Текст книги "2000 советов для неумелых рук"

Автор книги: Александр Байков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 23 страниц)

Лыжнику – про лыжи, палки, ботинки

• Первый экзамен лыжнику – это установка креплений. В дополнение к обычной инструкции по монтажу креплений советуем; размечая на подошве лыжного ботинка гнезда для шипов жесткого крепления, смочите подошву у носка ботинка водой, наложите на нее поточнее крепление и ударьте 2–3 раза молотком по основаниям шипов. На подошве останутся заметные вмятины от шипов в тех местах, где должны находиться гнезда.

• Установив лыжные крепления, не пожалейте труда и на оборудование ботинок. В подошвы в местах соприкосновения с шипами жесткого крепления вверните пустотелые (с потайной головкой) винты. Превратить винт в пустотелый можно с помощью дрели и сверла подходящего диаметра.

• Сделайте из мягкого листового железа накладки к лыжным ботинкам для крепления лыж. Накладки увеличивают срок службы ботинок, а главное – исключают возможность соскакивания лыж. Чтобы металл лучше выдержал перегибы, в углах между отгибаемыми клапанами надо просверлить отверстия. К ботинку накладка крепится тремя шурупами.

• Восстановить разработанные гнезда для шипов на лыжных ботинках можно при помощи эпоксидного клея и стекловаты. Хорошенько зачистив гнезда и заполнив их клеем с наполнителем, вставьте в эти гнезда штыри лыжного крепления, предварительно смазав их вазелином и положив на них кусочки полиэтиленовой пленки. Когда клей затвердеет, ботинки с лыж снимите и полиэтиленовую пленку удалите.

• При замене лыжных креплений приходится пересверливать отверстия в подошве ботинка. При этом старые отверстия лучше заделать, для чего надо расплавить ненужный полиэтиленовый флакон и жидкой массой заполнить старые отверстия. Загустевшие приливы разравнивают и утрамбовывают горячим ножом. После такого ремонта можно сверлить новые отверстия.

• Микропористая резина, наклеенная на подошвы лыжных ботинок, позволит обойтись без сверления отверстий под жесткие лыжные крепления. Наклейки дадут возможность встать на любую пару лыж без их предварительной подгонки.

• Снежный бугорок, постепенно набивающийся под пяткой лыжника, мешает нормальному ходу. Он сбивает пятку ноги с лыжи в сторону. Прикрепите на лыжу под каблук рифленую резинку, но рифлением не поперек, а вдоль лыжи. На каблуки ботинок (предварительно укоротив их на толщину резины) приклейте резину с таким расчетом, чтобы ее рифление совпадало с углублениями резинки на лыже. Снежный бугорок больше появляться не будет.

• Когда идешь на лыжах по снежной целине, в ботинки все время набивается снег. Избавиться от этой неприятности можно, обернув подъем ноги поролоновой лентой так, чтобы после шнуровки ботинка лента плотно охватывала ногу, чуть выступая наружу, и не давала бы попасть снегу в ботинок. Поролон можно и вклеить в ботинок.

• Шерстяные носки в лыжных ботинках рвутся очень быстро. Чтобы продлить срок их службы, советуем подшить к подошве носка растянувшийся капроновый подследник или часть капронового чулка.

• Проще и удобнее всего просмаливать лыжи с помощью электроутюга. На лыжи наносят слой смолы, покрывают алюминиевой фольгой и проглаживают горячим утюгом. Эту операцию надо проделать 2–3 раза. Пропитка получается равномерная, и времени на работу уходит немного.

• Прогреть лыжу при просмолке можно и электролампой мощностью 200 Вт с отражателем. Прогрев получается равномерным и глубоким, а потому пропитка окажется качественной, хотя и потребует больше времени.

• Если вы предпочитаете лыжные прогулки по холмистой местности, то, выкроив из холста или парусины две полоски и привязав их, как показано на рисунке, к лыжам, вы убедитесь, что подъем даже на крутые склоны не потребует от вас хода «елочкой» и не будет слишком трудным. Учтите, длина полоски должна быть равной всей нижней поверхности лыжи, а ширина – на 25 мм уже ширины ее.

• Для преодоления подъемов попробуйте применить также нехитрое тормозное устройство, сделанное из стальных полосок и проволоки. При движении лыжи вперед пластинка свободно волочится по лыжне, ничуть не мешая ходу лыжника, а как только лыжа сдаст назад, пластинка, врезаясь в снег, принимает вертикальное положение и накрепко удерживает лыжу на месте.

Длина пластинки 130–140 мм. Толщина 2 мм. Проволока стальная. Диаметр ее 5 мм.

• Перекошенная лыжа – это, конечно, брак. Однако при необходимости и ее можно выправить. Разогрев ее над плиткой, закрепите конец лыжи и, надев рукавицы, поворачивайте носок ее, как бы разворачивая лыжу в сторону, обратную перекосу.

Когда лыжа совсем остынет, проверьте, исчез ли перекос, для чего уложите на скользящую поверхность лыжи поперек три линейки и убедитесь, что все они лежат в одной плоскости.

• Две палочки толщиной в палец (ветки дерева, куста), кусок бинта и хлорвиниловая изоляционная лента – все, что требуется для ремонта лыжи, сломавшейся в пути.

• Если у лыжных палок сломалось пластмассовое кольцо, его можно заменить на некоторое время полиэтиленовой крышкой для банки. По диаметру палки в крышке прорезается отверстие, затем крышку разогревают в горячей воде и надевают на палку.

• У лыжных палок из титанового сплава, случается, на лыжне соскакивают кольца. Избавиться от этого недостатка можно, если нанести на нижнюю часть стопорной шайбы слой эпоксидного клея. Клей должен оставаться пластичным, для чего при его приготовлении отвердителя добавляется несколько меньше нормы.

• Хорошо удерживает кольца на палках из титанового сплава и прозрачная липкая лента, которую надо с натягом намотать ниже стопорной шайбы. Для надежности можно предварительно нанести на металл под ленту несколько капель клея «Момент».

• Штыри лыжных палок нередко прорывают чехол и в городском транспорте становятся небезопасными. Наденьте на концы палок отрезки резиновой трубки подходящего диаметра или же пробки от бутылок из-под шампанского.

• Ставшие короткими ребенку палки от детских лыж можно удлинить. Для этого их нужно распилить на расстоянии 15 см ниже ручки и надеть на обе части алюминиевую трубку большего диаметра. Плотной посадки добиваются с помощью изоляционной ленты. Такие палки исправно послужат еще не один год.

• Малыши издревле любят игру «в лошадки». Просверлите в концах детских лыж отверстия и пропустите сквозь них веревку, как показано на рисунке. Отличный тренаж для юного лыжника обеспечен.

• Городским жителям много хлопот доставляют хранение и транспортировка лыж. Чтобы предохранить задние концы лыж от ударов и сырости при хранении и перевозке, оберните их широкой лентой из пористой резины.

• Лыжи удобно скреплять двумя резиновыми кольцами шириной 4–5 см, отрезанными от старой велосипедной камеры.

• На рисунках показаны несколько приспособлений для хранения лыж в квартире.

• В заключение совет владельцам горнолыжных ботинок «Альпина». Если ботинки жмут в области голеностопного сустава (косточек лодыжки), их можно растянуть. Вначале надо вынуть внутренний мягкий ботинок, прогреть наружный ботинок кипятком и в то место, где жмет, вставить распорку на 1,5–2 см шире ботинка. Затем закрыть защелки и снова поливать кипятком. После охлаждения ботинок сохранит новую форму.

Наш летний спутник – велосипед

• Велосипедная прогулка летом – большое удовольствие. Но первые же капли дождя заставляют нас ее прервать и срочно искать убежище. Если дождь не очень сильный, то выручит самодельная накидка типа пончо из полиэтилена. В куске пленки размерами чуть шире плеч и больше удвоенной длины рук вырезают отверстие для головы, по краям подшивают две тесемки, их потом завязывают на талии. Переднюю часть накидки, закрывающую руки и руль, удерживают за другую тесемку. В хорошую погоду свернутую накидку можно держать под сиденьем.

• Когда на велосипеде выезжаешь с проселочной дороги на шоссе с интенсивным движением, сразу начинаешь ощущать нехватку зеркала заднего вида. Выйти из положения можно, сделав мини-зеркало для велосипедистов. Зеркальце 2,5x7 см крепится пластырем к алюминиевому уголку, который, в свою очередь, закреплен винтом на пластиковом козырьке шапочки.

• Фара и «динамо» – хорошее дополнение к велосипеду, позволяющее совершать поездки вечером или рано утром. Генератор прекрасно работает, пока не стерлись зубья на ролике генератора. Устранить неисправность просто: достаточно подобрать подходящую по диаметру шестерню и установить ее на ролик «динамо».

• Специальная сумка, скроенная по форме центрального проема велосипедной рамы и укрепленная между ее труб шнуровкой, является весьма внушительным и удобным дополнением к багажнику, когда приходится часто делать хозяйственные поездки. Открывается велокотомка молнией, вшитой вдоль верхней ее стороны.

• Велосипед с открытой цепью заставляет своего владельца постоянно быть начеку: чуть зазевался, и брючина (если она не заколота) попадает в зубчатку. Чтобы избежать этой неприятности, установите над цепью предохранительную скобу. Ее можно сделать из 4—5-миллиметрового металлического прутка и закрепить на раме хомутиками.

• Использование привычной бельевой прищепки для защипывания штанины своей актуальности не потеряло, хотя и может вызвать иронические усмешки прохожих. Поэтому лучше пришить с внутренней стороны правой штанины две половинки достаточно прочной кнопки и пользоваться ею при езде на велосипеде.

• Истершуюся насечку на резиновых ручках руля велосипеда, мотоциклета или мотороллера можно восстановить, прорезав ножовкой неглубокие спиральные надрезы сначала в одном направлении, а затем в другом так, чтобы они пересеклись с первыми.

• В задней втулке спортивного велосипеда есть плоская пружинная «собачка», от целости которой зависит свободный ход втулки. При поломке ее можно выйти из положения, вырезав полоску тех же размеров из полиэтиленовой пробки. Пластмассовая деталь служит без замены несколько лет.

• Резиновые тормозные колодки спортивных велосипедов приходится постоянно регулировать, а в мокрую погоду они вообще могут подвести. Если заменить резину специальным фрикционным материалом, например тем, из которого сделаны пластмассовые тормозные колодки железнодорожных вагонов (их выбрасывают в большом количестве) или тормозные накладки тракторов и грузовых автомобилей, то тормоза вашего велосипеда станут намного надежнее.

• У велосипеда «Кама» В-815 (размер шин 406x40) расстояние от педали до земли невелико и, случается, педали зацепляют за неровную дорогу. На велосипеды, которые эксплуатируются за городом, предлагаем устанавливать более короткие шатуны от «Орленка». Зазор между педалями и дорогой увеличится с 90 мм до 105 мм, снизится вероятность ударов. При замене шатунов цепь нужно укоротить на одно звено, так как ведущая шестерня у «Орленка» меньше.

• Небольшой прокол велосипедной камеры можно заклеить липкой лентой КЛТ, применяемой для склейки магнитной пленки и кинопленки, либо медицинским пластырем.

• Камеру большего диаметра можно использовать в меньшем по размеру колесе, если излишек вложить внутрь самой камеры, как показано на рисунке.

• Велосипедистам известно, что восстановить расклеившийся стык велокамеры непростое дело, так как его не к чему прижать. Кусок металлической трубы, разрезанный вдоль на две половинки и установленный в стыке, как показано на рисунке, может служить весьма надежным каркасом для обжатия склеенного стыка велокамеры до полного высыхания.

• Отправляясь в путь, неплохо иметь при себе резиновую ленту, вырезанную по спирали из велокамеры. Ею с успехом можно отремонтировать порвавшуюся в пути велопокрышку. Обмотайте этой лентой поврежденное место и накачайте колесо до нормального давления. Резина служит намного дольше изоленты и позволяет проехать до следующего ремонта более 300 км.

• При накачивании велосипедной шины в месте соединения шланга и вентиля прорывается воздух. Для устранения этого наденьте на вентиль резиновое кольцо толщиной 1–2 мм. Оно остается на вентиле постоянно.

• Велосипедисты часто теряют защитные колпачки от вентиля камеры. Колпачки могут быть с успехом заменены подходящими наконечниками и колпачками от шариковых ручек и фломастеров. При необходимости пластмассу перед навинчиванием можно прогреть.

• Накачать автомобильным насосом велосипедные шины намного легче и быстрее, чем велосипедным. Однако наконечник автомобильного шланга не подходит к вентилю велосипедной камеры. Предлагаем в штуцер для прокачки трубопроводов, имеющийся у автомобильного насоса, запрессовать наконечник шланга от велосипедного насоса. Таким переделанным насосом можно накачивать и. автомобильные, и велосипедные шины.

• У велосипедного насоса нет никаких опорных приспособлений, что создает неудобства при накачивании. Тем не менее пара кирпичей и универсальный велосипедный ключ, положенные, как покачано на рисунке, создадут достаточную опору для насоса.

• Для накачивания в «стационарных» условиях полезно обзавестись каким-либо одним из предложенных на рисунках приспособлений.

• Проблема хранения масленки без навинчивающегося на сопло колпачка имеет довольно несложное решение. Вырежьте подставку из консервной банки подходящего размера, как показано на рисунке, и укрепите ее на стене сарая, где хранится велосипед.

• Для смазки труднодоступных деталей и узлов велосипеда держите в своей домашней мастерской про запас кусок гибкой пластмассовой трубки, которую при необходимости надевайте на носик масленки.

• Пользуйтесь местом, обозначенным на рисунке пунктиром, как постоянным хранилищем кусочка тонкой проволоки, необходимой для прочистки засорившегося сопла масленки.

• Полиэтиленовый мешок, натянутый на масленку, надежно защитит окружающие предметы и ваши руки от попадания машинного масла.

• Если масленки под рукой не оказалось, то прозрачный пластмассовый флакон из-под бензина для зажигалок легко преобразовать в удобную масленку с помощью отслужившего стержня от шариковой ручки, промытого несколькими каплями одеколона.

Пишущий узел нужно отрезать, а конец стержня разогреть на спичке и вытянуть: так вы сможете получить отверстие любого малого диаметра. Теперь вклейте стержень в проделанное в крышке флакона отверстие – и можно заливать масло.

Такая масленка позволяет подавать содержимое равномерно, любыми порциями и в самые труднодоступные места.

• Удобная масленка получается из большеобъемного пластмассового стержня от шариковой ручки. Шарик удаляют, промывают стержень одеколоном и заполняют маслом. Затем широкий конец заглушают пластилином или жевательной резинкой и масленка готова.

На четырех колесах

Проблема ремонта проколовшейся камеры одинаково актуальна и для двух-, и для четырехколесных транспортных средств. Однако во втором случае ремонт значительно сложнее.

• Автолюбители знают, что отделить борт проколовшейся шины от диска – непростая задача. Попробуйте в качестве шиноотделителя использовать домкрат и петлю из крепкой капроновой веревки (например, буксирный трос). Веревку пропускают через отверстие в диске и завязывают петлей, домкрат ставят на борт покрышки и упирают в петлю. Работая им на подъем, отделяют покрышку от диска. Чтобы не завязывать петлю всякий раз, ее можно сделать двойной и возить в машине как постоянное приспособление.

• Автомобильная шина не прикипит к ободу, если заранее натереть соприкасающиеся поверхности мелом.

• Если прокол автокамеры невелик, то можно временно обойтись без клея и вулканизации. Вырежьте из резины кружок, надрежьте его по ребру. Получится кольцевая прорезь, не доходящая до центра. Чтобы завершить ремонт, останется только пропустить половину получившегося клапана внутрь камеры через прокол.

• Меняя масло в картере автомобиля и отворачивая пробку гаечным ключом, можно обжечь руки горячим маслом. Лучше действовать по-другому. Слегка отвинтив гайку, привяжите к спускной пробке кусок шпагата и намотайте несколько витков по резьбе. Потянув шпагат, можно отвинтить пробку, тем самым уберечь ее от грязи, а руки – от горячего масла.

• Заправлять маслом автомашину станет гораздо легче, если обзавестись несложным приспособлением. В бак или канистру с маслом нужно ввернуть вентиль от камеры и трубку, доходящую до дна. Насосом через вентиль закачивают воздух, и под его давлением масло поступает в отводящую трубку, через которую и заправляют агрегаты машины.

• Авто– и мотолюбителю полезно иметь простейший пробник на 6—12 В. Сего помощью легко отыскать неисправности в цепи освещения, генератора, реле-регулятора, стартера и т. д. Изготовить такой пробник несложно. В корпус старой авторучки вставьте лампочку на нужное напряжение, к которой предварительно припаяйте провода. Один провод от лампочки присоедините к щупу, другой (длинный провод) снабдите зажимом «крокодил».

Для проверки напряжения «крокодил» соедините с защищенным местом корпуса, а щуп приложите к исследуемому проводу. Лампочка горит – цепь исправна.

• Отыскать на работающем двигателе свечу, которая дает перебои, поможет обычный карандаш. Его нужно очинить с двух сторон, в середине сделать вырез и выковырнуть кусочек грифеля длиной 3 мм. Одним концом карандаша касаются массы, а другим – электрода свечи. При исправной свече через воздушный промежуток в грифеле будет проскакивать искра.

• О том, как важен надежный контакт аккумуляторных клемм, знает любой автомобилист. Но иногда вокруг выводных штырей батареи появляются трещины, через которые электролит или его пары попадают на клеммы. Это вызывает их быстрое окисление и нарушение контакта. Герметично заделать трещину – задача непростая, а вот небольшой защитный экранчик поможет делу. Возьмите полиэтиленовую крышку для молочных бутылок, прорежьте в ее центре отверстие по диаметру штыря в его нижней части. Затем, замазав трещину пластилином, наденьте сверху крышку, а в нее положите фетровое или войлочное кольцо, пропитанное машинным маслом. Теперь можно подключать и клеммы. За таким экраном надежный контакт сохранится надолго.

• Автомобилисты знают: если машиной длительное время не пользоваться, клеммы аккумулятора во избежание окисления следует отсоединять, а открытые контактные выводы батареи изолировать. Проще всего – обычными полиэтиленовыми пробками от бутылок. На минусовой штырь плотно наденется пробка от пол-литровой бутылки, а на плюсовой – от 0,75-литровой. Выводы, закрытые такими колпачками, не окисляются, а батарея предохраняется от случайного короткого замыкания.

Эти же пробки легко превратить в клеммы для подключения батареи к зарядному устройству, а также для подсоединения, например, к автономной осветительной сети гаража, лампам подсветки инструментальных полок, стеллажей. Для этого в полиэтиленовые «стаканчики» вставляются медные шайбы, подпаянные к многожильным проводам, которые выводятся наружу. Кусочек поролона или губчатой резины между донышком и шайбой сделает контакт более надежным.

• Простое средство для контроля уровня электролита в аккумуляторе может быть сделано следующим образом. На пластиковой панели монтируются две лампочки для карманного фонаря и два проволочных щупа. Пробник опускают в аккумуляторную банку, зажим присоединяют к клемме «+» или «-». Если горит одна лампочка, банку доливают до уровня, пока не загорится вторая.

• При неправильной эксплуатации свинцовый аккумулятор сульфатируется и преждевременно теряет емкость. Устранить сульфатацию можно промывкой водно-аммиачным раствором трилона Б. Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит, промывают дистиллированной водой и на 1 час заполняют водным раствором аммиака (5 %) и трилона (2 %). Раствор сливают, и аккумулятор несколько раз промывают дистиллированной водой. При сильной сульфитации процедуру повторить. Затем следует зарядка обычным способом.

• Сделайте по образцу багажных ремней вот такое приспособление, как показано на рисунке, и переносить аккумулятор станет легче. Ремни могут быть брезентовые, из кожзаменителя или полосового металла от тары, с петлями на концах или кольцеобразные.

• Распылитель для мелкого ремонта автомобиля может быть сделан из шариковой ручки. При этом воздух нагнетается через корпус шариковой ручки, а краска, которая входит в комплект автомобиля, поступает через пустой стержень от ручки. Шарик из пишущего узла заранее удаляется с помощью иголки.

• Краску для подкрашивания мелких царапин на автомобиле удобно держать в пузырьке от лака для ногтей. Пузырек снабжен кисточкой, его можно иметь под рукой в машине, краска и кисточка будут всегда наготове.

• На белых автомобильных номерных знаках нового образца, изготовленных из стали, скоро становится видна ржавчина, гораздо быстрее, чем на старых с черным фоном. Продлить срок службы номерного знака можно просто: покрыть, пока он еще свежий, слоем бесцветного водостойкого лака.

• Автомобилистам часто бывает нужен «мягкий» молоток для жестяных работ. Обзавестись им очень просто – нужно лишь на обычный молоток надеть резиновый наконечник от костыля (продается в аптеках). Такой обрезиненный молоток хорош тем, что имеет достаточную массу.

• Гибкий валик троса спидометра, вышедший из строя из-за скругления граней на одном из его концов, можно легко отремонтировать. Скругленный конец надо опаять оловом, а затем напильником придать ему квадратное сечение.

• Несколько капель шампуня или какого-либо жидкого мокшего средства, добавленные в бачок омывателя ветрового стекла автомобиля, улучшают работу щеток стеклоочистителя. Вода с моющим средством быстрее и чище промывает стекло, уменьшает абразивное действие дорожной пыли.

• Заднее стекло в автомобиле позволяет водителю постоянно видеть дорогу позади. Но в холодную погоду стекло запотевает. Кусок целлофана смочите в воде, приложите к внутренней поверхности стекла и тщательно разглаживайте до тех пор, пока не удалите из-под него воду и воздушные пузырьки. Затем по всему периметру закрепите целлофан лентой лейкопластыря, а по краю этой ленты пройдитесь еще кисточкой, смоченной нитролаком. Теперь стекло не запотеет.

• Чтобы канистра в багажнике автомобиля не гремела, не обдирала краску, советуем натянуть на нее два резиновых кольца. Кольца можно вырезать из старой автомобильной камеры большого размера или склеить из резиновой ленты.

• Некоторые канистры (алюминиевые на 10 л) и пластмассовые бутылки не имеют на горловине отбортовки. Из-за этого из них неудобно наливать жидкость – она стекает по стенкам. Для устранения этого недостатка наденьте на горловину кольцо из резины.

• У некоторых алюминиевых канистр ножками служат бугорки, выдавленные в днище. При пользовании бугорки-ножки нередко стираются об асфальт или цементный пол гаража, и канистра дает течь. Приклейте на бугорки резиновые шайбы клеем «Момент». Канистра станет устойчивее, мягче ставится на пол и долго остается целой.

• Пробка пластиковой канистры часто теряется – устранить этот недостаток совсем несложно. Привяжите ее леской к ручке канистры. Продев леску в отверстие, сделанное в пробке, кончик лески поджигают и расплющивают так, чтобы отверстие оказалось надежно закрытым.

• Чтобы с помощью шланга перелить бензин из одной емкости в другую, необходимо создать начальное разрежение. Попробуйте это сделать с помощью тряпки, которую нужно быстро протащить по шлангу с помощью мягкой проволоки.

• Переливать бензин шлангом можно с помощью медицинской спринцовки. Один конец шланга опускается в бочку, в другой вставляется спринцовка. Ее нужно нажать и отпустить – бензин пойдет по шлангу.

• Автотуристы, ночующие в сырую погоду в машине или в палатке, могут обогреться с помощью канистры, заполненной горячей водой. Запаса тепла хватает на подогрев воздуха в палатке в течение ночи.

• Ведро, сделанное из старой автомобильной камеры, не занимает в машине много места и не громыхает. Этим ведром можно набрать воду даже из мелкого ручья. Аккуратно уложите его туда в развернутом виде, а как только ведро наполнится – вынимайте одновременно за обе ручки.

• Мыть машину в холодную погоду – малоприятное занятие. Работа будет сделана быстро, а руки и ноги останутся сухими, если воспользоваться щеткой для пола. По сравнению с тряпкой или губкой щетка меньше повреждает краску – песчинки не задерживаются в щетине. Действовать щеткой будет еще удобнее, если насадить ее на палку под углом 45°.

• Для мытья автомобиля удобна щетка, гибко прикрепленная к шике. Крепление выполняют с помощью разрезанного до половины толстостенного резинового шланга.

• Импровизированный столик автотуриста легко и быстро можно собрать на привале с помощью запасного колеса. Устройство его понятно из рисунка. Прямоугольный короб-стойка и сама столешница заготавливаются из толстой фанеры. Стяжка столешницы с колесом может быть жесткой (стержень с резьбовыми хвостовиками) или эластичной, например из резинового жгута.

• Замерзший замок багажника «Москвича», «Жигулей» или «Волги» можно в считанные секунды отогреть с помощью прикуривателя. Его прикладывают к замку и нажимают кнопку так, чтобы раскаленная спираль коснулась личинки замка.

• Запирая гараж висячим замком, предварительно наденьте на дужку замка резиновые колечки. Колечки эти надежно страхуют замок от проникновения в него влаги. Поэтому летом механизм замка не ржавеет, а зимой не смерзается.

• Если гараж не оборудован водопроводом, советуем обзавестись простейшим водосборником. Он представляет собой бак, снабженный краном и переливной трубой. Пополняется бак дождевой водой, которая собирается с крыши.

• Для удобства работы в труднодоступных местах автомобиля рекомендуем маленькую лампочку с рефлектором закрепить прямо на запястье руки. Батарею можно поместить в кармане или на поясе.

• Магнитная защелка, прикрепленная к переносной лампе, позволит устанавливать ее при ремонте автомобиля в любом удобном месте.

• С помощью прутка олова или толстой медной проволоки можно быстро изготовить удобную переносную лампу для работы в гараже. Благодаря мягкости прутка лампочка легко фиксируется в нужном положении.

• Несколько советов мотоциклисту. Для надежной работы двухтактного двигателя очень важна пропорция содержания масла в бензине. Чтобы точно соблюсти ее, изготовьте несложный дозиметр. На высокой прозрачной стеклянной или пластмассовой емкости вместимостью до 0,5 л двумя металлическими хомутами укрепите вертикальную шкалу с подвижными стрелками. Риски на ней нанести так, чтобы одно деление соответствовало необходимому для выбранной пропорции количеству масла на 1 л бензина.

Установите верхнюю стрелку на уровне масла в емкости и, зная, сколько литров бензина войдет в бак, отсчитайте и отметьте второй стрелкой уровень потребной дозы.

• Несложный сигнализатор, установленный на фаре всегда известит водителя мотоцикла, горит ли лампа, напомнит, что нужно включить свет или переключить его на дальний. Сделать такое приспособление совсем несложно.

Это небольшое зеркальце, вырезанное из полоски алюминия, изогнутое и закрепленное на ободке фары так, как показано на рисунке. Отражающую часть сигнализатора желательно заполировать.

• Поместив аккумулятор в мешочек из толстого полиэтилена, вы предохраните хромированные части мотоцикла и свою одежду от попадания на них кислоты. Чтобы избежать возможного выбрасывания электролита, мешочек завяжите нетуго.