Текст книги "Вертолет, 2007 № 3"

Автор книги: Вертолет Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)

Обучение на новом уровне

Тренажер вертолета «Ансат»

Освоение новой вертолетной техники (а также поддержка серийно выпускаемой) невозможно без технических средств обучения. От качества этих средств напрямую зависит профессионализм летного и наземного персонала эксплуатантов воздушных судов и, как следствие, надежность и безопасность вертолетной техники. К традиционным средствам обучения – книгам, методическим пособиям, брошюрам и плакатам в настоящее время добавились новые – учебные компьютерные классы и тренажеры. Современные информационные технологии позволяют вывести процесс освоения новой авиатехники на качественно более высокий уровень.

Вопросам подготовки летных кадров на Казанском вертолетном заводе традиционно уделяется большое внимание. Много лет на заводе успешно работает Авиационный учебный центр, в котором проходят обучение и переучивание российские и зарубежные авиаспециалисты.

На КВЗ многое делается впервые в практике отечественного вертолетостроения. Впервые серийный завод стал заводом – разработчиком вертолетной техники, впервые работа над новой машиной (вертолетом «Ансат») шла параллельно с созданием наземного комплекса технических средств обучения (НКТСО). Разработчики комплекса изначально заложили в него системный подход к задаче подготовки специалистов, которые будут работать на вертолете, спроектированном и построенном на Казанском вертолетном заводе.

Учебно-тренировочный комплекс заказан Министерством обороны по госконтракту в 2003 году.

Наземный комплекс технических средств обучения вертолета «Ансат» позволяет курсантам в полном объеме ознакомиться с теоретическими основами аэродинамики и динамики полета машины, ее конструкцией, двигателем, изучить особые случаи в полете. Они осваивают азы летной эксплуатации вертолета и тщательно отрабатывают практические навыки работы с бортовым оборудованием, а также элементы техники пилотирования. НКТСО помогает формированию практических навыков решения навигационных задач, ведения радиосвязи. Курсанты учатся правильно оформлять летную и техническую документацию, необходимую в процессе эксплуатации вертолета, изучают технические и нормативные документы (РТО, РТЭ, РЛЭ, НПП и др.). . .

Над созданием НКТСО работали специалисты Казанского государственного технического университета (книги и плакаты) и компании «Спецтехника» (тренажер и компьютерный класс).

Полный комплект учебно-методических пособий по вертолету «Ансат» состоит из 19 книг и 140 плакатов. Современные цифровые технологии, использованные при изготовлении этого комплекта, позволяют в соответствии с изменениями в конструкции вертолета и применяемого оборудования своевременно вносить поправки в учебные материалы. Таким образом, предлагаемые средства обучения не устаревают, идут в «ногу» с самой машиной, обеспечивая своевременный полноценный доступ к новейшей информации о летательном аппарате.

В учебных компьютерных классах (УКК), которые также входят в состав наземного комплекса технических средств обучения, теоретическое обучение курсантов идет путем моделирования полетных заданий (с демонстрацией траекторий и параметров полета, его критических участков, распечаткой полетного задания в виде графического изображения). Здесь летный и наземный составы проходят групповую и индивидуальную подготовку под контролем инструктора. УКК вертолета «Ансат-У» состоит из управляющего сервера, рабочих мест инструктора и обучаемого.

Применение в учебном процессе компьютерной техники позволяет выбирать программы обучения и оперативные задания, контролировать готовность курсантов и инструкторского состава к полету, а инженерно-технического состава– к обслуживанию вертолета; собирать, обрабатывать и документировать статистические данные об уровне теоретической, а также практической подготовки. Использование компьютеров обеспечивает и высокий уровень информационной поддержки курсантов.

Пилотажно-навигационный тренажер вертолета «Ансат», также входящий в наземный комплекс технических средств обучения, является продуманным сочетанием программного обеспечения, специальных аппаратных средств и реальных органов управления вертолетом с реальным оборудованием и приборами. Этот тренажер может быть использован для решения навигационных задач в реальной аэронавигационной обстановке, выполнения тренировочных полетов по приборам, первоначального обучения пилотированию, отработки навыков использования различных бортовых систем, исследования эргономики создаваемых систем, исследования влияния человеческого фактора на точность и эффективность выполняемых процедур. На тренажере изучаются основы летной эксплуатации вертолета, отрабатываются практические навыки работы с оборудованием кабины. Он позволяет также изучить основы технической эксплуатации вертолета, его систем и оборудования. В виртуальных полетах отрабатываются элементы техники пилотирования вертолета на различных этапах полета и всем полете в целом, вырабатываются устойчивые навыки при действиях в особых случаях полета.

Пилотажно-навигационный тренажер вертолета «Ансат-У» включает в себя макет кабины в натуральную величину (в том числе с имитатором акустических шумов); систему имитации визуальной обстановки; рабочее место инструктора; вычислительную систему с пакетом программного обеспечения, реализующую функции системы регистрации и объективного контроля действий обучаемых; вспомогательное тренажерное оборудование.

Применение наземного комплекса технических средств обучения позволяет значительно (почти в 10 раз!) снизить затраты на обучение за счет уменьшения (до 50-70%) расхода топлива, экономить ресурс дорогостоящей техники, а также сократить сроки подготовки (переподготовки) экипажей и освоения новой техники. Использование НКТСО при подготовке летчиков впоследствии влияет на повышение безопасности полетов, поскольку без риска для человека и техники, на земле, отрабатываются реальные аварийные ситуации в полетах. Кроме того, обучение с помощью тренажера позволяет с большей уверенностью гарантировать успешность действий летчика в аварийной ситуации, а также при внезапном попадании в сложные метеоусловия.

Рабочее место инструктора

Тренажер вертолета «Ансат»

Важной особенностью разработанного на ОАО «КВЗ» комплекса является то, что все средства обучения можно изготовить с учетом пожеланий конкретного заказчика и особенностей вертолета с последующим техническим сопровождением.

Пилотажно-навигационный тренажер вертолета «Ансат-У» был представлен на МАКС-2007 в павильоне рядом со стендом КВЗ. К тренажеру был проявлен определенный интерес со стороны летчиков, инженеров различных видов авиации. К сожалению, время пилотирования на тренажере ограничивалось 10-15 минутами из-за немыслимо высокой температуры в ангаре, где стояли проекторы и агрегаты систем тренажера.

Итак, учебная литература, плакаты, учебный компьютерный класс, пилотажно-навигационный тренажер – все готово. Прошли заводские испытания два вертолета «Ансат-У». На одном из них завершены наземные ресурсные испытания, на втором за полтора года прошли половину наземного объема испытаний. Скоро, видимо, начнут полеты летчики-испытатели ГЛИЦ МО.

…Со времени начала программы испытаний вертолета «Ансат-У» прошло уже пять лет, срок немалый. Правда, для испытаний это еще не предельный срок – самолет Су-34 испытывали, например, 14 лет. Однако хочется верить, что с «Ансатом-У» все пойдет быстрее.

Валерий КАРТАШЕВ, Алексей СОТНИКОВ

СПОРТ

Спортивное лето – 2007

Кубок КБ Миля

Еще не так давно на страницах многих авиационных изданий (нашего журнала в том числе) энтузиасты и любители соревнований винтокрылых машин сетовали на постепенное исчезновение этого вида спорта в нашей стране, на то, что вертолетный спорт в России становится все более «экзотическим», превращаясь в отдых и развлечение для избранных. В качестве основной причины, конечно, называлось отсутствие денег на проведение соревнований подготовку спортсменов и команд. К счастью, время опровергло мрачные прогнозы. Достаточно посмотреть таблицу летних вертолетных соревнований 2007 года, чтобы в этом убедиться: они следовали буквально одно за другим, в них участвовали не только известные спортсмены, но и молодежь. Мало того, ни одно из этих соревнований не осталось не замеченным зрителями. Сегодня в журнале о спортивном вертолетном лете рассказывают Вячеслав ГОЛОВУШКИН (репортажи из Новосибирска и Ленинградской области), Наталья ХИНЕВА и Геннадий МИЛУЦКИЙ (репортажи из Адыгеи и Московской области).

Упражнение «Развозка грузов»

Чемпионат Сибири

В начале июля 2007 года на аэродроме «Мочище» Новосибирского авиационноспортивного клуба РОСТО (ДОСААФ) после многолетнего перерыва состоялся открытый чемпионат Сибирского федерального округа по вертолетному спорту. В нем приняли участие девять экипажей (в том числе один женский) из Москвы, Самары, Сызрани, Владимира, Омска и Новосибирска. В командном зачете выступили 4 команды, которые представляли Новосибирскую и Омскую области, ЦАК им. В.П. Чкалова РОСТО (ДОСААФ) г. Москвы и ЦСК ВВС г. Самары (две команды).

В программе чемпионата были четыре упражнения: «Навигация», «Полет на точность», «Развозка грузов», «Слалом и мастерство». В первый день вертолетчики «отыграли» сразу два первых упражнения, благо погода позволяла. В упражнении «Навигация» первое место занял экипаж команды ЦАК им. В.П. Чкалова РОСТО (ДОСААФ) в составе заслуженных мастеров спорта Георгия Плакущего и Николая Родионова. Они стали чемпионами Сибирского федерального округа. Второе место занял экипаж команды ЦСК ВВС из Самары в составе заслуженных мастеров спорта Виктора Коротаева и Николая Бурова. Третье место также занял экипаж ЦСК ВВС из Самары в составе мастеров спорта Алексея Майорова и Сергея Шварца.

В упражнении «Полет на точность» лучшим был экипаж команды ЦАК имени В.П. Чкалова в составе заслуженных мастеров спорта Галины Шпиговской и Любови Губарь. Они также завоевали титул чемпионов Сибирского федерального округа. На втором месте Алексей Майоров и Сергей Шварц. Экипаж Виктора Коротаева и Николая Бурова занял 3 место.

Второй день соревнований начался с упражнения «Развозка грузов». Чемпионами Сибирского федерального округа стали Алексей Майоров и Сергей Шварц. Второе место также заняли самарцы – заслуженные мастера спорта Владимир Зябликов и Владимир Гладченко. И третье место «оккупировали» спортсмены из города на Волге – Виктор Коротаев и Николай Буров. В разыгранном далее упражнении «Слалом и мастерство» победил женский экипаж ЦАК им. В.П. Чкалова РОСТО в составе Галины Шпиговской и Любови Губарь. Второе место занял экипаж Алексея Майорова и Сергея Шварца. На третьем месте москвичи – Георгий Плакущий и Николай Родионов.

В многоборье места распределились следующим образом. Первое место занял самарский экипаж в составе Виктора Коротаева и Николая Бурова, они стали абсолютными чемпионами Сибирского федерального округа. За ними следом шли их земляки – Алексей Майоров и Сергей Шварц. Третье место досталось экипажу из Москвы в составе Георгия Плакущего и Николая Родионова.

В итоге звание чемпиона Сибирского федерального округа в командном первенстве завоевала команда ЦСК ВВС из Самары (тренер самарцев Михаил Бибишев был награжден дипломом 1 степени). Второе место заняла команда ЦАК им. В.П. Чкалова РОСТО (ДОСААФ) из Москвы (тренер команды Гарри Георков). Третье место заняла команда Новосибирской области.

Спортсменов-победителей награждали начальник Управления физической культуры и спорта Новосибирской области Александр Солодкин, председатель Областного совета РОСТО Р. Мусин, депутаты Областного совета депутатов В. Ильенко и М. Тычков. За отличную подготовку и организацию проведения чемпионата грамотами Федерации вертолетного спорта России отмечены начальник и сотрудники Новосибирского аэроклуба.

Не был забыт и судейский коллектив, который отлично провел соревнования. Наградами были отмечены главный судья Виктор Соловьев, заместитель главного судьи Анатолий Уланов, главный секретарь соревнований Ирина Грушина, секретарь Алеся Басаргина, старшие судьи Валерий Болвачев, Тамара Амелькина, Александр Ивановский и остальные судьи.

После окончания программы соревнований состоялся авиационный праздник, который собрал большое количество зрителей. Свое мастерство показали авиамоделисты, парашютисты, выполнившие элементы купольной и групповой акробатики, а также прыжки с малой высоты. Настоящее удовольствие зрителям доставил полет вертолета Ми-2, пилотируемого главным тренером сборной России по вертолетному спорту чемпионом мира Шрри Георковым.

Победители командного первенства в открытом чемпионате России, Адыгея

Участники чемпионата Сибирского федерального округа

С 25 по 29 июля 2007 года в Тахтымукайском районе Адыгеи на аэродроме «Энем» состоялся открытый чемпионат России по вертолетному спорту. В нем приняли участие команды из Москвы, Самары, Сызрани, Саратова. Две команды приехали из Беларуси и Украины. В личном первенстве свое мастерство показывал экипаж из Германии. Всего в чемпионате участвовало 26 экипажей, среди которых три женских. Пилоты выступали на вертолетах трех типов: Ми-2, R-44, MD-500. Программа включала в себя четыре традиционных для чемпионатов упражнения: «Полет на точность», «Навигация», «Развозка грузов» и «Вертолетный слалом». Судейство обеспечивала судейская коллегия в составе 55 человек. Возглавлял ее судья международной категории Геннадий Антонович Иванов. Главным спонсором чемпионата выступила компания «Центртелеком».

Вертолетный спорт, безусловно, относится к экстремальным видам. Еще больше «экстрима» чемпионату России добавила погода: от 40-градусной жары изнемогали люди, техника работала на пределе. Подниматься в воздух вертолеты могут при температуре не выше 35 °С, дальше возникают отказы, вплоть до отказа двигателя. Это обстоятельство и определило график соревнований: подъем в пять часов утра, утреннее построение на предполетные указания, медосмотр для пилотов, завтрак прямо на аэродроме в походных условиях. Старт в семь утра, поскольку уже к обеду до машины нельзя дотронуться – горячо!

В первый день соревнований, 26 июля, экипажи соревновались в упражнении «Полет на точность». Полет выполняется по размеченному на земле маршруту на высоте около двух с половиной метров. По правилам, вертолет выполняет перемещение в разные стороны, а также два разворота влево и вправо на триста шестьдесят градусов. При этом за-крепленный на коротком фале груз не должен коснуться земли, а другой, уже на длинном фале, не должен отрываться от земли.

После выполнения упражнения состоялась торжественная церемония открытия чемпионата. В ней приняли участие Министр внутренних дел Республики Адыгея генерал-майор милиции В.М. Смирнов, председатель Краснодарского краевого совета РОСТО С.Ю. Бобылев, первый вице-президент Федерации вертолетного спорта России И. Грушина и другие.

К вечеру, когда жара спала, были объявлены первые победители. Звание «Чемпион России» занял экипаж команды СВВАУЛ из Сызрани: заслуженный мастер спорта Виктор Дегтярь и мастер спорта международного класса Петр Васильев. Им были вручены золотые медали, дипломы первой степени и памятные призы ФВС России. Серебряные медали получил экипаж ЦСК ВВС из Самары: мастера спорта Алексей Майоров и Сергей Щварц. Бронза досталась второму экипажу ЦСК ВВС Самары: мастерам спорта Сергею Туликову и Елене Прокофьевой.

27 июля участники сражались в мастерстве навигации. Это упражнение особенно сложное, насыщенное различными элементами, продолжительное по времени.

Нужно пройти маршрут в 90 километров, на котором есть три поворотных пункта, зона поиска и сброса грузов в мишени. Участники, выполнившие полеты, отправляются в «изолятор» (для исключения контактов с еще не летавшими экипажами), где находятся до конца полетов. Не получить штрафные очки – главная задача, но судьи очень строги и беспристрастны.

Упражнение «Слалом» выполняет экипаж Галины Шпиговской и Любови Губарь

Работа судей требует высочайшей точности

В этом упражнении впереди был экипаж команды ЦСК ВВС в составе заслуженных мастеров спорта Виктора Коротаева и Николая Бурова. Они стали чемпионами России и получили золотые медали. Экипаж Виктора Дегтяря и Петра Васильева стал обладателем серебряных медалей. Третье место и бронзовые медали у экипажа команды ЦАК РОСТО в составе заслуженных мастеров спорта Георгия Плакущего и Николая Родионова.

Упражнение «Развозка грузов», в котором экипажи соревновались 28 июля, лишь недавно вошло в программу соревнований. Экипаж фактически в одном задании должен выполнить три полета, в каждом из которых надо опустить груз в контейнеры. Эти контейнеры располагаются в разных местах, а грузы закреплены на фалах разной длины. В кабине вертолета двое – пилот и штурман-оператор, и кто из них главнее – вопрос. Восьмикилограммовую кеглю на длинном фале с высоты третьего этажа одни забрасывают в бочку играючи, другие с энной попытки. Что в этот момент творится в кабине, словами передать трудно.

Тройка призеров в этом упражнении выглядела так: первое место, золотые медали и чемпионский титул получил экипаж Московской области в составе кандидата в мастера спорта Бориса Фомина и мастера спорта Вячеслава Комлева. Второе место и серебряные медали достались экипажу команды СВВАУЛ – Виктору Депярю и Петру Васильеву. Замыкал тройку призеров в этом виде соревнований экипаж команды ЦСК ВВС из Самары в составе Виктора Коротаева и Николая Бурова.

Незаметно наступило 29 июля – последний день соревнований. Природа подарила очень красивый рассвет, да и упражнение, в котором состязались экипажи в завершающий день соревнований – «Слалом и мастерство» – стало одним из самых зрелищных. В полете экипаж должен в определенной последовательности провести ведро, наполненное водой, через 12 ворот и с одной попытки поставить его в центр стола. Такая работа требует от членов экипажа ювелирной точности и четкого взаимодействия.

Чемпионом России стал экипаж в составе Виктора Коротаева и Николая Бурова. Серебро у Владимира Зябликова и Владимира Гладченко. Третье место занял экипаж из Беларуси в составе мастеров спорта международного класса Александра Грищенко и Анатолия Дятлова.

Отдельно подводились итоги по многоборью среди женщин. Здесь места распределились следующим образом. Первое место занял экипаж Московского ЦАК РОСТО в составе заслуженных мастеров спорта Галины Шпиговской и Любови Губарь. Им присвоено звание чемпионов. На втором месте экипаж из команды Украины: заслуженный мастер спорта Любовь Приходько и мастер спорта международного класса Любовь Татаринова. Третье место занял экипаж команды Беларуси в составе мастеров спорта международного класса Тамары Стельмах и Ирины Горелышевой.

По многоборью среди мужчин лучшими были Виктор Дегтярь и Петр Васильев. За ними шли Виктор Коротаев и Николай Буров, замыкали тройку призеров Владимир Зябликов и Владимир Гладченко.

В командном зачете лучшей стала команда ЦСК ВВС-1 из Самары (В. Коротаев, Н. Буров, А. Майоров, С. Шварц). Второе место заняли их земляки из команды ЦСК ВВС-2 (В. Зябликов, В. Гладченко, С. Тупиков, Е. Прокофьева). На третьем месте – команда СВВАУЛ (В. Дегтярь, П. Васильев, В. Чернов, А. Пинтелина).

Лучшим смешанным экипажем признан экипаж Сергея Туликова и Елены Прокофьевой (ЦСК ВВС-2, Самара). Памятным призом от фирмы «Экспедиция» был награжден самый опытный спортсмен чемпионата Понтер Циммер (Германия).

После завершения программы чемпионата состоялся большой авиационный праздник. Многочисленных зрителей порадовали парашютисты и представители малой авиации.

В небе Ми-24 пилотажной группы «Беркуты»

«Воздушная акробатика» Виктора Дегтяря.и Петра Васильева

В честь ВВС России

Хотя то, что происходило в подмосковном Монино, в спортивный вертолетный календарь нынешнего лета не совсем вписывается, но винтокрылые машины и здесь продемонстрировали свои возможности (интерес к ним был не меньший, чем к самолетам).

Авиационный праздник в Монино, прошедший И августа, был посвящен 95-летию Военно-воздушных сил России, и, конечно, главной его «фишкой» были демонстрационные полеты авиатехники, которых все зрители (а их в Монино приехало немало) ждали с нетерпением. Сначала перед собравшимися пронеслись Ан-22, Ан-124 «Руслан» в сопровождении пары Су-27, Ту-95МС, Ту-160, Ту-22МЗ, А-40, затем была продемонстрирована, имитация дозаправки в воздухе. Щелкали фотоаппараты и видеокамеры, за неимением таковых в ход шел сотовый телефон. Все остались довольны, в толпе часто раздавались аплодисменты.

За самолетами настала очередь вертолетов. В небо поднялись Ми-26, Ми-28 и Ка-50. Сначала «Ночной охотник» Ми-28 отстал от группы, развернулся и приступил к показательному выступлению. Пока пилот показывал фигуры высшего пилотажа, рядом барражировал Ка-50 «Черная акула», как бы присматриваясь к своему конкуренту на рынке боевых вертолетов. Всеобщий восторг достиг апогея, когда Ка-50 приступил к показательным выступлениям.

Увидеть полет лучшего российского боевого вертолета большая удача, а когда он рядом – это вообще из области фантастики. Кажется, что вертолет свободно парит в воздухе, что на него не действуют никакие законы физики. Полет «Черной акулы» сопровождали бурные продолжительные аплодисменты. Потом к полетам приступила пилотажная группа «Беркуты» на шести вертолетах Ми-24: групповой, парный, одиночный пилотаж – зрелище было впечатляющим. В конце авиашоу показательный групповой пилотаж продемонстрировали пилоты ЦСК ВВС Сергей Шварц и Виктор Дегтярь на вертолетах Ми-2.

Затем в воздухе появились МиГ-29 и Су-27. Прославленные «Стрижи» и «Русские витязи» продемонстрировали на этих самолетах различные геометрические фигуры. Под занавес праздника свое искусство показали парашютисты.

Чемпионат в Гатчине

19 августа 2007 года на аэродроме «Сиворицы» под йтчиной состоялся открытый чемпионат Северо-западного федерального округа по вертолетному спорту, посвященный Дню Воздушного флота. В соревнованиях приняли участие 16 сильнейших экипажей России из Москвы, Владимира, Самары, Сызрани, Саратова. В борьбе за право обладать Кубком губернатора города Санкт-Петербурга сражались экипажи абсолютных и многократных чемпионов мира и России Владимира Зябликова и Владимира Гладченко, Виктора Коротаева и Николая Бурова, Виктора Дегтяря и Петра Васильева, Галины Шпиговской и Любови Губарь. В соревнованиях приняли участие и пилоты, только начинающие свой путь в большом спорте. Спортсмены соревновались на вертолетах Ми-2 и R-44.

Организаторами чемпионата выступили Федерация вертолетного спорта России, администрации Санкт-Петербурга и Гатчинского района, йтчинский АСК РОСТО (ДОСААФ), Межрегиональная общественная организация РОСТО г. Санкт-Петербурга. Генеральным спонсором соревнований стал ОАО «Северо– западный «Телеком». Было разыграно первенство по двум самым зрелищным упражнениям «Развозка грузов» и «Слалом». Причем полеты выполнялись параллельно на двух вертолетах. Чемпионы определялись по каждому из упражнений и в многоборье по сумме четырех результатов (по 2 лучших результата в каждом из упражнений).

В упражнении «Развозка грузов» места распределились так: первое место – Виктор Дегтярь и Петр Васильев (Сызрань, СВВАУЛ), второе – Алексей Майоров и Сергей Шварц (Самара, ЦСК ВВС), третье – Елена Жуперина и Георгий Арбузов (Москва, компания «Авиамаркет»). Призом «За волю к победе» награжден экипаж Владимира Зябликова и Владимира Гладченко (Самара, ЦСК ВВС).

В упражнении «Слалом»: первое место – Георгий Плакущий и Николай Родионов (Вязниковский аэроклуб РОСТО), второе место – Алексей Майоров и Сергей Шварц (Самара, ЦСК ВВС), третье – Виктор Дегтярь и Петр Васильев (Сызрань, СВВАУЛ). Призом «За волю к победе» награжден экипаж Алексея Табачникова и Людмилы Косенковой (Москва, «Авиамаркет»).

В многоборье: первое место – Виктор Дегтярь и Петр Васильев, второе – Георгий Плакущий и Николай Родионов, третье – Алексей Майоров и Сергей Шварц. Лучший смешанный экипаж – Сергей Тупиков, Елена Прокофьева (Самара, ЦСК ВВС).

Все чемпионы и призеры были награждены ценными призами и дипломами Федерации вертолетного спорта России. Абсолютными чемпионами открытого чемпионата Северо-западного федерального округа по вертолетному спорту стал экипаж Виктора Дегтяря и Петра Васильева. Им была вручена и еще одна награда – Кубок губернатора Санкт-Петербурга.

Упражнение «Слалом» выполняет экипаж А. Ребнера и X. Вольфа. Соревнования на Кубок КБ Миля

Абсолютные чемпионы Виктор Дегтярь и Петр Васильев с Кубками губернатора Санкт-Петербурга

На Кубок КБ Миля

В спортивно-стрелковом комплексе «Лисья нора» 24-25 августа состоялись пятые юбилейные соревнования по вертолетному спорту на Кубок КБ Миля. В этом году впервые он был разыгран в рамках Московского международного авиационно-космического салона. Соревнования были посвящены столетию первого полета вертолета и 60-летию ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и проходили по системе, разработанной лучшими мастерами вертолетного спорта в 2006 году специально для Кубка КБ Миля. И с полной уверенностью можно сказать, что новые правила, по которым разыгрывался Кубок, полностью себя оправдали. Вертолетный спорт показал себя с новой стороны, став поистине захватывающим зрелищем. Организатором шоу стала Ассоциация вертолетной индустрии, генеральным спонсором Кубка КБ Миля – корпорация ОАО «ОПК «Оборонпром».

Хочется отметить, что соревнования на Кубок КБ Миля завоевывают все большую популярность не только среди российских, но и среди зарубежных спортсменов. В соревнованиях приняли участие экипажи из России, Германии, Великобритании, Италии и Украины. Если в прошлом году в этих соревнованиях приняли участие 10 сильнейших экипажей из трех стран, то в этом году их уже было 17 из пяти стран. Россию представляли команды компаний «Авиамаркет», «АэроСотаз», «Русские вертолетные системы», команды Егорьевского авиационного учебного центра и Центрального аэроклуба России им. В.П. Чкалова.

В этом году был сделан еще один важнейший шаг в развитии и совершенствовании вертолетного спорта. Впервые в мире судейство велось с применением системы видеоконтроля и компьютерной программы автоматизированного начисления очков, что обеспечило бескомпромиссное судейство соревнований. Стартовая и финишная площадки в «Лисьей норе» были оборудованы камерами и датчиками. Все важнейшие с точки зрения судейства этапы попета были записаны в цифровом формате. И после окончания соревнований каждый экипаж мог осмысленно проанализировать свои полеты и сравнить их с результатами протоколов.

В упражнении «Навигация» 24 августа победителями были объявлены Е. Жуперина и Г. Арбузов, вторым стал экипаж А. Табачникова и Н. Бурова, третье место у экипажа А. Жуперина и В. Головкина («Авиамаркет»), 25 августа перед началом соревнований состоялся брифинг для участников и представителей СМИ, посвященный 100– летию первого полета вертолета и 60-летию Московского вертолетного завода. На нем присутствовали председатель правления Ассоциации вертолетной индустрии М.Ю. Казачков, генеральный директор Московского вертолетного завода А.Б. Шибитов, генеральный директор фирмы «Камов» И.Е. Пшеничный, генеральный директор компании «Вертолеты России» Ю.Л. Иванов и другие. Состоялась презентация первой в России международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia – 2008.

В этот день экипажи соревновались в упражнениях «Малая высота», «Развозка грузов» и «Слалом». В упражнении «Малая высота» первое место занял экипаж А. Жуперина и В. Головкина («Авиамаркет»), второе – экипаж Л. Косенкова и Е. Прокофьевой (ЦАК), третье – А. Ребнера и X. Вольфа (Германия).

В упражнении «Развозка грузов» быстрее и точнее всех был экипаж А. Табачникова и Н. Бурова («Авиамаркет»), Вторым оказался экипаж Б. Фомина и В. Комлева (ЕАУЦ), третье место у прославленного женского экипажа Л. 1^барь и Г. Шпиговской (ЦАК).

Четвертое упражнение «Слалом и мастерство» вновь принесло победу А. Жуперину и А. Головкину. Вторыми стали Б. Фомин и В. Комлев. Третье место занял экипаж Г. Барыша и А. Михеева.

Кубок КБ Миля, пресс-конференция

Победители соревнований на Кубок КБ Миля

Из зарубежных участников лучше всех выступила команда из Германии в составе А. Ребнера и X. Вольфа. Они заняли шестое место. Украинский экипаж – 0. Комаров и 0. Резников – занял тринадцатое место, экипаж из Великобритании – семнадцатое. Интернациональный экипаж в составе итальянца Д. Пировано и россиянина Н. Родионова занял шестнадцатое место.

В перерыве между упражнениями были показательные выступления нового отечественного вертолета Ка-226. Машина уверенно выписывала виражи и четко следовала по траектории, заданной пилотом. По оценкам специалистов легкий вертолет Ка-226 можно эффективно использовать на поисковых и спасательных работах как на суше, так и на море, этот вертолет пригодится пожарным, врачам скорой помощи и др.

Не меньший восторг и гордость за отечественное вертолетостроение вызвал показательный полет боевого ударного вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», который должен прийти на смену боевому вертолету Ми-24. Несмотря на свой вес в восемь с половиной тонн, вертолет обладает уникальными пилотажными характеристиками. Была представлена и еще одна разработка ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» – средний многоцелевой вертолет Ми-38.

Уникальным событием стали не только показательные выступления, но и участие в соревнованиях на Кубок Миля легкого вертолета Ми-34С, прошедшего накануне непростые испытания на состязаниях по вертолетному спорту в Великобритании, Франции и Италии. На нем выступал экипаж в составе А. Чурочкина и Ю. Казачкова («Русские вертолетные системы»).

Пока зрители восхищались показательными выступлениями винтокрылых машин, судейская бригада, которую возглавлял судья национальной категории Сергей Друй, подводила итоги соревнований в каждом из упражнений. В спорных вопросах видеоаргументы имели решающее значение.

Победителями и обладателями Кубка Миля стали А. Жуперин и В. Головкин («Авиамаркет»). Призы победителям вручил генеральный директор ОПК «Оборонпром» Д.В. Мантуров. Серебряными призерами объявлены Е. Жуперина и Г. Арбузов («Авиамаркет»), Они получили награды из рук генерального директора фирмы «Камов» И.Е. Пшеничного. Третье место в многоборье заняли А. Табачников и Н. Буров («Авиамаркет»), Награды бронзовым призерам вручил генеральный директор компании «Русские вертолетные системы» М. Казачков.