Текст книги "Юный техник, 2002 № 10"

Автор книги: Юный техник Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц)

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»
_{НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ}
№ 10 октябрь 2002

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ
Новинки в Домодедове

Несмотря на обилие всевозможных авиационных салонов и выставок, демонстрация гражданской авиационной техники в Домодедове вызвала интерес. Более 200 организаций и фирм из 12 стран приняли участие в этом смотре. Среди них – ведущие производители России, США, Великобритании, Германии, Украины…

Взамен «кукурузников»

Знаменитая фирма имени П.О. Сухого, известная прежде всего своими боевыми машинами, продемонстрировала свои гражданские разработки – спортивные и учебно-тренировочные самолеты, сельскохозяйственный самолет С-38, пассажирский авиалайнер для местных линий Су-80.

«Деревенский истребитель» – так прозвали зрители и газетчики сельскохозяйственный самолет легкого класса Су-38Л – призван заменить парк из 5000 морально и физически устаревших «кукурузников» Ан-2.

Попытка сделать это, предпринятая самой фирмой имени O.K. Антонова, особого успеха не имела. Модернизированная версия Ан-3 оказалась весьма дорогой, стоит порядка 650 тыс. долларов. Примерно во столько же оцениваются и американские аналоги.

Тогда за дело и взялись создатели знаменитых истребителей из «ОКБ Сухой». И создали легкий и простой самолетик, который при серийном производстве должен стоить 150–180 тыс. долларов. Причем его преимущества перед другими такими же летательными аппаратами не только в дешевизне.

Машина разработана на базе спортивных моделей Су с использованием западного опыта. Дело в том, что у нас ранее машины подобного класса попросту не выпускались. В конструкцию нового самолета заложены три основных принципа: максимальная безопасность, высокая эффективность и хорошая экологичность.

При работе применяется технология ультрадисперсного капельного распыления гербицидов или удобрений. При этом для обработки поля достаточно от 1 до 5 л раствора на гектар. Раньше на ту же площадь приходилось расходовать до 100 л жидкости. А разница в том, что при ультрамалом размере капель весь раствор оседает исключительно на растении, а не выливается на почву, как раньше. Кроме того, при рабочей высоте полета 2–3 м над землей пилот может исключительно точно проводить обработку посевов.

Самолет обладает прекрасными летными качествами, способен заправляться без помощи машин-топливозаправщиков, причем обычным автомобильным бензином, взлетать и садиться на грунтовые аэродромы, подчиняясь руке пилота средней квалификации. В настоящее время получены заказы уже на 100 машин и все продолжают поступать.

Су-80сразу выделяется своим необычным видом.

Самолет Су-80, разрабатываемый в кооперации с «Боингом» и фирмой «Ильюшин» представляет собой по существу целое семейство авиалайнеров, предназначенных для эксплуатации на местных линиях. В рамках соглашения, подписанного в Ле-Бурже с представителями фирмы «Боинг», которые должны обеспечить маркетинг и продвижение самолетов на международный рынок, основная часть работы по конструированию, испытаниям и доводке новой машины ложится на наших специалистов.

Базовым самолетом является 30-местная версия машины. Кроме нее, будут выпускаться варианты машины на 60, 75 и 95 пассажиров, а также с увеличенной дальностью полета. Все машины будут иметь одни и те же двигатели, одну конструкцию крыла, хвостового оперения. Возможен выпуск также грузо-пассажирского, патрульно-транспортного и других специализированных вариантов машины.

Конструкция балочной формы, напоминающая в полете «раму», показала весьма неплохие результаты на летных испытаниях. В настоящее время готовы уже три машины и достраивается четвертая.

Украина для России

Конструкторы «ОКБ Антонов» выставили на аэродроме в Домодедове целую линейку своих машин, начиная со сверхтяжелого транспортника Ан-124-100 и кончая легкими машинами.

О перспективном самолете Ан-38-200 Новосибирского производственного объединения имени В.П. Чкалова рассказал представитель предприятия Валерий Солдатов.

Этот самолет создан для замены таких самолетов, как Ан-2, Ан-28 и им подобных. Он может эксплуатироваться в условиях Дальнего Востока, Крайнего Севера и других отдаленных регионов страны. Грузоподъемность машины – 2,5 т, дальность полета – 800 км. Он также отвечает всем современным нормам безопасности полета, в том числе оборудован автоматами предупреждения возможности столкновения с землей или другим воздушным судном. Машина очень надежна, может продолжать взлет даже в том случае, если откажет один из двигателей.

Ан-74ТК-100 – транспортный конвертируемый самолет – предназначен для грузовых, пассажирских и смешанных перевозок на авиалиниях малой и средней дальности. Причем трансформировать пассажирский вариант в транспортный в принципе можно за несколько минут – достаточно откинуть к бортам складывающиеся кресла и багажники ручной клади. Самолет способен взлетать и садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы.

Благоприятное впечатление на посетителей авиасалона произвел и региональный пассажирский самолет Ан-140.

Самолет исключительно комфортен как внутри, так и снаружи. Удобные кресла, кондиционеры дают возможность с удобствами разместиться 52 пассажирам, а двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ отвечают всем требованиям по шуму, принятым ныне в мире.

Самолет Ан-140

Что на лице написано?

Большое внимание организаторы салона в Домодедове уделили наземной технике, позволяющей сделать полеты безопасными, регулярными и комфортабельными. Скажем, специалисты группы предприятий «Ирмаст» представили единый комплекс оборудования, которое в кратчайшие сроки и с отличным качеством позволяет отремонтировать аэродромное покрытие, загерметизировать всевозможные трещины и швы, провести гидроизоляцию, проделать канавки для прокладки кабелей и проводов.

Машины НПО «Авиаисток» выходят на аэродром исключительно в плохую погоду, когда нужно очистить взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки от снега и гололеда, просушить их после сильного дождя.

Для этой цели как нельзя лучше подходят авиационные двигатели, отслужившие свой срок в небе и теперь установленные на автомобильные шасси. Скажем, тепловая машина «АИСТ-5ТМ» способна за один проход сразу и очистить полосу от снега, и просушить ее с помощью потока горячих газов, вырывающихся из сопла турбореактивного двигателя. А специальные ветродуи способны даже сбить пламя с горящей машины или залить ее слоем специальной пены.

Зрителям были продемонстрированы в работе и противообледенительные машины EFI-2000, разработанные финскими коллегами наших авиаторов. Они позволяют быстро и надежно обработать поверхность взлетающего лайнера антиобледенительным составом, что резко повышает безопасность полетов в сложных метеоусловиях.

Пассажирские телескопические трапы немецкого концерна «Тиссен Круп» впервые были поставлены в нашу страну еще перед Московской Олимпиадой в 1979 году. И с той поры, благодаря этим телетрапам, десятки миллионов пассажиров смогли попасть на борт воздушных судов прямо из здания аэропорта, не почувствовав уличной жары или пронизывающего холода.

«Мы гарантируем надежную работу нашего оборудования при температурах от —40 °C до +45 °C», – сказал по этому поводу руководитель департамента концерна по государствам СНГ Владимир Шашкин.

А наши отечественные производители впервые продемонстрировали и российское оборудование, призванное облегчить подъем на борт самолета людям, которые не в состоянии подняться по трапу самостоятельно. «Это сделает для них специальный подъемник, способный доставить на борт инвалида вместе с его коляской», – прокомментировал работу этого оборудования представитель ООО «Самотлор-НН» Алексей Богатырев.

Еще одну примечательную разработку представил доцент кафедры социальной психологии социально-технологического института при МГУ Владимир Журавлев. Используя методику профессора А.В. Ануашвили, он разработал компьютерный экспресс-комплекс психодиагностики, позволяющей в считанные минуты определить психологическое состояние того или иного человека.

«Только измерить кровяное давление и прослушать легкие пилота, готовящегося к ответственному рейсу, недостаточно», – полагает Журавлев.

Для диагностики компьютер с помощью видеокамеры строит как бы два новых лица испытуемого. Один портрет состоит только из правой половины и зеркально отображенного дополнения к нему, другой – лишь из левых половин. Изучение одновременно трех изображений, а также экспресс-тестирование, по мнению авторов этого изобретения, позволяет тут же оценить психологическую устойчивость данного индивида. Если при тестировании данные отмечаются в зеленом квадрате на экране монитора, человек находится в состоянии депрессии, если в красном – излишне агрессивен, в желтом или голубом – все нормально.

Знаменитый По-2. Некогда, еще в начале прошлого века, этот самолет называли «летающей партой».

Пожарный автомобиль-багги, созданный сотрудниками НИИ низких температур при МАИ, очень удобен при тушении пожаров в ангарах и на складах.

Установки для нанесения антиобледенительного покрытия на самолеты.

Вертолет Ми-26Т– один из самых больших в мире.

Робот для обезвреживания взрывных зарядов и прочих «подарков» от террористов.

Оборудование для спасателей.

В заключение приятно отметить, что до 14 лет каждый мог пройти на летное поле бесплатно. А затем не только осмотреть, но и потрогать новую технику, посидеть в кабине, получить ответы на интересующие вопросы от квалифицированных летчиков и инженеров.

Станислав ЗИГУНЕНКО

ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ
Комбайн на… подножных «кормах»?

Бывший юный техник, став новоиспеченным инженером, произвел революцию в сельскохозяйственном машиностроении, предложив использовать вместо солярки… полову и солому. Зовут реформатора Олег Полушкин. Суть своего предложения он изложил в своем дипломном проекте. Защита его прошедшим летом прошла на «ура», хотя и вызвала поначалу много споров.

Сама же идея дипломника-отличника Донского государственного технического университета заключается в следующем. Олег представил на суд дипломной комиссии проект устройства, которое позволяет комбайну «Дон-1500» вместо обычной солярки перейти буквально на подножный корм, о котором уже сказано выше.

Сам дипломант отдает предпочтение полове – пустым оболочкам, в которых содержалось зерно в колосе. «Она компактна, ее не надо измельчать, а при подаче в топку отлично горит», – пояснил Олег.

Впрочем, солома тоже годится в качестве топлива, поскольку ее теплотворная способность составляет около 60 процентов от той, что дают при сгорании нефтепродукты.

По схеме, предложенной Полушкиным, после обмолота зерно идет в бункер, а полова – в специальный сборник. Оттуда она отправляется под пресс, а затем в газогенератор. Во Вторую мировую войну подобными агрегатами комплектовали грузовики. Только топились они не соломой, а дровами. И после неполного сгорания (как и задумано) в газогенераторе образуется окись углерода – газ СО. Он-то затем и является движущей силой для комбайнового двигателя.

Установка, весящая около 200 кг, не так уж сильно увеличит массу и стоимость комбайна. Зато в эксплуатации он быстрее окупит себя, так как расход дизельного топлива уменьшается на 80 процентов – солярка расходуется лишь при перегоне комбайна с поля на поле.

Для намолота одного бункера зерна – 3,5 тонны – требуется 100 кг половы. Это примерно 1/50 часть того, что «пережевывает» в своем чреве комбайн, намолачивая полный бункер. После того как полова прогорит, ее остатки охлаждаются (чтобы не было пожара на поле) и в виде золы высыпаются наземь, служа неплохим минеральным удобрением для будущих урожаев.

Остается ответить на последний вопрос: когда комбайны с новыми топливными установками появятся на полях страны? Но это уже вопрос не столько к дипломнику, сколько к сотрудникам предприятия, расположенного там же, в Ростове-на-Дону, где проходила защита, выпускающего те самые комбайны «Дон-1500», которые и предлагает модернизировать молодой инженер.

ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ
О чем поведала Селена?

Вот уже многие тысячелетия взирают на Луну влюбленные и астрономы. Физики обратили на нее внимание сравнительно недавно. И обнаружили, что изучение ближайшей соседки нашей Земли может поведать много чего интересного как о ней самой, так и о самых отдаленных уголках космоса.

Звон Луны

– Тридцать с лишним лет тому назад американцы оставили на Луне сеть сейсмических датчиков, – рассказывал мне заведующий лабораторией происхождения и сравнительного изучения Земли и планет Института физики Земли, доктор физико-математических наук Олег Борисович Хаврошкин. – Восемь лет – с 1969 по 1987 год – эта сеть исправно проработала, собирая данные о сейсмической активности нашей ближайшей соседки по космосу, а затем была выключена: ничего интересного обнаружить так и не удалось…

Так сочли американцы. А наши исследователи решили убедиться в этом сами и запросили у американцев массив данных, собранных за это время в специальном каталоге, проанализировали его с помощью компьютера и разработанных ими прикладных программ. И обнаружили много интересного, даже экзотического.

– Экзотика в данном случае заключалась в следующем, – подключился к разговору коллега и соратник Хаврошкина, старший научный сотрудник Владислав Владимирович Цыплаков. – Например, нам удалось понять, что Селена является этаким вселенским камертоном, которая отзывается на множество происходящих во Вселенной процессов, скажем, произошла на Солнце очередная буря, а вскоре Луна закачалась на невидимых гравитационных волнах. И эти ее колебания тотчас отметили сейсмодатчики…

Самое удивительное оказалось в том, что Луна реагирует и на весьма удаленные не только от нас, но даже от Солнечной системы процессы. Так, российским исследователям удалось обнаружить и доказать, что Луна улавливает колебания даже двойных звездных систем, отстоящих от нас на расстояние от 100 до 1000 парсеков. А один парсек, между прочим, равен трем с лишним световым годам, или, иначе, 3,086∙10 ¹⁶м!

То есть, говоря попросту, обладает сумасшедшей сейсмической чувствительностью!

И, понятное дело. Луна отозвалась мощным звоном, когда американцы в 1999 году «выстрелили» в ее поверхность отработавшим свой срок межпланетным зондом «Луннер-Проспектор». Аппарат массой в 140 кг врезался в поверхность Луны на скорости 2 км/с, произведя эффект взрыва мощнейшей бомбы.

Сделано это было, чтобы понять, есть ли под поверхностью Луны запасы воды в виде льда. Но, изучив реакцию Луны, американские ученые констатировали, что данные спектрометрического анализа паров воды в сколь-нибудь значительных количествах не показали.

Наши же исследователи с помощью наземного радиотелескопа зафиксировали серию мощных импульсов, исходящих не только с поверхности Луны, но и ее недр. Продолжают их фиксировать и по сей день. Ведь на Селену время от времени падают большие и малые метеориты, сотрясая ее поверхность.

Что это дает? Во-первых, наши ученые показали, что надо копать глубже, и тогда не пропустишь интересных фактов и закономерностей. Во-вторых, и это, пожалуй, главное, выяснилось, что, фиксируя колебания Луны, словно эхолотом, можно прозондировать ее недра и составить карту ее полезных ископаемых. Что, конечно же, пригодится в будущем.

Наконец, в-третьих, сейсмическая реакция Луны на весьма удаленные от нее процессы Вселенной косвенным образом подтверждает и теорию о том, что вся Вселенная пронизана незримыми гравитационными нитями (подробности см. в «ЮТ» № 8 за 2002 г.). А значит, мы связаны с окружающим миром, космическим пространством куда прочнее, чем казалось еще недавно.

Лазерные «зайчики»

Кстати, эту же мысль подтвердили недавно и американские исследователи, вот уже три десятилетия ведущие лазерное сканирование поверхности Селены. Всего 2,5 с требуется лазерному лучу, чтобы долететь от Земли до Луны и вернуться обратно. Но планетологам потребовалось 33 года, чтобы на основе этих данных выведать главный лунный секрет. А именно, что глубоко под остывшей поверхностью естественного спутника Земли все еще идут вулканические процессы.

Правда, подозрение о существовании под лунной поверхностью расплавленного ядра возникло еще в 60-е годы прошлого века, когда советский астроном Н.С. Козырев сумел обнаружить на Луне следы вулканической деятельности. Однако до недавнего времени козыревские наблюдения подвергались сомнению. Большинство планетологов склонны были полагать, что Луна представляет собой мертвое, давно остывшее небесное тело.

Однако теперь сотрудники калифорнийской Лаборатории реактивного движения в Пасадене пришли к выводу, что лунная поверхность то вдавливается, то выпучивается примерно на 10 см, реагируя на колебания земного притяжения. А такая подвижность, по мнению исследователей, возможна лишь в том случае, если сердцевина Луны частично расплавлена.

Выяснили это с помощью лазерных отражателей. Большую часть их оставили на Луне американцы. Находятся там и французские отражатели, доставленные туда в 1970–1973 годах советскими беспилотными станциями.

Каждый такой отражатель представляет собой как бы шахматную доску, составленную из кварцевых полированных кубиков со стороной чуть больше дюйма. Они отражают лазерный луч назад, туда же, откуда он был запущен.

Однако даже лазерный луч, преодолев расстояние в 800 тыс. км, размывается в пятно диаметром около 6 км. А вернувшись обратно, представляет собой уже пятно диаметром около 23 км. Понятно, что при этом резко падает и яркость такого света. Поэтому заметить отраженный луч можно лишь с помощью высокочувствительных детекторов, которые работают лишь в те моменты, когда отражение идет с неосвещенной, теневой стороны лунного диска. Так что в полнолуние эта техника не работает.

Импульсы в сторону Луны выстреливаются из своеобразной лазерной пушки, спаренной с большим астрономическим телескопом, помогающим нацеливать пушку на отражатель. Этот же телескоп затем ловит отраженный сигнал спустя 2,2–2,7 с, в зависимости от того, находится ли Луна в зените или близ горизонта.

Основная аппаратура для проведения подобных экспериментов установлена в Макдональдской обсерватории Техасского университета, в 700 км к западу от города Остина. Астрономы используют телескоп с 30-дюймовым зеркалом и лазерную установку мощностью в импульсе порядка 1 млрд. ватт. Такой импульс способен ослепить человека. – У нас есть радар, – пояснил доктор Джерри Вайн, ведущий эти исследования. – И если он засекает самолет, летящий над обсерваторией, он автоматически отключает лазерную пушку, чтобы не ослепить пилотов.

В хорошую погоду обстрел ведется в среднем 20 ночей в месяц. В полнолуние работы не ведутся, поскольку на светлом диске отраженную вспышку засечь очень трудно. Новая лазерная обсерватория будет создана при Вашингтонском университете. Ее руководитель, доктор Томас Мерфи, надеется, что точность измерений повысится, погрешность не превысит считанных миллиметров и можно будет вести эксперименты в полнолуние и даже днем. Тогда, наконец измерив, насколько искажается форма Луны под воздействием земного притяжения, астрофизики окончательно удостоверятся в существовании у естественного спутника нашей планеты жидкого ядра.

Кроме того, исследователи надеются с помощью лазерного зондирования проверить некоторые выводы теории относительности Эйнштейна, попытаются выяснить, почему галактики ныне разбегаются с большей скоростью, нежели предписывают расчеты.

Словом, старушка Луна может помочь в раскрытии еще многих секретов Вселенной.

Станислав ЗИГУНЕНКО

ИНФОРМАЦИЯ

КАКАЯ ПОЛЬЗА ОТ ДЕФОРМАЦИИ?Как известно, при механическом резании заготовки, как правило, одновременно производится и нагортовка ее поверхности, то есть изменение структуры металла под давлением резца. Обычно с этим явлением приходится бороться, и технологи стремятся восстановить первоначальную структуру металла всеми доступными им методами. А вот ученые МГТУ имени Н.Э. Баумана решили обратить вред на пользу. Они разработали технологию деформирующего резания, которая одновременно предназначена для получения изделий с развитым микрорельефом поверхности. Она не только придает изделию привлекательный внешний вид, но и обладает еще рядом достоинств.

Например, при этом одновременно получают износостойкие покрытия, качественную резьбу, микроканальные теплообменники. Суть же технологии заключается в использовании резцов специальной формы и подборе оптимальных режимов резания. Металлорежущие станки при этом не подвергаются никакой переделке.

ЗАЩИТА ОТ РАДИАЦИИ. В Институте биофизики Министерства здравоохранения России, который вот уже 55 лет занимается проблемой защиты людей от радиации, недавно создана аптечка, укомплектованная противолучевыми препаратами для персонала предприятий атомной промышленности. В нее входит, например, средство «Лиоксазоль» для раннего лечения лучевой болезни и местных лучевых поражений, препарат «Защита» для дезактивации, радиопротектор «Индрапин» и другие полезные препараты, аналогов которым в мировой практике просто нет.