355 500 произведений, 25 200 авторов.

Электронная библиотека книг » Юрий Апальков » Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера » Текст книги (страница 4)
Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера
  • Текст добавлен: 15 сентября 2016, 01:23

Текст книги "Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера"


Автор книги: Юрий Апальков



сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 7 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]

Строился по заказу правительства Вьетнама. В 1994 г. после аннулирования заказа находились в Севастополе. 24.06.1994 г. перешел в Новороссийск, а затем в Каспийск, где был законсервирован и поставлен на прикол.

Ракетный катер пр. 12417 – 1 (1)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 436

– полное 493

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)

– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)

– осадка при полном водоизмещении 2,5

Главная энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с совместной

работой форсажных и маршевых двигателей

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000)

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД 2 х М-510 (10 000 )

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт)

источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 200) + 1 х ДТ (100)

Скорость хода, уз:

– наибольшая 41

– экономическая 14

Дальность плавания ходом 14 уз, мили 1600

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование П-20М

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаводящаяся КТ с подъемом на угол старта)

– боезапас 4 ПКР П-15М

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:

– наименование ЗРАК «Кортик»

– количество боевых модулей 1

– количество ПУ х направляющих для ЗУР 2x4

– боезапас 16 ЗУР 9М311

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-30-мм

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)

Радиоэлектронное:

– РЛК общего обнаружения и целеуказания «Позитив»

– навигационные РЛС «Рейд» + «Кивач»

– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16)


Схема внешнего вида ракетного катера пр. 12417

1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Кивач-2»; 4 – основной (комплексный) АП РЛК «Монолит-Т»; 5 – ТПК ПКРК П-15М («Термит»); 6 – АП станции «Пароль-3» (системы опознавания); 6 – ходовой мостик; 7 – АП станции «Пароль-3» (системы опознавания); 8 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 9 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 10 – АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит-Т»; 11 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 12 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 13 – ПУ ПК-16 НУРС СППП.

Опытный ракетный катер пр. 12417 был спроектирован в ЦКМБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина. В отличие от базового проекта (12411Т) корабль имеет на вооружении вместо двух АУ АК-630М ЗРАК «Кортик» и вместо РЛК «Монолит» РЛК «Позитив».

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находился один РК пр. 12417.

Р-71(зав. № 201, до 1986 Т.-Р-55, с апреля 1993 г.-Дерзкий). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 12.08.1981 г.; 14.09.1983 г.; 10.06.1985 г.

Входит в состав ЧФ. По внутренним водным путям, без вооружения, был переведен из Ленинграда в Керчь, где с 30.12.1983 г. по 10.06.1985 г. достраивался с установкой ЗРАК «Кортик». В 2001 г. ЗРАК «Кортик» демонтировали.

Ракетные катера пр. 12411 – 36 (31)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 436

– полное 493

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)

– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)

– осадка при полном водоизмещении 2,5

Главная энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с совместной работой форсажных и маршевых двигателей

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000)

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД, 2 х М-510 (8 000)

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 100)+ 1 х ДТ (100)

Скорость хода, уз:

– наибольшая 41

– экономическая 14

Дальность плавания, мили:

– ходом 12 уз 2 400

– ходом 14 уз 1600

– ходом 36 уз 400

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Москит-М»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаводящаяся КТ, с подъемом на угол старта)

– боезапас 4 ПКР ЗМ80

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Стрела-ЗМ» или «Игла»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 4 (ПЗРК)

– боезапас 6 ЗР

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)

– боезапас 316 выстрелов

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 1-30-мм (АК-630М)

– боезапас 6 000 выстрелов

– СУАО «Вымпел» (MP-123/176)

Радиоэлектронное:

– РЛК обнаружения НЦ и целеуказания «Монолит»

– РЛС навигационная «Печера»

– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»

– пассивные средства РЭП ПК-16 (2 х 16 82-мм)+ПК-10


Схема внешнего вида ракетных катеров пр. 12411 (вверху) и пр. 1241РЭ (внизу):

1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – основной (комплексный) All РЛК «Монолит»; 4 – АП РЛС «Кивач-2»; 5 – АП РЛС «Печера»; 6 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 7 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит»; 9 – АП станции «Пароль-3» (системы опознавания); 10 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 1 1 – ходовой мостик; 12 – АП РЛС «Гарпун»; 13 – ТПК КТ-152 ПКРК «Москит»; 14 – ТПК ГЖРК П-15М («Термит»); 15 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 16 – 30-мм АУ АК-630М; 17 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 18 – ПУ ПК-16 НУРС СППП; 19 – фундаменты под ПУ ПК-10 НУРС СППП (всего на кораблях пр. 12411 предусмотрены места для размещения четырех таких ПУ); 20 – фундаменты под датчики оповещения о лазерном излучении системы «Спектр-Ф» (устанавливается в процессе среднего ремонта кораблей).

Ракетный катер пр. 12411 (шифр «Молния-1») был спроектирован в ЦКМБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина.

В отличие от катеров пр. 1241.1 они несут ПКРК «Москит» и оснащены дизель-газотурбинной главной энергетической установкой (как изначально предусматривал пр. 12411).

По состоянию на декабрь 2001 г. в состав российского флота входили 24 катера пр. 12411.

Кировский комсомолец(зав. № 402, с января 1992 т.-P-22S). Приморский ССЗ (г. Ленинград): •; 1981 г.

Входит в состав ЧФ.

Куйбышевский комсомолец(зав. № 202, с января 1992 т-Р-46). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 19.11.1981 г.; 23.12.1983 г.; 31.08.1985 г.

Входит в состав ЧФ. В 1990 г. по внутренним водным путям был отправлен в Ленинград для проведения среднего ремонта.

Р-101(зав. № 203). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 04.08.1982 г.; 27.06.1984 г.;

30.09.1985 г.

Входил в состав БФ, а с июля 1997 г. входит в состав КФл.

Тамбовский комсомолец(зав. № 206, с декабря 1991 Т.-Р-47). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 22.06.1983 г.; 21.08.1986 г.; 13.02.1987 г.

Входит в состав БФ.

Р-60(зав. № 207, с 1997 т.-Буря). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 10.12.1985 г.;

30.12.1986 г.; 12.12.1987 г.

Входит в состав ЧФ.


Схема общего расположения ракетного катера пр. 12411

1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – цепной ящик; 4 – кубрики личного состава; 5 – 76-мм АУ АК-176; 6 – барбет 76-мм АУ; 7 – боевые посты различного назначения; 8 – цистерна пресной воды; 9 – топливные цистерны; 10 – основной (комплексный) АП РЛК «Монолит»; 11 – ходовая рубка; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – выгородки ВЧ блоков; 15 – ЦП управления главными механизмами и выгородка носового распределительного щита; 16 – носовое МО; 17 – дымоходы ДА; 18 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 19 – ДТ; 20 – главные двигатели; 21 – Г1ЭЖ и выгородка кормового распределительного щита; 22 – кормовое МО; 23 – столовая личного состава; 24 – 30-мм АУ АК-630М; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – ахтерпик; 27 – румпельное отделение.

Р-160(зав. № 208, с 1997 Т.-МАК-160). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 27.02.1986 г.; 29.09.1987 г.; 08.08.1988 г.

Входил в состав ЧФ, с июля 1997 г.– в составе КФл. С корабля демонтировали ракетное вооружение и переклассифицировали в МАК-160.

Р-187(зав. № 209). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 18.07.1986 г.; 16.04.1988 г.; 04.03.1989 г.

Входит в состав БФ.

Гроза(зав. № 210, Р-239). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 05.10.1987 г.; 30.12.1988 г.; 21.09.1989 г.

Входил в состав ЧФ. В 1998 г. корабль перевели в состав КФл.

Р-334(зав. № 211, с 1998 г.-Ивановец). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 04.01.1988 г.;

28.07.1989 г.; 30.12.1989 г.

Входит в состав ЧФ.

Бриз(зав. № 212, Р-109). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 24.07.1989 г.; 13.04.1990 г.;

20.10.1990 г.

Входит в состав ЧФ.

Р-291(зав. № 213). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 25.07.1989 г.; 19.10.1990 г.;

30.05.1991 г.

Входит в состав БФ.

Р-293(зав. № 214). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 30.04.1991 г.; 23.08.1991 г.; 17.02.1992 г.

Входит в состав БФ.

Р-2(зав. № 215). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1994 г.; 1999 г.

Входит в состав БФ.

Р-66(зав. № 905). Хабаровский ССЗ: •; 1984 г.

Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-85(зав. № 906). Хабаровский ССЗ: 09.1985 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-103(зав. № 907). Хабаровский ССЗ: •; 11.1985 г.

Входил в состав ТОФ. В 1997 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-113(зав. № 908). Хабаровский ССЗ: 12.1985 г.

Входил в состав ТОФ. В 1997 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-158(зав. № 909). Хабаровский ССЗ: •; 1986 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-76(зав. № 910). Хабаровский ССЗ: 1986 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-83(зав. № 911). Хабаровский ССЗ: • ; 12.1986 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-229(зав. № 912). Хабаровский ССЗ: 09.1987 г.

Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-230(зав. № 913). Хабаровский ССЗ: 12.1987 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-240(зав. № 914). Хабаровский ССЗ: 09.1988 г.

Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-261(зав. № 915). Хабаровский ССЗ: 12.1988 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-271(зав. № 916). Хабаровский ССЗ: 09.1989 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-442(зав. № 917). Хабаровский ССЗ: 12.1989 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-297(зав. № 918). Хабаровский ССЗ: 09.1990 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-298(зав. № 919). Хабаровский ССЗ: •; 12.1990 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-11(зав. № 920). Хабаровский ССЗ: 09.1991 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-14(зав. № 921). Хабаровский ССЗ: 12.1991 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-18(зав. № 922). Хабаровский ССЗ: 09.1992 г.

Входит в состав ТОФ.


Ракетный катер пр. 12411

Р-19(зав. № 923). Хабаровский ССЗ: 12.1991 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-20(зав. № 924). Хабаровский ССЗ: 12.1993 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-24(зав. № 925). Хабаровский ССЗ: 12.1994 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-29(зав. № 926). Хабаровский ССЗ: 1992; •; 27.09.2003 г.

Входит в состав ТОФ.

Ракетный катер пр. 12421 – 1(1)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 496

– полное 550

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)

– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)

– осадка при полном водоизмещении 2,5

Главная энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с совместной работой форсажных и маршевых двигателей

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000) количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД, 2 х М-510 (10 000)

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность источников тока, кВт) ЭЭС 2 х ДГ (по 200) + + 1 х ДГ (100)

Скорость хода, уз:

– наибольшая 38

– экономическая 14

Дальность плавания, мили:

– ходом 12 уз 2 400

– ходом 14 уз 1600

– ходом 36 уз 400

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40(5)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Москит-Э»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаправляющая КТ с подъемом на угол старта)

– боезапас 4 ПКР ЗМ80Э

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Стрела-3»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 4 (ПЗРК)

– боезапас 12 ЗР

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)

– боезапас 316 выстрелов

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 1-30-мм (АК-630М)

– боезапас 6 000 выстрелов

– СУАО «Вымпел» (МР-123/176)

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Позитив-Э» и целеуказания «Гарпун-Бал»

– навигационная РЛС «Дон-2»

– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16) + + 2 х 10-122-мм (ПК-10)


Схема внешнего вида ракетного катера пр. 12421

1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Дон-2»; 4 – основной (комплексный) АП РЛК «Гарпун-Бал»; 5 – ходовой мостик; 6 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 7 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 9 – АП РЛС «Позитив-Э»; 10 – ТПК ПКРК «Москит-Э»; 11 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 12 – 30-мм АУ АК-630М; 13 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 14 – ПУ ПК– 10 НУРС СППП.


Схема общего расположения ракетного катера пр. 12421

1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – цепной ящик; 4 – кубрики личного состава; 5 – 76-мм АУ АК-176; 6 – барбет 76-мм АУ; 7 – боевые посты различного назначения; 8 – цистерна пресной воды; 9 – топливные цистерны; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовая рубка; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – выгородки ВЧ блоков; 15 – ЦП управления главными механизмами и выгородка носового распределительного щита; 16 – носовое МО; 17 – дымоходы ДД 18 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 19 – ДГ; 20 – главные двигатели; 21 – ПЭЖ и выгородка кормового распределительного щита; 22 – кормовое МО; 23 – столовая личного состава; 24 – 30-мм АУ АК-630М; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – ахтерпик; 27 – румпельное отделение.

Ракетный катер пр. 12421 (шифр «Молния») были спроектирован в ЦКМБ «Алмаз».

Предполагалось, что два таких корабля приобретет правительство Индии. В отличие от катеров семейства «Молния», поставлявшихся на экспорт, на катерах пр. 12421 был установлен ПКРК «Москит-Э», а в отличие от катеров пр. 12411 – новейший РЛК «Гарпун-Бал » и система кондиционирования воздуха всех внутренних помещений.

Испытания катера пр. 12421 успешно прошли в 1999 – 2000 гг. Однако контракт на приобретение кораблей не был подписан. Катер вернули на Рыбинский ССЗ, где он находится и в настоящее время.

Вероятно, его модернизируют под стандарт флота РФ и введут в его состав.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота ракетный катер пр. 12421 не числился.

Р-5(зав. № 216). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1998 г.; 26.02.2000 г.

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА

В мировой практике во второй половине XX века создание боевых катеров этого подкласса можно расценить как рецидив второй мировой войны, однако здесь необходимо учитывать специфические физико-географические условия омывающих СССР морей. Сравнительно дешевые торпедные катера могли оказаться достаточно эффективным средством для атак корабельных сил противника из засад, особенно в шхерных районах.

Торпедные катера пр. 206 – 50 (6)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 129

– полное 161

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 34,6 (33,6)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 6,74 (5,6)

– осадка 1,72

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 21 (2)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД ЗхМ 503 (15 000)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз до 45-46

Дальность плавания, мили:

– ходом 14 уз 2 000

– ходом 37 уз 750

Вооружение:

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-30/71 (АК-230)

– СУАО «Рысь» (МР-104)

Торпедное:

– количество ТА х труб (тип ТА) …. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)

– боезапас 4 торпеды 53-56

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»

Торпедный катер пр. 206 (шифр «Шторм») спроектирован в ЦКБ-5 (с 1967 г. – ЦМКБ «Алмаз») под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера пр. 205. Это предопределило сущность многих технических решений в этом проекте, прежде всего по составу и мощности главной энергетической установки в части, касающейся артиллерийского вооружения и т. п. Катера пр. 206 имели несколько меньшее, чем катера пр. 205, водоизмещение и размерения, что позволило обеспечить им более высокую скорость хода. Данные корабли классифицировались как большие торпедные катера (БТКА) и предназначались для борьбы с транспортами и слабо вооруженными надводными кораблями.

В период с 1960 г. по 1974 г. для советского флота было построено 50 катеров пр. 206: по 25 единиц на Ярославском и Сосновском ССЗ.

Кроме того, на тех же заводах на экспорт построили еще 41 корабль, из которых 11 в разобранном виде передали правительству Югославии. В конце 1970-х годов продавались за рубеж и те катера пр. 206, которые входили в состав ВМФ СССР. Всего было продано 66 кораблей данного проекта, включая специально строившиеся на экспорт. Они входили в состав флотов Анголы, Болгарии, Египта, ГДР, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, КНДР, Вьетнама, Югославии и Островов Зеленого Мыса.


Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206;.

1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Баклан»; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – ходовой мостик; 6 – репитер гирокомпаса; 7 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 8 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 9 – 533-мм ТА; 10 – бомбосбрасыватели.


Торпедный катер пр. 206

Помимо катеров пр. 206 для ВМФ СССР в 1974 – 1975 гг. на Средне-Невском ССЗ

(г. Ленинград) построили четыре корабля пр. 205Т (зав. № 450 – 453, в корпусе катера пр. 205У, но с четырьмя 533-мм ТА вместо ПУ противокорабельных ракет). В 1976– 1977 годах для правительств Сомали и Эфиопии были построены еще четыре таких же катера по пр. 205ЭТ, но с глубинными бомбами вместо 533-мм ТА.

В декабре 1991 г. в составе советского флота оставались лишь шесть катеров пр. 206 и пр. 205Т.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206.

ТК-127(зав. № 450, пр. 205Т). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 30.01.1974 г.

Входил в состав ЧФ (первоначально базировался в Потийской ВМБ, а с декабря 1991 г. – в Новороссийской ВМБ). В декабре 1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

ТК-72(зав. № 172). Ярославский ССЗ: 30.12.1975 г.

Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.

ТК-373(зав. № 226). Ярославский ССЗ: 1974 г.

Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в марте 1992 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.

ТК-174(зав. № 3206). Сосновский ССЗ: •; 1967 г.

Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в сентябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.

ТК-94(зав. № 3224). Сосновский ССЗ: 1969 г.

Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в апреле 1992 г. исключен из боевого состава флота и осенью 1994 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.

ТК-118(зав. № 226). Сосновский ССЗ: 30.11.1972 г.

Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагается исключить из боевого состава флота.

Торпедные катера пр. 206М – 24 (22)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 218

– полное 250

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 39,5 (37,5)

– ширина корпуса наибольшая 7,6

– ширина по крыльям 12,5

– осадка средняя на стопе по корпусу 2,01

– осадка по крыльям 3,24

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 25 (4)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД 3 х М 504 (15 000)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая,уз 44

Дальность плавания, мили:

– ходом 14 уз 1450

– ходом 37 уз 600

Вооружение:

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-57/80 (АК-725)

– СУАО «Барс» (МР-103)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-25/80 (2М-ЗМ)

Торпедное:

– количество ТА х труб (тип ТА) ….. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)

– боезапас 4 торпеды 53-56 или СЭТ-65

Радиоэлектронное:

– система групповых атак «Дозор-1»

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»

– ГАС с опускаемой антенной «Ока»


Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206М

1 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 2 – ходовая рубка; 3 -ходовой мостик; 4 – 533-мм ТА; 5 – АП РЛС «Баклан»; 5 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); б – репитер гирокомпаса и визирная колонка СУАО «Барс »; 8 – АП РАС СУАО «Барс»; 57-мм АУ АК-725; 10 – обтекатель опускаемой антенны ГАС «Ока».


Схема общего расположения торпедного катера пр. 206М

1 – форпик; 2 – кубрики личного состава; 3 – цистерна пресной воды; 4 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 5 – ходовая рубка; 6 – каюты офицеров; 7 – трюм; 8 – тамбур офицерских кают; 9 – ходовой мостик; 10 – расходная топаливная цистерна; 11 – топливные цистерны; 12 – штормовой коридор; 13 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 14 – камбуз и провизионные кладовые; 15 – пост дистанционного управления главными двигателями; 16 – носовое МО; 17 – главные двигатели; 18 – ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 57-мм АУ АК-725; 21 – барбет 57-мм АУ; 22 – ахтерпик; 23 – транцевая плита.

Торпедный катер пр. 206М (шифр «Шторм») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие катеров пр. 206. От прототипа он отличался, прежде всего, усиленным артиллерийским вооружением, а также несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой.

Кроме этого, катер пр. 206М, благодаря наличию опускаемой (в некоторых источниках классифицируется как опускная) ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи. Классифицировался как большой торпедный катер (БТКА) и предназначался для борьбы с судами, слабо вооруженными надводными кораблями и подводными лодками в прибрежных районах.

Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагались в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройка выполнена из легких сплавов.

Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 уз при волнении моря до 4 баллов и до 35 уз при волнении 5 баллов.

Всего в период с 1971 г. по 1976 г. советскому флоту передали 24 корабля данного типа. Причем восемь катеров, входивших в состав ТОФ, имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге.

Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ. Они не имели опускаемой ГАС.

В 1987– 1990 гг. на том же ССЗ на экспорт построили еще восемь катеров пр. 02065, вооруженных 76-мм (АК-176) и 30-мм (АК-630М) АУ, но без 533-мм ТА и крыльевых устройств.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206М. (Еще два однотипных корабля принадлежали правительству Литвы.)

Т-150(зав. № 807). Владивостокский ССЗ: 08.1973 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-272(зав. № 813). Владивостокский ССЗ: 05.1976 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-126(зав. № 801). Владивостокский ССЗ: •; •; 08.1971 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-140(зав. № 802). Владивостокский ССЗ: •; 1971 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-115(зав. № 803). Владивостокский ССЗ: •; 08.1972 г.

Входил в состав ТОФ. В начале 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-96(зав. № 804). Владивостокский ССЗ: 12.1972 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-100(зав. № 805). Владивостокский ССЗ: •; 12.1972 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-101(зав. № 806). Владивостокский ССЗ: •; •; 06.1973 г.

Входил в состав ТОФ. В ноябре 1992 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-116(зав. № 808). Владивостокский ССЗ: 12.1973 г.

Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-88(зав. № 809). Владивостокский ССЗ: 02.1974 г.

Входил в состав ТОФ. В ноябре 1991 г. был выведен в резерв, а декабре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-167(зав. № 810). Владивостокский ССЗ: 12.1974 г.

Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-252(зав. № 811). Владивостокский ССЗ: •; 08.1975 г.

Входил в состав ТОФ. В апреле 1990 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-253(зав. № 812). Владивостокский ССЗ: 12.1975 г.

Входил в состав ТОФ. В апреле 1991 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-273(зав. № 814). Владивостокский ССЗ: 12.1976 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-98( 22*

[Закрыть]
)(зав. № 400). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 1973 г.

Входил в состав БФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-117( 23*

[Закрыть]
)(зав. № 401). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан правительству Литвы.

ТК-75(зав. № 402). Средне-Невском ССЗ (г. Ленинград): 30.01.1974 г.

Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.

Т-73( 24*

[Закрыть]
)(зав. № 403). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.

Входил в состав БФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота, а в феврале 1993 г. передан правительству Литвы.

Т-119(зав. № 404). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.

Входил в состав ЧФ. В середине 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове. В марте 1992 г. корабль исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в 1993 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобрали на металл.

Т-15(зав. № 901). Рыбинский ССЗ: 10.1972 г.

Входил в состав ЧФ. В мае 1995 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-95( 25*

[Закрыть]
)(зав. № 902). Рыбинский ССЗ: 1973 г.

Входил в состав БФ. В январе 1993 г. был исключен из боевого состава флота, а в феврале 1993 г. передан правительству Литвы.

Т-94(зав. № 01301). Рыбинский ССЗ: 1972 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 1994 г.– в состав КФл. В 2002 г. корабль предполагается исключить из боевого состава флота.

Т-75(зав. № 01302). Рыбинский ССЗ: 10.1974 г.

После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с декабря 1993 г.– в состав КФл. В конце 1998 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Т-118(зав. № 01303). Рыбинский ССЗ: 1976 г.

Входил в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

( 22* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-70.

( 23* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-73.

( 24* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-117.

( 25* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-68.


    Ваша оценка произведения:

Популярные книги за неделю