Текст книги "Год Белого Дракона (СИ)"

Автор книги: С. А. В.

сообщить о нарушении

Текущая страница: 23 (всего у книги 31 страниц)

ГЛАВА 15

Ноябрь, прошёл довольно спокойно, по выходным, я продолжал учиться на пилота. Иногда вечерами, мы выбирались с Джули потанцевать или в кино. Работал над следующей порцией информации для наших, решив включить туда сведения о сварке в нейтральных средах, приборах ночного видения и по реактивной артиллерии залпового огня. Всё что мог вспомнить по этим темам. Как идут дела в нашей «Южной электротехнической корпорации» пока не знал, ни Олаф, ни инженеры пока в Нью-Йорке не появлялись. Не появлялся и полковник Саблин. Я раз в неделю звонил в мастерскую Патрика с Томми, но помощь им не требовалась.

20-го ноября, сообщил Келли, что через месяц уйду из Bell Labz. Шеф удивился и расстроился.

– Ричард, ну куда ты надумал уходить? Ты же здесь на своём месте и есть все возможности для твоих теоретических изысканий. Перспективы у тебя прекрасные, ну где тебе ещё такие условия для работы создадут?

– Спасибо шеф. Я всегда ценил ваше отношение ко мне, но я уже решил. Меня пригласили на должность главного инженера в "Южную электротехническую корпорацию".

Келли только руками развел. Против такого скачка в карьере возразить было что-либо трудно. Всё же, когда я уже выходил из кабинета, он сказал:

– И всё-таки, подумай ещё, до 20-го декабря ещё месяц. Ты прекрасный ученый, а не инженер.

Келли, был прав по-своему. Мой реципиент, Ричард Фредрик Зейтц, возможно и правду был неплохим учёным, но я не он, меня ждали совсем другие задачи и заботило совсем другое.

В мире, всё отчётливей начинали проявляться изменения, от знакомой мне истории, хотя основная историческая линия пока была не измена.

Ирландия объявляет о своем нейтралитете во второй мировой войне и отказала Англии в праве использования ирландских портов для борьбы с немцами. Это так и было в моей истории.

Продолжались массированные налеты немецкой и итальянской авиации на Британию. А вот активное участие в налётах итальянцев, было уже отклонением от знакомой мне истории.

Англичане в ответ бомбили Германию. Может и не так уж успешно, но бомбя Мюнхен, вынудили Гитлера отменить там традиционную речь в честь годовщины "пивного путча". Тот, побесновавшись, в ответ приказывает стереть в Англии какой-нибудь город с лица земли, Люфтваффе выбрали Ковентри. Тот являлся крупным центром оборонной промышленности с населением более 250 тысяч человек. В городе находились многочисленные заводы и фабрики авиационной промышленности, выпускавшие значительную долю продукции для нужд ВВС Великобритании.

В налёте, 14 ноября, приняло участие более 500 самолётов, в результате, город Ковентри разрушен, как и три четверти всех фабрик и заводов города. И что интересно! Черчилль знал, что на Ковентри готовится мощный авианалет. Англичане к тому времени расшифровали секретные немецкие коды. И ничего для предотвращения этого не сделал! Что погибнут рабочие и служащие, его не волновало. Когда его потом спрашивали, как же он мог так поступить? Черчилль отмазывался тем, что типа не хотел демонстрировать Рейху, что они расшифровали его коды связи. Хотя, что ещё можно было ждать от премьера "старейшей европейской демократии"?

Моё удивление, вызвало отсутствие налёта, 12 ноября, на крупную базу ВМС Италии, порт Таранто. В моей истории, это была громкая победа англичан. Здесь, возможно, англичанам налёт устраивать нечем, у Каннигхэма встрою всего один авианосец, второй отправлен на ремонт.

16-го ноября, мстя за Ковентри, англичане наносят мощный ответный бомбовый удар по Гамбургу.

17-го ноября, массированная бомбардировка британскими ВВС Мангейма.

"Всё как всегда", – думал я грустно, читая эти сообщения. – "Паны дерутся, а у казака чуб болит!". Как всегда, в первую очередь страдают обычные люди". Перед моим мысленным взором, развернулась заманчивая картина: "Большая арена, огороженная стенами. С одной стороны "английский боров", с дубинную в руках, во главе своего кабинета министров, палаты лордов и генералов из штабов, с другой, к ним приближается "бесноватый", тоже с дубинною, во главе верхушки НДСАП, СС и генералов из ОКХ и ОКВ. Вот судья поднимает руку, над противостоящими толпами подниматься дубины, свисток и понеслось! Слышны надсадное хеканье, визг, хрип, английский и немецкий мат. В стороны летят сопли, кровь, пенсне и выбитые зубы. Прелестное зрелище! Вряд ли после такого, у них останется желание воевать. Мда-а, как жаль, что в реале этого нельзя сделать".

Вот кстати, ещё желающие принять участие в мировой войне проявились – 23-го ноября Венгрия и Румыния присоединяются к трехстороннему пакту Германии, Италии и Японии. Наследующий день правительство Словакии тоже объявляет о союзе с фашистской Германией. В Индокитае, Сиам начал войну с "Вишистской" Францией, пробуя отнять назад у той Камбоджу. Всё, как и в моей истории.

* * *

Третьего декабря, сдал экзамен на пилота. Приехал на аэродром с Джули. После сдачи экзамена, договорился с инструктором, покатал Джули на учебном биплане, море восторга, а также писку и визгу. Пока катал, Джули замёрзла, поехали в город. По дороге остановились у первой же приличной забегаловки, заказали по горячему глинтвейну, погреться. Пока грелись глинтвейном, Джули спросила.

– Такой самолёт ты хочешь купить, что бы из Мексики сюда летать?

– Ну что ты. Это же древний "Бреге"-14, я на нём часов 10–12 лететь буду, а то и больше. Я хочу "Боинг-Стирман" Модель 75 с двигателем Wright R-760. Если его слегка подшаманить, будет 240–250 км/час выдавать легко, так что, за 5 часов долечу. А может, и не нужно будет покупать, Олаф говорил, что для нужд корпорации двухмоторный пассажирский самолёт предусмотрен. Может и второй купят, в любом случае, буду прилетать и с утра провожать на субботние лекции.

– Да зачем Ричи, я проще сделаю. Перепишусь, вместо субботних лекций и занятий, к другим преподавателям, что по будням читают лекции и ведут семинары. Ричи, а если другой самолёт купить самый быстрый? Ты бы смог каждый день после работы прилетать? У меня на счёте за песни уже куча денег есть. Если он дорого стоит и у тебя не хватает, давай их добавим.

Я засмеялся, представляя, как все после работы идут домой пешком или едут на машинах, а я на парковке залезаю "Спитфайр", или "Аэрокобру" и через два часа в Нью-Йорке. Рассказал о том, что представил Джули, посмеялись вместе. Потом объяснил.

– Биплан не сложней табуретки. Если ты не клинический кретин, научиться летать не так уж сложно, что я и сделал. А вот скоростные монопланы намного сложнее, тут большая практика нужна в пилотировании и в навигации. Но ты дала мне замечательную мысль, моя королева. Мне почему-то в голову не пришло, использовать военные самолёты, мысль мне нравиться, купить их конечно сложнее чем биплан. Но я её тщательно обдумаю и посовещаюсь с Олафом.

Я взял ладони Джули в свои и стал целовать.

– Да я сама, готова научиться водить эти самолёты, только что бы надолго с тобой не расставаться! – с запальчивостью сказала она.

– И что получиться? Я после работы, лечу в Нью-Йорк, прилетаю и узнаю, что ты после занятий улетела в Мексику ко мне. Нет уж любимая, давай я один в семье пилотом буду.

Мы посмеялись над этой картиной.

– Вот водить машину тебе стоит научиться, я машину тут оставляю. Давай завтра, ты запишешься на курсы вождения, а я пока не уехал, помогу тебе с практикой. Джули не возражала научиться водить. Обещал начать учить прямо сегодня, только место попустынней выберем.

– А на счёт гонораров, я бы, посоветовал тебе помочь родным в ремонте дома, а то он скоро от старости разваливаться начнёт.

– Я говорила с мамой, она не хочет. Говорит, что бы я лучше Нику с учёбой помогла, он в следующем году школу заканчивает, у них на оплату его учёбы, денег нет. Ник, хочет в технический колледж поступить.

– Знаешь что, давай допьем глинтвейн и поедим к твоим. Я сам с Грейс и Джоном поговорю. Твоя популярность растёт, Эш всё увеличивает продажи пластинок, хватит нам и на ремонт дома и на учебу братьям и сёстрам, да ещё останется.

И мы рванули к Сандлерсам. Рассказывать, что и как я говорил Грейс и Джону, вряд ли имеет смысл, в общем, я их уговорил. Убедил, что и на ремонт хватит и братьев, с сёстрами учиться отправим, а то живут в доме, в котором того и гляди, крыша на голову рухнет.

* * *

На недели передал готовую партию информации связнику, с просьбой, подготовить для меня новый контакт в Мексике, куда переберусь после рождества. Он передал мне конверт, с очередными вопросами, по раннее переданной информации. Судя по тому, что половина вопросов касалась ядерных реакторов и ядерных установок, наши всерьёз взялись за эту тему. К сожалению, не на все вопросы я мог дать ответ, многие аспекты ядерной физики мне были неизвестны, так как в прошлой жизни просто ими не интересовался. Кроме ответов на те вопросы, что мог хоть в какой-то мере прояснить, решил, ещё раз заострить внимание на опасностях работы с радиоактивными материалами. Написал про йодную яму или ксеноновую яму – ещё называют «отравлением» ядерного реактора, про механизм образования йодной ямы, так как хорошо знал, что случилось на 4-м энергоблоке Чернобыльской АЭС в апреле 1986 года. Написал и про «Урановый комитет» – S-1 Uranium Committee, кто руководит, чем занимается, кто там работает. Дополнительно написал про физиков, могущих быть привлечёнными правительством США к работе над ядерным проектом.

Закончил с этим только 19 декабря, связнику смог передать только 21-го. Так как следующий день был последним днём моей работы в Bell Labz. И до позднего вечера был занят по передачи дел и материалов, над которыми там работал.

За это время, на Средиземноморском ТВД, произошло много интересного. Началось с того, что в северной Африке зашевелился Уэйвелл, 9-го декабря, 8А перешла в наступление. Происходящее, скорей всего, было связанно с переброской в Ливию немецкого африканского корпуса. Думаю, английское командование сильно опасалось, что не удержит фронт против совместных немецко-итальянских усилий. Поэтому, для предотвращения развития такого варианта, решили разбить итальянцев, пока немецкий корпус сосредотачивался в районе Тобрука, и совместно с ними не навалился на 8А Уэйвелла. К тому времени, англичане восстановили потери в живой силе и технике, числено сравнявшись с итальянцами. Прибывшие подкрепления: шесть дивизии и несколько бригад из Англии, Южной-Африки, Индии, Австралии, позволяли им рассчитывать на успех. Особенно, пополнение в 150 "Матильд" и почти сотню "Валентайнов". И прилично увеличившаяся, численно, группировка RAF в Египте, по количеству самолётов даже превзойдя итальянцев. Позволяла им рассчитывать на завоевание господства в воздухе. Короче, шансы у них были и очень неплохие.

Наступление они начали на приморском участке фронта, при очень плотной поддержке флота и авиации. Хотя маршал Бадольо, после перехода его войск к обороне, усиленно занимался строительством разветвленной системы укреплений, создав с середины сентября глубоко эшелонированную оборону. Всё равно, в первый же день наступления, Уэйлвелл, прорвал первые две линии его обороны, во многом благодаря поддержке флота. "Похоже, события пойдут по знакомому мне сценарию, как в известной мне истории. Разобьют лимонники макаронников и, вышвырнут их из Египта" – Думал я по этому поводу. – "Придется немцам и здесь, останавливать Уэйвелла и восстанавливать утраченные итальянцами позиции".

Но буквально, через пару дней, я был вынужден пересмотреть свой прогноз. Хоть фронт итальянцев трещал по всём швам и опасно прогибался, но к моему огромному удивлению, не рухнул. Маршал Бадольо, как-то смог его удержать. Что там происходило, из американских газет и радиопередач, толком понять не удавалось, кроме одного – идут тяжёлые и упорные бои. Даже английские радиостанции о происходящем вещали невнятно, типа: – "Мы успешно наступаем, макаронники в панике отступают". Пришлось отвлекать Джули от занятий и домашнего хозяйства, попросить переводить мне, о чем вещают французские радиостанции. Через пару дней, наконец-то и в американских газетах появились подробности о происходящем там. Картина, более мнение прояснилась.

Замысел наступления у Уэйвелла, оказался не таким уж примитивно прямолинейным, как мне показалось поначалу. Удар вдоль побережья, не был единственным, и все силы он в него не вложил, справедливо опасаясь, завязнуть в глубоко эшелонированной обороне итальянцев. В первую очередь, он предназначался для того, чтобы оттянуть на себя резервы Бадольо, связав их боем, и не дать ими парировать второй удар через пустыню, запланированный им, для обхода и окружения основных сил итальянцев. В общем-то, почти всё так, по началу, и происходило, вот только старый маршал оказался более предусмотрительным и осторожным, чем рассчитывал Уэйвелл.

Когда сражение на приморском участке фронта достигло своего апогея, втягивая в себя резервы итальянцев. А ударный кулак 8А из: 1-й танковой, 1-й южно-африканской, 3 и 10-й индийских дивизий, английских: 7-й механизированной, 4-й танковой бригад и 7-го танкового полка, продвинулся вдоль побережья, уже на 30 километров вглубь обороны итальянцев, Уэйвелл, нанёс второй удар. От оазиса Истабаль, что на 200 километрах южнее, удар нанесли: 7-я танковая, 50-я английская, 2-я южно-африканская пехотные дивизии и 11-я индийская бригада. Сплошной обороны, у итальянцев, на этом участке не было, только отдельные укреплённые опорные пункты, поэтому их оборону прорвали легко, английские танки и мотопехота устремились вперёд. Уэйвелл, собирался сделать с Бадольо то же самое, что тот хотел сделать два месяца назад с англичанами.

У оазиса Эль-Хомсо, в который итальянцы вцепились "когтями и зубами", не сумев захватить его с ходу, английские танки и мотопехота, обойдя его, повернули на север, почти на 90 градусов, нацеливаясь на Сиди-Баррани. Оставив прикрывать фланг 11-ю индийскую пехотную бригаду, англичане торопились к побережью, чтобы замкнуть кольцо окружения. Вот тут-то и начались, непредусмотренные планом Уэйвелла неожиданности. Оказалось, что итальянцам есть, что противопоставить хорошо бронированным "Матильдам" и "Валентайнам".

Это не секрет, что устанавливать орудия на грузовики, получая колёсные САУ, итальянцы начали задолго до войны, точнее ещё с первой мировой. В 30-е годы, они ставили на грузовики: 20-мм зенитные автоматы, 47-мм противотанковые, 75-мм гаубицы, 75-мм полевые пушки. Но сейчас, они уже не справлялись с хорошо бронированными танками англичан. В ноябре, итальянские войска в Египте, получили новые колёсные САУ: с 75-мм зениткой образца 34 года, пробивавшей на 1200 метрах 83-мм броню, и с 100-мм гаубицами "Obice da 100/17 modello 16", имевшей кумулятивные снаряды. Хотя было их совсем немного, пара дивизион с 75-мм зенитками и пара батарей с 100-мм гаубицами, но англичанам хватило. Два сформированных мобильных артиллерийских отряда, численностью меньше батальона, действуя из засад, "наворотили дел", не меньше чем целая танковая дивизия, и что особенно удивляло, с минимальными потерями. В мобильные артиллерийские отряды, кроме самих новых САУ с 75-мм зенитками и 100-мм гаубицами, входили роты: бронеавтомобилей, моторизованные берсальерская и саперная, дивизион 20-мм зенитных САУ, подразделения снабжения и обеспечения. Потеряв от их воздействия, всего за один день, больше полусотни "Матильд" с "Валентайнами" не считая крейсерских танков и броневиков, англичане в растерянности притормозили наступление.

Честно скажу, не ожидал от старого маршала такой прыти, про себя удивляясь, что оказывается и в пустыне можно устраивать артиллерийские засады. Поэтому, легко представлял чувства англичан, понимая, почему они заосторожничали и растерялись. Тут "понимаш", рвёшься к побережью, не жалея себя и техники, через жару, пыль, отсутствие нормальных дорог, чтобы быстрей окружить итальянцев. Как вдруг, "какая-то сволочь", издали, с километра, начинает выбивать "неуязвимые" танки один за другим, оставаясь сама в не зоны эффективного огня их 2-х фунтовок, и не дожидаясь ответа английской полевой артиллерии, быстро сматывается, а на войска начавшие развёртывание в боевые порядки из маршевых колон, обрушивается итальянская авиация. Тут волей неволей задумаешься и притормозишь, не торопясь лезть в неизвестность без тщательной разведки. Вот на это, и был расчёт у итальянцев, на перехват англичан успели подойти: танковая дивизия "Ариенте", с частью пехотных подразделений мобильного африканского корпуса, которые Бадольо держал в резерве до последнего. Вполне допускаю, что в конечном итоге, через пару суток, англичане справились бы с резервами Бадольо, успешно завершив окружение его войск. Но устроить разгром итальянским войскам, в этой реальности, англичанам было не суждено. Роммель, просчитав ситуацию, решил, не дожидаться разгрома итальянцев и полного сосредоточения своего корпуса, двинуть им на помощь свои наиболее боеспособные части.

На следующий день, к месту сражения, подгребли припозднившиеся немецкие: 15-я танковая и 5-я лёгкая пехотная дивизии. Надо честно сказать, что очень вовремя, так как англичане, наполовину уже "прожевали" резервы итальянцев. И главное, у нациков были "тройки" с длинноствольными 50-мм орудиями, буксируемые противотанковые 50-мм Рak 38, батальон "PanzerjДger I" с 47-мм чехословацкими противотанковыми пушками, лишь чуть уступающей по бронепробиваемость Рak 38, и зенитный батальон с 88-мм "ахт-ахт". К вечеру, прорыв был окончательно локализован, англичане отступили к Эль-Хомсо, где и закрепились. Через сутки, 16 декабря, англичане прекратили атаки и на побережье.

Разбить итальянцев у Уэйвелла не вышло, хоть и с трудом и немецкой помощью, но их оборона устояла. Кстати, его наступление подстегнуло немцев, они активней стали перебрасывать части танкового корпуса в Африку. Похоже, ждать ответного хода "стран Оси", осталось совсем недолго.

ГЛАВА 16

После увольнения из Bell Labz, у меня появилось несколько относительно свободных дней, чтобы оформить патент на «классические» электрогитары, полуакустические, их внешний вид, во всех известных мне вариантах. Лет через 5-10, это станет очень актуально и может принести кучу денег. И я, всё же начал работу над своей задумкой, по легкому БА. Точнее над платформой с колёсной формулой 4х4.

Так как все вокруг готовились к рождеству, мне тоже пришлось принять в этом посильное участие. В штатах, по моему мнению, это главный праздник, ни кто не понял, если бы я, от этого, самоустранился. Праздновать естественно были приглашены к Сандлесам.

Незадолго до рождества, 22 декабря, был приятно удивлён, в продаже появились шариковые ручки. Зашёл в крупный универмаг. Что делаться-то! Охренеть, не встать! Народ давился в канцелярском отделе, как во времена недоброй памяти Горбачева, за водкой, пробиться к прилавку было не реально. Кому-то уже заехали по роже, начиналась буза, стал выбираться из толпы, навстречу спешили четверо копов, наводить порядок. Посмотреть, что за ручки продают смог в небольшом магазинчике. Внутрь было не попасть, но к витрине пробился. Ага, два варианта, ну и цены! Ручки со сменным стержнем, стоили значительно дороже, хорошей чернильной авторучки. А второй вариант одноразовых, похожих на известную мне модель BIC (Bic Cristal), стоили как неплохая авторучка.

"Ай да Олаф! Ай да Роб! Ай да молодцы! И к рождественским распродажам успели и опередили Ласло Биро на три года, с его патентом ручки" – думал я с искренним восхищением.

На следующий день шариковых ручек в продаже уже не было, всё раскупили за один день. Да, прав был Олаф, назвав их ещё весной "золотым дном". Перед самым рождеством позвонил Олаф, поздравил нас с праздником. Я в ответ поздравил его с грандиозным успехом шариковых ручек. Он ответил:

– Сам не ожидал ТАКОГО спроса. Ты мне лучше вот, что скажи, когда ты готов выезжать?

– Думаю, что 27-го декабря буду готов. – Ответил я.

– Принимается. Тогда жди 27-го моего человека. – На чем, мы и простились.

Рождество отпраздновали у Сандлесов, я купил большую ёлку под самый потолок и коробку ёлочных игрушек, потом полдня вместе с братьями и сёстрами Джули её наряжали. Джули и я накупили родне подарков, для не избалованных прежде подарками родных Джули, праздник точно удался.

Через день после рождества я улетел в Мексику. Днём 27-го заехал человек, от Олафа, парень лет 20, представившись моим сопровождающим. Простившись с Джули, поехал на аэродром, там нас ждал Douglas DC-3 в пассажирском варианте, с очень камфорным салоном по нынешним меркам, выяснилось, что это самолёт корпорации. Мда-а, летели к месту назначения 9 часов! Что-то я очень оптимистично рассчитывал время полёта в 5–6 часов на Boeing-Stearman Model 75. Дуглас-то раза в полтора быстрей, а как долго летели, видимо сказался недостаток практики при оценке времени.

Пилоты объявили, что идём на посадку, стал смотреть в иллюминатор, куда это мы прилетели, хоть и наступал вечер, видно было ещё хорошо. Через пустынную местность, в паре миль от железной и шоссейной дорог, идущих параллельно, раскинулась панорама цехов, административных зданий, складов, подъездных путей и многочисленных посёлков. Видно было, что большинство ещё строилось. И тянулось это параллельно железной дороге – от горизонта, до горизонта. Чуть дальше от строившихся и построенных производств, с посёлками, виднелись невысокие горы.

ОхYть!!! Вот это размах!!! – только и нашелся, что сказать.

Сели на грунтовом аэродроме. Пока сопровождающий ходил в диспетчерскую звонить, я вовсю крутил головой, осматриваясь, с земли впечатления были чуть поменьше, но тоже впечатляли. На аэродроме кроме диспетчерской с башней управления, была и пара здоровенных полукруглых ангара. В одну сторону, через несколько миль виднелись горы, с земли они казались повыше, а в другую сторону, где то в миле, раскинулись посёлки и цеха, уходя в обе стороны за горизонт. И если лежащие, напротив аэродрома, видно было уже закончены и обжиты, то чем дальше, тем менее готовый вид они имели. И не смотря на наступающий вечер, работа на стройках кипела вовсю.

Вернулся сопровождающий. Сказал, что через пару минут будет машина, действительно через пять минут подрулил "Ford Marmon – Herrington" 39 года, открытый грузовичок. Бросили вещи в кузов, туда же сел сопровождающий, я сел рядом с водителем. Проезжая посёлок, или точней один из многих посёлков, с интересом смотрел, что тут Олаф настроил. Мы с ним раньше обсуждали, как обустраивать работников компании, но в живую посмотреть, было очень интересно.

Участки, на которых стояли дома, на мой взгляд, были по 4–4.5 сотки. Двух этажные каркасно-шитовые дома, походили на те, что мы и планировали, для комфортного проживания семьи – из двух взрослых и шести детей. Планировка посёлков была, как и предполагалось полосовидная (или линейной структуры). Два участка тылом друг к другу, дорога с тротуарами и газонами, где уже были высажены молодые деревца. И опять два ряда домов и дорога и т. д. Через перекрёсток угловые дома заменялись магазинами, ресторанчиками, прачечными, или муниципальными учреждениями. Посёлок, по которому мы ехали, был уже полностью заселён, на улицах и рядом с домами были видны люди. Кто-то шёл по делам, кто-то поливал из шланга газон, кто-то возился с машиной, и было много детей. Наконец мы свернули в сторону уже плохо видимых в сумерках гор, и оказались в большом посёлке, с более капитальными домами и участками на вид 6–7 соток.

Остановившись у двух этажного дома, сопровождающий пояснил, что этот дом, зарезервирован за мной. Взяв вещи, пошли в дом. Зайдя в холл и отдав мне ключи, сопровождавший меня парень откланялся и сказал:

– Заеду за вами завтра в 9 утра, мистер Зейтц.

Пока он не ушёл, я спросил, а где Олаф?

– Мистер Хансен, уехал по делам, будет через пару дней. Пока его нет, я буду вашим гидом.

И смылся, ну точно "Фигаро". Пошёл знакомиться с домом. На первом этаже прихожая, переходящая в большую гостиную. "Хм. Даже мебель есть!" – Несколько удивился я. В гостиной была лестница на второй этаж, из прихожей через гостиную прошёл в коридор. Налево большая кухня, тоже оборудованная, чем полагается. Заглянул в холодильник. "Хм. Даже еда есть!". – удивился снова я. С другой стороны коридора ванная, туалет, вход в подвал. В конце коридора две комнаты, ага, одна спальня в другой кабинет. Вернулся к кухне, от коридора отходило ответвление, в конце была запертая дверь, поискал подходящий ключ на связке. За дверью оказался гараж, с "Ford Marmon-Herrington" 4WD выпуска 1940 года – полноприводный "паркетный внедорожник". Чувствуется американская основательность, если дом под ключ, то со всей требухой, бери и живи.

Сел в кабину, ключи были в замке, завелась сразу, послушал, как работает мотор. Прелесть! Работал тихо как часики, заглушил мотор и пошёл посмотреть, что на втором этаже. Три детских комнаты, каждая на двоих детей. Одна большая комната, по всей видимости, тоже для детей, в конце были две, как я понял, гостевые спальни. Подошёл к окну, глянуть, что за домом. Позади дома была полянка и пустой бассейн, с боку стояли два строения, наверно что-то типа хозблоков. На участке, по краям, были высажены деревца и живая изгородь. Видно в сумерках стало плохо, решил, что осмотрю участок и подвал уже завтра.

Спустился в гостиную, уже стало темно, зажёг свет. "Интересно, а телефон есть для полного счастья?" – подумалось мне. Поискал, нашёл розетки под телефон в прихожей, на кухне, в кабинете. Поискал основательней, нашёл. Сами телефоны, кто-то убрал в шкаф для одежды в прихожей, взяв один, включил в гостиной. "И как мне позвонить домой? Пойду, побеспокою соседей, заодно и познакомлюсь" – решил я.

Соседом оказался знакомый мне инженер технолог, Франсуа. Поздоровавшись, объяснил, что я теперь его сосед. Отказался от предложенного холодного пива, сказал, что мне просто нужно узнать, как отсюда позвонить в штаты. Звонить нужно было на телефонную станцию, и заказывать разговор, поблагодарив, взяв номер на станцию, пошёл к себе. Дозвонился до станции, с большим трудом объяснил, что мне надо. Оператор был испанец, через пень колоду договорились, сказали подождать. Пока ждал соединения с Нью-Йорком, принялся разбирать багаж. Минут чрез сорок соединили, назвал номер телефона, Джули оказалась дома. Рассказал, что долетел нормально, дом отличный. "Тебе точно понравиться". Даже машина есть, успокоил, что голодным спать не лягу, еда в холодильнике есть и сейчас, что ни будь, сготовлю. Проговорили минут пятнадцать, зато жену успокоил и сам успокоился. Приготовил ужин, принял душ и завалился спать, причём спалось на новом месте очень хорошо.

* * *

Утром приехал мой «Фигаро», я сказал, что хочу опробовать машину.

– Нет проблем, мистер Зейтц, езжайте за моей машиной. – ответил он.

Так мы и отправились, впереди на открытом "Ford Marmon – Herrington" мой гид, я за ним на своей.

Первым куда мы приехали, был четырёх этажный административный корпус, на входе мой сопровождающий показал пропуск и сказал охраннику, что я с ним, а вообще-то это главный инженер корпорации и ему нужно сделать пропуск. Мой кабинет был на четвёртом этаже, был он большим и светлым, приёмная перед ним, была чуть поменьше. Пока я осматривался, пришёл другой охранник. Сказал, что он начальник смены в административном корпусе, что мне нужно получить пропуск, с вкладышем, иначе меня даже с моим "Фигаро", в цеха и лаборатории не пропустят.

– Хорошо, сейчас спущусь к ним, оформить пропуск. – ответил ему я.

Я спросил "Фигаро", как мне в кабинет кульман заказать, доставая из кармана блокнот, он ответил.

– Пока у вас секретарши нет, мистер Зейтц, говорите, что нужно мне, а я передам в отдел снабжения.

– Раз мне секретаршу ещё не назначили, то лучше подыскать мне секретаря мужчину и желательно, что бы разбирался в технике.

– Нет проблем.

Спустились на первый этаж к охранникам. Мне показали куда пройти, что бы сделать фото на пропуск, начальник смены дал мне памятку, с правилами и сказал, что пропуск и вкладыш будут готовы завтра.

– А сегодня, я как то смогу посмотреть производственные помещения?

– Я могу вам выписать однодневный, гостевой пропуск. В цеха с ним пройдёте, в лаборатории нет. – ответил старший смены.

– Хорошо, давайте сегодня так. – Согласился я.

Получив временный пропуск, поехали смотреть производство. Через три часа мне стало понятно, зачем мне выдали машину, с такими расстояниями, по-другому тут ни как. Все промышленно жилые анклавы, располагались как бусины, вдоль железно дороги и панамериканского шоссе. В центре анклава производство, как пример, радиозавод будущий производить телевизоры и радиоприёмники, с двух сторон от него жилые посёлки работников завода. Дальше опять анклав, радио завод производящий комплектующие радиолампы, и с двух сторон от него точно также жилые посёлки работников завода. Связаны они хорошим шоссе и узкоколейкой. Дальше анклав производящий пасту и шариковые ручки и т. д. и т. п. Причём видно, что оставлено достаточно места для расширения производства и жилых посёлков.

Обедали в столовой фабрики по производству шариковых ручек. Обед был вкусным, порции большими, цена за такой обед была просто смешной. В Нью-Йорке, за такую цену, можно расщипывать разве что, на хот-дог и стакан содовой. В лабораторию к Робу, меня охрана не пустила. "Молодцы бдят!" – подумал я – "Ладно, Роба завтра увижу, как интересно у него с базукой дела двигаться?". К вечеру, мой "Фигаро" сопровождающий спёкся, да и я сам тоже обалдел малость, от всего увиденного, да и вымотался на жаре, а ведь до строек автозаводов я ещё не добрался.

Прежде чем отправиться домой, спросил, есть тут дорога в горы, откуда можно сверху глянуть на строительство, обречённо кивнув, сопровождающий, порулил к горам. Остановились на какой-то площадке. Я вылез из машины, подошёл к краю обрыва. "Мда-а-а! Реально круто! И ведь запустили только радиозаводы и фабрику шариковых ручек. А вон там, у горизонта, оружейный завод, в другую сторону уходя за горизонт, шло строительство механического, двигательного и автосборочного завода. Даже с трудом верится, что это всё, с моей подачи всё завертелось" – думал я, находясь под впечатлением от раскинувшейся панорамы.

– Ого-го-го-о! – заорал я, от переизбытка чувств.

Мой "Фигаро" шарахнулся в сторону и опасливо на меня покосился.

"А ведь получилось Саня! Ей богу получилось!" – Радостно улыбаясь, пошёл к машине. Тихо себе поднос, читая переиначенные стихи. – "Я знаю город будет, я знаю саду цвесть, когда товарищ Хансен в стране советской есть!"