Текст книги "Плавучие крепости"
Автор книги: Владимир Кофман
Соавторы: Сергей Балакин
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)
Авиация против линкоров
В сентябре 1943 г. во время перехода на Мальту этот корабль получил попадание немецкой радиоуправляемой бомбы, но отделался лишь незначительными повреждениями.
Опыт Второй мировой войны однозначно свидетельствовал, что время линкоров ушло. Отныне пальма первенства на морских просторах перешла к авианосцам. Гигантские плавучие крепости, вооруженные сверхмощной артиллерией и закованные в считавшуюся непробиваемой броню, на деле оказались почти беззащитными перед массированными атаками пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. Вертикальный пояс из самой толстой брони превратился в лишний груз – теперь главную роль играли броневая палуба и противоторпедная защита.
В этом отношении весьма показательна судьба германского линкора «Гнейзенау». Спасаясь от налетов английской авиации на французский Брест, немцы в феврале 1942 года предприняли дерзкую операцию по прорыву отряда своих кораблей через Ла-Манш. В целом она прошла весьма успешно, однако укрыться от бомб в родных портах кораблям Кригсмарине не удалось. В ходе авианалета на Киль ночью 27 февраля «Гнейзенау» получил столь тяжелые повреждения, что выбыл из игры навсегда…
Ствол 380-мм орудия
Предназначался для установки на линкор «Гнейзенау» в ходе его модернизации в 1942 г., ныне хранится в Королевском арсенале Копенгагена.
Авиация сыграла свою роковую роль и в судьбе последнего итальянского линкора «Рома». Сразу же после капитуляции Италии все боеспособные корабли флота этой страны направились сдаваться англичанам на Мальту. Командующий флотом адмирал Карло Бергамини избрал в качестве флагмана совершенно новый линкор «Рома», ни разу не участвовавший ни в одной боевой операции. И первый же поход корабля стал для него последним. 9 сентября 1943 года отряд атаковали самолеты бывшего союзника – Германии, применившие новое оружие. Управляемая по радио планирующая бомба весом свыше тонны пробила насквозь борт и палубу «Ромы» и взорвалась под днищем. Уже одного этого было бы достаточно для полного выхода линкора из строя, но второе попадание стало еще более разрушительным. От него сдетонировали носовые погреба боезапаса, и флагман пошел ко дну, унося с собой адмирала и более 1200 человек команды.
«Рома» в Триесте, июнь 1943 г.
Гибель линкора «Рома» 9 сентября 1943 г.
Шедшую следующей в строю «Италию» (так после падения режима Муссолини стал называться «Литторио») также пронзила насквозь аналогичная бомба, по счастью разорвавшись уже за противоположным бортом. Этому линкору удалось благополучно добраться до Мальты, и он воссоединился с «Витторио Венето», «Джулио Чезаре», «Андреа Дориа» и «Дуилио» уже в английском плену.
Жертвой авиации стал и японский суперлинкор «Мусаси». Во время сражения в заливе Лейте 24 октября 1944 года он в течение четырех с половиной часов подвергался непрерывным атакам палубных самолетов с восьми американских авианосцев 38-го оперативного соединения.
«Мусаси» под бомбами американских самолетов 24 октября 1944 г.
Линкор показал поразительную живучесть, но после того, как в него попало около 20 (!) торпед и 17 авиабомб, он лег на левый борт и затонул. Вместе с «Мусаси» погиб 991 человек его экипажа.
Бой у мыса Нордкап
Линкор «Шарнхорст» в 1939 г.
«Шарнхорст» после продолжительного ремонта[18]18
он во время ла-маншского прорыва подорвался на двух минах
[Закрыть] перешел в Норвегию, где затем преимущественно отстаивался во фьордах. 26 декабря 1943 года он под флагом адмирала Эриха Бея при попытке атаковать союзный конвой JW-55B был перехвачен английскими крейсерами. Первое же попадание с крейсера «Норфолк» вывело из строя немецкий радиолокатор, что в условиях полярной ночи привело к фатальным последствиям. «Шарнхорст» вел артиллерийскую дуэль с крейсерами «Норфолк», «Белфаст» и «Шеффилд» практически вслепую. А когда к крейсерам присоединился линкор «Дюк оф Йорк» под флагом командующего флотом Метрополии адмирала Брюса Фрэйзера, положение немецкого корабля стало безнадежным. Первый же залп английских 356-мм орудий уничтожил носовую башню главного калибра «Шарнхорста» и временно вывел из строя вторую. Затем попадания последовали одно за другим. После упорного сопротивления изувеченный тяжелыми снарядами рейдер добили британские эсминцы. Всего из 55 выпущенных торпед предположительно 11 попали в цель. В 19.45 немецкий линкор завалился на правый борт и носом ушел в воду. Вместе с кораблем погибли контр-адмирал Эрих Бей, командир корабля капитан цур зее Фриц Хинтце и еще 1930 находившихся на борту человек, включая 40 кадетов. Англичане подобрали из воды лишь 36 немецких моряков, среди которых не оказалось ни одного офицера. В 20.40 британский адмирал отправил в Лондон лаконичную радиограмму: «Шторм еще есть, но «Шарнхорста» уже нет. Фрэйзер».
Гибель «Шарнхорста» с картины художника К. Тернера
Линкор «Дюк оф Йорк» в арктических водах
Во время боя с «Шарнхорстом» «Дюк оф Йорк» получил единственное попадание – 283-мм снаряд пробил опору фок-мачты, но не взорвался
Узник Альтен-фьорда
«Тирпиц» во время испытаний, 1941 г.
После гибели «Бисмарка» немцы использовали однотипный «Тирпиц» крайне осторожно. Собственно говоря, на его счету тоже всего лишь одна боевая операция – почти безрезультатный поход к Шпицбергену в сентябре 1942 года. Остальное время сверхлинкор прятался в норвежских фьордах и методически избивался английской авиацией. Кроме того, 11 сентября 1943 года он получил сильнейший удар из-под воды: британские сверхмалые субмарины Х-6 и Х-7 подорвали под его днищем 4 двухтонные мины. После этого надежд на выход «Тирпица» в море уже практически не оставалось…
«Тирпиц» в Норвегии в апреле 1944 г.
Честь нанести смертельный удар по гитлеровскому линкору выпала 24-летнему командиру эскадрильи британских ВВС Дж. Тэйту. Утром 12 ноября 1944 года три десятка его четырехмоторных «ланкастеров», благополучно миновав встречи с вражескими истребителями, издали увидели свою цель – израненный, но по-прежнему грозный «Тирпиц» – последний линкор нацистской Германии. Тяжело поврежденный корабль находился в Альтен-фьорде – немцы планировали включить его артиллерию в линию обороны Северной Норвегии. А чтобы обеспечить непотопляемость линкора, под его днищем соорудили огромный фундамент из валунов.
«Тирпиц» в камуфляжной окраске, 1944 г.
В 9.35 немецкие наблюдатели увидели приближавшиеся бомбардировщики. Линкор немедленно (с дальности более 11 км) открыл огонь главным калибром – чудовищные разрывы в воздухе 380-мм снарядов с дистанционными трубками заставили англичан рассредоточиться и ринуться в атаку поодиночке. «Ланкастеры» встретили шквал огня, но они один за другим метко сбрасывали свой смертоносный груз – гигантские 5500-кг бомбы, начиненные 2,5 тоннами взрывчатки! «Тирпиц» получил 3 прямых попадания: первое – между носовыми 380-мм башнями (бомба пробила все палубы насквозь, но не взорвалась), второе – почти точно в мидель и третье – в левую часть палубы на уровне кормового дальномерного поста. К огромным разрушениям добавились разрывы обшивки от нескольких близких разрывов, и линкор начал стремительно валиться на левый борт. Подложенные под днище камни не помогли, и в 9.50 крен достиг 60°. Восемь минут спустя в районе погребов боезапаса третьей башни раздался сильный взрыв, и вслед за этим «Тирпиц» перевернулся вверх килем. Так была поставлена последняя точка в истории немецких линкоров – «козырных тузов» Кригсмарине.
«Тирпиц» в Каа-фьорде, июль 1944 г.
Корпус линкора в процессе разборки на металл
Последняя ставка
«Ямато» в ходе боя в заливе Лейте, октябрь 1944 г.
В три часа дня 5 апреля последнего года Второй мировой войны на борт крупнейшего на планете боевого корабля наконец прибыл приказ на выход в море – последний в его карьере. Линкору «Ямато» предписывалось прорваться к Окинаве и нанести удар по американским кораблям, обеспечивавшим высадку десанта на этот стратегически важный остров. В том, что предстоит идти на верную смерть, никто из экипажа не сомневался. Командир линкора приказал отправить на берег только кадетов морского училища, проходивших на корабле практику, а также больных моряков. Остальным пришлось коротать вечер, распивая выданное к походу сакэ на корточках, – ни столов, ни стульев на палубе не осталось. Все дерево было выброшено за борт или свезено на берег.
Как и следовало ожидать, поход оказался коротким. Уже через полтора часа после того, как «Ямато» вместе с легким крейсером «Яхаги» и восемью эсминцами эскорта покинул базу, японцев обнаружили сразу две американские подводные лодки. На следующее утро – 7 апреля 1945 года – контакт установили и самолеты 58-го оперативного соединения – главной силы флота США.
К апрелю 1945 г. зенитное вооружение «Ямато» состояло из 24 127-мм пушек и 150 25-мм автотипов! Однако это не спасло японский суперлинкор от гибели…
С этого момента судьба японской операции была предрешена. Вначале американцы решили пропустить соединение подальше к югу и лишь затем атаковать его. Они были настолько уверены в победе, что передавали сообщения о положении и составе японского соединения открытым текстом. Атаки начались около полудня. Заполнившим все небо палубным самолетам даже пришлось выстраиваться в очередь, чтобы разгрузить свои бомбоотсеки по вражеским кораблям. Примерно за два часа все было кончено. «Ямато», получивший попадания примерно 10 торпед и 13 бомб, лег на борт. В этот момент сильнейший взрыв потряс его огромный корпус. Столб дыма поднялся на высоту 6 километров и по виду напоминал ядерный «гриб». Пламя достигло высоты 2 км; его отблеск видели на кораблях американского соединения и на находившемся в десятках миль от места трагедии острове Кагосима. Вместе с кораблем погибло 2498 моряков; потери американцев составили всего 10 самолетов, из которых лишь 5 были уничтожены зенитчиками «Ямато». Бесславный конец сверхлинкора наглядно показал беспомощность бывшей «красы и гордости» японского флота перед новым грозным противником – авиацией.
«Ямато» под бомбами американских самолетов 7 апреля 1945 г.
Огромный столб дыма над «Ямато» – следствие детонации артиллерийских погребов
Тихоокеанский финал
После того как Япония прекратила сопротивление, 29 августа 1945 года в Токийский залив вошли корабли 5-го флота США. А через три дня, 2 сентября, на борту линкора «Миссури» состоялась официальная церемония подписания акта о капитуляции Японии. Для этого на линкор прибыли представители всех стран-союзников, а также журналисты и фотографы. На флагштоке «Миссури» торжественно подняли флаг, развевавшийся над Белым домом в Вашингтоне 7 декабря 1941 года – в день нападения на Перл-Харбор. А на палубе, в стеклянном футляре, была выставлена другая реликвия – американский флаг коммандора М.Перри, под которым он заключил в 1854 году первый договор с прежде закрытой Страной восходящего солнца.
Символ победы: линкор «Миссури» на фоне Фудзиямы, август 1945 г.
«Дюк оф Йорк» в августе 1945 г.
Этот английский линкор закончил войну на Тихом океане и вместе с американскими кораблями принимал капитуляцию Японии.
Японская делегация – министр иностранных дел М.Сигемицу и представитель императорской ставки генерал Э.Умэдзу – прибыли на «Миссури» в 8.56. Процедура подписания документов заняла 23 минуты. Со стороны союзных держав под актом поставили подписи верховный командующий генерал Д.МакАртур (от имени всех союзных наций), адмирал Ч.Нимитц (от США), адмирал Б.Фрейзер (от Великобритании), генерал-лейтенант К.Н.Деревянко (от СССР), генерал Ж.Лек-лерк (от Франции), а также представители Китая, Канады, Австралии, Новой Зеландии и Нидерландов. Так линкор «Миссури» вошел в историю как корабль, на котором завершилась Вторая мировая война.
Линкор «Миссури» в Токийском заливе
На этом корабле 2 сентября 1945 г. состоялась официальная церемония подписания акта о капитуляции Японии.
ЛИНКОРЫ ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ, ПОГИБШИЕ В ХОДЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
• «Конте ди Кавур» (Италия) – потоплен авиаторпедой 11 ноября 1940 г. в Таранто; поднят и вторично потоплен 15 февраля 1945 г. при авианалете в Тресте.
• «Бисмарк» (Германия) – потоплен британским флотом 27 мая 1941 г.
• «Принс оф Уэлс» (Англия) – потоплен японской авиацией 10 декабря 1941 г.
• «Гнейзенау» (Германия) – тяжело поврежден британской авиацией 25 февраля 1942 г., не восстанавливался; затоплен в Готенхафене 28 марта 1945 г.
• «Дюнкерк» (Франция) – затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г.
• «Страсбург» (Франция) – затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г.
• «Рома» (Италия) – потоплен германской радиоуправляемой бомбой 9 сентября 1943 г.
• «Шарнхорст» (Германия) – потоплен британским флотом 26 декабря 1943 г.
• «Мусаси» (Япония) – потоплен американской палубной авиацией 24 октября 1944 г.
• «Тирпиц» (Германия) – потоплен британской авиацией 12 ноября 1944 г.
• «Ямато» (Япония) – потоплен американской палубной авиацией 7 апреля 1945 г.
Последний линкор «владычицы морей»
Уже вскоре после начала постройки первых кораблей серии «Кинг Джордж V» стало ясно, что условия Лондонского соглашения об ограничении размеров линкоров другими державами не выполняются и выполняться не будут. Тотчас же конструкторы приступили к реализации следующего проекта. «Лайон» почти полностью сохранил внешний вид и все основные технические решения своих предшественников (как удачные, так и неудачные). Заметно больший по размерам (стандартное водоизмещение свыше 40 тыс. т, длина почти 240 м), новый линкор должен был наконец иметь долгожданные 406-мм орудия. Здесь англичане решили вернуться к трехорудийным башням, помещавшимся на тех же местах, что и башни «Кинга Джорджа V». Но ни сами башни, ни их орудия не имели ничего общего с установками «Нельсона» и «Роднея». Главный калибр имел более тяжелый снаряд и большую начальную скорость и вполне соответствовал по боевым возможностям своим основным противникам. Зенитное вооружение изменилось мало: лишь число автоматов достигло 48.
Но Британия так и не получила свои «полноценные» линкоры. Первые два корабля из четырех – «Лайон» и «Темерер» – заложили в июне и июле 1939 года, а спустя месяц началась Вторая мировая война. Строительство прервалось – в связи с необходимостью создания новых эсминцев, эскортных и десантных судов. Только к самому концу войны, в 1945 году, была предпринята слабая попытка «оживить» достройку двух заложенных единиц, уже по измененному проекту с выросшим до 50 тыс. т водоизмещением, усовершенствованными орудийными установками и еще более мощным зенитным вооружением. Однако вступить в строй они все равно не смогли бы ранее 1952 года, а к этому времени судьба линкоров решилась – как тогда казалось, уже раз и навсегда…
И все же английский флот успел пополниться еще одним кораблем этого класса. В конце 1941 года, когда война с Японией стала почти неизбежной, а усилить Дальневосточный флот было нечем, Адмиралтейство пошло на экспромт. Вместо доработки новых 406-мм орудий решили извлечь со складов хранившиеся там более четверти века четыре двухорудийные 381-мм башни с бывших линейных крейсеров «Глориес» и «Корейджес», переоборудованных в авианосцы в 20-е годы и к тому моменту уже покоившихся на дне. Оставался пустяк – «пристроить» к пушкам корабль. Англичане посчитали, что сумеют сделать это быстро, еще до окончания войны, но, конечно же, просчитались. Последний в истории линкор, «Вэнгард», вошел в строй спустя год после окончательной победы над Японией.
Линкор «Вэнгард»
Устаревшее вооружение, явно слабоватое для 40000-тонного корабля, конечно же, наложило свой отпечаток на боевые качества «последнего из могикан». Но в остальном «Вэнгард» вполне удался. Его защита в общем соответствовала предшественникам, но толщина брони была несколько увеличена. Особенно хорошими оказались его мореходные качества: британские конструкторы вложили в проектирование корпуса весь свой опыт. Наконец-таки теоретики из Адмиралтейства отказались от требования возможности вести огонь из обоих передних башен прямо по носу на любых, в том числе и самых малых углах возвышения. Из-за этой причуды гладкопалубные корпуса типов «Кинг Джордж» и «Нельсон» имели слишком малую высоту борта у форштевня и глубоко зарывались в воду при сильном волнении. Высокий нос «Вэнгарда» позволял сохранять ходовые и боевые качества практически в любую погоду, даже в сильный шторм. Удачные обводы и распределение нагрузки делали качку плавной и незначительной. На совместных маневрах после войны, в которых участвовали «Вэнгард» и американские линкоры типа «Айова», британский линейный корабль, несмотря на свои меньшие размеры, прекрасно держал себя в дурную погоду, когда его американский «коллега» сильно страдал от качки. В общем, «экспромт» оказался удачным, и английские моряки очень тепло относились к «Вэнгарду», на котором к тому же условия обитания соответствовали современным, весьма возросшим требованиям. Но наслаждаться удобными каютами и кубриками им пришлось, увы, недолго.
Рисунок С. Балакина
Линейный корабль «Вэнгард», Англия, 1946 г.
Заложен в 1941 г., спущен на воду в 1944 г.
Водоизмещение стандартное 42300 т, нормальное 48000 т, полное 51400 т.
Длина максимальная 248,3 м, ширина 32,9 м, осадка 10,9 м.
Мощность турбин 80000 л.с., скорость 26,5 узл.
Броня: пояс 356–330 мм, башни 330 мм, барбеты 406 мм, палуба 127–152 мм.
Вооружение: 8 381-мм, 16 133-м универсальных орудий, 71 40-мм зенитный автомат.
Послевоенная судьба всегдашней гордости флота «владычицы морей» – линкоров – оказалась весьма печальной. Британия уже не могла позволить себе роскошь содержать в мирное время даже немногие оставшиеся у нее современные единицы этого класса. И если американцы сумели законсервировать свои корабли типа «Айова» на три десятка лет, то у их младшего партнера по блоку НАТО к концу 50-х в строю оставался только один «Вэнгард». Но и ему оставалось существовать недолго: в 1960 году последний британский линейный корабль был разобран на металл, не выслужив даже половины положенного срока.
Модель «Вэнгарда», находящаяся в экспозиции Музея науки в Лондоне
Конец эпохи «динозавров»
Линкор «Жан Бар» вскоре после вступления в строй
Внизу: линкор «Хоу» в камуфляжной окраске, 1944–1945 гг.
Из линкоров последнего поколения, некогда входивших в состав флотов стран «оси», Вторую мировую войну пережили только итальянские корабли. Впрочем, все они находились в плену у англичан – «Италия» (бывший «Литторио») и «Витторио Венето» ржавели в озере Амаро в южной части Суэцкого канала, а «Джулио Чезаре», «Андреа Дориа» и «Кайо Дуилио» отстаивались на Мальте. В 1947 году два последних корабля союзники решили передать новому итальянскому флоту (благо, никакой боевой ценности эти линкоры уже не представляли), а остальные три поделили между странами-победительницами. Причем наиболее мощные «Италия» и «Витторио Венето» немедленно отправились на судоразделочную верфь, и только доставшийся Советскому Союзу ветеран «Джулио Чезаре» продолжал нести службу под названием «Новороссийск» вплоть до своей трагической гибели…
Франция к маю 1945 года имела единственный линкор – «Ришелье». Кроме того, в Касабланке находился на приколе сильно поврежденный «Жан Бар». Что же касается третьего корабля серии – «Клемансо», – то его недостроенный корпус был захвачен немцами, а в августе 1944-го его разбомбила союзная авиация.
Выдвигались самые разнообразные проекты восстановления «Жан Бара» – в частности, предлагалось превратить его в авианосец. Но в конце концов решили все же достроить его в первоначальном качестве. В августе 1945 года линкор ушел в Шербур, а затем – в Брест. Там на нем перепланировали внутренние помещения, усовершенствовали зенитное вооружение, смонтировали радары, усилили противоторпедную защиту за счет установки булей, что привело к увеличению ширины корпуса до 35,5 м. Полное водоизмещение при этом составило 49 737 т. В январе 1949 года состоялись приемные испытания, и вскоре последний в мире линкор вступил в строй… Увы, то было запоздалое рождение. С середины 50-х «Жан Бар» и «Ришелье» служили преимущественно учебными кораблями, а в 60-е годы их продали на слом.
Еще меньше прослужили их английские «коллеги». «Родней» и «Нельсон» отправились на слом в 1949 году, четверка кораблей типа «Кинг Джордж V» – в 1958-м. Два года спустя на разделочной верфи закончился путь «Вэнгарда» – так бывшая «владычица морей» лишилась последнего своего линкора.
Английские линкоры «Вэнгард» и «Кинг Джордж V» на приколе в ожидании продажи на слом
Резко сократили свой линейный флот и Соединенные Штаты. «Норт Кэролайна» стала учебным судном, сохранив, впрочем, все вооружение и оборудование, а «Вашингтон» и корабли типа «Саут Дакота» были выведены в резерв. Однако рачительные хозяева не хотели просто так отправить в металлолом практически новые и солидные боевые единицы. Предлагались самые разные способы их использования, начиная от переоборудования в ракетоносцы по типу крейсеров и кончая идеей запуска с них спутников! Только 15 лет спустя, когда уже ясно вырисовывались контуры нового надводного флота – ракетного и противолодочного, – один за другим бывшие главные корабли морских сил США стали отправляться «на покой». При этом «Норт Кэролайну», «Массачусетс» и «Алабаму» превратили в плавучие музеи, а остальные три сдали на слом в 1961–1963 годах.
Последняя серия быстроходных линкоров типа «Айова» избежала незавидной участи своих «одноклассников» и дожила до 80-х годов. Хотя большую часть времени эти корабли провели в резерве, тем не менее они немало постреляли по береговым позициям во время войны в Корее, а «Нью-Джерси» – еще и во Вьетнаме. Ну а затем их ждало «второе рождение» – превращение в единственные в своем роде «ракетные линкоры». Но об этом мы расскажем чуть позже.
«Жан Бар» после модернизации со 100-мм зенитной артиллерией, 1955 г.
Внизу: «Жан Бар» во время официального визита в Нью-Йорк, июль 1955 г.
Единственной страной, продолжавшей после Второй мировой войны разрабатывать новые тяжелые артиллерийские корабли, остался СССР. Здесь была создана документация на линкоры проекта 24 (развитие довоенного «Советского Союза») и тяжелые[19]19
фактически линейные
[Закрыть] крейсера проекта 82 (типа «Сталинград»), Но если линкоры все же так и не были заложены, то за постройку суперкрейсеров взялись весьма серьезно. В 1951 году два корабля проекта 82 заложили в Николаеве и Молотовске, однако сразу после смерти Сталина их строительство прекратили. На этом эволюция классических артиллерийских кораблей завершилась.
Заложен в 1951 г., не достроен.
Водоизмещение стандартное 36500 т, полное 43000 т.
Длина наибольшая 250,5 м, ширина 31,6 м, осадка 9,1 м.
Мощность турбин 280000 л.с., скорость 34 уз.
Броня: пояс до 180 мм, палуба 110—90 мм, башни до 240 мм, рубка до 260 мм.
Вооружение: 9 305-мм и 12 130-мм орудий, 24 45-мм, 12 31-мм и 40 25-мм автоматов.
Заложено 2 единицы: «Сталинград» и «Москва», в 1953 г. строительство прекращено.
