Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ТО)"

Токио

То'кио, столица Японии, главный экономический и культурный центр страны. Один из крупнейших по численности населения и быстро растущих городов мира. Расположен в юго-восточной части острова Хонсю, на равнине Канто, в месте впадения рр. Эдогава, Аракава, Сумида, Тама в Токийский залив Тихого океана. Климат субтропический, муссонный; самый холодный месяц – январь (средняя температура 3,1 °С), самый жаркий – август (средняя температура 25,6 °С); осадков в среднем 1343 мм в год; 2 дождевых сезона (июнь—июль и сентябрь—октябрь), во время которых часты тайфуны. Город подвержен землетрясениям.

  Столичная префектура Т. (Токио-то), или Большой Т., представляет собой в высокой степени урбанизированную территорию, более плотно заселённую  в центральной части и неравномерно – по окраинам; площадь 2,141 тыс. км² , население 11,7 млн. чел. (1975) (примерно всего населения Японии), плотность свыше 5 тыс. чел. на 1 км² . В состав столичной префектуры входят собственно Т. [23 административных района («ку»), площадь 577 км² , население около 9 млн. чел. (1970)], а также 26 городов («си»), 24 поселения сельского и городского типа, острова Идзу и Огасавара. Столичная префектура и прилегающие к ней префектуры – Канагава, Тиба, Сайтама и др. образуют так называемую Токийскую агломерацию, или Столичный район (Сютокэн). Численность населения собственно Т. быстро росла сразу после 2-й мировой войны 1939—45 и к 1970 почти утроилась против 1945 (в 1955—60 прирост был равен 6%, в 1960—1970 он упал до 0,7%), ныне она фактически стабилизировалась (см. табл. 1).

Табл. 1. – Динамика населения столичной префектуры Токио, тыс. чел.

  Из общего числа экономически активного населения столичной префектуры (5,8 млн. чел. в 1969) 41,5% занято в промышленности, строительстве и ремесле, 57,0% – в торговле, на транспорте и в др. сферах услуг, 1,5% – в сельском, лесном хозяйстве и рыболовстве.

  М. И. Крупянко.

  Городское управление осуществляет префектуральное собрание, избираемое населением на 4 года; оно возглавляется губернатором (мэром), который также избирается населением, практически представляет центральную власть. Полномочия выборных органов формально достаточно широки, однако фактически их деятельность в значительной мере контролируется центральной властью, находится «под руководством и надзором» правительства. В районах Т. имеются выборные районные собрания.

  Историческая справка. Основание Т. относится к середине 15 в. В 1457 был построен замок Эдо (дословно – «вход в залив»), вокруг которого росли поселения ремесленников и торговцев. В 1590 Эдо завладел Иэясу Токугава . На протяжении всего периода правления сёгунов Токугава (1603—1867) Эдо являлся их резиденцией (официальной столицей Японии до 1868 считался г. Киото – резиденция императоров). В 18 в. Эдо стал одним из крупнейших городов мира (1368 тыс. жителей в 1787). В 1869, с уничтожением сёгуната в результате революции 1867—68 (см. Мэйдзи исин ), сюда была перенесена резиденция императора, и город, переименованный в Т. («восточная столица»), стал столицей. Во 2-й половине 19 в. развивалась шёлковая, лаковая, фаянсовая и эмалевая промышленность, с конца 19 в. – машиностроение и судостроение.

  В 1897—98 в Т. появились первые профсоюзы. В 1918 происходили «рисовые бунты» , вспыхнувшие под влиянием Октябрьской революции 1917 в России. В начале 20-х гг. в Т. и др. городах Японии возникли коммунистические кружки и группы, на базе которых в 1922 основана Коммунистическая партия Японии (КПЯ).

  1 сентября 1923 почти половина города была уничтожена землетрясением и вызванным им пожаром, повлекшими много человеческих жертв.

  Во время 2-й мировой войны, в 1944—45, Т. подвергался многократным бомбардировкам американской авиацией, значительная часть жилых кварталов была уничтожена. В послевоенное время Т. – важнейший центр рабочего и демократического движения. В 1964 в Т. состоялись 18-е Олимпийские игры.

  Ю. В. Георгиев.

  Экономика. Определяющая тенденция экономического развития столицы – снижение удельного веса производственных функций в хозяйстве Т. и повышение роли управленческих, торгово-распределительных, научно-информационных. В Т. концентрируется деятельность крупнейших финансово-промышленных монополистических групп (Мицубиси, Сумитомо, Мицуи и др.) и отдельных частных монополий, государственных и полугосударственных монополистических организаций, главных банков страны (Японский банк, Банк развития, Экспортно-импортный банк, Центр, банк Японии и др.), представительств иностранных монополий. Большая часть управленческих учреждений размещается в районах Маруноути, Отемати, Нихонбаси.

  Вместе с тем Т. (столичная префектура) остаётся одним из крупнейших в Японии индустриальных районов, на который приходится (1973) свыше 14% всего числа промышленных предприятий, 12% всех занятых. О структуре промышленности Большого Т. см. табл. 2. В столичной префектуре сосредоточена значительная часть машиностроения Японии. Машиностроение и металлообработка специализируются в основном на изготовлении сложных и точных машин, приборов, электротехнического и электронного оборудования и аппаратуры, оптико-механических изделий, авто– и авиастроении, судостроении, производстве железнодорожного оборудования и подвижного состава, станкостроении, дорожном машиностроении и др. видах машиностроения. Развита металлургия. В химической промышленности преобладают отрасли тонкой химической технологии: производство медикаментов, косметических изделий, фотохимикалиев, лаков и красок, в частности типографских; нефтепереработка и нефтехимия (химия волокна, пластмассы и др.).

Табл. 2. – Структура промышленности столичной префектуры *

* Учитывая предприятия более чем с 30 занятыми.

В Т. самая крупная в стране полиграфическая промышленность. Значительна промышленность стройматериалов. Разнообразная пищевая промышленность (пивоварение, мукомольная, рыбоконсервная и многие др. отрасли), перерабатывающая главным образом привозное сырьё. Многочисленные отрасли лёгкой промышленности, снабжающей преимущественно население Т. (текстильная, швейная, кожная, керамическая, мебельная, производство ювелирных изделий, сувениров и др.). Большинство промышленных предприятий—мелкие и средние с числом занятых до 300 чел. (на них приходится свыше стоимости промышленной продукции). Промышленные предприятия размещаются большей частью по берегам р. Аракава – в районах Кото, Дзехоку, Дзенан, Кита и др. На территории собственно Т. новое промышленное строительство почти не ведётся, главным образом ввиду высоких цен на землю, необходимости комплекса мероприятий по борьбе с загрязнением окружающей среды и др.; ежегодно закрывается или переводится в др. районы столичной префектуры или в соседние префектуры в среднем до 3% от общего числа промышленных предприятий. Промышленность Т. опирается на мощную энергетическую базу (ежегодно здесь потребляется около 25 млрд. квт ×ч, 1970).

  Т. – крупный торгово-распределительный центр. По размерам внешнеторгового оборота он уступает Йокохаме, Кобе, Нагое. Здесь находятся товарная и фондовая биржи, представительства более 3 тыс. различных торговых фирм; общее число национальных торговых компаний, магазинов оптовой и розничной торговли превышает 250 тыс. В них занято 1,6 млн. чел. Велик удельный вес предприятий оптовой торговли (34,8% оптовых продаж Японии в 1972). Растет число крупных универмагов и магазинов самообслуживания. Коммерческие районы – Тиёда, Тюо, Минато. Развита сеть др. учреждений обслуживания (около 75 тыс. ресторанов и столовых, около 10 тыс. баров и кабаре, 3 тыс. бань, около 3,8 тыс. гостиниц, в том числе несколько десятков европейского типа, в 1970). Т. – главный центр туризма в Японии (ежегодно около 800 тыс. иностранных туристов).

  Т. – крупнейший транспортный узел страны. Узел морских и воздушных сообщений международного значения. Морской порт оборудован 10 причалами (общая длина 13 км ); грузооборот Токийского порта 55,6 млн. т в 1974 (на 7-м месте в Японии). Т. связан скоростными авто– и железнодорожными магистралями со многими городами Японии; в 1975 вступила в строй скоростная железнодорожная магистраль Токио – Фукуока. Аэропорт Ханеда связан с центром города монорельсовой железной дорогой (обслуживает более 2,5 млн. пассажиров в год); новый аэропорт построен в Нарите. Имеется окружная наземная городская железная дорога, по которой перевозится основной поток пассажиров из пригородов, метрополитен, обслуживающий преимущественно центральные кварталы, автобусное сообщение: через город проходят автострады. Ежедневно всеми видами городского транспорта перевозится 20 млн. чел., из них около 75% – по городской железной дороге, 20% – метрополитеном. В автопарке около 800 тыс. грузовых автомобилей, 40 тыс. такси. Т. переживает острый транспортный кризис; в собственно Т. пользование наземными видами транспорта осложняется не только из-за увеличения количества машин, но и из-за тесноты городской застройки (Т. выделяется среди крупнейших городов мира наименьшей долей площади улиц в общей площади города). Автостоянки, пешеходные пути, складские помещения, магазины переносятся под землю. Воздух насыщен газами и гарью, вода в реках загрязнена. Ежедневно собирается 18 тыс. т   бытовых отходов, из них около сжигается, остальное засыпают в мелководную часть Токийского залива с целью осушения его (за 1960—70 освоено свыше 1.55 тыс. га ).

  М. И. Крупянко.

  Архитектура. Для облика Т. характерны не многочисленность озеленённых территорий, крупные каменные, кирпичные, железобетонные здания (в том числе небоскрёбы) в центре и лёгкие деревянные (преимущественно жилые одноэтажные) постройки, занимающие большую часть площади города; жилые районы дважды возводились заново (после землетрясения 1923 и 2-й мировой войны 1939—45). Исторический центр города – район Нихонбаси, где находится окруженный парком комплекс императорского дворца, бывшей резиденции сёгунов рода Токугава (начат около 1600, перестройки 19 и 20 вв.). В стиле большинства обществ, сооружений Т. конца 19 – начала 20 вв. преобладает эклектизм (дворец Акасака, 1909, архитектор О. Ката-яма; парламент, 1915—36, архитектор Т. Охама и др.); однако с 1910-х гг. появились и ранние образцы творческой переработки местных архитектурных традиций в духе современного зодчества (отель «Импириал», 1916—22, архитектор Ф. Л. Райт, разобран в 1960-е гг.; центр, почтамт, 1934, архитекторы Т. Иосида, М. Ямада). В 1964, в связи с Олимпиадой, предпринят 1-й этап реконструкции Т. (в жилых массивах проложены 22 автострады, построены многочисленные скоростные дороги на эстакадах). В 1960—70-е гг. быстрыми темпами развиваются новые городские центры (Сибуя, Синдзюку, Икебукуро, Тама), где ведётся интенсивное высотное и подземное строительство. Для обеспечения свободного развития функциональных зон города предложены проекты осушения и дальнейшего освоения акватории Токийского залива (архитекторы К. Тангэ, К. Кукутакэ). Однако широкие градостроительные мероприятия не привели к коренному видоизменению общей планировки города, в целом отличающейся крайней хаотичностью. Среди примечательных построек середины 20 в. – Метрополитен фестиваль холл в парке Уэно (1960—61, архитектор К. Маекава); Олимпийский спортивный комплекс (1963—64), включающий Гимназиум (см. илл. ); собор святой Марии (1964), оба – архитектор К. Тангэ: Токийская телебашня и др.

  Г. Б. Навлицкая.

  Учебные заведения, научные и культурные учреждения. В Т. находится свыше 80 государственных, муниципальных и частных высших учебных заведений, в том числе Токийский университет , Токийский муниципальный университет, университеты с.-х., педагогики, изящных искусств и музыки, технологический институт, крупнейшие частные университеты Васэда, Кэйо, Хосэй, Нихон, Мэйдзи и др. Научные учреждения: Японская академия наук, Японская академия искусств, свыше 100 научно-исследовательских институтов, лабораторий и центров при университетах, около 40 – при министерствах и ведомствах, в том числе Национальная аэрокосмическая лаборатория, Национальный онкологический центр, Национальный исследовательский центр защиты от стихийных бедствий, научно-исследовательские институты здравоохранения, гигиены, природных ресурсов, проблем народонаселения и др. Крупнейшие библиотеки: Национальная парламентская библиотека, библиотеки университетов. Крупнейшие музеи: Токийский национальный музей, музей Окура Сюкокан, Музей Нэдзу, Национальный научный музей, Национальный музей западного искусства, Национальный музей современного искусства, Музей народных ремёсел, Музей каллиграфии.

  В Т. имеются: театр, здания, где выступают ведущие труппы Японии – «Кокурицу гэкидзё», «Кабукидза», «Тэйкоку гэкидзё», «Хайюдза», «Мэйдзидза»; концертные залы – «Уэно бунка кайкан», «Нитигакидзё» (для эстрадных выступлений), «Кокусай гэкидзё», «Косэйненкин кайкан», «Тоёко хору»; зал Всеяпонской радиовещательной корпорации; театр, музей при университете Васэда «Васэда энгэки хакубуцукан».

  Лит.: Nouet N., Histoire de Tokyo, P., [1961]; The city of Tokyo; municipal administration and government, Tokyo, 1931; Tokyo for the people. Tokyo, 1972; Судзи-дэ миру когай, Токио, 1970; Сютокэн, сева 60 нэн, Токио, 1970.

Токио. Парламент. 1915—36. Архитекторы Т. Охама и др.

Токио. Сад Рикугиен. Существует с 1695.

Токио. Площадь и подземная стоянка транспорта перед западным вокзалом Синдзюку. 1966. Архитектор Дж. Сакакура.

Токио. Рыболовецкая гавань.

Токио. Панорама приморской части города.

Токио. Концертный зал Согэцу. 1960. Архитектор К. Тангэ.

В центральной части Токио. Вид со стороны Императорского дворца.

Токио. Один из районов города.

К. Тангэ. «Гимназиум» в Токио. Япония. 1963—64.

Токио. Святилище Нэдзу Инья. Начато в 15 в.

«Морской парк» с Музеем Океана на осушенной территории Токийского залива.

Императорский дворец. Начат около 1600.

Токио. План города.

Токио. Здание фирмы «Мицубиси». 1965. Архитектор К. Тангэ.

Токио. Пелена смога над городом.

Столичная префектура Токио.

Токио. Ворота храма Дзодзодзи. Конец 16 в.

Токио в ясный день (вдали видна гора Фудзияма).