Текст книги "Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера"
Автор книги: Юрий Апальков
Жанры:
Технические науки
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 4 (всего у книги 7 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]
Строился по заказу правительства Вьетнама. В 1994 г. после аннулирования заказа находились в Севастополе. 24.06.1994 г. перешел в Новороссийск, а затем в Каспийск, где был законсервирован и поставлен на прикол.
Ракетный катер пр. 12417 – 1 (1)
Основные ТТЭ
Водоизмещение, т:
– стандартное 436
– полное 493
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)
– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)
– осадка при полном водоизмещении 2,5
Главная энергетическая установка:
– тип дизель-газотурбинная, с совместной
работой форсажных и маршевых двигателей
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000)
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД 2 х М-510 (10 000 )
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность, кВт)
источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 200) + 1 х ДТ (100)
Скорость хода, уз:
– наибольшая 41
– экономическая 14
Дальность плавания ходом 14 уз, мили 1600
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40 (5)
Автономность по запасам провизии, сут 10
Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет:
– наименование П-20М
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаводящаяся КТ с подъемом на угол старта)
– боезапас 4 ПКР П-15М
Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:
– наименование ЗРАК «Кортик»
– количество боевых модулей 1
– количество ПУ х направляющих для ЗУР 2x4
– боезапас 16 ЗУР 9М311
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-30-мм
Артиллерийский комплекс:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)
Радиоэлектронное:
– РЛК общего обнаружения и целеуказания «Позитив»
– навигационные РЛС «Рейд» + «Кивач»
– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16)
Схема внешнего вида ракетного катера пр. 12417
1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Кивач-2»; 4 – основной (комплексный) АП РЛК «Монолит-Т»; 5 – ТПК ПКРК П-15М («Термит»); 6 – АП станции «Пароль-3» (системы опознавания); 6 – ходовой мостик; 7 – АП станции «Пароль-3» (системы опознавания); 8 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 9 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 10 – АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит-Т»; 11 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 12 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 13 – ПУ ПК-16 НУРС СППП.
Опытный ракетный катер пр. 12417 был спроектирован в ЦКМБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина. В отличие от базового проекта (12411Т) корабль имеет на вооружении вместо двух АУ АК-630М ЗРАК «Кортик» и вместо РЛК «Монолит» РЛК «Позитив».
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находился один РК пр. 12417.
Р-71(зав. № 201, до 1986 Т.-Р-55, с апреля 1993 г.-Дерзкий). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 12.08.1981 г.; 14.09.1983 г.; 10.06.1985 г.
Входит в состав ЧФ. По внутренним водным путям, без вооружения, был переведен из Ленинграда в Керчь, где с 30.12.1983 г. по 10.06.1985 г. достраивался с установкой ЗРАК «Кортик». В 2001 г. ЗРАК «Кортик» демонтировали.
Ракетные катера пр. 12411 – 36 (31)
Основные ТТЭ
Водоизмещение, т:
– стандартное 436
– полное 493
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)
– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)
– осадка при полном водоизмещении 2,5
Главная энергетическая установка:
– тип дизель-газотурбинная, с совместной работой форсажных и маршевых двигателей
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000)
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД, 2 х М-510 (8 000)
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 100)+ 1 х ДТ (100)
Скорость хода, уз:
– наибольшая 41
– экономическая 14
Дальность плавания, мили:
– ходом 12 уз 2 400
– ходом 14 уз 1600
– ходом 36 уз 400
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40 (5)
Автономность по запасам провизии, сут 10
Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет:
– наименование «Москит-М»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаводящаяся КТ, с подъемом на угол старта)
– боезапас 4 ПКР ЗМ80
Зенитный ракетный комплекс:
– наименование «Стрела-ЗМ» или «Игла»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 4 (ПЗРК)
– боезапас 6 ЗР
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)
– боезапас 316 выстрелов
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 1-30-мм (АК-630М)
– боезапас 6 000 выстрелов
– СУАО «Вымпел» (MP-123/176)
Радиоэлектронное:
– РЛК обнаружения НЦ и целеуказания «Монолит»
– РЛС навигационная «Печера»
– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»
– пассивные средства РЭП ПК-16 (2 х 16 82-мм)+ПК-10
Схема внешнего вида ракетных катеров пр. 12411 (вверху) и пр. 1241РЭ (внизу):
1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – основной (комплексный) All РЛК «Монолит»; 4 – АП РЛС «Кивач-2»; 5 – АП РЛС «Печера»; 6 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 7 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит»; 9 – АП станции «Пароль-3» (системы опознавания); 10 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 1 1 – ходовой мостик; 12 – АП РЛС «Гарпун»; 13 – ТПК КТ-152 ПКРК «Москит»; 14 – ТПК ГЖРК П-15М («Термит»); 15 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 16 – 30-мм АУ АК-630М; 17 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 18 – ПУ ПК-16 НУРС СППП; 19 – фундаменты под ПУ ПК-10 НУРС СППП (всего на кораблях пр. 12411 предусмотрены места для размещения четырех таких ПУ); 20 – фундаменты под датчики оповещения о лазерном излучении системы «Спектр-Ф» (устанавливается в процессе среднего ремонта кораблей).
Ракетный катер пр. 12411 (шифр «Молния-1») был спроектирован в ЦКМБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина.
В отличие от катеров пр. 1241.1 они несут ПКРК «Москит» и оснащены дизель-газотурбинной главной энергетической установкой (как изначально предусматривал пр. 12411).
По состоянию на декабрь 2001 г. в состав российского флота входили 24 катера пр. 12411.
Кировский комсомолец(зав. № 402, с января 1992 т.-P-22S). Приморский ССЗ (г. Ленинград): •; 1981 г.
Входит в состав ЧФ.
Куйбышевский комсомолец(зав. № 202, с января 1992 т-Р-46). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 19.11.1981 г.; 23.12.1983 г.; 31.08.1985 г.
Входит в состав ЧФ. В 1990 г. по внутренним водным путям был отправлен в Ленинград для проведения среднего ремонта.
Р-101(зав. № 203). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 04.08.1982 г.; 27.06.1984 г.;
30.09.1985 г.
Входил в состав БФ, а с июля 1997 г. входит в состав КФл.
Тамбовский комсомолец(зав. № 206, с декабря 1991 Т.-Р-47). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 22.06.1983 г.; 21.08.1986 г.; 13.02.1987 г.
Входит в состав БФ.
Р-60(зав. № 207, с 1997 т.-Буря). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 10.12.1985 г.;
30.12.1986 г.; 12.12.1987 г.
Входит в состав ЧФ.
Схема общего расположения ракетного катера пр. 12411
1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – цепной ящик; 4 – кубрики личного состава; 5 – 76-мм АУ АК-176; 6 – барбет 76-мм АУ; 7 – боевые посты различного назначения; 8 – цистерна пресной воды; 9 – топливные цистерны; 10 – основной (комплексный) АП РЛК «Монолит»; 11 – ходовая рубка; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – выгородки ВЧ блоков; 15 – ЦП управления главными механизмами и выгородка носового распределительного щита; 16 – носовое МО; 17 – дымоходы ДА; 18 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 19 – ДТ; 20 – главные двигатели; 21 – Г1ЭЖ и выгородка кормового распределительного щита; 22 – кормовое МО; 23 – столовая личного состава; 24 – 30-мм АУ АК-630М; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – ахтерпик; 27 – румпельное отделение.
Р-160(зав. № 208, с 1997 Т.-МАК-160). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 27.02.1986 г.; 29.09.1987 г.; 08.08.1988 г.
Входил в состав ЧФ, с июля 1997 г.– в составе КФл. С корабля демонтировали ракетное вооружение и переклассифицировали в МАК-160.
Р-187(зав. № 209). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 18.07.1986 г.; 16.04.1988 г.; 04.03.1989 г.
Входит в состав БФ.
Гроза(зав. № 210, Р-239). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 05.10.1987 г.; 30.12.1988 г.; 21.09.1989 г.
Входил в состав ЧФ. В 1998 г. корабль перевели в состав КФл.
Р-334(зав. № 211, с 1998 г.-Ивановец). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 04.01.1988 г.;
28.07.1989 г.; 30.12.1989 г.
Входит в состав ЧФ.
Бриз(зав. № 212, Р-109). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 24.07.1989 г.; 13.04.1990 г.;
20.10.1990 г.
Входит в состав ЧФ.
Р-291(зав. № 213). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 25.07.1989 г.; 19.10.1990 г.;
30.05.1991 г.
Входит в состав БФ.
Р-293(зав. № 214). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 30.04.1991 г.; 23.08.1991 г.; 17.02.1992 г.
Входит в состав БФ.
Р-2(зав. № 215). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1994 г.; 1999 г.
Входит в состав БФ.
Р-66(зав. № 905). Хабаровский ССЗ: •; 1984 г.
Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-85(зав. № 906). Хабаровский ССЗ: 09.1985 г.
Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-103(зав. № 907). Хабаровский ССЗ: •; 11.1985 г.
Входил в состав ТОФ. В 1997 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-113(зав. № 908). Хабаровский ССЗ: 12.1985 г.
Входил в состав ТОФ. В 1997 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-158(зав. № 909). Хабаровский ССЗ: •; 1986 г.
Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-76(зав. № 910). Хабаровский ССЗ: 1986 г.
Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-83(зав. № 911). Хабаровский ССЗ: • ; 12.1986 г.
Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-229(зав. № 912). Хабаровский ССЗ: 09.1987 г.
Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-230(зав. № 913). Хабаровский ССЗ: 12.1987 г.
Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-240(зав. № 914). Хабаровский ССЗ: 09.1988 г.
Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Р-261(зав. № 915). Хабаровский ССЗ: 12.1988 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-271(зав. № 916). Хабаровский ССЗ: 09.1989 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-442(зав. № 917). Хабаровский ССЗ: 12.1989 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-297(зав. № 918). Хабаровский ССЗ: 09.1990 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-298(зав. № 919). Хабаровский ССЗ: •; 12.1990 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-11(зав. № 920). Хабаровский ССЗ: 09.1991 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-14(зав. № 921). Хабаровский ССЗ: 12.1991 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-18(зав. № 922). Хабаровский ССЗ: 09.1992 г.
Входит в состав ТОФ.
Ракетный катер пр. 12411
Р-19(зав. № 923). Хабаровский ССЗ: 12.1991 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-20(зав. № 924). Хабаровский ССЗ: 12.1993 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-24(зав. № 925). Хабаровский ССЗ: 12.1994 г.
Входит в состав ТОФ.
Р-29(зав. № 926). Хабаровский ССЗ: 1992; •; 27.09.2003 г.
Входит в состав ТОФ.
Ракетный катер пр. 12421 – 1(1)
Основные ТТЭ
Водоизмещение, т:
– стандартное 496
– полное 550
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)
– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)
– осадка при полном водоизмещении 2,5
Главная энергетическая установка:
– тип дизель-газотурбинная, с совместной работой форсажных и маршевых двигателей
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000) количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД, 2 х М-510 (10 000)
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность источников тока, кВт) ЭЭС 2 х ДГ (по 200) + + 1 х ДГ (100)
Скорость хода, уз:
– наибольшая 38
– экономическая 14
Дальность плавания, мили:
– ходом 12 уз 2 400
– ходом 14 уз 1600
– ходом 36 уз 400
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40(5)
Автономность по запасам провизии, сут 10
Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет:
– наименование «Москит-Э»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаправляющая КТ с подъемом на угол старта)
– боезапас 4 ПКР ЗМ80Э
Зенитный ракетный комплекс:
– наименование «Стрела-3»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 4 (ПЗРК)
– боезапас 12 ЗР
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)
– боезапас 316 выстрелов
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 1-30-мм (АК-630М)
– боезапас 6 000 выстрелов
– СУАО «Вымпел» (МР-123/176)
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Позитив-Э» и целеуказания «Гарпун-Бал»
– навигационная РЛС «Дон-2»
– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16) + + 2 х 10-122-мм (ПК-10)
Схема внешнего вида ракетного катера пр. 12421
1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Дон-2»; 4 – основной (комплексный) АП РЛК «Гарпун-Бал»; 5 – ходовой мостик; 6 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 7 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 9 – АП РЛС «Позитив-Э»; 10 – ТПК ПКРК «Москит-Э»; 11 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 12 – 30-мм АУ АК-630М; 13 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 14 – ПУ ПК– 10 НУРС СППП.
Схема общего расположения ракетного катера пр. 12421
1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – цепной ящик; 4 – кубрики личного состава; 5 – 76-мм АУ АК-176; 6 – барбет 76-мм АУ; 7 – боевые посты различного назначения; 8 – цистерна пресной воды; 9 – топливные цистерны; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовая рубка; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – выгородки ВЧ блоков; 15 – ЦП управления главными механизмами и выгородка носового распределительного щита; 16 – носовое МО; 17 – дымоходы ДД 18 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 19 – ДГ; 20 – главные двигатели; 21 – ПЭЖ и выгородка кормового распределительного щита; 22 – кормовое МО; 23 – столовая личного состава; 24 – 30-мм АУ АК-630М; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – ахтерпик; 27 – румпельное отделение.
Ракетный катер пр. 12421 (шифр «Молния») были спроектирован в ЦКМБ «Алмаз».
Предполагалось, что два таких корабля приобретет правительство Индии. В отличие от катеров семейства «Молния», поставлявшихся на экспорт, на катерах пр. 12421 был установлен ПКРК «Москит-Э», а в отличие от катеров пр. 12411 – новейший РЛК «Гарпун-Бал » и система кондиционирования воздуха всех внутренних помещений.
Испытания катера пр. 12421 успешно прошли в 1999 – 2000 гг. Однако контракт на приобретение кораблей не был подписан. Катер вернули на Рыбинский ССЗ, где он находится и в настоящее время.
Вероятно, его модернизируют под стандарт флота РФ и введут в его состав.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота ракетный катер пр. 12421 не числился.
Р-5(зав. № 216). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1998 г.; 26.02.2000 г.
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА
В мировой практике во второй половине XX века создание боевых катеров этого подкласса можно расценить как рецидив второй мировой войны, однако здесь необходимо учитывать специфические физико-географические условия омывающих СССР морей. Сравнительно дешевые торпедные катера могли оказаться достаточно эффективным средством для атак корабельных сил противника из засад, особенно в шхерных районах.
Торпедные катера пр. 206 – 50 (6)
Основные ТТЭ
Водоизмещение, т:
– стандартное 129
– полное 161
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по ВЛ) 34,6 (33,6)
– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 6,74 (5,6)
– осадка 1,72
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 21 (2)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД ЗхМ 503 (15 000)
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
Скорость хода наибольшая, уз до 45-46
Дальность плавания, мили:
– ходом 14 уз 2 000
– ходом 37 уз 750
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-30/71 (АК-230)
– СУАО «Рысь» (МР-104)
Торпедное:
– количество ТА х труб (тип ТА) …. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)
– боезапас 4 торпеды 53-56
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»
Торпедный катер пр. 206 (шифр «Шторм») спроектирован в ЦКБ-5 (с 1967 г. – ЦМКБ «Алмаз») под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера пр. 205. Это предопределило сущность многих технических решений в этом проекте, прежде всего по составу и мощности главной энергетической установки в части, касающейся артиллерийского вооружения и т. п. Катера пр. 206 имели несколько меньшее, чем катера пр. 205, водоизмещение и размерения, что позволило обеспечить им более высокую скорость хода. Данные корабли классифицировались как большие торпедные катера (БТКА) и предназначались для борьбы с транспортами и слабо вооруженными надводными кораблями.
В период с 1960 г. по 1974 г. для советского флота было построено 50 катеров пр. 206: по 25 единиц на Ярославском и Сосновском ССЗ.
Кроме того, на тех же заводах на экспорт построили еще 41 корабль, из которых 11 в разобранном виде передали правительству Югославии. В конце 1970-х годов продавались за рубеж и те катера пр. 206, которые входили в состав ВМФ СССР. Всего было продано 66 кораблей данного проекта, включая специально строившиеся на экспорт. Они входили в состав флотов Анголы, Болгарии, Египта, ГДР, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, КНДР, Вьетнама, Югославии и Островов Зеленого Мыса.
Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206;.
1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Баклан»; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – ходовой мостик; 6 – репитер гирокомпаса; 7 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 8 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 9 – 533-мм ТА; 10 – бомбосбрасыватели.
Торпедный катер пр. 206
Помимо катеров пр. 206 для ВМФ СССР в 1974 – 1975 гг. на Средне-Невском ССЗ
(г. Ленинград) построили четыре корабля пр. 205Т (зав. № 450 – 453, в корпусе катера пр. 205У, но с четырьмя 533-мм ТА вместо ПУ противокорабельных ракет). В 1976– 1977 годах для правительств Сомали и Эфиопии были построены еще четыре таких же катера по пр. 205ЭТ, но с глубинными бомбами вместо 533-мм ТА.
В декабре 1991 г. в составе советского флота оставались лишь шесть катеров пр. 206 и пр. 205Т.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206.
ТК-127(зав. № 450, пр. 205Т). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 30.01.1974 г.
Входил в состав ЧФ (первоначально базировался в Потийской ВМБ, а с декабря 1991 г. – в Новороссийской ВМБ). В декабре 1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
ТК-72(зав. № 172). Ярославский ССЗ: 30.12.1975 г.
Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.
ТК-373(зав. № 226). Ярославский ССЗ: 1974 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в марте 1992 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-174(зав. № 3206). Сосновский ССЗ: •; 1967 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в сентябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-94(зав. № 3224). Сосновский ССЗ: 1969 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в апреле 1992 г. исключен из боевого состава флота и осенью 1994 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-118(зав. № 226). Сосновский ССЗ: 30.11.1972 г.
Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагается исключить из боевого состава флота.
Торпедные катера пр. 206М – 24 (22)
Основные ТТЭ
Водоизмещение, т:
– стандартное 218
– полное 250
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по ВЛ) 39,5 (37,5)
– ширина корпуса наибольшая 7,6
– ширина по крыльям 12,5
– осадка средняя на стопе по корпусу 2,01
– осадка по крыльям 3,24
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 25 (4)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД 3 х М 504 (15 000)
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
Скорость хода наибольшая,уз 44
Дальность плавания, мили:
– ходом 14 уз 1450
– ходом 37 уз 600
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-57/80 (АК-725)
– СУАО «Барс» (МР-103)
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-25/80 (2М-ЗМ)
Торпедное:
– количество ТА х труб (тип ТА) ….. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)
– боезапас 4 торпеды 53-56 или СЭТ-65
Радиоэлектронное:
– система групповых атак «Дозор-1»
– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»
– ГАС с опускаемой антенной «Ока»
Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206М
1 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 2 – ходовая рубка; 3 -ходовой мостик; 4 – 533-мм ТА; 5 – АП РЛС «Баклан»; 5 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); б – репитер гирокомпаса и визирная колонка СУАО «Барс »; 8 – АП РАС СУАО «Барс»; 57-мм АУ АК-725; 10 – обтекатель опускаемой антенны ГАС «Ока».
Схема общего расположения торпедного катера пр. 206М
1 – форпик; 2 – кубрики личного состава; 3 – цистерна пресной воды; 4 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 5 – ходовая рубка; 6 – каюты офицеров; 7 – трюм; 8 – тамбур офицерских кают; 9 – ходовой мостик; 10 – расходная топаливная цистерна; 11 – топливные цистерны; 12 – штормовой коридор; 13 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 14 – камбуз и провизионные кладовые; 15 – пост дистанционного управления главными двигателями; 16 – носовое МО; 17 – главные двигатели; 18 – ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 57-мм АУ АК-725; 21 – барбет 57-мм АУ; 22 – ахтерпик; 23 – транцевая плита.
Торпедный катер пр. 206М (шифр «Шторм») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие катеров пр. 206. От прототипа он отличался, прежде всего, усиленным артиллерийским вооружением, а также несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой.
Кроме этого, катер пр. 206М, благодаря наличию опускаемой (в некоторых источниках классифицируется как опускная) ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи. Классифицировался как большой торпедный катер (БТКА) и предназначался для борьбы с судами, слабо вооруженными надводными кораблями и подводными лодками в прибрежных районах.
Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагались в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройка выполнена из легких сплавов.
Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 уз при волнении моря до 4 баллов и до 35 уз при волнении 5 баллов.
Всего в период с 1971 г. по 1976 г. советскому флоту передали 24 корабля данного типа. Причем восемь катеров, входивших в состав ТОФ, имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге.
Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ. Они не имели опускаемой ГАС.
В 1987– 1990 гг. на том же ССЗ на экспорт построили еще восемь катеров пр. 02065, вооруженных 76-мм (АК-176) и 30-мм (АК-630М) АУ, но без 533-мм ТА и крыльевых устройств.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206М. (Еще два однотипных корабля принадлежали правительству Литвы.)
Т-150(зав. № 807). Владивостокский ССЗ: 08.1973 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
Т-272(зав. № 813). Владивостокский ССЗ: 05.1976 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
Т-126(зав. № 801). Владивостокский ССЗ: •; •; 08.1971 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-140(зав. № 802). Владивостокский ССЗ: •; 1971 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
Т-115(зав. № 803). Владивостокский ССЗ: •; 08.1972 г.
Входил в состав ТОФ. В начале 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-96(зав. № 804). Владивостокский ССЗ: 12.1972 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-100(зав. № 805). Владивостокский ССЗ: •; 12.1972 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-101(зав. № 806). Владивостокский ССЗ: •; •; 06.1973 г.
Входил в состав ТОФ. В ноябре 1992 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-116(зав. № 808). Владивостокский ССЗ: 12.1973 г.
Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
Т-88(зав. № 809). Владивостокский ССЗ: 02.1974 г.
Входил в состав ТОФ. В ноябре 1991 г. был выведен в резерв, а декабре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-167(зав. № 810). Владивостокский ССЗ: 12.1974 г.
Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
Т-252(зав. № 811). Владивостокский ССЗ: •; 08.1975 г.
Входил в состав ТОФ. В апреле 1990 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-253(зав. № 812). Владивостокский ССЗ: 12.1975 г.
Входил в состав ТОФ. В апреле 1991 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-273(зав. № 814). Владивостокский ССЗ: 12.1976 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
Т-98( 22*
[Закрыть])(зав. № 400). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 1973 г.
Входил в состав БФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-117( 23*
[Закрыть])(зав. № 401). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.
Входил в состав БФ. В ноябре 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан правительству Литвы.
ТК-75(зав. № 402). Средне-Невском ССЗ (г. Ленинград): 30.01.1974 г.
Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.
Т-73( 24*
[Закрыть])(зав. № 403). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.
Входил в состав БФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота, а в феврале 1993 г. передан правительству Литвы.
Т-119(зав. № 404). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.
Входил в состав ЧФ. В середине 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове. В марте 1992 г. корабль исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в 1993 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобрали на металл.
Т-15(зав. № 901). Рыбинский ССЗ: 10.1972 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1995 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Т-95( 25*
[Закрыть])(зав. № 902). Рыбинский ССЗ: 1973 г.
Входил в состав БФ. В январе 1993 г. был исключен из боевого состава флота, а в феврале 1993 г. передан правительству Литвы.
Т-94(зав. № 01301). Рыбинский ССЗ: 1972 г.
После вступления в строй входил в состав БФ, а с 1994 г.– в состав КФл. В 2002 г. корабль предполагается исключить из боевого состава флота.
Т-75(зав. № 01302). Рыбинский ССЗ: 10.1974 г.
После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с декабря 1993 г.– в состав КФл. В конце 1998 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.
Т-118(зав. № 01303). Рыбинский ССЗ: 1976 г.
Входил в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
( 22* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-70.
( 23* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-73.
( 24* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-117.
( 25* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-68.