Текст книги "Космическая битва империй. От Пенемюнде до Плесецка"

Автор книги: Станислав Славин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 30 (всего у книги 30 страниц)

ЕВРОПА ПРОТИВ США?
(ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ)

Я не собирался дописывать эти строки. Однако, когда книга, по существу, была закончена, пришло вот какое сообщение. Американцы во всеуслышание заявили, что отказываются от дальнейшей модернизации своих «шаттлов» и выходят из программы по дальнейшему развитию Международной космической станции (МКС).

А это значит, что, похоже, мы с вами станем свидетелями ещё одного противостояния в космосе. Только теперь противоборствующими сторонами станут представители Европейского и Российского космических агентств – с одной стороны, НАСА – с другой и китайцы с японцами – с третьей.

«ШАТТЛЫ» – В ОТСТАВКУ? Решение США об окончательном выведении из эксплуатации космических транспортных кораблей многоразового использования было сделано вопреки гордому заявлению НАСА, обнародованному год назад: дескать, мы собираемся продлить срок эксплуатации трёх оставшихся «челноков» вплоть до 2020 года.

Однако, судя по тому, что американцы никак не могут возобновить полёты в космос после катастрофы с «Колумбией», дела с «Шаттлами» обстоят вовсе не так блестяще, как хотелось бы. Надёжность кораблей даже после многочисленных модернизаций всё ещё остаётся недостаточной. Плюс к тому нынешний президент США Джордж Буш, как уже говорилось, заявил о дальнейших планах США, касающихся возвращения на Луну и организации пилотируемой экспедиции на Марс. Всё это потребует колоссальных расходов, поэтому НАСА и объявило о своём выходе из программы МКС.

Что и говорить, «шаттлы» действительно обошлись США в копеечку. Расходы на монтаж с их помощью станции МКС в 10 раз (!) превысили первоначально установленную сумму. Однако есть и другие причины для отказа. Сегодняшнее положение на станции, когда астронавт с космонавтом только и знают, что проводят наладку тех или иных узлов и устройств, а научные исследования, по существу, топчутся на месте, тоже не устраивает американцев.

«Поэтому президент Буш, подобно тому, как это сделал Кеннеди в своё время, решил сплотить американцев вокруг идеи освоения дальних космических горизонтов, дабы продемонстрировать всему миру преимущества американской науки и техники перед остальными», – говорит Алекс Ролланд, профессор Университета Дьюка и историк НАСА. «Согласно новым планам, к Луне полетит новый корабль с 14 астронавтами на борту. Причём, как сразу указали его создатели, на нём, скорее всего, не будет стыковочных устройств для причаливания к МКС».

Впрочем, далеко не все сотрудники американского космического агентства считают такую постановку вопроса разумной. «Нам стоит так сконструировать корабль, чтобы он был способен выполнять возможно больший круг задач», – полагает Карл Вайс, представитель штаб-квартиры НАСА. «Однако, подчёркиваю, главной миссией нового корабля будет именно освоение Луны…»

КОСМИЧЕСКИЕ КАТАПУЛЬТЫ. Таким образом, после выхода США из проекта МКС остальным участникам этого проекта придётся поднапрячься. Основная тяжесть доставки грузов на орбиты ляжет при этом на космонавтов и соответствующие службы Российского космического агентства, а также на европейцев.

Однако нынешние корабли «Союз» и «Прогресс», как показывает практика, могут обеспечить пребывание на МКС лишь малочисленного экипажа. Когда же будут введены в строй новые модули и количество людей на борту станции возрастёт втрое – до 6 человек, – ситуация значительно осложнится. Есть ли выход из положения? Да, есть.

Российские специалисты, как уже говорилось, ведут ныне работы по созданию космического корабля нового поколения «Клипер». Он сможет брать с собой уже не 2–3 космонавтов, как ныне, а 4–6 человек.

Стартовать он сможет с помощью новой ракеты-носителя «Ангара», в составе которой предусмотрены возвращаемые многоразовые системы. Так, например, первая ступень «Байкал» будет представлять собой своего рода корабль с выдвижным крылом, с помощью которого она и будет возвращаться к месту старта.

Причём Роскосмос недавно пригласил для участия в программе и Канадское космическое агентство, оставшееся после демарша американцев не у дел. Уже подписан меморандум, согласно которому, канадцы, возможно, будут разрабатывать для «Клипера» некоторые узлы и бортовые системы.

И это – не единственное решение проблемы.

Ещё Жюль Верн в своё время описал, как путешественники добираются до естественного спутника Земли с помощью гигантской пушки. И вот уже более сотни лет эта идея не даёт покоя инженерам. В самом деле, неужели нельзя придумать подобное устройство, которое смогло бы обеспечить вывод грузов на орбиту, а там и на Луну более дешёвым способом, чем ныне?

Конструкторы Европейского космического агентства (ЕКА) и концерна ЕАДС начали разработку некой катапульты, которая сможет выбрасывать свои снаряды на космическую высоту. По мнению конструктора Йерда Берренса из отдела транспортных систем ЕКА, решить эту задачу вполне по силам уже при нынешнем уровне развития космической техники.

Вот уже два года европейские инженеры переделывают установку, которая прежде предназначалась лишь для военных целей, в космическую катапульту. Преимущество её конструкторы видят прежде всего в том, что сама ускорительная система остаётся на Земле, в то время как ракеты вынуждены тащить топливные баки на себе, расходуя именно на это львиную долю своей мощи.

При этом, как показывают расчёты, для осуществления запуска требуется всего лишь 10 кВт энергии. Это же показали и эксперименты, проведённые во французском г. Сен-Луи, где находится 6-метровый рельсовый ускоритель. Всё дело в том, что энергия в данном случае расходуется импульсно, в очень короткий срок. Но этого импульса достаточно, чтобы выбросить снаряд весом до 2 кг со сверхзвуковой скоростью.

Работает же система так. Представьте себе орудийный ствол, внутри которого расположено два медных рельса. Это электрические шины, по которым и пропускается импульс тока высокого напряжения. Посылаемый снаряд, попадая в ствол, вызывает замыкание цепи между шинами. Возникает импульс, который, согласно закону индукции, и вызывает электродвижущую силу, способную выбросить снаряд из ствола с немалой скоростью.

Уже в этом, 2005 году исследователи намерены провести эксперименты с 10-метровой установкой, которая станет запускать в небо снаряды на высоту 10 км. Отработав на этой установке технологические тонкости запуска, конструкторы затем приступят к строительству 22-метровой пушки, которая будет выбрасывать снаряды массой по 4 кг на высоту в 120 км.

Такая установка уже может быть использована в практических целях, например, для посылки за атмосферу капсул с измерительной аппаратурой для исследования ионосферы. В частности, неплохо было бы выяснить, как распределяется озон на этой высоте, почему так называемые озоновые дыры образуются лишь над полюсами Земли, но не в районе экватора.

Далее учёные-артиллеристы, по словам Берренса, намерены построить установку, которая будет выбрасывать мини-спутники на 400-километровую орбиту. Для этого, как показали расчёты, понадобится установка с длиной ствола в 120 м.

ПРАЩА ВЗАМЕН БУКСИРА?! И это ещё не конец путешествия. Как известно, и в космосе аппараты довольно часто приходится переводить с одной орбиты на другую, обычно на более высокую. Ныне для того, чтобы спутники могли осуществить такую операцию, их приходилось снабжать собственными двигателями. А орбиту той же МКС периодически поднимают с помощью пристыкованных к ней космических грузовиков «Прогресс».

Учёные придумали более экономный способ переброски спутников и других объектов с одной орбиты на другую. В скором будущем эту работу станут выполнять огромные «пращи» – устройства, устанавливаемые в открытом космосе. Они будут захватывать сателлиты в специальные ловушки, а затем катапультировать их выше, к месту назначения.

«Идея сама по себе тоже не новая. Впервые она была высказана ещё четверть века тому назад, – рассказывает Роберт Хойт, президент американской компании „Петрас“, занимающейся данным проектом, совместно с Университетом штата Теннесси и другими организациями. – Согласно этому проекту, для создания „космической пращи“ необходим сверхдлинный, в сотни километров длиною канат. На одном конце его прикреплён груз для поддержания необходимого натяжения; обычно для этой цели используют отработавшую своё верхнюю ступень ракеты-носителя. А на другом конце располагается захватывающее устройство, немного напоминающее ловушку игрока в бейсбол или хоккейного вратаря. Только, конечно, несравненно больших размеров. При этом канат будет изготовлен не из волокна, а из переплетённых крест-накрест металлических проволок, что придаст структуре не только прочность, но и особую пружинистость…»

Причём если поставить одну такую систему, скажем, на орбите Земли, а вторую на орбите Луны, то, в принципе, переброску грузов можно осуществлять не только с одной околоземной орбиты на другую, но и по трассе Земля—Луна.

Таким образом, у нас получится своеобразная канатная дорога, которая сможет транспортировать значительное количество грузов с весьма небольшими затратами энергии. Во всяком случае, это обойдётся значительно дешевле, чем переправка грузов на Луну и обратно с помощью космических кораблей. И даже дешевле, чем возведение «космического лифта», о котором мы тоже уже упоминали. Кстати, энергию для своей работы космические «пращи» смогут получать от солнечных батарей, так что их работа будет вестись, по существу, бесплатно.

Конечно, на пути осуществления этого замысла предвидится ещё немало трудностей, но все они преодолимы. «Ныне мы рассматриваем разные варианты „механической руки“, способной выполнять такую работу, – говорит Роберт Хойт. – Например, просчитывается такой вариант. Электромагнитная катапульта с Земли выстреливает груз в сетку, в которой тот застревает. После этого приходит в движение сама „праща“ и, раскрутившись, отправляет груз далее по указанному адресу».

Впрочем, баллистики полагают, что им придётся немало потрудиться, прежде чем они отработают алгоритмы, программы, сроки и т.д. перемещения грузов по маршруту Земля—Луна и обратно. Ведь все части этой огромной транспортной системы перемещаются сами по себе. Земля крутится вокруг своей оси, спутники вращаются по своим орбитам, а Луна движется вокруг Земли по собственной траектории и т.д.

Тем не менее специалисты считают, что в космос первые экспериментальные образцы космических катапульт попадут уже лет через пять. Причём, по словам экспертов, в будущем с помощью подобной транспортной системы можно будет перебрасывать по межпланетным маршрутам не только различные грузы, но и людей.

«ЛУНАТИКИ» НА ЗЕМЛЕ. Пока американцы ещё только размышляют над проектом своего лунного корабля, немецкие учёные уже начали возведение лунного поселения. Правда, пока на Земле. Специалисты из Мюнхенского технологического университета с помощью архитекторов из Дармштадта строят натурный, в масштабе 1:1, макет лунного поселения. На нём будут проверены все решения, как технические, так и эстетические, над которыми ныне работают специалисты. Ведь для длительного пребывания на Луне необходимо выдержать комфорт, не только так сказать физический, но и психологический.

«Мы исходили из того, что команда астронавтов проведёт на Луне в общей сложности 500 суток», – поясняет суть проекта Иоганн Айзеле, профессор архитектуры университета в Дармштадте. «Учитывая столь длительный срок пребывания, необходимо спланировать станцию так, чтобы у шести астронавтов было достаточно места, чтобы они не надоедали друг другу, как обитатели коммуналки…»

Поначалу для строительства лунной колонии будут использованы части грузовых ракет, с помощью которых, вероятно, всё же придётся забросить на Луну первые партии необходимого оборудования (хотя бы для организации той самой «канатной дороги», о которой говорилось выше).

Из оболочек ракет и будет возведён купол, который будет держать форму за счёт внутреннего давления воздуха в одну атмосферу. Он перекроет несколько сот квадратных метров лунной поверхности, где и будут жить астронавты. Чтобы обезопасить их от возможных ударов метеоритов, а также от жёсткого космического излучения, купол этот целесообразно углубить в лунную почву или хотя бы присыпать ею постройку сверху.

Впрочем, на первых порах все жизненно важные отсеки станции – такие, например, как командный пункт, медсанчасть и т.д. – будут находиться непосредственно в самих ракетах, которые доставят астронавтов и груз на Луну. Затем по мере возведения купола все службы будут переводиться под его защиту. Здесь будут возведены даже индивидуальные мини-квартиры для каждого астронавта в отдельности. А чтобы в свободное от работы время астронавты могли хоть чуть отдохнуть от созерцания лунного ландшафта, на купол дома с внутренней стороны время от времени будут проецироваться чисто земные пейзажи.

Натурный макет позволит проверить не только все технические и дизайнерские решения, но и правильность психологического обоснования той или иной концепции. Поэтому после окончания строительства в «лунном поселении» разместят добровольцев, которые и должны будут прожить здесь полтора года, испытывая на себе все трудности будущей миссии.

Впрочем, и само лунное поселение, полагают энтузиасты, послужит лишь одним из форпостов на пути освоения землянами других планет, в первую очередь Марса.

ЛИТЕРАТУРА

Академик С.П. Королёв. Учёный. Инженер. Человек. Творческий портрет по воспоминаниям современников: Сб. статей. М.: Наука, 1986.

Александров С.«Третий путь» «Волшебного корабля». Журнал «Техника – молодёжи», № 4, 2001.

Ануреев И.Ракеты многоразового использования. М.: Воениздат, 1975.

Арбатов А., Васильев А., Велихов Е. и др.Космическое оружие: дилемма безопасности. М.: Мир, 1986.

Арлазоров М.Циолковский. М.: «Молодая гвардия», 1962.

Арсеньев К.«Такси» для орбиты. Журнал «Техника – молодёжи», № 4, 1988.

Арсеньев К.Стратоплан для космолёта. Журнал «Техника – молодёжи», № 1, 1991.

Арцутанов Ю.В космос – на электровозе. Газета «Комсомольская правда», 31 июля, 1960.

Асташенков П.Главный конструктор. М.: Воениздат, 1975.

Афанасьев И.«Лунная тема» после катастроф. Журнал «Авиация и космонавтика», № 2, 1993.

Афанасьев И.Неизвестные корабли. М.: Знание, 1991.

Афанасьев И.Пилотируемый полёт на Марс… четверть века назад. «Вестник Воздушного флота», № 7–8, 1996.

Багров А., Смирнов М.XXI век: строим звездолёт. «Гипотезы. Прогнозы (Наука и фантастика)». Международный ежегодник. М.: Знание, 1991, вып. 24.

Баевский А.Космические автоматические аппараты США для изучения Луны и окололунного пространства (1958–1968 гг.). М.: «Космонавтика» (Итоги науки), 1971.

Балабуха А.Проект «Дедал». Журнал «Уральский следопыт», № 4, 1979.

Белецкий В., Левин Е.Тысяча и один вариант «космического лифта». Журнал «Техника – молодёжи», № 10, 1990.

Белов В.Главный космодром СССР. Журнал «Юный техник», № 8, 1998.

Бирюков Ю.Для исследования стратосферы. Журнал «Техника – молодёжи», № 4, 1981.

Богданов А., Виноградов Р.Сверхзвуковые крылатые летательные аппараты. М.: Воениздат, 1961.

Борисов О.«Буран» – полёт в никуда? Журнал «Новости космонавтики», № 23/24, 1998.

Брод У.Звёздное воинство. В кн.: «Звёздное воинство Америки»: Из амер. прозы и публицистики. М.: Прогресс, 1988.

Брусияовский А.О двух аварийных пусках Н-1. Журнал «Новости космонавтики», № 8, 2000.

Брянов И.НИИ на орбите. Журнал «Техника – молодёжи», № 4, 1989.

Бурдаков В., Данилов Ю.Ракеты будущего. М.: Атомиздат, 1980.

Верн Ж.Вокруг Луны. Собр. соч. в 6 т., Т. 1. М.: «Современный писатель», 1993.

Верн Ж.С Земли на Луну прямым путём за 97 часов 20 минут. Собр. соч. в 6 т., Т 1. М.: «Современный писатель», 1993.

Ветров Г.Первый спутник. Журнал «Новости космонавтики», № 16, 1997.

Ветчинкин В., Глушко В., Королёв С., Тихонравов М.Избранные труды. В кн.: Пионеры ракетной техники (1929–1945 гг.). М.: «Наука», 1972.

Волк И.Как учили летать «Буран». «Вестник авиации и космонавтики», № 2, 2001.

Гагарин Ю.Доклад от 14 апреля 1961 г. на заседании Государственной комиссии после космического полёта. Журнал «Авиация и космонавтика», № 4, 1991.

Галлай М.Через невидимые барьеры. Испытано в небе. Из записок лётчика-испытателя. М.: «Молодая гвардия», 1965.

Гансвиндт Г., Годдард Р., Эсно-Пельтри Р., Оберт Г., Гоман В.Избранные труды. Книга «Пионеры ракетной техники» (1891–1938). М.: «Наука», 1977.

Гильзин К.Электрические межпланетные корабли. М.: «Наука», 1970.

Гладкий В.Как мы компоновали «семёрку». Журнал «Авиация и космонавтика», № 8, 1998.

Голованов Я.Королёв: факты и мифы. М.: Наука, 1994.

Голованов Я.Правда о программе «APOLLO». М.: ООО Изд-во Яуза; ЗАО Изд-во ЭКСМО-Пресс, 2000.

Головачёв В.Звёздный ЯРД России. Газета «Труд-7» от 13 апреля 2000 г.

Гольдовский Д. Назаров Г.Первые полёты в космос (к 25-летию полёта Ю.А. Гагарина). М.: Знание, 1986.

Грек А.Собаконавты. Журнал «Популярная механика», № 9, 2003.

Губанов Б.Триумф и трагедия «Энергии»: размышления главного конструктора. Том 3: «Энергия—Буран». Нижний Новгород: Издательство НИЭР, 1998.

Губанов Б.Триумф и трагедия «Энергии»: размышления главного конструктора. Том 4: Полёт в небытие. Нижний Новгород: Издательство НИЭР, 1999.

Дубровский А., Магомаева А.Ракеты будущего. Журнал «Наука и жизнь», № 4, 2004.

Железняков А.Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф. СПб.: 1998.

Загадки звёздных островов. Кн. 1 (Сост. С. Алымов). М.: Молодая гвардия, 1982.

Запольскис А.Реактивные самолёты Люфтваффе. Минск: Харвест, 1999.

Засельский Б., Чернышева О.Про любимый лунный трактор. Журнал «Огонёк», № 15, 1997.

Зигуненко С.XX век: хроника необъяснимого. Тайны космоса: сенсации наших дней. М.: Олимп; ООО «Фирма „Издательство АСТ“», 1998.

Калашников М.Битва за небеса. М.: «Крымский мост-9Д»; «Форум», 2000.

Калашников М.Сломанный меч империи. М.: «Крымский МОСТ-9Д»; «Палея»; «Форум», 1998.

Каманин Н.Скрытый космос. Книга вторая. М.: Инфортекст-ИФ, 1997.

Каманин Н.Скрытый космос. Книга первая. М.: Инфортекст-ИФ, 1995.

Кантемиров Б.Цыган, Дезик и проект ВР-190. Журнал «Новости космонавтики», № 9, 2001.

Караш Ю.Вперёд – на Марс! Газета «НГ: НАУКА», № 9 от 18 октября 2000.

Караш Ю.Российская орбитальная станция готова стартовать к Марсу. Газета «НГ: Наука», № 5 от 23 мая 2001 года.

Карпов К.ЧП при спуске не было. Газета «Красная звезда» от 12 апреля 2001.

Касьян И.Первые шаги в космос. М.: Знание, 1985.

Космонавтика. М.: Сов. энциклопедия, 1968.

Космонавтика: Энциклопедия. М.: Сов. энциклопедия, 1985.

Катерин Ю., Волховский Н., Тарнавский В.Уникальная и парадоксальная военная техника. М.: «АСТ»; СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2000.

Кибальчич Н., Циолковский К., Цандер Ф., Кондратюк К.Избранные труды. Книга «Пионеры ракетной техники». М.: Наука, 1964.

Колтовой Б., Коновалов Б.Эстафета космических подвигов. М.: Известия, 1981.

Корзун М.Проблемы перехвата межконтинентальных самолётов-снарядов. В кн.: Новое в военной технике. Военное издательство Министерства обороны Союза ССР. М.: 1958.

Косминков К., Перов В.Последние БИ. Журнал «Вестник воздушного флота», № 3–4, 1996.

Крикунов В.Проблемы перехвата межконтинентальных баллистических управляемых реактивных снарядов. В кн.: «Новое в военной технике». Военное издательство Министерства обороны Союза ССР. М.: 1958.

Куландин А., Тимашёв С., Иванов В.Энергетические системы космических аппаратов. М.: Машиностроение, 1979.

Лантратов К.«Космический отель» Mini Station 1. Журнал «Новости космонавтики», № 10, 2001.

Лантратов К.В Китае скоро будут свои Гагарин, Леонов и «Мир». Журнал «Новости космонавтики», № 8, 2000.

Лантратов К.Новые «звёздные войны». Потенциал для превосходства. Журнал «Новости космонавтики», № 10, 2000.

Лантратов К.Первый модуль 77-й серии. Журнал «Новости космонавтики», № 11, 2000.

Лантратов К.Убийцы спутников, фотографы спутников… Журнал «Новости космонавтики», № 10, 2000.

Лей В.Ракеты и полёты в космос. М.: Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, 1961.

Лисов И.Безответственные байки. Журнал «Новости космонавтики», № 6, 2001.

Лисов И.Полёт Гагарина: нужна вся правда! Журнал «Новости космонавтики», № 6, 2001.

Лукашевич В.Космическая «Спираль». Журнал «Популярная механика», № 9, 2004.

Лукьянов Б.Мы верим, друзья, караваны ракет… М.: Молодая гвардия, 1965.

Максимов А.Космическая одиссея, или Краткая история развития ракетной техники и космонавтики. Новосибирск: Наука, Сиб. отд-ние, 1991.

Максимов Г.«Энергия—Буран»: новый шаг советской космонавтики. Журнал «Крылья Родины», № 1, 1989.

Максимовский В.Опередившие время. Журнал «Вестник Воздушного флота», № 6, 1996.

Маликов В.«Могильник» на орбите? Журнал «Техника – молодёжи», № 7, 1991.

Малышев Г.После «Мира» у нас осталась только «Надежда». Журнал «Техника – молодёжи», № 4, 2001.

Малышев Г., Кульков В., Ламзин В.Цель – орбита. Журнал «Техника – молодёжи», № 4, 2001.

Маринин И.А., Шамсутдинов С.Х.Советские программы пилотируемых полётов к Луне. Журнал «Земля и Вселенная», № 4–5, 1993.

Марков А.«25 мая». К 40-летию выступления президента Дж. Кеннеди, определившего срок высадки человека на Луну. Журнал «Новости космонавтики», № 7, 2001.

Марков А.«31 января». К годовщине первого американского спутника и юбилею полёта в космос шимпанзе Хэма. Журнал «Новости космонавтики», № 3, 2001.

Мейлер Н.Из пламени на Луну. Книга «Звёздное воинство Америки»; Из амер. прозы и публицистики. М.: Прогресс, 1988.

Мохов В.Модуль для «Бурана». Журнал «Новости космонавтики», № 23/24, 1998.

Оберт Г.Пути осуществления космических полётов. М.: Оборонгиз, 1948.

Павлов Е.Штормовая посадка «Бурана». Журнал «Крылья Родины», № 4, 1989.

Первое М.Ракетные комплексы РВСН. «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра», май–июнь, 2001.

Первушин А.Битва за звёзды. Космическое противостояние. М.: АСТ, 2003.

Перминов В.Проект М-71. Журнал «Новости космонавтики», № 1, 2002.

Перминов В.Советский грунт с Марса. Журнал «Новости космонавтики», № 10–11, 2000.

Поляков Г.Космическое «ожерелье» Земли. Журнал «Техника – молодёжи», № 4, 1977.

Попов Е., Харламов Н.«Сюрпризы» на орбите. М.: Знание, 1990.

Пречанин В.Развитие зенитных управляемых реактивных снарядов. Книга «Новое в военной технике». Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, М.: 1958.

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королёва: 1946–1996. М.: Менонсовполиграф, 1996.

Ребров М.Космические катастрофы. Странички из секретного досье. М.: ЭксПринт НВ, 1996.

Романов А.Королёв. М.: Молодая гвардия, 1990.

Рынин Н.Космические корабли (Межпланетные сообщения в фантазиях романистов). Изд-во «П.П. Сойкин», Л.: 1928.

Рынин Н.Ракеты и двигатели прямой реакции (История, теория и техника). Изд-во «П.П. Сойкин», Л.: 1929.

Салахутдинов Г.Приключения на орбитах. М.: Изд-во МАИ, 1993.

Северин Г.Мы всегда работали вместе. Журнал «Вестник авиации и космонавтики», № 2, 2001.

Соболев И.Отступать некуда, позади – Земля. Журнал «Техника – молодёжи», № 1, 2002.

Соловьёв Ц.Из пушки на Луну. Журнал «Техника – молодёжи», № 4, 1973.

Тарасенко М.Военные аспекты советской космонавтики. – М.: Агентство Российской печати. ТОО «Николь», 1992.

Урусов О.«Космосы» для штурма Америки: к 30-летию орбитальных ракет. Журнал «Новости космонавтики», № 7–8, 2000.

Ушаков Ю., Сопов К.Создание и испытание ВКС «Буран». «Вестник авиации и космонавтики», № 2, 2001.

Фролов К. и др.Анатолий Александрович Благонравов (1894–1975). М.: Наука, 1982.

Хехт Дж., Муллинс Дж.Экипаж сгорел. Журнал «Ломоносов», № 3, 2003.

Хозин Г.Великое противостояние в космосе (СССР—США). Свидетельство очевидца. М.: Вече, 2001.

Циолковский К.Собрание сочинений, т. I, Аэродинамика. М.: Изд-во Академии наук. 1951.

Циолковский К.Собрание сочинений, т. II, Реактивные летательные аппараты. М.: Изд-во Академии наук. 1954.

Чёрный И.Крах программ X-33 и X-34. Журнал «Новости космонавтики», № 5, 2001.

Черток Б.Ракеты и люди. Горячие дни холодной войны. М.: Машиностроение, 1999.

Черток Б.Ракеты и люди. Лунная гонка. М.: Машиностроение, 1999.

Черток Б.Ракеты и люди. М.: Машиностроение, 1999.

Черток Б.Ракеты и люди. Фили—Подлипки—Тюратам. М.: Машиностроение, 1999.

Шамсутдинов С.«Алмазные» космонавты. Журнал «Новости космонавтики», № 12, 2000.

Шамсутдинов С.Перспективные транспортные космические проекты. Журнал «Авиасалоны мира», № 3, 2003.

Шевченко В.Лунная база. М.: Знание, 1991.

Шумейко И.Крылатые космические корабли. М.: Академия наук СССР; Институт научной информации, 1966.

Шумейко И.Пилотируемые полёты на Луну. Конструкция и характеристики SATURN V APOLLO. М.: «Ракетостроение» (Итоги науки и техники), т. 3, 1973.

Юницкий А.В космос… на колесе. Журнал «Техника – молодёжи», № 6, 1982.