Текст книги "Корабли ВМФ СССР Справочник том IV Десантные и минно-тральные корабли"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 5 страниц)

Катера на воздушной подушке пр. 1206 – 18 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 70,0

– полное 113,0

Главные размерения, м:

– наибольшая 24,6

– ширина наибольшая 10,8

– высота гибкого ограждения 1,5

– осадка при полном водоизмещении 1,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 6 (2)

Главная энергетическая установка:

– тип газотурбинная

– количество х тип ГТД – суммарная мощность, л. с 2 х М-70 – 20 000

– количество х тип движителей 2 х ВВ

– количество х тип – мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ГТГ – по 70

Скорость хода, уз: – наибольшая 55

Дальность плавания ходом 55 уз, мили: 100

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1

Вооружение:

Десантовместимость:

– вариант 1 один танк

– вариант 2 2 БТР или 2 БМП

– вариант 3 112 человек

Переносной зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Игла»

– количество ПУ х направляющих 2x4

– боекомплект ЗР 24

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2– 12,7-мм («Утес-М»)

– боекомплект 6000 выстрелов

Радиоэлектронное:

– РЛС общего обнаружения «Кивач-2›»

Катер на воздушной подушке пр. 1206

Десантный катер на воздушной подушке пр. 1206 (шифр «Кальмар») спроектирован в ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Л.В. Озимова, а затем Ю.П. Семенова. Он предназначался для доковых камер больших десантных кораблей пр. 2174, который может принимать до трех катеров данного типа. Корпус катера изготовлен из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и иротивоосколочным бронированием ходовой рубки. «Кальмар» способен преодолевать препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 0,8 м, а также выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 6°. Мореходные качества корабля обеспечивают его эксплуатацию и использование оружия при движении на воздушной подушке при волнении моря до 3 баллов. В отличие от остальных отечественных КВП первого поколения (пр. 1232 и пр. 1205) катер пр. 1206 имел специальный профиль ВВ (разработанный при участии ЦАГИ) и кольцевые насадки. Благодаря такой конструкции при диаметре винтов 3,5 м удавалось перерабатывать мощность более 7000 л.с., в то время как на катере пр. 1205 винты (серийные авиационные) диаметром 3 м перерабатывали мощность всего лишь 780 л.с. Для снижения степени засаливания ГТД на катере пр. 1206 была внедрена трехступенчатая очистка воздуха: на первой и третьей ступенях – вихревые очистители типа «Циклон», а на второй – пористые фильтры с коагуляцией капель воды. Кроме того, «Кальмар» имел сварной понтон – клепаными были только бортовые части корпуса и надстройка.

Первые два катера пр. 1206, построенные на Приморском ССЗ в Ленинграде, находились в опытной эксплуатации. В середине 80-х годов их исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1975–1985 гг. на ФПО «Море» в Феодосии для советского флота было построено 18 боевых катеров типа «Кальмар». Один из них (Д-438) достроили как корабль ПМО. На нем за воздушными винтами организовали дополнительную платформу для размещения трального вооружения и приняли меры для предотвращения ее задымления. После завершения испытаний корабль восстановили как десантный КВП.

Катер пр. 1206

Д-456(зав. № 131). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1972 г. Опытная эксплуатация. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Д-235(зав. № 132). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1973 г. Опытная эксплуатация. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Д-633(зав. № 101). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1975 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Д-379(зав. № 102). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1976 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Д-703(зав. № 103). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1976 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1991 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1992 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-435(зав. N 9104). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1977 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1991 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1992 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-438(зав. № 105). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1977 г. Входил в состав ЧФ. В процессе достройки был дооборудован в корабль ПМО, испытания которого провали в 1978–1979 гг. После их завершения восстановлен как десантный КВП. В 1992 г. был выведен в резерв, а в октябре 1994 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-277(зав. N 9106). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1978 г. Входил в состав ТОФ. В июне 1992 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1993 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Катер пр. 1206

Д-279 (зав. № 107). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1979 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-347 (зав. № 108). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1979 г. Входил в состав ТОФ. В июне 1992 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1993 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-348 (зав. № 109). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1980 г. Входил в состав ТОФ. В июне 1992 г. был выведен в резерв, а в декабре 1992 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-52 (зав. № 110). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1980 г. Входил в состав ТОФ. В июне 1992 г. был выведен в резерв, а в декабре 1992 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-64 (зав. № 111). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1981 г. Входил в состав СФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв, а в октябре 1994 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-154 (зав. № 112). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 30.12.1981 г. После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с 1993 г. – в состав КФл.

Д-141 (зав. № 113). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1982 г. Входил в состав СФ. В апреле 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-145 (зав. № 114). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1982 г. Входил в состав СФ. В апреле 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-451 (зав. № 115). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1983 г. Входит в состав СФ. В 1994 г. корабль был выведен в резерв.

Д-452 (зав. № 116). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1983 г. Входил в состав СФ. В ноябре 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-454 (зав. № 117). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 1984 г. Входил в состав СФ. В 1994 г. корабль был выведен в резерв, а в ноябре 1993 г. – исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Д-457 (зав. № 118). ФПО «Море» (г. Феодосия):;; 30.09.1985 г. Входил в состав ЧФ, а с 1993 г. – в состав КФл.

Катера на воздушной подушке пр. 12061 – 7 (8) ***

[Закрыть]ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 104,0

– полное 148,0

Главные размерения, м:

– наибольшая 31,3

– ширина наибольшая 14,8

– ширина жесткого корпуса 12,9

– высота гибкого ограждения 1,5

– осадка при полном водоизмещении 1,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 11 (3)

Главная энергетическая установка:

– тип газотурбинная

– количество х тип ГТД – суммарная мощность, л. с 2 х М-70 – 20 000

– количество х тип движителей 2 х ВВ

– количество х тип – мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ГТГ – по 70

Скорость хода, уз:

– наибольшая 55

Дальность плавания ходом 50 уз, мили: 300 *

[Закрыть]или 200 **

[Закрыть]

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1

Вооружение:

Десантовместимость:

– вариант 1 один танк «ПТ-76»

– вариант 2 2 «БТР-60П» или 2 «БМП-2»

– вариант 3 130 человек

Переносной зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Игла»

– количество ПУ х направляющих 2x4

– боекомплект ЗР 24

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2x1– 30-мм (АК-306)

– боекомплект 12 000 выстрелов

– количество гранатометов х стволов (тип гранатометов) 2x1– 30-мм («Пламя» БП-30)

Радиоэлектронное:

– РЛС общего обнаружения «Лазурь»

– НК «Горизонт»

* С одним танком – ПТ-76».

** С двумя «БТР-60П».

***Восьмой корабль серии вступил в строй после распада СССР.

Десантный катер на воздушной подушке пр. 12061 (шифр «Мурена») был спроектирован ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Ю.М. Мохова. Он предназначался для доковых камер больших десантных кораблей пр. 11780. Так как эти корабли не были заказаны флотом, программу постройки катеров пр. 12061 свернули, ограничив серию восемью единицами. По конструкции корабль является развитием пр. 1206. В отличие от прототипа имеет увеличенные размеры корпуса и десантовместимость, иные, более совершенные радиотехнические средства и усиленный состав вооружения. Катер также может производить постановку мин, для чего он оборудован съемной эстакадой. Корпус катера изготовлен из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. «Мурена» способна преодолевать препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 0,8 м, а также выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 6°. Мореходные качества корабля обеспечива ют его эксплуатацию и использование оружия при движении на воздушной подушке, при волнении моря до 3 баллов.

Катер пр. 12061 (V-143), март 2003 г.

Д-453(зав. № 310). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1985 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. – в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-458(зав. № 311). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1986 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. – в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-259(зав. № 312). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1987 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. – в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-285(зав. № 313). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1988 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. – в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-447(зав. № 314). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1989 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. – в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-323(зав. № 315). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1990 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ (дивизион артиллерийских кораблей АФл), а с апреля 1994 г. – в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-142(зав. № 316). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1991 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ (дивизион артиллерийских кораблей АФл), а с апреля 1994 г. – в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-143(зав. № 317). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1992 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ (дивизион артиллерийских кораблей АФл), а с апреля 1994 г. – в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Внешний вид (вверху) и план понтона катера на воздушной подушке пр. 12061:

1 – помещение главного двигателя № 2; 2 – помещение водоотделителей № 2; 3 – помещение нагнетателя № 2; 4 – помещения ДГ; 5 – помещения вспомогательных механизмов; 6 – посты управления кораблем и вооружением; 7 – кубрик команды (на восемь человек); 8 – форпик; 9 – десантный отсек; 10 – гальюн; 11 – каюта офицеров; 12 – помещение нагнетателя № 1; 13 – помещение водоотделителей № 1; 14– помещение главного двигателя № 1.

Катера пр. 11770 – 2 (5)* ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– порожнем 53,0

– полное 105,0

Длина, м:

– наибольшая 26,65

– ширина корпуса наибольшая 5,8

– осадка при полном водоизмещении на стопе 1,52

– осадка при полном водоизмещении на ходу 1,3

– размеры грузовой платформы 13,9 х 4,0

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 4 (-)

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип ГТД – суммарная мощность, л. с 2 х М-503А-3 – 6600

– количество х тип движителей 2 х ВФШ в полутонеле

– количество х тип – мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ – по 16

Скорость хода, уз: – наибольшая 30

Дальность плавания ходом 30 уз, мили: 100 или 600 (с нагрузкой 37 т и дополнительными запасами топлива)

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1

Вооружение:

Десантовместимость: – количество единиц бронетанковой техники 1 средний танк Т-80У или 60 морских пехотинцев с полным снаряжением, возможны варианты (общая грузоподъемность до 45 т)

Переносной зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Игла *

[Закрыть]»

– количество ПУ х направляющих 1x2

– боезапас ЗР 6

Радиоэлектронное:

– РЛС общего обнаружения «Миус»

* До распада СССР были заказаны два корабля, которые после достройки продали правительству ОАЭ. После декабря 1991 г. для флота РФ построили три катера.

Десантный катер пр. 11770

Десантный катер пр. 11770 (шифр «Серна») спроектирован ЦКБ по судам на подводных крыльях им Р.Е. Алексеева под руководством А.Н. Павленко. Он изначально создавался для доковых камер десантных кораблей пр. 1174 и должен был заменить катера пр. 1176. По расчетам корабль пр. 1174 может принимать на борт до шести катеров пр. 11770.

Высокая скорость хода катеров обеспечивается использованием принципа движения на искусственной газовой (воздушной) каверне, конструктивно образованной на днище корпуса. Для защиты от соприкосновения с грунтом движители расположили в полутоннелях побортно, которые выполнили открытыми в направлении скулы (а не днища). При этом образование воздушного шлейфа было смещено со скегов в район ДП с замыканием каверны на транце. Для обеспечения требуемых мореходных качеств и ходкости, носовую оконечность корпуса в надводной части выполнили в виде складной аппарели, а подводной – придали катерные обводы с относительно небольшим углом килеватости. Корпус катера и надстройку изготовили из алюминиево-магниевых сплавов, с противопульной и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Судно имеет открытую танковую платформу. Для транспортировки десантников могут монтироваться сиденья на 60 морских пехотинцев в полном снаряжении, с вооружением и спасательными средствами. В качестве вооружения самообороны применяются 7,62-мм пулеметы, для установки которых имеются три точки.

В 1987 г. было принято решение о постройке до 1988 г. на МП «Волга» (г. Нижний Новгород) двух катеров пр. 11770 и о дальнейшей проверке их эффективности во время совместных действий с БДК типа Иван Рогов. Всего же предполагалось построить около 30 кораблей данного проекта. Однако загруженность МП «Волга» не позволила достроить катера до декабря 1991 г., а затем финансирование заказа со стороны МО РФ прекратилось вовсе. Для завершения строительства катера передали в собственность МП «Волга». Их переоборудовали в соответствии с требованиями Регистра России (по пр. 11771) и после этого продали правительству ОАЭ. Характерно то, что оба катера в настоящее время входят в состав ВМС этой страны. В 1994–2002 гг. для российского флота были построены три таких же катера, с размерами грузовой платформы – 13,9 х 4,0 м.

Д-67(зав. № 801). МП – Волга» (г. Нижний Новгород):;; 30.12.1994 г. Входит в состав БФ.

Д-156(зав. № 802). МП «Волга» (г. Нижний Новгород):;; 29.12.1999 г. Входит в состав КФл.

Д-131(зав. № 803). МП «Волга» (г. Нижний Новгород):;; 30.12.2002 г. Входит в состав КФл.

Экранопланы пр. 904 – 3 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 100

– полное 122

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 58,0

– ширина по крыльям наибольшая 31,5

– осадка в водоизмещаюшем положении 1,5

Главная энергетическая установка:

– тип турбореактивная

– количество х тип ТРД – суммарная мощность, л. с 1 х НК-12МК – 15 000

– количество х тип движителей 1 х спаренных соосных ВВ

– количество х тип вспомогательных (стартовых) ТРД – суммарная тяга, т 2 х НК-8-4К – 20

Скорость хода наибольшая, уз: – полного в аэродинамическом режиме 190

Крейсерская высота полета, м: около 2,5

Дальность плавания ходом 190 уз, мили: 700

Автономность по запасам провизии и топлива, сут 1

Экипаж, чел. (в том числе офицеров) 8 (4)

Вооружение:

Десантовместимость: – количество единиц бронетанковой техники и десантников 1 ед. бронетанковой техники массой до 20 т или 130 десантников с полным снаряжением, возможны варианты.

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2– 12,7-мм («Утес-М»)

Радиоэлектронное:

– РЛС общего обнаружения «Экран»

Внешний вид (вверху) и продольный разрез экраноплана пр. 904:

1 – главный (несущий) двигатель; 2 – отсек ВЧ блоков; 3 – десантный отсек; 4 – АП РЛС «Экран»; 5 – 12,7-мм АУ «Утес-М»; 6 – кабина пилотов; 7 – воздухозаборная шахта стартовых ГТД; 8 – заваливающаяся носовая оконечность машины.

Десантный экраноплан пр. 904 (шифр «Орленок») спроектирован в ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева под руководством Р.Е. Алексеева, а затем В.В. Соколова. Он предназначался для высадки войск морского десанта на необорудованное побережье. По конструкции являлся кораблем, использующим экранный эффект (резкое возрастание несущих свойств крыла на малых высотах полета). Корпус и крылья были выполнены из легких сплавов. Для посадки на сушу имелось шасси. Погрузка и высадка осуществлялась через носовую аппарель. Для этого носовая оконечность фюзеляжа (вместе с ходовой рубкой) заваливалась на борт. Всего в период с 1979 г. по 1983 г. на экспериментальном (опытном) МП «Волга» было построено четыре экраноплана пр. 904. Головной (зав. № 21 *

[Закрыть]) погиб в 1979 г. во время проведения испытаний. В дальнейшем подобных кораблей не строили ввиду отсутствия военной целесообразности. Дело в том, что при больших размерах экраноплана его зенитное вооружение и скорость хода оставались на уровне тихоходного самолета. В случае противодействия со стороны противника он становился крайне уязвимым. В этих условиях гораздо более эффективно могли бы использоваться вертолеты.

МДЭ-150(зав. № 21 **

[Закрыть]). МП «Волга»:;; 1979 г. Входил в состав КФл. В 1992 г. получил повреждения во время полета. Был исключен из списков флота и разобран на металл.

МДЭ-165(зав. № 25). МП «Волга» (г. Горький):;; 1981 г. Входил в состав КФл. В настоящее время в Каспийске находиться на приколе.

МДЭ-160(зав. № 26). МП «Волга» (г. Горький):;; 1983 г. Входил в состав КФл. В настоящее время в Каспийске находиться на приколе.

* Литерного обозначения он не имел.

** Повторял зав. № погибшего в 1979 г. экраноплана.

Катера пр. 1176 – 25 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 90,0

– полное 107,3

Длина, м:

– наибольшая 24,0

– ширина корпуса наибольшая 6,0

– осадка при полном водоизмещении 1,5

– размеры грузовой платформы 13,7 х 3,9

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 6 (-)

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип ГТД – суммарная мощность, л. с 2 х ЗД-12 – 600

– количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадке

Скорость хода, уз:

– наибольшая 11.5

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 330

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 2

Вооружение:

Десантовместимость:

– количество единиц бронетанковой техники 1 средний танк

или 20 морских пехотинцев с

полным снаряжением, возможны варианты

(общая грузоподъемность до 50 т)

Радиоэлектронное:

– РЛС общего обнаружения «Миус»

Катер пр. 1176 входит в док-камеру БДК пр. 1174

Десантный катер или десантный плашкоут пр. 1176 (шифр «Акула») предназначен для использования из доковых камер десантных кораблей пр. 1174 и пр. 11780, а также автономных действий. Так как БДК пр. 11780 так и не были заказаны флотом, программу постройки кораблей данного типа сократили. БДК пр. 1174 может принимать на борт до шести катеров пр. 1176. Корпус катера изготовлен из стали, а надстройка – из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Катер имеет открытую танковую платформу, носовую аппарель и небольшую надстройку в корме. В период с 1971 г. по 1995 г. для советского (а затем и российского) флота на Азовском ССЗ (г. Азов) построили 25 кораблей данного типа. После развала СССР постройка катеров пр. 1176 была продолжена, в том числе и для гражданского флота. В общей сложности до 2000 г. различным заказчикам передали около 40 судов этого типа.

Д-335(зав. № 4001). Азовский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-236(зав. № 4002). Азовский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-237(зав. № 4003). Азовский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-393(зав. N 94004). Азовский ССЗ:;; 1975 г. Входит в состав ЧФ. Д-634 (зав. № 4006). Азовский ССЗ: ; •; 1976 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-704(зав. № 4008). Азовский ССЗ:;; 30.06.1976 г. Входил в состав ТОФ. В декабре 2006 г. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-705(зав. № 4009). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-706(зав. № 4010). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 2002-06 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-441(зав. № 4011). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входит в состав СФ. Д-444 (зав. № 4012). Азовский ССЗ: ; •; 1977 г. Входит в состав БФ.

Д-448(зав. № 4013). Азовский ССЗ:;; 1977 г. Входил в состав БФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Катер пр. 1176

Д-280(зав. № 4014). Азовский ССЗ:;; 1978 г. Входит в состав СФ.

Д-282(зав. № 4015). Азовский ССЗ:;; 1978 г. Входит в состав ТОФ.

Д-286(зав. № 4016). Азовский ССЗ:;; 1978 г. Входит в состав БФ.

Д-289(зав. № 4017). Азовский ССЗ:;; 1979 г. Входит в состав ЧФ.

Д-70(зав. № 4020). Азовский ССЗ:;; 30.07.1981 г. Входил в состав ТОФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-464(зав. № 4024). Азовский ССЗ:;; 30.08.1985 г. Входит в состав СФ.

Д-465(зав. № 4025). Азовский ССЗ:;; 30.12.1986 г. Входит в состав БФ.

Д-263(зав. № 4026). Азовский ССЗ:;; 30.11.1987 г. Входил в состав ЧФ, а с 1994 г. – в состав КФл. В марте 2007 г. был исключен из си исков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.

Д-295(зав. № 4027). Азовский ССЗ:;; 30.12.1989 г. Входит в состав ТОФ.

Д-460(зав. № 4028). Азовский ССЗ:;; 30.06.1989 г. Входит в состав ТОФ.

Д-325(зав. № 4029). Азовский ССЗ:;; 30.12.1991 г. Входит в состав БФ.

Д-148(зав. № 4030). Азовский ССЗ:;; 30.09.1993 г. Входит в состав СФ.

Д-182(зав. № 4032). Азовский ССЗ:;; 15.08.1996 г. Входит в состав СФ.

Д-185(зав. № 4034). Азовский ССЗ:;; 30.12.2000 г. Входит в состав КФл.