Текст книги "Вертолёт, 2006 №4"

Автор книги: Вертолет Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц)

JET EXP0-2006. Смотр бизнес-авиации

В московском выставочном комплексе «Крокус-Экспо» с 20 по 22 сентября проходила первая российская Международная выставка бизнес-авиации JET EXP0-2006. Мероприятие было организовано компанией Jet Expo при поддержке Министерства экономического развития и торговли, Министерства промышленности и энергетики РФ. В работе выставки приняли участие производители авиационной техники, компании – операторы и эксплуатанты воздушных судов, фирмы, предоставляющие полный спектр услуг по техническому обслуживании авиатехники, производители салонов и спецоборудования.

В Москву приехали представители компаний Bombardier, Cessna Aircraft Company, Gulfstream Aerospace Corporation – основных производителей авиатехники для бизнеса в мире. В качестве почетных гостей на выставке присутствовали руководители министерств и федеральных агентств, Торгово-промышленной палаты РФ и Российского союза промышленников и предпринимателей, представители администрации президента РФ, а также деловых кругов России, стран Европы и Америки.

Профессионалам в сфере бизнес-авиации хорошо известны такие профильные выставки, как EBACE в Швейцарии, NBAA в США, LABACE в Бразилии, уже снискавшие авторитет в деловом сообществе. Своя перспектива есть и у недавно организованной китайской выставки BAE. Цель JET EXPO Moscow-2006 – не просто восполнить географический пробел на мировой выставочной карте бизнес-авиации. Московский форум – это закономерный результат динамичного развития восточно-европейского рынка деловой авиации, где первенство, безусловно, принадлежит России. По итогам 2005 года прирост количества бизнес-рейсов в рамках только московского авиаузла составил около 30 %, и это, без сомнений, является одним из самых высоких показателей темпов развития отрасли в мире.

R-44

На выставке в Москве посетители смогли не только побывать на стендах ведущих компаний – производителей воздушных судов административно-делового класса, но и увидеть некоторые ВС своими глазами. Самолеты экспонировались на территории аэропорта Внуково. Кстати, единый оператор по наземному обслуживанию рейсов бизнес-авиации в этом аэропорту ЗАО «ВИППОРТ» создает собственную авиакомпанию «РусДжет». Об этом было заявлено на первой выставке. Авиакомпания будет базироваться в Центре деловой авиации «Внуково-3» и выполнять полеты по международным и российским авиатрассам на авиалайнерах отечественного и зарубежного производства.

Самая обширная экспозиция на JET EXP0-2006 была у компании Raytheon Aircraft, которая представила четыре самолета: легкий Premier 1A, средний Hawker 850XP (глубокая модернизация Hawker 800), а также первый в мире самолет суперсреднего класса Hawker 1000 и нестареющий турбовинтовой Beechcraft King Air B200 – классику частной и деловой авиации. Корпорация Gulfstream Aerospace показала G550 – тяжелый реактивный административно-деловой самолет супердальнего класса, а компания Bombardier Aerospace продемонстрировала гостям выставки свою новинку Challenger-850 – серийное производство этого самолета началось совсем недавно.

Больший интерес гостей и посетителей выставки привлекли стенды вертолетных компаний. «Авиамаркет» и Eurocopter Vostok представляли вертолеты компаний Robinson Helicopter Company и Eurocopter, авиакомпания GALS показывала линейку вертолетов MD. Надо отметить, что винтокрылые машины заметно оживляли всю экспозицию выставки, около них всегда было много людей. Рядом с выставочным центром «Крокус-Экспо» планируется открыть новую вертолетную площадку, что позволит в будущем участникам выставки демонстрировать легкие вертолеты не только на земле, но и в полете.

MD-600N

Организаторы выставки надеются, что она даст производителям авиатехники возможность пообщаться с потенциальными покупателями – частными и корпоративными клиентами, авиакомпаниям, имеющим свои парки воздушных судов, – расширить контакты с западными коллегами, лизинговым, страховым и топливным компаниям – продемонстрировать свой диапазон услуг. Одним словом, даст возможность производителям и эксплуатантам наладить контакт друг с другом. Следующая выставка бизнес-авиации пройдет в Москве в сентябре 2007 года.

С П О Р Т

С ювелирной точностью

С 13 по 17 сентября в пригороде города Кимры Тверской области на аэродроме «Борки» прошел 41-й открытый чемпионат России по вертолетному спорту. Место проведения чемпионата выбрано не случайно, именно здесь на уникальной авиационно-спортивной базе на протяжении многих лет совершенствовали свое мастерство сборные команды нашей страны по авиационным видам спорта.

В чемпионате приняли участие не только российские экипажи, но и спортсмены Украины, Германии и Франции на вертолетах Ми-2 и на легких многоцелевых R-22 и R-44 производства американской компании Robinson Helicopter. Организаторы мероприятия – Федерация вертолетного спорта РФ, ФГУП «Национальный аэроклуб России имени В.П. Чкалова», администрация Тверской области, администрация города Кимры, Центральный Совет РОСТО (ДОСААФ), ВВС РФ, Центральный аэроклуб РОСТО (ДОСААФ). Среди участников соревнований в Борках – многократные чемпионы мира, так что зрителям было на кого посмотреть.

С начала 90-х годов авиационные виды спорта, в том числе и вертолетный, несколько утратили свою популярность в нашей стране, в основном по причинам, далеким от самого спорта. Однако наша национальная сборная была и остается сильнейшей в мире, что подтвердил и последний чемпионат мира во Франции, растет и количество вертолетных спортивных мероприятий, а интерес публики к ним никогда не ослабевал. Чемпионат в Борках еще раз показал – в России отношение к авиации особое.

Прошедший 41-й чемпионат состоялся между двумя важными датами в истории вертолетного спорта: в начале сентября 1971 года, то есть 35 лет назад, в Германии состоялся первый открытый чемпионат мира, а 22 сентября 1961 года, 45 лет назад, совершил свой первый полет вертолет Ми-2, принимавший участие в десяти из 12 чемпионатов мира. Именно на нем спортсмены СССР, а затем и России завоевали более 30 золотых медалей. К тому же нынешний чемпионат России являлся последним смотром сил перед Кубком мира по вертолетному спорту в Испании. Здесь, в тверском небе, спортсмены имели возможность отточить технику пилотирования вертолета.

Общее построение участников

В общей сложности за титул чемпиона России боролись 20 экипажей, причем не только профессиональные пилоты, но и любители, для которых это отличный шанс заявить о себе и просто получить удовольствие от полетов. Экипажи соревновались в четырех упражнениях.

«Полет на точность» – упражнение, которое считается классикой вертолетных соревнований. Полет выполняется по размеченному на земле маршруту на высоте около 2,5 м и включает в себя перемещения вперед, вправо, назад, влево и по диагонали, а также два разворота влево и вправо на 360°. Груз, закрепленный на коротком фале, не касается земли, а закрепленный на длинном фале – от нее не отрывается. Самая большая сложность упражнения заключается в том, что в конце полета экипаж должен посадить вертолет на полосу шириной 5 см. Время, отведенное на время всего полета, – 135 секунд.

«Навигация» – самое насыщенное различными элементами и продолжительное по времени упражнение. Всего за 5 минут до вылета экипаж получает навигационную карту и задание на прокладку маршрута. В строго назначенное время вертолет стартует по маршруту общей протяженностью около 90 км, который включает в себя 3 поворотных пункта, зону поиска и зону сброса грузов.

«Слалом» – в полете экипаж должен в определенной последовательности пронести ведро, закрепленное на фале и наполненное водой, через 12 ворот, затем с одной попытки поставить его на стол. Это упражнение требует от экипажа поистине ювелирной точности и четкого взаимодействия всех его членов. Пилот, управляющий вертолетом, ведра и ворот не видит и вынужден пилотировать по командам оператора, который одной рукой манипулирует фалом с закрепленным на нем ведром. Время полета не должно превышать 210 секунд, а штрафные очки начисляются не только за неправильное прохождение ворот, удаление ведра от центра стола, но даже за пролитую в полете воду.

Ми-2

Экипажи вертолета Ми-2 (Сызранское Высшее военное училище летчиков) перед стартом

Упражнение «Развозка грузов» совсем недавно вошло в программу вертолетных соревнований. Экипаж фактически в одном задании должен выполнить три полета, в каждом из которых нужно опустить груз в соответствующий контейнер. Контейнеры расположены на небольших площадках и в разных местах, а фалы, на которых закреплены грузы, имеют разную длину. При этом пилот, управляя вертолетом, не видит, как ведет себя груз, и выполняет пилотирование по командам оператора.

Результаты командного первенства таковы: 1 место заняла команда Центрального спортивного клуба Военно-воздушных сил Самары, 2 место завоевали спортсмены Сызранского высшего военного училища летчиков, 3 место присуждено команде Центрального авиаклуба РОСТО, г. Москва.

В индивидуальном зачете по многоборью места распределились следующим образом: 1 место занял экипаж В.В. Коротаев – Н.С. Буров (ЦСК ВВС), 2 место – В.В. Дегтярь – П.В. Васильев (СВВАУЛ, ЦСК ВВС), 3 место – В.Г. Зябликов – В.Г. Гпадченко (ЦСК ВВС).

В заключительный день чемпионата, пока судейская комиссия, состоящая из звезд отечественного авиационного спорта, подводила итоги, участники и гости соревнований представили зрителям программу показательных выступлений. В ней, помимо вертолетов– участников, выступили знаменитые российские военные винтокрылые машины, такие, как Ка-50 «Черная акула», Ка-52 «Аллигатор», Ми-24 и многие другие. В показательной программе приняла участие авиационная группа высшего пилотажа «Русские витязи».

Победителей поздравили директор чемпионата А.Д. Уланов, председатель Попечительского совета ФВС Л.Д. Рейман, губернатор Тверской области Д.В. Зеленин и др. Завершили 41-й открытый чемпионат России по вертолетному спорту выступления звезд российской эстрады и праздничный салют.

Мастера пилотажа в гостях и дома

Ежегодно во многих странах Европы проходят национальные соревнования по вертолетному спорту, открытые для участия клубам и ассоциациям, входящим в Международную авиационную федерацию FIA. Традиционное время таких соревнований – июнь-сентябрь. Алан Норрис, сотрудник вертолетного музея в английском городе Вестон-супер– Маре, информирует читателей журнала о некоторых из таких соревнований.

В начале августа в Великобритании, в аэропорту городка Сивел, проходил национальный чемпионат по вертолетному спорту. В нем принимали участие и русские вертолетчики. В третий раз приехали на чемпионат отец и сын Казачковы. Михаил и Юрий продемонстрировали высокое летное мастерство и на вертолете Robinson R-44 (он был взят в аренду у частной компании) выиграли все возможные призы в «гостевом» классе. Отвечая на вопросы журналистов после окончания соревнований, Михаил отметил: «Мы всегда получаем большое удовольствие от участия в соревнованиях в Англии. И нас здесь очень хорошо принимают»).

Еще один национальный вертолетный чемпионат состоялся чуть позже, в конце августа, в Германии. Он проходил в городе Балленштадт, на территории бывшей тренировочной базы военно-воздушных сил. В чемпионате приняли участие четыре российских экипажа (на арендованных вертолетах Robinson R-44): Елена Жуперина и Василий Головкин, Людмила Сорочинская и Александр Мазалов, Алексей Табачников и Сергей Друзь, Александр Жуперин и Георгий Арбузов. Экипаж Жуперина на чемпионате Германии завоевал «золото» в упражнении «слалом».

Английские спортсмены-вертолетчики (летчики Королевского вертолетного клуба) участвовали в российском чемпионате на Кубок М.Л. Миля, прошедшем под Москвой в июле. (Автор этих заметок и доктор Джил Дженкинс принимали участие в этих соревнованиях в составе судейской коллегии).

Эти соревнования проходят уже в четвертый раз, но в этом году российские организаторы решили сделать их более интересными, зрелищными и притягательными для публики. Больше всего новаций было в упражнениях: «навигация», «полет на точность», «слалом». Их выполнение потребовало не только индивидуального мастерства каждого члена экипажа, но и их умения работать в команде (упражнения выполнялись одновременно двумя вертолетами). Вертолеты проделывали все свои «трюки» на трассе длиной всего 30 метров (тогда как обычно упражнения выполняются на трассе 100 метров), что позволяло зрителям держать винтокрылые машины в поле зрения, четко отслеживая, кто ведет в выполнении упражнения, кто отстает. Никогда еще соревнования по вертолетному спорту не были такими зрелищными. Это был настоящий праздник. Особо нужно отметить, что хотя упражнения и выполнялись в непосредственной близости от зрительских трибун, безопасности зрителей это не угрожало: все было организовано с соблюдением необходимых правил.

Ми-2 выполняет упражнение «полет на точность»

Члены сборной Англии летчики Мартин Рутти и Саймон Лихтенштейн высоко оценили уровень чемпионата, подчеркнув, что русские экипажи – одни из лучших в мире. Несмотря на то, что в общем зачете англичане заняли лишь восьмое место, а в упражнении «полет на точность» – третье, они остались довольны результатами. Английские летчики отметили, что подобные встречи помогают узнать соперника лучше, а значит, лучше подготовиться к европейским и мировым первенствам по вертолетному спорту.

Чемпионат мира по вертолетному спорту пройдет в апреле 2008 года в немецком городе Айзенах, расположенном недалеко от Франкфурта. И вполне возможно, что показательные выступления вертолетов будут организованы по системе, опробованной на чемпионате на Кубок М.Л. Миля.

Фотосалон

На снимках вверху: английские летчики Мартин Рутти и Саймон Лихтенштейн, занявшие на чемпионате на Кубок М.Л. Миля в Москве третье место в упражнении «полет на точность». В небе Подмосковья вертолет R-44, пилотируемый экипажем в составе Людмилы Сорочинской и Александра Мазалова. Участники чемпионата из Англии: Алан Норрис, Саймон Лихтенштейн, Джил Дженкинс и Мартин Рутти.

На снимках внизу: Михаил и Юрий Казачковы и президент Британского вертолетного клуба Эд Стамер после завершения программы английского чемпионата по вертолетному спорту. Вертолет под управлением Казачковых во время чемпионата по вертолетному спорту в Великобритании.

Фото Алана Норриса