Текст книги "Корабли ВМФ СССР Справочник том IV Десантные и минно-тральные корабли"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 5 страниц)

Средние десантные корабли пр. 771 и пр. 771А – 22 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 640 или 650 *

[Закрыть]

– полное 874 или 884 *

[Закрыть]

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по KBJI) 75,0 (70,0)

– ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 9,0 (8,6)

– осадка при полном водоизмещении 2,06 или 2,07 *

[Закрыть]

– размеры трюмов для АБТ 44 х 5,3 х 3,6

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип ДД – суммарная мощность, л. с 2 х 40-ДМ

– 4400

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

Скорость хода, уз: – полная 18

Дальность плавания, мили:

– ходом 12 уз 2000

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 37 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Десантовместимость:

– количество единиц бронетанковой техники 6 средних танков или 10 единиц колесной техники

– личный состав десанта (при всех вариантах загрузки), чел 180–200 (из них 165 на сидячих местах)

Вооружение:

Ракетное:

– система НРО WM-18 **

[Закрыть]

– количество ПУ х стволов (тип ПУ) 2 х 18 – 140-мм

– боезапас 90 НУРС М-14-ОФ

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Стрела-3» ***

[Закрыть]

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x4 (ПЗРК)

– боезапас 32 ЗР

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2 или 2 х 2* – 30-мм (АК-230)

– СУАО «Рысь» (МР-104)

Радиоэлектронное:

– навигационная РЛС «Донец»

*Для пр. 771А.

** Польского производства.

*** На пяти кораблях пр. 77А.

СДК пр. 771 (вверху) и пр. 771А.

СДК пр. 771 и пр. 771А были разработаны в Польше по ТТЗ ВМФ СССР и являлись развитием пр. 770МА. Они предназначались для переброски морем и высадки войск морского десанта на необорудованное побережье. В отличие от базового проекта эти корабли имели увеличенные размеры корпуса (что позволило довести количество принимаемых на борт средних танков до шести ед.), были оборудованы помещениями (в танковом трюме) для размещения 180–200 десантников с полным снаряжением и получили на вооружение зенитные огневые средства в виде 30-мм АУ АК-230. На пр. 771 имелась одна АУ АК-230, а на пр. 771А – две. СДК этих проектов различались между собой формой и размерами надстройки, а также наклоном форштевня (на пр. 771А он имел большую величину). СДК пр. 771А, вступавшие в строй после 1969 г. – всего пять единиц – имели за ПУ НУРС газоотбойные щиты, иную форму мачты, на надстройке специально оборудованные мостики с визирными колонками СУАО и ПУ ПЗРК «Стрела-3». В середине 70-х годов эти пять кораблей переоборудовали в носители самоходных устройств проделывания проходов в прибрежных минных заграждениях.

В 1967–1970 гг. в Польше для советского флота был построено 1 °CДК пр. 771 и 15 СДК пр. 771А. Один из них, входивший в состав ЧФ – СДК-82 (зав. № 5, пр. 771, вступил в строй в 1967 г.) – в 1969 г. продали правительству Кубы, два других, входивших в состав ТОФ – СДК-112 (зав. № 25, пр. 771МА, вступил в строй в 1969 г.) и СДК-74 (зав. № 30, пр. 771МА, вступил | в строй в 1970 г.) – правительству Вьет-: нама (соответственно 4.01.1980 г. и 15.04.1980 г.). В 1990 г. остальные корабли обоих проектов переклассифицировали в МДК с сохранением литерных номеров.

К моменту распада СССР в составе флота оставались восемь МДК пр. 771 и 13 МДК пр. 771А. В 90-х годах их все исключили из списков флота и продали на слом или передали странам, возникшим после распада СССР.

СДК-81(зав. № 1, пр. 771). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1967 г. Входил в состав СФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-84 *

[Закрыть](зав. № 2, пр. 771). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1972 г. Входил в состав ТОФ. 4.08.1977 г. корабль в густом тумане наскочил на камни в б. Зорькая (о. Итуруп, куда самовольно заходил с браконьерской целью). В дальнейшем судно было разбито штормом, и после снятия с камней не восстанавливалось. В 1979 г. СДК-84 был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

СДК-87(зав. № 3, пр. 771). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1967 г. Входил в состав СФ. Исключен из списков флота в 1993 г. и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-89(зав. № 4). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1967 г. Судьба корабля неизвестна.

СДК-96(зав. № 6, пр. 771). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1993 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-99(зав. № 7, пр. 771). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль был выведен в резерв, а в 1994 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-102(зав. № 11, пр. 771). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1967 г. Входил в состав ЧФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-106(зав. № 12, пр. 771). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1968 г. Судьба корабля неизвестна.

СДК-177(зав. № 13, пр. 771). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1968 г. Судьба корабля неизвестна.

*Здесь и далее «звездочкой» помечены корабли, исключенные из боевого состава флота до декабря 1991 г.

СДК. пр. 771А., вступавшие в строй после 1969 г. (вверху) и СДК. пр. 77А, переоборудованный в носитель самоходных устройств, проделывания, проходов в прибрежных минных заграждениях.

СДК-178(зав. № 14, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1968 г. Судьба корабля неизвестна.

СДК-171(зав. № 15, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1997 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-172(зав. № 16, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1997 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-107(зав. № 20, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1969 г. Входил в состав КФл. В 1983 г. корабль был выведен в резерв, а в 1993 г. – передан правительству Азербайджана.

СДК-108(зав. N 921, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1969 г. После вступления в строй входил в состав БФ, а с 1989 г. – в состав КФл. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-109(зав. № 22, пр. 77JA). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1969 г. Судьба корабля неизвестна.

СДК-110(зав. № 23, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1969 г. Судьба корабля неизвестна.

СДК-111(зав. № 24, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1969 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль был выведен в резерв, а в 1994 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-71(зав. № 28, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1970 г. Судьба корабля неизвестна.

СДК-73(зав. № 29). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1970 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль был выведен в резерв, а в 1994 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-76(зав. № 31, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1970 г. Судьба корабля неизвестна.

СДК-79(зав. № 32, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1970 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-80(зав. № 33, пр. 771А). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1970 г. Судьба корабля неизвестна.

Средние десантные корабли пр. 773 – 8 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 920

– полное 1192

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по KBJI) 81,0 (76,0)

– ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 9,3 (9,0)

– осадка при полном водоизмещении 2,3

– размеры трюмов для АБТ 38 х 5,3 х 3,8

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип ДД – суммарная мощность, л. с 2 х 40-ДМ – 4400

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

Скорость хода, уз: – полная 16 *

[Закрыть]

Дальность плавания ходом, мили:

– ходом 12 уз 3000

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 41 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 3-5

Десантовместимость:

– количество единиц бронетанковой техники пять средних танков или 10 единиц колесной техники

– личный состав десанта (при всех вариантах загрузки), чел 180 (из них 165 на сидячих местах)

Вооружение:

Ракетное:

– система НРО WM-18 *

[Закрыть]

– количество ПУ х стволов (тип ПУ) 2 х 18 – 140-мм

– боезапас 90 НУРС М-14-ОФ

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Стрела-3»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x4 (ПЗРК)

– боезапас 32 ЗР

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2– 30-мм (АК-230)

– СУАО «Рысь» (МР-104)

Радиоэлектронное: – навигационная РЛС «Донец-2»

* Польского производства.

СДК пр. 773

Средний десантный корабль пр. 773 разработан в Польше по ТТЗ ВМФ СССР и являлся дальнейшим развитием СДК пр. 770. В отличие от предшественников, СДК пр. 771 и пр. 771А, он имел увеличенные размеры корпуса и надстроек, что позволило значительным образом улучшить условия обитаемости экипажа и десантной группы, а также увеличить дальность плавания и автономность по запасам провизии (при приеме на борт морских пехотинцев).

В 1971–1972 гг. в Польше для советского флота было построено восемь СДК пр. 773 В 1990 г. корабли переклассифицировали в МДК с сохранением литерных номеров. К моменту распада СССР, все они сохранялись в составе флота. В 90-х годах корабли либо исключили из боевого состава флота и продали на слом, либо передали странам, возникшим после распада СССР.

СДК-135(зав. № 1). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1971 г. Входил в состав БФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в 1993 г. – исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

СДК пр. 773

СДК-137(зав. № 2, с апреля 1996 г. – Юровоград). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1991 г. корабль вывели в резерв, а в апреле 1996 г. в Одессе – передали правительству Украины и переименовали в Юровоград. По состоянию на конец 2006 г. продолжал оставаться в составе ВМСУ.

СДК-154(зав. № 3). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-164(зав. N 94). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-156(зав. N 95). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1973 г. Входил в состав БФ. В 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-82(зав. № 6). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1972 г. Входил в состав ЧФ. В 2001 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-83(зав. № 7). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1972 г. Входил в состав ЧФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

СДК-85(зав. № 8). Судоверфь имени Героев Вестерплятте (г. Гданьск, Польша):;; 1972 г. Входил в состав СФ. В 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Малые десантные корабли на воздушной подушке пр. 1232 и пр.12321 – 18 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 310,0

– полное 350,0 или 355,0 *

[Закрыть]

Главные размерения, м:

– длина наибольшая 45,8

– ширина наибольшая 19? 4

– ширина понтона 17? 3

– высота 21,9

– высота гибкого ограждения 2,2

– осадка при полном водоизмещении 1,3

Главная энергетическая установка:

– тип газотурбинная

– количество х тип ГТД – суммарная мощность, кВт 2 х ДТ-4 – 32 000

– количество х тип движителей 4 х ВВ

– количество х тип – мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ГТГ – по 40

Скорость хода, уз:

– полная 50 или 49 **

[Закрыть]

Дальность плавания ходом, мили: – 50 или 49 **

[Закрыть]уз 300

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 21 (3)

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 5

Десантовместимость:

– вариант 1 два средних танка или пять БТР

– вариант 2 БТР и 25 человек личного состава десанта

Вооружение:

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2 или 2x2– 30-мм (АК-230) **

[Закрыть]

– боезапас 4000 или 8000 выстрелов **

[Закрыть]

– СУАО «Рысь» (МР-104) ***

[Закрыть]

Радиоэлектронное:

– РЛС общего обнаружения «Балкан» ***

[Закрыть]или «Миус» или «Донец-2»

– станция опознавания «Нихром»

* Для пр. 12321.

**Для пр. 12321.

***На МДК-167.

МДК. пр. 12321

МДК-167 пр. 1232

МДК, пр. 12321, вид с носа

МДК на воздушной подушке пр. 1232 (шифр «Джейран») был спроектирован в ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Ю.Ю. Бенуа, а затем Л.В. Озимова. Корабль предназначался для переброски морем и высадки на необорудованное побережье войск морского десанта. После переоборудования он мог осуществлять постановку мин.

Работы над пр. 1232 начались в рамках программы строительства скоростных десантных судов на ВП, принятой СМ СССР в 1960 г. Вопросы сопротивления движению КВП, его остойчивости, мореходности, маневренности и управляемости изучались в 1963–1967 гг. во время испытаний самоходных моделей МК-1 и МС-1 *

[Закрыть]. В 1964–1965 гг. завершились работы над техническим проектом 1232, а в 1966 г. на Невском Морском ССЗ (впоследствии площадка № 2 ПО «Алмаз») заложили опытный корабль МДК-167. Однако его постройка задержалась, так как Южный турбинный завод «Заря» (г. Николаев) смог поставить первую ГТУ из двух ГТД ДТ-4 только в 1970 г. По этой причине первым отечественным боевым КВП стал десантно-штурмовой амфибийный катер пр. 1205 (шифр «Скат»), а не МДК пр. 1232.

*Самоходные модели (катера) МК-1 и МС-1 были разработаны в ЦКБ-19 под руководством главного конструктора IO.IO. Бенуа. Катер МК-1 (водоизмещением 27 т) с камерной схемой образования воздушной подушки был построен в 1962 г., а катер МС-1 (водоизмещением 22 т) с сопловой схемой образования воздушной подушки – в 1963 г.

МДК пр. 12321

Корпус корабля был клепаным, изготавливался из алюминиево-магниевых панелей (сплав АМГ-61). Гибкое ограждение двухъярусное. Для обеспечения устойчивости воздушная подушка была разделена гибкими перегородками по диаметральной плоскости и миделю. Главная энергетическая установка состояла из двух ГТД ДТ-4 суммарной мощностью 32 000 л. с. и трансмиссий по передаче мощности к четырем воздушным винтам и четырем нагнетателям воздуха в воздушную подушку. Поскольку к середине 60-х годов отечественная промышленность не могла выпускать воздушные винты диаметром более 6.2 м, для получения требуемой тяги пришлось скомпоновать комплекс из соосных винтов противоположного вращения, приводимых во вращения каждый от своего редуктора, что и предопределило достаточно сложную и разветвленную трансмиссию КВП. Корабль был оснащен гироскопической интегрированной навигационной системой, с гирокурсоуказателем, радиодоплеровским дрейфолагом и радиопеленгатором. Управление движением МДК и его техническими средствами могло осуществляться как централизованно через комплексную автоматизированную систему, так и с выносных пультов. МДК был способен преодолевать препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 1,4 м, а также выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 5°. Мореходные качества обеспечивали его эксплуатацию во время движения на воздушной подушке при волнении до 4 баллов.

В 1970 г. во время проведения заводских испытаний МДК-167 совершил своим ходом на скорости 50 уз переход из Ленинграда в Таллинн, где в 1971–1972 гг. провели государственные испытания. Как показали их результаты, гибкое ограждение имело небольшой ресурс (не более 20–50 часов) *

[Закрыть], а ГТД – малую надежность. Они также не отличались большой долговечностью и быстро засаливались. Тем не менее, результаты испытаний сочли успешными, и на основе их результатов было решено переработать пр. 1232, а затем приступить к постройке серийных МДК.

Всего планировалось построить 18 МДК пр. 12321, но в 1974–1985 гг. на площадках № 1 (бывший Приморский ССЗ) и № 2 ПО «Алмаз» построили 17 из них – второй корабль серии (зав. № 72) во время достройки во время пожара получил тяжелые повреждения и не восстанавливался. В отличие от прототипа МДК пр. 12321 имели полностью сварной корпус, усиленное (до двух АУ АК-230) артиллерийское вооружение, улучшенные конструкцию гибкого ограждения, а также условия обитаемости экипажа и десанта. Кроме того, повысили ресурс ГТД. Для предотвращения засаливания воздух для них отбирали из ресивера нагнетателей, т. е. после частичной сепарации воды вентиляторами. В свое время это были самые крупные КВП в мире.

К моменту распада СССР все корабли пр. 12321 продолжали оставаться в строю, и лишь один МДК-167 находился в резерве. В настоящее время все они были исключены из списков флота. Последними, в марте 2007 г., продали на слом МДК-18 и МДК-88.

МДК-167 (зав. № 71. пр. 1232). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1970 г. Экспериментальный. Входил в состав БФ и находился в опытной эксплуатации. В 1990 г. корабль был выведен в резерв, а в 1992 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-86 (зав. № 72). ПО «Алмаз» (г. Ленинград): В 1973 г. в результате пожара получил сильные повреждения. Не восстанавливался.

Корпусные конструкции были разобраны на металл, а задел оборудования и механизмов использовали при постройке серийных кораблей.

*Гибкие ограждения (ГО) для отечественных КВП изготавливались на Ярославском ПО «Резинотехника». Типичными примерами разрушения ГО являлись длинные продольные или поперечные разрывы монолитной части ограждения, отслаивание резинового покрытия от синтетической ткани и износ нижних кромок навесных элементов.

МДК-117(зав. № 73). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1974 г. Судьба корабля неизвестна. По некоторым данным он входил в состав БФ, и в первой половине 90-х годов был исключен из списков флота.

МДК-103(зав. № 74). НО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1975 г. Входил в состав БФ. В ноябре 1992 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-217(зав. № 75). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК пр. 12321

МДК-217 в период проведения испытаний РВУ-2, 1979–1982 гг.

МДК -113, МДК-17 и МДК-114. пр. 1232

МДК-219(зав. № 76). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1977 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-184(зав. № 77). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 30.07.1978 г. Входил в состав КФл. В марте 2005 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-162(зав. № 78). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1979 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2002 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-165(зав. № 79). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1979 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-9(зав. № 80). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1980 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2005 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-16(зав. № 81). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1981 г. Входил в состав ЧФ. В 1889 г. корабль был выведен в резерв, а в 1998 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-88(зав. № 82). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 30.11.1981 г. Входил в состав ЧФ, а с 1992 г. – в состав КФл. В марте 2007 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-89(зав. № 83). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1982 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. корабль был выведен в резерв, а в 1998 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-77(зав. № 84). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1982 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-18(зав. № 85). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 30.11.1984 г. Входил в состав ЧФ, а с 1992 г. – в состав КФл. В марте 2007 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-15(зав. № 86). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1984 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-113(зав. № 87). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1984 г. Входил в состав БФ. В 1998 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-17(зав. № 88). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1985 г. Входил в состав БФ. В 1998 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-114(зав. № 89). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1985 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.