Текст книги "Всемирный следопыт 1930 № 08"

Автор книги: Всемирный следопыт Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 9 страниц)

Люди и море в железной коробке.
Рассказ М. Поляновского.

– Вы слабо представляете себе что такое глушь.

Мой собеседник – механик кинопередвижки, недавно об'ехавший Камчатку с аппаратом и несколькими плоскими коробками, туго набитыми фильмами, еще не успел собрать воедино своих впечатлении, нахватанных в разных концах огромного полуострова. Туземцы, глядя на полотно, перед которым он вертел ручку своего аппарата, называли его «самым большим шаманом». Они не могли понять как это один человек умудряется тащить за собой столько домов, улиц, людей, пароходов, лодок, быстро мчащихся машин и животных.

Они давали ему возможность передвигаться в своих выдолбленных лодках летом, для него и груза запрягали собак в нарты зимой.

– Я стал уже свыкаться с данной мне камчадалами кличкой – «эк ден шаман» что означает «самый большой шаман». В мои функции вовсе не входило одно лишь голое демонстрирование картин. Ездить с передвижкой по Камчатке – это означает быть одновременно и администратором, и организатором, и пояснителем, и лишь напоследок крутильщиком Так вот. Приходилось мне заезжать в места где не только о кино, даже о пароходах представления не имеют. Приехав в такой поселок, поневоле затоскуешь по Петропавловску, он кажется крупным и комфортабельным городом. Ясно, что показывать в таких местах фильму без соответствующего предисловия в первый раз нельзя.

Хорошо, если попадается владеющим местным наречием избач или просто толковый туземец. Эти переведут, помогут об'яснить, расскажут содержание картины. Но не всегда предупреждения помогают. Был случай которого никак не забыть, – так ярко показал он, какую память оставил в туземцах царизм.

Когда на экране появились царские офицеры, шумные тени стали пробираться к выходу.

Человек, проехавший с передвижкой всю Камчатку, на мгновение уставился в потолок, словно это был экран, на котором он увидел весь эпизод.

– Так вот, дело происходило на Охотском побережье где находится крупный поселок Ола. Не стану говорить, каких трудов стоило туда добраться. До меня там кино никто не показывал.

В Оле попы с давних времен конкурировали с шаманами, а туземцы, боящиеся всяких богов, на всякий случай вешали в своих юртах рядом с шаманскими талисманами иконы и кресты. Лишь недавно влияние попов и шаманов стала заглушать открывшаяся изба-читальня, действовавшая скромным арсеналом средств, имевшихся в ее распоряжении.

Избач обрадовался прибытию передвижки и всячески старался мне помочь Он немедленно об'явил местным жителям (в основном это тунгусы), что в избе-читальне будет показано нечто, никогда и никем не виданное.

Небольшой деревянный домик вечером наполнился всеми жителями Олы. Даже женщины, живущие у туземцев затворницами и даже древние старики – и те пришли. Внутри избы завесили окна, на стену натянули экран, погасили свет. Ропот разочарования пронесся по комнате. Тунгусы решили, что все это не больше, чем волшебный фонарь, которым показывают ассортимент давно перевиденных, изрядно надоевших диапозитивов.

– Тумана калтина. Наша видела, наша знает…

Но когда вслед за жужжанием динамо и треском аппарата на полотне раскинулось, переливаясь, настоящее море, пошли пароходы с живыми людьми, размахивающими руками, говорящими друг с другом, когда видно стало, как ветер колышет их одежду, флаги, – тогда воцарилась полная тишина. Сидевшие впереди обитатели Олы отпрянули в сторону, боясь как бы не смыла их волна.

Но вдруг по зрительному залу пронесся крик ужаса. На экране появились царские офицеры с погонами на плечах. Точно такие, как те, что приезжали на пароходах, под трехцветным флагом, привозили «огненную воду», спаивали туземцев, отбирали лучшие шкурки мехов оскорбляли их жен и дочерей и нередко делали тунгусские головы мишенями для стрельбы.

– Эк ден шаман! Что делают эти люди снова здесь? Зачем приехали они? Вновь избивать, мучить и грабить бедных тунгусов?

И туземцы еще дальше отодвинулись от людей, так хорошо знакомых по начинавшему забываться, но все еще не далекому прошлому. Но вот другие лица в бескозырках, с колышущимися на ветру ленточками восстали против произвола и швыряют этих, в погонах, прямо в море.

– Эк ден шаман! Что-то будет! Не достанется ли потом тунгусам от высших начальников за все эти беспорядки?

Бесшумные тени стали пробираться к выходу. Когда же появился шедший прямо на людей командир и сердито обвел взором сидевших, – побег принял откровенный характер.

Уже зажегся свет, и перед глазами зрителей вновь предстало белое пятно, но ужас был слишком велик. Появление царских начальников потрясло неожиданностью тех, кто не забыл еще прелестей колонизации Вместе с избачом пришлось всячески успокаивать наших зрителей, показывать им пленку, позволить вертеть аппарат. Смельчаки подкрадывались к экрану, щупали его пальцами. Более дальновидные, чтобы удостовериться, с опаской заглядывали за экран. Иные протирали глаза, щупали себя, только бы удостовериться, что это не был сон.

Смельчаки подкрадывались к экрану и щупали его руками.

Надо ли говорить, что меня с избачом рассматривали как чудотворцев. Тунгусы говорили: «Целое море притащил. И корабли, и людей, и начальство. Такого большого шамана еще не было».

Вы, очевидно, догадываетесь, какую картину я вертел в тот вечер на Охотском побережье. Конечно, это был «Броненосец Потемкин», побывавший к тому времени во всех уголках мира, но нигде не произведший такого впечатления, как на туземцев поселка Ола.

Не правда ли, этот случай может послужить хорошей иллюстрацией к истории взаимоотношений царской власти с инородцами, которых оправославили при помощи креста и дубины?

Добрый Сам[30]30
  «Сам» – насмешливое прозвище американцев.


[Закрыть].
Рассказ Валиски.

Я остановился проездом на несколько дней в Корсикано – маленьком городке штата Техас (САСШ), потонувшем в хлопковых плантациях. Среди огромных полей, которые раскинулись на многие тысячи гектаров, вились широкие аллеи, по которым вереницей неслись «жестяные Лизаветы»[31]31
  «Жестяная Лизавета» – так называют американцы легковые автомобили Форда.


[Закрыть] с тучными фермерами, спешившими на рынок.

Оживленная базарная толпа сверкала яркими красками одежд. Молодые девушки в соломенных шляпах с пестрыми широкими лентами делились последними новостями и перебрасывались шутками с юношами, стоявшими поодаль. Солидные пожилые фермеры собрались на «почте», которая помещалась в мелочной лавке. Они разместились на ящиках с сахаром, на пустых бочках от масла, на треногих стульях, жевали табак, лениво сплевывали через губу и вспоминали «добрые старые времена», генерала Роберта Лея, президента Авраама Линкольна, освободителя негров. Многие с сожалением покачивали головой и цедили сквозь зубы:

– Глупо, ах как глупо было давать свободу неграм!

Почтенный седовласый старик откинулся на ящике.

Я прислушивался к этим разговорам, и передо мной раскрывалось прошлое Америки. Вот почтенный седовласый старик откинулся на ящике, достал кисет с табаком, засунул щепотку в нос, чихнул несколько раз, сплюнул через мою голову и медленно начал:

– Да! Пятьдесят три года назад, – я был тогда еще молодом юношей и не боялся ничего и никого, – шел на юго-восток караван, состоявший из трех телег.

Он сделал паузу, чтобы посмотреть, какое впечатление произвели его слова на слушателей, и вновь сплюнуть на сторону. Кивок головы одного из слушателей дал ему понять, что ждут продолжения.

«Ведь эти старики собрались сюда, чтобы поделиться своими воспоминаниями… все, что осталось им в жизни… безобидные старые люди…», – так думалось мне.

– Продолжай, Сам, – сказал один из присутствующих. Широкополая соломенная шляпа, пестрая рубаха и тиковые брюки, засунутые в сапоги, составляли его костюм. Слева на груди у него висела звезда с закругленными концами. На ней было выгравировано: «Округ Корсикана, Шериф 2». Это был представитель власти – начальник местной полиции.

– Итак, – продолжал добрый Сам, – они хотели пробраться через Эль-Пазо в Юму. На золотые прииски. С четырьмя женами и двумя неграми…

Вдруг отдаленный протяжный крик, прервал рассказ, прорезал горячий воздух. Послышался глухой рев, как шум отдаленного прибоя, который катился все ближе и ближе. Сквозь гул и рев человеческих голосов резкой надтреснутой нотой прорывался протяжный одинокий крик. Он звенел болью и страхом, это была предсмертная мольба смертельно раненного животного.

Старики повскакали с мест и бросились на улицу, сбив меня с ног. Поднявшись, я вышел вслед за ними и не узнал «добрых» старичков: это была озверелая банда бородатых мужчин, которые, дико крича и размахивая кулаками, мчались к шумевшей толпе. Представитель власти – шериф – энергично работал руками, локтями и ногами, прокладывая себе дорогу в центр толпы. Я старался следовать за ним. Среди страшного гама и визга людских голосов выделялись отдельные слова: «Собака… черный чорт… украл лошадь… мало повесить…»

На земле, в пыли лежал со скрученными на спину руками негр лет сорока. Рубаха его была залита кровью. Правый глаз вывалился из орбиты и повис на щеке. Пустая глазная впадина зияла кровавой пропастью. Верхняя губа была рассечена надвое и свешивалась лохмотьями над нижней, обнаруживая окровавленные зубы.

Вдруг из толпы отделились человек двадцать и бросились к соседней лавке. Через две минуты они вернулись обратно, неся в руках пустые ящики из-под яиц, капусты, картофеля, баки с керосином и бензином – и сваливали принесенное в огромную кучу. Кровь застыла у меня в жилах, когда я понял цель этих ужасных приготовлений. Но шериф, представитель власти, стоявший рядом со мной, держал себя чрезвычайно двусмысленно, – казалось, его вовсе не интересовало поведение толпы.

Они подхватили связанного негра…

Каждый из присутствующих старался дать несчастному негру пинок ногой или ударить его кулаком куда попало. Затем шестеро дюжих мужчин подхватили связанного негра и бросили его на импровизированный костер.

Сотни рук в сладострастном порыве протянулись с зажженными лучинами к ящикам – и вмиг запылал яркий огонь…

Полчаса спустя над базарной плошадью подымался ввысь ленивый легкий дымок. В воздухе разносился запах гари, пахло жареным мясом. Этот запах долетал до станции железной дороги, где в страхе сбились местные негры городка Корсикано, чтобы избежать ярости белых.

На другой день, когда «добрый» старый Сам на почте вновь рассказывал про караван, состоявший из трех повозок, и сделал паузу, чтобы сплюнуть, кто-то нехотя сказал:

– Да, знаете, а ведь негр-то оказался невиновным, он не крал лошади. Она разорвала узду и пошла сбродить. Но через сутки вернулась благополучно к себе и конюшню.

– Го-го-го! – загоготали старики.

– Ну что ж! Это будет назиданием для других, – протянул «добрый» старый Сам и продолжал свой рассказ.

На экране «Следопыта».

АРКТИКА-ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ

Большая часть двигателей современных машин приводится в движение при помощи тепловой энергии, и только около 1/20 этих двигателей использует энергию текущей воды или ветра. Если тепловая энергия является основной двигательной силой наших машин, то вопрос о запасах топлива приобретает особенно важное значение. Запасы угля, нефти, дров, торфа с каждым днем быстро уменьшаются. Надо подумать о новых источниках энергии – и кое-что в этом направлений уже сделано. Пробовали использовать приливы и отливы, атмосферное электричество (молнии), солнечные лучи и так далее. Но главным недостатком этих видов энергии является дороговизна и сложность силовых установок.

Между тем существует источник энергии, до сих пор еще не использованный. Это – тепловая энергия холодных вод Севера, освобождающаяся под действием низкой атмосферной температуры.

Чтобы извлечь из равномерно нагретого резервуара тепла общую энергию и превратить ее в механическую, необходимо иметь еще второй источник тепла с более низкой температурой, иными словами – надо иметь разность температур. Даже при незначительной разности температур двух источников возможно получение некоторого количества механической энергии. Ученый Жорж Клод доказал, что турбина в 100 лошадиных сил может действовать при разнице температуры двух сред всего лишь в 10°C.

В арктических странах налицо естественная разница между температурой воздуха, которая доходит иногда до 60°C., и морской или озерной водой, которая, как известно, при 0° замерзает. Вообще же температура глубинных слоев морской воды держится около +4°C.; при этой температуре вода, как известно, достигает наибольшей плотности.

Обычно принято думать об Арктике, как о стране холода, но это мнение составилось у людей только по температуре воздуха, между тем как огромные водные пространства морей, рек и озер Севера подо льдом не замерзают. Следовательно, температура этих вод всегда выше 0°C. Запасы теплоты северных вод так велики, что, например, один кубический метр этой воды, замерзая, может освободить такое же количество теплоты, какое дает сгорание примерно пяти литров нефти. Таким образом скрытую теплоту полярных вод, представляющую огромный запас потенциальной энергии, можно превратить в кинетическую, то-есть в энергию движения.

Весь вопрос теперь заключается в том, каким образом практически подойти к устройству подобной машины.

Отныне установки, конструируемые в настоящее время в Соединенных Штатах, достаточно близко подводят к решению этого важного вопроса.

На берегу моря или озера сооружается силовая установка с очень простым оборудованием по следующей схеме (см. чертеж). Незамерзающая вода из-под льда выкачивается в котел (№ 1), где она соединяется с особой летучей жидкостью, имеющей очень низкую точку кипения, примерно около -2°C. Жидкость эта, смешиваясь с водой, имеющей температуру около +4°C., немедленно закипит, отнимая для этого теплоту у воды. Образовавшийся при кипении пар направляется в паровую турбину низкого давления и приводит в движение, а вода, лишенная теплоты, замерзает и обращается в лед, который удаляется из котла. Чтобы пары летучей жидкости не пропадали напрасно, устраивают дополнительный котел-конденсатор, в котором находится соленый лед, с температурой ниже точки кипения летучей жидкости. Прибывающий пар приходит в соприкосновение со льдом и быстро сгущается вновь в жидкость, в то же время расплавляя и часть льда. Летучая жидкость и образовавшаяся от таяния вода скопляются на дне котла-конденсатора. Так как летучая жидкость с водой химически не соединяется, а плавает сверху, то ее легко отделить от воды и вновь использовать: летучая жидкость направляется вновь в котел № 1, а соленая вода выпускается в водоем, где под влиянием весьма низкой атмосферной температуры вновь замерзает.

Приведенный чертеж и текст к нему достаточно ясно об'ясняют принцип действия нового «температуродвигателя».

Добыча энергии возможна только благодаря разности температур незамерзающей воды и низкой температуры воздуха. И чем ниже температура воздуха, тем большую энергию можно получить при данной комбинации веществ – воды и летучей жидкости.

Затраты на устройство температурной силовой установки нужны небольшие. Что касается запасов летучей жидкости, то количество ее остается почти неизменным при том круговом процессе, который она совершает, превращаясь из жидкого состояния в газ и обратно.

В общем стоимость одной лошадиной силы, по вычислениям американских инженеров, обойдется около 70 руб., тогда как обычная гидроэлектрическая установка обходится свыше 400 рублей за ту же лошадиную силу.

Холод полярных стран и длительная зима, продолжающаяся почти девять месяцев, сковывают реки и не дают возможности пользоваться гидроэлекрической установкой в течение круглого года. Теперь же эти страны можно рассматривать как источники неисчерпаемой энергии. Богатства северных стран – залежи каменного угля, медь, железо и другие полезные ископаемые – найдут себе выход на мировой рынок.

Н. Б.

15 июля из Архангельска отправился в экспедицию на Землю Франца-Иосифа ледокол «Седов».

На борту ледокола находятся наши сотрудники: пом. нач. экспедиции проф. Самойлович, нач. экспедиции на Северную Землю Г. Ушаков, писатель Соколов-Микитов и наш постоянный сотрудник – матрос «Седова» – Б. Юркевич.

Редакцией приняты меры для получения от экспедиции материалов по радио.

На фото вверху – митинг перед отправлением в экспедицию. Говорит нач. экспедиции проф. Шмидт. Рядом с ним проф. Самойлович. Справа – Юркевич.

Внизу – «Седов» отплыл от пристани.

Фото Л. Бирнова

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЧЕРЕЗ САХАРУ

Карта железной дороги через Сахару

Мысль о проведении железной дороги через Сахару не нова. Еще в 1879 году она была высказана французским инженером Дюпоншем, предлагавшим соединение железнодорожной линии одного из французских портов на Средиземном море со средним течением Нигера. В 1904 году французский исследователь – Пауль Болие – в своих записках о богатствах Сахары и западного Судана также указывал на необходимость проведения железнодорожного пути непосредственно от г. Алжира к устью Нигера. Но если пятьдесят лет назад эта задача казалась трудно осуществимой, то теперь, при развитии автомобилизма и авиации, значительно облегчающих железнодорожные изыскания, – она вполне возможна. И французы спешат осуществить эту грандиозную постройку.

В постройке транссахарской железной дороги Франция заинтересована политически. Захватив в свои руки почти всю Западную Африку с большей частью Сахары, Франция пытается всеми силами утвердиться в этой стране. Растущее революционное движение среди колониальных народов, в частности недавние восстания в Марокко и Судане, заставляют французских империалистов спешить с проведением железной дороги внутри пустыни, с целью возможности быстрой переброски войск в неспокойные районы.

Там, где много веков двигаются караваны верблюдов.

Что касается экономических соображений, то они также – по уверению заинтересованных французских кругов – имеют основание. Недра Сахары таят в себе много ископаемых, многочисленные оазисы дают в изобилии хлопок, пальмовое масло, финики, кофе и т. д. Исследования многих ученых показали, что климат Сахары – один из самых здоровых на земле, благодаря отсутствию микробов, которые не могут жить при сухом воздухе Сахары и под палящими лучами африканского солнца. Д-р Рише говорит в своих записках, что по долинам Нигера и его притоков имеются миллионы гектаров земли, могущих давать богатейший урожай хлопка. То же можно сказать и об озере Чад, район которого может быть использован для посевов хлопка и других промышленных культур. Кроме того, во всех этих районах возможно скотоводство в самых широких размерах.

Проведение транссахарской железной дороги поможет также свести на-нет иностранную конкуренцию, с которой в настоящее время приходится Франции вести упорную борьбу, так как сообщение с самыми промышленными центрами африканских колоний Франции – Алжиром, Тунисом и Марокко – производится морем.

Первые попытки пересечь Сахару не караванным путем на верблюдах, а на автотранспорте были произведены в 1923 году. Автомобильная колонна 7 января 1923 года вышла из Тугурта, прошла через Хогар и Танезруфт и благополучно прибыла в Тимбукту. За первым пробегом последовали другие. Все они показали, что автомобиль с гусеничной тягой легко и свободно борется с песком, но зато не может в достаточной мере развить скорость.

Пески Сахары под влиянием самумов беспрерывно движутся и переносятся с места на место, – поэтому содержание железнодорожной линии представит огромные затруднения. Французским инженерам предстоит большая и трудная задача – не только построить дорогу, но и предохранить ее от песчаных заносов. Проекты на этот счет уже имеются.

В декабре 1929 года была создана комиссия по проведению транссахарской железной дороги. Обсуждались три возможных варианта: восточный. центральный и западный. Остановились на западном, как на наиболее выгодном. Постройка продлится восемь лет. По приблизительным подсчетам она обойдется в 3 миллиарда 197 миллионов франков. Протяжение полотна составит 1912 км.

Дорога пройдет из восточного Марокко к западному Судану, имея выходы к Средиземному морю в Алжире, Оране и в будущем порту Марокко – Нэмуре. В Уджде дорога сольется с веткой, которая ведет через Рабат – в Атлантический океан и через Танжер – в Европу. В пустыне путь свяжет следующие пункты: Буафра, Коломб-Бехар, долину Саура. Адрар, Регган, Танезруфт, Ин-Тассаит и реку Нигер у Тосэй. У Нигера дорога получит два ответвления: на Бамако – вверх по течению, и на Ниамей – вниз, к устью Нигера

«Западная Африка, – говорит французская пресса, – узнает наконец подлинное прекрасное лицо Франции и будет восторгаться ее мощью и благородством». Эти прекрасные качества марокканцы и жители Судана недавно испытали на своих спинах, и туземцы, надо полагать, не преминут воспользоваться хорошими путями сообщения, чтобы отплатить французам за их «благородство».