Текст книги "Броненосцы типа “Бранденбург”"

Автор книги: Валерий Мужеников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 7 страниц)

«Вейсенбург»

В составе кайзеровского военно-морского флота находился с 14 октября 1894 г. по 1 сентября 1910 г.

Происхождение названия: Вейсенбург – город в Нижнем Эльзасе, где 4 августа 1870 г. в войне против Франции произошло первое успешное для немецких войск сражение.

Стапельный период постройки броненосца "Вейсенбург" составил 19 месяцев, достройка на плаву заняла ещё 32 месяца. Его постройка оказалась самой длительной и продолжалась 4 года 3 месяца.

"Вейсенбургом"командовали: капитаны 1-го ранга Бюшель (октябрь 1894 г. – сентябрь 1895 г.); фон Франтциус (сентябрь 1895 г. – сентябрь 1897 г.); Дидерихсен (сентябрь 1897 г. – сентябрь 1898 г.); Хофмеер (сентябрь 1898 г. – май 1901 г.); Хольцхауэр (май 1901 г. – сентябрь 1902 г.); Шак (сентябрь 1904 г. – декабрь 1905 г.); Кюттер (декабрь 1905 г. – сентябрь 1906 г.); корветтен– капитан/фрегаттен-капитан Тайен (уменьшенная численность экипажа, октябрь 1906 г. – сентябрь 1907 г.); Маас (август – сентябрь 1910 г.).

В августе 1894 г. броненосец "Вейсенбург" был готов к проведению ходовых испытаний. С 28 августа по 24 сентября фактически ещё не введённый в состав флота броненосец под командованием капитана 1– го ранга Ритмеера проходил заводские испытания. Проведение испытаний оказалось самым коротким и заняло всего 1 месяц.

В тот период времени существовал такой порядок испытаний военного корабля, построенного частной судостроительной верфью, когда ещё не введенный в состав флота корабль под командованием состоящего на действительной службе морского офицера проходил приёмные испытания под заводским флагом. Правда, начиная с броненосца "Вёрт", этот порядок изменили.

При испытаниях на мерной миле паровые машины броненосца "Вейсенбург" несколько превысили проектную мощность на валах, развив 10103 л.с. или 1,009 л.с./т нормального водоизмещения, что при частоте вращения валов 108 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 16,5 уз. Это на 1,6 узла было выше проектной.

14 октября 1894 г. состоялось официальное вступление в строй броненосца "Вейсенбург". Дальнейшие испытания корабля проходили под командованием капитана 1– го ранга Бюшеля, впоследствии ставшего статс-секретарем имперского морского министерства, и старшего офицера корабля корветтен-капитана Капелле. Закончив 12 января 1895 г. ходовые испытания, "Вейсенбург" окончательно ввели в состав флота. Корабль зачислили в состав 1-й дивизии практической эскадры, которой в то время командовал вице-адмирал Кёстер, поднявший свой флаг на броненосце "Курфюрст Фридрих Вильгельм".

«Курфюрст Фридрих Вильгельм»

В составе кайзеровского военно-морского флота находился с 1 ноября 1894 г. по 1 сентября 1910 г.

Происхождение названия: Фридрих Вильгельм фон Бранденбург (16 февраля 1620 г.-9 мая 1688 г.), прозванный "великим курфюрстом", являлся одним из наиболее известных бранденбургско-прусских князей. Он хорошо осознавал, что только тесные торговые отношения с иностранными государствами являются существенной основой создания экономически крепкого государства, и всегда стремился к созданию общего для всех германских государств мощного военного флота для защиты торговли и первых бранденбургских прибрежных поселений.

Как быстро продвигалась постройка броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене до спуска на воду, так медленно двигалась его дальнейшая достройка на плаву. Ещё на стапеле на нём частично установили недавно созданную цементированную броню Круппа.

Стапельный период постройки броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" составил 14 месяцев, достройка на плаву заняла ещё 34 месяца. Всего постройка продолжалась 4 года.

Строящиеся на частных верфях однотипные корабли ("Бранденбург" и "Вёрт") по большей части уже провели свои ходовые испытания, когда наконец в апреле 1894 г. "Курфюрст Фридрих Вильгельм" был готов к этому. Введённый в состав военно-морского флота 29 апреля 1894 г., броненосец поднял свой флаг и вымпел и в тот же день приступил к проведению испытаний, которые продолжались ещё в течение 6 месяцев.

Броненосцем "Курфюрст Фридрих Вильгельм" командовали: капитаны 1-го ранга Валетте (апрель-июнь 1894 г., умер); Ритмейср (июнь-сентябрь 1894 г.): Бойтерс (ноябрь 1894 г.-октябрь 1895 г.): корветтен– капитан Хёинер (исполняющий обязанности в октябре 1895 г.); капитаны 1-го ранга граф фон Баудиссин (октябрь 1895 г.-сентябрь 1897 г.); Гальстер (сентябрь 1897 г.-октябрь 1899 г.); фон Гольцендорф (октябрь 1899 г.– сентябрь 1901 г.); Вальман (сентябрь 1901 г.– октябрь 1902 г.); фрегаттен-капитан/капитан 1-го ранга фон Леветцов (декабрь 1905 г.-октябрь 1906 г., умер); корветтен-капитан Брюнингхауз (исполняющий обязанности, октябрь 1906 г.); капитаны 1-го ранга Марведе (октябрь 1906 г.– сентябрь 1908 г.); Якобсон (сентябрь 1908 г.– ноябрь 1909 г.); фрегаттен-капитан/капитан 1-го ранга Утеман (ноябрь 1909 г.– сентябрь 1910 г.).

Первый выход броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" на ходовые испытания состоялся 29 апреля 1894 г. Во время испытаний от сердечного приступа умер командир корабля капитан 1-го ранга Валетте(его тут же сменил капитан 1-го ранга Ритмейер). Из-за неполадок пришлось после проведенных испытаний направить корабль на верфь для их устранения. Особенно крупные неполадки оказались в машинном отделении.

При испытаниях на мерной миле паровые машины броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" развили максимальную мощность на валах 9686 л.с. (97% от номинальной) или 0,969 л.с./т нормального водоизмещения, что тем не менее при частоте вращения валов ПО об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 16,9 уз. – на 2 узла выше проектной. С 5 сентября 1894 г. до середины октября на верфи в Вильгельмсхафене устраняли выявившиеся неполадки. 13 октября "Курфюрст Фридрих Вильгельм" сменил в практической эскадре выведенный из состава флота броненосец "Кёниг Вильгельм". Только 1 ноября 1894 г. он окончательно вошел в строй.

16 ноября командующий практической эскадрой вице-адмирал Кестер поднял свой флаг на его борту и с тех пор до 6 июля 1900 г. (за исключением времени нахождения на верфи в ремонте) "Курфюрст Фридрих Вильгельм" оставался флагманским кораблём эскадры броненосцев.

В составе флота

1894 г.

В марте 1894 г. броненосец 1-го класса «Вёрт» (ещё продолжались его ходовые испытания) первым из кораблей новой серии привлекли к несению службы в составе практической эскадры, поскольку в это время «Бранденбург» из-за аварии главного паропровода ещё находился в ремонте. Однако 20 апреля «Вёрт» временно вывели из состава эскадры в резерв. Но уже 1 августа на броненосце снова подняли флаг и вымпел командующего учебным флотом, так как во время осенних маневров «Вёрт» предполагали использовать в качестве его флагманского корабля. 19 августа в Вильгельмсхафене на борт броненосца «Вёрт» прибыли командующий адмирал (старший флагман), он же командующий учебным флотом адмирал князь фон дер Гольц и его начальник штаба капитан 1-го ранга А. фон Тирпиц.

В Северном и Балтийском морях состоялись крупнейшие маневры кайзеровского военно-морского флота 1894 г. согласно плану, разработанному капитаном 1-го ранга А. фон Тирпицем.

В них приняли участие.

"Вёрт"(флагманский корабль командующего флотом);

Практическая эскадра под командованием вице-адмирала Кёстера, 1-я дивизия: "Баден"(флагманский корабль командующего эскадрой и начальника дивизии), "Байерн", "Вюртемберг", "Саксен" и посыльный корабль авизо "Пфейль";

2-я дивизия: (начальник дивизии

контр-адмирал Дидерихс), "Кёниг Вильгельм" (флагманский корабль), "Дёйчланд", "Фридрих дер Гроссе" и посыльный корабль авизо "Вахт";

2-я эскадра под командованием контр– адмирала Томсена (одновременно начальник 3-й дивизии);

3– я дивизия: "Штейн" (флагманский корабль командующего эскадрой и начальника дивизии), "Штош", "Мольтке", "Гнейзенау" и посыльный корабль авизо "Грилле";

4– я дивизия (с 5 августа 1894 г.): начальник дивизии контр-адмирал Ольдекоп: "Гильдебранд" (флагманский корабль), "Фритьоф" и "Беовульф");

Группа разведывательных кораблей: "Принцесс Вильгельм", "Пеликан", "Бруммер" и "Метеор";

Миноносцы: 1-я флотилия миноносцев во главе с лидером "Блитц", начальник флотилии корветтен-капитан Цейе; 2-я флотилия миноносцев во главе с лидером миноносцем D-2, начальник флотилии корветтен-капитан Розендаль.

В конце учений кайзер Вильгельм II прибыл на борт броненосца "Вёрт", и 21 сентября маневры закончились парадом флота. При последующей реорганизации практической эскадры из её состава вывели устаревший казематный броненосец "Дёйчланд". "Вёрт" занял его место в составе 2-й дивизии броненосцев.

В этот период произошло событие, в которое косвенным образом оказался втянут и "Вёрт". 1 ноября 1894 г. в Санкт-Петербурге скончался царь Александр III, и Вильгельм II решил лично прибыть на церемонию похорон. Когда из России намекнули, что в церемонии похорон царя желательно участие ближайшего наследника главы иностранного государства, приезд кайзера отменили. В Санкт-Петербург решили послать его брата – принца Генриха Прусского на находящемся под его командованием броненосце "Вёрт".

Однако германский посол в России генерал фон Вердер полагал, что русские посчитают прибытие военного корабля под названием "Вёрт" как провоцирующее, ввиду наметившегося в тот период франко-русского сближения. Мнение германского посла одержало верх, и принц Генрих поехал в Санкт-Петербург поездом.

Броненосец типа «Бранденбург» (Наружный вид. 1895 г.)

13 октября «Курфюрст Фридрих Вильгельм», вторым вошедший в состав 2-й дивизии практической эскадры, сменил выведенный из состава флота в резерв устаревший броненосец «Кёниг Вильгельм». В ноябре, уже после проведения маневров, флагманским кораблем практической эскадры и 1-й (прежней 2-й) дивизии стал «Курфюрст Фридрих Вильгельм».

Когда 16 ноября командующий практической эскадрой вице-адмирал Кестер, до сих пор державший свой флаг на флагманском корабле эскадры броненосце 3-го класса "Байерн", перешёл со своим штабом и перенёс свой флаг на борт нового броненосца 1-го класса "Курфюрст Фридрих Вильгельм", этот корабль стал флагманским кораблем эскадры и центром активной жизни имперского военно-морского флота. Флагманским кораблем эскадры броненосец оставался целых шесть лет, с ноября 1894 г. до 6 июля 1900 г.

К этому времени появление в составе кайзеровского военно-морского флота в качестве вполне сформировавшейся основной действующей силы броненосцев типа "Бранденбург" повлекло за собой полное изменение состава практической эскадры. Наконец-то устаревшие броненосные фрегаты прежней 2-й дивизии можно было вывести из состава флота, а 1-я дивизия, в которую раньше входили броненосцы 3-го класса тина "Саксен", теперь получила наименование 2-й дивизии.

Таким образом, когда 16 ноября в Вильгельмсхафене вице-адмирал Кёстер поднял свой флаг на броненосце "Курфюрст Фридрих Вильгельм", практическая эскадра имела следующий состав: 1-я дивизия: броненосцы 1-го класса "Курфюрст Фридрих Вильгельм" (флагманский корабль). "Бранденбург", "Вейсенбург", "Вёрт" и посыльный корабль авизо "Яхт"; 2-я дивизия: броненосцы 3-го класса "Баден" (флагманский корабль), "Байерн", "Саксен". "Вюртемберг" и авизо "Пфейль".

Под руководством командующего практической эскадрой началось обучение, позволившее создать основу для отменной выучки личного состава, всегда отличавшей германский военно-морской флот. Весь ноябрь был заполнен боевой подготовкой по программе одиночного корабля.

3 декабря кайзер, который участвовал в церемонии открытия моста в Левензау около Киля через строящийся канал, впоследствии получивший название Кильского, первый раз посетил вновь сформированную практическую эскадру и произвёл её смотр. Затем эскадра покинула Кильскую гавань и вышла в зимнее учебное плавание. Хотя это происходило в Балтийском море, но, в отличие от прежних времен, когда корабли с наступлением зимы становились на прикол в гаванях, представляло собой значительный шаг вперед.

5 декабря обе дивизии эскадры совместно вышли из Киля, однако затем их пути разошлись. В то время как 2-я дивизия направилась в Карлскруну, 1-я спешно ушла на север и с 7 по 11 декабря находилась в пригороде Стокгольма Ваксхольме. В это время здесь торжественно отмечали 300-летие со дня рождения оставившего яркий след в истории Швеции короля Густава Адольфа.

На приёме, который по этому случаю давал король Густав II, аудиенции удостоились вице-адмирал Кёстер, командиры броненосцев "Курфюрст Фридрих Вильгельм", "Бранденбург" и "Вёрт" капитаны 1-го ранга Бойтерс, принц Генрих Прусский и Гейслер, командир авизо "Пфейль" корветтен– капитан Вюллерс, а также старшие офицеры броненосцев "Вёрт" и "Бранденбург" корветтен-капитаны Шрёдер, Капелле и флаг– лейтенант Функе.

Затем обе дивизии вновь соединились в средней части Балтийского моря, где продолжились их совместные учения, после чего корабли вернулись в свои базы, чтобы заняться проведением обычного зимнего ремонта. На флагманском броненосце "Курфюрст Фридрих Вильгельм" во время очередного планового ремонта на верфи увеличили высоту дымовых труб (в это время командующий эскадрой вице-адмирал Кёстер с 19 декабря 1894 г. по 27 марта 1895 г. держал свой флаг на борту броненосца "Вёрт").

Командир броненосца «Верт» принц Генрих Прусский

1895 г.

Закончив 12 января 1895 г. ходовые испытания, «Вейсенбург» (третьим в серии) окончательно вошёл в строй. Его также зачислили в состав 1-й дивизии эскадры.

Зимой 1894-95 гг. и во время плаваний в течение всего 1895 г. 1-я дивизия проводила учебные походы и маневры в Северном и Балтийском морях. 1895 г. прежде всего начался с похода кораблей практической эскадры к острову Гельголанд и в Бремерхафен, ставшего в последующие годы уже привычным, во время которого кайзер находился на борту флагманского броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм".

Последовавшие за этим боевая подготовка по программе одиночного корабля и учения в составе 1-й дивизии для броненосцев "Курфюрст Фридрих Вильгельм" и "Бранденбург", который последним из-за аварии вступил в состав флота, были прерваны походом с 16 по 23 марта в северную часть Северного моря, во время которого они впервые пересекли границы отечественных вод и зашли в Лервик на Шетландских островах. Целью этого похода явилась проверка поведения кораблей в условиях плохой погоды, что было полностью выполнено и привело к определенным организационным выводам.

До мая все четыре броненосца практической эскадры снова занимались боевой подготовкой по программе одиночного корабля, после чего, в основном, проводили учения в составе дивизии в западной части Балтийского моря, потом в Северном море. В конце мая учения закончились дальним походом в северную часть Северного моря с заходом эскадры в шотландский порт Кёркуолл.

В начале июня эскадра вернулась в Киль и приступила к подготовке церемонии предстоящих торжеств по поводу открытия канала, связывающего Балтийское море с Северным. Канал сокращал путь с 600 до 150 миль, и за какие-нибудь 10-12 часов эскадра броненосцев могла вполне безопасно пройти из Киля в Брунсбюттель. Канал начали строить в 1887 г. и закончили в июне 1895 г. В честь инициатора его постройки кайзера Вильгельма I он получил название "Кайзер– Вильгельм канал". После 1918 г. его переименовали в Кильский канал. Протяженность канала от Хольтенау около Киля до Брунсбюттеля в устье реки Эльба составляла 54 мили (99 км.), ширина на уровне воды была 61 м, по дну 26 м, глубина до 9 м. Канал был доступен для судов со средней осадкой 8,5 м. Его построили за 8 лет без превышения сметы расходов. Стоимость составляла 150 миллионов марок. 20 июня 1895 г. состоялось его открытие .

Во время этого торжества броненосцу "Вёрт" отвели особую роль, поскольку на его командира капитана 1-го ранга принца Генриха Прусского, как брата кайзера, выпали особые представительские обязанности. Каждая часть торжеств сопровождалась описанием подробностей постройки канала, которые демонстрировали на учебном артиллерийском корабле "Марс", где развевался флаг адмирала, распоряжающегося проведением торжеств.

Эти функции возложили на адмирала Кнорра, с 4 марта исполняющего обязанности, а с 27 июня официально вступившего в командование флотом и сменившего на этом посту адмирала фон дер Гольца. Для броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" всё это означало самое активное участие, поскольку кайзер держал свой флаг на его борту, и этому кораблю в составе эскадры предстояло провести тактические учения в Кильской бухте перед многочисленными почётными иностранными гостями.

На открытие канала в Киле собрались иностранные корабли 14 государств общим числом в 55 вымпелов. Россию представлял отряд кораблей Балтийского флота под командованием контр-адмирала Скрыдлова в составе броненосца "Император Александр II", броненосного крейсера "Рюрик" и канонерской лодки "Грозящий".

Германский флот состоял из трёх эскадр: практической, Балтийского и Северного морей.

Практическая эскадра под командованием вице-адмирала Кёстера состояла из двух дивизий и имела при себе флотилию миноносцев. 1-я дивизия включала "Курфюрст Фридрих Вильгельм" (флагманский корабль), "Бранденбург", "Вейсенбург", "Вёрт" и авизо "Яагд"; 2-я дивизия – "Баден" (флагманский корабль), "Байерк", "Саксен", "Вюртемберг" и авизо "Пфсйль". Минную флотилию составляли авизо "Блиц" и 13 миноносцев.

Балтийская эскадра под командованием адмирала Кнорра имела в своём составе 5 кораблей и императорскую яхту "Гогенцолерн". Наконец эскадра Северного моря под командованием вице-адмирала Валуа состояла из четырёх броненосных фрегатов. Всего в празднике принимали участие 33 германских корабля.

Броненосец «Берт»

Императорская яхта «Гогенцолерн» с германским императором на борту 20 июня около 4 часов утра вошла в ворота канала около Брунсбюттеля в устье реки Эльба, перервав при этом протянутую поперёк канала символическую шерстяную нить. За ней следовали 22 боевых корабля разных стран. В 13 часов дня яхта «Гогенцолерн» вошла в шлюзовую камеру у Хольтенау (Кильская бухта), совершив, таким образом, весь переход за 9 часов. Затем в Кильской бухте провели смотр кораблей всех прибывших государств и манёвры германского флота.

Сразу после окончания торжеств открытия Кайзер-Вильгельм канала продолжилась обычная служба. 26 июня в районе Фридрихсорта на борту полубаркаса с броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" произошел взрыв, в результате которого погибли 7 матросов, а командовавший ими офицер (впоследствии вице-адмирал Штарке) был тяжело ранен.

Последующие учения практической эскадры прервали в начале июля, когда 1-ю дивизию направили в Атлантический океан.

Поход преследовал исключительно политические цели. В период обострения политической обстановки и крупной концентрации военно-морских сил многих европейских держав у берегов Морокко Германия смогла послать туда довольно пестрый по составу отряд кораблей.

Существенной поддержкой отряду послужило присутствие в испанских водах боеготовой эскадры новых германских броненосцев. Во время штормовой погоды в Бискайском заливе броненосцы снова смогли доказать свои отличные мореходные качества. Выйдя 27 июля из Виго в обратный путь, эскадра по пути зашла в Куинстаун (Ирландия).

Неожиданный приказ Вильгельма II, находящегося на своей яхте "Гогенцолерн" в сопровождении крейсера "Гефион" в Англии, дивизиям броненосцев стать на якоря у острова Уайт, в Великобритании восприняли настороженно. Настороженность ещё болеее усилилась после того, как на борту "Вёрта" в 25-летнюю годовщину битвы при Вёрте в войну 1870-71 гг. в своей речи экипажу кайзер упомянул об этом событии.

Речь кайзера на борту броненосца "Вёрт" вызвала резкие отклики официальной прессы Великобритании. В связи с так называемым "инциндентом с "Вёртом" в британских кругах, а после первой мировой войны и в немецких, стали раздаваться критические замечания, осуждающие использование мест битв для названий германских кораблей, хотя многие французские корабли носили на борту названия иностранных городов, у стен которых произошли успешные для них сражения. Например, взорвавшийся в 1907 г. вследствие самовоспламенения боезапаса французский линкор "Иена". Точно такой же порядок существовал и в британском военно-морском флоте. Так, в свое время британские корабли носили названия "Хог", "Абукир", "Трафальгар" и т.д.

Командующий германской Балтийской эскадрой адмирал Кнорр

Резкая критика официальной британской прессы на эту речь кайзера показала, что уже тогда отчетливо выявилось постепенное ухудшение отношений Великобритании и Франции по отношению к Германии.

После того как 10 августа 1-я дивизия броненосцев возвратилась в Вильгельмсхафен, где уже находилась 2-я дивизия, началась подготовка к крупным маневрам под названием "осенние учения". На время этих маневров командующий флотом адмирал Кнорр 19 августа поднял свой флаг на борту учебного артиллерийского корабля "Марс". Начальником штаба оставался, как и при предшественнике адмирала Кнорра адмирале фон дер Гольц, начальник штаба главного командования военно-морских сил контр-адмирал Тирпиц. По своей идее осенние учения флота представляли собой маневры, проводимые не столько в тактическом, сколько в стратегическом плане. Практически в них должен был участвовать весь способный к выходу в море корабельный состав.

После сбора флота 10 августа в Вильгельмсхафене до 25 августа маневры происходили в Гельголандской бухте. Во время маневров 22 августа в заливе Шлей "Бранденбург" столкнулся с авизо (посыльным судном) "Яагд", которое в основном и пострадало. Затем в условиях штормовой погоды практическая эскадра перешла вокруг Ютландского полуострова и мыса Скаген в Балтийское море. Во время шторма опрокинулся и затонул миноносец S-41, из экипажа которого спасли только его командира капитан-лейтенанта Лангемака (впоследствии вице-адмирал) и двух рулевых. Остальные 13 членов экипажа утонули.

После краткой стоянки в Киле практическая эскадра продолжила маневры с проведением учебных артиллерийских стрельб в проливах Каттегат и Большой Бельт. Однако настоящие большие маневры эскадры начались 7 сентября после перехода всего флота из Кильской бухты в среднюю часть Балтийского моря.

На заключительном этапе маневров у побережья Нижней Померании и в Данцигской бухте в них принял участие кайзер, прибывший на яхте "Гогенцоллерн" в сопровождении авизо "Грилле". По окончании маневров 14 сентября у Ярсхёфта он принял парад флота, а 15 сентября флот распустили по своим базам.

Во время маневров флот приобрёл ценный опыт, особенно в области тактики и методов боевой подготовки. Однако, с другой стороны, обстоятельства показали, что между новым командующим флотом адмиралом Кнорром и автором новых методов боевой подготовки, начальником штаба контр-адмиралом Тирпицем были существенные разногласия. Поэтому Тирпиц и попросил освободить его от обязанностей начальника штаба флота, и на этом посту его сменил контр-адмирал Дидерихс.

По-другому сложилась дальнейшая деятельность командующего практической эскадрой вице-адмирала Кёстера. Его умение по тактическому руководству эскадрой во время маневров оценили очень высоко. Общепринятая замена его после двухлетнего пребывания на этом посту не состоялась. Уже запланированное перемещение адмирала на пост командующего военно-морской береговой станцией Балтийского моря отменили, и он третий год подряд командовал практической эскадрой.

После окончания маневров 20 сентября 1-я дивизия броненосцев практической эскадры во время своего возвращения из Киля в Вильгельмсхафен в полном составе во главе с флагманом "Курфюрстом Фридрихом Вильгельмом" впервые прошла Кайзер– Вильгельм каналом, что показало возможность прохода каналом соединения крупных боевых кораблей.

В зимний период изменения в корабельном составе 1-я дивизии практической эскадры были сравнительно небольшими, зато в составе 2-й дивизии очень значительными, поскольку началась модернизация броненосцев типа "Саксен". Прежде всего из состава 2-й дивизии вывели "Байерн", затем, правда, лишь в начале декабря, "Баден". На нём с 1 по 20 октября держал свой флаг вице– адмирал Кёстер, так как флагманский корабль "Курфюрст Фридрих Вильгельм" поставили в док в текущий ремонт.

По этой же причине новый начальник 2-й дивизии контр-адмирал фон Арним (сменил контр-адмирала Барандона) сразу перешёл на "Саксен". Правда, после того как "Баден" и "Байерн" вывели из состава дивизии, он имел в своём распоряжении только "Саксен" и "Вюртемберг", поскольку больше пригодных для их замены броненосцев в его распоряжении не было.

Предусмотренную в последние месяцы этого года боевую подготовку по программе одиночного корабля с 30 октября внезапно прервали недолгим походом практической эскадры под командованием вице-адмирала Кёстера в составе броненосцев "Курфюрст Фридрих Вильгельм", "Саксен", "Вюртемберг" и авизо "Пфейль" в Северное море с заходом с 5 по 9 ноября в Гётеборг. С 9 декабря командующий эскадрой перенёс свой флаг на борт броненосца "Вюртемберг", поскольку "Курфюрст Фридрих Вильгельм" снова направили на ремонт в Вильгельмсхафен.

1896 г.

Начало 1896 г. совпало с выходом приказа стас-секретаря имперского морского министерства Хольмана, согласно которому существовавшую до сих пор практическую эскадру с 6 января переименовали в 1-ю эскадру, а флот в «учебный флот». При этом структуру командования эскадрой и состав её кораблей не изменили. Вице-адмирал Кёстер остался командующим эскадрой. Деятельность флота в 1896 г. почти полностью походила на все предшествующие годы.

После того как 10 марта вице-адмирал Кёстер снова поднял флаг на борту своего постоянного флагманского броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм", период до конца апреля заполнили боевой подготовкой по программе одиночного корабля. С конца апреля до начала мая учения 1-й эскадры в Северном море совместили с посещением нидерландских портов, причем 1-я дивизия (без броненосца "Вёрт") с 28 апреля по 3 мая находилась во Флиссингене, а 2-я дивизия (с броненосцем "Вёрт") в Неувидипере. Весь 1896 г. "Вейсенбург" плавал в составе 1– й эскадры, с которой все будущие годы была связана его дальнейшая служба.

Броненосец «Вейсенбург»

Машины и котлы броненосца «Верт»

В Кильском канале

Броненосцы «Бранденбург» (вверху) и «Берт»

Германская практическая эскадра

Офицеры германского флота. В центре стоит вице-адмирал Кестер

Броненосец «Бранденбург»

Броненосец «Верт»

Броненосец «Курфюрст Фридрих Вильгельм»

Германская практическая эскадра: корабельные работы

Почетный караул встречает адмирала

Броненосец «Вейсенбург»

На обоих фото: «Бранденбург» на якоре

Броненосец «Вейсенбург»

Германская Практическая эскадра на якоре (с гравюры того времени)

«Курфюрст Фридрих Вильгельм» в доке

Корабельные будни

Броненосец «Курфюрст Фридрих Вильгельм»

Германская эскадра на Большом Кронштадтском рейде (фото сделано с эскадренного миноносца «Сибирский Стрелок»)

Броненосец «Курфюрст Фридрих Вильгельм»

Броненосец «Вейсенбург»

«Бранденбурги» под турецким флагом

Под турецким флагом

Броненосец «Бранденбург»

Эскадра уходит в море. С рисунка того времени.

Май прошёл в учениях эскадры в Северном море и продолжительном плавании в норвежских водах, а в перерыве учений с 11 по 18 мая посещении Бергена. С конца мая до конца июня учения по боевой подготовке делились как бы на два этапа. В состав 2-й дивизии вошёл модернизированный броненосец, бывший броненосный фрегат «Кёниг Вильгельм», став её флагманским кораблём, а также. на короткое время, крейсер «Гефион».

В рамках проходящих в этот период времени официальных визитов 20 июня на морском параде в Киле кайзер Вильгельм II продемонстрировал китайскому вице-королю Лихунгчангу, находясь с ним на борту броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм", почти весь германский флот. Значение, которое в Германии придавали визиту китайских политических деятелей, можно оценить только на фоне всё более усиливающейся дипломатической активности великих морских держав в Восточно-Азиатском регионе.

Когда 9 августа в Вильгельмсхафене собрался весь учебный флот, в его состав, как и в прошлый год, входили почти все те же корабли. Число собранных для проведения маневров кораблей доходило до 52. Из них сформировали две эскадры в составе двух дивизий каждая и группу крейсеров– разведчиков, в которую включили две флотилии миноносцев.

Структура командования, корабельный состав и его распределение в составе эскадр учений 1896 г. были следующие. Командующий флотом адмирал Кнорр (в январе получил дворянский титул), начальник штаба контр-адмирал фон Дидерихс, офицеры связи лейтенанты Гопман, Абелюнг. Флагманский корабль командующего флотом учебный корабль "Блюхер", репетичный корабль авизо "Блитц".

1-я эскадра: командующий вице-адмирал Кёстер (одновременно начальник 1-й дивизии), начальник штаба капитан 1-го ранга Гейслер, офицеры морского генерального штаба капитан-лейтенанты Гюлер, Бахман, флаг-лейтенанг лейтенант Брюнингхаус; 1-я дивизия (штаб тот же): "Курфюрст Фридрих Вильгельм" (флагманский корабль), "Бранденбург", "Вейсенбург", "Вёрт" и авизо "Яагд"; 2-я дивизия: начальник контр-адмирал фон Арним, флаг-лейтенант капитан– лейтенант Штромейер, офицер связи лейтенант Ребенсбург; "Кёниг Вильгельм" (флагманский корабль), "Саксен", "Вюртемберг" и авизо "Яагд".

Кроме этих сил, в состав флота входила 2-я эскадра (командующий контр-адмирал Барандон): броненосные фрегаты учебного отряда "Штейн" (флагманский корабль), "Штош", "Гнейзенау" и "Мольтке", "Гильдебранд", "Фритьоф", "Беовульф" и "Зигфрид", группа разведывательных кораблей: "Кайзерин Аугуста", "Гефион", "Карола" (учебный артиллерийский корабль), "Хаген" (корабль-база резервной дивизии Балтийского моря), "Метеор" (корабль охраны рыболовства), "Грилле" (учебный корабль), два зафрахтованных парохода и две флотилии миноносцев (всего 12 единиц).

Первый этап учений оказался насыщенным и довольно интересным для последующего изучения, поскольку отражал стратегические принципы борьбы на море того периода. Основная концепция содержала в себе идею о нападении французского флота (назывались соединения, боевые средства и даже отдельные корабли флота вторжения) на устье реки Эльба и, в связи с этим, определение стратегического значения Кайзер– Вильгельм канала. Канал как бы удваивал морские силы Германии, обеспечивая им возможность во время войны быстро менять театр военных действий.

Кроме того, в 1896 г. высшее командование флота в первый раз приступило к разработке оперативного плана ведения войны на море против Англии, поводом к чему послужило поведение английского правительства и прессы в ответ на приветственную телеграмму кайзера президенту Трансваля Крюгеру. Первоначально имелось в виду тотчас же после объявления войны произвести набег на английское побережье, как и на французское, потому что главные силы британского флота в то время дислоцировались в Средиземном море. Определение практического значения Кайзер-Вильгельм канала как кратчайшего водного пути также считалось следующим этаном учений, во время которых весь учебный флот (в общей сложности 52 боевых корабля) в рамках проводимой боевой подготовки должен был пройти каналом протяжённостью 54 мили за 30 часов.