Текст книги "Без линии фронта"

Автор книги: Яким Жилянин

Соавторы: Василий Лузгин,Иван Позняков
сообщить о нарушении

Текущая страница: 21 (всего у книги 26 страниц)

Не выходили из боев также бригады имени Чапаева и имени Ворошилова.

Во второй половине дня 8 июня враг предпринял обходной маневр, бросил на правый фланг партизанской обороны танки и большое количество пехоты, стараясь перерезать дорогу Пышно – Путилковичи. Чтобы не попасть в окружение, бригады «Дубова» и имени Короткина отошли и заняли оборону на заранее подготовленных рубежах в районе деревень Весницк, Шнитковщина, Рогозино, Садки, Савин Дуб, Черноручье и по реке Ушача, где продолжали бои до 20 июня. Ни на одном участке фашисты не добились успеха. Каратели прекратили наступление и покинули пределы партизанской зоны.

За время карательной экспедиции гитлеровцы потеряли около 700 человек убитыми и ранеными. Партизаны уничтожили девять танков, четыре пушки, один самолет, захватили в качестве трофеев много оружия и боеприпасов. Операция «Коттбус» в тех масштабах, как ее задумали фашисты, благодаря стойкости наших бойцов и командиров провалилась.

Народные мстители горели желанием неустанно бить врага. 22 июля 1943 года секретарь обкома партии И. Б. Позняков провел совещание командиров бригад Ушачской зоны, на котором обсудили вопрос о дальнейшей активизации боевых действий. Решили разгромить ряд немецких гарнизонов. В приказе № 3 от 22 июля, подписанном И. Б. Позняковым, говорилось:

«Командирам и комиссарам бригад тт. Мельникову, Романову, Уткину, Лобанку, Тябуту, Толоквадзе.

§ 1

Поход немецких карательных экспедиций против партизан провалился. Наступление крупных бронированных сил врага против Красной Армии в районе Белгорода и Курска потерпело крах.

Сейчас Красная Армия ведет успешное наступление против немецких оккупантов.

Чтобы поддержать наступление Красной Армии, приказываю:

В ночь с 24 на 25 июля 1943 года произвести разгром немецких гарнизонов».

Каждой бригаде был указан объект нападения. Отряды быстро подготовились к выполнению боевых заданий и успешно справились с поставленными задачами. Партизаны разгромили гарнизоны противника в Бочейкове, Сокореве, у Фролковского моста на реке Ульянка Бешенковичского района, в деревне Котовщина Лепельского района, на железнодорожных станциях Загалье, Подсвилье, Кульгам и Фариново Ветринского района.

Народные мстители разрушили 920 метров железнодорожного пути, выходные стрелки на некоторых станциях, железнодорожный мост на дороге Молодечно – Полоцк, 3 моста на шоссейной дороге Улла – Бешенковичи – Витебск, 9 фуражных и хозяйственных складов, 2 мастерские, маслозавод, узел связи, захватили 460 голов скота, убили и ранили несколько десятков вражеских солдат.

28 июля итоги этой операции были обсуждены на совещании командиров и комиссаров бригад. В те дни художник Н. Т. Гутиев из бригады имени Сталина выпустил красочный плакат под названием «Били, бьем и будем бить!». Этот плакат, широко распространенный в отрядах, убедительно рассказывал о боевых успехах партизан.

В один из сентябрьских дней пришла радостная весть. За смелость и мужество, проявленные в боях с врагом, Советское правительство наградило многих народных мстителей орденами и медалями. Комбригу Ф. Ф. Дубровскому было присвоено звание Героя Советского Союза и воинское звание «генерал-майор». Высокого звания Героя Советского Союза был удостоен и первый секретарь Лепельского райкома КП(б)Б В. Е. Лобанок.

Хорошо продуманную операцию провели партизаны на железной дороге Орша – Лепель. Фашисты хотели соединить ее узкоколейкой со станцией Крулевщина, находящейся на дороге Молодечно – Полоцк, и таким образом создать еще одну железнодорожную коммуникацию: Крулевщина – Лепель – Орша. Железная дорога с охранными войсками, по мнению гитлеровцев, перерезала бы партизанские зоны юго-западных районов Витебской области. Еще в мае – июне 1943 года гитлеровцы поставили дополнительные гарнизоны вдоль железной дороги – в деревнях Мошево, Михново, Расходное и других. Теперь подрывники с большим трудом пробирались к полотну.

Как же быть? Как сорвать вражеские перевозки? По инициативе командования бригады имени Заслонова командиры партизанских подразделений Сенненской и Ушачской зон встретились и разработали план совместного удара по железной дороге.

В ночь на 28 июня 1943 года бригады имени Заслонова, «Алексея», П. И. Кириллова, В. С. Леонова, И. Р. Шлапакова и полк И. Ф. Садчикова скрытно подошли к магистрали, смяли охрану и приступили к разрушению полотна на участке от станции Рясно до станций Чашники и Лепель. Подрывникам помогали около тысячи человек из партизанского резерва и местных жителей.

Бойцы подорвали тысячи рельсов, сожгли сотни шпал, на станциях разрушили водокачки, стрелки, много рельсов сняли и утопили в болотах, испортили на кострах, на некоторых участках разметали насыпь, спилили телефонные столбы. Движение на дороге остановилось. Фашистское командование пригнало восстановительные батальоны, но они ничего не смогли сделать: ремонтников разгоняли партизаны. К сентябрю гитлеровцы убедились, что их потуги напрасны. Они прекратили работы по восстановлению дороги и сняли охранные гарнизоны. Магистраль перестала служить оккупантам. Несколько позже партизаны Ушачской зоны полностью разрушили строившуюся немцами узкоколейку Лепель – Крулевщина.

Фашистские войска в прифронтовой полосе усиленными темпами создавали запасные оборонительные рубежи. Немецкое командование боялось проникновения туда партизан, так как те могли раскрыть систему обороны. Поэтому, как только в гитлеровские штабы доносили о появлении в том или ином месте народных мстителей, фашисты немедленно выделяли крупные силы для их преследования. Причем в этих случаях не ограничивались войсками местных гарнизонов, а нередко снимали и фронтовые части. Больше всего ударов противника приходилось испытывать партизанским отрядам Суражской зоны.

Так было и 24 августа 1943 года. Накануне вражеская разведка засекла, что на левом берегу Западной Двины в районе деревень Рыбаки, Прудники, Лемница и Буево расположились партизанские подразделения. Там действительно в это время стояли отряды П. М. Машкова и А. А. Погорелова из 1-й Белорусской бригады общей численностью около 400 человек. Неизвестно, о каких партизанских силах доложили своему командованию немецкие разведчики, только на рассвете 24 августа фашисты бросили против двух наших отрядов до пяти тысяч своих солдат и офицеров с артиллерией и минометами. Они заняли левый берег Двины от Суража до Рыбаков, высадились в деревнях Замощане, Прудники, Труши, Лемница, Присушино, Кошелево, Буево. В одной только Лемнице стояло 40 автомашин.

К вечеру гитлеровцы начали плотным кольцом окружать партизан. По расположению отрядов били орудия и минометы. Но наши бойцы не отвечали ни единым выстрелом. Командиры П. Машков и А. Погорелов правильно решили, что отбиваться от превосходящего противника по всей оборонительной линии нельзя, это значило погубить отряды. Ведь на каждого бойца приходилось свыше десяти фашистов! Народные мстители воспользовались удобной местностью и устроили широкую, развернутую засаду. Партизаны видели приближавшиеся вражеские цепи, но ничем себя не выдавали. Гитлеровцы подошли почти вплотную. И тогда по команде Машкова и Погорелова наши бойцы поднялись и метким огнем, с криками «ура!» обрушились на врага. Фашисты оторопели, повернули назад. Отряды устремились вперед, гнали на своем участке гитлеровцев семь километров – от деревни Рыбаки за деревню Буево. Когда у партизан кончились патроны, они громили противника его оружием, подобранным на поле боя. Личным примером увлекали за собой бойцов коммунисты Фока Ивашнев, Илья Ершов, командир отрядной разведки Михаил Купченко, комсомольцы Емельян Белохвостов, Иван Соловьев и другие. Бесстрашно действовала медсестра Нина Афанасьева. Она под огнем противника перевязывала раненых, заботилась о том, чтобы они не отстали от атакующих бойцов. Отряды прорвали кольцо окружения и вышли на шоссе Сураж – Витебск, при этом они убили и ранили не менее 400 гитлеровцев.

Организация партизанского движения в западных областях республики по ряду причин проходила несколько медленнее, чем в восточных, находившихся недалеко от фронта. ЦК КП(б)Б и БШПД принимали меры по развертыванию борьбы в тылу врага во всей Белоруссии и прежде всего в ее западных районах. Туда посылались боевые организаторские группы, ставшие ядром новых отрядов. Витебский обком, райкомы партии, командование партизанских бригад области, выполняя указания Центрального Комитета, организовали и направили в 1942 году на запад республики свыше 30 групп.

В 1943 году в результате карательных экспедиций и воздушных бомбардировок партизанских зон многие районы области сильно пострадали. Поэтому резко ухудшилось обеспечение народных мстителей и местного населения продовольствием и одеждой.

По просьбе обкома партии Центральный Комитет КП(б)Б рассмотрел положение, сложившееся в восточной части Витебщины, и дал указание БШПД и обкому осуществить во второй половине 1943 года некоторое передвижение партизанских подразделений внутри области и в западные районы республики. В Вилейскую область были направлены шесть организаторских групп, восемь партизанских отрядов и бригады имени Рокоссовского – командир А. В. Романов, комиссар П. М. Машеров, 4-я Белорусская во главе с командиром Н. Е. Фалалеевым и комиссаром В. А. Сазыкиным, диверсионная бригада имени Ленина – командир М. Т. Горбатенко, комиссар В. В. Пучкарев, бригада «Неуловимые» под командованием А. Г. Морозова (в составе пяти отрядов, выделенных из бригады М. С. Прудникова).

Проводившаяся партийными и комсомольскими организациями политическая работа среди народных мстителей и местных жителей способствовала не только росту партизанского движения, но и укреплению единства и сплоченности партизан и населения области. Как тяжело ни жилось крестьянам, они кормили и одевали наших бойцов, помогали им бороться с врагом, морально поддерживали их.

Летом 1943 года бригада имени Короткина после длительных и ожесточенных боев с карателями вынуждена была на некоторое время оставить территорию Сиротинского района и перейти в Ушачский и Полоцкий районы. Там бойцы приводили себя в порядок, пополняли боеприпасы, продовольствие. Отряд «За победу» несколько дней стоял в деревне Гута Ушачского района. Народные мстители занимались боевой подготовкой, чистили и ремонтировали оружие, встречались за дружескими беседами с крестьянами. После того как отряд ушел, местные жители отправили его командиру А. Гусакову и комиссару И. Игнатенко письмо, в котором обращались к партизанам с такими словами: «Наша первая встреча с вами дала нам понять, что ваш отряд, ваша бригада прошли суровый путь борьбы с ненавистным врагом. Нам стало ясно, что вы умело бьете фашистов. Вы вежливо относились к нам, крестьянам… Вы еще более довели до нашего сознания борьбу и героизм в районе Сталинграда и на других участках фронта… Мы с вами… и просим прибыть к нам на отдых, будете обеспечены всем, чем мы располагаем. 27.6.1943 г.». Письмо подписали Журко, Ларченко, Дун, Родько, Маркевич, Карабань, Северин, Зинин, Парник – всего 54 жителя деревни Гута.

В ответном письме партизаны поблагодарили крестьян за их заботу и заверили, что не пожалеют сил и жизни в борьбе с врагом, постараются с честью выполнить наказ народа.

21 июня 1943 года около 2 тысяч немцев начали наступление на Россонскую партизанскую зону и захватили деревню Кравцы Дерновичского сельсовета. Сюда подоспели отряды Дриссенской бригады и 22 июня выбили врага. Об этой победе первыми узнали жители деревни Волки Дерновичского сельсовета, которые прислали народным мстителям посылки и письмо. Крестьяне писали: «Дорогие друзья-партизаны, посылаем вам посылки… Мы очень довольны, что в таком бою вы остались победителями, что вражеские пули миновали вас… Дорогие сыновья, дочери и мужья, сражайтесь с немецкими бандитами до последней капли крови, не забывайте нас… С приветом население деревни Волки». Следует 14 подписей.

А вот письмо жителей деревни Войтово от 22 мая 1943 года партизанам отряда «КИМ» Дриссенской бригады:

«Посылаем вам подарок как боевым героям-партизанам, защитникам наших деревень и нашей жизни. Мы, граждане, все, как один, будем помогать чем только можно вам, чтобы защитить нашу землю, деревни от немецких захватчиков и для быстрейшего изгнания проклятого врага с белорусской земли. Мы обязуемся работать на полях плодотворно для того, чтобы поднять урожайность наших полей. Привет от граждан деревни Войтово славным командирам, партизанам и партизанкам отряда „КИМ“. Мы желаем вам в дальнейшем бить врага так, как вы били его в Дерновичах. Жители дер. Войтово». Следует 13 подписей.

Летят поезда под откос

Удары партизан и подпольщиков по коммуникациям заставляли немецкое командование непрерывно увеличивать число своих охранных войск и совершенствовать саму систему боевой охраны дорог.

Вот что писали Белорусскому штабу партизанского движения и обкому партии командиры бригад и секретари подпольных райкомов КП(б)Б А. Марченко, Д. Тябут, Н. Новиков, А. Пахомович и офицер БШПД А. Климентьев о немецкой охране железной дороги на участках Полоцк – Невель, Полоцк – Молодечно и Борисов – Орша:

…На всех станциях и разъездах поставлены воинские гарнизоны, на каждом километре – караульные будки, в которых находятся вооруженные патрули. На мостах и переездах – караулы. Здесь же окопы, блиндажи, дзоты с заранее пристрелянными пулеметами и минометами. Между этими точками и вражескими гарнизонами вдоль дороги двигаются парные патрули, имеющие в некоторых местах служебных собак. На подступах к железной дороге устраиваются засады. Вдоль железных дорог построены обзорные вышки, на которых установлены посты, вооруженные пулеметами. В лесах по обе стороны железной дороги деревья вырублены на ширину около 50 метров. Каждое утро в порядке профилактики, прежде чем отправить эшелон, пускается поезд с двумя или тремя платформами, нагруженными балластом. Перед его проходом весь путь тщательно проверяется патрулями. По обе стороны дороги у мостов и водосточных труб установлены проволочные заграждения. На подступах к магистрали на лесных тропах устроены завалы, ставятся мины на вероятных путях движения партизан, имеется автоматическая световая сигнализация, состоящая из низко натянутых проводов…

И все же вражеские военные эшелоны ежедневно летели под откос. Минуя все фашистские посты и препятствия, в любое время суток подбирались к полотну железной дороги подрывники-партизаны и подпольщики и оставляли под рельсами толовый заряд, нередко взрываемый с помощью «удочки». Одни минеры гибли при выполнении боевых заданий, но на их место вставали другие, такие же смелые и решительные. И взрывы все время гремели на железнодорожных магистралях.

Диверсионная война – это война мелких групп и одиночек против хорошо вооруженного и бдительного врага. В подрывную группу подходил не каждый партизан или подпольщик. Сюда подбирали людей исключительно отважных, стойких и выносливых, знающих минное дело, в любую минуту готовых выполнить приказ командования. Диверсионно-подрывные группы были в каждом отряде. Их обучали специальные инструкторы, присланные БШПД, командованием 4-й ударной армии или подобранные на месте из партизан.

Диверсии – одна из эффективных форм партизанской борьбы с врагом. При удачно проведенной операции под откос летели эшелоны с живой силой и техникой, подрывались мосты, надолго выводилась магистраль из строя. Это было равносильно победе в крупном бою. Вот что значил партизан-подрывник!

Об усилении диверсионной войны против немецко-фашистских захватчиков думали все – от Центрального Комитета партии до рядового бойца. Не проходило ни одного совещания командного и политического состава в бригадах, на котором бы не обсуждались меры по организации диверсий на железных и шоссейных дорогах. Комбриги А. Ф. Данукалов, М. Ф. Бирюлин, В. С. Леонов, Н. А. Сакмаркин, В. М. Толоквадзе и другие очень часто лично инструктировали подрывные группы перед отправкой на задание и сами выслушивали рапорты старших этих групп по возвращении их на базы. «О подборе и обучении подрывников», «Об инициативе в диверсионной работе» – эти и многие другие вопросы не сходили с повестки дня заседаний подпольных райкомов и обкома партии. 24 июня 1943 года бюро ЦК КП(б)Б рассмотрело вопрос «О разрушении железнодорожных коммуникаций противника методом рельсовой войны» и после всестороннего обмена мнениями постановило:

«Одобрить представленный на рассмотрение ЦК разработанный по инициативе секретаря ЦК КП(б)Б товарища Пономаренко план развертывания партизанской „рельсовой войны“ в тылу немецких оккупантов, как наиболее эффективный способ массового разрушения железнодорожных коммуникаций врага».

14 июля 1943 года во все партизанские бригады области был передан приказ ЦШПД, в котором говорилось, что массированные удары путем «рельсовой войны» по железным дорогам имеют исключительное значение, могут сорвать все замыслы врага, поставить его в катастрофическое положение. Народным мстителям необходимо действовать непрерывно и неустанно уничтожать рельсы врага, пока противник восстанавливает один участок, нужно взрывать другой.

На партизанские аэродромы и посадочные площадки в ночное время садились грузовые самолеты, которые доставляли взрывчатку, взрыватели, бикфордов шнур. Оттуда на подводах их развозили по бригадам и отрядам.

– Откуда столько? – удивлялись бойцы, с большой охотой разгружая телеги.

Поначалу некоторым командирам и политработникам казалось, что в приказе ЦШПД ничего необычного нет. Но вскоре, когда стало известно о подлинных масштабах операции, все были поражены и восхищены.

Для обеспечения выполнения приказа о «рельсовой войне» выехали во все партизанские зоны секретари и члены бюро областного комитета партии и обкома комсомола. Тем работникам, которые до этого уже находились в зонах и бригадах, обком партии дал распоряжение помогать партизанскому командованию, райкомам партии готовить операцию по массовому разрушению железных дорог.

На местах вели организаторскую работу секретари обкома партии: в Россонской зоне – Я. А. Жилянин, Ушачской и Сенненской – И. Б. Позняков, в Суражской – М. И. Плисс. Они провели зональные совещания секретарей райкомов партии, командиров и комиссаров бригад. На них обсудили решение ЦК КП(б)Б и приказ ЦПШД, определили участки дорог и силы для нанесения удара каждой бригадой, поставили конкретные задачи перед партийными и комсомольскими организациями. Секретари обкома побывали в бригадах и отдельных отрядах, рассмотрели планы предстоящих операций, беседовали с секретарями партийных организаций, командирами и политработниками, коммунистами, партизанами.

Бригаде «Гроза» Толочинского района предстояло разрушить участок железной дороги в районе станции Коханово. Комбриг С. Н. Нарчук, комиссар Н. Н. Лиманский и офицер БШПД А. Ф. Климентьев вместе с работниками штаба бригады тщательно продумали все детали операции. До выхода на магистраль непрерывно действовала разведка. Она обследовала пути движения к железной дороге, подступы к насыпи, изучила систему охраны участка, вела наблюдение за ближними гитлеровскими гарнизонами.

Одновременно в бригаде шла напряженная боевая учеба. Командование произвело боевой расчет. К операции «Рельсовая война» привлекались 270 партизан, которых разделили на четыре группы. Первая – ударная, огневая во главе с бывалым, обстрелянным командиром Сергеем Нечаевым. Ее задача – сбить охрану железной дороги и обеспечить действия подрывников.

Второй группе во главе с командиром 1-го отряда А. Д. Ворошенем была поручена охрана подрывников. Третьей под командованием Л. К. Куприянца приказали взорвать водокачку на станции Коханово. Для этого требовалось стремительным, внезапным ударом уничтожить охрану водокачки, которая состояла из 15 солдат с четырьмя пулеметами, расположенными в дзотах, после чего минерам следовало взорвать котел, насос и двигатель. Бойцам выделили 80 килограммов тола и шесть зажигательных трубок. В четвертую группу входили 70 человек, в основном подрывники. Возглавлял ее опытный подрывник А. И. Бродский.

Первого августа комбриг С. Н. Нарчук получил приказ, в котором была установлена дата операции – 3 августа 1943 года. К выходу уже все было подготовлено. В 12 часов дня 2 августа партизаны и командиры, участвовавшие в операции, выстроились на лесной поляне за деревней Хавчи.

– Партия и правительство поручили белорусским партизанам ответственное боевое задание, – сказал комбриг, открывая митинг. – Народным мстителям приказано нанести сокрушительный совместный удар по вражеским железнодорожным магистралям. Участвовать в этой операции поручено и нашей бригаде. Не пожалеем же сил и с честью выполним задание Родины!

Бойцы встретили эти слова гулом одобрения. Все были настроены решительно. Командиры еще раз проверили экипировку личного состава. Ничего не забыто, все уложено и пригнано правильно. Можно двигаться в поход!

Вперед ушла разведка, за ней – передовое охранение. Вскоре тронулись в путь основные силы. От разведчиков поступали хорошие сведения: путь свободен. Поэтому двигались быстро, устраивая лишь короткие привалы. К вечеру все же стала чувствоваться усталость. Тол в вещевых мешках как будто потяжелел. Как было бы сейчас хорошо сбросить груз, растянуться на пушистой траве. Но надо под покровом темноты незаметно проскочить мимо вражеских гарнизонов и к утру добраться к месту сосредоточения – в дубовский лес.

Почти триста человек двигались проселками. Иногда до вражеского гарнизона оставалось рукой подать. Но партизаны ничем не выдавали себя: прошли словно тени.

После дневки в лесу вечером 3 августа бойцы направились на свой участок железной дороги. Очень удачно, без единого выстрела пересекли шоссе Москва – Минск. Однако возле железной дороги немецкие патрули обнаружили партизан и открыли огонь. Гитлеровцы, видно, считали, что это, как обычно, действует маленькая группа подрывников. Но тут вдруг из придорожных кустов затрещали пулеметы и автоматные очереди, и на полотно вырвались десятки партизан. Фашистских патрулей словно ветром сдуло.

Ударная группа расчистила для подрывников фронт действий на всем намеченном участке. Партизаны из охраны расположились в засадах позади, на левом и правом флангах. Команды подрывников, не теряя времени, приступили к делу.

Все работают четко, сноровисто: закладывают под рельсы заряды, поджигают бикфордов шнур, отбегают, ложатся… Гремят взрывы, озаряя все вокруг яркими вспышками. Потом опять звучит команда:

– Приступай!

И все начинается сначала. Закончив дело в одном месте, бойцы быстро переходят на другое…

Свыше 360 взрывов прогремели в ту ночь возле станции Коханово. Свыше 360 перебитых рельсов остались лежать на изрытом воронками полотне.

А вот группе подрыва водокачки не повезло. Только стали партизаны подходить к мосту через речку Соколянка возле деревни Шиловка, как неожиданно раздался выстрел ракетницы. Ракета упала в стог сена, который вспыхнул огромной свечой. Фашисты обнаружили партизан, подняли тревогу и повели стрельбу из пулеметов. Из-за сильного огня не удалось подобраться к дзотам, и партизаны отошли.

На обратном пути народные мстители подорвали десять телеграфных столбов на автомагистрали Минск – Москва, уничтожили 500 метров линий связи.

Фашисты соседних гарнизонов слышали грохот ночных партизанских взрывов. Вероятно, они побоялись выбраться из своих убежищ и только днем осмелились выйти на железную дорогу. Жители станции Коханово потом рассказывали, что некоторые гитлеровские солдаты и офицеры, увидев искореженный на большом протяжении рельсовый путь, закрывали лица руками, с ужасом говорили о том, что здесь происходило ночью.

Через несколько дней возле станции Коханово снова появились партизаны. Они передали несколько толовых зарядов подпольщикам. И однажды на водокачке раздался взрыв, за ним – второй. Водонапорная башня надолго вышла из строя.

Так действовали партизаны всюду. В ночь на 4 августа все витебские бригады были на железных дорогах.

– Задание по подрыву 800 рельсов на участке Дрисса – Бигосово выполнено, – докладывал обкому КП(б)Б секретарь Освейского райкома партии, командир партизанской бригады И. К. Захаров.

Он сообщил также, что партизаны в ту ночь захватили вражеский эшелон и сожгли 17 цистерн с бензином.

Подобные донесения одно за другим поступали из подпольных райкомов. Операция «Рельсовая война», как и было задумано, началась мощным совместным ударом на всех железных дорогах области. Взрывы гремели на магистралях каждый день и каждую ночь. Отдельные бригады выходили на железную дорогу всем составом, другие посылали отряды, третьи – сильные подрывные группы. Действовали кто как мог.

Операция «Рельсовая война» в Витебской области, как и во всей Белоруссии, велась в три этапа: первый – с 3 августа по 15 сентября 1943 года, второй под кодовым названием «Концерт» – с 19 сентября по 1 ноября 1943 года и третий – с 20 по 30 июня 1944 года. Подрывники работали в полную меру своих сил.

В бригаде «Неуловимые» все знали молодого паренька П. С. Лисицына, уроженца деревни Булавки Полоцкого района. Когда он пришел в партизаны, ему только-только исполнилось 15 лет. Подросток попросился в разведку. Ему, разумеется, отказали и послали работать на кухню. Лисицын был очень доволен, что его оставили в отряде, и с охотой выполнял все, что поручали: и картошку чистил, и донесения носил, и в деревни за продуктами ездил. Он за это время очень подружился с подрывниками, затаив дыхание, слушал их рассказы о выходах на «железку». Все запоминал парень, многое постиг своим острым умом. Он загорелся страстью к диверсионному делу. И командир не мог уже больше отказать юноше в горячей просьбе – зачислил его в состав одной из подрывных групп. Через некоторое время смелый и энергичный парень стал настоящим подрывником. Вместе с товарищами он провел 27 удачных диверсий на железной дороге, причинив врагу немалый урон.

В этой же бригаде ходила добрая молва о другом подрывнике – московском инженере А. К. Александрове. Ночью, в мороз или дождь часто на ощупь устанавливал он в заряды взрыватели собственной конструкции и никогда не ошибался: ни разу мина не отказала. Даже опытные подрывники восторгались его способностями. При непосредственном участии Александрова было спущено под откос 14 вражеских эшелонов.

Тонким знатоком подрывного дела был и командир диверсионной группы отряда имени Чкалова Н. В. Комаров. Он водил своих храбрецов к железной дороге днем и ночью, иной раз ставил заряды буквально под носом у гитлеровских патрулей. За короткий срок его группа подорвала шесть эшелонов с живой силой, техникой и боеприпасами. Командование бригады имени Сталина приметило отважного, умного и расчетливого бойца, назначило его командиром отряда. Но и в этой должности Комаров не оставил своего прежнего занятия. Он сформировал сильную подрывную группу. За 8 месяцев 1943 года подрывники из его отряда спустили под откос 12 воинских эшелонов противника. Комаров не раз получал благодарности от командования бригады, его отряд ставился в пример другим.

Подростка Христофора Буйкевича Константин Заслонов не брал в отряд.

– Подрасти еще, – говорил он пареньку.

Христофор собирал в лесах оружие и передавал его партизанам. Однажды он проник в гарнизон противника и забрал пулемет. Константин Сергеевич оценил смелый поступок Буйкевича и приказал зачислить хлопца в партизаны. Христофор через некоторое время стал подрывником. Опытные минеры с удовольствием брали с собой отважного, находчивого парня. Буйкевич лично спустил под откос три вражеских железнодорожных эшелона и подорвал 19 автомашин.

А партизан К. В. Макаров из бригады имени Ленинского комсомола стал одним из инициаторов другого рода диверсионной работы. Он в совершенстве изучил противотанковое ружье и научился из него стрелять без промаха. Надо отметить, что в партизанских отрядах было немало бронебойщиков, однако не каждого из них посылали на железную дорогу. Макаров же ходил часто. И любой его выход был настоящим подвигом. Партизан подбирался к насыпи на 100–150 метров и стрелял из ПТР по проходящим эшелонам: бил по паровозам и цистернам. Иногда поезда останавливались, и из вагонов выходило множество солдат, которые открывали стрельбу, а порой рассыпались в цепь и пытались окружить бронебойщика. Смело и умно действовал Макаров и всегда уходил от преследования врага. А через день-другой он снова лежал, замаскировавшись в кустах, и поглядывал на насыпь, прислушивался к каждому шороху, ждал появления вражеского эшелона. И снова раздавались прицельные, почти в упор выстрелы из мощного ружья, и снова быстрый отход под свинцовым ливнем. Храбрый бронебойщик подбил 11 паровозов и одну бронемашину.

Массовые удары партизан по магистралям серьезно нарушали работу вражеского транспорта. На отдельных участках железных дорог движение останавливалось на длительное время – от двух до семнадцати суток. Противник перебросил в Витебскую область большое количество ремонтно-восстановительных батальонов, под силой оружия сгонял местное население, но все равно не успевал восстанавливать дороги, причем не хватало рельсов, что вынуждало фашистов перешивать двухколейные дороги на одноколейные.

Успешные действия партизан на транспортных коммуникациях вызывали большую тревогу в стане врага. Вот что, например, говорилось в докладе командования 3-й немецкой танковой армии, составленном в октябре 1943 года (он приведен в книге «Советские партизаны во второй мировой войне», изданной в 1964 году в США Висконсинским университетом):

«Развитие событий на фронте показало, что в задачу партизанских подрывников и подрывных отрядов Красной Армии входит подготовка для продвижения Красной Армии. В соответствии с оперативными планами Красной Армии перед партизанами района Сенно – Лепель и Россоны поставлены две различные задачи. Недавно в районе Сенно – Лепель партизаны начали уничтожать все пути коммуникаций. Дорога Витебск – Лепель всегда подвергалась нападениям партизан. Уничтожение мостов путем поджогов и взрывов осуществляется беспрерывно. Недавно, однако, они сконцентрировали уже свое внимание не только на этой автомагистрали и дорогах, ведущих к нашим опорным пунктам, но перенесли свои действия на все дороги, связывающие фронт с тылом, которые в любое время могут быть использованы немецкими войсками; эти дороги стали непроходимыми, так как частью они вспаханы, заминированы и заблокированы. Ясно, что предпринимается попытка помешать отступлению немецких войск дальше в тыл; это подтверждается всеми докладами. Постоянный характер таких разрушений и их продолжение даже тогда, когда немецкие войска не входят в соприкосновение и отходят, указывает на то, что Красная Армия… не планирует дальнейшего наступления в этом районе, а, наоборот, стремится создать в этом районе буфер, который бы сдавил отступающие немецкие армии.