Текст книги "Эскадренные миноносцы типа "Навигатори""

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 6 страниц)

“Леоне Панкальдо”

[*Леоне Панкальдо (1488 или 1490-1538 гг.). Родился в городе Савона. Принимал участие в экспедиции Магеллана, на борту ‘Тринидада ". Погиб в кораблекрушении в устье реки Ла-Плата.].

Заложен 7 июля 1927 года на верфи Кантиери Навале дел Тиррено в Рива Тригозо, спущен на воду 5 февраля 1929 года, вошел в состав флота 30 ноября 1929 года. “Леоне Панкальдо” проходил испытания, когда было принято решение о модернизации кораблей этой серии. Работы на нем провели с мая по сентябрь 1930 года арсеналом города Специя.

С 1 декабря 1930 года по 27 мая 1931 года принимал участие в Атлантическом походе. 8 декабря 1931 года в Генуе ему было вручено Боевое знамя. С 1936 по 1938 год корабль постоянно ходит к испанскому побережью для оказания помощи мятежникам генерала Франко. 5 сентября 1938 года переклассифицирован в эсминец и вошел в состав 15-й флотилии эсминцев, приписанной ко 2-й эскадре, базирующейся на Таранто. В июне 1939 года передан в распоряжение учебного отряда в Поле. В конце 1939-начале 1940 годов на арсенале города Специи прошел так называемую 2-ю модернизацию. После возвращения в состав действующего флота “Панкальдо” перевели в состав 14-й флотилии эсминцев, приписанной к 9-й бригаде линкоров (тип “Витторио Венето”). 10 июня 1940 года зачислен в состав 15-й флотилии эсминцев. 9 июля 1940 года корабль принял участие в бою у Калабрии (Пунта Стило). После того, как британский линкор “Уорспайт” добился попадания одним снарядом главного калибра в линкор “Джулио Чезаре”, итальянцы начали отходить. Отход прикрывали эсминцы, в том числе и “Панкальдо”. Они выполнили безрезультатную торпедную атаку и поставили дымовую завесу. После боя “Панкальдо” получил приказ идти в Аугусту, куда прибыл 10 июля.

Вечером над рейдом появились вражеские самолеты-торпедоносцы. Это была 813-я и 824-я эскадрильи с авианосца “Игл”. Первые три торпеды прошли мимо и взорвались на берегу. Четвертая поразила корабль и взорвалась в носовом котельном отделении. “Панкальдо” затонул очень быстро. Время гибели корабля 21 час 40 минут, потери экипажа составили 16 человек, оказавшиеся в зоне поражения торпеды. Так как “Панкальдо” затонул на мелководье, то уже 26 июля начались спасательные работы. 1 августа 1941 года они были успешно завершены, и затем на месте был проведен первоначальный ремонт повреждений. 27 октября буксиры “Валенте” и “Энрики” повели “Панкальдо” в Геную. Там у стенки завода на нем продолжили работы. Вскоре его признали боеспособным. 17 ноября 1942 года корабль прибыл в JIa-Специю.

“Леоне Панкальдо" в Венеции (фото вверху) и на рейде п. Аугуста после подъема в августе 1941 г

Местный арсенал выполнил работы по установке гидроакустической станции и итальянской радиолокационной станции ЕС-3/ter "Gufo».

12 декабря его передали флоту, и корабль провел короткий курс боевой подготовки в Тирренском море. В конце февраля он прибыл в Трапани – командование итальянского флота решило использовать корабль на Тунисском маршруте. Второй период его службы был коротким.

23 марта он вышел в море в составе соединения эсминцев (тогда были потеряны “Малокелло” и “Аскари”). Через месяц 25 апреля 1943 года “Панкальдо”, “Пигафетта” и немецкий “ZG-3” (“Гермес”) выходят в море, 26 апреля прибывают в Тунис и в тот же день уходят обратно с ранеными. Практически сразу же началась подготовка к еще одному переходу. На этот раз соединение состояло из эсминцев “Панкальдо”, “Лампо” и “ZG-3”.

Интересно отметить, что все три уходящих корабля уже по одному разу гибли. На борту “Панкальдо” было 300 немецких солдат и военные грузы. 30 апреля корабли вышли в море. Первый раз вражеская авиация атаковала корабли в 9 утра (по другим данным, первый авианалет начался в 10 часов 12 минут), западнее Пантеллерии. В налете участвовали самолеты-торпедоносцы. Затем эсминцы еще несколько раз атаковывались союзной авиацией. Около 11 часов во время очередного налета американской авиации “Панкальдо” получил серьезное повреждение и затонул в 12 часов 30 минут. Это произошло в 2-х милях от мыса Бон. Потери экипажа составили 124 погибших, потери среди немецких военнослужащих оказались огромными. Чуть позже погиб “Лампо”, до Туниса дошел только “ZG-3”.

Эскадренный миноносец “Леоне Панкальдо”. Февраль 1943 г. (Схема камуфляжной окраски)

“Эмануэле Пессагно”

[* Эмануэле Пессагножил на рубеже 15-16 столетий. Уроженец Гз ну и. Принимал участие в экспедиции Франческо де Аммейды к мысу Доброй Надежды. Служил королю Португалии, исследовал Индийский океан, участвовал в завоевании Индии.].

Заложен 9 октября 1927 года на верфи Кантиери Навале Риунти в Анконе, спущен на воду 12 августа 1929 года, в состав флота вошел 10 марта 1930 года.

1 мая начались работы по улучшению остойчивости. 23 сентября 1930 года работы завершили. С декабря по май 1931 года скаут находился в заграничном плавании и осуществлял обеспечение перелета гидросамолетов через Атлантику. Районом его патрулирования стали африканские воды. “Пессагно” и “Усодимаре” составляли так называемую 3-ю группу. В конце 1932 года он и “Да Мосто” пересекают Атлантику и посещают порты Южной Америки. После возвращении в Италию корабль зачислили в состав 2-й флотилии, 2-го флота, а в 1935 году передали в распоряжение адмирала, командующего дивизией подводных лодок. После начала гражданской войны в Испании корабль действует в южной части Средиземного моря, оказывая помощь националистам генерала Франко. В середине 1938 года возвращается в Италию. В августе 1938 года сменил крейсер “Куарто” в качестве флагмана 6-го дивизиона.

В начале сентября 1938 года переклассифицирован в эсминец и зачислен в состав 16-й флотилии эсминцев. После этого “Пессагно” базировался на Таранто. В июне 1939 года он принимает участие в оккупации Албании. С 2 января по 31 марта 1940 года корабль находился в арсенале города Специи и прошел так называемую 2-ю модернизацию. С началом войны в начале июля 1940 года он выходит в море вместе с главными силами флота. 16-я флотилия эсминцев на этот выход была временно приписана к 5-му дивизиону линкоров “Джулио Чезаре” и “Конте ди Кавур”. После того, как в “Джулио Чезаре” попал 381-мм снаряд, итальянцы начали отход. “Пессагно” ставил дымовую завесу и стрелял торпедами по английским кораблям. После этого боя 16-я флотилия эсминцев была приписана к 8-й дивизии крейсеров (“Гарибальди” и “Абруцци”) и в составе этого соединения “Пессагно” действовал у греческого и албанского побережий.

"Пессагно” у Тренто

В октябре 1940 года, во время налета британской авианосной авиации на Таранто, был легко поврежден, и его ремонт занял всего несколько дней. 28 ноября эсминец вместе с другими кораблями обстреливал греческое побережье. 28 декабря “Пессагно” принимал участие в подобной операции, в ней, кроме эсминцев, принимали участие и крейсера. Обстрелу подверглось греческое побережье в районе Луково.

Первые три месяца 1941 года прошли для корабля в повседневной службе. В конце марта 1941 года “Пессагно” вышел в море в составе сильного соединения итальянского флота. Этот выход закончился боем у Матапана. Эсминец принимал участие в бою крейсеров у Гавдоса. После начала налетов британской авиации вместе с крейсерами “Гарибальди и “Абруцци” был отправлен на базу в Бриндизи. С 19 по 23 апреля принимал участие в минно-заградительных операциях “S-ll”, “S-12” и “S-13”, восточнее мыса Бон. 1 мая “Пессагно” участвует в постановке минного заграждения “Т”. С 11 по 14 мая эсминец находился в соединении дальнего прикрытия итало-германского конвоя. 28 июня он выходит в море в составе минно-заградительного соединения (поставлено минное заграждение “S-2”). 7 июля в этом же районе были поставлены минные заграждения “S-31” и “S-32”.

С 1 по 23 августа “Пессагно” принимал участие в постановке минных защитников к заграждениям “S-41”, “S-42”, “S-43”, с 29 августа по 2 сентября находился в охранении войскового конвоя (лайнеры “Нептуния”, “Океания”, “Вулкания”). Переход в Африку и назад прошел без происшествий. 16 сентября “Пессанго” выходит в море в составе эскорта конвоя, состоящего из тех же лайнеров. Ранним утром 18 сентября британская подводная лодка “Апхолдер” потопила лайнеры “Нептуния” и “Океания”. “Пессагно” принял на борт 2083 человека. Перегруженный эсминец с трудом добрался до Триполи. В октябре – начале ноября 1941 года “Пессагно” 4 раза перевозил немецкие войска в Бенгази из портов Италии. В первых двух операциях принимали участие “Да Ноли” и “Зено”. В третьей и четвертой “Зено” и “Вивальди”. Всего было перевезено 3192 военнослужащих, а расход топлива в этом походе для всех кораблей составил 2123 тонны. Командование итальянского флота признало, что это очень много, в особенности, если учесть начавшийся топливный кризис.

Кроме топливного страны Оси в Средиземном море столкнулись еще с одним кризисом. Он был вызван активными действиями англичан против конвоев. В Северную Африку попадало слишком мало снабжения и командование итальянского флота спланировало большую конвойную операцию. “Пессагно” принял в ней участие. После того, как британская авиация торпедировала крейсер “Абруцци”, он вошел в состав соединения, пришедшего к нему на помощь. Несмотря на все усилия англичан, поврежденный крейсер был приведен в порт.

Эскадренные миноносцы типа “Навигатори”. Наружные виды кораблей в годы второй мировой войны «Леоне Панкальдо» в 1943 г (вверху), “Эмануэле Пессагно" с грузом мин на борту в 1943 г. (в центре) и “ Николосо да Рекко ” в 1944-45 гг.

Но сама конвойная операция закончилась неудачно, в Африку прибыли несколько транспортов и крейсер “Кадорна” с грузом бензина. Англичане в это время перешли в наступление, и положение войск Оси в Северной Африке оказалось катастрофическим. 8 ноября эсминец “Пессагно” и “Вивальди” доставили в Африку груз бензина, но этого явно не хватало. 12 декабря была проведена операция “М-41”. “Пессанго” стал флагманским кораблем эскорта, состоявшего из трех эсминцев. Конвой благополучно прибыл в порт назначения.

Ободренное командование итальянского флота моментально спланировало и провело вторую подобную операцию “М-42”. С 17 по 19 декабря “Пессагно” находился в охранении конвоя: 3 транспорта и 7 эсминцев, и миноносец. Большую часть пути с конвоем шел немецкий транспорт “Анкара”, созданный для перевозки локомотивов в Южную Америку. Лебедки корабля позволяли производить разгрузку в необорудованных портах. Но вместо локомотивов на корабль погрузили немецкие танки “Т-3” и “Т-4”. После расформирования конвоя “Пессагно” и “Вивальди” отконвоировали транспорт “Пизани” в Триполи.

С 21 по 23 февраля 1942 года эсминец участвует в операции “К-7” и находился в охранении конвоя, состоящего из трех транспортов. Конвой дошел до Африки без потерь, так как налеты вражеской авиации были отбиты истребителями “Люфтваффе”. В этом походе “Усодимаре” и “Чирче” потопили вражескую подводную лодку “Р-38”. С 16 по 18 марта эсминец принимал участие в операции “Сирио”. “Пессагно” вместе с другими кораблями охранял два транспорта на ливийском маршруте. Операция закончилась благополучно. Всю весну корабль курсировал между итальянскими и африканскими портами.

Эскадренные миноносцы типа “Навигатори” (Расположение артиллерийского и минного вооружения в различные периоды службы)

1929-1931 гг. (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 6 533 мм ТА)

1930-1931 гг. (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 4 13,2 мм, 4 533 мм ТА)

1939-1940 гг. “Николосо da Рекко", “Ланцеротто Малокелло”, “Леоне Панкальдо”, “Антонио Пигафетта”, “Антониотто Усодимаре", “Уголино Вивальди" и «Николо Зено». (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 8 13,2 мм АУ и 4 533 мм ТА)

1940-1942 гг. “Антонио да Ноли", “Алвизе да Мосто”, “Джиованни да Верацано", “Эмануэлле Пессагно", “Лука Тори го” (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 8 13,2 мм АУ и 6 533 мм ТА)

1942 гг. "Антонио да Ноли”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/65 мм АУ и 3 533 мм ТА)

1942 гг. «Джиованни да Верацано», “Эмануэле Пессагно". (6 120/50 мм, 7 20/65 мм, иб 533 мм ТА)

Последним походом стала проводка конвоя из Таранто в Бриндизи. 27 мая в море вышли эсминцы “Пессагно” и “Пигафетта” и 2 транспорта. 28 мая конвой обнаружил британский самолет-разведчик с острова Мальта. Информация, вероятно, была передана подводным лодкам. Лодка “Турбулент” (капитан 3 ранга Липтон) заняла позицию перехвата. В 3 часа 11 минут (по другим данным, в 3 часа 30 минут) 29 мая с лодки были выпущены торпеды, которые поразили “Пессагно” и транспорт. В эсминец попали две торпеды, одна в носовую часть, вторая в районе миделя, и корабль быстро затонул. С него спасли 86 человек, в том числе и командира капитана 3 ранга Даллаи. “Эмануэле Пессагно” затонул в 85 милях по пеленгу 332° от Бенгази.

Эскадренные миноносцы типа “Навигатори” (Расположение артиллерийского и минного вооружения в различные периоды службы)

1942 г. “Антониотто Усодимаре" (6 120/50 мм, 7 20/65 мм, 4 533 мм ТА)

1942-1943 гг. "Ланцеротто Малокелло”, "Леоне Панкальдо , "Антонио Пигафетта”, “Уголино Вивальди” и “Николо Зено”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/65 мм АУ и 2 533 мм ТА)

1942 г. “Николо да Рекко”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/70 мм АУ и 2 533 мм ТА)

1943 г. “Николо да Рекко”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 3 533 мм ТА)

1943 г. “Антонио Пигафетта" (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 3 533 мм ТА)

1943 г. “Леоне Панкальдо” (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 2 533 мм ТА)

“Антонио Пигафетта”

[* Антонио Пигафетта – уроженец города Виченца (год рождения точно не известен – 1480 или 1491). Участник первой кругосветной экспедиции Ф. Магеллана. Привел единственный уцелевший корабль в Испанию.].

“Антонио Пигафетта” стал последним построенным кораблем серии. Заложен на верфи Кантиери Навали дел Куарнаро в Фиуме 29 декабря 1928 года, спущен на воду 10 ноября 1929 года. Во время постройки на корабле были проведены работы по изменению формы надстройки и улучшению остойчивости. 1 мая 1931 года он вошел в состав флота. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки зачислен в 3-ю флотилию 1-й эскадры. 4 октября 1931 года на рейде Венеции была проведена церемония вручения Боевого знамени от города Виченце.

В 1932 году “Пигафетта” передан в 1-ю флотилию эсминцев 1-й эскадры. В 1934 году переведен в состав 2-й эскадры и стал флагманом 2-й флотилии. В 1935 году передислоцирован в Эгейское море, базировался на Леросе. В 1938 году, оказывая помощь франкистам, “Пигафетта” действовал в районе Гибралтарского пролива и у побережья Южной Испании, а базировался в Танжере. 5 сентября 1938 года зачислен в состав 14-й флотилии эсминцев. В мае 1939 года переведен в Эгейское море.

После возвращения в Италию, 20 января 1940 года прибыл в Ла-Специю, у стенки местного арсенала прошел модернизацию. Работы завершили 27 апреля 1940 года. Вступление Италии во вторую мировую войну застало эсминец в Таранто. В это время он входил в состав 15-й флотилии эсминцев, приписанной к 8-й дивизии крейсеров.

В начале июля 1940 года корабль участвовал в выходе в море итальянского флота, закончившегося боем с анг-

личанами у Калабрии (Пунта Стило). С 27 июля по 1 августа “Пигафетта” вместе с крейсерами 4-й бригады находился в дальнем прикрытии ливийского конвоя (операция “T.V.L”).

6 августа в Сицилийском проливе у о. Пантеллерия было выставлено активное минное заграждение “7AN”. В операции принимали участие крейсера 4-й бригады “Да Барбиано” и “Ди Джуссано”, эсминцы “Пигафетта” и “Зено”. Всего поставили 394 мины. В охранении кораблей, ставивших мины, находились 4 миноносца. 10 января 1941 года на этом заграждении подорвался британский эсминец “Галлант”, но был отбуксирован на Мальту и вскоре исключен из списков королевского флота.

28 ноября “Пигафетта” в составе эскадры обстреливал греческое побережье. 18 декабря в составе другого соединения обстреливал греческое побережье в районе Лукова. Первые месяцы 1941 года прошли для корабля в охранении многочисленных ливийских конвоев. С 19 по 24 апреля 1941 года “Пигафетта принимал участие в постановке минных заграждений: “S-ll”, “S-12, “S-13” восточнее мыса Бон, 1 мая принимал участие в постановке минного заграждения “Т” у Триполи. С 4 по 5 мая 1941 года корабль находился в составе сил дальнего прикрытия большого ливийского конвоя, получившего название конвой “Виктория”. “Пигафетта” принимал участие в потоплении подводной лодки “Эск”. 28 июня 1941 года он участвовал в постановке минного заграждения “S-2” в Сицилийском проливе.

7 июля в том же районе было поставлено минное заграждение “S-32”.

С 12 по 23 августа “Пигафетта” участвует в постановке минных заграждений “S-41”, “S-42”, “S-43”, “S-44”. Мины были поставлены в Сицилийском проливе. Постановка заграждений не была основным занятием эсминца, в основном он участвовал в проводке бесчисленных ливийских конвоев. 12 октября “Пигафетта” в составе соединения выходит на постановку минного заграждения “В” у Бенгази. После того итальянская разведка получила информацию о том, что британский Средиземноморский флот вышел в море, и операция была прекращена.

Ограждение ходового мостика на “Антонио Пигафетта” 1942 г.

В середине ноября войска Оси на африканском фронте испытывают недостаток в снабжении. Итальянский флот делал все возможное, чтобы переломить ситуацию. 14 декабря из Таранто выходит небольшой конвой: два транспорта, охранение – два эсминца типа “Навигатори”. Корабли дошли до Бенгази и вернулись в Италию. “Пигафетта” сразу же совершает молниеносный бросок в Таранто, где принимает 47 тонн бензина в бочках и перевозит его в Бенгази. В подобных операциях прошел конец 1941 года. В наступившем 1942 году командование итальянского флота приняло решение провести в Африку конвой с очень сильным охранением. Эта операция получила название “М-43” и была проведена в период с 3 по 6 января. Конвой благополучно прибыл в Африку. “Пигафетта” находился в составе сил дальнего прикрытия.

Следующую операцию провели с 22 по 25 января. Она получила название “Т-18”. Соединение дальнего прикрытия состояло из линкора “Кайо Дуилио”, эсминцев “Пигафетта”, “Ориани”, “Сирокко” и “Аскари”. Конвой, потеряв один транспорт, прибыл в Африку. Во время следующей операции “V-5” (7-9 марта 1942 года) в охранении транспортов “Биксио” и “Джулиани” находился и “Пигафетта”. После разгрузки в Бенгази был сформирован обратный конвой из 4 транспортов, 1 эсминца и 4 миноносцев. 8 марта он вышел в море. 9 марта в эскорт вступили эсминцы “Пигафетта” и “Сирокко”. Переход прошел благополучно. Транспорты в это время перевезли и 470 военнопленных англичан, и 110 “нежелательных” гражданских лиц, ранее проживающих в Ливии.

29 мая “Пигафетта” принял на борт уцелевших после гибели эсминца “Пессагно” и транспорта “Капо Арио”. В середине июня 1942 года англичане попытались провести на Мальту два конвоя. На перехват александрийского конвоя вышла сильная эскадра в составе линкоров “Литторио”, “Витторио Венето”, крейсеров “Гориция”, “Гарибальди” “Дука д Аоста”, эсминцев “Пигафетта”, “Легионарио”, “Фолгоре”, “Фреччиа”, “Саетта”, “Алпино”, “Берсальере”, “Митраглиери”, “Авиери” “Гениери”, “Каммиция Нера”, “Караццери”. Им не удалось навязать англичанам бой. Корабли подвергались постоянным британским авианалетам. В 6 часов 16 минут торпеда, сброшенная с одного из “Бофортов” поразила крейсер “Тренто”. Он потерял ход. “Пигафетта” пытался его буксировать. В 10 часов 10 минут крейсер был торпедирован вражеской подводной лодкой “Амбра” (Р-35) и после взрыва погребов затонул. Эсминец подобрал уцелевших.

“Антонио Пигафета" в Трапани. 1942 г.

Затем “Пигафетту” вернули на ливийские маршруты. С 21 по 23 июля он вместе с эсминцем “Премуда” отконвоировал транспорт “Пило” из греческого порта Наварин в Бенгази, с 18 по 19 сентября совместно с “Да Вераццано” участвует в конвое транспорта “Фосколо”. Во время этого перехода все английские атаки были успешно отбиты. С 3 по 4 октября сопровождает конвой (транспорт “Валфорита”), совместно с эсминцами “Камиция Нера” и “Саэтта”, из Таранто в Бенгази. Но из-за аварии в механизмах транспорта конвой был вынужден зайти на Корфу. После ремонта переход продолжили.

В ночь с 13 на 14 октября “Пигафетта” вместе с двумя кораблями 15-флотилии поставили минное заграждение “S-71” севернее мыса Бон. 19 октября, когда корабль находился в охранении конвоя, британская подводная лодка потопила эсминец “Да Вераццано” и транспорт “Беппе”, “Пигафетта” отконвоировал два транспорта “Капо Орса” и “Титания” в Триполи. 20 октября в 12.00 “осколки” конвоя прибыли в Триполи.

В ночь с 29 на 30 октября эсминец принимал участие в постановке минного заграждения “S-72” (севернее мыса Бон). В ночь с 3 на 4 ноября в том же районе было поставлено минное заграждение “S-73”. “Пигафетта” был флагманом минно-заградительного соединения. Эту же функцию корабль выполнил в ночь на 8 ноября. Когда итальянские корабли поставили минное заграждение “S-2”, на обратном пути соединение атаковала британская подводная лодка “Анраффлед”, в результате был оторван нос у крейсера “Аттилио Реголо”. Остальные корабли минно-заградительного соединения охраняли поврежденный крейсер, пока не подошли миноносцы.

2 декабря “Пигафетта” буксировал тяжело поврежденный эсминец “Да Рекко” в Трапани. А в ночь с 4 на 5 декабря 1943 года “Пигафетта” принимал участие в постановке минного заграждения “S-93”. Начало 1943 года прошло для корабля в походах с войсками в Тунис – он 5 раз принял участие в подобных операциях. 26 апреля 1943 года три эсминца “Гермес” (немецкий), “Панкальдо” и “Пигафетта” перевозили войска из Паццуоли в Тунис. На борту находились немецкие и итальянские военнослужащие. Когда корабли проходили севернее мыса Бон, их атаковала союзная авиация. Одна из бомб взорвалась рядом с бортом “Пигафетты”, но, несмотря на повреждения, он дошел до Туниса, выгрузил войска и вернулся в Италию.

30 апреля 1943 года эсминец встал к стенке одного из судостроительных заводов Гаеты. С 15 мая “Пигафетта” проходит ремонт на верфи в Неаполе. В этот же день он был зачислен в 16-ю флотилию эсминцев. С 28 июня корабль находился у стенки завода Кантиери Навали дель Куарнаро в Фиуме. 8 сентября Италия заключила перемирие с западными союзниками. Но Фиуме был вскоре оккупирован немецкими войсками. 10 сентября 1943 года экипажу удалось вывести из строя главную энергетическую установку корабля, и служба “Пигафетта” под итальянским флагом завершилась. За 213 похо-. дов эсминец прошел 70675 миль.

Но все же после ремонта 14 октября 1944 года эсминец вошел в состав немецкого флота под названием “ТА-44”. Сначала корабль числился в составе 1-й эскортной флотилии, затем его перевели в состав 9-й флотилии миноносцев, и он выполнил несколько боевых походов в водах Адриатики. 17 февраля 1945 года его потопила в Триесте английская авиация. В октябре 1947 года его подняли и продали на слом.

Эскадренный миноносец “Антонио Пигафетта” . Август 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)