Текст книги "Челнок Предтеч 2 (СИ)"

Автор книги: Валерий Кобозев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 14 страниц)

– Ты прав – тут полная достоверность происшедшего! МиГи из засады снизу и сверху. Пусть ломают голову американские генералы, как этому противодействовать – сказал Погодин.

Закончив эти дела, мы собрались улететь на Материк, чтобы глаза никому не мозолить в Сусумане. На самом деле мы летели в США, на нашу американскую базу.

Материк

Самолеты из Сусумана еще летали, погода позволяла, и мы отправились в воздушное путешествие до Магадана. Но для страховки у каждого была своя гравиплатформа в виде доски в ручной клади – ну как раскладной столик. Всякое бывает, уж лучше что-то летающее с собой иметь, хотя это вряд ли поможет при катастрофе самолета при взлете или посадке, где все решают секунды.

Самолет Як-40 взлетел как истребитель, вжав нас в спинки кресел, и через сорок минут мы вышли из него в аэропорту Сокол города Магадана. Пять часов ожидания, и мы сели в самолет Ил-18, который летел до Москвы с посадкой в Якутске и в Новосибирске. Утром следующего дня мы вышли из аэропорта Домодедово. Теперь надо было найти укромный уголок, где бы нас подобрал наш дрон, следующий за нами. Он уже нам подсказал удобное для этого место. Мы сели на местный автобус, сошли через две остановки у свертка к небольшой деревеньке. Зашли за бетонную остановку, народа не было – дрон в режиме маскировки спустился к нам. Мы быстро уселись в него, и он стартовал вверх, в космос. Через полчаса мы вышли на ранчо Смита. Мы там бывали каждое воскресенье, и часто среди недели летали туда с ночевкой для встреч с девчонками, так что там были в курсе про наши старания получить отпуск до экзаменов.

– Привет ребята! Может вы и тут школу экстерном закончите? – спросил Смит. – Надо же иметь документ и об образовании в США.

– А что, это идея – согласился я. – Договаривайся Джон, мы тогда все будем их сдавать, в том числе и сестры Грабовски – улыбнулся я.

– А что – мы готовы! – согласились девушки. После получения инженерного сертификата от Айка это им было совсем не страшно.

Мы на неделю слетали с девушками на остров Мохо-Тани, купались, рыбачили, загорали. Наконец сподобились забить овцу, разделать ее и пожарить настоящие шашлыки. А после этого пошло-поехало – ежедневно жарили на шампурах дичь, которую девчонки сбивали камнями – она ведь на острове непуганая была. Они ловко ощипывали птицу, обдавая ее кипятком, варьируя разные способы приготовления, в том числе и запекание в глине. В общем положительных эмоций было от этого море, жили как настоящие аборигены – охотой и рыбалкой.

Через неделю началась подготовка к сдаче экзаменов за курс средней школы в США. На это ушло две недели, потом мы начали сдавать экзамены. Это было не просто, признаюсь сразу, что без нейросети было бы очень трудно, даже не уверен был бы в успехе. Но с нейросетями мы справились и сдали все экзамены на отлично, вызвав улыбки у преподавателей и экзаменаторов. Они искренне радовались за нас, что серьезные ребята на домашнем обучении достигли таких успехов. Дело было сделано, теперь можно и в любой американский колледж поступать – шучу конечно. Но закрепились мы в США капитально – все документы на руках, и все настоящие. И история у нас имеется, короткая правда. Но легенда, что мы учились дома железная, как говорится. Деньги на наши счета капали, риэлторы подобрали нам несколько вариантов домов в Спокане, надо было ехать смотреть.

Покупка дома в Спокане

Вначале мы поехали смотреть поместье в Дишман Хилс – это в горном парке, на горе. Вокруг росли сосны и другие деревья, редколесье в общем. Дом площадью восемьсот квадратных метров – это два этажа, мастерская в которую свободно заезжает большой трактор, тоже восемьсот квадратов, это только один этаж. На втором этаже то ли офисы, то ли гостиница, трудно понять, на я сразу понял, что там можно вести сборку приборов, поставить легкие станки, для этой цели служит большой грузовой лифт из мастерской. Гараж на четыре машины, над гаражом четыре квартиры, как нам объяснили для прислуги. Плюс гостевой домик в два этажа, примерно двести квадратов. Газ, вода, канализация имеется. В общем нам было достаточно, чтобы там, например собирать дроны. Но сверхпроводники там делать вряд ли было возможно на первый взгляд. Наверно все-таки с ними мы будем заниматься, когда легализуемся в СССР, это и будет наш первый совместный проект.

Обошли все строения, осмотрели. Для дома может потребоваться косметический ремонт, но и без него года три прожить можно. Остальные строения примерно в таком же состоянии. Просили за него сто тысяч долларов – очень большая сумма.

– Надо подумать, на сегодня достаточно – сказал я матери, хотя нам предлагали съездить осмотреть еще одно поместье на севере Спокана.

Глава 21

Вечером собрались на посиделки, я скинул друзьям на нейросети видео посещения этого поместья.

– Ребята, этот дом я хочу приобрести для нашей базы в США. У Смита хорошо, но нужен свой дом – сказал я. – Вот на этот предмет оцените это поместье.

– Костя, мы тут будем жить или работать? – спросил Погодин.

– Мы тут будем пересиживать лихие времена вместе с родителями – ответил я. – Если в СССР что-то не срастется. Ну и работать тут можно – собирать наши летательные аппараты, например в этом гараже.

– Так мы, например, можем просто жить в США, теперь хоть куда можно устроиться работать. И даже колледж можем закончить – сказала Зоя. – И вы тоже самое можете, жить тут проще, чем в СССР.

– Зоя, ты работаешь на меня, не забывай. А у меня другие планы, чем просто жить в свое удовольствие. Вполне возможно, что я определю ваше место тут, в США, содержать нашу базу в порядке и в жилом состоянии, если тебе так хочется тут жить – напомнил я.

– Это я в порядке дискуссии выразила свое мнение – тут же уточнила Зоя.

– А что Костя, и правда – наверно нам лучше тут остаться. Где мы еще тебе нужны? В Сусумане вряд ли. Тем более, что вы с Валерой в следующем году собираетесь установить контакт с властями, и вашим родителям, да и нам придется тут жить – высказала свое пожелание Лариса. – Тогда в этом плане этот дом вполне подходит. Стоит уединенно в лесу, скрыт от чужих взоров, челноки могут даже тут садиться. Кто тут живет не установишь, пока обыск не сделаешь, а чтобы обыск делать нужен ордер. Поэтому я за этот дом.

– Да Костя, я соглашусь с Ларисой, этот дом нам вполне подходит для этих целей, как убежище – сказала мама.

– Мне этот дом нравится, у него большая мастерская. И над гаражом четыре отдельные квартиры – вот одну я для себя зарезервирую – сказал Погодин.

– Ну так и решим – покупаем дом мама – сказал я. – Ну а теперь и вправду надо решить вопрос с девчонками. Лариса права, за домом надо присматривать, чтобы соседи видели, что он жилой, что тут живут известные им люди.

– Тонкости с опекой надо выяснить – сказала мама. – Мне придется тогда тут жить, я хотела развестись со Смитом. Не станет ли развод препятствием для опеки?

– Нет, разводиться не надо, супруги могут проживать в разных домах. Так что пока поживешь замужней дамой. Да и к замужним больше доверия – возразил я. – Насчет финансов у вас с Джоном заключен брачный контакт, что у вас раздельные счета и имущество.

– Ну да, торопиться с разводом нет причин – согласилась мать. – Но девушкам надо найти занятие дома, либо устраиваться на работу. Нечего им бездельничать.

– Да мы только за Наталья Ивановна! – сказала Зоя, поскольку разговор велся через нейросети. Так-то они ее Сарой называли, на американский манер. Но помнили, чья это мама.

Строгая у меня мама, та еще будет из нее свекровь!

– Мама, эти девушки не наши невесты, а мои служащие – сказал я по нейросети только маме.

– Все равно нечего им бездельничать! – стояла на своем мама.

– Я с этим не спорю, присматривай за ними – согласился я. – Зарплата у них триста рублей, ну тут долларов, по местным меркам достаточно высокая, пусть отрабатывают. Не забывай, что они инженеры и могут починить дома любую технику. И не только дома.

– Ну тогда я позвоню риэлтору, чтобы оформлял покупку на твое имя – сказала мама и ушла звонить.

– Ну что народ, завтра поедем обживать новый дом? – спросил я.

– Конечно! – восторженно загудела толпа из трех человек.

– А можно мы тоже себе квартиры над гаражом возьмем? – спросила Зоя.

– Да Костя, нам там спокойнее будет жить – поддержала ее Лариса.

– И мне там будет уютнее – сказал Погодин.

– Я не против, занимайте эти три квартиры – согласился я. – Вы работаете у меня, как раз эти квартиры для сотрудников и предназначены.

На следующий день мама съездила в Спокан и оформила все документы на дом, оплатила его чеком и забрала ключи. А через день мы всей толпой поехали переселяться в новый дом. Когда все устроились на своих новых квартирах, мама неожиданно для меня взяла для себя гостевой дом.

– Ты уже взрослый сын, у тебя своя жизнь, у меня своя, нам надо жить отдельно. Мне вполне хватит гостевого дома, я и мечтать о таком не могла в СССР. Ну а ты будешь жить в своем доме, там принимать гостей – сказала она, мотивируя свой выбор.

Я подумал и согласился – ту же Лариску при матери к себе домой приглашать было не комильфо, пришлось бы к ней в гости ходить. А так – можно и коллективные гулянки устраивать, маме не помешаем – все правильно она сделала.

На следующий день после переезда я собрал всех своих сотрудников в помещении офиса над мастерской.

– Ребята, я осмотрел эту мастерскую и понял, что мы тут сможем делать сверхпроводники и наши собирать самолеты. Тут имеется токарный и фрезерный станки средних размеров, как не странно они швейцарские, Шаублин и Микрон, высокоточные, будет на чем нам изготавливать детали. Для этого нужна печь для варки стекла, станок для вытяжки нитей из него. Это нам пришлет Айк, ничего сложного. Но закаливать тут мы сверхпроводники не будем, чтобы технологию не украли – будем отправлять ее на корабль к Айку – он там будет их закаливать. Но все остальное нам придется делать самим. Давайте распределим обязанности – предложил я.

Мы два часа расписывали наши задачи. Итого выяснили, что кроме изготовления самих сверхпроводников нам необходимо изготавливать из них изолированный провод для намотки катушек электродвигателей. Затем изготавливать сами электродвигатели – для этого необходимы универсальные токарные и фрезерные станки, и высококвалифицированные рабочие к ним.

– Ребята, это перебор, если делать один самолет и даже сто самолетов – решил я. – Детали электродвигателей закажем в городе, тут хватает предприятий с точной механообработкой – сказал я. – А вот станок для намотки катушек для этих электродвигателей мы можем заказать Айку, так будет быстрее, чем заказывать его проект, а потом и сам станок.

– Нам нужно сделать восемь рабочих электродвигателей и восемь одинаковых пропеллеров для одного самолета, плюс ходовой двигатель и пропеллер к нему – сказал Погодин.

– Может тоже спарку поставим, как на подъем? – спросил я.

Мы продолжали обсуждать параметры самолета.

– Боюсь, что мощности не хватит для достижения нормальной самолетной скорости – сказал Погодин.

– Ребята, а что с супераккумуляторами? – спросила Зоя.

– Ну их тоже надо делать. Корпуса лить из пластика, электроды, разделительную губку с твердым электролитом, контактные группы изготавливать из сверхпроводников – ответил я.

– Нам же еще нужны ключи на сверхпроводниках! – спохватился Погодин. – Без них система управления не сможет работать.

– Вот еще задача – изготовление фоточувствительных сверхпроводников двух типов – зафиксировал я в своей памяти. – Но там только меняется состав стекла, а процедура закалки такая же.

– Да, придется с ними повозиться, как и с контактами супераккумуляторов – вздохнула Лариса. В нашей памяти были конструкции всех этих элементов, могли взять их готовыми у Айка, но нам требовался образец, полностью изготовленный на Земле.

Мы еще три часа обсуждали детали, как и что будем делать, чтобы наладить производство сверхпроводников на Земле, и конкретно у нас в мастерской.

Девушки поехали в библиотеку изучать технические журналы и каталоги предприятий, чтобы разместить заказы на оксиды редкоземельных элементов и сами редкоземельные металлы, которые использовались для изготовления стеклокерамики сверхпроводников. Погодин сел за стол, начал рисовать чертежи деталей двигателей, которые надо заказать у местных производителей. Нейросеть ему помогала чертить точно и быстро, его рука с карандашом так и металась по листу ватмана, который мы тут обнаружили в достаточном количестве, рисуя ровные линии и окружности без всякой линейки.

Я сел за чертежи супераккумуляторов и форм для отливки контактов из сверхпроводника, а также фоточувствительных ключей из него. Эти формы мы тоже будем заказывать на стороне.

Через неделю мы подвели итоги. Девушки заказали все покупные материалы для производства сверхпроводников, мы с Погодиным подготовили все чертежи для изготовления электродвигателей и пропеллеров к ним, и чертежи форм для отливки деталей супераккумуляторов, контактов и ключей из сверхпроводника. В выходные мы слетали на остров Мохо-Тани, рыбачили, купались и загорали – зима и в Спокане была холодной – на улице ноябрь, днем плюс пять, ночью минус один, дожди, сырость. Иной раз кажется, что в Сусумане теплее. Ну наверно там мы все-таки теплее одеваемся. Но на острове настоящий рай – плюс тридцать, легкий бриз. Снова охотились на дичь – запекли в глине четырех больших попугаев и четыре больших окуня – слопали чуть ли не с костями, так все вкусным показалось.

После отдыха на острове настрой боевой – с ходу включились в работу. Погодин с девушками поехал по заводам размещать заказы, проблема была с углепластиком для пропеллеров, пока это редкость. Пришлось ему перепроектировать винты, пересчитать их размеры для стеклопластика, с ним проблем не было.

Но когда эти воздушные винты раскрутили до максимальных оборотов на испытательной установке, они начали трескаться и расслаиваться. Я предложил Погодину не маяться дурью, а купить двухлопастные винты от Цесны-172, что он и сделал. Из-за этого унифицировали всю силовую установку нашего самолета – все винты стали одного размера, двухметрового диаметра, из кованного дюраля.

Я занимался установкой для вспенивания стеклообразного сверхпроводника для получения губки с твердым электролитом. Когда имеются в голове готовые чертежи задача упрощается – надо только перенести чертежи на бумагу.

Рождество

К Рождеству – в США праздник Нового Года не так популярен, как Рождество, мы получили первый километр провода из сверхпроводников и оптронные ключи из него. Проблемой были светодиоды – в США производились только инфракрасные светодиоды и стоили достаточно дорого. Но нам их много не требовалось – по одному на сверхпроводящий ключ. Я занялся блоком управления – используя фрезерный станок, установил в него гравер и вырезал дорожки печатной платы на фольгированном стеклотекстолите. Мои руки легко управляли штурвалами станка по программе нейросети, гравер прочерчивал на медной фольге ровные линии проводников. В нужных местах я сверлил отверстия, сменив инструмент.

Затем принялся набивать плату транзисторами и другими комплектующими, формируя блок ручного управления самолетом. На это ушло две недели вместе с отладкой блока уже на эквиваленте нагрузок в виде ламп накаливания – электродвигателей пока у нас не было. С ними возился Погодин, присланный Айком станок для намотки катушек двигателей позволил быстро намотать катушки на неподвижном роторе двигателей.

Праздник Рождества мы встретили на нашем острове – устроили себе рождественские каникулы, мама сообщила об этом соседям. Мы на машинах уехали на ранчо Смита, а уже оттуда стартовали на дроне к нашему острову Мохо-Тани. Там мы забили барашка, устроили шашлыки, девчонки набили попугаев, радовали нас разными блюдами из них. Мама радовалась вместе с нами, вместе с нами плавала в океане, загорала на пляже. Ей только исполнился сорок один год, она была совсем молодой, ее фигура мало чем отличалась от фигур девчонок.

– Замуж ее надо отдать – подумал я. – Не даром она в отдельном доме поселилась.

Вернувшись домой после нового года, приступили к стендовым испытаниям системы управления и электродвигателей, которые были без винтов. Благодаря нейросетям ошибок не обнаружилось и моторы послушно набирали обороты по движению джойстика пилотом. Можно было приступать к изготовлению самолета, его сердце у нас заработало. Правда еще не завершили изготовление батареи супераккумуляторов, пока только испытали опытный образец – с ним тоже сюрпризов не было, выдавал накопленную энергию, как ему и полагалось. К моменту сборки самолета она у нас будет готова, и даже будет несколько экземпляров батареи супераккумуляторов.

Начались мучения с фюзеляжем – у нас не было штампов для изготовления плавных обводов корпуса, мудрили с элементами каркаса, чтобы приклепывать к ним плоские листы дюраля, получая при этом более-менее обтекаемый фюзеляж. Но вид у него от этого был сермяжный – изделие кружка «Очумелые руки». Ну или вид самолета из начала двадцатого века. Народ с энтузиазмом занимался сборкой самолета, с нетерпением ожидая момента, когда он взлетит.

В начале апреля самолет взлетел в режиме вертолета, еще без крыльев, Погодин управлял им. Вначале подняли самолет на метр от поверхности, повисел там, маневрировал, летая над парковкой на этой высоте, отрабатывая навыки пилотирования. Разгонялся и тормозил как с помощью подъемных винтов – как вертолет, так и с помощью ходового винта, для торможения включая его реверс. Накопленные навыки Погодин скидывал нам на нейросети, чтобы мы также успешно управляли самолетом. Все эти маневры мы фотографировали для отчета.

Отработав управление нашим геликоптером, как вертолеты называли американцы, Погодин совершил испытательные полеты над нашим парком в сумерках, чтобы не привлекать чужих взоров, дроны обеспечили его ночным зрением, транслируя изображение со своих камер на нейросеть пилота. Самолет управлялся отлично и на высоте, поэтому мы на следующий день установили на него крылья и отправили ночью Погодина в полет вокруг города, сопровождая его всей компанией на нашем дроне в режиме невидимости или маскировки. Полет прошел нормально, фигуры высшего пилотажа от него не требовалось, только разогнаться до максимальной скорости и выйти на высоту пять километров. На дроне имелся радар кругового обзора, он в темноте контролировал пространство. Мы построили безопасный маршрут для полета – все радары, в том числе местного аэропорта, нам были известны, и Погодин их облетел стороной, чтобы они его не обнаружили. Самолет сумел разогнаться до трехсот девяносто километров в час, тяговый мотор при этом выдавал двести восемь лошадиных сил, или сто шестьдесят киловатт, что на тридцать процентов было больше, чем у Цесны-172. Но все же крейсерская скорость для нашего самолета была поменьше – он на трехсот километрах в час летел совсем тихо, в отличии от максимальной скорости, когда мотор просто ревел, ну наверно это все-таки воздушный винт так шумел, поскольку у нашего мотора шуметь было нечему.

В итоге мы получили характеристики самолета лучше, чем у Цесны-172, которую мы собирались потеснить на рынке. Пассажировместимость и грузоподъемность у нас была больше на сто пятьдесят килограммов – плюс один пассажир и пятьдесят килограммов багажа. Крейсерская скорость была выше – у Цесны 226 километров в час, а у нас триста. Ну и максимальная скорость тоже у нас была больше на тридцать процентов, чем у нее, в общем крыли по всем статьям, что было не мудрено с такой технологией. С дальностью полета мы решили не злоупотреблять, ограничили емкость батареи для полета на полторы тысячи километров, чуть дальше, чем у Цесны.

Вернувшись домой, радостные от удачного полета, сели ужинать, хотя уже было под утро. Решили днем отоспаться, все равно бы не заснули от возбуждения. Выпили шампанского, начали обсуждать шансы нашего самолета добиться коммерческого успеха.

– Ребята, я посчитал, что час полета на Цесне-172 обходится примерно в 37 долларов, бензин стоит один доллар за литр, его хватает на шесть километров полета. У нас час полета обходится в три и два десятых доллара – сто шестьдесят киловатт стоимостью два и две десятых цента за киловатт! – сообщил я о своих подсчетах.

Уважаемые читатели!

Не забывайте ставить сердечки, это стимулирует меня для написания продолжения.

Приятного чтения!

Глава 22

– Получается, что полеты на нашем самолете в десять раз дешевле! – воскликнула Зоя.

– С такими показателями мы прорвемся на рынок США! – радовалась Лариса.

– У вас ребята нет навыков маркетологов, что для США очень важно – напомнила мама. – Может девочки вам все-таки окончить тут колледж по этому профилю – маркетинг и реклама?

– Можно вообще-то – задумчиво произнесла Зоя. – Что наш босс скажет?

– Да есть в этом резон, не поспоришь. Хотя для этой цели можно нанять профессионалов, они лучше справятся. Пока еще девушки закончат колледж, это года четыре пройдет. А нам надо будет уже в этом году начинать рекламную компанию – остудил я народ.

– Для начала надо будет сертифицировать самолет, иначе не разрешат полеты – напомнил Погодин.

– Вот и займитесь этим – сказал я.

– Вы все еще не совершеннолетние по американским законам – напомнила мать. – И у вас нет профильного образования, чтобы свой самолет проектировать и изготавливать.

– Надо нанять профессионала для аудита конструкции самолета – выдал Погодин.

– Да, это будет лучшим выходом из положения – согласилась мать. – А еще лучше вам получить статус самостоятельного человека, у вас все для этого имеется. Школу вы закончили, на счетах у вас больше десяти тысяч долларов – этого достаточно для признания подростка самодостаточной личностью.

– Хорошо мама, давайте этим займемся в первую очередь – согласился я. Мы продолжили праздник, и только к утру разбрелись по своим квартирам.

Проснулись к обеду, а после обеда поехали в адвокатскую контору, которая занималась гражданскими делами, нам не терпелось стать самостоятельными гражданами США.

– То, о чем вы говорите, называется на юридическом языке «эмансипация» – сообщил нам адвокат Грег Джонсон. – Для этого необходимо иметь возраст не меньше шестнадцати лет, аттестат об окончании школы, постоянный источник дохода, которого хватит на самостоятельную жизнь, или иметь на счете в банке не меньше двух тысяч долларов. Плюс согласие обоих родителей, надеюсь, что ваш муж согласен.

– Грег, все это у нас имеется, на счетах у них по девять тысяч долларов, а у Конни еще и поместье стоимостью сто тысяч долларов – сообщила мама. – Муж не будет возражать против эмансипации наших детей и опекаемых девушек. Они уже не дети – выросли и вполне самостоятельные люди.

– Хорошо Сара, вот список документов, которые надо предоставить в комиссию – Грег передал ей список документов. – Я подготовлю прошение, как только получу от вас эти документы.

– До встречи Грег – попрощалась с ним Сара и мы отправились в банк за выпиской, потом съездили к Смиту, он подписал заявление. Получив все необходимые документы, мы вернулись к адвокату ровно через три часа. Он был слегка удивлен нашей скоростью, но виду не подал, снял копии с документов, заверил их.

– Теперь я передам их в комиссию по делам опеки несовершеннолетних, она заседает раз в неделю. Результат будет через неделю, и нет никаких сомнений, что он будет положительным – сообщил адвокат.

– Спасибо Грег! – попрощалась с ним мама, ну и мы тоже поблагодарили его. Само собой, что мы оплатили его услуги – двести долларов аванс и столько же после получения решения.

Вернулись домой, занялись поисками аудиторов самолетов, и такие нашлись в Сиэтле, а точнее в городе Эверетт в тридцати шести километрах на север от него, там располагается завод фирмы Боинг и много профильных фирм вокруг него. Надо было дождаться решения об эмансипации и имея его на руках, лететь в Сиэтл.

Через неделю Грег выдал нам решение комиссии об эмансипации – каждому свое. Теперь мы самостоятельные личности, которые не нуждаются в опекуне, несмотря на несовершеннолетний возраст.

Аудит самолета

Для начала мы собрали все чертежи самолета и на рейсовом самолете отправились в Эверетт – до него километров четыреста по прямой, а по дороге все шестьсот. С документами у нас все в порядке, можно спокойно лететь самолетом. На всякий случай заказали гостиницу в Эверетте, вдруг не один день придется провести. Взяли с собой по бутылке хорошего виски, разбавили его нанитами – может придется экспертов угощать – будут у нас сторонники в этой сфере.

Через два часа ехали на такси из Сиэтла в Эверетт, пару часов хода, и мы в гостинице. Устроились, пошли пообедали в ресторан. Вернулись в номер, звоним в консалтинговую фирму «Авиаэксперт», договариваемся о встрече, обозначаем тему. Нас ждут с нетерпением, вызываем такси, едем.

– Здравствуйте молодые люди – сморщился встречающий нас на ресепшене холеный мужчина лет сорока. – Вы по поводу аудита конструкции самолета? У нас только платные услуги – сразу предупредил он.

– Само собой мистер Фишер – сказал я. – Нам нужно квалифицированное заключение аудитора о пригодности нашего самолета к полетам, мы понимаем, что это ваша работа, и что ее надо оплачивать – улыбнулся я.

– Ну что же, внесите аванс сто долларов в кассу – и я на час в вашем распоряжении, а дальше посмотрим – сказал Фишер. Я внес деньги в кассу тут же на предприятии, на ресепшене и Фишер провел нас в свой кабинет.

– Вот наши чертежи – сказал Погодин, извлекая из тубуса чертежи нашего самолета.

– Вал, а мы с тобой еще даже название ему не дали! – улыбнулся я через нейросеть.

– Да Конни, точно! – также он ответил мне.

Эксперт с интересом рассматривал чертежи.

– О! У вас он на электромоторах! Это просто фантастика! – засмеялся он. – Какой мощности у вас моторы?

– Подъемные моторы по сорок киловатт, а ходовой двигатель сто шестьдесят киловатт – ответил Погодин.

– Но они у вас по габаритам соответствуют от силы киловаттной мощности! – возразил Фишер.

– Мистер Фишер, у нас используются электродвигатели на сверхпроводниках, поэтому у них такие маленькие габариты – ответил я.

– Ребята, вы просто фантазеры. Сверхпроводники работают при температуре жидкого гелия – усмехнулся Фишер.

– Мы изобрели сверхпроводники, которые работают при нормальной температуре, до пятидесяти градусов Цельсия – ответил я.

– Может покажете этот чудо-сверхпроводник? – заулыбался Фишер.

– Сейчас я собью твою улыбку – подумал я, доставая из кармана игрушку – кольцо и шарик.

– Вот мистер Фишер образцы – колечко из сверхпроводника и шарик из него же. Вот кладем на стол колечко, и кладем в его центр шарик – видите? Он повис в воздухе, магнитная сила не дает ему упасть – показал я фокус.

– Да это просто фокус! – воскликнул Фишер.

– Возьмите в свои руки – я передал ему игрушку. Он положил кольцо на стол, положил в центр шарик, он ожидаемо повис над кольцом. Он начал давить на шарик, тот сильно сопротивлялся, приближаясь к кольцу.

– Невероятно! – воскликнул Фишер. – Невероятно! – повторился он. – И вы сделали электродвигатель на сверхпроводниках? Или только чертежи сделали?

– У нас уже самолет собран и испытан – ответил Погодин.

– А энергию вы откуда берете? Хоть у вас и получились компактные электродвигатели, но энергия-то все равно им требуется! – спросил Фишер.

– Мы разработали супераккумуляторы на основе этих сверхпроводников, они запасают в десять раз больше энергии на килограмм веса, чем имеет бензин– ответил я.

– Все больше чудес у вас я вижу! Прямо не верится – вздохнул Фишер.

– Мистер Фишер, вы убедились, что сверхпроводники у нас имеются. А теперь просто представьте, что вместо супераккумулятора мы поставили двигатель от Цесны-172 с электрогенератором на сверхпроводниках, как источник энергии. В этот вариант вы верите? – спросил я.

– Ну да, этот вариант не вызывает сомнения – согласился Фишер, немного подумав.

– Ну так давайте уже займемся аудитом конструкции самолета – предложил я.

– Ну хорошо – согласился Фишер. – Показывайте, что у вас внутри.

Погодин стал раскладывать чертежи, попутно поясняя что да как.

– Где расчеты прочности каркаса и крыльев? – спросил Фишер, не ожидая положительного ответа и очень удивился, когда Погодин положил ему папку с расчетами. Он открыл ее и углубился в изучение.

– Несколько необычная конструкция крыла, но встречались такие, с усилением натянутым стальным тросом – пробурчал он. – В общем ребята, я вижу, что проект у вас работоспособный, но для квалифицированного заключения требуется время и деньги. Аудит такого легкого самолета будет стоить полторы тысячи долларов, срок один месяц, если вы его хотите производить на продажу. Ну и триста долларов если только для собственных нужд, срок неделя.

– Мы хотим производить его на продажу – сказал я. – Нам нужен полный комплект разрешительных документов.

– О… Это наше заключение будет стоит полторы тысячи долларов, а вам еще потребуется заключение федеральной комиссии, это еще полторы тысячи у вас на это уйдет. Но хорошо, что федеральная комиссия у нас в Эверетте находится, ее отделение с правом выдавать такие разрешения. Необходимо для этого привезти сюда ваш самолет и продемонстрировать полеты на нем комиссии. У вас есть права пилота? – спросил Фишер.

– Нет, этим самолетом управлять может любой – он взлетает и садится вертикально – сказал Погодин.

– Все равно потребуются права пилота, вам надо либо самим получить такие права, либо нанять пилота, в нашем городе их достаточно – сообщил Фишер.

– А можно перегнать сюда наш самолет по воздуху? – спросил я.

– Это будет нарушение правил, не стоит вам с этим связываться – я вижу, что ваш самолет можно перевезти на обычном траке, лучше воспользоваться им. Я вижу, что деньги у вас имеются – наймете трак и перевезете самолет на аэродром – тут полно их для легкомоторной авиации – посоветовал Фишер. – Арендуйте на нем место для своего самолета, можно, да и лучше будет в ангаре, он у вас небольшой.

– Хорошо мистер Фишер, давайте начнем с вашего аудита – сказал я.

– Сейчас я подготовлю контракт… Ребята, а вы совершеннолетние? – вдруг опомнился Фишер.

– Мы дееспособные, у нас есть решение комиссии по этому поводу – сказал я. – Валу девятнадцать лет, мне семнадцать.

– Ну ладно, вы вправе подписать контракт. Кто у вас главный? – спросил Фишер с улыбкой.

– Константэн – ответил Погодин. – Или Конни Смит.

– Пройдемте на ресепшен, секретарь распечатает контракт – предложил Фишер, и мы прошли туда. Секретарша в течение двадцати минут распечатала контракт, который диктовал Фишер, я подписал его, он сходил к директору за подписью, тот вышел и поздоровался с нами – не часто такие оригиналы к ним заглядывают. Заплатил в кассу полторы тысячи долларов чеком, и мы отправились в гостиницу.