легко держать такую скоростью на такой высоте.

Когда цель приблизилась к побережью, еще несколько РЛС засекли ее, но оценили как одиночную. Одновременно радары засекли другую одиночную цель, летевшую, согласно одним данным, на… восток, согласно другим – на северо-восток и вскоре исчезнувшую с радарных экранов.

Теперь можно понять многое: самолет двойника, имевшего малый опыт в пилотировании и воздушной навигации, «на всякий случай» шел в сопровождении самолетов прикрытия, которые повернули обратно, когда стало понятно, что двойник уже самостоятельно сможет долететь до места назначения. Но не менее чем в 75 км от побережья все самолеты сблизились в компактную группу, поэтому на экранах РЛС «три и более цели» слились в одну. Сближение было необходимо в целях безопасности – в плотном строю стрелкам-радистам нескольких Ме-110 было легче отбиваться от английских истребителей, которые могли взлететь на перехват и наводиться на цель по командам с РЛС.

Англичане засекли группу из нескольких самолетов на пределе дальности своих радаров, т. е. в 100–110 км от берега. Немцы же начали смыкаться в плотный строй несколько позже, и это является явным доказательством того, что они не знали дальности английских радаров и считали ее равной немецким – 75 км. Это был самый настоящий, и большой, «прокол» в операции «Перелет» и сейчас трудно сказать, заметили ли его англичане, и как этот факт мог повлиять на дальнейшие события.

Понятен и возможный курс самолетов сопровождения на северо-восток – запас горючего в самолетах не беспределен, а до Норвегии в данный момент было на несколько десятков километров ближе, чем до любой другой точки побережья Европы. Одновременно это свидетельствует о том, что самолеты сопровождения все должны были быть Ме-110 выпуска 1941 года с дальностью полета 1200 км, иначе они могли не дотянуть до Норвегии, взлетев, согласно данным многих исследователей, с аэродрома в Дании.

Согласно данным английских источников, до Северного моря самолет Гесса сопровождали истребители Ме-109 под командованием… Гейдриха, на которого стоит взглянуть внимательнее.

Гейдрих Рейнхард Тристан Ойген (1904–1942), один из руководителей СС, обергруппенфюрер СС и генерал полиции. В 1932 году создал и возглавил Службу безопасности (СД), в 1934 уже руководил как СД, так и полицией безопасности (гестапо и криминальная полиция).

26 июня 1936 года Гейдрих объединил в своих руках руководство всеми спецслужбами Рейха, а 27 сентября 1939 было создано Главное управление имперской безопасности (РСХА) под его руководством. 27 сентября 1941 года Гейдрих был назначен имперским протектором Богемии и Моравии. Руководил жестокими мерами подавления чешского антифашистского движения. 20 января 1942 на Ванзейском совещании Гейдрих изложил план «окончательного решения еврейского вопроса», предлагавшего уничтожение 20 млн евреев. После совещания Гейдриху было поручено исполнение этого плана. Днем 27 мая 1942 года он был смертельно ранен в Праге осколками гранаты, брошенной в его автомобиль чешскими патриотами, заброшенными в Чехию с территории Великобритании, и 4 июня умер в госпитале после нескольких операций.

Вот какая служба могла найти двойника Гесса – РСХА, которой руководил Гейдрих. Поиски он должен был контролировать лично, а это значит, что глава РСХА был в курсе всей операции с Гессом!

Гейдрих не был летчиком, как Гесс, однако в конце 30-х годов он прошел курсы летной подготовки. Судя по характеру Гейдриха, он был очень завистлив в отношении успехов других людей, в том числе и Гесса. Но при всей своей завистливости к успехам других трусом Гейдрих не был – в начале войны против СССР он принимал личное участие в боевых вылетах до тех пор, пока его самолет не был подбит советскими зенитками над Березиной и Гейдрих с трудом дотянул до расположения немецких войск. После этого Гитлер запретил ему принимать участие в боевых действиях.

Так что участвовать в сопровождении самолета Гесса до района встречи с подлодкой на истребителе Ме-109 Гейдрих мог, но при сопровождении двойника он наверняка летел на одном из самолетов Ме-110 на месте стрелка-радиста – шеф РСХА хотел лично убедиться в том, что двойник достиг Англии и вся операция идет по плану.

Согласно английским источникам, первые сведения о том, что Гейдрих совершил 10 мая полет на Me-109, были получены от его вдовы спустя много лет после войны, а также от Ганса-Бернда Гизевиуса, информатора германской оппозиции, ставшего впоследствии источником американской разведки в Швейцарии. Гизевиусу сообщил об этом Артур Небе, шеф криминальной полиции Рейха. Еще Небе сообщил, что спросил Гейдриха, не мог ли тот случайно сбить заместителя фюрера. Гейдрих от неожиданности не сразу нашелся, что ответить; потом, когда собрался, коротко бросил, что если бы такое и случилось, то только как историческое совпадение – эту историю Гизевиус поведал после войны биографу Гейдриха, Эдуарду Калику.

Эта информация похожа на правду, но недосказанную. Попробуем восстановить хотя бы очевидное.

Неизвестно, когда Гизевиус стал работать на американскую разведку, и нельзя исключать, что он до этого уже работал на английскую. Англичане не преминули бы привлечь к сотрудничеству человека, находящегося в оппозиции к Гитлеру и хорошего знакомого шефа полиции рейха.

Когда Гизевиус получил от Небе информацию о полете Гейдриха, также неизвестно, но это произошло не раньше, чем через несколько месяцев после перелета Гесса. Причиной же был интерес английской разведки, которая уже знала, что прилетел не Гесс, а двойник. Поэтому Гизевиус и вышел на контакт с Небе, а шеф криминальной полиции рейха мог знать о поисках двойника – ведь наверняка сотрудники Гейдриха вели поиски в архивах полиции, где имелись фотографии очень многих людей, а Небе об этом мог знать от своих сотрудников.

Небе должен был заинтересоваться этими поисками, тогда он и мог узнать, что сотрудники Гейдриха ищут людей, похожих на Гесса. Сопоставив факты, шеф полиции кое-что понял, потому и попытался «прощупать» Гейдриха, задав шефу РСХА вопрос, от которого тот впал в шок. Гейдрих понял, почему Небе спросил его об этом: шеф полиции знает о поисках схожих с Гессом людей в полицейских архивах.

Придя в себя, Гейдрих дал Небе туманный ответ, который можно понимать по-разному, в том числе и как предложение больше не задавать вопросов на эту тему. Небе, похоже, так и сделал, все приказы в дальнейшем выполнял беспрекословно – был замешан во всех карательных мероприятиях нацизма вплоть до 1944 года, когда стал участником заговора против Гитлера, хотя активного участия в нем не принимал.

24 июля 1944 года Небе скрылся из Берлина, инсценировав свое самоубийство, но 16 января 1945 года был арестован, после допросов 7 февраля отправлен в концлагерь Бухенвальд, где 21 марта по приговору судебной палаты рейха был повешен.

Небе к операции с Гессом не привлекался, о двойнике же догадался, что делает ему честь как профессиональному полицейскому. О двойнике он мог сообщить Гизелиусу, однако об этом сведений нет – английский закон о снятии грифа секретности с государственных тайн по истечении 50 лет не распространяется на «дело Гесса», все материалы этого дела до сих пор засекречены!

О полете Гейдриха на Ме-109 Хью Томасу говорил в 1973 году и узник тюрьмы Шпандау, но с типом самолета во всех трех случаях могло произойти вполне понятное недопонимание, суть которого в следующем: вдова Гейдриха, Небе, двойник сообщали, что Гейдрих летел на «мессершмитте», никакие цифры при этом не упоминались. Вот все исследователи чисто автоматически и решили, что это был Ме-109 – самый известный немецкий самолет второй мировой войны. В действительности же, как было сказано ранее, это был Ме-110, одноместный же истребитель Ме-109 имел дальность полета всего 700 км.

Подтверждением того, что Гейдрих совершил полет именно на Ме-110, могут служить следующие доводы, проистекающие из простой логики.

Супруга Гейдриха узнала о полете мужа от него самого, как и шеф полиции Небе, а от кого мог узнать о полете Гейдриха узник Шпандау, если эти сведения стали известны, когда он уже много лет находился в тюрьме?

Все просто – Гейдрих присутствовал при отлете двойника, возможно, даже разговаривал с ним перед вылетом. Вдобавок двойник мог видеть шефа РСХА в кабине стрелка-радиста истребителя сопровождения, летящего рядом – вот и вся загадка полета Гейдриха!

В историю с перелетом достаточно логично вписывается история с А. Галландом, командиром истребительной эскадрильи на севере Германии. Хью Томас, собирая материал для своей книги, встретился с Галландом и тот рассказал, что Геринг послал его сбить самолет Гесса задолго до 19.30, но он все равно опоздал на два часа и не смог выполнить приказ. Когда же Томас попытался выяснить у Галланда некоторые детали, тот отвечать отказался, а после выхода в свет томасовской книги пытался покончить с собой!

Взглянем на этого немецкого летчика внимательнее.

Галланд Адольф (1912–1996), летчик-истребитель, деятель люфтваффе, генерал-лейтенант авиации (с 1944). В молодости занимался планеризмом, получил квалификацию пилота-инструктора, в 1932 году установил национальный рекорд продолжительности полета на планере – более 2 часов. Образование получил в летной школе гражданской авиации (1932). С 1933 работал в «Люфтганзе». 1 мая 1934 года поступил в 10-й пехотный полк фаненюнкером, 1 января 1935 произведен в лейтенанты и в качестве инструктора переведен в авиашколу в Шлессхейме. С марта 1935 в составе 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен», в том же году попал в авиакатастрофу и несколько дней пролежал в коме.

С 1936 года в составе «Легиона Кондор», будучи командиром эскадрильи, участвовал в войне в Испании, совершил более 300 боевых вылетов. В 1939 был награжден Золотым Испанским крестом с бриллиантами. Во время захвата Польши и Франции был командиром сначала эскадрильи, затем дивизиона. Свою первую зарегистрированную победу одержал 12 мая 1940 года, сбив бельгийский «Харриер» (ошибка переводчиков – это был «Харрикейн» английского производства. – А.П.). 29 июля 1940 года награжден Рыцарским крестом Железного креста, а уже 24 сентября получил к нему дубовые ветви. Руководил действиями эскадры во время «Битвы за Англию» и 1 ноября сбил свой 50-й самолет. 1 мая 1941 года его эскадра сбила свой 500-й самолет и приказом Геринга «герою рейха» было запрещено принимать участие в боевых вылетах. Однако Галланд продолжал воевать, вылетая под видом «испытательных» полетов. 21 июня 1941 года Галланд первым в Германии был награжден мечами к Рыцарскому кресту. К этому времени он прекратил участвовать в боевых вылетах, а на его счету было 94 сбитых самолета. В декабре 1941 Галланд стал инспектором истребительной авиации, показал себя хорошим организатором, в январе 1942 вторым в люфтваффе получил Рыцарский крест с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. В январе 1945 получил под командование эскадрилью реактивных истребителей Ме-262. Общее количество сбитых им самолетов достигло 103. 26 апреля 1945 Галланд был сбит американским «Мустангом П-51», получил тяжелые ранения. В начале мая 1945 он попал в плен американцами, но уже 14-го был передан англичанам, а в марте 1948 был освобожден. По приглашению правительства Аргентины работал над созданием аргентинской авиации. При формировании ВВС ФРГ эта эмиграция стала причиной того, что Галланда не пригласили в новые немецкие ВВС. В 1955 году он вернулся в Германию и в апреле того же года занял 2-е место на авиационных соревнованиях в Италии. Написал мемуары.

Судя по такому послужному списку, Галланд был прекрасным летчиком и организатором, но как же в таком случае он не смог выполнить приказ Геринга сбить самолет Гесса? И почему он пытался совершить самоубийство после выхода в свет книги Томаса, где говорилось о подозрениях насчет двойника? Ответ на оба этих вопроса будет довольно простой.

Не мог «герой Рейха» Галланд сбить Гесса, никак не мог – он в это время уже летел в группе сопровождения двойника, а в кабине стрелка-радиста его Ме-110 находился сам глава РСХА Гейдрих, который был уверен в том, что с самолетом лучшего аса Германии все будет в полном порядке!

И не случайно тяжело раненый Галланд в мае 1945 года был передан англичанам – они могли догадаться, кто пилотировал самолет, на котором летел Гейдрих. Что именно Галланд рассказал на допросах, неизвестно, но в «Инджеллент сервис» наверняка сопоставили его ответы со своими данными и решили, что он проявил искреннее сотрудничество. К тому же Галланд не был замешан в военных преступлениях нацистов, а потому его выпустили на свободу, тем более что он не состоял ни в НСДАП, ни в СС. Однако возможно, что Галланд сумел обмануть английскую разведку.

Данных о членстве Галланда в НСДАП и СС действительно нигде нет, но это не значит, что он не был верным приверженцем нацизма. Он наверняка был не только в курсе операции «Двойник», но и мог иметь отношение к дальнейшему осуществлению операции с Гессом. Вряд ли случайно после войны он оказался в Аргентине – с 1944 по 1955 год у власти там находился националистически настроенный генерал Перон, симпатизировавший нацизму, а от национализма до нацизма, как говорится, рукой подать.

И не случайно Галланд пытался покончить с собой после выхода книги Томаса – он решил, что тайна Гесса будет вот-вот раскрыта, и испугался, что не только уцелевшие нацисты обвинят его в ее разглашении, но и англичане, засекретившие практически навечно все материалы по делу Гесса. Вот и вся загадка летчика Адольфа Галланда, над которой ломали головы многие исследователи.

Итак, англичане довольно быстро поняли, что к ним прилетел лишь двойник Гесса, и затем задали себе вопрос: а что стало с настоящим?

Проанализировав все версии – от «помутнения рассудка» до «устранения в борьбе за власть в Рейхе» – английская разведка обязательно должна была сделать предположение, что произошла невероятная, не имеющая аналогов, история – государственный деятель высочайшего ранга превратился в агента, нелегально выполняющего наисекретнейшее задание за рубежом!

Примерно такой могла быть версия, на которой остановились опытные профессионалы из «Инджеллент сервис», но цель и место осуществляемой немцами операции оставались для них тайной.

Англичане поняли, что Гесса они упустили, он уже где-то за пределами Европы и, размышляя методом исключения, предположили следующие регионы местонахождения Гесса: владея английским языком и имея опыт работы в бизнесе, он мог находиться в Америке, как Северной, так и Южной. Если же учесть, что Гесс мог знать и арабский язык, то нельзя исключать и Ближний Восток. Дальний Восток и Юго-Восточная Азия полностью отпадали – там шли боевые действия против Японии. Также исключались все английские и французские колонии и подмандатные территории – контроль за прибывшими туда в военное время лицами был усилен и Гесс мог подвергнуться риску быть опознанным.

Наиболее вероятным районом местонахождения Гесса, по мнению англичан, должна быть Южная Америка, где он мог чувствовать себя достаточно спокойно. Правильность этого вывода, сделанного английскими аналитиками из разведки во второй половине 1941 года, подтверждается бегством многих нацистов после разгрома гитлеровской Германии именно в Южную Америку.

Этот регион даже сейчас многие разведки мира считают «трудным» из-за его географических, этнических, религиозных, экономических, политических и социальных причин, а в годы Второй мировой войны и позже, он зачастую был для спецслужб настоящим «белым пятном».

Англичане поняли, что в Южной Америке Гесс для них сейчас недосягаем. Цель же этой операции для них по-прежнему оставалась тайной, однако стало понятно, что даже в этой ситуации можно сильно затруднить немцам ее осуществление.

Любой агент должен иметь связь с Центром, способов же связи великое множество: рация, курьер с донесением, условные слова в телеграмме и т. д. и т. п. Перечислять не стоит, главное же в том, что все виды и способы связи осуществляются с применением различных видов шифров.

Донесение приходит в Центр сначала в шифровальный отдел, затем расшифрованный текст передается руководству. Но если во время войны на задание направлен не разведчик-профессионал, а второе лицо государства, то это задание является наисекретнейшим и в первую очередь представляет огромнейшую важность именно для руководства страны. Отсюда следует, что агент Гесс не будет осуществлять связь с Рейхом через службу разведки (Абвер), а должен иметь связь непосредственно с кем-то из руководства Рейха, чтобы избежать даже малейшей утечки информации по столь секретнейшей операции. Отсюда следует, что глава Абвера адмирал Канарис не был посвящен в операцию с Гессом.

Английская разведка быстро догадалась, кто должен держать связь с Гессом. Этот человек должен быть сотрудником спецслужбы, знать все подробности операции, в том числе и о двойнике, в процессе ее подготовки и проведения держать все детали под постоянным контролем.

Под эти условия в Рейхе подходил только руководитель РСХА Рейнгард Гейдрих! Когда же он в сентябре 1941 года был назначен протектором Богемии и Моравии, то англичанам стало понятно, что они не ошиблись. Чехия являлась одной из самых «тихих» стран, оккупированных немцами: антифашистское движение в ней было очень слабым и разрозненным, партизанская война полностью отсутствовала. Став протектором, Гейдрих постарался сделать Чехию еще более «тихой»: прилетев в Прагу, он сказал, что безжалостно сокрушит тех, кто сопротивляется, но вознаградит тех, кто готов быть полезным власти.

Почти тотчас к смерти были приговорены 400 чехов – в основном бывшие офицеры, интеллигенция. Арестовано было в десять раз больше, но, по мнению Гейдриха, следствие шло слишком медленно. Он распорядился отправить арестованных в концлагеря, чтобы их там просто убили при попытке к бегству.

В декабре 1941 года Гейдрих доложил в Берлин (его сообщение перепечатали на спецмашинке с крупным шрифтом и показали фюреру), что он уничтожил основные группы сопротивления, включая советских диверсантов, сброшенных с парашютами.

Все эти репрессии официально преследовали сразу две цели: бесперебойную работу чешской военной промышленности, считавшейся одной из лучших в Европе, и создание на территории Чехии образцового государства СС. Чтобы основная часть населения поддержала действия нацистских властей, Гейдрих предпринял ряд достаточно умных действий. Он создал на чешских военных заводах профсоюзы, увеличил нормы питания для ключевых категорий работающих в оборонной промышленности, разрешил бесплатно раздать 200 тысяч пар обуви через рабочие советы. 1 мая было объявлено в Чехии праздником, на предприятиях распространялись бесплатные билеты на футбол, в театры и кино. Большая часть населения «клюнула» на такое заигрывание, и Прага стала спокойным идеальным местом, откуда можно было осуществлять связь с Гессом: почти постоянно находившийся там шеф РСХА, руководя работой своей службы, мог отправлять и получать большое количество шифровок и встречаться с различными людьми, не привлекая особого внимания иностранных разведок.

Чтобы затруднить Гессу связь с Рейхом, англичане решили убрать Гейдриха. Очень кстати оказалось его назначение руководителем «решения еврейского вопроса» – теперь все сочтут, что Гейдриха убили за осуществление геноцида, и никто не догадается об иной причине теракта. Это объяснение наверняка обсуждалось в английской спецслужбе и вполне могло быть принято в качестве запасного варианта. Главный же вариант был разработан более умно и хитро.

Президент Чехословакии в изгнании доктор Эдуард Бенеш попал в трудное положение из-за того, что его трудолюбивые соотечественники ударным трудом помогали Вермахту. Получалось, что чехи не только смирились с немецкой оккупацией, но и производят оружие для нацистов. Эта ситуация не устраивала ни СССР, ни англичан, ни чешское эмигрантское правительство. Бенеш боялся, что Москва и Лондон припомнят ему все это после войны – тогда мнение чехов просто не захотят слышать, все решат без них и Чехословакия больше не вернется на политическую карту мира, т. к. победители не простят чехам фактического союза с нацистской Германией. Поэтому Бенешу очень нужно было показать странам антигитлеровской коалиции, что чехи тоже сражаются против общего врага.