Текст книги "Голгофа России Схватка за власть"

Автор книги: Юрий Козенков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 40 (всего у книги 54 страниц)

3. Сотворение хаоса
1.

Пятая колонна усиленно вела страну к полному ХАОСУ, зачатие которого они сумели организовать еще при Брежневе на рубеже 1970-1975 годов. Свержение власти сиономасонски-ми пятыми колоннами в любой стране, как правило сопровождались по хорошо отлаженным схемам.Путем подкупа они пробирались в важнейшие для своего дела сферы государства: в окружение лидеров стран, в финансовую систему, в телевидение и прессу, в полицейские и секретные службы, в торговлю,сферу образования и культуры, а затем используя полученные рычаги создавали в стране ХАОС, – при котором расцветали пороки, ослабевала силовая ветвь власти обязанная пресекать эти пороки, появлялась возможность обогащения для аферистов и шулеров, что вызывало массовое недовольство в народе, расцветали коррупция и воровство, падала эффективность экономики… Посеяв ХАОС и мобилизовав свои кадры, пятая колонна как правило реализует стратегию НАПРЯЖЕННОСТИ, при которой все рушится в экономике и в первую очередь создается дефицит наиболее необходимых населению товаров, чтобы вызвать недовольство огромных народных масс своей властью. Затем эти массы при помощи средств массовой информации разогреваются до нужной кондиции и бросаются на свержение и захват этой власти. Обычно время на реализацию такой стратегии занимает от 5 до 10 и более лет, в зависимости от размеров государства, численности населения и др.факторов. В Советском Союзе пятая колонна затратила на это порядка 20 лет, с 1971 по 1991 год, хотя подготовительная работа началась сразу же после прихода Н.Хрущева к власти И если бы не огромность нашей страны, ее уже давно превратили в пару десятков колониальных сырьевых резерваций…

Первый серьезный звонок для страны и Горбачева прозвучал в Чернобыле. Слишком много косвенных да и прямых фактов свидетельствуют о том что это была не авария, а тщательно продуманная диверсия.Вот свидетельство В.Барабаша, академика международной Академии безопасности и жизнедеятельности человека: «Чернобыльская АЗС благополучно работала, пока кто-то не решил провести «экспериментальные испытательные мероприятия».!? момент этих «испытаний» три аварийные системы (а по другим источникам – шесть) вопреки всем инструкциям были умышленно отключены!!! Кроме того, количество регулирующих реакцию деления стержней было значительно уменьшено ниже допустимого предела. Поэтому, когда «неожиданно» реактор пошел в разгон, то его уже невозможно было своевременно и грамотно остановить. Мало того, соответствующие службы были информированы об аварийной ситуации лишь тогда, когда процесс разрушения активной зоны реактора стал необратим!» А академик В.Легасов так охарактеризовал эту «аварию»: «Как специалист и участник событий могу подтвердить: масштабы аварии, ее характер, развитие событий казались маловероятными, почти невозможными.»

Не поддаются объяснению и многие «нелепости» уже при ликвидации аварии. Сначала на тлеющий реактор сбросили все госрезервы свинца, который расплавился, но не остановил выброс радионуклеидов. Затем его стали посыпать песком и зараженная пыль потом разносилась ветром аж до Ленинграда. Для специалистов и рабочих, работавших на ликвидации аварии, не оказалось в наличии ни защитных костюмов из лучшей в мире антирадиационной ткани производимой в СССР, ни других средстВсе эта «странности» наложенные на другие косвенные свидетельства говорят о подготовленной пятой колонной террористической акции. Так,по многим свидетельствам жителей, за два дня до катастрофы Киев и другие города Украины и Белоруссии стали покидать наиболее «представительные» семьи из числа «богоизбранного народа», а 26 апреля, в день взрыва, началось массовое повальное бегство рядовых«богоизбранных». А ничего не ведающие славяне беспечно веселились на майских праздниках, то есть до 3 мая им никто ничего не сказал.

Более того. На фоне этих «нелепостей» и «странностей» не таким уж и странным кажется появление в Новосибирскей газете «7 дней» (№ 17 от 16.04.1986 г.) в программе теле и радиопередач «загадочного прямоугольничка» с кружочками внутри, обозначающими знак реактора (по принятой классификации технических символов). А кружочек, указывающий на 26 апреля, был изображен взорвавшимся в виде звезды Давида. Не исключено, что таким образом в Киеве, Новосибирске и в других городах «свои» были заранее предупреждены…Ноюсибирские «значки» детально проанализировал и отверг официальную версию о «чистой случайности» катастрофы в газете «Русское Воскресение» ленинградский журналист – патриот Николай Кислов, за что был злодейски убит.17

Не зря все, что касалось Чернобыльской трагедии было окружено сверхжестким контролем секретности. Даже японцев не пустили нам помочь, не дай бог определят истинную причину катастрофы. О странном символе в Новосибирской газете и «странном» совпадении дат говорили шушукаясь и в КГБ и в СовМине, на большее импотенты не были способны. Один из моих знакомых, занимавший в Совете Министров СССР довольно высокий пост намекал, что таким образом наши сионисты дали понять Горбачеву, чтобы не очень резво запрягал готовясь к реформам, чтобы знал кто в стране хозяин и кому он должен служить А то могут и похлеще трагедию устроить…

И ведь действительно, после Чернобыля пошла целая серия различных катастроф и трагедий, которые сопровождались как правило жесткой секретностью при работе комиссий по их расследованию.Удивляло не только их огромное количество, но и сжатость их в одном временном периоде. Невольно вспоминая тот период, обращаешься к 2000 году, когда после твердых заявлений Путина о необходимости наведения порядка в стране, последовали крупнейшие трагедии в совокупности с жесткой, разнузданной пропагандистской атакой еврейских телеканалов и прессы на Путина, что и послужило написанию мной небольшой книги «Спасет ли Путин Россию???». К сожалению безволие власти привело к последующей веренице трагических событий: взрыв в центре Москвы, в подземном переходе на Пушкинской площади; взрыв гордости русского флота, атомного подводного ракетоносца «Курск» и гибель всего экипажа; авария и пожар на Останкинской телебашне; взрыв двух домов с людьми в Москведелая серия авиакатастроф и т.д. Как будто одна рука водила процессом запугивания Путина и народа…

Самый мощный удар пятой колонны был нанесен в самое уязвимое место нашей экономики – железные дороги, которые для нашей огромной страны имеют первостепенное значение, так как являются связующим звеном народного хозяйства. Железные дороги – это кровеноснне сосуды государства, не зря Сталин придавал им первостепенное значение. Знают эту истину и наши внутренние враги. Поэтому аварии на железных дорогах стали расти ускоренными темпами, нарастая по тяжести из года в год. Так на Горьковской железной дороге, на станции Арзамас-1 при подходе товарного поезда к станции (в июле 1988 г.) в одном из вагонов раздался взрыв такой мощности, что во многих домах стоявших от места взрыва на расстоянии в полкилометра вылетели все стекла, а машины стоявшие у железнодорожного переезда разбросало как игрушки. Итог – 50 человек убито и сотни ранено…

В августе 1988 года происходит крупная авария на Ленинградской железной дороге. Возле станции Бологое произошла авария пассажирского поезда с крушением 15 вагонов и пожаром. Почти 20 человек погибло, десятки ранены…В октябре

1988 года на станции Свфдловск-сортировочная взлетели на воздух два вагона со врывчатами веществами, от чего загорелся склад горюче-смазочных материаловДвадцать домов было разрушено и еще 14 сильно повреждены. При этом 90 человек было госпитализировано, а 350 остались без крова. Затем происходит ужасная трагедия на железнодорожном перегонеЧелябинск-Уфа. Взорвался трубопровод сжиженного газа. Причем взорвался в месте, где он очень близко примыкал к железной дороге и как раз в тот момент, когда поезда по двум веткам проходили друг мимо друга По подсчетам математиков, такая «случайность могла произойти один раз в 3,6 миллиона лет. Пострадало более тысячи человек. И «жатва» эта нарастала…

2.

Разлад хозяйственного механизма страны также вел к масштабным катастрофам, так как в промышленности слишком много опасных и вредных производств.Так в июне 1988 года вблизи Хабаровска, в воинской части ПВО страны, взорвалось около восьми тонн тротила хранившегося там на складах.К счастью тогда обошлось без жертв. В мае 1989 года на Астраханском газо-конденсатном комплексе происходит масштабная авария-утечка сернистого газа В июне 1989 года в Хабаровске на складе сжиженного хлора насосных станций водозабора города произошел разрыв газового контейнера с выбросом 800 килограммов хлора Более 70 человек в тяжелом состоянии были доставлены в больницу. В апреле 1990 года на Уральском химкомбинате, а спустя всего несколько месяцев в августе в Уфе прозошли взрывы установок производящих фенол-ацетон, с огромными пожарами и объемным загрязнением окружающей среды в сфере обитания людей…

Страшная ситуация сложилась в Аэрофлоте, единственной тогда гражданской авиакомпании Советского СоюзаАварии нарастали, катастрофы с самолетами шли с такой частотой, что люди стали бояться летать. Что уж говорить о внутренних линиях, если на международных лишь в 1989 году произошло 60 случаев отказа двигателей и только мастерство пилотов спасало людей от гибели. Когда прилетевший в Шереметьево ответственный представитель «Роллс-Ройса» увидел огромное количество стоящих «без дела» самолетов Аэрофлота из-за отсутствия исправных двигателей, то сказал: «Готовьте сделку. Я подвешу к ним движки за два месяца Все эти самолеты полетят.» 8 Но его предложение естественно оставили без внимания…

Не исключением был и наш флот. Не затрагивая военные суда, куда пятой колонне добраться было сложнее, да и дисциплина там еще кое-какая была, вспомним о флоте гражданском, где аварии сыпались как из рога изобилия. Гибель теплохода «Михаил Лермонтов», крупные аварии на «Туркмении», «Приамурье» и целом раде других, повлекшие большие человеческие жертвы, только подтверждают виновность МГорбачева за непринятие должных мер в наведении в стране порядка и дисциплины, и ответственности КГБ за бездействие в пресечении подрывной работы пятой колонныНто уж тут говорить о наших проклятых дорогах Только за один 1989 год на дорогах погибло– 58.460 и было ранено– 346.484 человека 19 То есть, за один год, в значительной степени из-за анархии, хаоса в стране и преступном бездействии власти погибло и было ранено в автокатастрофах в ЧЕТЫРЕ РАЗА больше людей, чем за всю десятилетнюю Афганскую войну…

Создание хаоса и безвластия в стране вело к падению морали, дисциплины на производстве, профессионализма в работе, вело к недоверию власти, озлобленности населения из-за социальной несправедливости и властного беспределаДак мелкие хищения, которые в своей массе по объемам не уступали крупным хищениям, приобретают при Горбачеве небывалый размах, так как к этой категории воришек не принимается никаких действенных мер…

По данным Министра внутренних дел того периода А.Вла-совадолько за 1986-1987 годы было задержано 1.600.000 воров-несунов (но задерживали максимум 3 -5%). Особенно расхищалось мясо и другие продукты, которых было мало на прилавках магазинов. Так например, на Владимирском мясокомбинате где работало всего 600 человек, в 1986 году задержали почти 500 несунов, каждый шестой из них повторно…

Начала процветать проституция. То, что раньше презиралось и чего стыдились, стало возводиться в норму жизни.А там где проституция и преступность, там наркотики. Наркомания стала быстро набирать обороты и в 1988 году в стране уже было зарегистрировано 130.000 наркоманов, из них 13.000 – несо-вершенолетние дети. А как показывала практика^ незарегистрированных наркоманов было в 5-6 раз больше. Что уж тут говорить о преступности. Людей стали беспрепятственно убивать на улицах городов. Грабежи квартир стали таким кошмаром, что жители городов Советского Союза стали крупнейшими потребителями металла в стране. Первые этажи зданий оделись в решетки. Деревяные двери стали менять на железные и бронированные. Народ уже не мог полагаться на импотентно преступную Горбачевскую власть. О темпах роста преступности можно судить хотя бы по данным МВД за первое полугодие! 989 по сравнению с 1988 годом:

-умышленные убийства и покушения на убийство – рост на 26,8%

– умышленные тяжкие телесные повреждения – рост на 473%

– разбойные нападения – рост на 73,4%

-изнасилования и покушения на изнасилования – рост на 21,8%

– хищения оружия и боеприпасов – рост на 25,4% (источник)20

В целом же по стране в 1989 г. было совершено 2.462.000 преступлений, что на 600.000 было больше чем в 1988 году. Если в Москве в 1989 году было совершено свыше 28.000 преступлений, то в 1990 году это число возросло на 50 % и составило уже 42.000 преступлений. Поэтому неудивительно, что в стране резко возросло количество захватов авиалайнеров, кражи оружия и боеприпасов. Что уж тут говорить о резко возросших хищениях произведений искусства, древних икон, ценнейших архивных документов и раритетов из главных архивов и библиотек страны. В целом все было подготовленно к масштабному переводу страны из состояния нестабильности, где царит хаос, в зону всеобщего кризиса – где путем стратегии напряженности создаются условия для паралича власти и ее захвата…

4. Стратегия напряженности
1.

Недовольство народа разогревалось уже давно.Еще в Брежневские времена Социальная несправедливость, создание парт-хозноменклатурой касты неприкасаемых, двойная мораль, взяточничество расцвели пышным цветом уже в середине 70-х годов. Низкое качество товаров и их дефицит порождали в людях сразу букет пороков: делячество, махинации, подлоги, аферы, обвесы, воровство и т.д.Всем хотелось жить лучше,поэтому наиболее слабые душили в себе совесть и мораль, идя на неблаговидные поступки.Постепенно в народе размывались те качества, которые цементируют народ и создают основу для превращения его в нацию. Но ахиллесовой пятой СССР стали железные дороги. Еще в Брежневские времена железные дороги стали работать с большими перебоями, а к приходу Горбачева и вовсе наступил паралич.Дезорганизация работы железных дорог вела к срыву сроков поставки сырья, комплектующих и товаров на десятки тысяч предприятий внутри страны. Увеличение выпуска, железнодорожных вагонов не решало проблемы, так как удар пятая колонна нанесла по самому уязвимому звену на транспорте – разгрузке вагонов. Парализовав разгрузку вагонов, парализовывали и работу железной дороги, так как это приводило к скоплению вагонов, которые забивали запасные пути многих железнодорожных узлов связывающих различные регионы страны…

Буквально за два года ситуация с затовариванием грузов в портах и на железнодорожных станциях, стала критической. Сотни тысяч вагонов с грузами, оставались неразгруженными. В каждом Министерстве СССР были созданы специальные штабы, которые организовывали разгрузку вагонов прибывающих на подведомственные предприятия и докладывали ежесуточно Министрам и в ЦК КПСС. Так например, на заседании коллегии МПС 19 октября 1989 года говорилось о том, что в морских портах скопилось свыше 2. 200.000 тонн импортных грузов, кроме этого на пограничных станциях ожидают перегру-руза 9.180 вагонов и на подходе к границе находится 12.990 вагонов… Перед МПС стоит задача в кратчайшие сроки вывезти из портов 9-ООО.ООО.тонн зерна.500.000 тонн сахара. 950.000 тонн металлов, а также 2.500.000 тонн прочет импорта-21

При всем этом.нужно иметь в виду, что суточный простой одного вагона только у нас в стране стоил 60 рублей. То есть в пересчете на год, только простои вагонов приносили убытки в 2,5-3,0 миллиарда рублей, а с учетом всех потерь от срыва сроков поставок продукции, до порчи продуктов в стоящих вагонах и их простоев убытки составляли более 8,5 млрд. рублей в год. Газета «Правда» 20 октября 1989 года публикует снимки с железнодорожных товарных станций Москвы, которые забиты вагонами с медикаментами, сгущенным молоком, сахаром, кофе и другими продуктами. Заместитель начальника службы контейнерных перевозок Московской железной дороги О.Войтов сообщал корреспонденту «Правды» о том, что на площадках товарных станций Москвы скопилось 5.792 средне и крупногабаритных контейнеров и около 1.000 вагонов.

Так на станции Бекасово-1 стояли вагоны с импортной мебелью, чаем, обувью, парфюмерией, обоями, трикотажем. На станции Мачихино мертвым грузом лежат мебель, кофе,швей-ные изделия/ткани, туалетная бумага, обои,инвалидные коляски, кинескопы. На Киевской товарной станции лежат соки,кофе,чай табак, болгарские огурцы, овощные ассорти и яблоки из Венгрии, вино, ковры, белье, зеленый горошек, томаты и почти два месяца эти товары не могут попасть на прилавки магазинов.22 А магазины Москвы в это время пустые и народ кипит от,возмущения и ненависти к Горбачевской импотентной власти…

Простые люди возмущенные саботажем и всеобщим бардаком направляли сотни тысяч писем в ЦК КПСС Горбачеву и в Правительство, его премьер-министру Рыжкову.Так С.Машков машинист локомотивного депо в Кунцево-П, крупнейшей товарной станции Москвы,с возмущением писал: «…магазины не ломятся от товаров,а грузы со станции забирают только днем потому, что ночью и в выходные дни склады получателей не работают… на других товарных станциях Москвы ситуация такая-же. Каждый день я еду на работу мимо станции Фили и вижу скопление десятков рефрижераторных вагонов с мясом,маслом птицей…Они неделями простаивают без движения.»

ВЛенинграде по талонам отпускают сахар и другие продукты, а станция Ленинград-Варшавская забита неразгруженными вагонами. Так в январе 1990 года ежесуточно простаивало по 120 -140 вагонов. Члены рейдовой бригады газеты «Рабочая Трибуна» и еще ряда газет Ленинграда прошли по цепочке от вагонов на железнодорожных станциях до прилавков магазинов и констатировали: «…организованный саботаж».24 А в Москве например, сотрудники Института прикладной математики имени М.В.Келдыша, через газету «Московская правда» 18.01. 1990 года опубликовали телеграмму, в которой говорилось, что они готовы принять участие в разгрузке вагонов. Но прошло более полумесяца, а они даже не получили ответа из Моссовета куда дали свою телеграмму…

Естественно, что скопление сотен тысяч вагонов с товарами и продовольствием, в том числе импортным, по всей стране автоматически притягивало в себе взоры торговой мафии,которая в тесном альянсе с уголовной мафией начала массовые грабежи этих товаров. Ни у какого МПС не хватило бы сил обеспечить охрану и сохранность грузов в таких гигантских объемах и на такой огромной территории.Количество преступлений на железных дорогах и станциях стало удваиваться почти ежемесячно. Что уж говорить о том, что такое огромное количество товаров просто некуда было складировать, что безусловно было учтено пятой колонной. Так например, в октябре 1989 года в Ленинграде на путях простаивали 180 вагонов с мясом, но в городе не было необходимого количества холодильных мощностей и складского хозяйства для обеспечения нормального жизнеобеспечения населения. За тридцать лет население города увеличилось вдвое, а емкости хранения продуктов – уменьшились втрое…26

2.

Такая картина наблюдалась фактически во всех более менее крупных городах Союза… Сигналы «8О8» летели по всей стране и в первую очередь из портов: Ильнчевский порт (чай, кофе, детское белье, масло, стиральные порошки…) -71.000 тонн импортных грузов простаивает, так как нет вагонов; Новороссийский порт, только в одном сентябре 1989 г. недополучил от МПС -3.200 вагонов для разгрузки грузов; Одесский порт, Таллинский, Рижский…отовсюду потоком идут телеграммы: «дайте вагоны», а в это время сотни тысяч вагонов месяцами стоят неразгруженными на товарных станциях. По сообщению газеты «Советская Россия» (18.03.1990 г.) двадцатитонные контейнеры с товарами народного потребления простаивали от 60 до 90 дней. Только за 1989 год МПС не дал только в порты страны свыше 170.000 вагонов. За простой каждого зафрахтованного судна (а их было -сотни) государство платило огромные штрафы в валюте, доходящие до 600.000 долларов. Грубые прикидки ущерба нанесенного стране только ударом пятой колонны по Министерству путей сообщения за период 1988-1990 годов составил около 46 миллиардов рублей или свыше 70 миллиардов долларов США по курсу того времени.

Ситуация, при которой полки магазинов были пусты, а в стране имелись в избытке любые продукты и товары,могла при вести только к одному-к бунтам населения, чего собственно и добивалась пятая колонна В городах страны, в первую очередь в крупных промышленных центрах, где многочисленный рабочий класс, в Москве и Ленинграде начинаются массовые протес ты людей умело переводимые в бунты и беспорядки. К осени 1990 года ситуация для этого уже созрела. Газеты и журналы пестрят сообщениями о хлебных, водочных, табачных, мясных и прочих бунтах.Причем застрельщиками этих публикаций выступает пятая колонна Так статья масона, академика С.Шаталина, «крестного отца» бредовой программы «500 дней», в журнале «Огонек» предваряется снимками толп людей у магазинов с ремаркой: «Ежедневно, словно по мановению волшебной палоч ки дефицитными становятся товары, которые еще вчера были в избытке (хотя избытка не было и раньшеД) К).Нечем бриться, нечем мыться, нечем чистить зубы, нечем…» и так далее.

В этой статье, СШаталин, после сетований на несовершенство статистики в области экономики и прочей шелухи говорит о главном: «Подводя краткие итоги рассуждений о расширении в СССР объема производства товаров и платных услуг как главного фактора сбалансированности потребительского рынка, под черкнем, что СССР нужна финансовая и техническая помощь развитых стран, контакты с которыми в силу объективной логики событий должны непрерывно расширяться.Но и СССР должен войти в тему мирового хозяйства в костюме сшитом опытным; политическим и экономическим портным.» 27 (выделено Ю.К.). Ясней не скажешь…

Особо напряженное положение создавали в Москве. Оно и понятно. Огромные массы девятимиллионного города, направленные умелыми кукловодами,способны смести любую власть, а уж тем более власть импотентную. Они ведь прекрасно понимают, что именно в Москве сосредоточена вся власть огромного государства Перебирая сотни газетных вырезок 1988-1990 годов только по одной Москве, поражаешься той наглой самоуверенности пятой колонны в своей безнаказанности…

Преступления, которые творились тогда на плодовошных базах Москвы и в агропромышленном комплексе города– которым тогда руководил ЮЛужков – полностью подпадали под высшую меру наказания. Лужкова еще в 1988 году предупреждали и тыкали носом в тот бардак в столице, который касался его сферы деятельности. Еще в 1988 году, в июле, газета «Московская правда» приводила данные о неудовлетворительной работе в сфере реализации сельхозпродукции, низком качестве закупаемых плодов и овощей поступающих в город, ограниченный ассортимент плодовощей, захламленность и грязь в торговых помещениях…Но Лужкова тогда только предупредили за неудовлетворительную работу и только…

Так называемое гниение плодовошной продукции приносило торговой мафии миллиардные барыши, которыми она щедро делилась с партхозноменклатурой. Миллиарды делались просто. Скажем завезли на базу 1000 тонн помидоров по цене два рубля за килограмм. Двадцать тонн гноят, чтобы было что показать контролю, а списывают потом на порчу четыреста. Таким образом появляется левая продукция в количестве 380 тонн значит в карман торговой мафии пойдет 760.000 рублей. И это только по одной овощной базе, за один завоз. На эти деньги, тогда можно было купить 130 легковых машин марки «Жигули». Не надо было быть большим аналитиком, чтобы понять кому это выгодно. Простые люди писали в газеты и журналы письма, где не боясь прямо заявляли о виновниках тотального кризиса Осенью 1990 года «Литературная газета» выходит под шапкой: «Дефицит: версии и комментарии». Она обобщает письма народа, который выдвигает нескольких виновников происходя-шего«новая власть», «мафия», «враги народа».

Но вся эта подрывная работа направленная на взрыва народного возмущения властью, всего лишь вершина айсберга, ибо главный удар наносился по промышленности и сельскому хозяйству, ибо хаос в экономике такого огромного государства каким был Советский Союз, неизбежно разрушал финансовую систему страны и обрушивал рубль в пучину неуправляемой инфляции. Непонимание Горбачевым основ системы управления государством и его экономикой, неумение вычленить главные проблемы страны, политическая импотентность в проведении в жизнь принимаемых решений и последующее предательство, неизбежно вели страну к тотальной катастрофе…