Текст книги "Дредноуты"

Автор книги: Владимир Кофман

Соавторы: Сергей Балакин
сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 10 страниц)

На модернизировавшейся вслед «Октябрьской революции» котлы также заменили на нефтяные – на сей раз всего лишь на 12 штук, но более производительных, построенных еще для «Измаила» (все-таки задел по русским линейным крейсерам не пропал даром!). Боевую рубку сделали двухъярусной, для чего поверх собственной смонтировали вторую, снятую с «Полтавы». Конструкцию башнеподобной мачты изменили, поскольку выяснилось, что на «Марате» она сильно подвержена вибрации. Поэтому мачта стала не цилиндрической, а конической с гораздо большей площадью опоры.

Наиболее радикальная реконструкция выпала на долю третьего советского линкора – «Парижской коммуны». Собственно говоря, этот корабль был слегка модернизирован самым первым, в ходе ремонта в 1928-1929 годах: тогда на нем изменили форму передней трубы и установили открытую сверху ложкообразную наделку на баке. Последняя по замыслу должна была улучшить мореходность, но практика, к сожалению, показала обратное. В ноябре 1929 года «Парижская коммуна» отправилась в дальнее плавание и в Бискайском заливе попала в жестокий 12-балльный шторм. Носовая наделка ничуть не улучшила всходимость на волну, а наоборот, черпала воду, из-за чего корабль зарывался носом еще сильнее. Крен достигал 29 градусов, нарушилась герметичность палубных люков, один за другим начали выходить из строя различные механизмы… Положение стало критическим. К счастью, несуразная носовая конструкция под ударами волн вскоре развалилась, несколько облегчив движение линкора. С неимоверными трудностями, после двух внеплановых заходов во французскую базу Брест, «Парижская коммуна» и сопровождавший ее крейсер «Профинтерн» достигли Средиземноморья. Корабли нуждались в основательном ремонте, и потому из Москвы был получен приказ идти в Севастополь. Так Черноморский флот неожиданно пополнился линкором. Любопытно, что разговоры о целесообразности перевода на этот театр одного из балтийских дредноутов велись уже давно. Воистину: не было бы счастья, да несчастье помогло…

Осенью 1933 года «Парижская коммуна» встала к стенке Севастопольского морского завода для модернизации, затянувшейся на долгие годы. Помимо комплекса работ, аналогичных выполненным на «Марате» и «Октябрине», на ней произвели и более серьезные усовершенствования. Так, толщину брони средней палубы довели до 75 мм, причем для этой цели использовали плиты, изготовленные еще до революции для линкора «Император Николай I». У орудий главного калибра наконец-то увеличили угол возвышения стволов – аж до 40 градусов; за счет некоторых усовершенствований немного повысилась и скорострельность (до 2– 2,2 выстр./мин). Дальность стрельбы 471-кг снарядом теперь составила 156 кабельтовых (29 км), в то время как у балтийских линкоров она равнялась 127 кбт (23,5 км). А облегченным 314-кг снарядом образца 1928 года «Парижанка» могла стрелять на 240 кбт (44,5км) – этот рекорд в нашем флоте так и остался не побитым.

Усилили и зенитную артиллерию: новые 76-мм пушки 34-К разместили на верхних ярусах носовой и кормовой надстроек. Разумеется, еще более развитые, чем на балтийцах, надстройки не только увеличили перегрузку, но и ухудшили остойчивость линкора. Но при этом не допускалось мысли, чтобы демонтировать, например, ненужные 120-мм пушки вместе с броней казематов. Предложение снять с боевого корабля пушку в те годы с легкостью могло быть оценено как вредительство…

В начале 1938 года «Парижская коммуна» вступила в строй, но через полтора года ее вновь ввели в док для завершения модернизации. Впервые в нашем флоте были смонтированы були (тогда их называли «блистеры»). Ширина корпуса при этом увеличилась до 32,5 м, а полное водоизмещение перевалило за 30 тыс. т. Скорость, соответственно, немного уменьшилась – до 21,5 узла.

В распоряжении японских адмиралов после Вашингтонской конференции осталось 9 «капитальных» кораблей – два сильнейших сверхдредноута типа «Нагато», четыре сильновооруженных, но неважно защищенных линкора типа «Исэ» и «Фусо» и три недостаточно бронированных линейных крейсера типа «Конго». И инженеры Страны восходящего солнца отнеслись к задаче модернизации своего флота чрезвычайно серьезно. Все старые корабли в течение последующих 15 лет прошли последовательно по две – три крупные модернизации, не считая многочисленных более мелких переделок. Первыми уже в 1924 году вошли в док новейшие «Нагато» и «Муцу». Их переднюю трубу «отогнули» назад – таким образом уменьшили задымление постов управления огнем. Тогда же на линкорах появились гидросамолеты. Массивная семиногая фок-мачта начала обрастать дополнительными мостиками и платформами – процесс, продолжавшийся в ходе всех модернизаций и постепенно превративший надстройки всех японских боевых кораблей в «пагоды». В 1936 году с лучших тогда линкоров Объединенного флота сняли пару 140-мм пушек, установив восемь 127-мм зениток. Всего через год «Нагато» и «Муцу» поставили на основную в их истории модернизацию, занявшую свыше двух лет. Наиболее существенными результатами стало усиление горизонтальной брони (над всеми жизненными частями она превысила 8 дюймов), увеличение угла возвышения орудий главного калибра, установка нового оборудования управления огнем и оснащение корпуса булями, увеличившими общую ширину почти до 35 м. В результате водоизмещение возросло настолько, что, несмотря на полную замену турбин и котлов, скорость уменьшилась до 25 узлов При этом пришлось удлинить корпус на целых 9 м, чтобы обеспечить оптимальное для такой скорости соотношение длины и ширины. Одновременно корабли лишились всех торпедных аппаратов, абсолютно бесполезных в эпоху боя на дальних дистанциях, а также красиво изогнутой передней трубы: дымоходы от новых, меньших по размерам котлов удалось вывести в единственную оставшуюся.

Линейный крейсер «Кирисима», Япония. 1915/193 ⁷г.

Водоизмещение стандартное 32 000 т, полное 36 800 т Длина максимальная 221,9 м, ширина 31 м, осадка 9,7м. Мощность турбин установки 136 000 ж,; скорость 30,5уз. Броня: главный пояс 203мм (в оконечностях 102-7бмм), верхний пояс 203мм, казематы 152 мм, башни 229мм, барбеты 280мм, палубы до 140 мм, рубка 254мм. Вооружение: 8 356-мм и 14 152-мм орудий, 8127-мм зениток, 8 25-мм автоматов. Аналогичные характеристики имели после второй модернизации все 4 линейных крейсера типа «Конго».

Линкор «Фусо» в ходе модернизации, 1933 г.

Самые старые из оставленных в строю линкоров, «Фусо» и «Ямасиро», прошли свою капитальную перестройку в 1930-1935 годах. За пятилетний период из старых корпусов было выжато все, что можно, и даже более того. Установка булей увеличила ширину на 4 м; корпус в корме удлинили почти на 8 м, чтобы иметь возможность установить новые механизмы. Увеличившаяся почти в два раза мощность позволила сильно утяжеленным кораблям развить ход 24,7 узла и таким образом подтянуться до уровня «Нагато». Значительно усилилась броня палуб; главная артиллерия после увеличения углов возвышения могла стрелять на 17 миль. На «Фусо» и «Ямасиро» осталось всего по 14152-мм пушек, зато они получили стандартное для модернизированных единиц зенитное вооружение: восемь 127-мм зениток и шестнадцать 25-мм автоматов. Излишне говорить, что силуэт изменился до неузнаваемости. Передняя труба исчезла, а вместо стройной треногой фок– мачты образовалась высоченная «пагода».

Следующая пара, «Исэ» и «Хьюга», переоборудовалась в два приема. В 1926-1931 годах работы были, в основном, «косметическими». Хотя линкоры получили гидросамолеты и более совершенные системы управления огнем, они уже к середине 30-х не удовлетворяли новому стандарту – прежде всего, по скорости. Поэтому уже в конце 1934 года «Хьюга» вновь отправился в док, а в середине следующего года за ним последовал его систершип. Основные мотивы обширных работ в основном повторяли то, что было проделано с «Фусо»: установка булей, удлинение корпуса, усиление брони палуб, замена части средней артиллерии на зенитки и увеличения угла возвышения 356-мм орудий. Новые котлы и турбины позволили обновленным линкорам развить скорость свыше 25 узлов.

Тяжелее всего пришлось японцам с линейными крейсерами. Конечно, усиление их явно недостаточной 203-мм бортовой брони оказалось практически невозможным (проще было бы построить новый корабль, но как раз это и запрещалось по Вашингтонскому соглашению!), но все остальные «прорехи» заделывались последовательно и довольно успешно. Японии, единственной среди всех участников договора, удалось даже сохранить четвертый линейный крейсер «Хиэй», который подлежал разоружению и превращению в учебное судно. С него пришлось снять одну башню, всю среднюю артиллерию, большую часть котлов и всю бортовую броню! «Калека» имел скорость всего 18 узлов и, казалось, у него одно будущее – дорога на разделку. Однако его включили в план обширной модернизации, намеченной на конец 30-х годов. К этому времени три его систершипа – «Харуна» (1927), «Кирисима» (1929) и «Конго» (1930) – уже завершили первую серию работ. Их оборудовали противоторпедными булями, установили дополнительную палубную броню, увеличили угол возвышения орудий и снабдили гидросамолетами. Вместо 36 старых котлов установили 16 вполне современных, однако смешанное угольно-нефтяное отопление все еще оставалось. Окончательное решение проблем, связанных с энергетической установкой, отложили до второй, не менее обширной перестройки. Вновь первым в 1933 году на нее отправился «Харуна», а последним, после «Конго», стал «Хиэй», работы на котором завершились в начале 1940 года. На сей раз механизмы полностью заменили на новые: число котлов сократилось до 8 (11 на «Харуне»), а скорость превысила 30 узлов – линейные крейсера вновь стали самыми быстроходными среди японских «кораблей баталии». Значительные изменения претерпело вооружение. Ненужные торпедные аппараты исчезли, число 152-мм стволов сократилось до 14, зато появились стандартные восемь 127-мм зениток и 25-мм автоматы. В таком виде идеологические «дети» лорда Фишера стали очень опасными противниками для американских и британских тяжелых крейсеров, хотя их участие в боях с линкорами не предполагалось.

ЧЕРНЫЕ ДНИ «ВЛАДЫЧИЦЫ МОРЕЙ»

Первые два года Второй мировой войны для британского флота стали периодом суровых испытаний. «Владычица морей» несла тяжелые потери; трагической участи не миновали и линкоры.

Счет жертвам открыл «Ройял Оук»: 14 октября 1939 года его торпедировала проникшая в бухту Скапа-Флоу германская подводная лодка U-47 под командованием капитан-лейтенанта Г. Прина. В мае 1941-го англичан ждало новое потрясение.

Первый же серьезный морской бой «на равных» обернулся катастрофой: немецкому линкору «Бисмарк» понадобилось всего три залпа, чтобы гордость британского флота – линейный крейсер «Худ» – буквально превратился в пыль. Германский снаряд нашел «щель» в вобщем-то вполне солидной защите своего оппонента, вызвав детонацию боезапаса.

Ровно через полгода, 25 ноября, от трех торпед, выпущенных подлодкой U-331, взорвался и затонул дредноут «Бархэм». А спустя еще две недели у берегов Малайи японская авиация отправила на дно линейный крейсер «Рипалс» вместе с новейшим линкором «Принс оф Уэлс». Стало очевидным: время бесспорного господства на море линейных кораблей прошло…

Вверху: «Ройял Оук» – первый линкор. погибший в ходе Второй мировой войны. Ниже: линейный крейсер «Худ». 24 мая 1941 г. 380-мм снаряд с линкора «Бисмарк» взорвал артиллерийские погреба этого корабля.

Из 1421 находившихся на его борту моряков удалось спастись всего лишь троим…

Взрыв линкора «Бархэм», Средиземное море, 25 ноября 1941 г. Попадания трех торпед, выпущенных немецкой подлодкой U 331, вызвали детонацию артиллерийских погребов и мгновенную гибель корабля почти со всем экипажем.

Линейный крейсер «Рипалс». 10 декабря 1941 г. он вместе с линкорам «Принс оф Уэлс» находился в Южно-Китайском море и был атакован японской авиацией берегового базировать. После попадания пяти торпед корабль перевернулся и затонул.

ТОРА! ТОРА! ТОРА!

В 7.53 утра 7 декабря 1941 года возглавлявший японское воздушное соединение капитан 2 ранга Футида передал на флагманский авианосец «Акаги» кодовый сигнал «Тора! Тора! Тора!» («Тигр! Тигр! Тигр!»), означавший, что внезапная атака удалась. Пару минут спустя на стоявшие в бухте американские линкоры обрушились бомбы и торпеды. А еще через 2,5 часа линейные силы Тихоокеанского флота США фактически перестали существовать…

Удар палубной авиации по Пёрл-Харбору радикально изменил не только существующий стратегический баланс сил на море, но и вообще военно-политическую ситуацию в мире. Все 8 находившихся в гавани линкоров, а также 3 крейсера, 3 эсминца и несколько вспомогательных судов были потоплены или тяжело повреждены, под бомбами погибли почти две сотни находившихся на аэродромах самолетов. За ошеломляющую победу потомки самураев заплатили потерей всего лишь 20 бомбардировщиков и 9 истребителей! Стало ясно, что пальма первенства в военно– морской иерархии отныне принадлежит авианосцам, а грозные линкоры вынуждены отойти на второй план.

Сильнее всех пострадала «Аризона». Бронебойный снаряд с приделанными к нему стабилизаторами, сброшенный с высоты около 3 км, пробил броневые палубы и вызвал взрыв боезапаса. Вместе с линкором погибло свыше тысячи человек. «Оклахома», в которую угодили 4 торпеды, перевернулась. После 6 торпедных попаданий села на грунт «Вест Вирджиния». Полностью выгорела «Калифорния» – пожары на ней продолжались несколько дней; досталось и «Мэриленду», «Теннесси», «Пенсильвании»… Единственным американским линкором, успевшим дать ход в ходе японской атаки, стала «Невада», но и она получила тяжелейшие повреждения и затонула на мелководье. Тем не менее к безвозвратным потерям из жертв Пёрл-Харбора следует причислить только «Аризону» и «Оклахому»: остальные линкоры американцам удалось отремонтировать и в 1942-1943 годах вновь ввести в строй.

Пёрл-Харбор в октябре 1941 г., за полтора месяца до нападения японцев. В центре бухты виден остров Форд, у которого находилась якорная стоянка линкоров.

Американские линкоры у острова Форд под бомбами. Снимок сделан с японского самолета 7 декабря 1941 г.

«Невада» после атаки. Этот линкор едва не затонул на фарватере, но все же успел подойти к берегу и сесть на грунт.

Горящие американские линкоры, погрузившиеся в воду по верхнюю палубу. На переднем плане – «Вест Вирджиния», за ней – «Теннесси».

ТРАГЕДИЯ «МАРАТА»

Самый мощный налет гитлеровской авиации на базу советского Балтийского флота состоялся 23 сентября 1941 года. В 10 ч 49 мин 46 «юнкерсов» с двух направлений атаковали линкор «Марат», стоявший на якоре в Кронштадской гавани. Две бомбы попали в носовую часть корабля, пробили тонкие броневые палубы и взорвались глубоко внутри корпуса. Раздался оглушительный грохот – это сдетонировал боезапас главного калибра, и вся носовая часть корабля вместе с дымовой трубой и многоярусной надстройкой оторвалась и рухнула в воду. Сила взрыва была такова, что бронированный 8-метровый дальномер первой башни перелетел через грот-мачту и упал на крышу четвертой башни. Оставшаяся часть корпуса села на грунт. 326 человек экипажа, включая командира, погибли.

Позже «Марат» (вернее, то, что от него осталось) был поднят и введен в строй в качестве несамоходной плавучей батареи. Это позволило отечественной исторической литературе долгое время относить линкор к разряду «поврежденных» кораблей и, таким образом, не признавать факт его гибели.

Вверху: «Марат» накануне войны.

Справа: поврежденный линкор «Октябрьская революция» в Кронштадте под бомбами немецких пикировщиков, 21 сентября 1941г. Через два дня главной мишенью Люфтваффе станет «Марат».

Мачта «Марата», выброшенная взрывом на причальную стенку.

«Марат» после взрыва. На снимке слева видна выступающая из воды оторванная носовая часть корпуса линкора.

«Марат» в роли несамоходной плав– батареи. Обратите внимание па любопытную камуфляжную окраску корабпя. На переднем плане справа – сорванная мачта линкора. показанная на предыдущей странице.

Плавучая батарея «Петропавловск» ('«Марат"). После войны искалеченный линкор вплоть до 1952 г. продолжал служить как учебное судно „Волхов“.

МЕСТЬ ЗА ПЁРЛ-ХАРБОР

Положение, которое заняли американские линкоры и крейсера контр-адмирала Олдендорфа в ночь с 24 на 25 октября 1944 года, являлось истиной мечтой любого флотоводца на протяжении предыдущих 50 лет. Линия его кораблей точно пересекала курс колонны японцев, медленно подходивших узким проливом Суригао к месту сосредоточения американских сил вторжения в заливе Лейте. Линкоры «Фусо» и «Ямасиро», 4 крейсера и 8 эсминцев в двух группах шли на встречу своей гибели – их ждали 14– и 16-дюймовые снаряды шести линейных кораблей, идеально пересекавших «палочку над буквой Т».

Американцам не терпелось отомстить за Пёрл-Харбор. Ведь их боевая линия почти целиком состояла из линкоров, тяжело поврежденных три года назад во время коварной атаки японцев. В нее входили «Вест Вирджиния», «Мэриленнд», «Теннесси», «Калифорния» и «Пенсильвания». Только флагмана контр-адмирала Вейлера, «Миссисипи», не было в главной базе Тихоокеанского флота в тот роковой день.

Но первыми в бой вступили легкие силы. Два десятка эсминцев и многочисленные торпедные катера атаковали японскую эскадру сразу с двух сторон. Целый час корабли микадо пытались уклониться от торпед, но один за другим получали все новые и новые попадания. Разломился пополам флагманский корабль адмирала Нисимура «Яамасиро», пошли ко дну два эсминца… И когда, наконец, заговорила тяжелая артиллерия линкоров, ей осталось совсем немного работы. Американские снаряды быстро уничтожили линкор «Фусо» и тяжело повредили крейсер «Могами». Огонь продолжался всего десяток минут, и «Пенсильвания» вообще не успела выпустить ни одного снаряда. Экраны радиолокаторов американских кораблей очистились – остатки японских отрядов в полном беспорядке отходили на юг. Так завершился один из редких для Второй мировой войны случаев, когда линкоры противоборствующих сторон сошлись в артиллерийском бою…

По мнению некоторых аналитиков, Пёрл-Харбор оказался для американских линкоров меньшим из возможных зол. Действительно, они сели на грунт в родной гавани, и, за исключением «Оклахомы» и «Аризоны», не понесли серьезных потерь в личном составе. Гораздо большая трагедия могла произойти в том случае, если бы японские авиационные или морские торпеды поразили их где-нибудь на просторах Тихого океана. Боевая устойчивость хотя частично и возросла в результате межвоенных модернизаций, явно не соответствовала требованиям 40-х годов. Вынужденный «антракт» в боевых действиях из-за повреждений и общей обстановки пошел линейным кораблям на пользу: их наконец-таки можно было основательно перестроить.

Линейный корабль «Теннесси», США, 1920/1945 г.

Водоизмещение стандартное 34850 т, полное 40500 т, длина наибольшая 1829м, ширина с булями 34,75м, осадка 10,2 м. Мощность турбин 29500лс, скорость 20,5уз. Броня: пояс 356-203мм. башни 457-127мн, палуба 90-51 мм,рубка 127 мм. Вооружение: 12 356-мм орудий, 16 универсальных 127-мм пушек, 40 40-мм и 43 20-мм автомата. Внешний вид корабля показан по состоянию на 1945 г. Аналогичным образом модернизированы «Калифорния»и «Вест Вирджиния».

И американцы взялись за дело засучив рукава. Объем работ, проведенных при вводе в строй жертв Пёрл– Харбора, затмил довоенные модернизации. «Теннесси», «Калифорния» и «Вест Вирджиния» стали просто неузнаваемы. Их надстройки сгрудились в центре корпуса, придавая им вид самых современных кораблей типа «Саут Дакота». Вспомогательная противоминная артиллерия полностью уступила место универсальным 127-мм пушкам в двухорудийных башнях и десяткам «бофорсов» и «эрликонов». Управление огнем теперь велось из командно-дальномерных постов, снятых с новых крейсеров, проходивших переоборудование в легкие авианосцы. Защита от бомб обеспечивалась установкой дополнительной горизонтальной брони толщиной 75-51 мм. В таком виде старые корабли линии представляли собой грозную силу во всем – кроме, разве что, скорости.

Основной задачей американских дредноутов стала артиллерийская поддержка высадки своих войск. Снаряды нового образца (406-миллиметровые достигали веса свыше одной тонны!) превращали в пыль береговые укрепления японцев на всех островах Тихого океана, от Филиппин до Алеут. Только одна «Пенсильвания» при высадке в заливе Лейте отстреляла почти две тысячи 14-дюймовых и около 10 тысяч 5-дюймовых снарядов. Когда корабль вернулся в США, его орудия главного калибра оказались настолько выработанными, что их нельзя было восстановить, и линкор получил стволы со своих «младших сестер» – «Оклахомы» и «Невады». Огонь линкоров заслужил высокую оценку со стороны американского командования. В особенности это относится к кампаниям на Иводзиме и Окинаве, где «Миссисипи» выпустил 1300 снарядов главного калибра по «неприступным» укреплениям, добившись-таки нескольких прямых попаданий в бетонные сооружения и выведя их из строя.

А вот линкоры Страны восходящего солнца ничем проявить себя не смогли. Относительно активно использовались только наименее ценные корабли типа «Конго». В мясорубке непрерывных сражений за остров Гуадалканал погибли восстановленный «Хиэй»и «Кирисима». Первый из них был буквально изрешечен снарядами американских крейсеров и эсминцев, а затем поражен торпедами. Бывший учебный корабль показал удивительную живучесть: для его окончательного выхода из строя понадобились атаки авианосных самолетов и «летающих крепостей», и только после этого команда открыла кингстоны. «Кирисиме» пришлось вступить в ночной бой на малой дистанции сразу с двумя новейшими линкорами ВМС США – «Вашингтоном» и «Саут Дакотой». Многочисленные попадания снарядов всех калибров (в том числе девять 406-мм) привели к тому, что линейный крейсер потерял ход и на следующее утро был затоплен экипажем.

«Пенсильвания» после модернизации, 1944 г.

Линейный корабль «Невада», США, 1916/1945 г.

Водоизмещение стандартное 29065 т, полное 35570 т, длина наибольшая 175,5м, ширина с булями 32,9 м, осадка 8,7 м. Мощность турбин 25000л,с, скорость 20,3уз. Броня: пояс 343мм, башни 457-127мм, палубы до 140 мм, рубка 406мм Вооружение: 10 356-мм орудий, 16 универсальных 127-мм пушек, 40 40-мм и 36 20-мм автоматов. Внешний вид корабля показан по состоянию на 1945 г.

Линейный корабль «Мэриленд», США. 1921/1945 г.

Водоизмещение стандартное 34700 т, полное 41000 т, длина наибольшая 182,3 м, ширина 33 м, осадка 9,2 м. Мощность турбоэлектрической установки 29500лс, скорость 22уз Броня: пояс 343мм, башни 457-127 мм, палубы до 178 мм, рубка 406мм. Вооружение: 8 406-ми орудий, 16 универсальных 127-мм пушек, 40 40-мм и 37 20-мм автоматов. Внешний вид корабля показан по состоянию на 1945 г.

Остальным японским дредноутам довелось встретиться с противником только тогда, когда исход войны уже не вызывал сомнений. На полную мощь их задействовали только в 1944 году, в самом значительном сражении войны – битве в заливе Лейте. К этому времени «Муцу» уже не было: в результате взрыва погребов 8 июня 1943 года он погиб вместе с большей частью экипажа, «Фусо» и «Ямасиро» ночью 25 октября

Вверху: восстановленная «Невада» в походе, ноябрь 1944 г. Дредноут– ветеран Пёрл-Харбора получил новые надстройки, современную зенитную артиллерию и весьма внушительное радиолокационное оборудование.

Внизу: ”Калифорния" после капитального переоборудования 1930-х гг. В таком виде этот линкор встретил начало Второй мировой войны.

Линкор «Айдахо» в ходе модернизации, 1942 г.

«Айдахо» ведет огонь по японским позициям на Окинаве в 1945 г.

пошли на дно, не нанеся неприятелю никакого ущерба. «Нагато», «Харуне» и«Конго» вместе с сильнейшим суперлинкором «Ямато» удалось добраться до американских надводных сил, но им в этом сражении явно не везло. Их тяжелые бронебойные снаряды пробивали насквозь небронированные корпуса конвойных авианосцев и эсминцев, не нанося им фатальных повреждений. Затем остатки могущественного японского соединения неожиданно отвернули, спасая не только себя, но и… противника, уже готового к самому худшему. Все четыре корабля благополучно (но и бесславно) вернулись в базу. На этом их боевая деятельность практически закончилась. «Конго» потопила американская подводная лодка «Си Лайон», а «Нагато», «Харуна» и переоборудованные в «полуавианосцы» «Исэ» и «Хьюга» простояли в своих портах до тех пор, пока в 1945 году американская авиация не довела их до подобия груды металлолома.

Линкор «Колорадо» в апреле 1944 г.

Модернизация линкора «Миссисипи» на верфи в Норфолке, январь 1942 г.

Вверху: «Фусо» на ходовых испытаниях после капитальной перестройки, 1933 г. В октябре 1944 г. этот линкор вместе с однотипным "Ямасиро” был потоплен американским флотом.

Линейный крейсер «Харуна», затонувший на мелководье после налета американской палубной авиации в июле 1945 г. Обратите внимание на необычную камуфляжную окраску орудийных башен и надстроек.

Дредноут «Исэ», переоборудованный в 1943 г. в «полуавианосец»: вместо кормовой пары 356-мм башен он получил небольшую полетную палубу, ангар и мог брать на борт 22 самолета.