Текст книги "Линейные крейсера Англии. Часть II"

Автор книги: Валерий Мужеников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 8 страниц)

В хронологическом порядке все происходило следующим образом:

В 9 ч.21 м. первый снаряд попал в корпус корабля в 5,2-5,5 м ниже ватерлинии. В результате вода поступила внутрь корабля и затопила одно помещение.

Второй снаряд также попал в корпус корабля ниже ватерлинии.

Линейный крейсер “Лайон”

В 9 ч.45 м. третий 280-мм снаряд с «Мольтке» с дистанции 16400 м (88 каб.) нанес тяжелые повреждения, от которых «Лайон» едва не погиб. Снаряд упал в воду в 4,6 м от борта в районе кормы, подняв огромный столб воды, отрикошетил и пробил 127-мм бортовую броню на 0,6 м выше главной ватерлинии, образовав в ней пробоину размером 450 х 600 мм. Затем он прошел через дверь в коридор погреба 102-мм выстрелов, отрикошетил вверх и упал, не взорвавшись, на верхней палубе. Внутрь погреба через главную палубу толщиной 6 мм вошли только разлетевшиеся осколки брони. При этом затопило помещение кормового распределительного щита, произошло короткое замыкание двух из трех динамомашин корабля.

В 9 ч.54 м. четвертый 210-мм снаряд с "Блюхера" попал в 83-мм крышу башни "А". Плита крыши немного вдавилась внутрь. Левое орудие башни вышло из строя на несколько минут.

В 10 ч.18 м. пятый и шестой 280-мм снаряды с дистанции 14600 м (79 каб.) попали почти одновременно. Удар был таким сильным, как будто "Лайон" торпедировали. Один снаряд пробил 127-мм бортовую броню в носовой части корабля немного ниже главной палубы, образовав в ней пробоину размером 600 х 760 мм. Он разорвался в отсеке на расстоянии 1,8 м от борта, причинив большие разрушения. Вода затопила помещение хранения торпед до главной палубы, помещение торпедного аппарата и помещение под ним и выгородку шпиля. Осколок снаряда пробил подводящую трубу парового привода шпиля, ведущую во вспомогательный холодильник. Через пробоину внутрь холодильника попала морская вода, и, в результате, произошло засоление котлов, из-за чего пришлось в конце концов остановить турбину правого борта. Это явилось причиной выхода из строя и поворота на обратный курс, так как левую турбину пришлось остановить в результате попадания шестнадцатого снаряда.

Другой снаряд попал немного ближе к корме и взорвался на 152-мм бортовой броне приблизительно на один метр ниже грузовой ватерлинии. Снаряд не пробил броню, и его разрыв произошел на бортовой броне, в результате чего две броневые плиты вдавило в деревянную прокладку на глубину 50 мм. Наружное и внутреннее днища прогнулись на площади 12 х 21 м, 25,4-мм скос нижней (бронированной) палубы разорвало в нескольких местах и затопило передние угольные ямы.

В 10 ч.35 м. седьмой и восьмой 280-мм снаряды с дистанции 15500 м (83 каб.) попали в середину корабля. Один снаряд ударил в 152-мм бортовую броню немного ниже верхней палубы, образовав в ней пробоину диаметром 200 мм. Другой ударил в стык 152-мм и 229-мм бортовой брони на уровне главной палубы и разорвал его на длине 0,6 м. Эти попадания также причинили большие повреждения легким конструкциям.

Линейный крейсер “Лайон”. Вид на башню “G”

В 10 ч.41 м. девятый 280-мм снаряд прошел через борт полубака, 25,4-мм верхнюю палубу и разорвался напротив 203-мм брони барбета башни "А". Взрыв вызвал небольшие повреждения и пожар в пороховом погребе башни "А". В это время удалось затопить погреб, и пожар погасили.

В 11 ч.06 м. "Лайон" вышел из строя, отстал и повернул влево, подставив противнику правый борт. В боевом строю эскадры его обошел следующий за ним линейный крейсер "Тайгер", который повел эскадру дальше.

Следующие семь попаданий снарядов с десятого по шестнадцатый с дистанции 16400 м (88 каб.) произошли в течение следующих 10 минут, так что их трудно перечислить в хронологическом порядке.

Десятый снаряд разорвался в пекарне и полностью ее разрушил. Крупный осколок снаряда прошел через бронированные колосники и пробил входное колено трубопровода у входа внутрь конденсатора, при этом трубы самого холодильника повреждены не были.

Одиннадцатый снаряд попал в 229-мм броневой пояс в средней части корпуса, но брони не пробил и разорвался на броне.

Двенадцатый снаряд пробил переднюю дымовую трубу и 31-мм палубу полубака и разорвался в 2,4 м ниже ее.

Тринадцатый снаряд пробил среднюю дымовую трубу и разорвался на световом люке.

Четырнадцатый пробил среднюю дымовую трубу и улетел, не взорвавшись, за борт.

Пятнадцатый пробил палубу полубака и разорвался, как только прошел через небронированный борт крейсера.

Шестнадцатый (305-мм) снаряд с "Дерфлингера" попал в нижний край 229-мм главного броневого пояса ниже грузовой ватерлинии напротив машинного отделения, образовав в бортовой обшивке пробоину размером 1,8 х 4,9 м и загнув ее почти на 0,6 м внутрь. Силой взрыва разорвало и искорежило внешний и внутренний листы обшивки днища и 25,4-мм скос нижней (бронированный) палубы. В цистерну питьевой воды левого борта стала поступать морская вода и, переливаясь через резервную цистерну питьевой воды, начала поступать в левое машинное отделение.

Машинная команда успела закрыть клапана и тем самым спасла левое машинное отделение от затопления. К счастью, отливная труба от воздушного насоса к цистерне питьевой воды выдержала значительную деформацию без повреждения. Поскольку на ней не было перекрывающих клапанов, то в случае ее разрушения левое машинное отделение непременно бы затопило. Правда, к этому времени в левом машинном отделении турбину уже остановили, и поступление засоленной воды в котлы прекратилось. При этом выпучило переборку цистерны пресной воды в левом машинном отделении, затопило два ниже расположенных угольных бункера. До этого крейсер шел со скоростью не более 15 узлов с креном 10° на левый борт, немного погодя выправленный до 5°, хотя вода продолжала просачиваться через поврежденную крышку торпедного аппарата. Левое машинное отделение окончательно затопило, и в конце концов турбины правого борта также пришлось остановить. Поднявшийся уровень воды вызвал короткое замыкание оставшейся динамо-машины, в результате свет на корабле погас, электродвигатели остановились, и скорость еще больше уменьшилась.

Семнадцатый снаряд попал в правый борт в 5,1-5,4 м ниже ватерлинии. В 11 ч.16 м. германские корабли прекратили стрельбу.

Так как в период боя все три германских линейных крейсера постоянно вели огонь по "Лайону", только некоторые попадания можно отнести к конкретным кораблям. В добавок к вышеперечисленным повреждениям, правое орудие башни "Q" вышло из строя после первых 15 выстрелов в результате поломки стреляющего механизма, которую не смогли быстро отыскать, и за 4 минуты до того, как "Тайгер" обогнал "Лайон", из зарядного погреба башни "А" сообщили, что там возник пожар. Помещение затопили до уровня 0,6 м прежде чем выяснилось, что произошла ошибка.

Линейный крейсер "Лайон”. (Наружный вид. 1916г.)

Не без труда и опасностей в сопровождении крейсеров и миноносцев «Индомитейбл» отбуксировал «Лайон» в Ферт-оф-Фирт.

С помощью деревянных наделок и 150 т высокопрочного цемента его временно отремонтировали в Розайте. Потом на верфи Пальмерс, где он проходил более основательный ремонт, удаление этого цемента с помощью небольших подрывных зарядов заняло две недели, поскольку командование флота не решилось сразу же переводить тяжело поврежденный корабль в Портсмут или Девоншир.

Таким образом, его ремонтировали на верфи Армстронга в устье реки Тайн с 9 февраля до 28 марта 1915 г. (48 суток) с созданным при помощи кессонов креном 8° на правый борт. Пришлось снять около 140 кв.м наружной обшивки борта и днища, чтобы отремонтировать расположенные под ней механизмы. Взамен поврежденных, установили пять новых броневых плит.

После выполненного на судостроительной верфи Пальмерс дополнительного ремонта, 7 апреля в Розайте "Лайон", в качестве флагманского корабля, присоединился к флоту.

Повреждения "Лайона" хорошо продемонстрировали неспособность 127-мм и 152-мм броневых поясов противостоять германским 280-мм бронебойным снарядам даже при угле встречи с броней 20°. Необходимо заметить, что наличие деревянных прокладок позади броневых стыков и закругление острых кромок внутренних поверхностей броневых плит уменьшало их перерезывающее действие на конструкции корпуса корабля при смещении, что впоследствии реализовали в конструкции корпуса линейных крейсеров "Рипалс" и "Ринаун", заложенных на следующий день после этого боя.

Мелководье, в условиях которого происходил бой, при высоких скоростях кораблей создавало невероятно высокий профиль волны, одновременно с разряжением в средней его части и в кильватерной струе, что делало значительно большей уязвимую поверхность корпуса корабля на мелкой воде, чем на обычной.

В 1915 г. с "Лайона" сняли сигнальный рей. Для поднятия сигнальных флагов использовали реи радиоантенны.

Открыв огонь в 15 ч.48 м. (по Гринвичу) 31 мая 1916 г., "Лайон" начал Ютландский бой. После боя крейсер имел более серьезные повреждения, чем в бою у Доггер-банки, получив с "Лютцова" 13 попаданий 305-мм снарядами. Наиболее опасное попадание вызвало пожар в башне "Q", взрыв которой предотвратили затоплением ее порохового погреба по приказу еще находящегося в сознании, но смертельно раненного командира башенного расчета Харви. Впоследствии его посмертно наградили "Крестом Виктории".

Германские линейные крейсера пристрелялись чрезвычайно быстро и через три минуты после открытия огня достигли попаданий: по "Лайону" – 2, по "Принсес Роял" -2, по "Тайгеру" – 4. В то же время английские линейные крейсера достигли первого попадания через 6,5 минут.

Английские линейные крейсера в начале боя не сумели использовать некоторые преимущества в дальности стрельбы артиллерии главного калибра: "Нью Зиланд" – 21500 м (116 каб.), "Лайон" и "Тайгер" – 22000 м (118 каб.), так как в действительности оказалось весьма затруднительным (из-за неточности дальномеров) уловить эту границу, удержать ее и, таким образом, оправдать теоретические расчеты, на основании которых более дальнобойная и крупнокалиберная артиллерия и большая скорость хода (важные для удержания дистанции) искупались ценою более слабого бронирования.

"Лайон” в Ютландском бою.

На предельных дистанциях англичане имели бы заметное преимущество, если бы была возможна меткая стрельба. Не может быть и речи о том, чтобы Битти опрометчиво атаковал сильнейшего противника, и его артиллерия открыла огонь с дистанции 16700 м (90 каб.). В результате англичане дали несколько залпов перелетом.

Немцы были удивлены тем, что англичане не открыли огня с предельной дальности, находясь еще вне досягаемости их орудий. Это объясняется плохой видимостью в восточном направлении; стояла легкая мгла, с которой сливались окрашенные в светло-серый цвет германские корабли, а британские дальномеры на такой дистанции работали неудовлетворительно. Британские же крейсера отчетливо обрисовывались на чистом от мглы западном небосклоне.

В Ютландском бою основной целью "Лайона" являлся флагманский корабль вице-адмирала Хиппера -линейный крейсер "Лютцов", хотя временами ему приходилось стрелять по "Дерфлингеру", германским линейным кораблям типа "Кениг" и легким крейсерам "Висбаден" и "Пиллау".

Дистанция боя в основном составляла 12700-19100 м (69-103 каб.), но временами она уменьшалась до 10000 м (54 каб.). В бою "Лайон" израсходовал 326 343-мм снарядов (37% боекомплекта) и добился пяти попаданий (1,53% выпущенных снарядов): четыре в "Лютцов" и одного в "Дерфлингер". Из них одно в "Дерфлингер" и два в "Лютцов" произошли на дистанции менее чем 10000 м (54 каб.).

По словам старшего артиллерийского офицера "Лютцова" фрегаттен-капитана Пашена [12]: "Одно наблюдение, сделанное нами в начале боя, нас изумило и подбодрило. Два упавших близко неприятельских снаряда отрикошетили и пронеслись над "Лютцовым" – два длинных белых снаряда, которые по их цвету я признал за обыкновенные, начиненные черным порохом. Черный порох! Вот почему так незначительны были действия английских снарядов.

Ошибка англичан заключалась в их пристрастии к большим калибрам: куда бы ни попал снаряд – удар был мощным и пробоина пещерообразного вида, но разрывное действие его было сравнительно слабо. Один раз наш пост управления огнем наполнился знакомым запахом черного пороха, и мы улыбнулись друг другу. Мы также получили несколько попаданий снарядов, начиненных более сильной взрывчаткой, но, по-видимому, не бронебойных, и действие их было поверхностное."

“Лайон” в Ютландском бою. На фотографии видна горящая башня “Q”.

«Лайон» также выпустил семь торпед калибра 533-мм: четыре в германский линейный флот, две в «Лютцов» и одну в сильно поврежденный «Висбаден», но попаданий не достиг. Он также принял участие в последнем коротком боевом столкновении с крупными кораблями флота Открытого моря около 20 ч. 20 м.

В свою очередь крупные германские корабли достигли девяти попаданий 280-мм и 305-мм снарядами в правый борт "Лайона" (согласно Вгауег [4], 12 попаданий снарядами крупного калибра). Среди них было одно действительно опасное попадание в башню "Q". В 15 ч.57 м. (согласно Вильсона [6], в 16 ч.ОО м.) с дистанции около 15000 м (81 каб.) снаряд с "Лютцова" ударил в правый верхний угол левого орудийного порта близко к месту стыка 229-мм лицевой плиты и 83-мм крыши.

Отколовшийся кусок 229-мм лицевой части брони и сам снаряд проникли в боевое отделение башни "Q". Снаряд отрикошетировал от хомута левого орудия и взорвался на расстоянии одного метра от последнего. Красное пламя вылетело из третьей башни "Лайона", и большой обломок – половина крыши башни – взлетела в воздух.

Всех находящихся в боевом отделении башни убило или ранило. Сорвало переднюю плиту крыши и центральную лицевую плиту. Пламя охватило боевое отделение башни, и пожарная партия пыталась тушить его сверху. Благодаря распорядительности тяжело раненного командира башни Харви дверь в зарядное отделение закрыли, а отделение затопили.

Положение осложнилось тем, что заряды для 343-мм орудий находились в подъемной клетке правого орудия на расстоянии 1,2 м над рабочей камерой, в левой подъемной клетке, в обеих нижних подъемных клетках, которые находились в нижнем помещении, и в обоих зарядных толкателях перегрузочного отделения башни. В общей сложности в башне находилось восемь полных зарядов.

В 16 ч.05 м. через 17 минут после начала боя "Лайон" положил руль на борт и повернулся к противнику кормой. Временно головным стал "Принсес Роял".

В башне в 16 ч.20 м., через 23 минуты после попадания германского снаряда, форс пламени начавшего гореть заряда неизвестно каким образом проник в рабочую камеру. Хотя отверстие для выхода горящих газов увеличилось за счет части крыши башни, оторванной при взрыве, а дверца перегрузочного отделения башни была закрыта, восемь находящихся на выжидательной позиции зарядов почти одновременно вспыхнули, и огромный столб пламени до 65 м высотой поднялся над "Лайоном".

Переборка погреба башни "Q" оказалась сильно выгнутой наружу. Это способствовало его затоплению водой.

Линейный крейсер “Лайон” после Ютландского боя. Повреждения крыши башни "G” (фото вверху) и ее установка после ремонта.

Сбитая плита позволила пламени проникнуть в погреб, но взрыва с катастрофическими последствиями не произошло. Если бы дверь не закрыли, «Лайон» без сомнения должен был взорваться. Это произошло, если бы зарядный погреб не был затоплен. Все это спасло «Лайон» и державшего на нем свой флаг вице-адмирала Битти.

Немцы стреляли хорошо: между 16 ч.ОЗ м. и 16 ч.07 м. "Лайон" получил еще шесть попаданий, не причинивших, однако, существенного вреда, хотя на нем неоднократно вспыхивали пожары и он имел большие потери среди личного состава. Остальные восемь попаданий пришлись в левый борт, начиная с носа к корме.

Первый 280-мм снаряд прошел через палубу полубака и улетел за борт, не взорвавшись.

Второй 280-мм снаряд пробил 102-мм поперечную переборку, разорвался и произвел значительные разрушения у входа в штурманскую рубку.

Третий 280-мм снаряд разорвался на 31-мм палубе полубака у основания средней дымовой трубы, образовав в ее кожухе пробоину размером 3,6 х 4,6 м. Две кочегарки наполнились дымом и паром, но большая часть осколков застряла в бронированных колосниках.

Четвертый 280-мм снаряд рикошетом упал около средней дымовой трубы.

Пятый снаряд попал в верхний 152-мм броневой пояс и взорвался при ударе о броню.

Шестой снаряд, не взорвавшись, прошел через крышу и борт небронированной бортовой рубки управления стрельбой кормовых 102-мм орудий.

Линейный крейсер “Лайон” после Ютландского боя. Повреждения палубы (вверху) и надстройки.

Седьмой и восьмой 305-мм снаряды с «Лютцова» попали на расстоянии 1,5-1,8 м друг от друга в 19-мм броневую плиту между палубой полубака и верхней палубой позади кормовой батареи 102-мм орудий. Они также пробили 19-мм броню правого борта и разорвались при ударе в нее или над 25,4-мм верхней палубой, образовав пробоину размером 2,4 х 2,4 м и нанеся большие потери расчетам 102-мм орудий.

В 16 ч.08 м. "Лайон" получил попадание, выведшее из действия его основную радиостанцию.

Четыре 305-мм снаряда попали в правый борт: Первый снаряд пробил броневую плиту корпуса и разорвался на левом борту корабля. Второй снаряд пробил грот-мачту и, не взорвавшись, улетел за борт. Третий снаряд пробил всю заднюю часть кормовой надстройки и 31-мм палубу полубака и разорвался, причинив большие повреждения легким конструкциям. Готовые к заряжанию заряды 102-мм орудий, снаряженные кордитом, воспламенились, и по правому борту были выведены из строя два 102-мм орудия кормовой батареи. Четвертый снаряд пробил в корме 25,4-мм верхнюю палубу и разорвался ниже ее в четырех метрах от 102-мм бортовой брони. Дым проник в нижние помещения, вызвав нервозные доклады о пожаре в пороховом погребе башни "Y", который частично затопили, прежде чем обнаружили ошибку.

Один 150-мм снаряд разорвался над машинным отделением, вызвав небольшой пожар. Близкие разрывы вызвали аварии обоих главных гирокомпасов, в результате чего корабль совершил циркуляцию на 360°.

Хотя общие повреждения "Лайона", кроме башни "Q", были значительно менее серьезными, чем во во время боя у Доггер-банки, потери "Лайона" в Ютландском бою составили 99 убитых (48 человек умершими от ран, причиненных осколками снарядов, и ожогов, 49 только от ран осколками и два только от ожогов) и 51 раненых. После боя пятеро человек умерло от ран. Потери составляли 12,3% от численности экипажа.

В полдень 1 июня на "Лайоне" хоронили убитых. На палубе выстроились серые от усталости офицеры и матросы, проведшие на ногах сутки без еды и сна, в страшном нервном напряжении. 99 трупов лежали на палубе, готовые отправиться в свой последний путь. Поскольку корабельный священник был среди убитых, заупокойную прочитал сам командир кэптен Эрнел Четфилд. Аналогичная церемония происходила и на других кораблях флота в почти мистической обстановке молчания. Чувством скорби прониклись все – от кочегара до адмирала.

После боя на "Лайоне" в течение 4 часов проводили осмотр повреждений. С 5 по 26 июня 1916 г. крейсер находился в ремонте в Розайте, затем с 27 июня по 8 июля на верфи Армстронга в устье реки Тайн, где с него сняли башню "Q". С 8 по 20 июля он находился в сухом доке в Розайте с тремя башнями. Там закончили ремонт корпуса и замену брони.

С 21 июня по 22 сентября "Лайон" все еще без башни "Q" выходил в море в составе оперативного соединения линейных крейсеров. Башню "Q" установили во время его следующего нахождения на верфи Армстронга с 6 по 23 сентября. Во время ремонта одиночные прожектора с диаметром зеркала 610-мм временно установили побортно на задней надстройке . Кожухи дымовых труб покрыли черными и белыми полосами камуфляжа.

В ноябре 1916 г. "Лайон" стал флагманским кораблем нового командующего эскадрой линейных крейсеров контр-адмирала Пакингхема, командовавшего ей до января 1918 г. За это время крейсер совершил многочисленные выходы в море.

19 августа 1917 г. "Лайон" принял участие в операции по поиску флота Открытого моря в Северном море, но боевого столкновения тогда не произошло. 17 ноября 1917 г. "Лайон" принял участие в операции британских линейных крейсеров в Гельголандской бухте, но тогда один лишь линейный крейсер "Рипалс" вел бой с кораблями противника. В том же году с "Лайона" сняли переднюю правую группу 102-мм орудий.

В 1918 г. на кормовой надстройке установили новую боевую рубку торпедной стрельбы, а на передней дымовой трубе отдельный колпак. На башнях "Q" и "Y" оборудовали платформы для взлета легких колесных самолетов.

С апреля 1919 г. "Лайон" входил в состав Атлантического флота. В 1919-20 гг. он являлся флагманским кораблем эскадры линейных крейсеров, а с марта 1920 г. в резерве в Розайте. 30 мая 1922 г. согласно Вашингтонгского договора по сокращению морских вооружений его исключили из состава флота и он находился в Розайте. 31 января 1924 г. корабль продали за 77000 фунтов стерлингов, разрезали на две части, после чего разобрали на металл.

Линейный крейсер “Лайон” (Наружный вид. 1918 г.)