Текст книги "Одиссея Края (СИ)"
Автор книги: Imfimum
сообщить о нарушении
Текущая страница: 3 (всего у книги 23 страниц)
Проснулся от того что солнце щекотало ноздри... С наслаждением потянулся, сел... Где я? Тут же пробило потом – мигом вскочил на ноги, резко обернулся по сторонам, хватаясь за кинжалы – синее небо, синее море, горизонт чист, свежий ветер бодро гнал весело прыгающий по небольшой волне трим под идеально выгнутым чёрным парусом... Даже отвлёкся полюбоваться им долю секунды...
Все спали, перо руля, было вытащено из воды за шкертик, кормчий крепко спал, цепко обхватив румпель с примотанным Чернышом. Я встал и неожиданно пошатнулся от слабости и качки – подошёл к бочонку у мачты зачерпнул чарку воды и после пары глотков вдруг присосался к ней и мигом осушил. И сразу ещё одну. И ещё... Снова оглянулся по сторонам – все спали прямо на своих "рабочих" местах – прямо там где их застало... Что застало?! "ПОДЪЁ-О-О-ОМ!!!".
Народ заворочался просыпаясь, так же все оглядываясь, машинально хватаясь за кинжалы – присвистывали и ошарашено мотали головами – эк... Сколько же я проспал спросил кормчий...
– мне тоже интересно – судя по тому сколько я выдул воды и как хочется жрать – похоже как бы не несколько дней... Однако...
Я метнулся к румпелю, отвязал черныша попутно осмотрев всё на что попадал взгляд – внимательно осмотрелся вокруг – верёвки дерево парус... Не... Показалось, действительно лишь несколько дней, не больше... Разыгралось воображение, подстёгнутое уж больно буквальным попаданием в "одиссею" и её бесчисленные клоны... И похоже мы эти несколько дней действительно честно проспали.
Хороший корабль как и хорошая крепость – большую часть работы делает сам, возвращая вложенное в него при постройке.
Отпивались, всем фрукты-овощи, дежурный готовь еду быструю, а потом уже основательную.
Кормчий всё это время смотрел на горизонт, на небо, на воду, шевелил в воде пальцами, нюхал их, сушил на ветру и лизал, тёр щепотью... Что-то бормотал в бороду и выглядел как самый заправский мультяшный маг, приманивающий рыбу...
Мы тем временем сменили парус на грязно-белый, (из весьма прозаических соображений – чёрный очень выгорает на солнце, а невидимость ночью – важнейшее из всех искусств быть живым. ).
Наконец, он выдал вердикт: "Мы, где-то на траверсе Малой ана"конды, в двух днях пути от Устья... И это значит, если ветер не менялся – что мы проспали пять дней".
–.
Наконец мы добрались... Мимо и нижнего города и верхнего мы проходили без остановок, посылая водной страже стрелу с запиской "Край А. Корт восвояси, с грузом, без раненых больных и пленных" и получая через некоторое время отмашку с портовой башни "иди, мол".
Въехали сразу к нам в камыши во двор, мелкий переполох, и мелкие распоряжения, команде отдых и обед, мне час на роскошнейшую баню, совмещённую с отданием супружеского долга Эрике насколько это возможно в её положении и обменом с нею новостями под холодные закуски. На коня – и к Сигурду.
Эх, лошади... Бегом я бы добрался быстрее, но несущийся в замок во все лопатки по городским хлябям знатный орк при параде вызвал бы у народа на улице смех, а у тех кто меня знал – панику. Поэтому лошадь.
Ярлу доложился через дежурного караула – мол прибыл, ничего важного, буду вечером с визитом и подробностями а сейчас у Сигурда.
В общем, так докладываться было нехорошо со всех точек зрения, но я тут выступал скорее не как родственник и какой-никакой допущенный знать, а в ипостаси дальнего разведчика, поэтому предполагал что меня могут действительно ждать с вестями, но не был в том сильно уверен.
Сигурду я коротко описал недолгое наше путешествие во всех подробностях. Ходили долго, да событий мало, а чем как не событиями мерить путь?
Итого нас накрыли какой-то сонной магией на расстоянии четырёх полётов арбалетной стрелы. Проспали пять суток с небольшим, но внешне без последствий для головы и тела. Сигурд ошарашено молчал – видимо ни такое дальнодействие, ни такая конкретно магия в его картину мира не вписывались...
Какие ещё могут быть варианты? Наконец спросил он в слабой надежде отогнать от себя неприятные вести... Могли вы не заметить корабль впереди, на который вы почти наткнулись в темноте, который вас поджидал? А ведь ему бы вас было бы видно на фоне вначале заката а потом того пожара, это вам туда не видать, да и много вы видели сквозь парус?
Обижаешь. Я матроса "в гнезде" теперь держу всегда. Даже если будет абордаж – он будет с луком оттуда работать... Нет, никак не могли мы въехать в засаду – на запад мы плыли, на закат, чист бы горизонт до самой темноты. Вот если б Сигуда взошла – да, да, она бы сзади была, подсветив нам преследователей, но всё случилось в час быка, ну то есть волка, короче, через час после заката.
А может это место какое – ну там выдох моря, может рыба какая? – спросил он с надеждой.
Нет, всё было тихо, ничего на море не было кроме моря... И никого кроме нас и их.
А подложить вам не могли что-нибудь в груз?
Нет, магию я бы определил, да и черныш был вынут.
Да не магия – кувшин там с пивом опрокинулся, просто съели что-нибудь перед выходом, опоили вас чем?
Меня это уже начинало злить.
Нет, никак – питались на корабле, да и убегали голодные, не до еды было, и вырубились все одновременно – и те кто ходил в город и те кто нет, воду потом пили – нормальная., и не было пива на борту, только вода своя и две бочки масла, одну потратил вторую привёз, да и травы все в бочках...
Так-так так... Вы этот чай в масло – сыпали ведь да? На корме? Вот и надышались его пылью, пока возились... А потом дымом – вы же в воду кинули – они остались на воде, а вы уплыли, то есть, ветер дул от них к вам? И дым значит тоже... А потом тот пожар у них – это же ваша бочка в основном горела – они её водой залили – дыма много стало, он мокрый по низу пошёл... Вы направо говоришь довернули? – Куда и тех снесло?
Ну да. На север...
Именно! Вот вы в полосу дыма с того пожара и въехали... Да ещё вдоль. Это не магия вас догнала, это вас ваш же дым по ветру догнал, да вы ещё когда разжигали те бочки хорошо его дыхнули – Сигурд явно повеселел, поехали покажешь, что за "чай" такой ты привёз, что здорового орка хилым чадом на неделю в сон валит.
При курсе "по ветру" плюс-минус градусов 40 прямое парусное вооружение значительно выигрывает у косого на том же корпусе. Поэтому при маршрутах какими были основные трансатлантики от Колумба и до заката парусников – транспорты были всегда с прямым вооружением, а там где требовалось косое – там и товаропотоки были много меньше. Транспортнику проще сделать крюк до пассата, чем идя покороче впороться в вечный саргассовый штиль, а при случайном коротком встречном ветре – проще его переждать в дрейфе, чем пробиваться в лавировку.
В бою же на неограниченной акватории – прав не тот кто быстрее едет, а тот кто выше по ветру. Примерно как в горах прав кто выше. Да, если от тебя убегают по ветру быстрее, чем едешь ты – от тебя убегут. Но навязать боя в открытом море кораблю с косым вооружением корабль с прямым – не может, тот просто заберётся выше по ветру. Ну и в абсолютных цифрах ход косо к ветру часто быстрее чем строго по ветру на тех же парусах, но это объяснять тому, кто сам под парусами не гонялся обычно бесполезно.
У нас за 19-й век было придумано и реализовано разный типов парусников как бы не больше, чем за всю эпоху перед этим... Да почти каждое судно, даже из типовых – владелец или капитан вооружал по-своему, и часто ставя корабль на новый маршрут – ему переделывали кое-что и в вооружении...
И людей, разбирающихся во всём этом в нашей истории были временя когда таких были действительно сотни тысяч.
Вцелом опыт показал, что как в природе существует много видов деревьев и никакое из них не завоевало неоспоримого господства – так и с парусами – после того как поотмирали слабые – все оставшиеся конструкции более-менее "в среднем по планете" были равны друг другу по совокупному набору свойств, и в самом массовом сегменте – водоизмещении 200 плюс-минус 50 тонн – одних только типов шхун насчитывалось несколько десятков, не считая всяких бригов, кэтчей, иолов, и разных прочих барков.
Морское дело затягивает, нет хуже для сухопутной страны царя-моремана, и мальчишек с детства бредящих морем.
<катание кормчих и корабелов>.
Дядьки были все осанистые и самостоятельные, одеты были полностью в кожу – от шляп до сапог, хотя у всех всё было немного разного цвета и фасона и выглядели они весьма импозантно даже для конца двадцатого века. На пузе за поясом у каждого висел топор с длинным топорищем с кожаным же чехлом поверх лезвия. Каждый входя на борт легонько кланялся в сторону кормы, как будто там стоял кормчий, делал несколько шагов выбирая место и начинал степенно не торопясь осматриваться. Я чувствовал себя голым на сцене – цепкий внимательный взгляд каждого – осматривал всё. Пусть они не вертели головами и не трогали руками – но ясно было что ничего, и одна мелочь не ускользает... А видно было в общем всё как есть – увы, качеством собственно изготовления тримаран отнюдь не блистал, но при этом сам он был настолько не похож на всё что они видели, что делали сами и на чём плавали – что видно было по каждому, чего стоит им держать себя в руках, а язык за зубами – их об этом предварительно об этом ярл и колдун очень _попросили. Особо их просто перекашивала обрубленная с широким плоским транцем корма. Собственно если бы не прямой приказ ярла и гарантии Сигурда в безопасности – никто бы из них на борт бы по своей воле не вошёл бы... Хотя может я и преувеличиваю – купцы и воины – достаточно рисковый народ, но там есть обычно хотя бы иллюзия что от тебя что-то зависит.
Я долго колебался – просить их одеть спасжилеты, тоже моего изготовления, или это будет уже чересчур. Решил раньше времени обстановку не нагнетать – но сам его одел, медленно и демонстративно – сказав что вот спасжилеты – если кто желает – можно одеть, палуба плоская, держаться не за что, а кораблю моему я вижу, вы не очень доверяете, понимаю.
Ребята отдали швартовы, я сказал "в добрый путь" – и мы раскрыли парус. Парус раскрылся хлопком и сразу дёрнул нас вперёд – ветер был весьма свежий – я решил что скорость – это главное. Скорость рассказать или сымитировать нельзя. Её видно сразу, она сразу ощущается... Наш парус был больше чем на самом большом местном "купце", трапециевидный, почти треугольный, широкой частью вверху, и узкой внизу, и очень плотный потому что трёхслойный...
Тримаран сорвался с места и полетел вперёд по ветру вниз по течению. Вода за кормой привычно закипела – и тут терпение и непроницаемость моих "пассажиров" слетела как пена – они закрутили головами, несколько сразу сунули руки в воду пробуя скорость на ощупь... Ярл произнёс что-то типа "о-бал-деть" и тут все заговорили разом. Но в основном – междометия.
Я держал кратчайший путь, стараясь выбирать стремнину ветра, а не воды, срезая таким образом отмели и выступы... На первом выступе несколько человек разом заорали мне "куда на мель?!" – но мы лишь прошуршали по камышам – пустой тримаран имел осадку буквально по щиколотку – и я сразу чуть довернул после мыска напрямую к следующему... Народ стал возбуждённо ходить по палубе. Благо она была широченная – мы для демонстрации застелили досками всё пространство между поплавками, кто-то лёг на носу, свесив голову вниз – глядеть на форштевень, кто-то трогал руками парус – в общем, освоились как на выставке-продаже... Ко мне никто не подходил и матросов тоже не отвлекали – лишь беседовали оживлённо меж собой, больше цокая и охая вполголоса и я, ввиду ветра и журчания воды за кормой, не мог разобрать о чём.
До моря мы пролетели где-то за полтора часа – за счёт срезания углов и течения. Но в основном за счёт скорости – все ходили этот пусть много раз, даже сейчас мы оставили позади один корабль, пройдя от него на достаточном отдалении – он шёл ближе к другому берегу по глубокой части реки... В устье в небольшом болотистом заливчике стояло около пяти купеческих при двух драккарах – ожидали попутного ветра, потому как соваться на вёслах против ветра и течения – бесполезное занятие, а идти бичевой не позволяли топкие лесистые берега. Мы проскочили мимо них махнув в приветствии и я направился в открытое море строго по ветру. Через некоторое время пошла волна и тримаран велело запрыгал по ней – тут же народ тут уже и вовсе потерял свою осанистость и повели себя как на каруселях – кто-то с весёлой радостью, кто-то с ужасом глядя за борт – все они много раз были в море и прекрасно знали, что обогнать волну на водоизмещающем судне – невозможно... Тут же мы весело прыгали по ветру с волны на волну, хотя и иногда сильно ухая в промежутках вниз, вздымая брызги до макушки мачты...
Втер свистел, парус трепетал, волны шумели, вода бурлила, за кормой и кипела под штевнями, всё остальное скрипело. Один из них что-то прокричал мне размашисто жестикулируя.
"Ты правишь в открытое море" – понял я.
Я кивнул.
"Где с бурей не справиться"
"Ерунда" махнул рукой я
"В такую шальную погоду..."
"Не дрейфь!"
Ярл стоял возле мачты держась за неё – он из всех присутствующих был наиболее сухопутным человеком и ему было явно не по себе, но достоинства он старался не терять, хотя происходившее от него никак не зависело, что само по себе должно было его изрядно напрягать.
Мужики взвизгивали как девчонки и ухали и ахали почти на каждой волне, но рожи были весёлые и довольные и даже какие-то я бы сказал очарованные.
Сигурд невозмутимо стоял на носу держась за шею лебедя и мягко пружиня ногами – и похоже он тоже просто наслаждался поездкой... Наконец и он обернулся и выразительно посмотрел на меня. Я решил что да, пора и честь знать и потихоньку начал доворачивать на ветер...
Я попросил всех перейти на левую сторону и желательно сесть, можно даже лечь и смотреть внимательно – мы опустили левый шверт и притянули левый нок реи к носу – одновременно я постепенно поворачивал налево... Когда рей на носу был закреплен – ребята притянули левую диагональную шкаторину, ставшую нижней к борту – я натянул шкот и довернул круто к ветру. Нас немного накренило, оторвало левый поплавок от воды и мы понеслись диагонально-встречно к волне. Волны поочерёдно били в правый поплавок и в нос корпуса, брызги перелетали через правую часть палубы, которая стразу стала мокрой... Народ вначале застыл в оцепенении, а потом с матюгами, особенно ярл "этот пацан нас всех утопит!" начал бегом натягивать спасжилеты.
Я чуть увалился, что бы идти вдоль волны и натянул парус... Вода уже под днищем с громким шуршанием закипела-зашипела – непередаваемый звук, проникающий сразу в нутро, куда-то туда, где выделяется адреналин – от скорости дух захватило даже у меня. Хотя я и знал, что объективно это вряд ли больше километров 30 в час – самому себе очень хотелось оценить их как все сто. Есть такая особенность на воде – про собственную скорость все всегда привирают, часто в разы, даже очень честные люди – просто особенность восприятия когда ты ничем не защищённый буквально в полуметре от воды, вокруг толчея волн, брызги через голову, тряска как на бешеном трамвае и нет ничего неподвижного, что бы зацепиться взглядом... Я снова привёлся, взяв курс к берегу, выбирая тот самый условный гоночный бейдевинд когда максимальна именно скорость забирания на ветер... Тряска стала поменьше, можно дышать и так мы проехали обратно почти до берега постепенно привыкая к скорости и кораблю. По мере приближения к берегу волна становилась всё меньше а с ней и тряска. Войдя в волновую тень берега – волны не стало совсем, а ветер продолжал всё так же свистеть в снастях – снова чуть увалился что бы разогнаться на этот раз уже по гладкой воде без болтанки – народ зарычал от удовольствия, как в аквапарке.
Мы просвистели вдоль берега до маячного мыса, и проскочили мимо него – ветер был с берега, поэтому, хотя он свистел – волны почти не было – я шёл вдоль берега. Балансируя с помощью паруса и руля на центральном поплавке – народ дружно орал что-то нечленораздельное, но при этом все смирно сидели рядком на правом поплавке и рожи у всех были какие-то по-детски весёлые. Сигурд всё так же стоял на носу обняв шею лебедя и плавно раскачивался в такт волне.
Я взял ещё круче к ветру, скорость упала, но мы вошел в ветровую тень от возвышения не берегу – все перевели дух, я сказал – разворачиваемся – перейдите все на правый борт – народ с опаской перешёл на мокрую часть, ребята отцепили рей от носа, плавно веревками развернули вокруг мачты и прицепили к носу левый конец, аккуратно перенеся парус впереди мачты – снова закрепили теперь уже правую шкаторину к борту – я лег на обратный курс. Мы снова просвистели мимо маячного мыса, и идя вдоль берега быстро достигли устья реки. Куда я зашёл сразу этим же галсом – куковавшие у дальнего берега в ожидании ветра махали нам руками, мы помахали в ответ и я отвлёкшись на них – чуть не влетел со всего размаху во встречный корабль, который как раз подходил к устью, идя под парусом и тоже плохо видя перед собой... На меня заорали уже все – куда прёшь?!! Что не видишь?!! – и с моего корабля и со встречного. Так, выругался я на себя – матроса в гнезде на мачте надо всё-таки держать. Мы пёрли вверх по течению, закладывая галсы от берега до берега – я дал всем поучаствовать в перекладке паруса, потом спросил не хочет ли кто порулить? Вопрос оказался не простой и это я сообразил уже его произнеся. Ибо дать руль своего корабля не будучи тяжело раненым можно было или своему ученику, или сыну – но при этом всю ответственность за всё на борту продолжал нести кормчий – понятия "капитан" и "рулевой" тут ещё не были разделены, хотя владелец корабля, и командир отряда – уже были самостоятельными, и "проблема ВИП-пассажиров", требующих невозможного или просто мешающих управлению тут тоже была печально известна, типовое решение которой мне ярл перед выходом и продемонстрировал, гласно произнеся, первым взойдя на борт – "полностью вверяю свою жизнь кормчему краю и обязуюсь исполнять его приказы. Пока нахожусь на борту, за исключением боя с врагом на коротком оружии". Остальные этой формулы повторять не стали ибо в обычной жизни не были мне начальниками и казуса субординации не возникало – ограничившись кивком-полупоклоном.
Поэтому предложение "порулить" – при согласии означало явное принятие человеком должности ученика, а меня – соответственно признания учителем, с кучей вытекающих из этого последствий, большей частью мне еще неведомых... Народ замолчал и напрягся... Я сказал.
– этот корабль несёт лебедя он ещё не освящён, он никогда не возил груз и не был в бою, он не был куплен – я его построил сам на свои средства, я сам не имею как видите татуировки кормчего, и членом гильдии корабелов тоже не являюсь – это учебный тренировочный корабль и предложение порулить – не означает ничего – даже предложением проверить товар в деле не является потому что этот корабль не продаётся. Да я и не имею права продавать корабли, потому что это ещё не корабль... В общем, я попал впросак там где не ждал... Так, не хватало ещё что бы народ понял сейчас что плывёт на _поддельном_ корабле с _поддельным_ кормчим – тут уже в нехорошую попадал ярл – Сигурду-то всё равно – он может объяснить всё магическими опытами, или вообще не утруждать себя объяснениями – с него как с гуся вода... Хорошо, сказал я – я просто буду показывать и рассказывать.
На пятом галсе народ сломался – подошёл – показывай, _кормчий_ Край как ты делаешь – _я_может_быть__буду_покупать_себе_такой_же. Я отпустил руль – курс не изменился... Я двумя пальчиками оттолкнул руль... Потом легонько потянул на себя... Потом медленно руль от себя – одновременно подтягивая парус – потом от себя – одновременно отпуская. Если румпель в одной руке, шкот в другой – то удержать равновесие только на центральном корпусе довольно легко – тогда скорость максимальна и не заливает палубу. Галс заложил уже в компании пятерых тесно сгрудившихся на корме зрителей. Матросы свою нехитрую работу сделали чётко как на параде. Ещё три галса – и показался город. Ещё через несколько галсов – мы до него дошли и после длинного почти вдоль по реке – повернули на пляж пустыря у замка.
Румпеля никто их них так и не коснулся, но видно было, что нечего особенно нового они не увидели и всё в общем им понятно.
Оказывается мы ходили почти шесть часов – а так быстро время пролетело! Хотя за шесть часов смотались до маяка и обратно – путь, который можно проделать минимум за весь световой день и то лишь в те дни когда сильный ветер с моря.
Я выскочил на травянистый пляж внутри замка на полном ходу – опять под крики "ты что делаешь?!" – сказал – приехали, можно выходить. Как видите – вёсла не понадобились. И стал с матросами снимать парус. Потом мы его очень осторожно аккуратно сворачивали вокруг рея, потом клали в длинный рундук под палубой, потом я накрывал запоры и ещё минут пять в буквальном смысле слова колдовал, ставя заклинания от вора, пожара, грызунов и плесени. Ярл сказал – обед вам принесут в комнаты, на ужин приглашаю – в большую гостиную и народ рассосался, громко обсуждая.
–.
Тут подошли два стражника со словами – приказ ярла – охранять корабль – я даже не стал объяснять что мол не от меня же и пошёл в город.
На выходе в воротах меня догнал высокий пожилой орк в лёгких доспехах с мечом на поясе – десятник дружны Зендэ имею честь быть Вашим проводником и охраной в городе, не ограничивая вашей свободы, приказ ярла. – Ясно, идём. Хочу просто пройтись по городу. Развеяться, кое-чего по мелочи прикупить и заодно перекусить. Места приличные знаешь? – ещё бы!
Ужин ждал в большой гостиной – за столом были все кто ездил со мной, и ещё купцы и кормчие с нескольких кораблей, в том числе с тех, которые мы встретили у устья – они дошли таки как ветер после обеда повернулся.
Вначале говорил от корабелов – твой, пацан, корабль – сделан настолько плохо, что его нельзя не то что продавать, а даже показывать... Глядя на берегу на него я думал что он годится разве что на дрова. Даже от заусенцев пройтись теслом тебе лень было. А уж сколь криво и косо всё подогнано, где щели, где внахлёст, всё скрипит – да даже говорить не о чем – уродская поделка инвалида. И судя по тому что ты посчитал возможным его вообще показать, да не кому-то а _нам_ и даже _ярлу_ – тебе нельзя быть корабелом и членства в гильдии тебе не видать как своих ушей. От себя я не советую тебе делать даже табуреток, тем более на продажу...
– Но устав гильдии не оговаривает что учителем корабела может быть только член гильдии – до этого это подразумевалось само собой – я прошу вас стать моим учителем – и хочу построить хороший скоростной тримаран под вашим руководством. По уставу, Учитель не имеет права в корабле ученика даже гвоздя забить, так что работать руками, тебе, парень не придётся. Ещё один выше присоединяюсь. И ещё два... Тот кто первый – у меня на верфи четыре стапеля рядом – как раз заложим четыре тримарана, уж продать их проблем не будет, это я тебе точно говорю.
Вышел вперёд купец – проблем не будет – один я покупаю сразу – хором ярл и двое кормчих – и я. Корабелы усмехнулись – ага, далеко пойдёшь парень, первый раз вообще слышу что у кого купили корабль ещё до его постройки, даже не спросив цены... Трое оставшихся стразу – почти хором прими меня в ученики.
"мой" ярл сиял как начищенный золотой, Сигурд ухмылялся как кот сметане...
Один из кормчих тех что со мной плавали – ты, _пацан_ – ещё не имеешь права становиться кормчим – ты не знаешь ни-че-го – ни мелей на реке, ни очертаний берега, поскольку ты ещё не был за морем (я не стал его разубеждать) – ты не сумеешь сориентироваться ни по очертаниям острова в тумане, ни по вкусу и цвету воды или водорослей. Ни по полёту птиц, ни по запаху ветра, ни по плавающему на воде траве, перьям или мусору. Да ты даже выйдя не берег не сможешь понять где пристал! Это был самый опасный мой выход – я не знал что мы пойдём в море, да ещё у человека на корме, язык не поворачивается оскорбить _этим_ им слово "кормчий" не было за поясом топора и под рукой багра, отпорника и спас-круга Да за такое в острог сажать надо. С конфискацией... У тебя на борту не было поручней, лееров, ты не настоял на как ты их назвал – спасжилетах? У тебя не было бросательного спас-конца, лодки-тузика на борту и запасного паруса. И запаса воды на всех на месяц да (есть встрял я) – не перебивай – ты недостоин сейчас даже идти в ученики кормчего потому что даже не знаешь обычаев и традиций, он повышал голос – ты – один (!) повёз людей (!!) в море (!!!) на неосвящённом (!!!!) корабле да ещё не имевшем одобрения гильдии! – это неслыханное нахальство – прогремел он. Но, добавил он спокойно – ты научишь всех нас как управлять твоим кораблём, даже если для этого придётся назвать (он скривился) тебя сделал паузу и тихо добавил – Учителем.
Мхатовская пауза.
Взял слово местный Ярл – кстати на счёт дуэли – по закону если орк является учителем более чем трёх учеников сразу – то все дуэли с ним откладываются до окончания или прекращения обучения, о чём оповещает соответствующая гильдия. Мой ярл добавил – всё, попался, без охраны – ни шагу – в доблести твоей мы много раз убеждались, и доказывать это каждый раз мечом каждому идиоту – хватит. Впрочем эльфам наши указы не указ, а от них убийцы по твою душу – будут, кота в мешке не утаишь.
Все это красиво торжественно звучало и было многообещающе, а на деле оказалось довольно просто и быстро -
Мы взяли наполовину готовый транспортник, стоявший у него на верфи – там был готовый набор на временных распорках, наполовину обвязанный уже обшивкой.
И стянули корпус вдоль, сузив его где-то вдвое... Потом встраивали по центру продольную толстую сплошную переборку из досок в четыре слоя вдоль, поперёк и по диагонали, плотно прошитую и проклеенную смолой. Нельзя было рисковать – на последующих может можно будет её упразднить, но сейчас обеспечить продольную жесткость только обшивкой с привальными брусьями и килем я мог не суметь. Даже скорее всего не вышло бы.
Я хотел что-то пообсуждать с "учениками" – все же умные дядьки, владельцы верфей, кораблестроители...
А они жестко дали мне понять что во время изготовлении я контрольного корабля – слово учителя закон и обсуждениям не подлежит.
Вот блин, я-то все по наитию делал, а тут... Впрочем столь же быстро выяснилось что от меня требуется лишь объяснять им "что" должно получиться. А уж "как" это сделать они сами кого хошь научат.
Ладно. Тем более – значит будут и переборка вдоль и сплошные поперёк под балками.
Жаль, реданы мне тут не осилить, ни продольного ни тем более поперечного... Впрочем их и в родной-то стране делать умеют разве Назаров да Лосев, но они невообразимо далеко.
Но зато когда у тебя в работниках сразу шесть Мастеров – все шло просто мигом – за день сделали центральный корпус, хоть и не с нуля.
Кормчие тое были тут, точнее рядом, снаружи – изредка заходили и смотрели, но молча вообще как нет их тут, и старались совершенно не отсвечивать... Во как, про "полработы не показывают" тут не слыхивали, скорее наоборот – то ли контроль, то ли просто что бы самим матчасть как следует знать, я был в идиотском положении когда лишнего лучше не говорить. А спрашивать вообще табу.
Зато я имел редчайшую возможность от которой просто кайф ловил – глядеть на их работу... Да никакой футбол рядом не стоял с таким зрелищем, и даже бой на ристалище – там слишком нервов много. А тут ещё видимо они немного рисовались друг перед другом, получился невольный конкурс мастеров, причём скорость работы ценилась ими наравне с качеством, не ожидал. Да ещё через плечо заглядывать и нос всюду совать. Дядьки этого не стеснялись, даже скорее наоборот – просто с гордостью стогали-пилили-рубили-сверлили-тесали-шкурили... И все они были из тех, которые "фугуй сынку, тятька потом топором подправит".
Ну да и инструменты у всех были... Даже не знал что столько много их бывает, одних только точил у каждого с десяток разных плоские, круглые, ложкообразные.
За второй день – сбацали два поплавка и отдельную шестиугольную палубу на поперечных балках.
За третий – всё соединили и подняли мачту.
Четвертый день ушел на окончательную чистовую отделку и настройку.
На пятый день спустили на воду, но тут я их обломил с умыванием рук, заявив, что самое главное надо на воде показывать – мы догребли на нем по озеру до реки, зацепились за дерево на берегу и встали на стремнине.
Вода ровно текла и на течении стоял надежно заякоренный трим.
Я попросил их свеситься и смотреть – вот, от носа пошла носовая волна.
Угол её отхождения не зависит от скорости – проще смотреть на медленном течении на спокойной воде. Да, не зависит от скорости. Проверять будете сами. Это не секрет, это легко проверить и убедиться самому.
Так вот, а секреты дальше -
Вот пропорции тримарана должны быть такие, независимо от размера, чтобы носовая волна от центрального корпуса проходила точно сразу за кормой поплавка, и наоборот – носовая от поплавка-аутригера приходила точно чуть-чуть сразу за транец кормы. Поэтому лучше делать вначале примерно, а окончательно подгонять размер поперечных балок на груженом на ходу как мы сейчас и проверять и только потом шить намертво. Проверять просто – если правильно – волна за кормой практически исчезает.
Это основной секрет тримарана, не поймать правильное схождение волн – скорости не будет.
А второй секрет – что корма широкая и обрубленная – она на малом ходу тормозит – так вот, на быстром ходу она должна "отрываться "отводы, вода как бы не будет успевать ее догонять. И это уже ни на модели, ни на медленном ходу не проверятся.
И третий секрет – нижняя задняя кромка такой кормы должна быть острая-острая.
Следующий большой ящик секретов я уже объяснял когда делали – все должно быть "обтекаемое" – новое слово – впереди круглое, сбоку гладкое, сзади острое всё шкурить мелко, лачить зеркально, всякие сколы-забои (они загудели) – на первой половине не допустимы, а в задней части вполне, не напрягаться тут зря, они ни на что особо не влияют, то есть, сучками назад делать, но конечно по возможности всё выглаживать, главное что бы только задняя кромка была жёсткой и острой... И при прочих равных всё как можно тоньше. Все плавники самое толстое место получаете так – делаете симметричный в обе стороны острый, а потом нос закругляете. Ось усилия всегда примерно на 1/4 ширины от передней кромки. До этого всего самому дойти – десять жизней не хватит.
