Текст книги "Юный техник, 2007 № 03"

Автор книги: Юный техник Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц)

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»
_{НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ}
№ 03 март 2007

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

ВЫСТАВКИ
Москва – город науки

Так называлась экспозиция, прошедшая под эгидой Департамента наук и промышленной политики столицы и Московского комитета по науке и технологиям. Около 200 столичных предприятий, учебных заведений и научных центров продемонстрировали свои новейшие разработки. На выставке побывал и наш специальный корреспондент Виктор ЧЕТВЕРГОВ.

СЛОВНО ВСПЫХНУЛО ВТОРОЕ СОЛНЦЕ…Такое впечатление производит изобретение специалистов Всероссийского НИИ электрификации сельского хозяйства. Вот что рассказал об этой разработке заслуженный энергетик России, заведующий одним из отделом института, кандидат технических наук Н.Ф.Молоснов.

Во всем мире газ и нефть заменяют ветром и солнцем. Например, в ФРГ 1000 домов оснастили солнечными фотоэлементами на крышах, а сейчас их увеличат до 10 000.

Работают над аналогичными конструкциями и российские изобретатели. Им даже удалось увеличить КПД фотоэлементов в 2–3 раза по сравнению с ранее существовавшими. И все же этого еще недостаточно – солнце в наших широтах не очень уж щедро. А потому наши специалисты придумали вот что. Сами фотоэлементы сделали двухслойными – теперь они улавливают свет как верхней, так и нижней поверхностями, – а под батареей фотоэлементов разместили дополнительно параболическое зеркало-концентратор. Таким образом, световой поток теперь как бы удваивается, что дает возможность при площади концентратора около 4 кв. м получать мощность около 200 Вт. Этого хватает для работы радиоприемника, телевизора и иного электронного оборудования.

Н.Молосновдемонстрирует один из вариантов солнечной батареи с зеркалом-концентратором.

«Такими установками вполне можно оборудовать удаленные метеопосты, домики пастухов-овцеводов при кошарах и другие объекты, куда нерентабельно тянуть линии электропередачи», – сказал в заключение Н.Ф. Молоснов. – Мы уже наладили малосерийное производство подобных установок и готовы удовлетворить все требования заказчика»…

УГРОЗА УРАГАНАс потеплением климата становится все более вероятной на территории России. Однако ущерб, наносимый этим стихийным бедствием, можно существенно уменьшить, если узнавать о приближении ненастья заранее. Вот какой любопытный способ прогнозирования ураганов придумали специалисты Московского инженерно-физического института.

Как рассказал один из разработчиков, ведущий инженер В.Д.Чернов, в основу нового метода прогнозирования положен такой факт. Каждую секунду на квадратный метр поверхности Земли падает около 200 элементарных частиц, большую часть которых составляют мюоны. Получаются они в результате соударения частиц космического излучения с молекулами воздуха на высоте 15–20 км.

Это важно, если знать, что, когда на тот или иной регион надвигается ураган, он перемешивает воздух; от эпицентра, как от камня, упавшего в воду, во все стороны с большой скоростью расходятся круги воздушных волн. Они меняют проницаемость атмосферы, и количество падающих на поверхность планеты мюонов тоже начинает меняться.

Улавливая же мюоны специальными детекторами, можно судить, насколько далек в данный момент эпицентр урагана, с какой стороны и с какой скоростью он движется и какова его мощность.

«Таким образом, как минимум за два часа до наступления ненастья местный центр МЧС может получить о нем совершенно точную информацию и выдать в эфир штормовое предупреждение, принять ряд мер по уменьшению последствий катаклизма», – сказал Дмитрий Викторович Чернов.

Первые испытания установки «Ураган» были успешно проведены летом 2006 года в районе г. Дубны, в окрестностях которой сильнейший ветер срывал крыши дачных домов.

СПЕЦКОСТЮМ ДЛЯ МОНТАЖНИКОВ-ВЫСОТНИКОВпродемонстрировали на выставке сотрудники ОАО «ЦНИИ швейной промышленности».

На первый взгляд, это самый обычный комбинезон. Однако в нем есть свои хитрости, рассказала мне заместитель генерального директора института, кандидат технических наук М.М.Парыгина. Особенно с изнанки костюма…

Я взглянул и увидел, что по спине и груди крепко-накрепко пришиты прочнейшие ленты из синтетики. А к ним, в свою очередь, прикреплены карабины страховочной системы.

Сотрудница ОАО «ЦНИИ швейной промышленности» показывает спецкостюм «Высота».

И это еще не все. В специальном большом наспинном кармане, который специалисты называют «ячеисто-кассетным блоком», помещается около 50 м тонкого, но прочного кевларового шнура, с помощью которого высотник, оказавшийся вдруг в затруднительной ситуации, сможет спуститься на нижние ярусы строения или прямо на землю.

Таким образом в одном костюме объединены сразу три системы – собственно комбинезон, страховка и система аварийного спуска. Кстати, сам комбинезон, как пояснила мне М.М.Парыгина, хотя и весьма прочный, но легкий, в нем вполне комфортно работать и в летнюю жару. А зимой под него в случае необходимости монтажник может надеть дополнительную одежду, спроектированную по всем правилам эргономики с учетом нашего климата.

ЗАЩИТНИК-ШУНГИТ– так, пожалуй, можно назвать этот природный материал, с каждым годом обнаруживающий все новые полезные качества. Мы уже рассказывали вам, что этот минерал, в изобилии имеющийся у нас в Карелии и на Дальнем Востоке, используют дорожники и строители. Еще одно интересное применение ему нашли специалисты ОАО «Институт пластмасс имени Г.С.Петрова». По словам директора института Татьяны Ивановны Андреевой, здесь начат выпуск металлополимера «Шунгит-251», который представляет собой композит «холодного отверждения», составляемый из двух частей на основе эпоксидной смолы и дисперсных наполнителей.

Этот металлополимер в жидком виде наносится на поверхность деталей и защищает потом от кавитации – эрозии, коррозии лопасти гребных винтов, рабочие колеса насосов, зубчатые шестерни механизмов.

Кроме того, из этого материала можно делать заплаты на трубопроводы, по которым перекачивают пар, горячую воду, масла, дизельное топливо, кислоты и щелочи. Наконец, металлополимер можно использовать для восстановления изношенной поверхности той или иной детали.

Еще одно любопытное применение шунгита связано с его способностью поглощать электромагнитные волны. Так, если добавить порошок шунгита в краску и покрыть ею наружные стены здания, то они перестанут пропускать внутрь паразитные излучения, избавляя таким образом работающих внутри людей от так называемого «электромагнитного смога».

Вот так с помощью металлополимера восстанавливают поверхность рабочего колеса.

ИНФОРМАЦИЯ

ГЕН ГЕНИАЛЬНОСТИуже несколько десятилетий ищут сотрудники Российского научно-исследовательского института мозга. По словам заместителя директора института по науке Рудольфа Худоеркова, работа осложняется тем, что замечательную работу мозга обеспечивает сочетание сразу нескольких генетических структур.

Тем не менее, многолетние эксперименты ученых показали, что важнейшим фактором в достижении интеллектуальных высот является правильная тренировка мозга ребенка в первый год его жизни. «За 12 первых месяцев, – рассказал ученый, – мозг маленького человека увеличивается более чем в 2,5 раза. И уже с этого возраста с ним нужно интенсивно и системно заниматься – читать, разговаривать, играть, показывать развивающие картинки…

Впрочем, мозг человека продолжает совершенствоваться на протяжении всей его жизни, – добавил Р.Худоерков. – Поэтому необходимо его постоянно подпитывать – читать, тренировать память, насыщать полезной информацией».

ПРОВЕРКУ БАЛТИКИначала комплексная экспедиция МЧС России, в состав которой вошли также представители Института океанологии РАН и НПО «Тайфун». Специалисты должны выяснить, в какой состоянии ныне находятся немецкие химические боеприпасы, которые были сброшены в Балтийское море, в частности, в пролив Скагеррак, союзниками сразу же после окончания Второй мировой войны.

В ходе экспедиции ее участники уточнят координаты «захоронений», определят количество боеприпасов, их состояние и предложат способы ликвидации опасности.

КОСМОДРОМ В АФРИКЕпредлагает построить профессор Иван Дмитриевич Богачев.

«Как известно, энергетически выгоднее всего запускать ракеты именно с экватора, – рассуждает он. – Вращение Земли там наилучшим образом помогает выводу полезной нагрузки в космос»…

Из-за того, что у нас нет территории в экваториальном поясе планеты, СССР пришлось построить космодром Байконур в Казахстане – наиболее южной части Советского Союза. Однако сейчас Казахстан – суверенное государство, и за эксплуатацию космодрома нам приходится ежегодно выплачивать немалую арендную плату. Кроме того, постройки космодрома, возведенные в основном почти полвека назад, требуют капитального ремонта.

«Так не лучше ли сразу арендовать для постройки нового космодрома территорию на экваторе? – рассуждает профессор. – Ведь в свое время советские специалисты вложили немало денег и усилий в Гвинее, Мали и некоторых других странах Экваториальной Африки. И к русским здесь по прежнему относятся неплохо»…

Вот И.Д. Богачев и предлагает продлить это сотрудничество на взаимовыгодных условиях. Мы построим африканцам сеть солнечных электростанций, используя те же фотоэлементы, которые применяются в качестве солнечных батарей на спутниках.

Таким образом, электричество придет в самые отдаленные поселения. А там, где есть электричество, можно поставить радиоприемники, телевизоры, компьютеры… С помощью спутников связи, Интернета и компьютеров затем можно будет приступить к осуществлению программы всеобщего обучения местного населения, ныне страдающего от почти поголовной неграмотности. Ну, а взамен попросить у африканцев территорию для космодрома.

Профессор Богачев полагает, что в случае принятия его плана к исполнению он может быть осуществлен уже в ближайшие 15–20 лет.

ПРОБЕГ НА ВОДОРОДЕпо маршруту Москва – Нижний Новгород – Нефтекамск – Чебоксары и обратно совершила колонна «Газелей» автокомбината № 41 столицы. Совместно со специалистами Национальной ассоциации водородной энергетики и учеными Московского энергетического института производственники хотели убедиться на практике, какое преимущество имеют бензоводородные «Газели» по сравнению с обычными.

Испытания на маршруте длиной более 2000 км показали, что экономия топлива составляет не менее 22 %, а токсичность выхлопных газов по СО снизилась более чем в 10 раз! Теперь остается создать сеть станций по заправке авто водородом, и «Газели» можно выпускать на линию.

ОСТАНОВКИ С ПОДОГРЕВОМначали оборудовать в Москве и некоторых других городах страны. Под асфальт в данном случае укладывают гибкую ленту, в которую вмонтирован электронагревательный элемент. При подключении его к сети асфальт нагревается и растапливает снег. Причем предполагается, что делаться это будет в автоматическом режиме, по показаниям термометра, которым также будет оборудоваться установка. Гарантийный срок работы такой системы – 15 лет; стоимость – около 500 тыс. рублей.

РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО…
Амазонки в космосе

Говорят, главный конструктор С.П.Королев после полета Валентины Терешковой сказал, что космические полеты – не женское дело. Почему? Я не согласна!

Алена Сибирцева,

г. Нижний Тагил

Первые «блины»…

В российском отряде космонавтов в этом году вновь могут появиться женщины. Как сообщила журналистам пресс-служба РКК «Энергия», сотрудница корпорации Елена Серова уже прошла медкомиссию и готовится к экзаменам. Вместе с ней на места в отряде «Энергии» претендуют двое мужчин-инженеров.

«Серова оказалась одним из самых целеустремленных и здоровых кандидатов, – охарактеризовали ее представители РКК «Энергия». – Вместе с мужем Марком, который уже прошел курс общекосмической подготовки, они могут стать третьей «звездной парой» в России и второй – в «Энергии» (после Елены Кондаковой и Валерия Рюмина)».

Так что путь женщинам в космос у нас открыт. Что же касается оценки С.П.Королева, история вкратце такова.

Стартовав 16 июня 1963 года на борту корабля «Восток-6», первая женщина-космонавт В.Терешкова облетела Землю 48 раз, проведя в космосе 71 час – больше, чем все астронавты НАСА, вместе взятые, к тому времени. Однако полет сопровождался головокружениями, тошнотой.

Предположив, что Терешкова плохо перенесла полет из-за специфики женского организма, Сергей Павлович Королев и сказал, что космические полеты – не женское дело. Однако впоследствии выяснилось, что это вовсе не так. А дело в так называемой космической болезни, которая сродни морской и высотной.

У них и у нас

Светлана Савицкая, вторая женщина, отправившаяся в космический полет, до того как стать космонавткой, установила три мировых рекорда по парашютному спорту в групповых прыжках из стратосферы и 18 авиационных рекордов в полетах на реактивных самолетах.

В 1984 году Савицкая первой из женщин вышла в открытый космос, проработав за пределами станции «Салют-7» 3 часа 35 минут.

Первой американкой в космосе стала Салли Райд, полетевшая на орбиту в составе очередной экспедиции на «шаттле» в июне 1983 года.

Затем американцы отправляли на космических «челноках» все новых астронавток. Одна из них – Эйлин Коллинз – стала в 1995 году первой женщиной-пилотом «шаттла». Она же возглавила экипаж «челнока» в 1999 году. После чего совершила еще три путешествия в космос; последнее из них – в 2005 году.

А ее коллега Шеннон Люсид – рекордсменка по продолжительности пребывания в космосе среди женщин. Она провела на орбите в общей сложности 223 дня. Правда, первый рекорд по продолжительности нахождения в космосе установила наша Елена Кондакова. В 1994–1995 годах она пробыла на орбитальной станции «Мир» 169 суток.

Таким образом, на практике доказано, что женщины работают в космосе ничуть не хуже мужчин.

А недавно в космосе побывала и первая космическая туристка Аньюше Ансари. Она также оказалась первой мусульманкой, полетевшей в космос, и первой уроженкой Ирана на космическом корабле.

Впрочем, несмотря на статус туристки, Ансари не назовешь дилетанткой в космическом деле. Она успешно прошла весь курс космической подготовки, опередив на финише своего коллегу-японца, которого отстранили от полета по медицинским показателям. И на Земле она занимается вполне космическими делами. Она – один из основателей и председатель инвестиционной компании «Продеа системз», которая финансирует космические турпроекты.

У нас после экспедиции с участием Елены Кондаковой на станцию «Мир» россиянки с 1997 года в космос не летали. В отряде, правда, какое-то время оставались женщины, но в 2004 году по возрасту из кандидаток выбыла последняя представительница прекрасного пола – Надежда Кужельная, которой так и не довелось увидеть Землю с орбиты. Однако в 2006 году руководство РКК «Энергия» столкнулось с прежде немыслимой ситуацией: на новый призыв вступать в отряд покорителей космоса откликнулись единицы. Да и те не прошли медкомиссию.

Поэтому сейчас шансы попасть в космос у женщин выше, чем когда-либо раньше. Тем более что с 2009 года планируется посылать на МКС экипажи из 6 человек, а не из двух, как ныне. Кроме того, РКК «Энергия» планирует коммерческие облеты Луны, где тоже будут задействованы космонавты-профессионалы.

Таким образом, у новобранцев есть реальные перспективы проявить свои таланты в космосе. А у Елены Серовой, которую мы упомянули в начале статьи, – стать первой россиянкой, которая полетит на МКС, где уже побывало несколько американок и одна француженка.

Кандидат в космонавты Надежда Кужельнаяво время тренировки.

Дальние горизонты

Ну, а что будет дальше? Руководители космических программ во всем мире планируют новые экспедиции на Луну, а затем и на Марс.

«Будь моя воля, я бы отправил на Красную планету чисто женский экипаж, – заявил как-то бывший астронавт Майкл Коллинз. – Женщины меньше едят, потребляют меньше воды и кислорода и вообще хорошо переносят длительное пребывание в космосе».

И в самом деле, по данным ученых, длительные космические экспедиции так называемый слабый пол переносит намного лучше мужчин. У 30 – 40-летних мужчин с большей вероятностью разовьются сердечные болезни, которые нельзя будет лечить по ходу полета: лекарства в невесомости усваиваются плохо.

Правда, женщинам немного труднее привыкать к невесомости (вспомним, Терешкову), но зато, привыкнув, они переносят это состояние менее болезненно, чем мужчины. Психологически женщины также более устойчивы, справляются с рутинной космической жизнью лучше представителей сильного пола, поскольку всегда находят себе занятие.

И все же сенсацией очередной ежегодной встречи членов Американской ассоциации развития науки было признано заявление представителя НАСА. Он рассказал, что агентство разрабатывает невиданный проект.

Суть его такова.

Где-то к середине XXI века в дальний космос будет отправлен космический корабль со 180 космонавтами на борту. Цель полета – разведка обитаемых миров за пределами Солнечной системы. Предполагается, что в эксперименте будут участвовать в основном молодые люди: сами они вряд ли смогут вернуться обратно на Землю, и их дело продолжат потомки, родившиеся на борту корабля.

Предполагается, что в стартовую группу войдут люди, не только психологически готовые посвятить жизнь общему делу, но и способные долгие десятилетия терпеть монотонность жизни на борту «космической тюрьмы», как жестко назвал такой корабль ученый-фантаст Джеффри Лэндис.

Еще одним критерием отбора в группу «родоначальников» новой колонии за пределами Земли будет знание всеми хотя бы одного общего языка. Предполагается, что таким языком станет прежде всего английский – ведь авторы проекта как-никак американцы.

При этом разработчики отдают себе отчет, что уже лет через 50 на корабле сложатся свои традиции, образуется свой диалект, который чем дальше, тем сильнее будет отличаться от земного первоисточника.

Станислав СЛАВИН, Владимир ЧЕРНОВ

Кстати..

ЖЕНСКИЕ КОСМИЧЕСКИЕ РЕКОРДЫ

Первая исследовательница в космосе – биохимик Пегги Уитсон – в 2002 году провела полгода на МКС. Первой представительницей Канады на борту МКС была Жюли Пайетт (1999 г.). Мэй Джемисон, инженер и врач, стала первой чернокожей астронавткой (1992 г). Первая японка в космосе – Шияки Мукаи (1994 г.). Первой индианкой стала Калпана Чавла в полете «шаттла» «Колумбия» 1997 года. Правда, она летела туда уже как гражданка США. После гибели Чавлы с экипажем «Колумбии» – корабль развалился при посадке – «Калпаной» названа серия метеоспутников Индии.

Совсем недавно, в сентябре 2006 года, привет из космоса на историческую родину передала первая украинка. Астронавтка Хайдемари Стефанишин-Пайпер, член экипажа «Атлантиса», ведет свое происхождение из деревни в Львовской области.

Самая молодая сегодня космонавтка – Стефани Уилсон. Она родилась 27 сентября 1966 года. В самом юном возрасте в космосе побывала Валентина Терешкова – в 26 лет. В 28 полетела Хелен Шарман, уроженка Великобритании.

Первой учительницей в космосе должна была стать Криста Маккалифф. Именно она, обойдя 11 000 претенденток, выиграла почетное право провести космический урок. Но звонок с орбиты так и не прозвенел. Криста погибла вместе со всеми членами экипажа при старте. В ее честь названы астероид и кратер на Луне.

Первым министром среди женщин, побывавших на орбите, стала астронавтка из Франции Клоди Эньере, летавшая на наших «Союзах».

В космосе уже побывали 36 гражданок США, 1 француженка, 1 англичанка, 1 японка, 2 канадки и 3 россиянки.

Первые китаянки, похоже, отправятся в космос в 2010 году. В 2006 году в Китае уже отобрали 35 кандидаток в тайконавтки из 200 тысяч кандидаток в возрасте 17–20 лет.

ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ
Соперники государства

Космические полеты на орбиту Земли и далее становятся не только государственным делом, но и частным бизнесом. Это показала выставка самодельных космических аппаратов, прошедшая недавно в Нью-Мексико, США.

Большинство проектов представлены лишь макетами. Потому, как, например, первый частный корабль SpaceShipOne, сконструированный и построенный под руководством обладателя множества всевозможных премий и наград Берта Рутана, – тот самый, что уже совершал успешные суборбитальные полеты (см. «ЮТ № 1 за 2005 г.), – сейчас занял место среди экспонатов самого престижного в мире Смитсонианского аэрокосмического музея в США. И это, конечно, сделало экспозицию в Нью-Мексико менее убедительной. Один из участников этой выставки – создатель знаменитой компьютерной игры Doom, Джон Кармак, «заболел» космосом и строит космический корабль Black Armadillo. Но его аппарату до космоса далеко – он может пока подниматься лишь на 6 метров и держится в воздухе несколько секунд. На выставке аппарат на глазах у публики неудачно приземлился и больше не стартовал.

Экспозиция в Нью-Мексико.

Первый частный корабль SpaceShipOne.

Двигатель фирмы Starchaser Industriesвообще взорвался на глазах у публики, хотя без зрителей работал во всю мощь. Тем не менее, его создатели обещают, что второй экземпляр такого двигателя они вскоре продемонстрируют вместе с суборбитальным кораблем и стартовым ускорителем с многообещающим именем Churchill(«Черчилль»).

Однако, положа руку на сердце, надо сказать, что наиболее близки к осуществлению те проекты, которые некогда созданы в государственных центрах и лабораториях, но затем по разным причинам были заморожены.

Например, Тино Эккере, инженер Немецкого центра аэрокосмических исследований, полагает: первое, что нужно сделать создателям частных «челноков», так это отказаться от той керамической защиты, которая используется сейчас на шаттлах.

«Каждую из 20 000 таких плиток изготавливают индивидуально, по особым чертежам. И если ее приходится менять, то плитку-дубликат опять-таки приходится делать по особому заказу. А это требует сумасшедших затрат», – говорит он.

Чтобы резко сократить расходы. Эккере и его коллеги предлагают изменить как обводы самого челнока, так и конструкцию плиток. В итоге теплозащита будущего частного челнока будет состоять из стандартных элементов, изготовляемых серийно и заменяющих друг друга столь же просто, как кирпичи на стройке.

Еще один немецкий конструктор, Мартин Зиппель, предлагает вернуться к опыту доктора Зенгера, который еще в 40-е годы прошлого века предложил концепцию космического самолета, способного облететь земной шар (см. подробности в «ЮТ» № 9 за 2004 г.).

«Нужно, конечно, модернизировать этот проект с учетом современных технологий, – рассуждает Зиппель, – и использовать такой самолет не в качестве космического бомбардировщика, а для перевозки пассажиров, например, из Европы в Австралию»…

Как показали расчеты, такой облегченный челнок, взлетев вертикально на высоту порядка 100 км, не только продемонстрирует космическим туристам орбитальные красоты, позволит им испытать в течение нескольких минут невесомость, но потом, планируя «блинчиком» – то есть отталкиваясь от плотных слоев атмосферы и снова погружаясь в нее с постепенным замедлением скорости, – сможет доставить своих пассажиров в Австралию всего за 1,5 часа вместо 15–20, которые приходится тратить на перелет туда из Германии.

Немецкие специалисты успели даже подсчитать, что если пустить такой суборбитальный лайнер по линии, скажем, Мельбурн – Сингапур, то можно будет совершать до 5000 полетов в год, перевозя каждый раз до 50 человек. Именно столько человек летает сегодня по этому маршруту.

Символично, что к подобным проектам весьма серьезно относятся бывшие астронавты. Так, пилот шаттла Рик Сирфосс, в одном из полетов командовавший «Колумбией», уже совершил несколько полетов на ракетном самолете Е2 Rocket.

Компания PlanetSpaceбросила прямой вызов НАСА и разрабатывает альтернативные транспортные средства доставки людей на орбиту и на МКС. Космический корабль Silver Dart, рассчитанный на 8 человек, является модификацией аппарата, который разрабатывали ВВС США несколько десятилетий назад.

Первая модификация космического корабля Silver Dart.

Интересно, что PlanetSpaceсоздает также новую ракету, за основу которой взята конструкция V-2 Вернера фон Брауна, построенная еще в годы Второй мировой войны. Она оказалась настолько удачной, что именно на ее основе была создана знаменитая «Семерка» Сергея Королева, на которой был впервые осуществлен первый орбитальный полет человека.

Первая ступень новой ракеты развивает тягу в 26 тонн, что было достигнуто еще фон Брауном. На второй же ступени теперь установлены уже не жидкостные, а твердо-топливные двигатели, неизвестные в годы войны.

Еще одна компания – SpaceDev– готова забросить экипаж или туристов на Международную космическую станцию. С этой целью компания строит корабль Dream Chaserна основе варианта шаттла, от которого НАСА отказалось 10 лет назад. Dream Chaser может поднять в космос 6 человек. Корабль будет в 4 раза меньше нынешнего «челнока», поскольку не предназначен для особо габаритных грузов.

Кроме того, он не требует криогенного топлива и изоляции баков из вспененного теплоизолятора, который предательски отваливается при старте. Стартует Dream Chaserвертикально, приземляется – горизонтально. Причем, отработав технологию на околоземных полетах, компания готова затем осуществить высадку людей на Луну. И стоить такая экспедиция будет в 10 раз дешевле, чем миссия, задуманная НАСА (10 млрд. долларов против 104 млрд.).

Главный источник экономии – высадка астронавтов планируется не в одном корабле, а «в розницу», на ракетных креслах. Чтобы вернуться на Землю, связка из четырех кресел помещается в небольшую капсулу.

По расчетам бизнесменов, за средства одной государственной экспедиции на Луне могут побывать 40 человек, доверившихся частной фирме. И организовать такое путешествие можно будет уже в 2010–2015 годах; заметим: НАСА собирается осуществить высадку на Луну лишь в 2018 году.

Десятки лет длилась монополия государств на пилотируемые космические полеты. Теперь даже руководитель НАСА Майкл Гриффин признал: скоро его ведомство начнет заключать контракты с частными фирмами на участие в пилотируемых программах.

Кстати, любопытно, что сама выставка была организована именно в том месте, где уже намечено строительство Юго-Западного регионального космопорта для частных космических стартов.

Г. МАЛЬЦЕВ