Текст книги "Плавучие крепости"

Автор книги: Владимир Кофман

Соавторы: Сергей Балакин
сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 7 страниц)

«Новороссийск»

«Новороссийск» на параде в Севастополе в июле 1955 г.

Через три месяца корабль трагически погибнет – эпицентр взрыва придется примерно на то место, где сейчас собралась группа матросов…

В феврале 1949 года на флагштоке итальянского линкора «Джулио Чезаре» был поднят военно-морской флаг СССР. Дредноут-ветеран получил имя «Новоросссийск» и отправился к новому месту службы – на Черное море. Если США и Англия немедленно сдали на слом все свои куда более современные трофеи, то Советский Союз пренебрегать возможностью усилить флот за счет дележа ВМС бывших противников не стал. Еще бы – формально «Джулио Чезаре» даже спустя сорок лет после закладки был самым мощным артиллерийским кораблем нашего флота.

Линкор «Новороссийск»

Впрочем, «Новороссийск» навсегда остался в истории по другой причине – его имя стало символом трагедии. В ночь на 29 октября 1955 года под килем находившегося в Севастопольской бухте линкора прогремел взрыв, а через 2 часа 45 минут в ходе неудачно проводившихся спасательных работ корабль внезапно опрокинулся и затонул. Вместе с ним погибло 609 моряков. Столь большое число жертв вызывает оторопь: ведь катастрофа произошла в мирное время, в бухте главной базы флота, после того, как были задействованы все наличные спасательные средства, а на борту аварийного корабля находились 7 адмиралов во главе с командующим флотом! Ну а обстановка секретности, в которой проводилось расследование взрыва и его последствий, способствовало возникновению самых разнообразных, подчас абсолютно нелепых слухов. До сих пор на страницах печатных изданий появляются публикации о причастности к трагедии «Новороссийска» итальянских диверсантов во главе с «черным князем» Боргезе, американских и английских сверхмалых подводных лодок и даже «всемогущего КГБ», но все эти версии объединяет одно – их полная бездоказательность.

Учитывая, что в последние годы наиболее активно пропагандируется именно диверсионная версия гибели линкора, следует отметить следующее. Первое. Искать подозреваемых в совершении диверсии надо с выяснения мотивов преступления. «Кому выгодно?» – увы, на этот вопрос можно ответить однозначно: на государственном уровне – никому. Ни американскому, ни итальянскому правительству, ни ЦРУ, ни ФБР подрыв «Новороссийска» был абсолютно не нужен. Наоборот, даже вреден: при любом исходе операции на флоте «вероятного противника» началось бы наведение порядка, повышение бдительности – словом, взрыв корабля[21]21
  потерявшего уже всякую боевую ценность


[Закрыть] не ослабил бы, а наоборот, усилил боеготовность соперника по «холодной войне». Таким образом, единственным возможным мотивом для диверсии может являться месть, и круг подозреваемых сужается до «частной лавочки» князя Боргезе и К°.

Но тут возникает множество вопросов – от технических (как можно организовать столь грандиозную операцию кучке людей без профессионально поставленной разведки, ультрасовременных средств доставки и проч.) до чисто моральных (удовлетворение от мести можно получить лишь в случае, когда действие предается огласке. А последней не было!). Можно с уверенностью сказать, что прибуксировать в главную базу Черноморского флота заряд в тонну взрывчатки – а для этого нужно было без малейшей утечки информации пройти проливы, выпустить подводный аппарат с некого судна-носителя, войти в Севастопольскую бухту в светлое время суток (время взрыва на «Новороссийске» – очень неудачное для диверсии, ибо обязывает боевых пловцов проходить боны засветло) – абсолютно нереально. Наконец, зачем диверсантам понадобилось устанавливать заряд в самом невыгодном месте – районе носовых шпилей? Не лучше ли – в районе погребов боезапаса, машинного отделения или, на худой конец, в районе гребных винтов? Кстати, до места взрыва на корабле не доходили скуловые кили – интересно, за что боевые пловцы должны были цеплять мину весом как минимум в тонну?

Второе. Если не принимать в расчет абсолютно несерьезные доводы типа «кто-то где-то что-то сказал», то аргументов в пользу диверсии высказывается всего три: 1). Взрыв на «Новороссийске» имел необычный «кумулятивный» характер, совсем не похожий на взрыв мины под килем крейсера «Киров» в октябре 1945 года. 2). Воронка на дне имела очень малую глубину. 3). Донная мина не могла сработать через 11 лет после установки из-за неизбежной разрядки батарей.

Первые два факта на деле объясняются куда проще, чем «притягиванием за уши» морских диверсантов. «Кумулятивный» характер направленности взрывной волны работает не за, а против диверсионной версии: кумулятивные заряды боевыми пловцами никогда не применялись, поскольку для скорейшего уничтожения корабля нужен не направленный, а наоборот, обычный характер взрыва, разрушающий как можно большую площадь днища. Ну, а разница в воздействии на корпус крейсера «Киров» и линкора «Новороссийск» объясняется всего-навсего различной глубиной взрыва. Площадь днища, на которую пришлась ударная волна, предопределила как раз те повреждения, какие и имели место в действительности. Что же касается отсутствия явно выраженной воронки от взрыва, то вполне логично предположить, что причина тому – не диверсанты Боргезе, а более чем 20-метровый слой плотного ила, отделявший место взрыва от каменистого дна – именно такой рельеф характерен для Севастопольской бухты.

Наиболее серьезный аргумент против минной версии – то, что за 11,5 лет аккумуляторная батарея мины должна была окончательно саморазрядиться. Однако «должна была» и «была в действительности» – эти понятия отнюдь не тождественны. Проводимые опыты с 244-мя трофейными батареями (об этом говорится в книге Б.А.Каржавина «Гибель линкора «Новороссийск». Документы и факты», с.200–201), из которых последние три вышли из строя через 9 лет, по теории вероятности вовсе не исключают, что, скажем, из тысячи батарей одна не сохранит боеспособность на 11 или 12 лет. Тем более, что после взрыва «Новороссийска» со дна Севастопольской бухты были подняты 32 немецкие мины типов LMB и PMH, и ток в их батареях был. Хотя он оказался слишком слабым, чтобы привести в действие взрыватель, сам факт высокого качества немецких батарей, не полностью разрядившихся с 1944 года, весьма красноречив. Таким образом, официальная версия Правительственной комиссии – подрыв линкора на невытраленной донной германской мине – является, пожалуй, единственно разумной.

Сравнение действия ударной волны от подводных взрывов под днищем линкора «Новороссийск» (29.10.1955) и крейсера «Киров» (17.10.1945).

«Новороссийск» после подъема, май 1957 г. Обратите внимание на минную пробоину в носовой части корпуса полевому борту.

Линкоры ракетной эры

Линкор «Айова» на Средиземном море в ноябре 1987 г.

Успех операции «Буря в пустыне» был предопределен, прежде всего, подавляющим превосходством боевой техники межнациональных сил над иракской армией. Но вот что странно: наряду с новейшими танками, самолетами-«невидимками», высокоточными ракетами американцы активно задействовали корабли, уже давным-давно считавшиеся безнадежно устаревшими. Речь идет о линкорах типа «Айова». 4 февраля 1991 года ветеран Второй лировой войны «Миссури» впервые открыл огонь из своих 16-дюймовок по иракским войскам, находившимся в 25 км от берега. Всего за три дня было выпущено 1123 снаряда главного калибра. Затем место на огневом рубеже занял однотипный «Висконсин». Корабли обстреливали вражеские позиции на побережье Кувейта, островах Файлака и Бубиян. Эффективность действия тяжелой артиллерии оказалась довольно высокой, что заставило военно-морских экспертов вновь заговорить о грядущем «ренессансе» этого вида оружия…

«Висконсин» ведет огонь по иракским войскам, февраль 1991 г.

«Нью-Джерси» покидает Перл-Харбор 11 сентября 1968 г.

Во время войны во Вьетнаме этот корабль единственным из линкоров участвовал в боевых действиях, обстреливая береговые объекты из тяжелой артиллерии.

Как уже говорилось выше, приговор линкорам как классу кораблей подписала авиация – радиус ее действия значительно превышал дальность полета снаряда, а броня палуб не могла защитить от падающих с большой высоты тяжелых бомб. Но вот парадокс: факторы, заставившие отказаться от корабельной брони в 40-е годы, перестали существовать уже через полтора десятилетия. Примерно к 1960 году внедрение на флоте радаров и зенитных ракет привело к тому, что массированные воздушные атаки на корабли стали невозможными. Наоборот, наиболее эффективной оказалась тактика сближения самолета с целью на предельно малых высотах. Кроме того, появились самонаводящиеся противокорабельные ракеты, очень близкие по характеру наносимых ими повреждений к снарядам крупнокалиберной артиллерии. Возрождение брони напрашивалось само собой, но… До сих пор абсолютное большинство современных кораблей лишено какой-либо серьезной защиты. Более того, в 60-е и 70-е годы возникло увлечение легкими, но непрочными и пожароопасными алюминиевыми сплавами. Баланс между наступательной мощью и защитой боевых средств флота оказался окончательно нарушенным.

Корабли ведущих морских держав, ориентированные на участие в глобальной войне, оказались малопригодными для действий в локальных конфликтах. Первыми это поняли американцы, и их ход оказался настолько неожиданным, что вверг военно-морских специалистов в смятение.

В 1981 году конгресс США выделил средства на капитальную модернизацию и перевооружение четырех линкоров типа «Айова», находившихся на консервации и попутно выполнявших роль плавучих музеев. Несмотря на 40-летний возраст, реальная длительность эксплуатации кораблей составляла от 11 до 13 лет, и их техническое состояние было вполне приличным. Первым перестроили «Нью-Джерси». С линкора сняли четыре 127-мм спаренные артустановки, все «бофорсы», грот-мачту, установили 8 контейнеров с крылатыми ракетами «Томагавк», 16 противокорабельных ракет «Гарпун», 4 артиллерийских зенитных комплекса «Вулкан-Фаланкс», новые радары, разместили 3 вертолета. Затем то же самое проделали с «Айовой», «Миссури» и «Висконсином».

Модернизированные линкоры выглядели идеальными кораблями для ведения локальных войн. Они имели надежную защиту, их артиллерия при выполнении ряда задач была значительно эффективнее дорогостоящих ракет. Согласно планам стратегов из Пентагона, каждый ракетный линкор возглавлял так называемую «боевую надводную группу»[22]22
  Surface Action Group


[Закрыть] в которую, помимо него, входили один ракетный крейсер типа «Тикондерога» и три эсминца. «Айовы» должны были играть роль ударных и штабных кораблей, поддерживать десанты, а также осуществлять политические миссии.

«Айова» в процессе модернизации, октябрь 1983 г.

Залп главного калибра линкора «Висконсин»

Однако на деле преимущества «вновь рожденных» кораблей оказались не столь очевидными. И не только потому, что стоимость модернизации линкоров (более 1,7 млрд. долл.) намного превзошла планируемую. У «Айовы» и ее систершипов оказались очень высокими эксплуатационные расходы.

«Айова» после модернизации, 1989 г.

Переоборудован в 1982–1984 гг.

Водоизмещение стандартное 45000 т, полное 58000 т.

Длина наибольшая 270,4 м, ширина 33 м, осадка 11,6 м.

Мощность турбин 212000 л.с., скорость 32,5 уз.

Броня осталась без изменений.

Вооружение: 8 крылатых ракет «Томагавк», 16 противокорабельных ракет «Гарпун», 9 406-мм и 12 127-мм орудий, 4 шестиствольных 20-мм комплекса «Вулкан-Фаланкс», 3 вертолета.

«Миссури» на верфи в Лонг-Биче, 1985 г.

Церемония ввода в строй линкора «Миссури», 10 мая 1986 г.

Малоэкономичные механизмы были чрезмерно прожорливыми, устаревшее оборудование требовало слишком частых ремонтов… Но самое главное – экипаж ракетного линкора даже после всемерного сокращения все равно более чем в восемь раз превышал команду фрегата «Оливер Перри». Принимая во внимание уровень жалованья американских моряков, становится ясно, почему «Висконсин» после дорогостоящей перестройки прослужил менее двух с половиной лет… В 1990–1992 годах линкоры вновь вывели в резерв; сейчас они стали[23]23
  или готовятся стать


[Закрыть] плавучими музеями. Вывод напрашивается сам собой: огромные затраты на «реанимацию» линейных кораблей в 80-е годы вряд ли можно считать оправданными.

Модернизированный «Висконсин»

В качестве альтернативы в США был создан проект так называемого «корабля-арсенала» – по сути, того же ракетного линкора, но построенного на новой технологической базе и имеющего принципиально иной уровень автоматизации. Но распад СССР и резкое изменение геополитической обстановки в мире поставили крест на этой дорогостоящей разработке. Правда, некоторые черты «корабля-арсенала» угадываются в перспективном «эсминце» DD-21 «Замволт», постройку которого планируется начать в 2005–2006 годах. Предполагается, что это будет монстр длиной 210 м и водоизмещением 12 тыс. т, выполненный по технологии «стэлс» и обладающий развитой системой контруктивной защиты. Вооружение корабля будет состоять из многочисленных ракет и двух новейших 155-мм пушек, предназначенных для обстрела берега и способных выпускать 12 снарядов в минуту на дальность до 100 миль! Таким образом, перспективные корабли XXI века унаследуют главные атрибуты линкоров – мощную артиллерию и защиту – и станут плавучими крепостями нового поколения.

«Легкий линкор»

После Фолклендского конфликта в мире обозначился всплеск интереса к тяжелым артиллерийским кораблям. В США, например, обсуждался проект так называемого «легкого линкора»[24]24
  Light Battleship


[Закрыть] – преемника германских «карманных линкоров». Предполагалось, что водоизмещение такого корабля составит 9000 т, скорость хода – 25 узлов. Основным вооружением должна была стать трехорудийная 406-мм башенная установка (говорилось об использовании кормовых башен линкоров типа «Айова», которые планировалось демонтировать в ходе второго этапа модернизации). Кроме того, «легкий линкор» оснащался двумя универсальными пусковыми установками Мк-26 для запуска зенитных и противолодочных ракет, тремя автоматическими 127-мм пушками, вертолетом, комплектом современных радиолокационных средств. Особое внимание уделялось противоторпедной защите. Однако от реализации этого проекта американцы отказались.

Схема из журнала «Proceedings»

Ночная стрельба

19 апреля 1989 г. на линкоре «Айова» произошла трагедия: взрыв пороховых зарядов в башне унес жизни 47 человек.

Линкор «Висконсин»

На вечной стоянке

Шесть американских линкоров последней генерации – «Норт Кэролайна», «Алабама», «Массачусетс», «Нью-Джерси», «Миссури» и «Висконсин» – стали плавучими музеями; та же участь ожидает и «Айову».

На снимках ниже показан «Миссури», установленный на вечную стоянку в Перл-Харборе и открытый для посещения в январе 1999 г.

Линкор «Айова» в 80-е гг.