Текст книги "Эскадренные миноносцы типа "Навигатори""

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 6 страниц)

Иностранные аналоги эскадренных миноносцев типа “Навигатори”

Тип “Шакал” (Франция). 5 ед.

Головной построен в 1926 году. Водоизмещение: 2160 т (стандартное), 3098 т (в полном грузу), размерения: 126,8x11,2x3,65 м.

Механизмы: 5 котлов Du Temple, 2 турбины Rateau. Мощность механизмов 50000л .с., скорость хода 35 узлов, дальность плавания 2900 миль со скоростью 16 узлов.

Вооружение: 5 130-мм, 2 75-мм, 6 550-мм ТА.

Экипаж: 195 человек.

Тип “Бизон” (Франция). 6 ед.

Головной построен в 1929 году. Водоизмещение: 2474т (стандартное), 3251 т (в полном грузу), размерения: 130,2x11,76x4,03 м.

Механизмы: 4 котлов Пено, 2 турбины с зубчатой передачей, мощность механизмов 64000 л.с., скорость хода 35,5 узлов, запас топлива 581 т (нефти), дальность плавания 3450 миль со скоростью 14,5 узлов.

Вооружение: 5 139-мм, 4 37-мм, 4 13,2-мм, 6 550-мм торпедных аппаратов, 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя.

Экипаж: 230 человек.

Тип “Кодрингтон” (Англия). 1 ед.

Построен в 1930 году. Водоизмещение: 1564 т (стандартное), 2041 т (в полном грузу), размерения: 104,5x10,29x3,76м.

Механизмы: 3 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса, мощность механизмов 39000 л.с., скорость хода 35 узлов, запас топлива 432 т (нефти), дальность плавания 4800 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 5 120-мм, 240-мм, 8 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 185 человек.

Тип “Трайбл” (Англия). 16 ед.

Головной построен в 1938 году. Водоизмещение: 1883 т (стандартное), 2559 т (в полном грузу), размерения: 114,9x11,1x2,75 м.

Механизмы: 3 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса, мощность механизмов 44000 л.с., скорость хода 36 узлов, запас топлива 532 т (нефти), дальность плавания 5700 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 8 120-мм, 4 40-мм, 8 12,7-мм (пулемета), 4 550-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 190 человек.

Тип “Фубуки” (Япония). 20 ед.

Головной построен в 1928 году. Водоизмещение: 1778 т (стандартное), 2159 т (в полном грузу), размерения: 118,41x10,36x3,2м.

Механизмы: 4 котла Канпон, 2 турбины Канпон, мощность механизмов 50000 л.с., скорость хода 35 узлов, запас топлива 482 т (нефти), дальность плавания 5000 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 6 127-мм, 2 13-мм (пулемета), 9 610-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 197 человек.

Тип “Дубровник” (Югославия). 1 ед.

Построен в 1932 году. Водоизмещение: 1910т (стандартное), 2845 т (в полном грузу), размерения: 113,2x10,66x3,22 м.

Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Парсонса и 1 маршевая турбина, мощность механизмов 42000 л.с., скорость хода 37 узлов, запас топлива 528 т (нефти), дальность плавания 6600 миль со скоростью 13 узлов.

Вооружение: 4140-мм, 2 84-мм, 6 40-мм, 6 533-мм торпедных аппарата, 40 мин заграждения.

Экипаж: 200 человек.

Тип “Чуррука” (Испания). 7 ед.

Головной построен в 1929 году. Водоизмещение: 1560 т (стандартное), 2120 т (в полном грузу), размерения: 101,5x9,68x3,2м.

Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 турбины Парсонса, мощность механизмов 42000 л.с., скорость хода 36 узлов, запастоплива 508 т (нефти). Дальность плавания 4500 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 5 120-мм, 1 76-мм, 4 пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 175 человек.

Тип “Портер” (США). 8 ед.

Головной построен в 1936 году. Водоизмещение: 1863 т (стандартное), 2638 т (в полном грузу), размерения: 116,5x11,28x3,12м.

Механизмы: 4 котла Бабкок и Вилкокс, 2 турбины, мощность механизмов 50000 л.с., скорость хода 37 узлов, запас топлива 508 т (нефти), дальность плавания 6500 миль со скоростью 12 узлов.

Вооружение: 8 127-мм, 8 28-мм, 2 12,7-мм пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 230 человек.

Тип “Ленинград” (СССР). 3 ед.

Головной построен в 1938 году. Водоизмещение: 2032т (стандартное), 2693 т (в полном грузу), размерения: 127,5x11,7x4,18м.

Механизмы: 3 котла, 2 турбины, мощность механизмов 86000 л.с., скорость хода 43 узла, дальность плавания 2100 миль со скоростью 20 узлов, запас топлива 600 т (нефти)

Вооружение: 5 130-мм, 2 76-мм, 4 37-мм, 6 7,62 пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов, 2 бомбосбрасывателя, 76 мин заграждения.

Экипаж: 344 человека.

Литература

1. М.А Брагадин. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных.– М. ACT, 2000.

2. Вторая мировая война: Два взгляда,– М.: Мысль. 1995.

3. Л. Дейтон. Вторая мировая война: ошибки, промахи, потери. М.: ЭКСМО-Пресс. 2000.

4. Д. Макинтайр, Б. Шофилд, С. Пак и др. Битва за Средиземное море: Взгляд победителя. – М.: ACT. 2001.

5. А.В. Платонов, С.В. Апрелев, Д.Н. Синеев. Советские боевые корабли, ч IV. Вооружение. СПб.:1997.

6. П.И. Качур. Лидеры типа “Ленинград”. // Морская коллекция 1998, № 6 (Приложение к журналу "Моделист-конструктор”).

7. Секретные операции.– М.: Политиздат. 1991.

8. D. Brawn. Warship losses of world war two.: London, 1996.

9. M. Brescia. Cacciatorpedenieri classe “Navigatori”. Parma, 1995.

10. Conway’s All the world Fighting Ships 1922-1946. L.: 1980.

11. Conway’s All the world Fighting Ships 1906-1921. L,: 1985.

12. E. Groner. Die deutchen Kriegschife 1815-1945. Bd-2 – Koblenz, 1983.

13. J. Rohwer, G. Hummelchen. Chronology of the war at sea, 1939-1945. Annapolis, 1992.

14. Superdestroyers – L.: 1978.

15. M. Whitley. Zerstorer im Zweiten Welkrieg. Stuttgart, 1991.

16. Окгету Wojenny N 1. 1993.

17. Warship N 8, 1978.

18. Warship International. N 3, 1990.

Эскадренный миноносец "Ланцеротто Малокелло” на стапеле. 1929 г.,

“Ланцеротто iИалокелло” на достройке. 4 марта 1929 г. (фото вверху) «Ланцеротто Малокелло” и “Лука Тариго ” на достройке (фото в центре) “Лука Тариго» выходит на испытания (фото внизу)

“Ланцеротто Малокелло” и “Лука Тар иго” на достройке. 1929 г. “Ланцеротто Малокелло” в Генуе. 1929 г.

«Алвизе да Моего» во время спуска на воду. 1 июля 1929 г. “Леоне Панкальдо ” на достройке. 1929 г.

“Николосо да Рекко ” на испытаниях у мыса Анкона. 1930 г. “Ланцеротто Малокелло" на испытаниях.

"Навигатори” во время парада Стоянка в базе. 1931 г.

“Антониотто Усодимаре" после столкновения с торговым судном “Палладе". Неаполь, 11 августа 1934 г,

"Алвизе да Мосто ’’ в Таранто

Стоянка в базе “Джиованни да Верацано" в Венеции “Уголино Вивальди”. 1938 г.

«Николо Зено» в Венеции “Антонио да Ноли” во время парада в Неаполитанском заливе. 1938 г.

«Антонио да Ноли». Специя, 1939 г.

"Джиованни да Верацано” во время шторма. 18 сентября 1940 г.

“Николосо да Рекко ” в различные периоды службы

“Николосо да Рекко” и «,Антониотто Усодимаре» в походе в 1940 г (фото вверху), «.Ланцеротто Малокелло» в 1940 г (в центре), и “Леоне Панкальдо" в 1940 г (внизу)

“Лука Тариго". 1938 г.

"Николосо да Рекко " у Тренто “Антонио да Ноли” у Таранто. 1940 г.

“Джиованни да Верацано ” в походе. 1941 г

«Николосо да Рекко» . 1941 г.

"Антонио Пигафетта” в Пирее. 26 августа 1942 г.

“Антонио да Ноли" в Триполи. 1941 г.

“Ланцеротто Малокелло". Декабрь 1941 г. «Николосо да Рекко». 1942 г.

“Николосо да Рекко” в Специи в 1942 г. (фото вверху), в Пирее в 1942 г (в центре) и в походе в 1943 г. (внизу)

«Леоне Панкальдо» в Ггнуе. 9 сентября 1942 г. (фото справа) «Джиованни да Верацано» в Пирее. 1942 г (фото слева)

“Антонио да Ноли". 1942 г.

“Джиованни да Верацано”. 1942 г.

"Антонио да Ноли”. 1942 г.

«Антониотто Усодимаре». 1942 г.

“Антонио Пигафетта" у Пирея. 1942 г. (фото в центре и внизу)

"Ланцеротто Малокелло ” у Туниса. 20 марта 1943 г.

“Леоне Панкальдо” и «Антонио Пигафетта». Апрель 1943 г.

«Леоне Панкальдо». 1943 г.

“Леоне Панкальдо" и «Антонио Пигафетта». Апрель 1943 г.

“Ланцеротто Малокелло” у Туниса. 21 марта 1943 г.

“Николо Зено" в Специи. 30 марта 1946 г.

“Николосо да Рекко” в Таранто. 1947 г.

(1925 -1945 гг.)

Важным доводом в пользу “Навигатори” были лучшая остойчивость и хорошие мореходные и маневренные качества. При этом они выполняли и ранее отработанные задачи, то есть были лидерами эсминцев и миноносцев. Их военная служба показывает, что они могли успешно выполнять различные задачи: охранение тяжелых кораблей, обстрелы вражеского побережья, установка минных заграждений, перевозка войск, боеприпасов, предметов снабжения, топлива и спасения.

Они постоянно ходили через Средиземное море. Некоторые из них прошли около 70000 миль, и при этом дальность маршрута составляла до 500 миль! Эти цифры меняют укоренившийся миф, который возникает всякий раз, когда заходит речь о проводке конвоев из Италии в Северную Африку, о пассивности итальянского флота, отдавшего инициативу врагу. Каждый день военные корабли Италии выходили в море.