Текст книги "Моя Америка (СИ)"

Автор книги: Alex O`Timm

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 9 страниц)

Вначале я увидел его целиком, а после мой взгляд приблизился к одному из лучей. И в этот момент, картинка преобразовалась так, будто я попал внутрь металла, из которого эта часть луча была создана. Вокруг меня каким-то непостижимым образом развернулась панорама состоящая из множества мелких электронных деталей, микросхем, диодов, триодов, трансформаторов, радиоламп и проводников, все это опутывало меня со всех сторон и терялось буквально в нескольких шагах за нагромождением всех этих деталей. Возможно все это плод моего воображения, точнее сказать артефакт показал мне все это в том ключе, к которому я привык, например, сталкиваясь с подобным в далеком будущем. Вряд ли все это выглядит так на самом деле, но для понимания того, из чего состоит материал артефакта, на моем уровне развития вполне достаточно. В общем, мне показали, что это никакая не мания, а сверхсовершенная технология, состоящая, в моем понимании, из сложнейшей электронной схемы, и обладающая огромными возможностями. Другими словами, все это можно сравнить с компьютером, совмещенным с искусственным интеллектом.

Когда мне пришла в голову эта мысль, одновременно с этим появилось чувство грусти и чего-то еще, связанного с некоторой досадой. Я тут же постарался исправиться, предположив, что интеллект, помещенный в прибор, имеет не искусственное происхождение. Тут же появилось чувство радости, удовлетворения от правильного понимание того, что пытались донести до меня. На мой тут же возникший вопрос, как именно выглядело существо, давшее свой разум для этого артефакта, в моей голове тут же возникла картинка смущения, грусти. Некто будто развел в разные стороны руками показывая тем самым что лишен возможности показать образ того, кто стал основой того амулета. Толи в силу того, что стоит запрет, а скорее в силу незнания самим сознанием, кто именно был его предшественником, отдавшим свой разум, для помещения в артефакт.

Откуда же он взялся, подумал, я. Похоже и на этом тоже находился какой-то запрет, потому что первое воспоминание зафиксированное артефактом заключалось в том, что им овладел какой-то человек. Где именно он его нашел, или может кто-то его ему вручил было непонятно. Но он некоторое время носил его на своей груди, потом артефакт был передан кому-то другому, и подобная передача осуществлялась несколько раз, скорее всего от отца к сыну в качестве семейного амулета защищающего от некоторых невзгод. Что вполне согласовывалось с тем, что происходило со мной. В какой-то момент артефакт был снят с шеи очередного представителя человеческой расы, и помещен в сокровищницу, среди множества драгоценностей. И наконец, спустя не одну сотню лет, вновь оказался на груди человека, то есть у меня. По «словам» артефакта, нахождение в сокровищнице, было самым тяжелым бременем. Все дело в том, что защищая своего владельца, артефакт сам получает энергию именно от тела своего носителя. А нахождение вне тела, привело к тому, что практически прекратились все «жизненные процессы» происходящие внутри артефакта. Ему пришлось погрузиться в спячку, лишь иногда «выныривая» на поверхность, когда кто-то брал его в руки, что осмотреть, полюбоваться, а затем вновь забросить к остальным бездушным и бесполезным безделушкам, лежащим в груде золота и драгоценностей. Поэтому, когда я повесил его себе на шею, он постарался показать мне, что от него есть немалая польза. Цена? Я даю ему возможность жить, подпитывая своей силой, он по мере сил помогает мне. Взаимная выгода. О какой еще цене можно говорить?

Новый Орлеан мне не понравился. От слова совсем. Если о Нью-Йорке поют, что он зимой и летом желтый, то об этом городе можно сказать что он круглый год черный. И не от того, что грязный или закопчённый, нет Черный от того, что большинство населения составляют негры, креолы, метисы. В общем, все темные расы. Я не расист, но в то же время предпочитаю находиться подальше от этого народа. К тому же, здесь по мимо негров проживает большинство выходцев Франции, и даже сейчас, многие из них, особенно пожилые женщины, до сих пор не знают немецкого языка, хотя закон вышел уже больше ста лет назад. Я же из французского знаю только несколько слов, подчерпнутых из нескольких фильмов, когда-то виденных мною, и фразу из «Двенадцати стульев»: «Месье. Же не манж па сис жур». Поэтому лучше молчать.

Сам город, расположенный на юге страны, на берегах Миссисипи, и неподалеку от мексиканского залива, произвел на меня гнетущее впечатление. Во-первых, в городе очень жарко, Во-вторых очень высокая влажность из-за чего, уже через пять минут после выхода из отеля я чувствовал себя промокшим с головы до ног. А уж какой от меня исходил аромат пота, не стоит и говорить. А самое паршивое, что подобные ароматы, исходили от всех встреченных мною людей. Я как бы окунался в море ароматов, стоило только покинуть относительно прохладное помещение. И от этих запахов избавиться было просто невозможно. Они доставали меня повсюду, из-за чего уже через десять минут после выхода на улицы у меня начинала кружиться голова и я почти ничего не соображал.

Собственно то, ради чего я прибыл в Новый Орлеан, уже дожидалось меня на почте. Более того, в конверте оказалась вложена визитная карточка, намекающая на то, что мне было бы неплохо связаться с представителем компании «Колгейт» по вопросу, касающемуся моего патента. Учитывая то, что представительство компании находилось в Нью-Йорке, я не стал тянуть время. Тем более путешествие уже достаточно надоело, с местом я определился достаточно давно, оставалось только посетить Нью-Йорк, и можно было отправляться обратно в Сан-Франциско. Поэтому выйдя из постового отделения, я поймал такси и отправился в аэропорт. Вещами я до сих пор так и не обзавелся, решив сделать это чуть позже, поэтому меня ничего собственно и не держало в этом городе. И уже через полчаса, я на новеньком «Douglas DST» вылетел в Нью-Йорк.

Самолет был очень хорош. Рассчитанный на восемнадцать пассажиров, самолет был снабжен вполне удобными креслами, раскладывающимися в почти горизонтальное положение. К тому же они были установлены так, что не было тесноты, как в авиалайнерах будущего. Лететь предстояло около шести часов, поэтому устроившись поудобнее, уже через пятнадцать минут после взлета, я спокойно спал, проснувшись только после объявления о скорой посадке. Стюардесса предложила горячий кофе, мягкую булочку, после чего объявили о заходе на посадку.

Нью-Йорк, встретил меня довольно холодным ветром с моря, и мелким противным дождем. Поймав такси, первым делом попросил отвезти меня в какой-нибудь магазин приличной одежды. И следующие два часа, были посвящены смене моего имиджа. В результате чего, я зашел в магазин, в довольно поношенном, хотя и вполне приличном костюме, какого-нибудь мастера на производстве, а спустя два часа вышел вполне обеспеченным и преуспевающим человеком. Здесь же мне удалось связаться с представителем компании, согласовать время приема, и закончив с делами в магазине, прямо из него отправился на встречу с представителем фирмы «Колгейт».

Переговоры, заняли, достаточно много времени. В итоге, я освободился уже после полудня, вызвав такси и отправившись в отель, чтобы отдохнуть и прибыть на следующий день, для подписания контракта по продаже Генеральной лицензии на производство многоцветной зубной пасты.

Я в общем-то даже не надеялся продать патент так быстро, поэтому когда мне предложили за него десять тысяч долларов, я просто поднялся со своего места и извинившись за тио, что отнял время собрался покинуть офис компании. В итоге, после долгих переговоров как говорится – «стороны все же пришли к соглашению» устроившее их обоих. С момента подписания договора мне будут должны выплачивать четверть цента с каждого выпущенного тюбика зубной пасты, вне зависимости от того, где именно она произведена. Когда я потребовал включить этот пункт в договор, представитель фирмы очень удивился, спросив, что я имею ввиду. Ведь до сих пор паста выпускалась только в США.

– Так оно и есть. – Ответил я. – Только совсем недавно в газетах промелькнуло сообщение о том, что «Колгейт» переносит часть своего производства в страны Африканского и Евроазиатского континента. Об этом писали как минимум в трёх газетах.

– Да, я знаю об этом, но в данном случае это касается мыла и стиральных порошков.

– Тогда тем более, не о чем вам беспокоится. Этот пункт в таком случае просто не будет действовать и все.

Поняв, что меня на этом не проведешь, представитель фирмы согласился на этот пункт, но тут же снизил цену выплат до четверти цента. Таким образом получалось, что с каждых четырех выпущенных тюбиков зубной пасты, мне будет выплачиваться один цент, Вне зависимости от того продана она или нет. Учитывая то, что уже сейчас фирма выпускает около миллиона тюбиков в месяц, моя доля составит две с половиной тысячи долларов в месяц, или тридцать тысяч долларов в год. А учитывая, что производство должно только расти, эта сумма должна существенно увеличиться.

На следующий день, нанятый мною юрист, проверил все предложенные на подпись документы, после чего я подписал и выручил представителю компании Генеральную лицензию. И довольные друг другом мы расстались.

Статен айленд, так красочно описанный во многих прочитанных мною книгах, меня не впечатлил. Обычный пригород Нью-Йорка, можно сказать спальный район города. С одно стороны конечно удобный, если задумать открытие какого-то дела в Большом Яблоке, с другой, довольно грязный. Как оказалось на юго-западе острова находится городская свалка бытовых и промышленных отходов, а чуть выше корабельное кладбище. Учитывая течение воды с юга на север, вся эта грязь и запахи распространяются по всему западному побережью острова. Конечно, земля здесь достаточно дешевая. Например в том же пригороде Сан-Франциска, средней величины домик скажем с двумя, тремя спальнями обойдется в тридцать тысяч долларов. Здесь же несмотря на то, что рядом расположился один из самых больших городов, и следовательно можно гораздо легче найти работу. Такой-же дом станет тысяч на пять дешевле, только из-за того, что добираться в тот же Нью-Йорк вам придется на пароме. Когда построят автомобильный мост, неизвестно, хотя уже задумываются об этом. Да и погода здесь все же оставляет желать лучшего. Вроде бы и широта, как в Ташкенте, но близость океана, сводит почти на нет все преимущества в климате. Если лето, то жарко и душно, зима – слякотно и грязно. Возможно в будущем, когда уберут свалки, организуют парковые зоны, поставят мосты, все изменится, но пока меня он совершенно не прельстил. Поэтому решив не терять времени я отправился в аэропорт и все на том же «Douglas DST» отправился в Сан-Франциско. Как оказалось, благодаря появлению этого самолета, он преодолевает это расстояние всего за восемнадцать часов и тремя посадками для дозаправки. Вместе и дозаправкой, и сменой экипажа, выходит что-то около суток, гораздо лучше, чем убить почти неделю на поезде.

Глава 8

8

Прибыв в Сан-Франциско, первым делом поселился все в тот же отель, что и в первый день моего приезда в США. Уж очень мне понравилось то место, если конечно не считать стрельбы на улице.

– Надеюсь, сегодня у вас не будут стрелять? – спросил я администратора, заполняя карточку постояльца.

Едва зашел в номер, и включил местное радио, как новости, услышанные там, заставили меня порадоваться за то, что произошло. Как я и предполагал, полицейские этого паршивого городка с поэтичным названием «Санта-Мария» оказались в сговоре с местными преступниками и в итоге поплатились за это. В одном из моих чемоданов находились чуть больше пятидесяти тысяч долларов, из денег, найденных в вагоне адмирала, и тех, что я собрал на «Морской жемчужине». Как я понял из сообщения, злоумышленники, не особенно вчитывались в то, что написано на купюрах. Тем более, что внешне, если не оглядываться на текст написанный на английском, банкноты, мало чем отличаются от местных. Естественно, что взяв такой солидный куш, деньги сразу же запустили в оборот. А когда появлением фальшивок, заинтересовались представители ФБР, было уже поздно. Место первого появления банкнот определили довольно быстро, а проведенные обыски показали, что достаточно большие суммы именно в этих купюрах, имеются у большинства представителей власти, и полиции. Вначале, кто-то из местных полицейских попробовал свалить вину на меня. Мое имя, разумеется, не называлось, но было указано на то, что все это было найдено в автомобиле заезжего туриста. Представители ФБР потребовали предоставить автомобиль, чтобы по его регистрационным номерам, выйти на меня. Но вдруг оказалось, что он, убранный из городской черты, и отправленный на свалку, уже разукомплектован и отправлен под пресс. Естественно, что после выяснения подобного, версия с автомобилем была категорически отметена. На свалки имеется сотня, если не больше автомобилей, но почему-то именно тот автомобиль, которым заинтересовалось следствие, был уничтожен. В общем, Санта-Марию, сейчас трясут как спелую грушу, стараясь найти печатный станок, и выявить причастных к незаконной деятельности. Попутно было разоблачено еще насколько десятков преступлений, и как минимум нескольких представителей власти уже сняли с занимаемых ими должностей и они готовятся к переезду на уютный островок в заливе Сан-Франциско. А я слушая все это расцветал на глазах, радуясь тому, что забытые в чемоданах деньги, которые я не успел уничтожить, пошли на благо, и отомстив за меня, и наверняка за многих других, кто попался на удочку на улицах этого паршивого городка.

Номер, в который я заселился, был другой, но сутьбыла та же. Выпив, за здоровье ФБР раскручивающих полицаев Санта-Марии, приняв ванну и отдохнув с дороги, взял телефонный справочник и позвонил в пароходную компанию организующие рейсы на Гавайи. Оказалось, что рейсы организуются следующим образом. Маршрут представляет собой некоторый треугольник. Пароход отправляется в рейс из Сан-Франциско, доходит до Гонолулу, а затем возвращается обратно на не в Сан-Франциско, а в Лос-Анжелес. Следующий рейс начинается уже оттуда с возвращением в Сан-Франциско. Всего круиз занимает десять дней. Три дня лайнер идет до острова, четыре проводит там и три уходит на обратную дорогу. Стоимость круиза в зависимости от класса кают от ста пятидесяти, для пассажиров третьего класса. До восьмисот долларов для пассажиров класса первого. У пассажиров третьего и туристического класса есть некоторые ограничения. Например, третий класс не имеет права посещения верхних палуб. Только в момент посадки на пароход и высадки с него. Все остальное время он проводит на нижних палубах лайнера. Туристический класс имеет право посещения верхней палубы, но все развлечения и посещение ресторанов за свой счет. Пассажиры первого класса, оплачивают только спиртное, при посещении ресторана. И если делают заказ на какое-то особое блюдо. Все остальное, включая комплексный обед и все развлечения бесплатны. Во время стоянки парохода в Гонолулу организуются экскурсии по острову, а так же купание, посещения пляжей и тому подобные развлечения. Во время стоянки можно жить как на пароходе, так и на берегу, где имеются отели на любой вкус и достаток.

– А могу, я приобрести билет, только туда?

– Разумеется. В этом случае для первого класса цена вдвое ниже. Ближайший рейс из Сан-Франциско состоится через три дня.

Выслушав все это, решил, что подобное путешествие, мне как раз подходит. Вообще-то авиарейсы на Гавайи, уже существуют. Летающая двенадцатиместная лодка доставляет желающих за каких-то шесть часов против трех дней на судне. Но лететь над океаном, даже на летающей лодке, мне что-то боязно. Тем более, что когда-то читал о том, что примерно в это время, случилась авиакатастрофа, именно в одном из таких рейсов. И хотя это произошло в другом мире, лучше не рисковать. Да и торопиться особенно некуда.

Так как начало рейса ожидалось через три дня, решил прокатиться по побережью, полежать на пляже, заглянуть в музей истории и искусства расположенный в городке Санта-Круз на побережье. В общем, культурно отдохнуть и приятно провести время. Взяв в местном прокате какой-то «Форд» покатил по намеченному маршруту. За отведенное на отдых и сворачивание всех дел на материке время, успел и то и другое. Как оказалось на Гавайях имеется отделение банка, в котором находятся мои активы, поэтому, чтобы не особенно заморачиваться с поиском чего-то еще, перевел на него доходы связанные контрактом с «Колгейт». Кроме того освободил сейфовую ячейку, забрав с собою Кольт Адмирала колчака и как оказалось, забытый там же золотой перстень украшенный бриллиантами и гравировкой с логотипом Александра II. Чтобы не светить наличием золота, пока все это ушло в карман. После чего сев в машину, решил прокатиться по побережью.

Музей, честно говоря, не особенно впечатлил. В нем были представлены работы местных художников, и ничего особенно выдающегося я среди них не увидел. Конечно это не мазня первоклассника, но и не шедевр признанного художника. Тоже самое, касается и остальных экспонатов. Может у кого-то и вызовет ностальгический всплеск потертое седло, костюм ковбоя, и головной убор индейца из племени Сиу или Чероки. Но уж точно не меня.

Несколько разочарованный увиденным, решил не останавливаться на ночь, а отправиться в Сан-Франциско, тем более, что до города был всего около восьмидесяти миль, а это расстояние преодолевалось самое многое за два часа. У самого выезда из городка обнаружил оружейный магазин, и решил зайти. О том, что здесь можно свободно купить оружие, знал и раньше, но как-то не задумывался об этом, тем более, что до некоторого времени у меня имелся неплохой кольт найденный в сейфе капитана «Морской Жемчужины» и пропавший вместе со всеми вещами в тот момент, когда мой Понтиак был разграблен. Хорошо, что хотя бы пистолет адмирала находится в сейфовой ячейке банка.

Как следует стрелять я так и не научился, да и по большому счету, это меня не особнно интересовало. Но сейчас, я хотел просто посмотреть, что же можно действительно приобрести из огнестрельного вооружения здесь. А то например в том же «Коммандос» Арнольд Шварцнеггер вооружается в таком магазине тяжелым вооружением, пулеметами и гранатометом. Вот и хотелось посмотреть на реальное положение дел.

Ну не знаю, на счет тяжелого вооружения, спрашивать честно говоря не рискнул, а вот по меньшей мере около полусотни моделей пистолетов и револьверов я здесь увидел. Тоже самое касалось и различных карабинов, штурмовых винтовок и даже увидел какой-то пулемет. И я бы не сказал, что вооружение было очень уж дорогое. Тот же кольт можно было приобрести за пятнадцать – семнадцать долларов. Новый винчестер стоил порядка шестидесяти долларов. В общем если кому-то бы понадобился огнестрел, вооружиться можно было бы без особых проблем.

При магазине имелся и отдел подержанных товаров, где продавалось оружие бывшее в употребленни. Взависимости от износа, тот же Кольт 1911 можно было приобрести за пять и даже за три доллара, вот только будет ли польза от подобной покупки я очень сомневаюсь. Но самым пожалуй радостным для меня, стал тот момент когда на витрине я увидел мой собственный винчестер. Тот самый, что был украден из моей машины, и видимо выставленный в этот магазинчик, за ненадобностью. Да и потом судя по его цене в тридцать долларов, особым спросом он не пользовался. Тут же подозвав продавца, я попросил показать мне его. Тот видя, что меня заинтересовало именно это оружие, начал расхваливать его качества, правда несколько сокрушенно добавил, что карабин достаточно старый, и есть более новые модели, того же качества но чуточку по дороже. Я же почти не слушал продавца, разглядывая карабин со всез сторон и с каждым мгновением все более убеждаясь в том, что держу в руках именно то оружие, что пришло со мной из вагона адмирала. Если бы бандиты, или тот же продавец, были бы чуточку внимательнее, они бы ни за что не упустили из своих рук подобное чудо. Ведь в его прикладе находится тайник, в котором лежат пятьсот тысяч долларов. Да, они недействительны в этой стране, но ведь кроме них там же находятся и несколько золотых цепочек и монет, вложенных туда, потому что оставалось свободное место. Убедившись что это именно он, я без лишних разговоров выложил на прилавок три десятки, и собирался уже покинуть магазин, когда продавец предложил мне деревянный футляр для моего карабина. Посмотрев на него, решил, что хуже точно не будет, и потому купил и его. После чего сев в автомобил выехал на трассу.

Моим расчётам, увы, не суждено было сбыться. Едва проехав, чуть больше пятнадцати миль, засбоил мотор. Все же прокатный автомобиль это не твоя собственность, поэтому его не стараются особенно беречь, обращая скорее внимание на внешность, чем на его внутренности. В итоге, пришлось останавливаться и искать поломку. Благо, что опыт был, а поломка нашлась достаточно быстро. Но из-за отсутствия нужного инструмента, пришлось извращаться и действовать подручными средствами. Но так или иначе, ближе к ночи машинка завелась, и обещала хотя бы доехать до места.

Оного ночного заезда мне хватило, когда я двигался по направлению к Лос-Анжелесу. Сейчас все было несколько иначе. Возможно тому виной субботний вечер, и автомобилей на трассе было значительно меньше. Лишь изредка появлялся какой-то залетный транспорт скорее обгонявший меня, чем двигающийся навстречу, поэтому, дорога ложилась под колеса без особой нервотрепки, и ехать было достаточно легко. В какой-то момент позади меня начал нарастать сильный рев, а зеркало заднего вида буквально «взорвалось» от ослепивших меня лучей, надвигающихся сзади даже не фар, а прожекторов. Я даже слегка испугался, и стал глазами обшаривать обочины, куда бы модно было мне припарковаться, чтобы пропустить мимо того кто меня нагонял. Увы дорога находилась на некоторой возвышенности, и обочина почти сразу же уходила вниз. Выезжать на нее, чтобы после неизвестно как выбираться из кювета, было довольно опрометчиво. Но я все же как можно ближе постарался прижаться к краю, и снизил скорость до минимума.

В этот момент, рев достиг своего максимума, свет чиркнул по моему автомобилю, а прямо надо мной, на высоте не больше трехсот метров пролетел какой-то самолет. Меня сильно удивило то, что во-первых, он летел довольно низко, а во вторых, достаточно медленно. Пока я думал об этом, прошла от силы одна две секунды, и тут мое внимание отвлек, какой-то темный предмет проскочивший на фоне океана, который находился за обрывом в двадцати метрах слева от меня, и тут же на крышу моего автомобиля упало что-то тяжелое, из-за чего автомобиль вздрогнул всем своим корпусом, а я вжав голову в плечи испуганно пробормотал:

– А, меня-то, за что?

Нажав на тормоз, я остановился у края дороги, и некоторое время сидел, вцепившись в руль и ожидая взрыва. А, что еще могло упасть с пролетающего самолета, кроме бомбы. Но была абсолютная тишина, и потому я выйдя из машины закурил, и встав на подножку решил посмотреть, что же такое свалилось чуть ли не наголову мне.

На довольно глубоко промятой крыше, лежало что-то похожее на заплечный мешок, только в более культурном исполнении. Еще несколько опасаясь того, что могло бы в нем находиться, я осторожно приподнял его обеими руками и отнес в сторону, уложив на землю. Вернувшись обратно к автомобили пару минут разглядывал в свете фонарика продавленную крышу, и думал о том, что мне придется рассказывать на дилеру, у которого я оформлял автомашину в прокат. После решил попробовать все исправить обычным методом. Сев в машину, уперся головой в потолок и попытался привстать со своего места. Голова, разумеется не совсем обычный метод исправления вмятин, но тем не менее у меня получилось, и довольно тонкий лист металла под действием моей головы с негромким звуком вернулся на свое место. Освещенная фонариком поверхность хоть и обозначила пару небольших вмятин, но можно было сослаться на то, что они имелись и раньше. Краска тоже не была повреждена, так что можно было сказать, что я отделался легким испугом.

Теперь настал черед рюкзака, уж очень мне хотелось узнать, что же такое свалилось мне на голову, как манна небесная. Стоило мне только дернуть за шнур, связывающий горловину этого рюкзака, как моему взору предстали банковские упаковки с долларами, наполнявшие мешок до самого верха. Некоторое время, я смотрел на упавшее, на меня с небо богатство с некоторым изумлением, Не так часто мне на голову падают мешки с деньгами. Потом все же придя в себя, начал выгребать оттуда банковские упаковки, и переносить из в свой автомобиль. На самом дне рюкзака, оказались два красных глиняных кирпича, завернутых в плотную бумагу, надорванную в одном месте и опутанные проводами. Похоже, кто-то делал муляж бомбы, чтобы таким образом затребовать себе денег. Скорее всего, как мне показалось, это было связано с самолетом и возможно заложниками. Вот только почему, рюкзак упал на землю, точнее на крышу моей машины было не очень понятно. Но с другой стороны, и не особенно интересно. Вот только оставлять пустой рюкзак на обочине дороги, мне подумалось было бы неверным. Поэтому подхватив его, я перебежал через дорогу, и выбросил его за обрыв в подступающий к самому берегу океан. Сам же, вернувшись к машине, перекидал все деньги под пассажирское сидение, и поехал своей дорогой в сторону Сан-Франциско.

Остановивший меня спустя несколько миль полицейский спросил не видел ли я по дороге ничего странного. В ответ я пожаловался ему на низколетящий самолет, который меня слегка напугал, и на этом все и закончилось.

Деньги прекрасно уместились в небольшой чемодан, купленный мною на въезде в Сан-Франциско. Их оказалось почему-то сто девяносто семь тысяч долларов самыми разными купюрами от одного до ста долларовых купюр. Я же, спокойно сдав автомобиль на стоянку, уже к вечеру того же дня занял место по ранее купленному билету на пароходе «Калифорния» отправляющемуся на Гавайи, и приготовился к трех дневному путешествию на Райские острова.

Пароход SS «Калифорния» был просто огромен. Разумеется будущем он бы казался скромным портовым буксиром, в сравнении с круизными лайнерами того времени, но сейчас он выглядел шикарно. Пассажиры третьего класса не способны оценить все достопримечательности судно, потому что им запрещено покидать свои две нижних палубы. В итоге, единственными их развлечениями являются бар, где можно заказать кофе и выпить какого-то достаточно дешевого пойла, и столовая, в котором подают комплексный обед три раза в день. Все остальное время, они вынуждены проводить в собственных четырехместных каютах. Хорошо хоть палубы располагаются выше ватерлинии, и есть возможность взглянуть за наглухо закрытый иллюминатор. Хотя, что именно можно увидеть за ним, кроме бесконечных волн, не совсем понятно. Но хотя бы солнечный свет проникший в каюту, принесет хоть какую-то радость. С другой стороны, плыть всего три дня, зато затратив минимальную сумму, после можно будет хвастаться перед друзьями и знакомыми о такой замечательной поездке на Райские острова.

В туристическом классе, дела обстоят несколько лучше. Хотя питаются они и отдельно от пассажиров третьего класса, но в принципе, обеды совершенно одинаковы. Правда за дополнительную оплату, можно заказать что-то в одном из четырех ресторанов или шести баров на верхней палубе, благо, что доступ к ним у них имеется. К тому же можно поиграть в теннис, погонять мячик на крохотном поле для гольфа, полежать на шезлонге возле бассейна, и даже искупаться в нем, но чтобы все это осуществить, придется оплачивать все эти и множество других развлечений дополнительно. Провести три дня плавания придется разумеется на одной из средних палуб, где имеются двух, и четырех местные так называемые семейные каюты, где в отличии от нижних палуб третьего класса имеются почти индивидуальные, то есть рассчитанные на блок из трех четырех кают санитарно-технические удобства. Ну, и конечно же поездка обойдется все же гораздо дешевле, чем для пассажиров первого класса. Для которых собственно и предназначаются все эти развлечения, бары, рестораны, кинотеатры и танцевальные залы, созданные на одном из новейших океанских лайнеров, коим является SS «Калифорния».

Кухня, тоже заслуживает того, чтобы хотя бы вскользь упомянуть о ней. Представьте себе, огромное помещение, заставленное электрическими плитами, разделочными столами и огромными холодильными установками. Здесь с раннего утра и до позднего вечера трудятся десятки поваров, кондитеров, хлебопеков и подсобных рабочих, готовя пищу для всех полутора тысяч пассажиров, и четырёх сотен членов команды, находящихся на судне. Кухня на судне одна, но меню, по которому составляются комплексные обеды, сильно различается.

«Калифонию» не зря называют шедевром американской техники и искусства. Техника судна действительно великолепна. Нельзя не восхищаться скоростью парохода, его противопожарными устройствами, смелыми и элегантными линиями его корпуса, его радиостанцией, с помощью которой вы имеете возможность сделать звонок в любую точку Соединенных Штатов, или отправить телеграмму, в любую точку мира. Но если технику, можно назвать безупречной, то в области искусства американцы блещут не особенно. Несколько аляповатые украшения интерьеров, безвкусные живописные полотна на стенах, выглядят, разумеется, богато, но как-то без особого вкуса. Тоже самое относится и ко всему остальному. Очень много золота, цветной кожи, красивых металлов, шелка, дорогого дерева, великолепного стекла. Очень много богатства и очень мало настоящего искусства. В общем, это то, что обычно называют «стиль Триумф». Рассчитанное скорее на разбогатевших нуворишей, оставшихся в душе обычными жителями глубинки.

Накануне прихода в Гонолулу состоялся парадный обед и вечер самодеятельности пассажиров. Обед был такой, как обычно, только добавили по куску праздничного торта, и две крохотные розетки с красной и черной икрой. Последнюю я ненавижу с самого детства, и когда предложил оную своим соседям по столику мисс Джерри, так долго благодарила меня, за мою щедрость, что у меня начало сводить скулы, от ее славословий. Кроме того были, мужчинам были подарены довольно приличные кожаные портмоне, с логотипом компании и рельефно изображенным судном на котором мы сейчас находились, а представителям женского пола, пудреницы с той же эмблемой. Раздача подарков как мне показалось, производилась скорее для того, чтобы уберечь пароходный инвентарь от разграбления. Дело в том, что большинство путешественников одержимо психозом собирания сувениров.