Текст книги "Ударные корабли Часть 1 Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 10 страниц) [доступный отрывок для чтения: 4 страниц]

Тяжелые авианесущие крейсера Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов пр. 11435 и Варяг пр. 11436 – 1 (1)

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 43 000

– полное 55 200, 58 900( 19*

[Закрыть])

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 305,0 (270)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 72,0 (35,0), 75 ( 19*

[Закрыть])(•)

– осадка средняя 10,0

– размеры полетной палубы 305 х 70

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1690 (518) или 1691 (1200)( 20*

[Закрыть])

Автономность по запасам провизии, сут 45

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л.с.) 4 х ТВ12-4 (20 000)

– количество х тип главных котлов 8 х КВГ-2

– количество х тип движителей 4 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 6 х ТГ-ТД-1500 (по 1500)4– г 4 х ДГ-ДГР-1500 (по 1500)

Скорость хода, уз:

– полная 29

– экономическая 18

Дальность плавания, мили:

– ходом 10 уз 12 000

– ходом 18 уз 8 500

– ходом 29 уз 3 850

Вооружение:

Авиационное, eg.:

– истребители Су-33 33 или 44 ( 21*

[Закрыть])

– противолодочные вертолеты Ка-27 10 или 15( 21*

[Закрыть])

– вертолеты РЛД Ка-31 ( 19*

[Закрыть])

– спасательные вертолеты Ка-27ПС 2

– самолеты РЛД ЯК-44 4 ( 19*

[Закрыть])

Авиационно-технические средства:

– угол подъема носового трамплина, град 14

– количество стартовых позиций для взлета с коротким разбегом с газоотбойным щитом 3

– количество взлетно-посадочных площадок 11

– количество технических позиций 9

– размеры посадочной полосы, м 205 х 20

– количество аэрофинишеров 4

– количество аэрофинишер-барьеров 1

– размеры ангара, м 153 х 26 х 7,2

– количество самолетоподъемников (размеры платформ, м) 2 (16 х 14)

– грузоподъемность самолетоподъемников, т 40

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Гранит» (П-700)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 12 х 1 (подпалубный КТ с фиксированным углом старта)( 22*

[Закрыть])

– боекомплект 12 КР ЗМ45

– комплекс системы МКРЦ «Коралл-БН»

Зенитные ракетные комплексы:

– наименование х количество комплексов 4 х «Кинжал»

– количество ВПУ в каждом комплексе х барабанов в каждой ВПУ 2x3

– количество направляющих в каждом барабане 8

– боекомплект 192 ЗУР 9М330

– количество -тип СУО 4 ЗР-95

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:

– наименование «Кортик»

– количество боевых модулей 8

– количество ПУ х направляющих для ЗУР в каждом боевом модуле 8x4

– боекомплект 256 ЗУР 9М311

– количество АУ х стволов в каждом боевом модуле (тип АУ) 8 х 2-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 48 000 выстрелов

Противоторпедный комплекс:

– наименование «Удав-1»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 10-300-мм (РБУ-12000)

– боекомплект 120 РГБ

Радиоэлектронное:

– БИУС «Лесоруб-434»

– комплекс средств обмена информацией «Тройник»

– комплекс средств радиосвязи «Буран-2»

– комплекс космической связи «Кристалл-БК»

– комплекс боевого управления авиацией «Тур-434»

– система управления авиацией в ближней зоне «Резистор-К4»

– количество х тип системы наведения истребителей 2 х «Газон»

– система обработки полетной информации «Полярник»

– РЛС обнаружения ВЦ с ФАР «Марс-Пассат» ,( 23*

[Закрыть])

– РЛС обнаружения ВЦ «Фрегат-МА» (МР-750) или «Подберезовик»( 24*

[Закрыть])

– количество х тип РЛС обнаружения НЛЦ 2 х «Подкат»

– ГАК «Полином» ( 25*

[Закрыть])

– ГАС ППДО «Амулет» (МГ-717)

– ГАС ОВСРЗ «Алтын»

– ГАС ЗПС МГ-35

– комплекс РЭБ «Созвездие-БР»

– количество ПУ х труб (направляющих) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2) + + 12 х 10-122-мм (ПК-10)

– НК «Бейсур»

19*На пр. 11436.

20*Данные по авиагруппе.

21*На пр. 11435.

22*Перед стартом ПКР контейнер заполняется водой.

23*На пр. 11436 вместо РЛС «Марс-Пассат» должны были установить две РЛС «Форум-2М».

24*На пр. 11436.

25*С антеннами в носовом бульбовом, подкильном и буксируемом обтекателях.

Схема общего вида ТАВКР Тбилиси.

I – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 2 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 3 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; 5 – элеваторы подачи авиационного боезапаса; (› – газоотбойные щиты; 7 -самолетоподъемники; 8 – ходовая рубка; 9 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 10 – 30-мм АУ АК-630М (эти автоматы не были предусмотрены проектом, тем не менее, в процессе достройки корабля их установили по требованию заказчика, но без СУАО «Вымпел», что практически сводит на нет боевые возможности данного комплекса); 11 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 12 – АП комплекса «Коралл-БН»; 13 – АП РЛС «Подкат»; 14 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 15 – ФАР РЛС системы «Резистор-К4»; 16 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 17 – курсо-глиссадныо прожекторы системы «Резистор-К4»; 18 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1».

ТАВКР Тбилиси в период проведения государственных испытаний

Схема общего вида ТАВКР Варяг.

1 – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 2 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 3 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; 5 – элеваторы подачи авиационного боезапаса; 6 – газоотбойные щиты; 7 – самолетоподъемники; 8 – ходовая рубка; 9 – АП комплекса «Коралл-БН»; 10 – 30-мм АУ АК-630М (эти автоматы должны были быть включены в общий контур ПВО корабля)( 26*

[Закрыть]); 11 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 12 – АП РЛС «Форум-2М»; 13 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 15 – ФАР РЛС системы «Резистор-К4»; 16 – АП РЛС «Подберезовик»; 17– курсо-глиссадные прожекторы системы «Резистор-К4»; 18 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1».

26*Как известно, контур ПВО корабля предполагали ввести еще на ТАВКР Баку, а затем и на ТАВКР Тбилиси (что частично объясняет присутствие на последнем АУ АК-630М). Этот контур должен был включать в себя 30-мм АУ АК-630М, ЗРАК «Кортик» (на ТАВКР Тбилиси и Варяг) и ЗРК «Кинжал», объединенные единой СУ, работу которой обеспечивала бы общекорабельная БИУС.

Схема общего вида надстройки ТАВКР Тбилиси, вид с правого борта:

I – ходовая рубка; 2 – АП РЛС «Вайгач»; 3 – оптический перископический визир ходовой рубки; 4 – шахта АП астрокорректора; 5 – ходовой мостик; 6 – 30-мм АУ АК-630М; 7 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 8 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 9 – АП комплекса «Коралл-БН»; 10 – АП РЛС «Подкат»; 11 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 12 – стабилизированный АП ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 13 – ФАР системы «Резистор-К4»; 14 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 15 – АП комплекса средств РЭБ «Созвездие-БР»; 16 – командный пункт управления полетами авиации; I / – курсо-глиссадные прожекторы системы « Рези сто р-К4».

Схема общего вида надстройки ТАВКР Варяг, вид с правого борта:

1 – ходовая рубка– 2 – АП РЛС «Вайгач»; 3 – оптический перископический визир ходовой рубки; 4 – шахта АП асггрокорректора; 5 – ходовой мостик; в – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 7 – АП комплекса «Коралл-БН»; 8 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 9 – АП РЛС «Форум-2М»; 10 – АН комплекса «Кристалл-БК»; 11 – ФАР системы «Резистор-К4»; 12 – АП РЛС «Подберезовик»; 13 – АП комплекса средств РЭБ «Созвездие-БР»; 11 – командный пункт управления полетами авиации; 12 – курсо-глиссадные прожекторы системы «Резистор-К 4».

Тяжелые авианесущие крейсера пр. 11435 и пр. 11436 разрабатывались Невским ПКБ под руководством В.Ф. Аникиева и П.А. Соколова, а затем Л.В. Белова. Корабли являлись первыми «настоящими» отечественными авианосцами. Они предназначались для придания боевой устойчивости ракетным подводным лодкам с баллистическими ракетами, группировкам надводных кораблей и морской ракетоносной авиации в океанской зоне.

По конструкции корпуса авианосцы отличались от ранее построенных авианосных крейсеров наличием свободной от носа до кормы полетной палубы, трамплином для взлета самолетов, бортовыми самолетоподъемниками и аэрофинишерами. Стальной корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до ангарной палубы, а в носовой оконечности – до верхней) на 11 отсеков и на всем протяжении имеет двойное дно. В нем находится 3 857 различных помещений. Ширина бортовой подводной защиты колеблется от 4,5 до 5 м. Она включает в себя три противоторпедные переборки, образующие вдоль наружного борта корабля три камеры: воздушную (расширительную); поглощения (разбита поперечными переборками на топливные цистерны и цистерны пресной воды) и фильтрационную. Средняя переборка представляет собой многослойную конструкцию, выполненную из высоколегированной стали.

Непотопляемость обеспечивается при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее чем 20% длины корабля. Надводная конструктивная защита выполнена по принципу экранирования, с использованием композитных конструкций (сталь – стеклопластик – сталь) в качестве внутренних защитных преград.

Трамплин представляет собой подъем носового участка полетной палубы длиной 53,5 м с углом наклона к горизонту у носового среза 14°. Надстройка («остров») насчитывает 13 ярусов и имеет высоту 32 м. По общей архитектуре она повторяет надстройку пр. 11434 и установлена на спонсоне, что увеличивает ширину полетной палубы до 67 м и обеспечивает безопасность посадки самолетов.

Главная энергетическая установка размещена в двух машинно-котельных отделениях (по четыре главных котла и по два ГТЗА в каждом). Электростанции расположены в смежных с машинно-котельными отделениями отсеках по две на каждый эшелон. Для подачи авиационного боезапаса из погребов оборудовано восемь лифтов. Посадка самолетов производится на аэрофинишеры в кормовой части полетной палубы. Крылатые ракеты «Гранит» хранятся в подпалубных одноконтейнерных ПУ, которые попарно размещены в диаметральной плоскости корабля и закрываются герметичными броневыми крышками заподлицо с верхней палубой.

Всего было заказано два ТАВКР пр. 11435. Корабли различались между собой. На пр. 11436 изменили конструкцию кормовой части полетной палубы и спонсона, что позволило несколько увеличить размеры ангара.

Вид с носа ТАВКР Варяг

Вид с кормы ТАВКР Варяг

Продольный разрез ТАВКР Тбилиси.

1 – цепной ящик; 2 – выгородка якорно-швартовых устройств; 3 – выгородка носовой антенны РАК «Полином»; 1 – кладовые различного назначения; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Полином»; 7 – ПУ ПКРК «Гранит»; 8 – погреба авиационного боезапаса; 9 – носовой энергоотсек; 10 – ходовая рубка; II – каюты офицеров; 12 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 13 – посты РЛС «Марс-Пассат»; 14 – АП РЛС «Подкат»; 15 – посты комплекса «Кристалл-БК»; 16 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 17 – посты системы «Резистор-К4»; 18 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 19 – ФАР системы «Резистор-К4»; 20 – носовое МКО; 21 -средний энергоотсек; 22 – отсек вспомогательных механизмов; 23 – кормовое МКО; 24 – кормовой энергоотсек; 25 – цистерны авиационного топлива; 26 – самолето-подъемник; 27 – ангар для самолетов и вертолетов; 28 – румпельное отделение.

Благодаря более рациональному расположению самолетов в ангаре (имелись специальные устройства для их разворота на одном месте) и наличию на полетной палубе (в кормовой оконечности) стационарных мест для хранения 14 машин (чего на было на пр. 11435), численность авиагруппы возросла до 67 ДА. В частности, этот крейсер мог бы нести 44 истребителя-штурмовика, четыре самолета ДРЛО, два учебных самолета и 17 вертолетов различного назначения. Кроме того, корабль пр. 11436 имел иной состав радиотехнического вооружения. На нем РЛС с встроенными в надстройку ФАР «Марс-Пассат» заменили на две РЛС «Форум-2М», ФАР которых имели привод горизонтального вращения, а РЛС «Фрегат-МА»-на РЛС «Подберезовик». Соответствующим образом изменилась форма надстройки.

При постройке авианосцев их корпус формировался из 21 крупного блока (впервые в отечественной практике при постройке столь крупного корабля). По высоте корпус разделялся на два яруса, границей нижнего и верхнего ярусов являлась шестая палуба. Длина блоков достигала 32 м, а ширина соответствовала полной ширине корпуса, высота – ок. 13 м, масса– 1400 т. Спонсоны формировались также из блоков. Надстройка является единым блоком. На стапеле в блоки нижнего яруса до закрытия шестой палубы погружали котлы и ГТЗА, другое оборудование МКО, энергоотсеков и отделений холодильных машин, механизмов, систем. Так же шла погрузка оборудования и устройств в блоки верхнего яруса.

Погрузка и монтаж вооружения (кроме блока пусковых установок крылатых ракет«Гранит»), авиационно-технических средств, электрооборудования, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудования осуществлялись после спуска корабля на воду.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находился один ТАВКР пр. 11435.

Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов(зав. № 105, до 04.10.1990 т.-Тбилиси, до 11.08.1987 т.-Леонид Брежнев, до 18.02.1982 т.-Рига). ЧСЗ (г. Николаев): 01.04.1982 г. ( 27*

[Закрыть])06.12.1985 г.; 25.12.1990 г.

Во время проведения совместных летно-конструкторских испытаний авианосца 01.11.1989 г. впервые в истории отечественной авиации и ВМФ были совершены посадки, а затем и взлеты корабельных истребителей Су-27К, МиГ-29К и учебно-тренировочного самолета Су-25УТГ. До завершения государственных испытаний (25.12.1990 г.) с корабля было выполнено более 300 полетов. В декабре 1991 г. корабль совершил переход вокруг Европы и вошел в состав СФ. Формирование авиагруппы самолетами Су-33 завершилось лишь в сентябре 1994 г., когда авианосец впервые принял участие в учениях флота. С 21.12.1995 г. по 22.03.1996 г. ТАВКР Адмирал Кузнецов во главе отряда кораблей ВМФ РФ предпринял длительный поход в Средиземное море. Его авиагруппа состояла из 12 истребителей Су-33, двух Су-25УТГ и 11 вертолетов Ка-27. Самолеты ТАВКР за три месяца похода совершили 385 вылетов, а вертолеты– ок. 700. Авианосец сопровождали ЭМ Бесстрашный, ТН Днестр и буксир СБ-406. На переходе в Средиземное море к ним присоединились СКР Пылкий и ТН Олекма (оба из состава БФ). В Средиземном море ТАВКР Адмирал Кузнецов встретился с ТН Иван Бубнов и буксиром Шахтер (оба из состава ЧФ).

Варяг(зав. № 106, до сентября 1990 т.-Рига). ЧСЗ (г. Николаев): 04.12.1985 г.; 25.11.1988 г.; – .

В ноябре 1991 г., из-за общего сокращения военных расходов, ВМФ СССР приостановил платежи ЧСЗ, необходимые для достройки ТАВКР. В декабре 1991 г. все работы на корабле были свернуты при его технической готовности около 68% ( 28*

[Закрыть]). В апреле 1993 г. правительство России объявило о готовности достроить корабль, но реальных шагов в этом направлении не предприняло. В июне 1995 г. было подписано соглашение между правительствами Украины и России о нецелесообразности достройки авианосца. Освободившиеся средства пошли на достройку нескольких лодок пр. 949А, что позволило сохранить кадры и технологический процесс на ЧСЗ. Авианосец исключили из списков ВМФ РФ и передали заводу-строителю в счет долгов МО РФ. 25.05.1998 г. Варяг продали туристической фирме «Agenda Turistika Е. Diversoes Chohg Lot» из Макао (Аомынь). 14.05.2000 г. корпус авианосца буксиры (в том числе один китайский) вывели из Николаева и повели к проливу Босфор, но турецкие власти не разрешили проход каравана. Варяг полтора года простоял у берегов Болгарии. 01.11.2001 г. корабль все же провели через пролив Босфор, а в марте 2002 г. привели в Далянь (КНР).

27*Первоначально корабль заложили 01.04.1982 г. под названием Советский Союз, а 18.02.1983 г перезаложили под новым названием – Леонид Брежнев.

28*По другим данным, 65%.

Тяжелый атомный авианесущий крейсер Ульяновск пр. 11437

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 65 800

– полное 75 000

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВА) 321,2 (274,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВА) 42,0 (40,0)

– ширина с угловой полетной палубой 83,9

– осадка средняя 10,6

– размеры полетной палубы 325 х 80

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 3 400

Автономность по запасам провизии, сут 45

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ атомная паротурбинная

– количество х тип ядерных реакторов 4 х КН-3-43

– суммарная тепловая мощность ядерного реактора, МВт 1220

– тип ПТУ блочная

– мощность ГТЗА, л. с 4 х 50 000

– количество х тип движителей 4 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников электроэнергии 10 х ТГ-ТД-1500 (1500) + + 8 х ДГ-ДГР-1500 (1500)

Скорость полного хода, уз 30

Дальность плавания, мили неограниченная

Вооружение:

Авиационное, eg.:

– истребители-штурмовики Су-27К (или их модификации) и Миг-29К 44

– противолодочные вертолеты Ка-27 16

– самолеты РАД Як-44РЛД 6

– спасательные вертолеты Ка-27ПС 2

Авиационно-технические средства:

– угол подъема носового трамплина, град 12,5

– количество стартовых позиций для взлета с коротким разбегом с газоотбойным щитом 4

– количество паровых катапульт 2

– количество взлетно-посадочных площадок для вертолетов 10

– количество аэрофинишеров 4

– количество аэрофинишер-барьеров 1

– оптическая система обеспечения посадки «Луна»

– система ТВ управления посадкой АА «Раскрепощение»

– количество самолетоподъемников (размеры платформ, м) 3 х (16 х 14)

– грузоподъемность самолетоподъемников, т 50

– размеры ангара, м 175 х 32 х 7,9

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Гранит» (П-700)

– количество х тип ПУ 12 х КТ подпалубный с фиксированным углом старта 9( 29*

[Закрыть])

– боекомплект 12 ПКР ЗМ45

– комплекс ЦУ «Коралл-Б2»

Зенитные ракетные комплексы:

– наименование «Кинжал»

– количество комплексов 4

– количество ВПУ в каждом комплексе х число барабанов в каждой ВПУ 2x3

– количество направляющих в каждом барабане 8

– боекомплект 192 ЗУР 9М330

– количество тип СУО 4 ЗР-95

Зенитные ракетно-артиллерийские комплексы:

– наименование х количество боевых модулей 8 х «Кортик»

– количество ПУ х направляющих для ЗУР в каждом боевом модуле 8x4

– боекомплект 256 ЗУР 9М311

– количество АУ х стволов в каждом боевом модуле (тип АУ) 8 х 2-30-мм

– боекомплект 48 000 выстрелов

Противоторпедный комплекс:

– наименование «Удав-1»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 10-300-мм (РБУ-12 000)

– боекомплект 120 РГБ

Радиоэлектронное:

– БИУС «Трон-Дипломант»

– комплекс средств обмена информацией «Тройник»

– система освещения надводной обстановки «Корвет-1143»

– комплекс радиосвязи «Буран-2»

– комплекс космической связи «Центавр»

– станция спутниковой связи «Прицел-А»

– комплекс боевого управления авиацией «Тур-434»

– система управления ДА «Резистор-К4»

– система наведения истребителей «Газон»

– система обработки полетной информации «Полярник»

– количество х тип РЛС ОВЦ 2 х «Форум-2М»( 30*

[Закрыть]) + «Подберезовик»

– тип навигационной РЛС «Волга» в обеспечение 3-х АП

– ГАК «Звезда»

– комплекс РЭБ «Созвездие-БР»

– пассивные системы РЭП (количество ПУ х направляющих, калибр) ПК-2 (2 х 2-140-мм) + 4– ПК-10 «Смелый-П» (12 х 10-122-мм)

– НК «Андромеда»

29*Перед стартом ПКР контейнер должен был заполняться водой.

30*По первоначальному проекту предполагалось установить РЛС с ФАР «Марс-Пассат».

Схема общего вида ТААВКР Ульяновск.

1 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 2 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 3 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; Ь – лафетная установка пожаротушения; 6 – ПУ СППП ПК-2; 7 – газоотбойные щиты; 8 – самолетоподъемники; 9 – АП РАС «Вайгач»; 10 – ходовая рубка; 11 – оперативная рубка; 12 ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 13 – АП комплекса «Коралл-Б2»; 14 – ходовой мостик; 15 – АП РАС «Подкат»; 16 – Al l комплекса «Центавр»; 17 – АП РАС «Подберезовик»; 18 – ФАР РАС системы «Резистор-К4›»; 19 – командный пункт управления полетами авиации; 20 – устройство для передачи грузов на ходу; 21 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1».

Продольный разрез ТААВКР Ульяновск-.

1 – цепной ящик; 2 – выгородка якорно-швартовых устройств; 3 – антенны ГАК «Звезда»; 4 – кладовые различного назначения; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Звезда»; 7 – ПУ ПКРК «Гранит»; 8 – шахты (тамбуры) схода; 9 – отсек водоотливных насосов; 10 – погреба авиационного боезапаса; 1 1 – отсеки рефрижераторных машин; 12 – самолетоподъемник; 13 – каюты офицеров; 14 – боевая рубка (ГКП) и боевой информационный центр (БИЦ); 15 – флагманский командный пункт (ФКП); 16 – ходовая рубка; 17 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 18 – оперативная рубка; 19 – АП РЛС «Подкат»; 20 – АП комплекса «Центавр»; 21 – АП РЛС «Подберезовик»; 22 – ФАР системы «Резистор-К 1»; 23 – посты комплекса «Гур-434» и системы «Резистор-К4»^ 24 – посты РЛС «Марс-Пассат»; 25 – носовой энергоотсек; 26 – котельное отделение (два котла КВГ-4); 27 – реакторный отсек; 28 – носовой турбинный отсек; 29 – кормовой турбинный отсек; 30 – ангар для самолетов и вертолетов; 31 – огнеупорные шторы; 32 – кормовой энергоотсек; 33 – цистерны авиационного топлива; 34 – румпельное отделение.

Пр. 11437 разрабатывался Невским ПКБ под руководством Л.В. Белова, а затем Ю.М. Вар– фоломеева. Корабль должен был стать первым отечественным авианосцем с ядерной энергетической установкой. Он предназначался для придания боевой устойчивости ракетным подводным лодкам с баллистическими ракетами, группировкам надводных кораблей и морской ракетоносной авиации во всех районах Мирового океана; завоевания превосходства в воздухе в районе группировки флота; нанесения ударов по надводным кораблям и подводным лодкам противника. Кроме того, авианосец должен был обеспечивать целеуказание разнородным силам флота и высадку войск морского десанта. Благодаря большому водоизмещению, Ульяновск имел увеличенные (по сравнению с пр. 11436) размеры полетной палубы и две паровые катапульты, установленные в дополнение к трамплину. Это позволяло сократить временные характеристики группового взлета самолетов с него до уровня, достигнутого на американских авианосцах типа Nimitz. Одновременно была усилена конструктивная защита корабля. В принципе, она повторяла конструктивную защиту ТАВКР пр. 11435, но при этом была увеличена протяженность ПТЗ и изменена, в сторону усиления, конструкция средней противоторпедной переборки. Значительно повысили эффективность защиты погребов боезапаса, цистерн хранения авиационного топлива и ряда боевых постов.

Корабль (как и пр. 11345) имел свободную от носа до кормы полетную палубу, трамплин для взлета самолетов, бортовые самолетоподъемники и аэрофинишеры. Стальной корпус корабля, выполненный в основном из броневой стали, на всем протяжении имел двойное дно. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее чем 20% длины корабля.

Надстройка («остров») насчитывала 13 ярусов и имела высоту 32 м. По общей архитектуре она повторяла надстройку пр. 11435 и устанавливалась на спонсоне, что увеличивало ширину полетной палубы и повышало безопасность посадки самолетов.

Оба реактора с соответствующим оборудованием размещались в одном отсеке поборт– но. Реакторный отсек по диаметральной плоскости корабля делился на две части водонепроницаемой переборкой. В корму от этого отсека находились два машинных отделения, в которых устанавливались четыре ГТЗА, из них два носовых работали на наружные гребные валы, а два кормовых -на внутренние. Электростанции располагались в нос и в корму от отсеков главной энергетической установки.

Для подачи авиационного боезапаса из погребов имелось 12 лифтов. Посадка самолетов производилась на аэрофинишеры в кормовой части полетной палубы. ПКР «Гранит» размещались так же, как и на пр. 11345.

Всего планировалось построить два корабля данного типа по пр. 11437 и пр. 11438. На последнем должны были за счет отказа от ПКРК «Гранит»увеличить количество летательных аппаратов, принимаемых на борт, до 85. Технология постройки обоих авианосцев повторяла технологию постройки ТАВКР пр. 11345.

ТААВКР пр. 11437 достроен не был.

Ульяновск(зав. № 107). ЧСЗ (г. Николаев): 25.11.1988 г.; – ; – .

01.11.1991 г. постройку корабля приостановили при готовности корпуса 20%. В январе 1992 г. Ульяновск исключили из боевого состава флота и передали заводу-строителю для утилизации. Корпусные конструкции корабля к концу октября 1992 г. были полностью разобраны.