Текст книги "Новое следствие по делу Рудольфа Гесса"

Автор книги: Алексей Подъяпольский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 18 страниц)

Вот так можно объяснить действия гитлеровских подлодок и надводных рейдеров в Южной Атлантике и Индийском океане, вдали от основного театра военных действий: это было идеальное прикрытие для захвата судов с необходимыми грузами. Кто мог тогда догадаться, что во времена радио, радаров, подлодок и авиации в боевых действиях на море будет применяться давно забытый абордаж!

И еще никто не смог догадаться, что предложить немецким рейдерам использовать абордаж мог только человек, хорошо знакомый с историей военно-морского флота, а таким лицом в рейхе был Рудольф Гесс, прибывший в Антарктиду во второй половине 1941 года осуществлять полное руководство подледной базой-колонией «Новая Швабия»!

Гитлеровцы умели строить секретные объекты и сохранять их тайны. Ставка Гитлера под Винницей, «Лагерь Дождевого Червя» на северо-западе Польши, подземный завод «Дора» по производству ракет ФАУ – тайны этих и многих других объектов рейха не раскрыты и поныне. И это в густонаселенной Европе – что же говорить о других, «богом забытых» районах мира?

Многочисленные секретные объекты гитлеровцы строили руками десятков тысяч заключенных, в основном военнопленных, которых затем уничтожали всех до единого. Осуществлялись эти работы строительной организацией Тодта, названной по фамилии ее руководителя.

Тодт Фриц (4.9.1891—8.2.1942), государственный и военный деятель Рейха, руководитель военной экономики, генерал-майор, обергруппенфюрер СС. Образование получил в высшем техническом училище в Мюнхене (1911–1914) и Карлсруэ (1918–1920)» В 1914 году вступил в армию добровольцем, участник боев на Западном фронте; с 1916 года служил в авиации разведчиком. Награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. После войны демобилизован, с 1920 года работал инженером-строителем, в 1922 вступил в нацистскую партию, в 1931 вступил в СА, получил чин оберфюрера, состоял в Высшем руководстве СА, с этого же года член СС. В 1933 году Тодт создал и возглавил правительственную строительную организацию, названную его именем. Одновременно с 1933 года он являлся руководителем Главного управления техники в Имперском руководстве НСДАП. С 1938 года в его ведении находились все вопросы оборонительного и военного строительства, в это время в его организации работало более 800 тысяч человек. С начала Второй мировой войны в руках Тодта были сконцентрированы все вопросы снабжения армии вооружением, а в марте 1940 года он был назначен имперским министром вооружений и боеприпасов, с 1941 года Тодт стал генерал-инспектором по энергоресурсам. К этому времени он вступил в конфликт с рейхсмаршалом авиации Герингом, возглавлявшим Управление по 4-летнему плану. Погиб Тодт в авиакатастрофе. По официальной версии, его личный самолет «Хенкель-111» был снабжен механизмом автоматического самоуничтожения, и пилот по ошибке включил его. Произошло это в Восточной Пруссии близ Растенбурга, где находилась ставка Гитлера.

Судя даже по столь короткой биографической справке, Фриц Тодт был убежденным нацистом, отличным организатором и военным строителем, а в первую мировую войну летал воздушным наблюдателем, и служба в авиации объединяет его с летчиками Гессом и Герингом. Однако сам Тодт не был пилотом, его Хе-111 был транспортным самолетом, нечто вроде летающего штаба.

«Хенкель-111» создавался в 1935 году как гражданский самолет, но немецкие конструкторы предусмотрели возможность переделки его в бомбардировщик. Они не ошиблись – из 7300 Хе-111, выпущенных немецкой авиапромышленностью, лишь первые шесть (!) самолетов были изготовлены как авиалайнеры, все остальные были боевыми машинами. Пассажирский вариант Хе-111 считался лучшим транспортным самолетом Германии, им пользовались очень немногие, в первую очередь руководящие лица рейха. Всем остальным, в том числе и высшему генералитету, полагались армейские транспортные «Юнкерсы», так что Тодт, судя по типу персонального самолета, считался одной из первых фигур Рейха. Это, в свою очередь, означает, что работам по военному обеспечению и особенно военному строительству в рейхе придавалось большое значение.

Конфликт между Тодтом и Герингом мог произойти из-за расхождения во взглядах на военную экономику, однако, как это не покажется странным, Герман Геринг, будучи рейхсмаршалом авиации, никогда «не опускался» до физического устранения человека, несогласного с ним как в различных рабочих вопросах, так и в вопросах власти. Удивительно, но «толстый Герман» довольно неплохо разбирался в людях и ценил в них способности и таланты, даже если они не имели отношения к его ведомству. А уж ко всему, что касалось авиации, Геринг относился очень внимательно, особенно к летчикам. Подбор экипажей правительственных самолетов он осуществлял чуть ли не лично, так что ни о какой «ошибке пилота», включившего красную (!) кнопку или тумблер механизма самоуничтожения самолета Тодта, не может быть и речи – 8 февраля 1942 года главный военный строитель Рейха навсегда исчез для всего мира, отправившись оказывать помощь Рудольфу Гессу в строительстве «Новой Швабии»!

Но для строительства подледной базы-колонии, рассчитанной на долгое проживание нескольких тысяч человек, в первую очередь необходимо большое количество рабочих.

В Европе организация Тодта использовала для постройки секретных сооружений десятки тысяч заключенных из концлагерей, а кто же строил «Новую Швабию»?

Даже несколько сотен заключенных из Германии в Антарктиду во время войны доставить было невозможно – надводный корабль был бы обнаружен и потоплен или захвачен, во втором случае могла быть утечка информации. Использовать же для перевозки заключенных подводные лодки тех времен было невозможно – они могли взять на борт лишь два, максимум три десятка пассажиров при столь дальнем рейсе, так что из Европы строителей-рабов гитлеровцы привезти не могли.

Но относительно близко от Земли Королевы Мод находятся Южная Африка и Южная Америка, где легко можно было набрать дешевую рабочую силу. Африканцы в условиях каторжных работ, да еще в Антарктиде, долго бы не прожили, но жизнь «не арийцев» в рейхе не стоила ничего. В Анголе и Мозамбике, колониях фашистской Португалии, немцы через подставные фирмы могли буквально за гроши навербовать несколько тысяч африканцев, под предлогом «хорошая работа на Мадагаскаре» или «в Сенегале», погрузить их на 3–4 корабля под нейтральным португальским флагом и доставить в Антарктиду. Прежде чем погибнуть от холода и непосильной работы, черные рабы Третьего рейха могли осуществить «нулевой цикл» при строительстве подледной колонии.

Таким же способом нацисты могли набрать следующую партию рабов, но теперь уже в Латинской Америке. В этом случае людей могли вербовать для «работ в Африке и Австралии», в открытом океане их под дулами автоматов и пулеметов загоняли в трюм, и судно опять же под нейтральным флагом шло курсом на юг…

Такой дьявольский способ доставки рабочих для строительства секретной базы-колонии в Антарктиде очень вероятен, также возможно, что на исчезновение нескольких тысяч жителей Анголы, Мозамбика и стран Латинской Америки никто не обратил внимания – и этому есть пример!

В 1942 году Япония захватила Юго-Восточную Азию – основной район добычи природного каучука, являвшегося стратегическим сырьем. Цены на каучук резко поднялись, и некая американская фирма решила этим воспользоваться. Вторым районом, где добывали каучук, была Бразилия – бассейн Амазонки. Навербовав за гроши 40 тысяч человек для сбора сока гевеи – сырья для производства каучука – американцы вывезли этих людей в джунгли, где они несколько месяцев собирали сок, работая в прямом смысле слова в аду. Обещанных денег сборщикам так и не заплатили, когда же вскоре был открыт способ получения синтетического каучука, то про людей просто забыли, бросив их в джунглях на произвол судьбы. Из 40 тысяч человек, завербованных для сбора сока гевеи, из джунглей вернулся лишь один и то только через 15 лет!

Эту историю вспомнили совсем недавно, а в 40-х годах и позже об этом почти никто не знал, никто не искал исчезнувших – они все без исключения были из беднейших слоев общества, малообразованные или вообще неграмотные люди, принесенные в жертву ради чьих-то прибылей. Исчезновение СОРОКА ТЫСЯЧ человек никто не заметил тогда, не вспомнили бы и сейчас, если бы одной бразильской газете не понадобилась сенсация из времен второй мировой войны…

Так что 10–15 тысяч (а то и больше) строителей-рабов для работ в Антарктиде нацисты «достать незаметно» вполне могли, после окончания строительства «Новой Швабии» большинство из тех, кто еще оставался в живых, уничтожили.

Советский детектив «Секретный фарватер» очень близок по теме к «Новой Швабии», был написан в 60-е годы XX века, когда память о войне была еще свежа. Правда, в романе вместо Антарктиды были джунгли Амазонки, куда с помощью подводных лодок доставлялось все необходимое, рассказывалось и о привлечении на постройку секретной базы местных жителей, которых затем уничтожали – совпадений много. Однако главное в том, что нацистское убежище строилось в Южной Америке, подобное позже документально подтвердил писатель-журналист Юлиан Семенов, в 70–80 гг. рассказав о существовании в Чили немецкой колонии «Дигнидад», полностью закрытой для посторонних и где жизнь шла по законам гитлеровского Рейха. И таких поселений в Латинской Америке было много, а Парагвай тогда считался «заповедником нацизма».

Все это может быть косвенным подтверждением правдивости легенды о «Новой Швабии», которая строилась в расчете на очень долгое существование. Как ни странно, но это можно логично обосновать, причем главным при этом будет «человеческий фактор», т. е. психология людей.

Жизнь людей в джунглях или пустынях тяжела, но переносима. Жизнь в пещерах (скальных или ледяных) тоже возможна, но ограничена по времени. Человеческая психика часто не выдерживает замкнутого пространства и тому есть пример из военных лет.

О партизанах из одесских катакомб написаны книги и сняты фильмы, но мало кто знает, что все сюжеты основаны только на событиях первого и, к сожалению, одновременно последнего года «пещерной» войны. Партизаны погибли почти все, причем они часто предпочитали погибнуть в бою на поверхности, чем медленно умирать в пещерах даже при наличии запасов воды и продовольствия!

По некоторым, вскользь упоминаемым сведениям, попавших в плен «партизан-пещерников» немцы куда-то увозили, и что с ними стало, не знает никто.

Увозить пленных могли в Германию, где психологи и психиатры изучали изменения в их сознании, стараясь предусмотреть и избежать всего, что может помешать нормальному существованию «антарктического подледного Рейха».

С уверенностью можно сказать, что высококлассные немецкие специалисты поняли: никто, даже «истинные арийцы», не сможет жить в замкнутом пространстве годы и годы, если не подготовлен предварительно психологически и физически!

Но если человек родится в пещерах, то другой жизни он знать не будет и тогда его психика будет с самого рождения приспособлена к жизни в замкнутом пространстве – вот что могли понять немцы!

Отсюда следует, что для антарктической колонии «Новая Швабия», находящейся подо льдом, понадобятся женщины, причем молодые. Они обязательно должны пройти предварительные тренировки в замкнутых пространствах и быть, согласно законам рейха, чистокровными немками и «истинными арийками» с очень крепкой психикой, которая должна выдержать жизнь в подледных пещерах в течение даже десятилетий!

Мужчин для жизни в подледной колонии гитлеровцы нашли очень быстро, женщин пришлось тщательно отбирать, но где в Германии можно было найти достаточно обширные подземелья для их тренировок?

Только в Восточной Пруссии, в Кенигсберге! О подземельях нынешнего Калининграда ходит множество легенд, подземелья создавались столетиями, а жители Пруссии считались чистокровными немцами и «истинными арийцами»!

При таких тренировках в замкнутых пространствах у испытуемых обязательно будут хотя бы нервные срывы, для их лечения понадобятся психиатры и психологи, одним из которых был Конрад Лоренц, № 9 из списка военных преступников в части 1. Теперь можно понять, какие военные науки курировал он, будучи биологом и специалистом по психологии: психологическое состояние людей, долгое время находящихся в замкнутом холодном пространстве при искусственном освещении и без внешних контактов, а также предотвращение возможных нежелательных последствий вследствие такого пребывания!

Как считают исследователи, строительство базы-колонии в Антарктиде немцы закончили в 1943 году.

Легендарный же «конвой фюрера» из 35 специальных подводных лодок должен был быть создан одновременно с решением о создании «Новой Швабии», что произошло вскоре после доклада адмирала Деница Гитлеру об успехах антарктической экспедиции. Теперь можно понять, почему Гитлер назначил своим преемником именно адмирала Деница, командующего подводным флотом Рейха – фюрер надеялся, что подводники продолжат дело нацизма.

Отсюда следует, что Карл Дениц 25.12.1980), гроссадмирал с 30 января 1943 года, получивший это звание в 10-ю годовщину прихода Гитлера к власти, знал все: об открытиях немцев в Антарктиде, о подледной колонии «Новая Швабия» и о многом другом. Гроссадмирал знал в лицо и по именам всех (!) командиров немецких подлодок, был в курсе всех выполняемых ими боевых операций, в том числе и рейсов подлодок из «конвоя фюрера», который предназначался для скрытной переброски в Антарктиду всего необходимого – от иголок до генераторов.

Но экипажи «конвоя» необходимо было обучить плаванию в полярных районах при отсутствии ориентиров и умению без использования перископа входить в устье реки, причем и выход в район устья также мог быть «слепой» – где же можно было тренировать подводников?

Для таких тренировок очень подходили берега Сибири – в послевоенные годы в устье Лены местные жители часто находили бочки из под горючего с изображением свастики. Позже там были обнаружены останки гитлеровского моряка-подводника, погибшего при обрушении берега. Именно там немцы могли проводить тренировки по «слепому» плаванию подо льдом и такому же входу в устье реки. Косвенным подтверждением этого могут служить действия немецких подлодок в Северном Ледовитом океане – они не проводили боевых операций восточнее мыса Челюскин на Таймыре, хотя дальность плавания подлодок это позволяла. Гитлеровцы явно не хотели, чтобы СССР усилил наблюдение за морскими районами и побережьем восточнее Таймыра – зачем привлекать внимание к местам тренировок подводников?

Следует отметить, что идея осуществлять такие тренировки в устьях сибирских рек, находясь в состоянии войны с СССР, была гениальной – в этом надо отдать гитлеровцам должное!

Вдобавок экипажи могли собирать ростки и семена полярной флоры, в том числе и съедобной, для последующей акклиматизации в Антарктиде. Это могло делаться как в лечебных (против цинги), так и в психологических целях – давно известно, что растения благотворно влияют на психику людей.

Но с весны 1943 года германский подводный флот начал нести огромные потери – союзники, готовясь к открытию второго фронта, старались максимально обезопасить морские перевозки в Европу. «Битва за Атлантику» шла от Шпицбергена до Огненной Земли, потери немцев стали достигать 30–40 подлодок в месяц и никто не знает, сколько лодок из «конвоя фюрера» вошло в число потопленных. Но потери «конвоя» должны быть очень большими, особенно в 1944 году, после открытия Второго фронта.

Из 35 подлодок «конвоя фюрера» к началу 1945 года могли остаться единицы, которые были не в состоянии обеспечить большие перевозки людей и грузов из Германии в Антарктиду.

Но подлодки немцы могли построить и строили, хуже дело обстояло с экипажами. Для их качественной подготовки нужно около года, вдобавок члены экипажей могли и должны были стать жителями «Новой Швабии» – ведь именно подводники изначально тренированы на долгое пребывание в замкнутом пространстве!

Этих подводников тоже должны были тренировать в подземельях Восточной Пруссии – им предстояло десятилетия жить подо льдом Антарктиды со специально отобранными женщинами, растя новое поколение для уже «Четвертого рейха», но…

«…Носовые – пли!», – прозвучала команда капитана 3-го ранга Александра Маринеско и лайнер «Вильгельм Густлоф» пошел на дно, унося с собой не только экипажи 70 подлодок, но и… 900 женщин, многие из которых были беременны, и которые погибли все до единой!

Вот почему «личным врагом фюрера» под № 7 стал командир самой обычной, ранее ничем не выделяющейся советской подводной лодки «С-13» – взрывы трех ее торпед стали троекратным похоронным салютом для «Новой Швабии», которая без женщин и детей была обречена на полное вымирание!

Как уже говорилось ранее, Гитлер и его приближенные верили в мистику и удивительно, что нечто мистическое просматривается и в этой истории с фашистским «антарктическим Рейхом».

30 января 1933 года Гитлер стал рейхсканцлером, подводники были элитой германского ВМФ, они открыли в Антарктиде подледную реку с обширными пустотами. Именно подводники должны были стать основным мужским населением подледной колонии, но 30 января 1945 года советский подводник одним торпедным залпом наглухо закрыл гитлеровскому фашизму дорогу в будущее!

Информация к размышлению. Согласно некоторым данным, операция по проводке конвоя, в составе которого шел «Вильгельм Густлоф», носила кодовое название «Феникс». Эта легендарная птица возрождалась из своего же пепла и, по мнению руководства Рейха, «Вильгельм Густлоф» вез родоначальников «Четвертого рейха», которые должны возродить его из пепла Третьего!

«Новая Швабия» же, судя по истории с эскадрой адмирала Бэрда, сумела просуществовать до 1947 года и, что очень возможно, далее.

Есть вероятность того, что американцы саму подледную колонию не обнаружили, а смогли уничтожить находящийся в стороне в оазисе ложный объект, который немцы обороняли для правдоподобности, а потом все, что от «липы» осталось после боя, затерли ледники. Ложная колония вполне могла быть построена на поверхности, причем в достаточном удалении от настоящей, т. к. гитлеровцы должны были учесть возможную утечку информации даже по столь секретной операции.

Различные исследователи приводят различные подробности боевого столкновения эскадры адмирала Бэрда с неизвестным противником у берегов Антарктиды. Но из многих, явно вымышленных, деталей боя американцев с якобы «инопланетянами» в двух случаях отмечены интересные подробности: «летающие тарелки» неких воинственных «пришельцев» могли находиться над местом боя не более 25 минут, а также сообщалось, что дискообразные летательные аппараты раскачивались в воздухе вдоль оси полета!

Если «диск Белонце» совершил свой первый полет 19 февраля 1945 года, то за последующие 86 последних суток существования Рейха гитлеровцы никак не могли запустить новейший летательный аппарат в серийное производство – по всем законам развития авиационной техники для этого необходимо не менее года!

Убедившись 19 февраля, что диск может летать, немцы успели построить примерно эскадрилью пусть еще недоработанных, как говорят в авиации – «сырых», машин, и не проведя летных испытаний разобрать их, погрузить на подлодки и отправить в «Новую Швабию» вместе с пилотами и небольшим количеством техников. То, что диски были недоработанные, свидетельствует явно наспех рассчитанная центровка, из-за чего они и раскачивались в воздухе во время полета.

Если же полет осуществлялся на принципе ультра– или инфразвукового (возможно, электромагнитного) резонанса, то колебания должен был производить некий мощный генератор, работающий от мощного двигателя внутреннего сгорания. Этот двигатель должен был потреблять много горючего, запас которого в диске был ограничен, вследствие чего аппарат мог находиться в воздухе максимум 45 минут – 25 минут над местом боя и 20 минут на полег от базы и обратно.

Но даже при скорости свыше 2200 км/ч эти аппараты не могли за 45 минут полета достичь Южной Америки, Южной Африки, Австралии или Новой Зеландии – подвесных баков в их конструкции предусмотрено не было, для этого необходим полный комплекс летных испытаний, которых гитлеровцы провести не успели.

Так что в конструкции «инопланетных» дисков Белонце, сумевших дать отпор американской эскадре у берегов Антарктиды, нет ничего инопланетного, и если немцы еще в 40-х годах XX века сумели поднять в воздух такие летательные аппараты, то современные авиаконструкторы смогут их повторить. Генератор колебаний, двигатель внутреннего сгорания, стальной или дюралевый корпус в виде диска – остальные подробности конструкции пускай додумывают авиаспециалисты.

Рейд эскадры адмирала Бэрда в Антарктиду носил название «Высокий прыжок», начался он осенью 1946 года, 3 марта 1947 года американские корабли взяли курс домой. Осенью же 1946 года из Владивостока к берегам Антарктиды вышла советская китобойная флотилия «Слава», созданная на базе существовавшей с начала 30-х годов флотилии «Алеут» и уже 28 января 1947 года советские китобои загарпунили в антарктических водах первого кита. Получается, что СССР и США одновременно проявили сразу после войны интерес к Антарктиде – довольно странное совпадение!

Информация к размышлению. Имеются смутные сведения о том, что после экспедиции «Высокий прыжок» американцы еще дважды предпринимали попытки найти антарктическую базу немцев, причем из второго похода им якобы удалось привезти странную летательную машину. Внешне она якобы походила на распластанную камбалу, в первые минуты полета испускала ослепительный свет, потом исчезала из поля зрения и, из-за невидимости став неуязвимой, легко поражала любую цель.

Тот, кто первым придумал, именно придумал (!), историю с описанием этой машины, без сомнения, обладает, как говорится, высоким полетом фантазии. Причину этого фантазирования понять можно легко: столь сенсационное «открытие» обязательно будет где-либо напечатано, после чего произойдет… выплата гонорара!

В наше время такое происходит довольно часто. Достаточно внимательно ознакомиться с публикациями некоторых авторов, часто печатающихся в разных изданиях под своими фамилиями или псевдонимами, как сразу видно, что в разных изданиях повторяются одни и те же сведения, только изложенные по-разному. Что же касается причин событий и явлений, о которых говорится в этих публикациях, то в объяснениях, если они вообще имеются, отсутствует даже элементарная логика, не говоря уже о всестороннем анализе описываемых событий и явлений!

Примерно тоже публикуется и об американском адмирале Ричарде Бэрде. Согласно одним данным, он умер дома, в Америке, по другим – пропал без вести в третьем (после войны) походе в Антарктиду, к Земле Королевы Мод, куда отправился на одной из первых атомных подводных лодок в 1957 году. Исчезнувшую лодку американцы ищут и надеются найти и поднять, т. к. она не разрушенная лежит где-то на мелководье. Судя по тому, что поиски продолжаются десятилетия, в отсеках лодки может находиться некий бесценный груз с «Новой Швабии». Вот эти «другие данные» удивительно логично вписываются в историю американских поисков гитлеровской антарктической базы, и не исключено, что они являются самой настоящей утечкой информации и сообщают правду!

Бэрд был не только адмиралом, но и опытным полярником, операция «Высокий прыжок» была уже его четвертым походом в Антарктиду, а первый раз он там побывал в 1928 году.

После неудачного «Высокого прыжка» в США проанализировали все данные о походе и поняли, что нацистская антарктическая база находится подо льдом, куда проникнуть может только подводная лодка. Второй поход, о котором говорилось выше, наверняка состоялся, но тогда могла проводиться только разведка глубин вдоль побережья Земли Королевы Мод и поиски мест, подходящих для проникновения под ледник. Упоминаемый исследователями аппарат, похожий на камбалу, который Бэрд привез из этого похода, в действительности мог предназначаться для подводной разведки. Этот аппарат наверняка был оснащен гидролокатором (сонаром) и, возможно, телекамерами, управление им осуществлялось с корабля (или подлодки) по кабелю. С помощью этого аппарата и были найдены несколько мест, где мог находиться проход. И затем Бэрд, возможно, взяв с собой команду водолазов, умеющих работать в полярных водах, снова отправился в Антарктиду и больше уже не вернулся – он нашел проход подо льдом, ведущий к нацистской базе!

Но немцы, тем более из организации СС, не были простаками. Если они смогли найти дорогу под ледник, то когда-нибудь это смогут сделать и другие. Поэтому они прикрыли подход к проходу подо льдом… минным полем, оставив лишь им известный узкий и наверняка извилистый проход!

И подлодка под командованием адмирала Ричарда Бэрда, проверяя обнаруженные прошлой экспедицией подходящие для прохода места, подорвалась на немецкой, скорее всего, донной мине! Это первый вариант гибели Бэрда.

Вариант 2. Подлодка, находившаяся в надводном положении или на перископной глубине около кромки ледников, попала под обрушение берегового льда. Подобные обрушения происходят в Антарктиде постоянно из-за движения ледников из центра материка к побережью. Лодку могло буквально раздавить огромными ледяными глыбами, и гибель экипажа была мгновенной – никакого сигнала подать не успели.

Поэтому американцы и ищут погибшую подлодку Бэрда – при любом варианте гибели она действительно должна лежать на прибрежном мелководье, а при первом варианте вблизи того места, где она лежит, и находится проход под ледник, ведущий к «Новой Швабии»!

Подлодка была атомной, в момент гибели по любому варианту графитовые стержни автоматически погасили активную зону атомного реактора, однако повышенный радиоактивный фон на месте ее гибели может иметь место. АПЛ постройки 50-х годов, как американские, так и советские, из-за еще неотработанных технологий постройки таких судов часто «фонили», что могло бы облегчить их обнаружение. Но надежды на это мало, в последующие после гибели Бэрда десятилетия выяснилось, что найти в океане погибшую АПЛ по повышенному радиоактивному фону невозможно даже на мелководье.

Но вернемся в 40-е годы.

Осенью 1947 года в Антарктиду на полгода отправилась чилийская экспедиция, в составе которой находился некто Мигель Серрано, о котором следует сказать особо.

Этот человек стал известен тем, что написал биографии своих близких друзей – Карла Густава Юнга, знаменитого немецкого психолога, и… Рудольфа Гесса! При этом Серрано был поклонником теории «вечного льда» профессора Горбигера, преклонялся перед Гитлером, отзываясь о нем с неподдельным восторгом, одновременно всегда с уважением относясь… к России!

Мигель Серрано был дипломатом, работал в чилийских посольствах в Индии, Австрии, Болгарии, среди его знакомых были Николай Рерих, Индира Ганди, Аугусто Пиночет и итальянский барон Юлиус Эвола.

Когда Серрано успел познакомиться с Гессом, неизвестно – Мигель родился в 1917 году в семье чилийских аристократов, в год полета Гесса ему было всего 24 года. Но если предположить, что воспитанный в аристократическом духе Рудольф Гесс после вылета из Аугсбурга побывал в Чили, то познакомиться с ним отпрыск чилийских аристократов вполне мог у себя на родине! Да и послевоенное появление в Чили нацистской колонии «Дигнидад» может, пусть косвенно, свидетельствовать в пользу такого предположения.

В ходе антарктической экспедиции Мигель Серрано искал… оазис с горячими источниками и подземные пещерные города! Остальные участники экспедиции были настолько поражены проявленными при этом настойчивостью и мужеством единственного среди них гражданского лица, что назвали один из хребтов Антарктиды его именем. Оазиса и подземных городов Серрано не нашел, но веру в их существование сохранил навсегда. Самое же интересное в том, что он был единственным гражданским лицом среди явно военной экспедиции – откуда чилийские военные узнали еще в 1947 году, что в Антарктиде есть оазисы, да еще и некие подземелья? Уж не сам ли Гесс в году так 1941-м или чуть позже случайно проговорился об этом в присутствии Мигеля?

Как бы там ни было, но чилийцы в 1947 году явно имели некую информацию о делах нацистов в Антарктиде, поэтому их экспедиция и состояла из военных мало ли что могло произойти, лучше подстраховаться. Серрано же состоял в экспедиции в качестве проводника-консультанта, чилийские военные надеялись, что он сможет вывести их на секретную базу Рейха, но этого не произошло. Скорее всего, Мигель знал о местонахождении «Новой Швабии» лишь в общих чертах: Земля Королевы Мод, рядом горы и… все!

Годом раньше американцы, также располагавшие некоей информацией по данному вопросу, сунулись в Антарктиду, вооружившись буквально «до зубов», но получили сильный отпор. В прессе приводились слова из доклада адмирала Бэрда, якобы сделанного на секретном заседании специальной комиссии, созданной по итогам операции «Высокий прыжок»: «США необходимо принять меры против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью».

Такими словами можно напугать конгрессменов и заставить их выделить средства на разработки новых видов вооружений, но ведомство Аллена Даллеса такими примерами запугать было нельзя. В экспертном отделе ЦРУ работали умные люди, они сразу должны были обратить внимание на малое время нахождения дисков над местом боя. Отсюда они могли рассчитать и то, что никакой угрозы для США диски не представляли, и даже при скорости свыше 2200 км/ч из-за нехватки горючего, не долетели бы даже до мыса Горн.

Поэтому в дальнейшем США не предпринимали боевых походов в Антарктиду, но, вне всякого сомнения, пристально следили за всеми происходящими там событиями, в том числе и за проводимыми там советскими научными исследованиями.

Как сообщалось официально, руководство СССР к сообщениям разведки о немецко-американской «возне» вокруг Антарктиды отнеслось равнодушно. Слишком много проблем было внутри страны после войны, поэтому наши военные туда не наведывались. В Антарктиде работали только суда Института Арктики и Антарктиды Академии Наук и многочисленные полярные станции.

Направлять военную эскадру в Антарктиду сразу после войны было для СССР очень дорогой задачей, да и потери в войне советский флот понес немалые. Однако провести необходимую разведку можно и с использованием промысловых судов, например, китобойцев. Они заодно принесут пользу в виде необходимого для химической промышленности страны китового жира и прочих веществ, добываемых из тела китов. Вот и пошла осенью 1946 года в Антарктиду китобойная флотилия «Слава», формирование которой должно было начаться самое позднее весной 1946 года, когда у нашей страны и без китов было слишком много послевоенных проблем!