Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ЛЕ)"

Лесоводство

Лесово'дство, 1) отрасль растениеводства, занимающаяся выращиванием леса для получения древесины, др. продуктов леса и использования его с защитными, водорегулирующими, целебно-оздоровительными, эстетическими целями. Иногда в понятие «Л.» вкладывают более широкий смысл и отождествляют его с лесным хозяйством.

  2) Наука о природе, методах выращивания и улучшения леса, повышения его продуктивности. Л. как наука делится на лесоведение (учение о природе леса) и собственно Л., разрабатывающее технику и технологию выращивания леса в различных природных и производственно-экономических условиях. В лесных вузах СССР, Болгарии, Венгрии, Чехословакии Л. как учебная дисциплина делится на общее Л., включающее естественноисторическую (лесоведение) и специальную (системы и способы рубок, методы естественного возобновления леса, повышения продуктивности лесов и др.) части, и лесные культуры (прежде называлось частное Л.).

  Зачатки лесоводственных знаний возникли в Древней Греции и Древнем Риме. За три столетия до н. э. Теофраст одну из книг посвятил лесным деревьям. Римский поэт Вергилий сформулировал некоторые положения об уходе за лесом. Ещё большее внимание Л. уделял римский учёный Плиний Старший, считавший лес высшим даром человеку. Научный интерес к Л. особенно усилился в 18 в. в Европе. Он связан с именами К. Линнея, создавшего книгу о лесоразведении, Дюамеля дю Монсо (Франция), описавшего все отрасли лесного дела, Г. Котты, Ф. Пфейля, Т. Гартига (Германия), разработавших важные вопросы Л., М. В. Ломоносова, Фокеля, А. Т. Болотова, С. П. Крашенинникова, А. А. Нартова, В. Н. Татищева и др., заложивших основы научного познания о лесах и Л. в России. В 1-й половине 19 в. в ряде стран Европы были организованы высшие лесные учебные заведения, сыгравшие большую роль в развитии Л. и лесохозяйственного образования. В России в Царском Селе (впоследствии переведён в Петербург) открылся в 1803 Лесной институт (ныне Ленинградская лесотехническая академия им. С. М. Кирова); в Германии – Лесная академия (1816, Тарандт; ныне лесохозяйственный факультет Дрезденского технического университета), Эберсвальдская лесная академия (1830; ныне Научно-исследовательский институт по лесному хозяйству); во Франции – Высшее лесное училище (1824, Нанси); в Швеции – Высшая лесная школа (1828, Стокгольм); в Чехословакии – лесной факультет Высшей с.-х. школы в г. Брно (1816) и институт лесоводства и древесины в г. Зволен (1807); в Венгрии – Лесохозяйственный и лесопромышленный университет в Шопроне (1808). В конце 19 в. было положено начало лесохозяйственному образованию и лесной науке в США; во 2-й половине 20 в. Л. включено в учебные планы 50 университетов и др. вузов. Для изучения лесов важное значение имели опыты в лесничествах учебных заведений. В России первым таким лесничеством было Лисинское (под Ленинградом) – одно из старейших в мире, выделенное в 1787. В 1843 на Ю. России образуется степное Великоанадольское лесничество – колыбель научного степного лесоразведения. В 1865 основана лесная опытная дача Петровской земледельческой и лесной академии (ныне Московская с.-х. академия им. К. А. Тимирязева). В конце 19 – начале 20 вв. в разных районах России была организована сеть опытных лесничеств для систематических научно-практических исследований.

  В СССР интенсивно изучаются леса Севера Европейской части, Сибири, Дальнего Востока, Урала, Средней Азии, Кавказа и др. районов. Советские учёные углубили учение о лесе. Разработаны экономические и биогеоценотические основы Л., классификации типов лесов, получили развитие генетическая и динамическая типология леса, созданы классификации лесов по их водоохранно-защитной роли. Лес рассматривается не только как сырьевой ресурс, но и как важная составная часть биосферы.

  Значительный вклад в Л. после Великой Октябрьской социалистической революции внесли Г. Н. Высоцкий, В. Н. Сукачев, М. Е. Ткаченко, М. М. Орлов, Н. В. Третьяков, Л. И. Яшнов, Н. П. Кобранов, А. П. Тольский, Л. А. Иванов и многочисленные коллективы учёных. Значительные работы в области лесоводственной науки выполняются учёными за рубежом, особенно в европейских странах, США, Канаде, Японии и др. Заметное развитие Л. получило в Австралии и Новой Зеландии, странах Латинской Америки, Африки, в ряде стран Юго-Восточной Азии.

  Большое значение имеет решение проблемы повышения продуктивности лесов. Система мероприятий, направленных на её решение, включает рациональное использование лесных ресурсов и борьбу с потерями, воздействие на природные условия произрастания леса (лесоосушительные мелиорации, удобрение и т.п.), улучшение их состава введением быстрорастущих и высокопродуктивных пород.

  Л. занимается теорией и практикой рубок главного пользования и рубок ухода (см. Рубки леса) в целях не только использования, но и возобновления леса, выращивания высокопродуктивных насаждений. Всё большее значение для лесоводственной науки и практики приобретают географические аспекты. Происходит география, дифференциация Л., разрабатываются практические мероприятия по лесному хозяйству применительно к различным географическим регионам. Сформировалось Л. таёжное, степных и лесостепных районов, горное, субтропическое и тропическое. Предстоит решить проблему разведения леса в тундре, в полупустынях и пустынях; в пригородных и др. лесах возрастает роль ландшафтного Л.

  Для решения лесоводственных проблем начинают применять методы современной биологии, физики, математики, кибернетики. В практике Л. используются химия (гербициды, арборициды и т.д.), механизация, достижения селекции и генетики. Научные проблемы Л. разрабатываются в научно-исследовательских институтах по лесному хозяйству, лесных вузах, на лесных опытных станциях.

  Развитию Л. способствует расширение международных научных связей. Развивается координация научных исследований между учёными социалистических стран по линии СЭВ, устанавливаются соглашения на двусторонней и многосторонней основе между лесными научными учреждениями СССР и др. стран. Всё большую роль в научно-техническом прогрессе Л. и других лесохозяйственных и лесотехнических наук играют мировые лесные конгрессы, периодически созываемые с 1926 (до 1973 проведено 7). Старейшая международная организация по вопросам лесной науки – Международный союз лесных исследовательских организаций (JUFRO). Идея его создания была выдвинута в 1890 в Вене на конгрессе по сельскому и лесному хозяйству; официально союз был утвержден в Эберсвальде (Германия) в 1892. До 1972 этой организацией проведено 15 международных конгрессов. Союз устанавливает контакты между учёными, научными учреждениями, налаживает обмен информацией о лесных проблемах, разрабатывает единую номенклатуру и стандартизацию методов исследования, упорядочивает международную лесную библиографию и терминологию. Важная задача союза – установление учёными разных стран, работающими в одной области, общих программ исследования и обеспечение их выполнения.

  В СССР работы по научно-практическим вопросам Л. публикуются в трудах академий, институтов, монографиях, журнале «Лесное хозяйство» (с 1948), «Лесной журнал» (с 1958) и «Лесоведение» (с 1967); некоторые вопросы Л. находят отражение также в др. научных и производственных журналах – «Вестник сельскохозяйственной науки» (с 1956), «Лесная промышленность» (с 1941) и др.

  Лит.: Ткаченко М. Е., Общее лесоводство, 2 изд., М., 1955; Гулисашвили В. 3., Горное лесоводство для условий Кавказа, М. – Л., 1956; Мелехов И. С., Очерк развития науки о лесе в России, М., 1957; Погребняк П. С., Общее лесоводство, 2 изд., М., 1963; Основы лесной биогеоценологии, под ред. В. Н. Сукачева и Н. В. Дылиса, М., 1964; Мелехов И. С., Рубки главного пользования, М., 1966; Вопросы таежного лесоводства на Европейском Севере, М., 1967; Правдин Л. Ф., Тропическое и субтропическое лесоводство, М., 1969; Морозов Г. Ф., Избр. труды, т. 1—2, М., 1970—71; Бельгард А. Л., Степное лесоведение, Л., 1971; Мелехов И. С., Лесоведение и лесоводство, 2 изд., М., 1972.

  Н. С. Мелехов.

Лесовоз

Лесово'з, судно для перевозки круглого леса и пиломатериалов в трюмах и на верхней палубе. Лесоматериалы перевозятся россыпью, с поштучной укладкой или в пакетах. Первоначально для перевозок леса использовались обычные суда. Л. появились в начале 20 в. в России, затем в Германии и др. странах. Дополнительная плавучесть надёжно закрепленного палубного лесного груза (до ¹/₃ всего груза) позволяет назначать большую (на 3—5 % ) осадку (т. н. лесная грузовая марка), чем сухогрузным судам др. назначения, имеющим те же размеры. Л., как правило, однопалубные суда с повышенной прочностью верхней палубы, люковых крышек и фальшборта. Грузоподъёмность современных Л. 10—35 тыс. т. Сезонность перевозок лесных грузов, обусловленная размещением основных лесных ресурсов в определённых (преимущественно северных) районах земного шара, вынуждает приспосабливать Л. к перевозке др. грузов, чаще всего насыпных (Л.-зерновозы) или контейнерных (Л.-контейнеровозы).

Рис. к ст. Лесовоз.

Лесовозные дороги

Лесово'зные доро'ги, предназначаются для вывозки с лесосек леса в виде круглых сортиментов, хлыстов или деревьев до мест складирования и переработки. По виду подвижного состава, функционирующего на Л. д., их подразделяют на рельсовые, автомобильные, тракторные, конные. Л. д. обычно примыкают или к железным дорогам, или к водным путям, по которым древесина доставляется потребителям. В зависимости от срока эксплуатации различают постоянные (магистрали и ветки) и временные (усы) Л. д. Магистральный путь – основной участок Л. д., связывающий лесной массив с нижним лесным складом весь период эксплуатации лесосырьевой базы предприятия. Ветка – ответвление магистрали, обслуживает часть лесосырьевой базы в течение нескольких лет. Ус – временный лесовозный путь со сроком эксплуатации не более года, примыкает к ветке или магистрали и предназначается для освоения отдельных лесосек. Крупные комбинаты или лесопромышленные комплексы, осуществляющие полную переработку древесины, связываются с лесозаготовительными предприятиями т. н. грузосборочными Л. д. В начале 70-х гг. в СССР 70—75% заготовляемой древесины вывозилось по автомобильным дорогам, 20—25% по рельсовым и около 5% по остальным видам дорог (в основном по тракторным). Для транспортировки леса применяют автомобили (ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ) со специальным прицепным составом: полуприцепами и роспусками. Простейший тип автомобильных Л. д. – грунтовые дороги. В периоды распутицы и в дождливое время они становятся непроезжими. На труднопроходимых участках грунтовых Л. д. в отдельных случаях устраивают деревянные лежневые покрытия из брёвен, пластин и т. д. Более надёжны гравийные и щебёночные дороги, имеющие на земляном профилированном полотне песчаную подушку (50—70 см) и слой гравия или щебня (20—40 см). По ним допускается движение автопоездов, транспортирующих более 35 м³ древесины. Для упрочнения (стабилизации) грунтов на проезжей части дороги в них иногда вводят вяжущие органические или минеральные добавки (битумы, пеки, известь и др.); надёжны Л. д. с покрытием из железобетонных плит. В 1971 в СССР функционировало более 25 тыс. км Л. д. постоянного действия. К Л. д. сезонного действия относятся снежные, снежно-ледяные и ледяные дороги. Для таких Л. д. в летний период очищается и планируется земляное полотно; перед наступлением заморозков оно проминается. Зимой проводится уплотнение снега (снежные дороги) или поливка водой (снежно-ледяные дороги). При сооружении ледяных Л. д. на грунт намораживают лёд.

  Рельсовые Л. д. бывают с нормальной шириной колеи (1524 мм) и с узкой (750 мм). В СССР распространены узкоколейные Л. д., количество которых достигает 400; общая протяжённость их более 20 тыс. км. Узкоколейные Л. д. постоянного действия имеют нижнее и верхнее строение пути; при строительстве временных дорог шпалы и рельсы укладывают на упрощённое нижнее строение. Для вывозки сортиментов в качестве прицепного состава используют платформы (грузоподъёмностью 8—20 т), а для хлыстов – вагоны-сцепы (24—25 т). См. также Дорожно-строительные работы.

  Д. К. Воевода, В. И. Алябьев.

Лесовосстановление

Лесовосстановле'ние, активная форма возобновления леса. К Л. относится прежде всего искусственное возобновление леса, а также мероприятия, направленные на содействие естественному возобновлению, на ускорение этого процесса, улучшение породного состава и состояния молодого поколения леса. Цель Л. – создание высокопродуктивных лесов. При Л. выращивают хозяйственно-ценные древесные породы: в тайге – хвойные (сосна, ель, лиственница, сибирский кедр и др.), в центральных и южных районах Европейской части СССР, кроме хвойных (особенно сосны), дуб и некоторые др. лиственные породы. Ценные формы мягколиственных древесных пород (карельская берёза, быстрорастущая здоровая осина и др.) также могут быть объектом Л. Понятия «Л.» и «возобновление леса» в лесоводстве часто употребляют как синонимы.

Лесогорск (город в Сахалинской обл.)

Лесого'рск (до 1946 – Найоси), город в Сахалинской области РСФСР, подчинён Углегорскому горсовету. Расположен на западном берегу о. Сахалин, в устье р. Лесогорка, в 196 км к С. от ж.-д. станции Илышск. Леспромхоз, производство строительных материалов.

Лесогорск (пос. гор. типа в Горьковской обл.)

Лесого'рск, посёлок городского типа в Шатковском районе Горьковской области РСФСР. Расположен на автодороге Шатки – Первомайск, у ж.-д. станции Лесогорск. Завод по ремонту электротрансформаторов.

Лесогорск (пос. гор. типа в Иркутской обл.)

Лесого'рск, посёлок городского типа в Чунском районе Иркутской области РСФСР. Расположен на р. Чуна (бассейн Енисея), в 10 км от ж.-д. станции Чуна (на линии Тайшет – Лена). Чунский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат.

Лесогорский

Лесого'рский, посёлок городского типа в Выборгском районе Ленинградской области РСФСР. Расположен на р. Вуокса. Ж.-д. станция в 185 км к С.-З. от Ленинграда. Завод искусственного волокна, леспромхоз. Близ посёлка – ГЭС.

Лесозаводск

Лесозаво'дск, город (с 1938) в Приморском крае РСФСР. Расположен на р. Уссури (приток Амура). Ж.-д. станция (Ружино) на линии Хабаровск – Уссурийск. 37 тыс. жителей (1972). Центр лесной промышленности. Лесопильные и гидролизно-дрожжевой заводы, мебельная фабрика. Лесотехнический техникум, медицинское училище.

Лесозаводский

Лесозаво'дский, посёлок городского типа в Мурманской области РСФСР. Расположен на о. Олений в Кандалакшской губе Белого м., в 15 км от ближайшей ж.-д. станции Ковда. Лесопильный завод.

Лесозаготовительная промышленность

Лесозаготови'тельная промы'шленность, крупнейшая отрасль лесной промышленности, осуществляющая заготовку древесины, её вывозку и сплав. Занимает важное место в народном хозяйстве СССР. В зарубежных странах Л. п., как правило, является частью лесного хозяйства.

  В дореволюционной России промышленные лесозаготовки производились в ограниченных размерах. Производственные операции по заготовке и вывозке леса выполнялись вручную.

  В первые годы после Великой Октябрьской социалистической революции ощущался острый недостаток топлива, поэтому до 1922 преобладала заготовка дровяной древесины. Восстановление и развитие народного хозяйства привели к значительному росту лесозаготовок (см. табл.).

  Заготовка древесины в СССР

Вывезено древесины, млн. плотных м3 в т. ч. деловой	1913	1928	1940	1950	1960	1970	1972
67,0 30,5	61,7 36,0	246,1 117,9	266,0 161,0	369,5 261,5	385,0 298,5	383,02297,6

  По объёму вывозки древесины СССР занимает (1972) 1-е место в мире.

  В СССР промышленные лесозаготовки ведут министерство лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР (59% от общего объёма лесозаготовок), Государственный комитет лесного хозяйства Совета Министров СССР (12%) и др. министерства и ведомства. Вывозка древесины производится также колхозами и межколхозными организациями для удовлетворения собственных нужд (в объёме свыше 24 млн. м³ в год).

  При лесозаготовках выполняется ряд лесохозяйственных требований: лесосеки установленной ширины, сохранение подроста и молодняка, очистка лесосек от порубочных остатков, оставление семенников и др.

  С 1927 до середины 50-х гг. лесозаготовки велись главным образом на С. и С.-З. Европейской части СССР, лесосырьевые ресурсы которой в результате интенсивных рубок сократились. Позднее лесозаготовки широко развивались в Сибири и на Дальнем Востоке. В 1972 из общего объёма лесозаготовок на Северо-западный район приходилось 24,9%, Восточно-Сибирский 16,9, Уральский 15, Дальневосточный 8,0, Западно-Сибирский 7,8, Волго-Вятский 7,7, Центральный 7,5%.

  Освоение новых лесных массивов Северо-запада, Сибири и Дальнего Востока вызвало необходимость строительства в этих районах сети магистральных лесовозных ширококолейных железных дорог.

  Основное предприятие Л. п. – леспромхоз. Годовая мощность леспромхозов колеблется в пределах 300—700 тыс. м³ вывозки древесины. Основные лесозаготовительные работы (валка леса, подвозка древесины к верхним складам, вывозка древесины) механизированы. На 1 января 1973 в лесозаготовительных предприятиях министерств и ведомств имелось: 72,1 тыс. тракторов, 35,1 тыс. лесовозных автомобилей, 3,8 тыс. тепловозов и мотовозов, 517 полуавтоматических линий по раскряжёвке хлыстов, обрезке сучьев и разделке коротья, 966 окорочных станков, 6,7 тыс. погрузочных кранов всех марок, 9,8 тыс. разных погрузчиков. Среднесписочная численность рабочих в Л. п. в 1972 составила свыше 1 млн. человек Строятся усовершенствованные лесовозные автомоб. дороги круглогодового действия. Всё это позволяет значительно увеличить производительность труда на лесозаготовках. См. также статьи Лесозаготовительное оборудование, Лесовозные дороги. Большое внимание уделяется наиболее полному и эффективному использованию в качестве технологического сырья дровяной древесины. Промышленное использование дровяной и низкокачественной лиственной древесины и её отходов позволяет значительно увеличить ресурсы лесоматериалов без существенного роста лесозаготовок.

  В отдельных зарубежных социалистических странах вывозка древесины составила в 1971 (млн. м³): в Болгарии – 4,9, Венгрии – 5,4, ГДР – 7,8, Польше – 16, Румынии – 23, Чехословакии – 14,6, Югославии – 17.

  Вывозка древесины в капиталистических странах (1971, млн. м³): в США 340, Канаде (1970) 121, Швеции 64,3, Японии (1970) 49,8, Финляндии 42,9, Франции 34,8, ФРГ 28,3. В капиталистических странах, обладающих значительным лесным потенциалом, наблюдается тенденция к увеличению объёмов рубки леса с одновременным проведением мероприятий по интенсификации лесного хозяйства.

  Лит.: Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 годы, М., 1971; Лес – национальное богатство советского народа. Сб., под ред. Н. В. Тимофеева, М., 1967; Родненков М. Г., Механизация и технология лесозаготовительных работ, М., 1966; Медведев Н. А., Экономика лесной промышленности, М., 1970.

  Б. М. Перепечин.

Вывозка леса автопоездом КрАЗ-255 Л.

Погрузка леса на автопоезд челюстным погрузчиком.

Трелёвка леса трактором ТТ-4.

Лесозаготовительное оборудование

Лесозаготови'тельное обору'дование, машины, механизмы, вспомогательные сооружения и устройства, предназначенные для выполнения производственных операций на лесозаготовках. К Л. о. относятся моторные инструменты; транспортные средства; станки, агрегаты и полуавтоматические линии для первичной обработки древесины (обрубки сучьев, раскряжёвки и разделки хлыстов, окорки сортиментов, раскола чураков и др.); подъёмно-транспортные машины и устройства. Различают следующие виды моторных инструментов: бензиномоторные и электромоторные пилы – для валки леса, обрезки толстых сучьев, раскряжёвки хлыстов и поперечного пиления брёвен; бензиномоторные и электромоторные ручные сучкорезки; инструменты, созданные на базе пил и сучкорезок, – валочные клинья и домкраты, кусторезы, окорочники, мотосвёрла, снегоочистители, насосы, мотолебёдки и т.д. На лесозаготовках наиболее распространены пилы с бензиновыми двигателями (см. табл. 1), ежегодная потребность в таких пилах для СССР составляет 180—200 тыс. штук.

  Табл. 1. – Краткие технические данные некоторых моторных пил, выпускаемых в СССР

Технические данные	Бензиномоторные пилы	Электромоторные пилы
«Дружба-60»	«Дружба-4»	МП-5 «Урал»	ЭП-К5	ЭП-К6	ЭПЧ-3
Годы выпуска	1960—1962	с 1963	с 1969	1949—1957	с 1958	с 1970
Мощность двигателя, квт	2,6	3	4	1,5	1,7	3
Масса (для бензиномоторных пил в незаправленном состоянии), кг	11,3	12,4	11,6	9	9,3	9,5

  Транспортные средства подразделяются на первичный транспорт, служащий для трелёвки (подвозки) заготовляемой древесины от места повала деревьев (лесосеки) до погрузочных пунктов у лесовозных дорог, и транспорт, применяемый для перевозки леса по лесовозным дорогам. Для первичной транспортировки используют трелёвочные тракторы, оборудованные погрузочными щитами, тяговыми лебёдками и прицепными приспособлениями (чекерами). В СССР первый специальный гусеничный трелёвочный трактор КТ-12 был создан в конце 40-х гг. В последующие годы были созданы более мощные и совершенные трелёвочные тракторы (см. табл. 2).

  Табл. 2. – Краткие технические данные трелёвочных тракторов, выпускаемых в СССР

Технические данные	КТ-12	ТДТ-40	ТДТ-40М	ТДТ-55	ТДТ-60	ТДТ-75	ТТ-4
Годы выпуска	1947—1956	1956—1961	с 1961	с 1965	1958—1962	с 1962	с 1973
Мощность, квт	26	31,5	37,5	44,5	45	56	81
Масса, т	5,6	6,5	6,5	8,7	10,5	10,5	12,5

  Колёсные тракторы более манёвренны, скорости передвижения их выше. На базе серийных колёсных тракторов (тягачей) общего назначения созданы их транспортно-трелёвочные модификации К-703 и Т-157. Для устранения ручной прицепки и отцепки при трелёвке тракторы вместо чекеров оснащаются гидромеханическими устройствами. Например, гидроманипуляторами оснащены тракторы ТБ-1 и ЛП-11-1 (на базе тракторов ТДТ-55 и ТТ-4), а гидрозахватами – колёсные тракторы-подборщики Т-157. Для транспорта в горных и заболоченных лесах применяют канатные установки с приводом от трелёвочных лебёдок ЛЛ-12, ЛЛ-14, ЛЛ-8. Для первичного транспорта используют также агрегатные лесозаготовительные машины, например валочно-трелёвочные машины ВТМ-4 и валочно-пакетирующие ЛП-2 (см. Лесосечные работы).

  Оборудование для первичной обработки древесины подразделяется на передвижное и стационарное. Передвижное оборудование обычно устанавливается на лесосеках или на временных лесных складах. К нему относятся агрегаты ЛО-25 для очистки стволов деревьев от сучьев и передвижные сучкорезные машины СМ-2 и СМ-55. В отдельных случаях применяют раскряжёвочные и окорочные машины, а также оборудование для производства технологической щепы. Стационарное оборудование используют на постоянно действующих лесных складах. Для очистки древесных стволов от сучьев служат полуавтоматические агрегаты ПСЛ-2М и установки для групповой очистки МСГ-2, обрабатывающие соответственно 20—25 и 100—125 м³ древесины в 1 ч. Раскряжёвка и разделка хлыстов осуществляются на полуавтоматических линиях с продольной подачей хлыстов ПЛХ-ЗАС и ЛО-15С производительностью 25—30 м³/ч. Для расколки чураков на 2 части применяют колун КЦ-7, на 2 или 4 – гидроколун ГК-2, на 2, 4 или 6 частей одновременно – гидроколун ЛО-46. Сортировка и транспортировка сортиментов производятся продольными цепными транспортёрами с полуавтоматическими сбрасывающими устройствами. Для окорки брёвен применяются окорочные станки ОК-36, ОК-63, ОК-40Б, ЛО-23.

  Лесозаготовительные предприятия оснащаются специализированным оборудованием: лесопильными рамами, шпалорезными станками, различными деревообрабатывающими станками, дробилками, оборудованием для производства древесноволокнистых и древесностружечных плит.

  Для штабелевки и погрузки древесины в лесозаготовительном процессе используются лесопогрузочные машины, штабелёры.

  Для нормальной и эффективной эксплуатации Л. о. строятся вспомогательные сооружения и устройства – эстакады, подкрановые и подъездные пути, площадки и т.д. Для технического обслуживания и ремонта машин в лесных условиях используют передвижные боксы – профилактории, ремонтные мастерские, заправочные и подогревающие установки. Для ремонта машин в стационарных условиях строят ремонтно-механические мастерские с набором типового станочного и др. ремонтного оборудования.

  Д. К. Воевода, В. И. Алябьев.

Назад к карточке книги "Большая Советская Энциклопедия (ЛЕ)"