Текст книги "Линейные корабли типа “Бретань” (1912-1953)"

Автор книги: Юрий Александров

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 8 страниц)

Якорное устройство. Линейные корабли типа "Бретань"имели два бесштоковых становых якоря системы Мареля (Marrel) весом по 8967 кг, один запасной якорь того же веса и запасной якорь весом 3032 кг, а также верп в 1593 кг. Запасные якоря крепились на бортовой броне кормовее бортовых башен главного калибра. Носовые шпили приводились в действие паровой машиной.

Экипаж. По штату экипаж насчитывал 1193 человека: 34 офицера, 139 человек унтер-офицерского (старшинского) состава и 1020 человек матросов и старших матросов. В варианте флагманского корабля – с адмиралом и его штабом– 1250 человек: 42 офицера, 148 человек унтер-офицерского (старшинского) состава и 1060 человек матросов и старших матросов.

После третьей модернизации экипаж насчитывал 1130 человек (в варианте флагманского корабля на 57 человек больше). На "Лоррейн" с 1936 г. экипаж составлял 977 человек.

Окраска и сигнальные марки. На всех четырех линейных кораблях типа "Бретань" надводную часть окрашивали в серо-голубой цвет, введенный приказом с февраля 1908 г., а подводную – зеленой краской. Граница цветов обозначала ватерлинию. В черный цвет окрасили козырьки дымовых труб. В 1918 году в черный цвет покрасили и грот-марс, постоянно грязный из-за дыма. Во исполнение циркуляра от 30 ноября 1920 г., была нанесена черная ватерлиния высотой 1 м (по 0,5 м вверх и вниз от ватерлинии при нормальном водоизмещении). Шлюпки красились в матовый серо-голубой цвет, за исключением деревянных лакированных деталей. Не красились и медные дымовые трубы паровых катеров. Крыши рубок паровых катеров были серого цвета, моторных белого. Палубный линолеум был темно-красного цвета.

Начиная с 1915 г., на многих фотографиях на линейных кораблях типа "Бретань", башни главного калибра имеют не серый, а более темный – буро-черный цвет. Это результат борьбы с ржавчиной. Ржавчина появлялась после длительного нахождения кораблей в море. Для предотвращения коррозии интенсивно использовалось отработанное смазочное масло. Впоследствии черный цвет башен сохранялся до 1930 г., но уже из эстетических соображений.

Линейный корабль «Прованс». 1916 г. (План жилой и нижней палуб)

С 1912 г. на линейных кораблях и крейсерах в каждой эскадре и в каждом соединении, однотипные корабли носили на трубах специальные опознавательные марки в виде белых колец, указывающих на номер соединения и на место корабля в строю. По правилам, корабли 1-й дивизии несли одно белое кольцо; 2-й дивизии два белых кольца; 3-й дивизии три белых кольца, и т.д. Марка, нанесенная на первую трубу говорила, что это первый корабль в строю кильватера, на второй трубе – второй.

Корабли типа "Бретань" носили опознавательные марки с 1916 г. и до конца службы. В 1914-1922 годы марки были общими для кораблей типов "Курбэ" и "Бретань". В этот период корабль командующего флотом (batiment hors гап§-"корабль вне соединения") нес марки желтого цвета у среза дымовых труб, линейные корабли 1-эскадры в 1-й дивизии несли марки белого цвета, во 2-й дивизии темно-синего цвета, в 3-й дивизии зеленого цвета. В 1-й дивизии 2-й эскадры марки были красного цвета. Линейные корабли эскадры Леванта (Восточного Средиземноморья), в период с 10 февраля 1920 г. по 20 июля 1921 г. несли на дымовых трубах фиолетовые марки. Когда корабль находился на модернизации или в ремонте марки закрашивались.

С 1923 по 1931 годы, линейные корабли типа "Бретань", в составе 1-й дивизии линейных кораблей несли на трубах марки белого цвета. Корабли типа "Курбэ" в составе 3-й дивизии марки зеленого цвета, а в составе учебных эскадр фиолетового или красного цвета. Корабль командующего флотом ("корабль вне соединения") нес марки желтого цвета у среза дымовых труб. Когда из кораблей типа "Бретань" образовали вторую дивизию линейных кораблей, они стали нести на кормовых трубах марки черного цвета. Когда "Прованс" в 1939 г. был флагманским кораблем командующего Средиземноморским флотом, он не нес никаких марок.

В период гражданской войны в Испании, с апреля 1937 по апрель 1939 годов, на носовую и кормовую возвышенные башни Прованс и Лоррейн нанесли вертикальные полосы цветов национального флага Франции, красной полосой в корму. После заключения перемирия в 1940 г., такие же отличительные знаки несли корабли французского флота, подчинявшиеся правительству Виши.

Ремонты и модернизации. После ввода в строй в 1916 г. все три линейных корабля типа "Бретань" в течение войны модернизировались в сравнительно малых объемах. В частности, в 1916 г. на фок-мачте появилась дополнительная наблюдательная площадка ("воронье гнездо"). В конце 1917– начале 1918 годов сняли противоторпедные сети системы Булливанта. Осталась только полка для их укладки. В 1919 г., на "Прованс" сняли четыре 138,6-мм орудия носовых плутонгов и заделали орудийные амбразуры. В 1918 г. на "Лоррейн" увеличили угол возвышения стволов орудий башни главного калибра № 5.

Опыт войны, достижения наки и техники и сопоставление с линейными кораблями других стран настоятельно требовали модернизаций. Всего за время службы "Бретань" и "Прованс" прошли три большие модернизации (всего их было пять), а "Лоррейн" даже четыре (всего их было шесть).

Линейный корабль «Прованс». 1916 г. (Планы платформы и трюма)

«Бретань». С 1919 г. по 1940 года «Бретань» подверглась ряду больших модернизаций, общая длительность которых, включая и ремонты, составила 8 лет. Модернизация, проводившаяся с 12 июня 1919 г. по 18 октября 1920 г., имела целью в первую очередь повышение эффективности артиллерии главного калибра. Корабль был выведен из состава флота 15 февраля 1919 г. Начавшиеся с 12 июня работы включали:

– По артиллерийскому вооружению: переделку амбразур башен главного калибра для увеличения максимальных углов возвышения орудий с 18 до 23°, что обеспечивало дальности стрельбы до 21000 м; демонтаж орудий носовых плутонгов 138,6-мм орудий и заделку амбразур; демонтаж двух 75-мм зенитных орудий военного образца и двух 47-мм орудий (со станками, переделанными для стрельбы по воздушным целям) и установку вместо них на 2-й палубе четырех 75-мм зенитных орудий образца 1897 г.

– По приборам управления огнем: была установлена система управления огнем фирмы Виккерс (Vickers). Для ее размещения установили фок-мачту в виде прочной треноги, на вершину которой поместили командно– дальномерный пост с монокулярным дальномером типа С с оптической базой 3,66 м, а ниже еще один артллерийский марс. По новой схеме управления стрельбой дальномер-триплекс на крыше боевой рубки, дальномеры с базой 2 м в башнях главного калибра и 4 дальномера в постах управления стрельбой противоминным калибром служили только для самостоятельной стрельбы. Для централизованного управления стрельбой орудий противоминного калибра, на верхнем мостике установили 2 дальномера с базой 2 м. На артиллерийском марсе установили цифровые указатели для централизованной стрельбы соединения.

– По прожекторам: сняли прожектора, которые стояли на подвижных платформах на верхней палубе, оставшиеся расположили следующим образом: 2 – на крыше ходовой рубки, 4 – на штурманском мостике, 2 – на площадке гротмачты.

– По кораблю в целом:установили, упомянутую выше треногую фок-мачту, причем, для размещения постов управления стрельбой, ее вертикальная опора была существенно выше наклонных опор (это стало отличительным признаком "Бретань"), на площадке верхнего поста управления стрельбой установили стеньгу, сигнальные реи и реи для раскрепления радиоантенн; высоту носовой трубы увеличили примерно на 4 м; на возвышенных башнях главного калибра (№№ 2 и 4) разместили взлетные платформы для самолетов корабельной авиации, на крыше боевой рубки, на специальной площадке, установили компас; добавили дополнительный топливный бак на моторном катере.

В 1918 году грот– мачту на "Бретань" срезали, а на верхней площадке, чтобы обеспечить базирование привязного аэростата, были установлены лебедка и причальная рампа. 28 мая 1921 г. "Бретань" вновь вступает в строй.

С 1-го мая 1924 г. по 28 сентября 1925 г. "Бретань" проходит очередную модернизацию, целью которой было, улучшение мореходных качеств корабля, очередное совершенствование артиллерии главного калибра и систем управления стрельбой и увеличение эффективности котельной установки.

Линейный корабль «Прованс». 1916 г. (Поперечные сечения корпуса носовой части)

Для снижения веса носовой оконечности сняли броневой пояс до 155 шпангоута, это ослабление защиты было компенсировано установкой траверзов; на нефтяное отопление перевевели одну из групп (секций) паровых котлов в котельном отделении № 6; увеличили предельные углы возвышения орудий главного калибра до 23°, что увеличило дальность стрельбы с 21000 до 23700 м.

В кормовой части навигационного мостика побортно установили два стереоскопических дальномера с оптической базой 1,5 м для управления стрельбой 75-мм зенитных орудий.

В очередной раз изменили состав прожекторов: на мостике установили четыре прожектора диаметром 90 см и два прожектора системы Сименс (Siemens). Размещение двух прожекторов на площадке грот-мачты оставили без изменений.

Измененный состав катеров и шлюпок включал: один паровой катер длиной 13 м, один гребной катер длиной 13 м, три паровых катера длиной по 10,5 м, три катера системы Арле (Harle) длиной по 11 м, два вельбота длиной по 8,5 м, два яла длиной по 5 м, две плоскодонки длиной по 3 м.

Линейный корабль «Прованс». 1916 г. (Поперечные сечения корпуса кормовой части)

По кораблю в целом: изменена компоновка постов управления огнем на фок– мачте; увеличена высота и изменена конструкция стеньги фок-маты, перед боевой рубкой оборудован ходовой мостик; для лучшего размещения антенн и сигнальных фалов увеличена длина сигнальной фока-реи; демонтированы взлетные платформы на башнях №№ 2 и 4, но устанолена взлетная платформа на башне № 3; для спуска и подъма гидросамолетов увеличена длина стрелы шлюпочного крана левого борта; демонтированы башенки системы управления огнем на 1-й (верхней) палубе; изменена конструкция причальной рампы для привязного аэростата на грот-мачте.

1 октября 1925 г. "Бретань" вступил в строй.

В начале 1926 г. с корабля сняли взлетную платформу, стоявшую на 3-й башне и демонтировали причальную рампу на грот-мачте. К шлюпкам добавили еще две длиной по 10,5 м.

В середине 1927 г. сняли зенитные дальномеры и установили их на линейном корабле "Жан Бар" (типа "Курбэ"), вместо них поставили два зенитных стереоскопических дальномера системы Цейса (Zeiss) с оптической базой 1,5 м; установили двадцать четыре зенитных лафета для 8-мм пулеметов системы Г очкисс (Hotchkiss), из числа 32 пулеметов, предназначенных для десанта.

С 15 ноября 1927 г. по 12 мая 1928 г. "Бретань" проходил в Тулоне капитальный ремонт. В первую очередь, он был связан с необходимостью ремонта паровых котлов и коренными изменениями системы управления стрельбой. Отремонтировали паровые котлы. Систему управления стрельбой фирмы Виккерс (Vickers) заменили системой "Гранат" фирмы Сент-Шамон (Saint-Chamond-Granat). Это повлекло за собой и замену дальномеров: на артиллерийском марсе установили новый монокулярный дальномер типа С с базой 4,57 м. Строенный дальномер на крыше боевой рубки заменили на спаренный, также типа С с базой 4,57 метра. Дальномеры с такой же базой разместили в районе грот-мачты. На крыше башни № 2 установили дальномер с базой 8,2 м, там же поставили два зенитных дальномера с базой 2 м, сохранив дальномеры, установленные на навигационном мостике.

Линейный корабль «Прованс». 1916 г. (Наружный вид и вид сверху с указанием расположения кранбапок и системы противоторпедных сетей)

Число прожекторов сохранили, но изменили расстановку: один из четырех 90-см прожекторов носовой группы переместили вверх на маленькую площадку на фок-мачте, два 90-см расположили на платформе грот-мачты. Положение 110-см прожекторов не изменилось.

Количество шлюпок взросло за счет принятых дополнительно двух шлюпок длиной по 10 м и одной 10,5 м.

На корабле установили новую грот-мачту, высотой на 29 м больше, чем фок-мачта. Конструкция фок– мачты с артиллерийскими марсами также претерпела изменения – с нее сняли стеньгу и нижний артиллерийский марс. На вершине треногой фок– мачты смонтировали командно-дальномерный пост с дальномером на крыше и циферблатом указателя, а также характерные ферменные реи для радиоантенн и сигнальных фалов. Перепланировали ходовой мостик, пристроив к боевой рубке маленькую ходовую рубку. Сами радиоантенны также модернизировали.

Во время ремонта, который "Бретань" проходил в Тулоне с 27 марта по 12 апреля 1930 г., на нем заменили один из 13-м катеров на шлюпку длиной 10,5 м и добавили еще один моторный катер длиной 11 м, вместо шлюпки длиной 10,5 м.

Линейный корабль «Прованс». 1916 г.

(Наружный вид, вид сверху, фрагмент плана броневой палубы в носовой части и поперечные сечения с указанием расположения шлюпок)

Большая модернизация, продолжавшаяся с 1 июля 1932 г. по 12 ноября 1934 г., должна была продлить срок службы корабля до 1944-1945 годов. Работы включали: модернизацию (по сути замену) главной энергетической установки; установку новых стволов орудий главного калибра; установку новой зенитной артиллерии и новых систем управления ее стрельбой; усовершестствование систем связи. Корабль вывели из состава действующего флота 1 октября 1930 г. Затем, с 1 июля 1932 г. по 24 октября 1932 г., он находился в арсенале Тулона, где выполнили все работы в части артиллерии и частично в главной энергетической установке. Затем с 24 октября 1932 г. по 12 ноября 1934 г. линкор находился на верфи Форж е Шантье де ла Медитеране в г. Ла Сейн-сюр– Мер, где и был выполнен основной объем работ в энергетической установке.

В части энергетической установки выполнили следующие работы:

– демонтированы котлы системы Никлосса, а вмес-

то них установили 6 котлов с нефтяным отоплением, типа Индре, разработанными по программе ВМФ Франции по переводу корабельных паровых котлов на нефтяное отопление. Отсеки для хранения угля переоборудовали в нефтяные цистерны. Общий запас мазута составил 2500 т.

На средние валы поставили турбины крейсерского хода системы Парсонса с понижающими редукторами. На внешних валах турбины высокого давления заменили турбинами системы Парсонса.

По вооружению выполнили следующие работы;

– 340-мм орудия главного калибра образца 1912 г. заменили на орудия того же калибра, предназначавшиеся для линкоров типа "Норманди". В кормовых казематах сняли 4 орудия калибра 138,6 мм и заделали орудийные амбразуры. Таким образом, противоминный калибр сократился до 14 стволов.

Линейный корабль «Прованс». 1916 г. (Продольный разрез корпуса в районе рулевого устройства)

Восемь зенитных орудий калибра 75 мм образца 1922 г. заменили устаревшие зенитные орудия того же калибра образца 1897 г. Их установили на верхней палубе в районе средней башни главного калибра.

Четыре счетверенные пулеметные установки калибра 13,2 мм системы Гочкисса установили на верхнем штурманском мостике. Двадцать четыре зенитных лафета приспособили для 8-мм пулеметов системы Гочкисса образца 1916 г. (из числа 32 пулеметов, предназначенных для десанта), полностью убрали все торпедное вооружение.

Усовершенствование системы управления стрельбой включало установку перед фок-мачтой командно– дальномерного поста дальномера типа С с оптической базой 4,57 м и двух дальномеров с 2-м базой (последние – для управления огнем орудий противоминного калибра). Сохранили спаренный дальномер и дальномер типа С с базой 4,57 м у грот-мачты, а также дальномер с базой 8,2 м на крыше башни главного калибра № 2. На башне командно-дальномерного поста, на вершине фок-мачты установили три усовершенствованных диска визуальной передачи при групповой стрельбе. Диски были белого цвета с черными цифрами.

Система управления стрельбой зенитной артиллерии включала два командно-дальномерных поста. Один – на на крыше боевой рубки, а второй между грот-мачтой и кормовой башней главного калибра № 4. Каждый из постов был укомплектован стереоскопическим дальномером с 2-метровой оптической базой. Кроме того остались монокулярный 2-метровый дальномер на крыше башни № 2 и кормовой дальномер с базой 8,2 м.

Линейный корабль «Прованс». 1916 г. (Поперечные сечения корпуса в районе рулевого устройства)

Прожекторы снова переставили: 2 прожектора диаметром 90 см оставили на носовом мостике, 2 диаметром 90 см установили на нижней прожекторной платформе на грот-мачте, два 110-см на верхней платформе грот-мачты.

Новый состав катеров и шлюпок включал: 2 паровых катера длиной по 10 м, 2 моторных катера длиной по 11 м, 1 моторный баркас длиной 13 м, 1 моторный баркас длиной 11 м, 1 гребной баркас длиной 13 м, 2 гребные шлюпки длиной 10,5 м, 2 вельбота длиной 8,5 м, 2 яла длиной по 5 м, 2 плоскодонки длиной по 3 м.

Внешние изменения включали: установку большей по размерам, чем предыдущая, башни командно-дальномерного поста на вершине треногой фок-мачты, демонтаж прожекторных платформ с треногой фок-мачты, увеличение высоты второй трубы до уровня первой и установку на вторую трубу растяжек радиоантенн, установку на юте антенны радиогониометра, увеличение размеров штурманской рубки и ходового мостика, размещение ящиков для спасательных жилетов на мостике у боевой рубки.

12 ноября 1934 г. "Бретань" закончила модернизационные работы на верфи Форж и Шантье де ла Медитеране в г. Ла Сейн-сюр-Мер и был введен для осмотра подводной части корпуса в док Вобана (Vauban) в арсенале Тулона. В декабре 1934 г. корабль ввели в состав флота, после чего до 1-го мая 1935 г. на нем проходили испытания новых систем и устройств.

С 1935 по1940 годы "Бретань" еще пять раз подвергалась различным работам по модернизации и переоборудованию. Так с 29 октября по 3 декабря в Бресте на нем установили такие же башни командо-дальномерных постов (КДП) противоминной артиллерии как и на "Прованс" и "Лоррейн", а высоту грот-мачты уменьшили до 15 м. В результате работ, проводившихся с 24 октября 1936 г. по 10 января 1937 г., устроили крытый фор– марс, одновременно скруглив его углы, вместо старой дальномерной башни КДП главного калибра, установили новую, со стереоскопическим дальномером с оптической базой 5 м, такие же дальномеры установили вместо спареных дальномеров с базой 4,57 м, поставили дополнительно два дальномера с базой 3 м на крыльях мостика и, наконец, заменили плоские щиты 75-мм зенитных орудий на коробчатые.

В результате работ, проводившихся с 15 декабря 1937 г. по 9 мая 1938 г., на корабле заменили стреоскопический дальномер командо-дальномерного поста, имевшего базу 5 м на дальномер с базой 8 м, а на крыше его башенки поставили радиоантенну, вместо ящиков со спасательными жилетами, поставили спасательные плоты типа "Брест".

В результате работ, проводившихся в Тулоне, со 2 декабря 1939 г. по 3 марта 1940 г., дальномер с базой 5 м, находившийся в командно-дальномерном посту на фок-мачте, заменили дальномером с базой 12 м, обеспечивавшим большую точность опредения расстояния до цели на дальностях до 20000 м включительно.

Линейный корабль «Прованс». 1916 г. (Конструктивный чертеж устройства и расположения кронштейнов гребного вала)

«Прованс». С начала 1922 г. до конца 1939 г., прошел через три большие модернизации и ряд мелких ремонтов и переоборудований,занявших в общей сложности 7 лет. Во время первой модернизации выполненной в Тулоне и продолжавшейся с 1 февраля 1922 г. по 4 июля 1923 г., угол возвышения орудий главного калибра был увеличен до 18°, что увеличило дальнобойность до 21 км. На месте фок-мачты обычного типа установили треногую, с артиллерийским марсом на вершине и стеньгой и установили систему управления огнем французского производства фирмы Лоран-Паскель (Laurant Pasquelier).

По новой схеме управления стрельбой дальномер-триплекс на крыше боевой рубки законсервировали. Для централизованного управления стрельбой орудий противоминного калибра, на верхнем мостике установили 2 дальномера типа С с базой 2 м., а на артиллерийском марсе и площадке грот-мачты – по цифровому указателю для централизованной стрельбы соединения. Противоминную артиллерию сократили – сняли орудия носовых плутонгов (секции №№ 6 и7) и заделали их амбразуры. Сняли два 75-мм зенитных орудия военного образца и два салютных 47-мм орудия (со станками, переделанными для стрельбы по воздушным целям) и установили вместо них на 2-й палубе четыре модернизированных 75-мм зенитных орудия образца 1897 г. Для управления стрельбой зенитной артиллерии на крыше башни № 3 разместили стереоскопический дальномер с базой 1,5 м.

Были демонтированы прожектора, которые стояли на подвижных платформах на верхней палубе. Оставшиеся восемь прожекторов системы Бреге-Рато (Breguet Routin) расположили следующим образом: 6 – на площадках фок-мачты, 2 – на площадке грот-мачты.

Состав катеров и шлюпок оставили прежним, но когда корабль становился флагманским, на борт принимали дополнительно два 9-м моторных катера.

Высоту носовой дымовой трубы увеличили приблизительно на 1 метр. Одновременно увеличили мостики надстройки. На площадке верхнего поста управления стрельбой установили стеньгу, сигнальные реи и реи для раскрепления радиоантенн. Высота грот-мачты (22 м), конструкция которой не изменилась, была меньше, чем высота фок-мачты. На крыше боевой рубки, на специальной площадке установили компас.

В сентябре 1923 г. в Тулоне, для размещения адмирала со штабом, оборудовали застекленный ходовой мостик, для чего изменили расположение прожекторов.

В 1924 г. с 24 июля по 30 августа, в Тулоне "Прованс" подвергся очередным переделкам. Высоту носовой трубы увеличили еще на 3 м. Перед боевой рубкой установили маленькую штурманскую рубку, изменили расположение 4-х прожекторов на носовой надстройке, а два прожектора перенесли в корму от носовой трубы, сняли зенитный дальномер с крыши башни № 3, для спуска и подъема гидросамолетов изменили конструкцию стрелы шлюпочного крана правого борта.

Характерной чертой "Прованс" в 1926 г. был самолет Фарман Ф-60 "Голиаф Тор" на юте и специальное приспособление для его спуска и подъема на башне № 5.

Большой объем модернизационных работ выполнили в период с 12 декабря 1925 г. по 11 июля 1927 г. в Тулоне. Целью этой модернизации стало усовершенствование артиллерии и систем управления стрельбой, а также ремонт и улучшение характеристик главной энергетической установки. 15 сентября 1925 г. "Прованс" вывели из состава флота и разоружили. В это время для снижения веса носовой оконечности, был демонтирован броневой пояс до 155 шпангоута, но установлены броневые траверзы; на нефтяное отопление перевевели одну из групп (секций) паровых котлов в котельном отделении №6; увеличили предельные углы возвышения орудий главного калибра до 23°, что увеличило дальность стрельбы с 21000 м до 23700 м.

Заменили дальномеры: на артиллерийском марсе установили новый монокулярный дальномер типа С с базой 4,57 м. Строенный дальномер на крыше боевой рубки заменили на спаренный, также типа С с базой длиной 4,57 м. Дальномеры с такой же базой разместили в районе грот-мачты. На крыше башни № 2 установили дальномер с базой 8,2 м. Командно-дальномерные посты с дальномерами с базой 2 м установили на навигационном мостике. В районе расположения шлюпочных кранов установили два стереоскопических дальномера с оптической базой 1,5 м для управления стрельбой 75-мм зенитных орудий.

В очередной раз изменили состав прожекторов: на мостике установили пять прожекторов: три – диаметром 90 см на крыше и два 110-см прожектора – на крыльях мостика.

Измененный состав катеров и шлюпок включал: один паровой катер длиной 13 м, один гребной катер длиной 13 м, три паровых катера длиной по 10,5 м, три катера системы Арле (Harle) длиной по 11 м, два вельбота длиной по 8,5 м, два яла длиной по 5 м, две плоскодонки длиной по 3 м.

Во внешнем облике "Прованс" произошли и другие изменения: командно-дальномерный пост на фок– мачте стал больше по размерам, на крыше башни № 3 установили взлетную платформу для самолетов, грот-мачту сместили в нос на 2 м и увеличили высоту стеньги (высота грот-мачты достигла 29 м, и она стала заметно выше фок-мачты), в основании артиллерийского марса смонтировали ферменные реи-растяжки радиоантенн и сигнальных фалов.

Линейные корабли типа «Бретань». 1916 г. (Поперечное сечение в районе боевой рубки, вид в корму)

Линейные корабли типа «Бретань». 1916 г. (Поперечное сечение в районе 115 шп., вид в корму)

Линейный корабль ‘‘Прованс". 1916 г.

(План и сечения броневой палубы в районе носового торпедного аппарата)

1 июня 1927 г. «Прованс» вновь вошел в состав флота. Во время службы в 1928 г. зенитные дальномеры с базой 1,5 м, переместили на крышу башни № 2, а в 1929 г. на площадке фок-мачты установили 4-й прожектор диаметром 90 см.

В течение трех лет, с 30 сентября 1930 г. по 20 августа1934 г., "Прованс" в Бресте проходил очередную большую модернизацию. Цели и обьем этих работ были алогичны модернизации "Бретань" с 1 июля 1932 г. по 12 ноября 1934 г. и включали: модернизацию (по сути-замену) главной энергетической установки; установку новых стволов орудий главного калибра; установку новой зенитной артиллерии и новых систем управления ее стрельбой; усовершестствование систем связи.

Внешний облик "Прованс" в результате этой модернизации стал подобен облику "Бретань", за исключением того, что 75-мм зенитные орудия образца 1922 г. сразу же установили с коробчатыми щитами, 4 прожектора поставили на две площадки грот-мачты, причем на верхней (на высоте 17 м), кроме двух 110-см прожекторов, разместили и новый (с круглым циферблатом) цифровой артиллерийский указатель; на крыше навигационного мостика появился еще один 90-см прожектор, на крылях мостика поставили 2 дальномера с 3-м базой, по– другому устроили растяжки радиоантенн на кормовой трубе. Высота этой трубы стала равна высоте носовой дымовой трубы. Изменили конструкцию и удлинили стрелу шлюпочного крана левого борта, чтобы обеспечить спуск и подъем на борт гидросамолетов.

12 декабря 1934 г. "Прованс" вновь вошел в строй.

В период с 15 августа по 25 сентября 1936 г. в Бресте демонтировали на артиллерийском марсе старые дальномеры с базой 4,57 м, на площадке фок-мачты сняли старые дальномеры и поставили спаренный стереоскопический с базой 5 м. В 1939 г., также в Бресте, с 20 января по 17 апреля 1939 г., изменили конструкцию командно-дальномерного поста на фок-мачте и установили там новый стереоскопический дальномер с базой 8 м. Ниже, для удобства обслуживания, дополнительно смонтировали маленькую платформу.

В течение первого полугодия 1940 г.была усилена зенитная артиллерия: установили три счетверенные пулеметные установки калибра 13,2 мм. По одной поставили на башнях главного калибра №№ 2 и 4, а третью на специальной платфоме на фок-мачте.

"Лоррейн". С конца 1921 г. по начало 1940 г. подвергся четырем большим модернизациям, две из которых проводились в Бресте, а две в Тулоне. Из трех кораблей типа "Бретань", у "Лоррейн", счастливо избежавшего бойни в Мерс-эль-Кебире и самоубийства кораблей в Тулоне, самый длинный послужной список.

Первая модернизация "Лоррейн", длившаяся с 10 ноября 1921 г. по 4 декабря 1922 г., была подобна модернизации, выполненной на "Прованс", но были и исключения. Не устанавливались системы управления стрельбой противоминной артиллерии. В отличие от первых двух кораблей, на "Лоррейн" уже в период постройки увеличили углы возвышения орудий главного калибра башни №5 до 18°. Установили систему управления стрельбой Лорана (systeme Laurant), в других башнях главного калибра испытывались системы управления стрельбой Омбурже (Hamburger), Пакелье (Paquelier), Рутена (Routin) и Виккерса.

Проведенные в 1922 г. сравнительные испытания, с использованием системы центральной наводки "Гранат" (Granat), позволили окончательно опредилиться с составом систем управления стрельбой. Внешний облик "Лоррейн" после модернизации был подобен облику "Прованс", за исключением расположения прожекторов и наличия фальшборта перед штурманской рубкой, которого не было на "Прованс". "Лоррейн" вошел в строй 1 октября 1922 г. Высота грот-мачты на нем была 20 м.

В конце 1924 г. на фок-мачте смонтировали специальную рампу для запуска самолетов, однако после первого же испытания от этой системы отказались. Большие модернизационные работы по улучшению мореходных качеств корабля и увеличения эффективности его артиллерийского вооружения, были выполнены в Тулоне в период с 15 ноября 1924 г. по 4 августа 1926 г.

Как и на других кораблях этого типа, для снижения веса носовой оконечности демонтировали броневой пояс до 155 шпангоута; на нефтяное отопление перевевели одну из групп (секций) паровых котлов в котельном отделении №6; увеличили предельные углы возвышеия орудий главного калибра до 23°, что увеличило дальность стрельбы с 21000 м до 23700 м. Заменили дальномеры: на артиллерийском марсе установили новый монокулярный дальномер типа С с базой 4,57 м. Строенный дальномер на крыше боевой рубки заменили на спаренный, также типа С с базой 4,57 м. Дальномеры с такой же базой разместили в районе грот-мачты. На крыше башни № 2 установили дальномер с базой 8,2 м, в корму от него, установили зенитный дальномер с 1,5-м базой. На площадке грот-мачты создали запасной пост управления стрельбой, оснащенный дальномером с базой 4,57 м. Командно-дальномерные посты с дальномерами с базой 2 м установили на навигационном мостике. Штурманский дальномер с базой 1 м установили на крыше.

Оставили пять 90-см прожекторов: один на нижней платформе фок-мачты, два на прожекторной площадке и два на площадке грот-мачты. В 1928 г. число 90-см прожекторов увеличили до шести, сохранив и два 110-см прожектора. Состав катеров и лодок сделали таким же, как на "Бретань" после второй модернизации.

Во внешнем облике "Лоррейн" также произошли изменения: на крыше командно-дальномерного поста на треногой мачте, повилась дальномерная башенка, высота носовой трубы увеличилась на 3 м, изменилась конструкция и увеличилась длина стрелы шлюпочного крана, на крыше башни №3 установили взлетную платформу; грот-мачту сместили на 2 м в нос и изменили ее конструкцию, укоротили грот-стеньгу до 6 м.

16 августа 1926 г. "Лоррейн" снова вошел в состав флота.

В январе 1929 г. в Тулоне на "Лоррейн" увеличили высоту грот-мачты до 29 м, деревянные реи на фок-мачте заменили металлическими ферменными конструкциями.