Текст книги "Линейные крейсера Англии. Часть IV"

Автор книги: Валерий Мужеников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 13 страниц)

С крыши орудийной башни “X” демонтировали платформу для запуска колёсных самолётов, пока оставив такую же на башне “В”. Взамен демонтированной платформы на юте установили поворотную катапульту типа F-IV-H, а у самого флагштока самолётный крап для подъёма гидросамолёта, что создавало некоторые неудобства, о чем свидетельствует запись в судовом журнале: “10 января 1932 г. Штормовое состояние моря.

Корабль удивительно остойчив, по вода повсюду. Ют почти постоянно под водой. Похоже, что гидросамолёт слегка сместился с позиции, но проверить это на ходу совершенно невозможно”.

Крейсер должен был постоянно иметь на борту два гидросамолёта “Фэйри-III.F”, однако на борту постоянно находился только один, размещенный на катапульте, поскольку на корабле отсутствовал ангар для второго гидросамолёта. Гидросамолёт с катапульты выстреливался с помощью сжатого воздуха. Авиационное топливо в бочках и канистрах разместили побортно в районе грот-мачты, а также в цистерне на палубе юта по левому борту. При угрозе пожара всё это легко можно было сбросить за борт.

Для управления стрельбой орудий главного калибра оборудовали пост системы синхронной передачи данных. Помещение сделали газонепроницаемым. Для обеспечения управления стрельбой центральной наводки смонтировали коротковолновую радиостанцию типа “31 ”. Радиорубку для неё установили на площадке, прилегающей к посту системы синхронной передачи данных. Антенну радиостанции натянули между сигнальной палубой и фор– марсом. Одновременно крейсер оборудовали коротковолновой радиостанцией ближнего действия типа “71 ”, разместив её антенны позади задней дымовой трубы, и средневолновой радиостанцией типа “363”.

Установили экспериментальное оборудование управления зенитным огнём орудий среднего калибра. Причём теперь вместо ведения прицельного огня по самолётам предусматривалось создание заградительной завесы. После окончания ремонта в марте 1931 г. провели кренование корабля, во время которого выяснилось, что, по сравнению с кренованием в феврале 1920 г., заметно увеличилось водоизмещение при явном уменьшении остойчивости.

Линейный крейсер “Худ" в 1929-1931-х гг.

При порожнем водоизмещении 42037 т и средней осадке 8,79 м метацентрическая высота определялась как 0,95 м. Остойчивость была максимальной при 35° и нулевой при 64°. При нормальном водоизмещении 45693 т (на борту 2307 т нефти, цистерны запасной котельной воды заполнены полностью) и средней осадке 9,58 м метацентрическая высота определялась как 0,88 м. Остойчивость была максимальной при 35° и нулевой при 65°. При полном водоизмещении 48000 т (корабль полностью снаряжён, на борту полный запас топлива – 4615 т нефти и 58 тугля, цистерны запасной котельной воды заполнены полностью) и средней осадке 10,06 м метацентрическая высота определялась как 0,95 м. Остойчивость была максимальной при 35° и нулевой при 68°.

Испытания корабля после ремонта провели в апреле 1931 г., а 17 мая “Худ” вступил в строй.

В первые годы службы в составе Королевского флота содержание "Худа” обходились английским налогоплательщикам в 270000 фунтов стерлингов в год, в 1930-е годы стоимость содержания корабля возросла до 400000.

29 апреля 1931 г. на корабль прибыл новый командир кэптен Пэттерсон, проплававший на нём до середины 1932 г. Снова в составе эскадры линейных крейсеров Атлантического флота “Худ” (флаг контр-адмирала Томкинсона) находился с мая 1931 г. пофевраль 1932г.(флагманским кораблём по 11 июля 1931 г.). С мая по август 1931 г. крейсер проводит постоянное патрулирование района морского пространства южнее Торбея.

В сентябре всегда отличавшийся высокой дисциплинированностью экипаж “Худа” принял участие в “Инвергордонском бунте” – многодневном протесте моряков Атлантического флота, вызванном попыткой правительства снизить им жалование на четверть в связи с охватившим страну экономическим кризисом. С октября крейсер базировался на Портсмут.

Линейный крейсер “Худ”. 1931 г. Вид треногой фок-мачты и мостиков

В начале январе 1932 г. “Худ” совместно с “Рипалсом”, крейсерами “Норфолк”, “Дели” и “Дорсетшир” прибыл с визитом на Мадейру, а 6 января направился в Вест– Индию, посетив острова Сент-Винсент, Гренаду и Тринидад. 21 января зашли в Бриджтаун на острове Барбадос. На обратном пути во время перехода через Атлантику 31 января в районе мыса Лизард эскадра попала в сильный шторм, скорость хода упала до 8 уз. В результате ударами волн у “Худа” были повреждены несколько листов обшивки корпуса, а гидросамолёт сбросило с катапульты на палубу. После возвращения на родину в феврале корабль поставили в ремонт в док на казённой верфи в Портсмуте, где произвели замену части обшивки и двух винтов. Ремонт продолжался с 21 марта по 25 июня 1932 г. Одновременно с крейсера сняли закрытые дальномерные посты 140– мм орудий, размещение которых оказалось неэффективным, но при этом на фор-марсе остался корректировочный пост. В передней части сигнальной палубы побортно от передней боевой рубки на возвышенных платформах установили две четырёхствольные установки образца Mk.l 12,7-мм зенитных пулемётов Виккерс Mk.III.

Испытания крейсера в море показали, что установленная на юте катапульта оказалась абсолютно непригодной для использования. Мешая стрельбе кормовыми башнями главного калибра, она сама подвергалась опасности повреждения дульными газами. Кроме того, катапульта не могла быть использована в плохую погоду, а также при движении с большой скоростью хода из-за сильных вибраций палубы. В апреле 1932 г. приняли решение отказаться от гидросамолёта и катапульты, и через 10 месяцев после установки во время текущего ремонта её и самолётный кран демонтировали. Одновременно с крыши орудийной башни “В” сняли последнюю платформу для запуска самолётов. В результате “Худ” оказался единственным британским крупным боевым кораблем, не имевшим на борту самолёта для ведения разведки и корректировки артиллерийского огня.

Плавания в жарком климате показали, что условия обитания экипажа оставляют желать лучшего, и в 1929-31 гг. Адмиралтейство выделило 5000 фунтов стерлингов для дооборудования жилых помещений, особенно в части вентиляции.

В марте 1932 г. Атлантический флот Великобритании переименовали во флот Метрополии. С конца мая 1932 г. по сентябрь 1936 г. “Худ” входил в состав эскадры линейных крейсеров флота Метрополии, являясь её флагманским кораблём и проводя много времени в походах и учениях. В период 11-14 июля корабль находился в ремонте на верфи в Веймуте, с 30 июля по 6 августа принимал участие в мероприятиях Недели флота в Портсмуте. 15 августа 1932 г. на мостик поднялся новый командир крейсера кэптен Бинни. Через год, 30 августа 1933 г., его сменил кэптен Тоуэр, проплававший на нём весь 1935 г. Ноябрь 1932 г. крейсер находился на стоянке в гавани Розайта.

Весной 1933 г. “Худ” (флаг контр-адмирала Джамея) совместно с “Ринауном” посетил Алжир и Танжер во французской северной Африке. Во время похода с 10 по 27 мая крейсера принимали участие в учениях, проводимых в Бискайском заливе и в районе Гибралтара. В ходе учений “Худ” на скорости хода 20 уз. провёл стрельбы по корпусам списанных торпедных катеров, буксируемых эсминцами со скоростью хода 20-25 уз. Учение имитировало атаку линейного крейсера эсминцами.

30 августа 1933 г. “Худ” зачислили в состав флота Метрополии. Корабль базировался на Портсмут и занимался боевой продготовкой. В сентябре на верфи в Портсмуте в конце сигнальной палубы по бортам установили ещё две четырёхствольные установки образца Mk.l 12,7– мм зенитных пулемётов Виккерс Mk.III.

Газета “Daily Mall” от 10 октября 1933 г. сообщила о нарушении дисциплины на флагманском корабле эскадры линейных крейсеров – “Худе” в момент его отбытия для участия в манёврах в Северном море. Замешанных в этом деле матросов перевели на эсминцы, а сам “Худ” направили из Инвенгордона в Портсмут. Адмиралтейство категорически отрицало факт такого нарушения, однако по “какой-то” причине “Худ” не принял участия в маневрах, а контр-адмирал Джамей перенёс свой флаг на “Ринаун”.

Новый 1934 г. “Худ” и “Ринаун” отметили совместным плаванием на Мадейру, а 12 января они вместе с другими кораблями флота Метрополии вернулись в Гибралтар. В марте состоялся их поход в Лагос (Нигерия), после чего флот Метрополии вернулся в свои базы. В начале августа линейные крейсера участвуют в Неделе флота в Портсмуте.

Во время следующего текущего ремонта на верфи с 15 августа по 5 сентября 1934 г. снятые в 1932 г. закрытые дальномерные посты 140-мм орудий снова установили на сигнальной палубе. К этому времени выяснилось, что газы из дымовых труб корабля создают трудности в работе постов управления стрельбой 40-мм зенитных автоматов “Пом-пом” на “звезде” фок-мачты. В связи с этим посты управления перенесли на фор-марс побортно от корректировочного поста 140-мм орудий, на позиции, где ранее находились дальномеры этого поста. Одновременно, справа от передней дымовой трубы разместили пост управления стрельбой 40-мм зенитных автоматов. Такого же поста для левого борта в то время в распоряжении флота не оказалось, и его установили позже.

14-15 января 1935 г. “Худ” (флаг коитр-адмирала Бейлея) и “Ринаун” в составе флота Метрополии вышли из Портсмута в весеннее плавание. 19 января корабли флота сосредоточились в бухте Ароса (побережье Северной Испании) и оттуда 20 января направились в Вест– Индию. Вернувшись из Вест-Индии в Гибралтар, 23 января 1935 г. у северного побережья Испании “Худ” и “Ринаун” приняли участие в совместных учениях с подводными лодками. Вследствие неудачного маневрирования “Ринаун” таранил “Худ” в кормовую часть корпуса в районе орудийной башни “Y”. Форштевень “Ринауна” ударил по корпусу “Худа” со стороны правого борта в районе 340 шп. В обшивке борта образовалась вмятина глубиной до 460 мм и был слегка поврежден край палубы.

После удара нос “Рииауиа” скользнул к корме “Худа” и сильно повредил ему один из винтов, погнув его вал. 25 января “Худ” прибыл в Гибралтар, где на верфи произвели предварительный ремонт. После этого 30 января крейсер покинул Гибралтар и 4 февраля перешёл на верфь в Портсмут, где до 5 марта на нём полностью исправили повреждения, полученные при столкновении с “Ринауном”. Одновременно на сигнальной палубе установили два дополнительных дальномера с базой 2,74 м.

Линейный крейсер “Худ” . 1932 г. (Наружный вид и вид сверху)

В марте 1935 г. в интересах обеспечения однотипности корабельного состава приняли решение постепенно разделить эскадры линкоров типа “Куин Элизабет” и “Ройял Соверейн”, базируя первые в Средиземном море, а вторые в составе флота Метрополии. Поскольку в результате затянувшейся реконструкции линкоров типа “Куин Элизабет” при их замене в Средиземном море постоянно не хватало одного линкора, сюда направили эскадру линейных крейсеров. Первоначально, с апреля по сентябрь 1936 г., эту эскадру разделили между флотом Метрополии и Средиземноморским флотом. “Рипалс” послали в Средиземном море в апреле, а “Худ” в сентябре. В 1936-39 гг. на “Ринауне” проводили длительную модернизацию. С 8 марта по 29 августа 1935 г. “Худ” базировался на Гибралтар и принимал участие в плановых учениях Средиземноморского флота. В ходе текущего ремонта, проводимого с 1 апреля по 13 мая на верфи в Гибралтаре, на крейсере на левом борту установили второй пост управления стрельбой 40-мм зенитных автоматов с дальномером.

Как известно, непосредственно перед началом первой мировой войны 10 июля 1914 г. на Портландском (Спитхедском) рейде был собран весь британский действующий и мобилизованный резервный флот для смотра. Впервые после первой мировой войны подобный смотр было решено провести 16 июля 1935 г. на Спитхедском рейде по случаю 25-летнего (серебряного) юбилея восшествия на трон короля Георга V. Всего на смотре участвовали до 200 кораблей. 12 июля 1935 г. “Худ” прибыл в Спитхед, где с 15 по 17 июля принял участие в смотре и морском параде на Спитхедском рейде.

По окончании смотра флот в присутствии короля провёл ряд демонстрационных стрельб. Стрельба велась по управляемым по радио линкору-щиту “Центурион” и самолёту-мишени “Queen Bee”. По линкору-щиту “Центурион” стрельбу из 203-мм орудий вели крейсера типа “Лондон”, причём было достигнуто 56 попаданий. “Худ” выпустил 8 залпов по щиту, буксируемому эсминцами со скоростью хода 20 уз. 27 снарядов легли в пределах менее 23 м от щита. В качестве объекта атаки самолёта– мишени “Queen Bee" выбрали линкор “Родней”. Низкая облачность помешала произвести атаку с намеченной высоты 3000 м; отражение её производилось тремя 120– мм зенитными орудиями. Зенитчики “Роднея” достигли двух прямых попаданий в самолёт-мишень: после первого попадания самолёт продолжал эволюции; второе попадание отбило часть крыла, после чего он приводнился, едва не задев сам линкор; самолёт был взят на буксир эсминцем.

1 сентября 1935 г. “Худ” прибыл в Портленд, но в связи с началом итало-абиссинского кризиса 17 сентября эскадру линейных крейсеров в составе “Худа” и “Ринауна” (“Рипалс” встал на модернизацию) направили в Гибралтар для усиления Средиземноморского флота, хотя формально они оставались в составе флота Метрополии. С сентября по декабрь крейсера плавали в бассейне Средиземного моря. В декабре корабль побывал в Лас-Пальмасе на Канарских островах и Панаме.

Линейный крейсер “Худ” в 1932-1934 гг.

В январе 1936 г. “Худ” зашёл в Фуншал на острове Мадейра, и после недолгой стоянки в Гибралтаре его направили в Александрию. До мая 1936 г. под управлением вступившего 1 февраля в командование кораблем кэптена Придхэма крейсер входил в состав 1-й эскадры линейных кораблей и пёс службу в Средиземном море.

“Худ” снова появился в Портсмуте в мае 1936 г. и вошёл в состав эскадры линейных крейсеров флота Метрополии. Текущий ремонт на верфи с 23 июня по 10 октября 1936 г. также сопровождался рядом изменений в конструкции корабля. Вновь пришлось удалить посты управления стрельбой 40-мм зенитных автоматов “Пом-пом” с дальномерами с фор-марса, поскольку их новая позиция также обволакивалась дымом, как и прежняя. Поэтому посты перенести на кормовые углы переднего мостика. Поверх компасной площадки оборудовали дополнительный пост ПВО, прикрытый стальными экранами. Одновременно с этим с фок-мачты демонтировали прожекторную платформу с двумя 914-мм прожекторами. Коротковолновую радиостанцию типа “31 ” управления стрельбой центральной наводки заменили более совершенной радиостанцией типа “75-VH” того же назначения. Антенну радиостанции натянули между фор-марсом и “звездой” фок-мачты. По окончании ремонта провели испытания в море для определения степени задымления дальномеров постов управления стрельбой 40-мм зенитных автоматов “Пом-пом” на новом месте и спрямления крена путем перекачки топлива из различных цистерн.

Согласно плану 1935 г. о реорганизации флотов, 8 сентября 1936 г. находящийся в Портсмуте “Худ” формально включили в состав эскадры линейных крейсеров Средиземноморского флота. 10 октября 1936 г. крейсер вышел из Портсмута и направился в Средиземное море, однако на следующий день вынужден был вернуться в порт из-за аварии в машинном отделении. Ремонт занял несколько дней. Только 14 октября корабль прибыл в Гибралтар, а 20 октября на Мальту, где базировался до начала декабря. С октября 1936 г. по февраль 1939 г. “Худ” входил флагманским кораблём (флаг вице-адмирала Блейка) в состав эскадры линейных крейсеров Средиземноморского флота.

С 30 ноября 1936 г. на “Худе” поднял флаг командующий 2-м флотом. В 1937-38 гг. во время гражданской войны в Испании крейсер использовали для защиты британских интересов (контроль за безопасностью мореплавания) в Средиземном море. Базируясь с 5 декабря 1936 г. по 4 января 1937 г. на Гибралтар, он в основном патрулировал северное побережье Испании и за это время трижды заходил в Танжер.

С 5 января по 8 апреля 1937 г. “Худ” снова базировался на Мальте. В марте он принял участие в маневрах, проводимых у Гибралтара. 20 апреля 1937 г., находясь вместе с крейсером “Шропшир" неподалеку от Бильбао, "Худ” противодействовал попытке остановки и досмотра английского парохода “Торпехал”, идущего в порт республиканской Испании, мятежным испанским крейсером “Канариас”. В дальнейшем “Торпехал” сопровождали три подошедших британских эсминца. Месяц спустя "Худ” конвоировал английские пароходы “Хэмстерли”, “Мак-Грегор” и “Станбрук”, выполнявшие рейс в Бильбао, и предотвратил их захват военными кораблями мятежников.

В начале мая 1937 г. крейсер отозвали в воды Метрополии. С 7 мая по 1 июня “Худ” принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга VI, состоявшейся 17-21 мая. 20 мая король Георг VI посетил самый крупный корабль своего военно-морского флота.

5 июня “Худ” вернулся в Гибралтар, посетил Танжер и продолжил патрулирование в Средиземном море. С 19 июня по 24 августа корабль снова базировался на Мальте, с 26 августа по 19 сентября участвует в маневрах Средиземноморского флота идо ноября посетил порты Греции и Югославии.

В доке. 1935 г.

Следующий текущий ремонт, проводимый с 8 ноября по 16 декабря 1937 г. на верфи на Мальте, заключался в основном в усилении зенитного вооружения. В средней части спардека разместили два одиночных 102-мм зенитных орудия образца Mk. V. На крыше кормового поста управления торпедной стрельбой вместо снятого купола с дальномером соорудили новое основание с установленным на нём восьмиствольным 40-мм зенитным автоматом “Пом-пом” образца Mk. VI. Побортно на кормовой надстройке на возвышенных платформах установили два 12,7-мм зенитных пулемёта Виккерс Mk.III. В носовой оконечности демонтировали оба подводных торпедных аппарата. Освободившиеся помещения разделили переборками для использования в качестве кладовых. С поста управления торпедной стрельбой сняли дальномер с базой 3,66 м.

С 5 января по ноябрь 1938 г. “Худ” (флаг вице– адмирала Блейка) под управлением вступившего 20 мая в командование кэптена Уолкера находился в полной боевой готовности в западном Средиземноморье (район Марсель-Барселона-Пальма-ди-Мальорка). С января на заключительном этапе гражданской войны в Испании в районе его базирования начались активные боевые действия кораблей военно-морских сил испанского республиканского правительства и мятежников.

Очередной текущий ремонт “Худа” с 16 мая по 22 июня 1938 г., проводившийся также на верфи на Мальте, заключался в установке поста управления стрельбой кормовых 40-мм зенитных автоматов “Пом-пом”.

9 августа “Худ” зашёл в Паламос на юге Испании, где принял на борт экипаж британского судна “Лейк– Лугано”, потопленного в этом порту во время авиационного налета. 17 августа “Худ” в сопровождении крейсера “Сассекс” вышел из Пальмы и взял курс на Мальту, 19 августа они прибыли на Мальту, а 20 августа во время маневрирования в бухте Ла-Валетта (Мальта) “Худ” коснулся днищем дна и повредил обшивку корпуса. Ремонт произвели в местном доке.

Период с 20 августа по 17 ноября 1938 г. “Худ” провёл в походах по Средиземному морю, посетил французские, испанские и греческие порты. 24 ноября 1938 г. его поставили в док на Мальте, где провели полную ревизию подводной части вследствие обнаружения постоянного поступления воды в отсеки и ёмкости булей. В результате пришлось заменить и зачеканить часть прослабленных заклепок. Измеренное в январе 1939 г. порожнее водоизмещение “Худа” составило 42752 т, полное 48650 т.

В феврале 1939 г. в связи с обострением международной обстановки эскадру линейных крейсеров ввели в состав флота Метрополии. С февраля по начало августа “Худ” вновь находился в очередном текущем ремонте в Адмиралтейском доке №8 на верфи в Портсмуте. В период ремонта обязанности командира корабля исполнял лейтенант-коммандер Девис, сменивший 30 января кэптена Уолкера. Вместо двух (четырёх) 102-мм зенитных орудий образца Mk.V в средней части корабля установили четыре спаренных установки такого же калибра образца Mk.XVI (по две побортно). Таким образом, зенитное вооружение корабля возросло до четырнадцати 102-мм орудий в шести одиночных и четырёх спаренных установках.

Добавили четыре новых прожектора с диаметром зеркала 1120 мм: два на специально сооруженной платформе позади задней дымовой трубы, два на платформе в передней части кормовой надстройки. Вновь установили два сигнальных прожектора. Расширили и продлили в корму сигнальную палубу. В её кормовой части побортно установили два поста типа Mk.III управления зенитным огнём и два дополнительных дальномера с базой 4,57 м. На “звезде” грот-мачты в специальной рубке разместили высокочастотный радиопеленгатор типа FH-3, антенну которого установили на брам-стенге грот-мачты. Число стволов 12,7-мм пулемётов возросло до 20 в пяти четырёхствольных установках.

Линейный крейсер “Худ”. 1940 г. (Проект модернизации)