Текст книги "Эпоха перемен (СИ)"

Автор книги: Алекс фон Джанго

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 13 страниц)

В итоге, можно сказать, что праздник удался, а легендой в Риге тесть стал даже большей чем я.

Глава 3

Раз про «свадебное путешествие» при журналюге ляпнули, то пошли в прессе гадания смогЁм или не смогЁм, порой с намёками на фуфло. За базар отвечать потребовалось, Телеграфировал барону, у которого поохотиться довелось, просьбу встречать у Замка, и полетели мы с женой. Правда она до того по магазинам да портным со скорняками и сапожниками пробежалась, и вылетели мы по зимнему экипированными. То есть в унтах, свитерах и меховых куртках. На высоте да при скорости – значительно холодней. А по сделанному (и разошедшемуся) корреспондентом уже митавской газетки фотоснимку, вначале у местных баронов, а потом и у прочей публики, вошли в моду тонкие белые свитерки «с горлом». Которые в моей ТОЙ молодости звались битловками (а теперь – аэропланками).

Хорошо, что тесть, памятуя о кабанятине, сунуть в кабину своего "Тигра" не забыл. Теперь мы уже не голодали, но слава обо мне, как метком стрелке, в узких кругах широко разошлась. На этот раз владелец других угодий предложил мне оленя стрельнуть. Правда, жил он далековато, но мы ведь при транспорте. Показал я барону, как ручку подержать, пока сам я пулять буду, и хоть струхнул мужик, но согласился. Так я и стал первым в истории авиабраконьером (хотя моя "лицензия" сама на дичь и навела). Барон же записался на открывающийся через неделю курс подготовки авиаторов – похоже из него толк выйдет.

Сели на лёд ближайшего озерка, у берега которого хуторок примостился. Хозяин земель курляндских велел своему арендатору запрячь немедля лошадь, да свезти подстреленного мной рогача в Митаву, а мы туда улетели. Вся процедура заняла пару часов и уложилась даже в короткий зимний день. "Зелёными" в ту пору и не пахло, так что на следующий день вновь газетчикам представили пищу для сенсации (а прочим – для размышлений) – с аэроплана можно стрелять (пока по зверю)! Фоткнула в этот раз "убийцу с жертвой" Таня из своей "Практики", кодачник лимит редакции на плёнку перерасходовал. Хотя ценный кадр больше газетам требовался – нам "золотые" рога в натуре достались. А мясо быка тут же на банкете местного Дворянского собрания скопом и умяли. Слегка конфузясь – угощал "неблагородный".

Но в процессе во вкус вошли, и очень звали ещё прилетать (как Карлсона). По местным лесам очень много вкусного мяса разгуливает. Но вот для тестя, мне пришлось у крестьянина окорок купить. А трофейные рога поверх крыла привязывать – в кабине не помещались. Выглядела эта "композиция" интересненько И СО СМЫСЛОМ! (возвращались то из "свадебного путешествия").

А потом вновь потекли серые производственные будни. С той только разницей, что строгали-пилили уже не мы, а мастеровые. Но у нас они не баловали – помнили как я с "сицилистом" общался, да и впредь подбирая лодырей да шваль избегать старались – производство стало секретным и почти оборонным. Грех был работягам на житьё роптать, хоть месячная зарплата у них в среднем в четвертной билет (25 руб.) выходила, но на рубль ведь можно было купить 3 кило приличного мяса, да кило хлеба с ведром помидор или огурцов. Или поторговавшись, с зарплаты откормленную свинью целиком у фермера приобрести. При большой кровью завоёванном социализме, такой лафы пролетариям уже не представляли (про крестьян – вообще молчу).

Построенный "на свои" первый экспериментальный аэроплан оставался собственностью семьи, но права на его массовое производство переуступались "Мотору" за четверть от чистой прибыли, полученной за каждый проданный аппарат. Вначале я загнул треть, но поторговавшись, акционерам сумму удалось сбить за предоставление тестю ОЧЕНЬ высокооплачиваемой должности начальника авиапроизводства. Где он на своём месте оказался, ибо и хваткой обладал, и тех. процесс освоил параллельно с приобретением мозолей.

Дополнительно, уже мы с женой взвалили на родственника чтение курса по Теории Воздухоплаванья в открываемой школе. Ведь из нас он единственный кто реально когда-то ГВФ закончил, и даже по специальности поработать успел, пока его на партработу не выдвинули. Специальных зданий строить для группки не требовалось – класс арендовали почасово. Занятно смотрелся знающий себе цену тесть, испрашивая "льготное" место для запавшей ему в душу журналистки. Разумеется, никто не возражал, да и после замужества дочери желательным оказывалось ему личную жизнь устроить. Настораживало то, что "акула пера" с Таней ровесницей оказывалась. Только особенность эпохи учитывать требовалось, да и дело это уже не наше – седина в бороду, бес в ребро. Может и "рассосётся беременность", а нет – так случай ближе узнать потенциальную родню так же упустить нельзя.

Ещё одной неожиданностью прозвучало предложение Андрея Владимировича "изобрести" парашют. Оказывается, он срочную честно в ВДВ оттрубил и даже до замка дорос. С медалькой, в звании старший сержант и восемнадцатью прыжками за спиной поступил потом в ВУЗ. Вот почему его не пугала ТОГДА моя нищета – сам начинал так же.

Конструкция самого простого "средства спасения" в его памяти восстанавливалась, а схема укладки и не забывалась никогда. Так что эту "доп. нагрузку" он так же взвалил. Правда, твёрдо настоял на шёлковом варианте – ОЧЕНЬ СТОЯЩЕМ! Пошить взялся тот самый еврей, что недавно за 19 целковых с полтиной пальто ему построил. А ещё этот разносторонний умелец и женское бельё производил (ясно куда пойдёт "сэкономленная" дорогая ткань – "следить будем строго", может и самому испытать собственное изделие пригрозим).

Я же, пока аппарат был на лыжах, и каждый водоёмчик превратился в ВПП, по выходным повадился браконьерничать, вторым пилотом поочерёдно сажая своих курсантов. Жаль только, что пули к трёхлинейке в ту пору со сферической головкой производились, а взятый из ТОГО времени десяток сгорел моментально. Пришлось специально полу-оболочную заказывать, да покупные патроны переснаряжать. Но после Рождества копытный зверь паспорт получил, и дальние экспедиции отпали. Зато рискнул в полёте по галкам да воронам (над городской свалкой) из малокалиберной "Монтекристо" популять, и что удивительно, мазал редко – пристрелялся.

Но забава на основной деятельности не сказывалась – от работы лётчика-инструктора не отлынивал. Но, совершив с каждым курсантом ежедневные "взлёт-посадка", мотал во взятый в аренду столярный цех с хорошим машинным парком и опытными станочниками и столярами. Таня же там пребывала и до меня – без хозяйского глаза ни один болтик не прикручивался. Причем от Фердинандыча не очень и тихорились. Всё равно на "Моторе" свободных площадей не осталось – всё поглотила "серия". За которую и так безмерно босс благодарен был – не делай я "Чибису" постоянно косвенной рекламы, и заказы бы на аппарат не шли.

Но сам я славу приобрёл сомнительную. Авиация только зарождалась, и газеты пестрели известиями о разбившихся пилотах. А я ради того, чтобы ворон пострелять, жизнью своей рискую. Не понимал народ, что это был всего лишь трезвый расчёт – в движке я был уверен. А чтобы в бак гадость не попала, заполнял его всегда самолично и через ситечко – как чай в лучших домах. Кстати и курсантам за особую плату ещё механический курс добавил. Пока пилот обязан был быть универсалом. И обучавшаяся у меня в основном белая дворянская кость ничего не имела против. Хоть и хотелось им такими же лихими летунами прослыть, но жить желалось больше. И "Гнома" они чуть не языком вылизывали. Кстати, дела по его копированию на "Моторе" успешно завершались. Более того, заменив в шатуне чугун на алюминий, Калеп движку двадцать сил нарастил. А 70 лошадок уже кое-что!

Так в суете и постоянной гонке (хорошо хоть, что уже не натощак, но и не роскошествуя – всё зарабатываемое в дело) зима незаметно и пролетела. А я подальше от чужих глаз (в поместье у одного из "охотничьих" своих друзей) Г-25 облетал. Биплан Грибовского получился удачным и в его честь ТУТ этот аппарат стал носить имя "Грибок" (лишь бы никто "Гроб" не приклеил). А тесть, за это же время, на "Моторе" для входивших в моду Аэроклубов уже дюжину "Чижей" произвёл, взаимообразно обеспечивая меня курсантами из них.

Приезжали почти со всей России, да и иностранцы попадались. "Тупиковую ветвь" мы не скрывали, тем более, что и она вышла надёжней, чем у конкурентов. Немцам на их родном растолковывал (наблатыкался уже с работягами да баронами), а прочие иноземцы либо наш язык учили, либо переводчика нанимали. Но для тройки франков я постарался в положение войти – и мы взаимообразно обучали друг друга ещё и родным своим языкам. А если не хватало нам словарного запаса, то на помощь приходила мадмуазель Зверева.

Генеральской дочери, окончившей курс одной из лучших, предложено было трудиться в нашей школе, и она с удовольствием приняла предложение. С двумя пилотами-инструкторами школа уже и дополнительный аэроплан в состоянии себе позволить уже могла. Либо филиал создать. Макс фон Траутман – тот самый барон, с которым я рогача стрельнул, давно предлагал своё имение. Это там, в амбаре спрятали мы "Грибок", а также складировали заготовки для его аналогов, что продолжала производить нанятая столярная мастерская. Наркотик полёта и помещика захватил, а аура тайны придала остроты.

Теперь его урожаи ржи или свеклы не интересовали. Собственный бизнес целиком на своего управляющего перевалил, и, сняв квартирку недалеко от завода, стал как на работу на него ходить. То меня или генеральскую дочь подменяя, то с тестем решая производственные вопросы. Помимо дара пилотирования, он очевидно и руководящими талантами обладал, так что ценный кадр находился пока в оперативном резерве, как бы за штатом находясь. Предлагали ему жалование, но гордый тевтон в наёмные не шёл, продолжая служить небу бескорыстно.

Создав столь надёжный тыл, появилась возможность активизироваться в рекламе. Ведь возможность создавать самолёты была только при условии их продажи, а конкурентов становилось всё больше, причём совсем с другими капиталами, Но и для честной борьбы возможности имелись. Менее года назад Луи Блерио на своей 11-й модели первым перелетев через Ла Манш не только взял приз в штуку, но и несколько сот заказов получил сходу. А его фонарная мастерская и трети того освоить не могла. И этот искалеченный авиацией человек тут же забросил полёты и занялся бизнесом, правда, не с тем размахом, который ему открывался.

В детстве я смотрел хорошую комедию о международных соревнованиях по перелёту из Кале в Дувр. К сожалению, в действительности такого не было, печально! Да и призов больше никто не учреждал, тоже жаль – победить в честном соревновании было совсем не лишне. Но и самому выдумывать приз своего имени глупо получалось. Требовалось нечто дерзкое, затмевающее и подавляющее масштабом. Например, перелёт не через пролив, а через море. Причём межгосударственный.

Из Либавы на Готланд, например, или из Моозунда в Стокгольм. Две-три сотни километров полёта только по приборам и над водой. Но приз тут должен быть такого размера, чтобы жадность в человеке страх гибели пересилила. Если с погодой повезёт, то мой ещё не убитый движок нагрузку выдержит, а вот у конкурентов – вряд ли. Но чем больше крови – тем больше шума.

Меценатов на Руси было вроде и много, да не очень-то мне со спонсорами везло. Савва Морозов уже застрелился, а Савва Мамонтов банкротнулся и вроде как в остроге за долги сидел. Но я на Москву всё ж отправился – город купеческий, может и надыбаю кого, ведь и моё имя в газетах мелькает часто. Пройдясь по Третьяковым и иже с ними, понял, что жертвуют тут либо на церковь, либо на "художества". Отчаявшись, решил, последняя попытка и ищу другой путь. Направился к известному самодурством купцу Алексею Бахрухину. Но молодости он "восточное" коллекционировал, потом на "наполеонское" переключился, теперь вот "театральным" увлёкся, и даже говаривали большие деньги за пуговицу от брюк Мочалова отвалил.

Но с моих бриджей пуговицы ещё в цене не поднялись, так что сам я залез в шкуру купца, начав разговор на равных. Как предприниматель с предпринимателем. Я за гусарством прятал свой расчёт, а он за показным мотовством. Предложил ему объявить приз собственного имени к юбилею присоединения Прибалтики к России. В июле аккурат исполнялось 200 лет, как Меньшиков Ригу у шведов на штык взял. Вот и посоветовал "выставить" те же 200 тысяч (по аналогии) для авиатора, соединившего эти страны в небе.

Так как победитель известен заранее (очень узкому кругу), то от денег отказываюсь, а вот от славы и рекламы нет. Причем меценат, не тратясь и не рискуя жизнью, всё тоже получает в равной степени. Толстосумов любым способом требовалось растрясти на нужное стране дело, а не на "шампанское лошадям". И "на слабо" этот народец вёлся. Вот и в Риге нынче по подписке на конный памятник Петру "к дате", средства во всю собирались.

Проще оказывалось от Парижа до Лондона долететь – там "всего" 459 км, и над землёй в основном. А от Стокгольма даже до Эзеля на стольник больше, да и от острова до Риги ещё над заливом пилить прилично. Но и в движке, и в аппарате уверенность наличествовала, а вот свои навыки проверить как раз повод получался. Не даром же мне прапор авиакомпас КИ-12 в своё время презентовал, и всю зиму я не столько рогоносцев стрелять мотался, сколько учился летать по азимуту.

Хоть объявление вышло во всех ведущих газетах мира, но в Стокгольм приплыли, кроме меня, только один француз и один американец. Самоубийц мне по-своему жалко было, ибо по их аппаратам судя, становился ясен исход. Но коль авиация пока спорт – то спорт жёсткий, а вскоре станет жестоким. Да и спортом перестанет являться.

Условия были простыми – вылетаем вместе, а дальше каждый идёт маршрутом, что сам проложил. Кстати, у меня он получался не самым простым – если брать южнее, то суша оказывалась много раньше. Потому очень я надеялся, что никто на хвост не сядет. Но видно не я один в свидетелях не нуждался. Ибо в Ригу "прилетел" и янки. И даже раньше меня! Француз же видно на дне морском упокоился.

Но только вот не предоставил "победитель" в обмен на чек Алексею Александровичу Бахрушину им лично подписанный вымпел. Что в Арланде под Стокгольмом его сын Юрий всем пилотам вручал. "Липовый" пилот (или пилоты) применил старый трюк иллюзионистов. Два брата близнеца купили два аппарата подешевле и один, взлетев в Швеции, приземлился в паре километров от места старта. А второй за пару километров до финиша, на тихом хуторке (за мзду малую) поджидал.

Да и со временем промашка вышла – аэроплан у него реактивным обязан был быть, чтобы в им заявленный "срок полёта" уложиться. Ну не знал близнец, что нам из-за погоды старт дважды переносили – не имелось на хуторе телеграфа. А мою промежуточную посадку в Аренсбурге могла подтвердить всё Эзельское рыцарство (и прочий проживающий там "подлый" народ). Кстати, туда заранее Макса послали, и он, как барон, своим растолковал про "международное значение автопробега (пардон – перелёта)".

Вызвав волну жертвенности и намекнув, что переданные недавно рыцарству в дар руины епископского замка не очень-то богатым помещикам всё равно не восстановить. А вот для авиации они могут и сгодиться. "На тебе, боже, что мне негоже" решили бароны и передарили развалины дальше "рыцарям неба".

Глава 4

Триумф получился смазанным, ибо на следующий день на открытие памятника предку прибывал в Ригу Николай 2-й. Но с другой стороны можно было заявить «свой мировой рекорд я посвящаю…» и быть при этом услышанным. При этом скромность демонстрировать и не выпячиваться, чтоб заметили – охотников за благосклонным взглядом монарха имелось в избытке. Яхта «Штандарт» в Ригу после уже обеда подошла, так Государю за остаток дня требовалось Дом Черноголовых (купеческий) и Дом Лифляндского рыцарства (дворянский) посетить и сотням (если не тысячам) быть представленным.

Кого в такой толпе можно запомнить? Но вот на ужин на яхте нас с Бахрушиным (ожидаемо) позвали, хотя и он проходил не "при свечах". А я ещё и тестя с его гитарой взять осмелился, и не пожалел. Опять банкет закончился хоровым исполнением"…потому что мы пилоты, небо наш родимый дом…", и массой "нужных", но в основном ничего не значащих знакомств. Хотя, очередной проникновенный спич Андрея Владимировича и Царя подействовал – он также был всего лишь человек. Минут пять нам лично, после этого уделено было, причём дворней заранее приказано было только на вопросы отвечать и ничего не просить (а то им меньше останется – шутки ли, почти четыре сотни свиты понаехало, было б у нас столько пилотов!).

Николая интересовало военное применение аэропланов и тут было лучше показать, чем рассказать. На следующий день ему требовалось памятник пра-пра-прадедушке открывать, и мы испросили разрешения в торжественный момент над празднеством пролететь (и получили). А через день Государь намеревался посетить расположение военного лагеря в Саласпилсе (в то время он назывался по-немецки – Кирхгольм) вот там то и договорились мы свои возможности продемонстрировать.

Полетел взяв лёт. набом Таню. Во время первого круга она через дырку в полу торжество хорошенько пофоткала. Затем пошли "на штурмовку" и к ногам Императора упал букет. На десерт "распылили" над толпой пачку верноподданических листовок.

"На рейс" в Саласпилс со мной отправился уже тесть. Причем нарядился он в ту самую "берёзку", в которой ко мне ещё в ТОЙ жизни рыбачить приехал, да и "Тигра" также прихватил. И ОДЕЛ ПАРАШЮТ! Выпрыгнул с тысячи метров (купол раскрылся штатно), но ветерок снёс десантника к реке, что дало ему возможность из поля зрения наблюдателей (и охраны) выпасть, а потом уже совсем из другого места перестрелять десяток воздушных шариков, что запускала Танюша. Старый конь борозды не портит, и есть ещё порох в пороховницах.

Все были в шоке, особенно личная охрана Николая. Ведь выводы сделаны были ещё, когда к его ногам букет с неба упал. Но с другой стороны, мы то не "против", а "за"! И бомбы вместо букетов готовы бросать во врагов монарха. Кстати, Таня предъявила сделанные накануне очень качественные снимки праздника, показав возможности аэрофотосъёмки.

На следующий день свита запланировала Государю посещение уже "нашего" Задвинья. У церкви Святой Троицы (где полгода назад мы с Таней венчались) посадил он "положенные" деревья, а потом внепланово затребовал отвезти на "Мотор". И там, застав нас "в текучке и комбезах", вопросы стал задавать без скуки в глазах. Под конец, наплевав на охрану, сам в небо запросился. Пришлось уступить, правда при условии, что парашют оденет и за колечко дёрнет "если что". А так же, будучи заядлым фотографом, попросил монарх у Тани её "ПРАКТИКУ" виды поснимать, а она показала "какую кнопочку нажимать".

По приземлении (разумеется, удачном), позволено нам было сделать ещё групповой снимок с Его Императорским Величеством. И опять только на вопросы отвечать. Их в этот раз оказалось слишком много – из чего сделан винт, яхта, плёнка в фотоаппарате и т. д. Поняв, что визит из графика выбивается, пригласил нас Николай с ним на яхте до столицы пропутешествовать, что бы в дороге наговориться. Причём отход планировался уже вечером.

Времени оставалось только скоренько умыться, да переодеться. Чуть не опоздав, прямо к пирсу Калеп нас на своём авто подкатил. На следующий день на ипподроме в Золитуде на "митинги" (демонстрационные полёты) "Чиж" записывали заранее, но мадемуазель Зверева обязана была справиться не хуже моего. А вместо тестя, Макс производством поруководит – у него это получалось даже лучше (породу не пропьёшь).

Упускать возможно единственный шанс мог только ненормальный. А тут вдобавок "Штандарт" вновь мимо Эзеля проходил, так что шанс выпадал аж двойной. С напрягом, но удалось уболтать Государя завернуть в столицу острова – древний Аренсбург ("Орлиное Гнездо" по нем.). На моей памяти называвшиеся и Кингисепп, и Курессааре. Уж очень хотелось показать царю "тот аэродром", с которого через четыре десятка лет русские парни полетят бомбить Берлин.

Жаль, что сказать истинную причину возможности не было, но на стратегическое расположение места указать право имел. Да, если баронам за "щедрый дар" данкешён сам царь выразит – людям приятно будет, а казне – бесплатно. А то Ригу покидая, только нищим 16 тысяч рубликов оставили (больше чем сам памятник стоил). "Чтобы помнили!" – наказав. Как же! Как раз нищие латыши да евреи и "вспомнят". В Ипатьевском доме. А ведь по тутошним ценам, этих денег на постройку приличного аэродрома с ангарами хватило б.

Спонтанный "митинг во время автопробега", с "закладкой" авиашколы самим царём, своей неожиданностью всех потряс. Почти также, как известие о том, что Николай в воздух на аэроплане поднимался. "Чтобы верили", Танюша щёлкала затвором как профессиональный папарацци. Наверняка по приходу в Питер, газеты "умудрятся" получить великолепно исполненные фотосвидетельства благоволения Государя к "щедрым жертвователям" на нужды авиации. Ведь отдать зАмок под авиашколу – это круто!

Хотя последний его ЗАКОННЫЙ владелец – епископ Иоганн фон Мюнхгаузен (угадайте, чей родственник), продал строение датской короне, которая "своему" Магнусу эту жилплощадь определила. А вот потом, уже "наш" Иоанн Васильевич (который Грозный), Ливонскую войну затеял, чтобы этому самому Магнусу "Ливонское королевство" собрать. А как не получилось, с тех-то пор вот и ветшало выморочное имущество. Правда и штурмов не знало, воюя только со временем. Требуя теперь ремонта и реставрации, но не восстановления.

Только пока цены тут на землю не взлетели, используя ТАКОЙ административный ресурс, я поблизости и поле для будущего аэродрома прикупил. Завтра землевладельцы очухаются, потому ковать следует пока горячо. Кстати, прослышав о сделке, расходы (хоть и не великие) Е.И.В. повелел из казны оплатить, и построить всё так, как укажу. Получиться должно не дорого – стройматериал местный. Доломит прямо под ногами.

Когда "Штандарт" отчалил и взял курс на Санкт-Петербург, Николай Александрович нас всех троих пригласил к себе в кабинет для "приватной беседы". И достал из папки, лежащей на столе, три "катеньки" (сторублёвки). А потом заявил, что это не фальшивые деньги, но казначейство ассигнации с такими номерами ещё не выпускало. Причём "по свету" разошлись эти купюры из наших рук. И если бы не маниакальная внимательность мелкого банковского служащего и тот факт, что Рижский полицмейстер является лучшим в империи, никто бы внимания на нас не обратил. Но все действия наши были направлены только во благо трона и страны, и о бедствиях, что пережили во благо своей цели, ему известно. Знал даже про "тайный самолёт" что у Макса спрятан. А далее следовал простой вопрос – кто мы?

Врать и отпираться смысла не было – раз смогли цепочку проследить и доложить САМОМУ, значит, улики имеются железные. Да и в папочке, кроме денег и листочки исписанные заметить успел. "Дело" наверняка сшито грамотно, но не царское это занятие фальшивомонетчиков на собственной яхте пытать. Он ведь до того жизнь свою нам в руки вверял. Значит всё серьёзней, и непонятки достигли уже планетарного масштаба. Может даже за посланцев с небес принимают? Хотя, как назвать ту силу, что закинуть через время способна? Да и выдержит ли психика простого человека той трагической информации о его будущем? Ванга ведь также всегда только иносказательно "прорицает".

Вот и отвечать пришлось честно, но по минимуму. Мы не ангелы, не бесы, мы простые люди, и такие же игрушки в руках судьбы, как и прочее население земли. Кто закинул нас сюда из параллельного мира – не знаем. Но ТАМ и нашу страну, и всю планету в эти времена большие потрясения ожидали. В 1914 году Мировая война началась, а потом многие страны, и Россию в том числе, великая смута охватила. В итоге – четыре мировые империи развалились, а десятки миллионов человек погибли. Вот и стараемся мы нынче, чтобы этот счёт, хоть среди русских снизить.

Хочешь мира – готовься к войне. А то что питаться некоторое время однообразно пришлось, так это ничто по сравнению с теми тяготами и смертями (в том числе и голодными), что ждёт человечество. Сознание этого и укрепляло дух, и терпеть заставляло. Для нас Великая война уже началась, а на войне долг всем исполнять честно требуется – иначе не победить. Только Вы, Государь, первый человек, кому в том признались. И то, потому что спросили. А для прочей публики маску весёлых и безбашенных снимать не станем. Хотя, будучи просто людьми, и страху, и боли в душе подвержены.

А теперь можем разъяснить любые подробности, только раз какая-то сила сюда нас закинула, то ход истории УЖЕ изменился (про бабочку Бредбери попутно рассказали). Так что есть ли смысл знать всё то плохое, что пока только в наших головах покоится? Многие знания – многие беды. Может лучше просто и дальше честно исполнять долг, что судьба на плечи каждому возложила?

Не знаю, был ли Николай 2-й мистиком ранее, или это болезнь сына таковым его сделала. Но ведь в "особенность" Распутина он верил! Поверил и в нас. И глобальными вопросами более не интересовался, а перешёл на конкретно авиационный профиль. Причем чисто по русски: "Что делать?" и "Кто виноват?

А вот тут-то у нас каждого развёрнутый план имелся, и подставляй только царь-государь свободные уши. А самый сказочный злодей оказался директор "вагонки" (или как там его)! Уже полгода гад мотор новый мурыжит, хотя на свадьбе в присутствии тестя и ещё нескольких сот свидетелей торжественно клялся (в подпитии) безотлагательно к его производству приступить.

Но если без смеха. То та же Британия стала "Царицей морей" в пору, когда корабли из дерева строили. И хоть все дубравы она задолго до того у себя извела, а у России леса больше всего в мире, получилось как то противоестественно. Аналогично и нынче происходит – самолёты пока деревянные, тут бы нам лидерство и захватывать. Даже в следующую войну, лучший в мире штурмовик из лиственницы построят, но на перспективу о "крылатом металле" уже задумываться пора. А это – прежде сего ток! По крайней мере, четверть стоимости алюминия. То есть неизбежная "электрификация всей страны!" И срочный план ГОЭЛРО.

Неожиданно "прорвало" тестя, и он в процессе беседы раскрылся ещё в одной своей ипостаси. В студенческую молодость, под руководством фаната-препода Фаруха Мухамедова, грешил он в институтском "авиамодельном кружке". И "из того что было" (движок от "Аэро-145") слепил коллектив энтузиастов очень приличный 4-х местный "туристический" самолётик "РИИГА-3". Вот, оказывается, почему он так лихо теперь аэропланы строит – и опыта, и теории в багаже поболе моего, а жизнь и всё "забытое" вспомнить заставила.

Но "десерт" прямо убил. В "кружок" он оказывается и после выпуска заглядывал, так неугомонный Фарух из мотолодки "Прогресс" гидросамолёт приличный смастерил – "РИИГА-74" (догадайтесь сами в каком году).

Так и тесть на нашу "люминивую яхту" уже давно глаз положил, и более того, просчитал как её в "Каталину" переделать. Не нужно будет при перелёте из Стокгольма памперсы от страха пилоту поддевать – аэродром (или гидродром правильнее?) под тобой всюду. Приводняйся и чинись в случае неудачи, хотя и несколько моторов на аппарате – также прекрасная страховка.

Но опять при постройке загвоздка в движке и хоть малости алюминия (Может послать гонца на ALCOA?). Хотя в истории авиастроения и фанерные гидросамолёты случались (причём неплохие). Но опять же, и фанеру Россия сама производить не умеет. Кругляк экспортируем – будто сырьевой придаток и почти колония. Так что куда не кинь – везде клин. И кризис можно назвать системным.

Раз про амфибии заговорили, то на морскую авиацию речь сама перескочила. И элементарно удалось доказать, что аэроплан расходы на флот в текущий момент на порядки может сократить. Да и прорехи заткнуть, которые после русско-японской образовались. Но тут отдельная и долгая песня, хотя даже будущий опыт тех же японцев возможно использовать, вплоть до камикадзе (от нашей большой бедности, но фанатичности).

С появлением самолёта следует пересмотреть всю тактику боя. Хоть на море, хоть на суше. Нынешний наш генералитет состоит из ветеранов-кавалеристов, и аэроплан как лошадь (только пошустрее) рассматривать станет. Додумавшись пилотов вестовыми гонять, в лучшем случае посылать "глянуть, где неприятель". Так что к грядущей войне готовясь, потребно кадры перетряхнуть – от закостеневших мозгов избавляясь. И к указанным выше "талантам" авиации, добавить ещё истребительный и бомбардировочный. А последнюю размежевать на стратегическую и фронтовую, причём на развитие штурмовой уделить особое внимание. Раз в производстве пушек конкуренцию не выдерживаем (ну нет в России Крупа!), то хоть "нашими юнкерами" следует прореху затыкать.

Мы могли накопившееся ещё сутками изливать, но стало заметно, как у царя их ушей пар стал клубами валить и хором предложили ему переместиться в кают-компанию. Где на фоно уже вовсю лабали резко превратившийся в шлягер гимн лётчиков-наблюдателей: "мне с верху видно всё". А сколько ещё песен ХОРОШИХ И РАЗНЫХ заначено в наших головах. И мы то знаем, что это не менее сильное оружие, чем винтовка. Приспеет время, когда против "Капитала" с "Яблочком" из нашего "объединённого" репертуара подберём что-либо более достойное.

Оказывается, над верхней палубой натянут был тент, и происходили танцы. Николай Александрович предложил и нам присоединиться, но очень удивился, узнав, что подобным искусством не владеем. Поинтересовавшись, как с этим дела в будущем обстоят, с удивлением услышал, что качественно бальными танцами только профи и полу-профи владеют, а для масс существует "попрыгать". Даже в офицерских школах, на курсы бальных танцев желающие только в увольнительные ходят. Зато, практически все, по окончании училищ, имеют минимум любительские водительские права. Если специальность уж совсем с техникой не связана.

За эту идею Государь и ухватился – времени до войны как раз хватит, что бы офицерский корпус (а генеральский тем более), вождению обучить. В училищах даром, младшим офицерам – со значительной скидкой (жалованье невелико у них), а уж обер-офицеры и выше – за собственный счёт. Вот отсев и произойдёт.

Так всё недолгое плаванье и пробежало. Максимальная перекачка информации и брейки, когда видели по глазам, что мозг царя готов отключиться. Как уж потом он полученным распорядится – дело его. Но мы грех со своей души на его душу перекладываем. Раз уж он "Русской земли хозяин" – ему и ответ перед Богом и людьми держать.